あるいは、日本未導入のプジョー車の話題とかもどうぞ。
みなさん仲良く、荒らし・煽りはスルーです。
それでは落ちない程度にマッタリと。
■前スレ
【プジョー】プジョー総合 Part48【Peugeot】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520425953/
■プジョー・シトロエン・ジャポン
http://www.peugeot.co.jp/
探検
【プジョー】プジョー総合 Part49【Peugeot】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
あるいは、日本未導入のプジョー車の話題とかもどうぞ。
みなさん仲良く、荒らし・煽りはスルーです。
それでは落ちない程度にマッタリと。
■前スレ
【プジョー】プジョー総合 Part48【Peugeot】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520425953/
■プジョー・シトロエン・ジャポン
http://www.peugeot.co.jp/
r-'= : :ヽ ＿
｛￣ヽ、 三^ : : V: ｎ:ヽ
つ ＼_7 : : : : :｛ {: {
￣＼ : : :_ハ:ヽヽ}
/￣￣ : : / l: :l
ヽﾊノ￣＼ : : ＼ ﾉ: }
/ : : : : :ﾆ:ノ
/ _: : : : :ヽ_
) ／ ＼_;_: : :|
/⌒´ ／ rｰ┘: :|
ヽ-―Ｊ ∟_;-､;」
ん～～～ワァオ♪
プジョーオーナーってああいう世間知らず基地外いるね、たまに
自己愛きつくて草
>>4
前1000だけど、正直不思議でならないんだよね。
足の開きとかアクセルなら未だしもブレーキ関係無いじゃん？としか。
ひょっとして足ガニ股に開いたまま踵付けてブレーキ操作している人なのかな。
普通にブレーキは踵を床から外して踏み込むものだと思っている。
MTのクラッチだと強化とか入れれば物によっては蹴る必要が有るから
腰の悪化ってのは有ると思うが、それはペダル位置の問題じゃないと思うけどねｗ
もうちょっとシート立てて、ブレーキを踏みこんでもお尻が動かない位置まで深く座ってみては？
皆さん、ありがとうございました。
主に308スレを読んでいたのですが右ハンドルが気になるって方がいて
そういうレスを読んでるうちに他の皆さんの意見も聞きたくて
こちらで質問してしまいました。
一回試乗した分にはドラポジ・ペダル位置ともに気にならなかったので
大丈夫そうですね。
オイル交換はちょっと高いかなとは思いますが、フィルターは国産同等ですね。
ネットで見かけたドレンパッキン800円にはびっくりしましたが…
自分で乗ってみて違和感ないならそれでいいんだよ
自分は208や2008は運転しやすいと感じたけど、308は座っただけで無理だと感じて試乗する気にもならなかったくらい合わなかった
性別、骨格によって筋肉の厚さ付き方は変わるので、自分にあえばいいってこと
>>8
出来るだけ経費かけたくないならやめたほうがいいよ
1年で体重が20kgくらい変わるので自分の体だけでは信用できないです
自分でやれることはやりたい
でも、オイル交換DIYしてエンジンぶっ壊れて保証は
適応外ですよって言われるのは嫌
価格コム見てたらデラでオイル交換もメンテも丸投げで3万キロで
エンジンぶっ壊れて162万請求とかありますし、初輸入車なので
かなり慎重になってます
何言ってんだこいつ？
俺がプジョー信者かよ、未だT7CC乗り始めて1年も経たないで信者かｗｗｗ orz
丼だけ色々な車に乗ったか知らねぇけど、免許取って30年以上経つが特に問題はない。
市販国産車と比べてもEK10マーチとかより遥かに運転しやすいぞ。
外車はランチャしか所持した事無いけどな。(運転させられたのは外車だけで20種以上)
もっと制限がキツイ競技車両とか乗りゃプジョーなんぞ天国レベルだ。
>>7
言いたい事は判るが、プジョーのシートは腰のところを押さない仕様(少なくともT7CCは）だから
貴方の通りにすると逆に腰に悪いよ。俺はパッドを入れて腰を押すようにしているが。
いくら慎重になっても来るときは来るし、来ないときは来ない
絶対に大丈夫とは言えないよ
ある程度弄れて車に詳しいなら大丈夫なんじゃない？ディーラーに意見出来るし
シートに関しては体重増減のたびにクッションやシート変えるなどして調節するしかない
デラで質問責めして納得できたら書います
言質取るためにICレコーダー買ってこなきゃ
フランス車なんて気軽に乗るクルマだよ
メルセデスやボルボみたいに修理代50万とかないから
まずはディーラーで色々試乗されよ
プジョーの営業は適当だからな
タイヤの知識も適当でさすがに草はえた
情報がアップデートされてない印象
買わせるときだけヘラヘラしてるからアフターサービスは期待しないほうがいいよ
細かい不具合はデフォルトだし、レッカーはプジョーが多いとレッカー屋が言うくらいトラブルは多い
プジョー車自体、そこまで売れてねーだろ
イタリア車もだよ
前よりは良くなったよ、プジョーも
でも壊れたときの修理代は安くはないよ
これは擁護できない
そんなに慎重になるくらいならやめたほうがいいと思う(笑)
ディーラーなりショップなり付き合いあるなら普通に見積もりもらって手元に置いておけば?
ICレコーダーとかむしろ意地が悪い
初めての輸入車検討でかなり慎重になってますw
一応、年間2万キロくらい乗る予定なのでガソリン代込年間70万位を維持費
として当てる予定です（ランニングコストのHP概算50万＋緊急費20万）
>>19
見積もりはもちろん貰いますが、色々聞きたいことがありますし
過去にも国産車で営業と「言った 言わない」で軽く揉めた事が
ありますのでそこらへんはきちんとしようと思ってます
その時は複写のメモを営業にも渡してありましたので難を逃れました。
ウチの近場の正規ディーラー3店舗を調べてみたらこんな感じだったよ
A店
工賃\4200/h
イネオファースト\2400/L
フィルター\1500
ドレンワッシャー\100
B店
工賃\3000/h
イネオファースト\2200/L
フィルター\1500
ドレンワッシャー\100
C店
工賃\3600/L
イネオファースト\2150/L
フィルター\1500
ドレンワッシャー\100
詳しくありがとう
めっちゃ安いですねw
近場に3件もデラがあって羨ましすぎます
まあでも色々と向いてないと思うよ。
物事に完璧を求めてそうだから
クソコテ発見
いいと思うよ、レコーダー
セールスマンにもいい勉強になるだろ
高級路線に変えていくならセールスの質を向上させないとね
「排気量より程度だよ」とご指摘を受けました。
五万キロまでならどちらがおすすめでしょうか？
アドバイス、よろしくお願いいたします。
>>25
車の営業ってメモ取らないセールスが多いんですよね
客いっぱいついてんだから聞いただけじゃ覚えてられないと思うんですけど。
で、後日あの時の件どうなった？って聞いたら「なんでしたっけ？www」って
笑ってる。こういうのは流石にですねぇ…
寺の営業とはメール連絡しかしない
商談中だと連絡つかないしな
契約したら自分もそうしますって言うか納車したら直で整備士にお願いの
パターンになるでしょうな…
走行距離より程度だよ
走行距離が程度ということでは？(´・ω・`)
違うよ
ヒント
アキレス腱のトランスミッションやスライドドア…
症状出て売りに出された個体かも
開閉回数ですよね？
たしかに！家族の送迎が多かったら、距離数関係ないですね
1.4はトロすぎて右折時に怖い思いをするレベル。
外観はシンプルな1.4の方が好みなんだけど、少しでもパワーのある1.6の方が良いかと。
1007は思っている以上に遅いぞ。
電動スライドドアが重すぎるせいかもね。
あとドアの開閉に時間がかかるので大雨の日は車内が悲惨なことになる。これ盲点。
いや、
回数ではなくて、ミッション含めてもはや運のレベル
いっそのこと買っちゃって泥沼を楽しんじゃえば
公共交通機関が充実しているかも考慮した方がよい要素だぞ
つ販売期間2005–2009
頻発する故障と割高な修理代でも
ヨーロッパの白人様が作った車なら許せる的な感じか。
やっぱりメルツェデスとかジャグワーって言うの？
昔ならまだしも、今のフランス車壊すってどんな使い方してんだよ
お前優しいな。お礼に貼っとく
http://momi7.momi3.net/mzz/src/1534812219332.jpg
走行時にアクセル踏むと、
エンジンルームから、
シャーって音がする。
距離７万キロ。
レリーズベアリングか？？
なんか急に焦るわ、ある程度時間かけて探して貰えばs16とか出てくるよな？
後ろに勝俣乗ってない？
みなさまのアドバイス大変参考になります。
>>38
スライドドアはネットでも故障するとありました。
ドア全開で修理に向かうこともできないと走りませんでした。
>>39
走ることができなくなるとそういうのも重要なんですね。田舎なのでバスも電車もあるけど使う意味がない…(´・ω・`)
>>40
それは大変参考になるアドバイスですね。これから壊れるより壊れたところを直してあるのが狙い目ですね。
>>47
詳細を教えていただけますか？
皆様アドバイス有難うございます
208スレでおｋ。
【PEUGEOT】208スレッド Part15【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518355502/
ありがとう
そっちに行けば良いのか
ハカマイか。いいセンスだ
・快適でディーゼルエンジンでも静か。気になるのは風切り音。
・1.5ディーゼルの動力性能は必要十分
・内装はプラスチッキー
内装のプラスチッキーさはどのレビューでもネガティブに指摘されているけど、カングーみたいなもんかな？
https://www.autoexpress.co.uk/peugeot/rifter
意外と早いな！
https://gqjapan.jp/car/review/20180826/peugeot-rifter-nanyo
それなら内装が安っぽいのは仕方ない
他のモデルもプラスチッキーだし
プジョーにプラスチッキーじゃないのなんてあるの？
ガソリン入れてくれたら考えるわ
ディーゼルはチョイ乗りに向かないしいろいろ手が掛かるから要らん
しかし一体いつまでヒョーロンカ先生のディーゼル推しは続くんだろうな？
あとは実車見てみてからかなぁ
座席取り外し出来るの？
三列目は取り外し可能。ただしそれなりに大きそう。
助手席の背もたれは前倒し可能で長尺は詰める。
チャリのトランポとして期待できそう。
あの真ん中の棚が頭に当たるからってのはわからんことはないけど、そんな設計するかなぁ？
残念ながらそのようです。
カタログによると、ショートバージョンじゃないとゼニスウィンドウもつかないし、運転席上のアッパーシェルフ以外の頭上ストレージもつかない模様。
https://media.peugeot.co.uk/file/39/9/new-peugeot-rifter-range-july-2018-version-1.441399.pdf
そういう目的なら他選ぶだろうね
日本にAWDは入らないんでしょ？雪山にも行けないし。
今のルノーみたいにファミリー御用達になりそう
他だとどの車がいいかね？
ハイエースとかキャラバン？
マナー悪いの多そうなので、そんな層には買って欲しくないかな
それに4WDも可能性はあるでしょ
ガチ勢はそれになるよね、もしくは輸入車ならVクラス
>>72
ああいうチャラい車中泊勢だけじゃないからね
リフターの宣伝用画像にもあったけど、趣味の道具乗せて移動する人もいるわけで。
それ以外ならそれこそ町の社用車かファミリーしか用途ないだろ
もう日本でしかディーゼルは売れないからこれで稼げるかもと導入決めたんだろう
ちょい乗りの多そうなファミリーカーとして向いてない
ディーゼル買う動機って通勤にある程度の距離乗るとかじゃないの
おれは年間3万km走るから次の車はディーゼルと決めている
山行くならAWDあるに越したことはないよ
雪山でなくてもね
エセ評論家
>>81
オールシーズン最低でも月1で山に行くが冬季以外で4駆が必要だと思った事はないけどね
未舗装の林道も走るけど
冬季の凍結登坂路での4駆の絶対的走破性は認めるけど決して必須ではないし
そこまでしてAWD以外にしたいならそれでいいじゃん
燃費とかも変わってくるし、それで済むならいいと思うよ
でもAWDでベターなのは間違いないからね。
「必須」と「あるに越したことはない」は違うからね
いざという時にあって助かったとなるのがAWD
降雪地に住んでるのでAWDかFFが欲しい。
VはFRだし何より600万円は高すぎ。
ハイエース、キャラバンはAWDがあるけど安全性、先進安全装備はほぼ無しで、快適性も足りんのよなぁ。
次期ハイエースは期待できそうなんだが。
それな
まあ保険でしょ四駆は
山間に住む人がわざわざ四駆以外をチョイスしてたら不自然だし。
最近災害も多いから万が一ってこともある
311のあとからスバルが売れ出したのもそれらしいから。
VクラスAWDは日本に来てないんだっけか。
キャラバンは自動ブレーキ付いたとかCMでみた気がする
まあでもハイエースキャラバンは長距離疲れるよね
シーズン中はほぼ毎週スキーに行くけど四駆じゃなきゃダメって状況は滅多に無い
ましてやミニバンとか車重がある車ならFFで全く問題ない
軽だと雪に浮かされてスタックする事もあるけどね
いったん走り出せば滑るまではFFも四駆も変わらんよ
そして滑っても自分で立て直せるぐらい慣れてればFFでたくさん
スバルが売れたのはトンネルの崩落事故からの生還が大きかったと思う
雪が降る時期だけ軽トラとかジムニーじゃダメなの？
FFと四駆の性能の差を実感するほど雪道走ってる奴がどれほどいるんだ？
毎日雪道通勤するおかーさん達だって、駆動輪の違いなんてまるで知らないぞ
「やっぱり四駆は安心」とか言いながらFF乗ってたり、ツルッと滑って怖い思いして「四駆なのに滑った」とかその程度
駐車場でケツ振って遊んでる危ないガキの方がずっと理解ある
軽トラは案外雪に弱いぞ
デフロック付きの車種ならいいかもだけど、軽すぎて動けなくなることがある
んだな。今時のFFはESPだかESCだか制御付が多いから
走っている分には四駆との差はほぼ無い。
走り出しだけは誰でも四駆の効果を認めると思う。楽ではあるｗ
>>91
つ ビール瓶入りケース2つ
住んでいる場所によっても違ってくるだろうしね
東北の雪と関東の雪じゃ状態が違う
新潟と長野でも全然違う
首都圏から行けるようなスキー場は車の量が多いし運転に慣れていないドライバーも多かったりチェーン車やAWDでない車がスタックしたりで登り坂で急にとまったり渋滞したりする
雪道走行は走り続けていればそれほど支障はないけど、一度流れが止まると厄介でそういう時AWDがあるほうがいい
その分四駆は落ちているのを見かける
特に青い車が多くてワロスｗ
で、雪国で一番問題になるのは道路でなく
道路から自宅敷地内駐車場(ガレージ)までだよ
ただ、それ以外で欲しいと思うシチュエーションがわからんのよ
ロックセクションやフカフカな砂浜位しか思い浮かばないけど、そんなところはクロカン四駆じゃないと歯が立たないから、ここで語られる4WDとは違うものだよね？
クローラーつければいいと思う
デフロック無しの軽トラがあるの？
首都圏近郊のスキーエリアでは雪道で動けなくなってるのはFFが多い
そうそう
四駆は坂道での発進装置だよね
ただ、雪道に慣れていない人にとってはスタックしないってとても大切な性能なんだよね
いや、慣れててもスタックするのは勘弁だけど(笑)
下り坂で四駆の性能を過信したドライバーがよくコースアウトしてるっていう都市伝説だよw
動けなくなっているFFは登り坂ね
普通に雪道の運転をしていれば当然そんな事にはならない
青い車っていうのは群馬の自動車メーカー性の高性能車を指してるんじゃないかな
ああいう状況で走行可能だったモトクロスバイクとマウンテンバイクと四駆車が活躍したのをみて需要高まったらしい。
雪道でも田舎で周りに車がいなければそれほどびびる必要はないかもな
何回か切り返して立て直せばいいだけ
車が他にもいて坂でスタック、後ろに滑ってぶつけて迷惑かけたらと思うと面倒くさい。
前後詰まってりゃ自分だけ発進できても意味ないし、前の車がFFなら結局車が凹む
坂の上から軽も四駆もSUVもみんな一緒くたに滑り落ちて玉突きしてる動画見たことあるけど、あれはもう何乗っても無駄
深雪に車停めるときは、タイヤ一個分ずらしながら何度も前後に動いて
車の下の雪を踏み固めてやるとスタック防止になるよ
ドア下の雪も圧雪されて降車しやすく一石二鳥
雪国は除雪されてるところ多いし
北海道もそうだと聞いたことがある
ただ関東近郊はシャーベットだから同じように行かない
今時FFでも適切なタイヤ(要はスタッドレス)履いてりゃ、
普通の道路でスタックなんて殆ど考えにくいでしょ。
スタッドレス履いてない人はギャンブラー
>>99
都市伝説じゃねぇよｗ
実際、俺が見た中で青いの落ちているのがダントツに多いよ、時々白いのも居るけど。
次点でランクルｗ(プラドっつーのかな、80よりショート奴ら、これは莫迦杉だわ）
四駆の欠点は発進できても重いからより止まるのに時間が掛かり易い。
これを理解しないでスピード上げちゃうオラオラ基地害が多いんだわ。
特に俺も乗ってたスバル車は前が流れ出すとなにしようが止まるのを待つしかない。
いきなり前が予兆なく流れるから凄く回避し難い車だった。
三菱やマツダ、TOYOTAの方がアンダー強めだからか同じ四駆でも動きが予想しやすかった。
デカい道路はそうかもしれないが、除雪前ならどこも一緒だろ
主要なところ以外は午後ならないと来ないところもあるし、除雪予算や人材でも路面の状態は変わってくる
シャーベットが怖いってのは路面の凍結が目視できないからで、シャーベット自体は滑らない
しっかり除雪・融雪しても、ブラックアイスバーンってもんもあるしな
窓開けて走行音聞くのが有効。路面が濡れてるのに乾いた音がしてたらゆっくり速度落とすと吉
個人的に一番嫌いなのは3本轍。深夜～明け方の除雪前によくできる
https://dotup.org/uploda/dotup.org1625122.jpg
入れたら街乗りカングー系ファミリーだけでなくデリカ系アウトドアも取り込む事が出来るだろうに
日本で入手可能な輸入車バンで唯一のAWDになるわけよ
一気にプジョーの客層変わるよ
そもそもラインナップにAWDなど無い
え、本国にもないの？
それなら入るわけないね
この談義も意味ないな(笑)
リフター4x4が日本に入ってきたからと言ってデリカユーザーを引っ張れるとは思わない
カッコだけのアウトドアタイプが好きならアレだが、デリカもジムニー並にガチ勢いるからな
車の基本スペックが全然違うよ。リフターはアウトドア向きミニバン。デリカはミニバンの皮かぶったSUV
あれ、走破性高いようですし・・・
ユルキャン系も流行り、BMWなんかもアウトドア系に力入れはじめてるからいい刺激になるかと思った次第
というか本国にリフターAWDないなら危惧しても意味ないのでどうでもいいや(笑)
本国ホームページで見てこいよ
AWDなんて売ってないから
デリカはなんと海外でも人気車種
高級路線目指すってのを実行し始めたのかと思ったw
https://www.peugeot.fr/gamme/nos-vehicules/rifter.html
隅から隅までAWDを探して見ろや！w
ただしショートのマニュアルのみとかになりそう。
ちょっとデカいなーと思ってたから丁度いいな
つまんねー
おまえはバカか？距離乗るから欧州車なんだよ
このとんちんかんが
年3マンキロじゃフランス車なら5年も持たなそう
欧州車全般だけど、メンテ怠らなければ絶対国産より長持ちすると思う。
外装内装がボロボロになっても走るって感じ。
黙れ青二才
貴様にフランス車の何がわかる
壊れることなんて折り込み済みなんだよ
こういうとんちんかんこそ国産乗っとけっつーの
そもそも物差しがまちがってるんだよカスが
はい君合格！
その根気の問題
パーツ取り寄せに何ヶ月とかね
直してもすぐまた壊れるとかね
それがいやならラテン車は向いてない
な～にがそれなだwこの頭でっかちが
AWDじゃなきゃ雪道いけないだとか、完全フラットにならないから車中泊できないだとか貴様はどこの箱入り娘だっつーの
ど素人の分際でエキスパートの俺様に意見するなんぞ3年早いわ
逝ってよし
直せるうちはいいんだけど、そのうち不具合原因不明で直せない故障にぶち当たるのよ
そこが1つの分岐点な
たいせつなのは愛だよ愛
たまには嫁さん抱いてやれよ？
ガレージ保管ならいいけど
はいやり直し
ありがとうございます
キチガイで片付けるには惜しい気もするなw
プライド高いアスペって厄介
しってるくせに白々い
今時のきつい目のプジョー顔より全然良い
でも今まで1度も遭遇した事無い
まー日本ではピカソのモデルチェンジ期間の穴埋めとしての導入だったから、それほど数は出てないだろうけど。
いいよね、3008
都内神奈川で4回くらい見たことあるけどすごくそそられた
現行では2008が好き
他は流行り売れ線狙いで個性がない。
ほんでもって車自体も生産終了とか
まあ、あれ買うなら素直にXトレイル買うもんなww
もうなくなっちゃったけどかつてのデュアリスだな
日産ではなくルノーブランドにしたんだね
おれは結構好きだな
初めて見たけど
同じフランスでも興味なし。プジョーより魅力が乏しい車しかない
嫌なやつ
話が出るくらいいいんじゃね
ルシヨンなら変態確定
ビビり防止でそれを塗るのですか？
もしそれだけなら、「きいろびん」で油膜を取るだけで十分では、、
私の場合、それだけで今のところビビりはありません。
撥水材を塗りたいけどビビるのか聞きたいんだろ？
滑りの良さを売りにしているワイパーがあるからそれを選べば大丈夫
とは言え撥水加工をしていない時と比べたら、ワイパーの作動させ始めではビビるけどね
輸入車はワイパーを押し付ける力が強いらしいから、あまり撥水剤はオススメでないと聞いたよ。
グラファイトゴムっていったかな？
おれはボッシュのエアロワイパー
確かに馴染むまでは結構ビビる
ただ、馴染むと最初の２拭き位はビビるけどそのあとは大丈夫
水弾きよりも対油膜が目的で塗ってる
虫や汚れも落としやすいしね
あざす、とりあえずやってみる。
グラファイトも撥水剤塗るとビビって駄目だった。
>>605
TTみたいなプジョーのRCZってあったよね
8J買うときに一応あれ見に行ったけど
屋根の形がニコちゃん大王の尻頭みたいだと嫁が反発して却下になった
まあ買うつもりはなかったけど
ワイパー一回で視野はクリア。走れば水滴は飛んでく。
え？現役じゃないって意味だよな？
まさかD1ドライバーだとは思ってないよな？
ものさしがサーキット
突っ込む価値もない
発売に向けて着々と進んでる感じかな
値段と共にMT来るのかが気になる
でも、最低グレードにMTはやめてほしい
最低グレード『のみ』にMT設定はやめてほしい
新型1.5ディーゼル、グラスルーフ付きのGTグレード6MTが希望なんですわ
エンジンをモーターに置き換えただけでミッションはMTっていうキワモノ
世の流れに尻込みしてるMT懐古厨の時を動かすEVエントリーモデル的な位置で
うん、別に駆動系直結じゃなくても自分は良いと思ってるよ
3ペダルで操作ができる疑似MTでもいいんだよなあ～
細かい操作を左足で行いたいわ
ガソリン使わないだけで意義あるんだから効率突き詰めなくていいんだよね
まずはガソリンエンジンの代替的な立ち位置の車出して欲しい
高速回転時のモーターのロスが減るから意義はあると思う。
自動運転は結構厳しいと思うぞ。運転自体はこの流れなら自動で可能だが
事故が起こった時の責任の所在が不明確で実用化にはハードル高いよ。
自動運転機能は保険とセットでライセンス販売、
保険切れ=ライセンス切れで動作不可とかにしないとダメだろうな。
そうなんだが、何が原因で事故ったか特定が難しいと思う。
自動車制御の問題か、車の基本性能の問題か、GPSの問題か全てが可能性高いｗ
最低でも運行記録やGPS記録に常時動作のドラレコで
全方位録画していないと原因の立証難しいだろうなぁ
もし、それらのリスクを保険屋が全て負うならば相当高額にならざる得ない。
仮に倍の保険料だったとしてもまとまった数の契約取れないうちはリスクがでか過ぎる
アホくさ、そんなもん運転席に座っとった者になる
自動ブレーキの延長にしかすぎん
能天気な人はいいね（はぁと
自動運転は国策扱いやぞ
法整備するときに企業側が不利になるようなもの作るか？この国が
近視的すぎるわｗ
法整備？はぁ～？現状で事故の責任の所在があやふやになってるって言ってんだろ
法なんて関係ねえよ
まあ、基本的に自動ブレーキは誤動作するからな。
許せる誤動作は「動作すべき時に動作しない」これは運転者が居るから責任の所在が確定する。
許せない誤動作は「動作しないで良い時に動作する」アイサイトみたいな誤動作。
走ってて水蒸気感知したらフルブレーキングとかｗｗｗ
こういう現象を一つ一つ潰していかないと自動運転なんて夢のレベルだと思う。
少なくとも日本国内での実用化はかなり難しい。
もし実用できるとすれば、職業運転(例タクシー会社や定期バス運行会社）だと思うわ。
多大な犠牲と訴訟体力が無いと難しい。
高速では自動ブレーキオフにするようにしてるわ。
水たまりを踏んだのか、バシャっと水をかぶった。その時、それを衝突と勘違いし
たのか、自動ブレーキが作動。死ぬ思いをしたことかあります。
これは拷問ｗｗｗ
クルマ「運転者の浮気に自動ブレーキ。」
奥さんに通報しました
と
ドライブレコーダーが録画したラブホに入っていく様子を
ナビ画面に映し出す
(；ﾟДﾟ)・・・！
テクノブラックと
ブラックの違いがまったくわかりません
何が違うのかな
なんだろうか？
いくら位なんだろ
現行と同じくらい？
五年後くらいにはまた200万くらいになるかね中古
最小回転半径以前に車幅がデカすぎてちょい乗りや
出かけた先の駐車スペースとかで持て余しそうだな
全長はちょうどいいんだけどな
しかしエンジンはまたEP型か・・・もういい加減引退させてやれよ
EBベースに4気筒エンジン作れないのかなと思うが、PSAの体力でエンジンの種類増やすのは無理か。
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Moteur_EB
どこかの記事でBMWと共同開発したから1.5Lの3気筒ディーゼルとシリンダーブロックが共通とか書いてあった気がするけど、ソースは忘れてしまった…
現行の最小回転半径が5.9mで、実はカムリも5.9m。これじゃ、自宅の駐車場に入っても
小さな道に迷い込んだり、コインパーキングなんかではかなり苦労してしまうな。新508
の発表時に「小回りを改善」という表現があったし、現行508より全長が短くなっている
ので期待している。
5.8mみたいですよ
https://media.peugeot.co.uk/file/73/8/all-new-peugeot-508-first-edition-2018-version-1.388738.pdf
計算間違えちゃったw
508、買います！
他のモデルにも設定して欲しいな。
https://i.imgur.com/AvXSLTO.jpg
行ってこいや！
プジョー、2019年導入の新型「508」がディーラーを巡る「ALL-NEW PEUGEOT 508 ROAD SHOW」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1143462.html
ちょっと物足りない
それだけパワーあれば充分なのでは？
もしかしたら日本仕様はまさかのディーゼルだけかもね？
現行も途中でガソリン消えたし、508自体数出る訳ではないから
グレード絞ってきそう
そのためにCDRとか進めてるだろ
色々調べてみなされ
あ～CDRって何？相補性決定領域？
理系だから全く判らん orz
マジンガーZに見えてきた
またはウォーズマンスマイル
ID見ろ。
空気嫁。
ミニカーもらえるしね
508、カラーラインアップはどうなるだろう
ペルラブラック、ホワイト、リオハレッド、ダークブルー、ハリケングレーとかか？
最初のはもう20年前か
https://youtu.be/cXt8L3hAEnM
主演逮捕されるし石塚運昇さん亡くなるし最早別の映画だな
いいな。コンセプトカー止まりなんだろうけど
トルコン選んだプジョーは正解ってことか
https://i.gzn.jp/img/2013/11/20/nissan-idx-tms2013/P1550867.jpg
https://youtu.be/fg88KQ7KnHY
でも次世代プジョーもDCTになるみたいだな
VWもジャダー克服してないみたいだしちょっと不安
無理せずトルコンATのままで良いのに
それも実現したらよかったな
AL4しかり
ZFしかり
フランス車のATって日本では壊れるのが普通
ボアXストローク比率で言うと三菱の3気筒に似てるけどね
三菱と提携してた時に参考にした様に思える
BMWと共同開発は4気筒でしょ
老害 乙
トルコンとDCTの区別ついてる？
ぷっ
きにしちゃいかんよ
独逸人が何か悪戯しやがったのかと勘ぐりたくなるぐらい
「外車は電気系統が弱いからすぐ壊れるんだよなー」
いつの時代のアメ車だよ… てかそもそもお前ずっとトヨタだろと
あるある（笑）
いや、ランチャも大概だぞｗ
それ老害だけじゃなくて、今の時代ネットで知ったかが言うから殴りたくなるw
オマエら、軽しか乗ってないじゃん！
あるある（笑）
「えっ、爆発しないの」
iPhoneのお前に何がわかるんだ
DCT ？
新型508,3008はPHVでe-EAT8とあるが
只の荒らしだ。放っておけ
ランチャっていう時点で60代オーバーな印象を受ける
すまねぇ、ギリ50代だわｗ
ガレージ伊太利亜が代理店だった頃だけど、デルタ入れて無くて
並行の南ア仕様デルタに乗ったんだわ orz
そう言えばなんかのレース？で「らんちあ」ってひらがなで書いた車が有ったなｗ
３気筒は欧州フォードだろ
ホワイト
ブラック
シルバー（グレー）三種
ブルー二種
レッド
全色日本に来るのか
DS7は確か黒しか入ってこないよね
?
ボアXストローク違うけど?
プジョーとフォードが3気筒1000ccエンジンとかで共同開発したニュースソースが無いけど
５気筒でもいいかなと振動を気にしつつ走り続けると２～３日で治ってしまいます。
１２万キロ。車は非常に気に入っていますが、そろそろ買い換えでしょうか？
イグニッションコイル交換で直ると思います
１気筒死ぬと尋常じゃない振動じゃないですか？
交換するならイグニッションコイル６本前交換をお勧めします。
前バンクは簡単に交換できますが、後ろバンクは厄介なので自信が無ければ整備工場に頼みましょう。
自分は4発だけど一発死んだら軽く氏ねた振動。
>>296
プラグは微妙じゃ無いかな？
chipが落ちれば復旧しないだろうし、自分のはプラグ異常はなかったよ。
振動出て4kmくらい走っただけだから絶対とは言えないけど。
耐え難い振動があっても走ってるうちは調子が悪い程度
そんなレベルじゃねぇと思うがｗ
ギッタンバッコンと言う表現が適切で40km/h以上速度が出ない。
6発だと違うのかもしれないが、
遥か昔カリーナSTでプラグコードが外れたより3倍以上「震度」出てたよｗ
6発はまだ走れるが、4発は走れんよ。
1発死んだら。
そりゃスマンカッタｗｗｗ
だって6発でイグニッションコイル逝ったとか無いんだもの(一回しか6発所持してない) orz
音がおかしい、パワーでない、排ガスが生ガソリンの匂いがするつてことはあったけど、振動もそれほどではなかったし、40km/hしか出ないということもなかった
>インジェクションのエラーが出て
それでなぜイグニッションのエラーだって思うの？>>296,297
コイルの可否も点検できるだろ
燃焼異常もプラグで、ある程度判断できるやろ
濡れてるとか焼けすぎとか
故障個所の判定をエラーチェック任せで、いきなり部品交換しちゃうの？
もしまた不具合が出るようでしたらその時詳しく見ますんでまたお越し下さい」
「お会計8万円になりますｗｗ」
確かに普通はそうかも知れん、
カリーナSTの時は吹けが悪かったくらいで多少振動する程度
が、308はそうでなかった。マジ壊れたと感じる振動だよ。
あとプラグ見てもコイルの可否は出来ないと思うよ？ DIだし。
自分が変えた時はプラグ見ても全く差異が認められなかった。
>>306
まあ、車種で違うからな。
少なくともプジョー308は異常な焼けとか関係ないレベルで
壊れたと認識できる状態になった orz
先達が色々経験を書いてくれているから判った事なんだがｗｗｗ
ダイレクトイグニッションはイグニッションコイルと点火原理が違うとｗ
一次コイル、二次コイル使ってないなら、是非教えてくださいな
それと何番のシリンダが死んでるのかプラグチェック以外の方法で、さらに簡単な方法があるのだが、それは試したのだろうね？
インジェクションフォルト？アンチポリューションフォルトじゃなくて？一気筒死んだような振動がでるならイグニッションコイルかインジェクターのどちらかじゃないかな？
自分の４０６も二年近く四気筒と三気筒を行き来していたが多少走りが悪い程度であんまり支障はなかった。なぜか燃費も変わらなかった。
チェックランプが付いてると車検が通らないので直したが理由がなきゃ直さなかったかもな。
https://www.autocar.jp/news/2018/10/03/319783/
エラーは、「Depollution System Faulty」です。イグニッションコイルかなと。
振動は低速時と加速時以外は気になりません。
２、３日で治るのが気になります。とりあえずディーラーに行ってみます。
この記事が事実ならディーゼル撤退後の日本市場なんて焼け野原じゃないか
それまでディーゼルなんかに頼らない売れ線モデル発表しないとな
ついでに>>313の言う通りマトモなガソリンエンジン開発してほしいわ
EB型の発展版でもいいけどEP型の使い廻しだけは勘弁してくれ
そこで来年買い替え予定なので、508にしようか、来年には日本発売されるだろう
VOLVO S60にするか。内装的には、508が格好いい。
お値引き渋い方ですか？
今頃から年末商戦だから
スタッドレスとホイール付けてくれるかもしれん
そもそも共同開発とかで無いと新規開発出来ないメーカーだったのはPRVの頃から変わらん
3気筒エンジンも独自開発、とかなってるがあるメーカーと提携してた時の3気筒エンジンコピーしただけだし
確か3008とかでもやってたやん
それで味しめたんでしょ
雑誌やWEBのレビューも良いけどさ
ことがありました。それからは国産の新車で、今はアテンザに乗ってます。
最近のプジョーは、エアコンは大丈夫でしょうか？
BMWもどの年代なのかわからんし
エアコンの効きが悪いという書き込みは、たいていこれを理解してないから。うちのは冷暖房とも充分効くけど、7年目でコンプレッサーが壊れて交換した。
5年目からは…
2004年版：設定温度
2005年版：快適レベル
と意味を変えてる。
設定温度どおりにならないから解釈を変えたんだろうなｗ
たしかにうちの古い206CCの取説も温度と書いてあった。
それはともかく0.5刻みの温度設定、あまり役に立った試しが…
昔、プジョー205でエアコンブロアファン焼き付いた事有ったな
今のは電装系はマシになってるだろうけど過信は禁物
昨年レジスタから煙モクモク出て焦りましたわ。
>>335
俺の94年式205もサンデン製、ユニクラじゃなくて良かった。
何年もプジョー乗ってるのにwww
けっ、そんなことも知らずに…ﾒﾓﾒﾓ(-_-;)
彡⌒ ミ○-○
(´･ω･`)･(ｪ)･) ｷｬｰｰ
/ つ⊂ ヽ 信じられないわぁ～
٩(๑òωó๑)۶
つ https://www.netcarshow.com/peugeot/2019-508/1600x1200/wallpaper_23.htm
コーナリングランプを無効化することは出来ますか
電球を引っこ抜く
ただし球切れ警告は点灯するけどw
逝って良し
ならオフにできるだろ
てか、車種
文盲ばっかりのスレ
価格はまだ不明で総額600万との事
GTだが高過ぎるな
レクサスES買える
でも格好ヨカッタ
ただリアドア開けて壁にヒットしたら、三角窓確実に割れる
予想よりかなり高いね
現行と同じくディーゼルのみでガソリンは入らないのかな？
ガソリン1.6ターボも出るとの事
アリュールなので、こちらの方が安いと
他のモデルも高くなっていくんだろね
安いガソリン 420万くらい
ガソリンGT 470万くらい
ディーゼルGT 500万くらい
（為替の影響で30万くらい幅がある）
でフルオプションパッケージが80万くらいだった気がする。
パッケージは皮シートとかサンルーフとか
来年2月に発表して3月発売だって。
ファーストエディションがシートがルージュって言ってたような。
残クレで買う
グリフないん？
そして俺が行ったディラーは、そんなに詳しくなかったという
ミシュランSP4 235/45-18
2017年51週スペイン製が装着されていた
プジョーのフラッグシップ508
かマツダのフラッグシップと迷うw
延長保証切れたので、今後はディーラー以外での点検整備を考えてます。
皆さんのオススメの整備店あります？ 東京です。
老舗の中の老舗
ディーラーでさえ匙投げたのを完璧に直す所
http://www.auto-pois-rouge.com
ありがとうございます！
私が任せていたディーラーは結構いい加減だったのですが、
ここは良さそうですね。
車検やら工賃はディラーよりお高い感じ？
ちなみに、料金はどんな感じですか？
オートポワルージュの他に、オートプロ、原工房なども評判良いみたいですけど、
過去に修理や点検を依頼された方いらっしゃいましたら、感想など聞いてみたいです。
オートプロや原工房もA.P.Rが親玉みたいな感じw
(横の繋がりがある)
工賃もすぐそこのディーラーより多少安いよ
(ディーラーも面倒な作業はA.P.Rに投げてるみたいだしw)
取りあえず仏車で何かあったらA.P.Rに駆け込むのが普通だったんだけどね
今の人は知らんのかね？
ちなみに車両引き取りなどの圧倒的なサービスは期待するなよ
あくまでも少数精鋭な場所だからな
あと最近移転して小綺麗になって、昔を知る者はちょっと寂しさを感じるわw
※毎年協賛スポンサーになっててブース出してるよ
http://www.kurumayama.com/fbm
https://carcle.jp/UserBlog?UserID=319
なるほど、参考になります。
オートポワルージュさっそく電話したんですけど、さすが、
電話対応も感じもよかったです。お願いしたいけど当分混んでるみたいでw
(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
リアはどのくらいのショック入れるのがいいんだろう？
ビルB6, B8, コニスポ, プジョスポ(そもそも出てくんの？)・・・
ねこ店長たちは元気なんかね
ねこ店長は自宅警備らしいよ
旧店舗の方がねこ的には環境いいもんね
食いっぱぐれてなけりゃいいな
https://www.netcarshow.com/peugeot/2019-508/
リアが絶望的にダサいな
30年前の車みたいだ
'70sのアメ車みたいでいいじゃん
ライトの形が日産マキシマっぽい。
あ、それってまさに30年くらい前かw
車自体はカッコいいけど、写真の背景がなんか昭和。
牙が好きにならん
感想聞きたい
あとディーラーで交換とかやってくれるんだろうか？
やるとしたら怪しい車屋さんとかに任せたくないから
ディーラーは、ほぼ無理ですよ
先に出てたA.P.Rとかに任せましょう
因みにサーキット走行などでタイムを競っているのでない限り、
プジョーオリジナルの足まわりを交換するのはもったいない気がします
吸いません参考までにお聞かせください
純正互換タイプの黒い複筒ですか？
それとも黄色い奴ですか？
俺が交換したのは、黒い純正互換のタイプだったよ。
純正のしっとりした乗り心地を期待してたらドタバタのガチガチな足回りになって、改めて純正セッティングの良さを感じたよ。
違う車種ですが、そろそろ抜けてきているのでビルが安いから交換考えてました orz
以前乗ってた別の輸入車のディーラーには、装着待ちの社外のエアロとかサスとか普通に置いてあったよ
自分は店経由で仕入れると高いから、ネットで購入して持ち込んだ(ディーラーに届けた)事ある
最初からそう書けば良いのに
で、何万キロ乗ったの？本当にショック抜け？
ゴムブッシュが経たったんではないの？
こっちならリーズナブルに交換できるけど？
約9万kmです。特にFショックの収まりが悪いです。
正直ブッシュか迄は判りません、車種によってかなり変わるでしょうし。
今までの経験だと初期減衰伸び側の減衰が酷くなっている感じです。
だいたいの社外サスに言えると思うが鈍感なヤツでも交換したことが伝わるようにガチガチな乗り心地になると思っていい。
しなやかさは減る。
荒れた路面では跳ねる。
コーナーの入り方（ハンドリング）がシャープになる。
姿勢変化が少なくなるのでブレーキングやコーナーは安定するがタイヤの接地感がつかみにくくなる。
ショート仕様（低車高）なら例え数センチ低くなるモノでもアライメントは結構狂う。
俺なりの結論だがバケットシートが欲しくなるくらいGをかけれる運転ができるなら社外サスに変える価値がある
そうでなければ純正一択
スポーツショックBTSとかBSSは感覚的に理解してます。
設定自体がノーマルより平均速度20～30km/h上げた時に適正な減衰力かとｗ
で、207乗りさんが黄色いショックなら理解っつ-か予想しましたが、
黒い純正互換を謳っているショックでしかも複筒なんですよ。
せいぜい減素力5%ageくらいかなぁと思ったら、バタバタするんじゃ10%以上上げているのかなぁと。
ぶっちゃけ308CCなんですが、ビルだとフロント2本3万しないんです、値段に負けそうｗ
自分にとっては許容範囲かもしれないんです
歴代乗ってきた国産車は全てビルかオーリンズに換えてきたんで
で現在の通勤コンパクト車もビルシュタインですが（これはバネが硬すぎなくらい）
ギャップによってはビルと比べてT7ノーマルの収まりに不満が出たもんで
T7なんで元々硬いんでと思ったんですが
とりあえず保留します
純正交換しても芸が無いと思って207にモンローのReFlexを入れたけど、
純正同等のしなやかさで固さは感じず自分には丁度良い。
良い情報ありがとうございます♪
モンローはビルに比較して5千円くらい高いですが純正よりは安そうなんで検討してみます
フランス車は分からんから待つの辛い。車検が来年８月に切れるんです。アドバイスください。
待てば海路の日和ありですよ、、、！
日本にやってくるからな
本国では2019年って話しだから、
日本導入は早くても2020年ぐらいじゃないの？
その頃にはモデル初期にありがちな粗が取れて良い感じになってるはず。
IDが、韓国車！
彡⌒ ミ○-○
(´･ω･`)･(ｪ)･) ｷｱｰｰ
/ つ⊂ ヽ
::彡 ⌒ ミ⌒ ミ::
::(´・ω・)ω・`):: ｷｬｰｰ ｰ
::/ ⌒ つ⊂⌒ヽ::
フランス車って買う意義あるのか？
不要なら他買えばいい。当たり前の話です
プジョースレにその書き込みをする意義あるのか？
っていう感じ
MTの時からの癖でそれやってたけど、トルコンの劣化が早い気がする。Nは基本レッカー移動の為のものらしいので頻繁なNとDの変速は想定してないらしい。
205の取説には、それをやると壊れるからやるなって書いてある。
あったね
205のAT(ZF製)でそれやってたATは大概、調子悪い個体多かった
205 XS AT(1600cc)やAT(1600cc)はこれやった個体多くて中古車が安かった
買ってからAT逝く場合多かった
クラシックMiniのAT(1000cc)とかね
Nで駐車&エンジン始動
ATオイルがエンジンオイルと兼用で大概、壊し易い
長そうな赤信号ではNに入れることもあったけど、あんまりやらない方がいいのかな。
路上で駐車したらいかんだろ
後ろで信号待ちしてると一瞬バックランプ点くやつか
ビックリするからやめてほしい
すまんな、気を付けるわ
静粛性は個人差が有るから自分で試乗して確かめるしかないね。
で、いったついでに、左ハンドルを聞くと。
まあ、民度が合わないからプジョーはやめといたら？
左なら並行しかないんじゃないか。
プジョーってもしかして、契約して納車されるまで、右ハンドルか、左ハンドルか、わからないの？
(そう言う問題じゃない)
うるさいと言えば静かと言う
その様な質問にディーラーに行って試乗して来いと言うのが一番まともな回答なのにプジョー乗りの云々カンヌン言う時点でねぇ
仏車で言えばプジョースポールとルノースポールモデルくらいでしょ確か
トロフィーモデルとかは左ハンドルになると思うけど。
不便やん
308(T9)の取説には、渋滞とかで停車が長くなる時はNに入れれば燃費もよくなると書いてある。
停車の時はDに入れてブレーキ踏んでるほうが、いろいろ負荷がかかりそうな気がするけどな。
クルマによるのかな。
Dで止まっていれば、エンジンからの入力がストールして熱に変換されていることには間違いない。
Nなら、エンジンの回転はATに伝わらず、単に空回りしているだけだが。
＿ /￣￣￣/
＼/＿＿＿/
( ﾟдﾟ ) ｶﾞﾀｯ
.r ヾ
＿_|_| |_|
￣￣￣￣￣￣
https://www.youtube.com/watch?v=tJZ-gHO3YIg
これ入れてくれよ。プジョージャポン！
https://youtu.be/_c0our0RmEo
ついでに言うと新型1.5ディーゼルだわ
マジでこのグレード欲しいわ
写真で見たときは牙に見えたけど、動画だとヨダレに見えるのはなぜ?
> Dで止まっていれば、エンジンからの入力がストールして熱に変換されていることには間違いない。
そうでもないぞ
208レベルでもニュートラルコントロールが搭載されている時代だ
リアのさナンバープレートで隠れてしまう部分にライオンが2頭いるのね
これは可愛いな
打刻かな
>>474
現行208のフロントにもいるはず
へえ。
マツダの旧型デミオ（DE）が猫足だって
聞かない馬鹿が湧いてるんですが、どなたか遠征して成敗してくれませんか？
シートは柔らかいけど。
「卵を知らないものに目玉焼きを説明するのは難しい」
てか猫足なんて一人の評論家がうまい事言っただけで
それ以来猫足って言葉使いたくて使ってるだけに過ぎない
当然メーカーも足回りに関して猫どころかライオンも意識してないわけだ
国産車でも純正のフニャ足は常用域ならよく動いて路面に追従してくれるし、
軽から乗り換えればどんな普通車の足でも高等に感じる
マツダオタはおかしい人多いから
マツダオタじゃなくて「205から208まで乗り続けてる」らしいので尚更タチが…
ネコなのかタチなのかはっきりしろ
猫足はプジョーの専売じゃないし、なにも目の敵にして否定する理由はないと思うが
別にデミオに乗って猫脚だと感じたならそれでいいじゃない。
エンブレムからの連想ゲームで思い付いただけの表現なんだから、そんなに否定しようと思わなくてもいいでしょ。
わざわざプジョースレに言いつけにくる自分の陰湿さを恥じた方がいいよ。
ショックが抜け気味だからこれを新品に変えれば自分レベルには充分だ。
あとディーラーでリフトアップして貰った時にリアの下がり具合にびっくりした。
並行屋に友人がいてイタ独車は結構見ていたけど、こんなに下がるのは初めて見たよ。
ん、モグリか
それは205でも言われてたから、もう伝統。
そんなタイヤ交換時にサスストロークの長さを感じるのがプジョー
最近、207の16インチから208の15インチに乗り換えたら、脚の柔らかさに驚いた。いわゆる猫足に戻ったのか、タイヤが小さくなったせいかはよく分からないけど。
試乗したときディーラーのおっちゃんが、そのへんを強調してたね。208になって大分昔の猫足に戻ってきたと。
一時のドイツ車寄りから。
装備てんこ盛りだね
https://web.peugeot.co.jp/new508-booking/
他のモデルも年次改良とかで搭載してくれないかな。
そこはXT
フルオプションで577万かな。
FR厨かよ
だよな
端っから日本国内で売る気無いんだろうけど
少なくとも100万は高い
少々値上げしても解らんな
単純な2LのFFに乗り出し700万は無いだろ
半年後に不良在庫になり150万の値引きで適正価格か
DS7が予想以上に売れてるからって強気すぎ
ゲタ車層が乗るには高過ぎるだろ
ドイツ風アメ車デザインだけじゃ売れないだろ
アルテオンの爆値引きの状況もPCJは知らないのか（笑）
現行508に乗っているが車検でドイツ車に行きます
>>508
308も値上げするんじゃね？
BGMは「地平を駈ける獅子を見た」@しげる松崎
現行より百万以上高いじゃない
そういうラグジュアリーなクルマなら、新しいグレードにしたらいいのに
成金主義に感じる
日本の経済が停滞してるだけ
せめて円高になればねえ
５００ちょいでいけそうな気がするｗ
それなんだよなー
海外じゃ物価上昇に伴ってここ数十年で平均年収が100～200万も上がってるのに
日本だけ30年間横ばいどころか10～20万下がってるからな
物価は上がるし税金は増えるし、かなり異常な国だと思う
('A`)人('A`)
自分は手が出せんわ
308くらいの値段ならまだしも
vwみたいに、ハイエンドからリーズナブルまで揃えるみたいな立ち位置を目指すのかな
日本人が外車買えなくなる時代がすぐそこまで来てるんだろうな
逆に国産車が買えねぇよ、凄げぇ値上がりだもの。
逆に外車の方が相対的に価格下がっているわ
先進国は所得二倍だし
変えない奴とプジョージャポンとの凌ぎ合いw
それよりリフターまだあ～！？
来年のカレンダー手に入れた人おらんの？
https://s.response.jp/article/2018/06/06/310554.amp.html
https://youtu.be/oZgc5X1O0Fk
https://youtu.be/B8OeKXuv02Y
>せめて円高になればねえ
そうですね
円高にさえなれば韓国経済が復活しますね
増えたと思うのは気のせいかな？
それ恥ずかしいよね
ベンツだと思ったら大衆車なオチ
デザインに行き詰まったあげくのパクリだし
DQNのレクサスチューンかよ
プジョー未経験だから情報欲しくてこのスレきたけどあまり盛り上がってないのな
1stEditionも装備とかクオリティ考えたらおかしくない値段と思うけどな
プジョージャポンとのせめぎ合いなんだよ
やつら売れないと、新古車としてすぐに安く売るからw
昨年末なんて在庫車格安になってたし
いまでもBクラスなんて208+α並みの価格やで
https://www.pa-cars.jp/cscars/ger/me/
安すぎワロタｗ
次はＣクラスも考えてみるかな
外車初めてなもので。
来年2008のモデルチェンジ出るからとりあえず待っとけ
BMW も320dとかなディーゼルが破格だとか。まあこれもFRなので雪は… ディーラーにも言われた
スレ荒らす訳では無いけど 安いんだよねぇ。支払いは少ない方が有り難いと。
って 308ディーゼルも認定ならとても安い… これは素晴らしい
って 普通ならGT Line 認定中古かな？ 17インチだったら良かったけど、まあ ウェットに強く安価で欧州評価も良い FK510とかにすれば格安には
でもでかいよねぇ。馬力と比較して過剰 _(┐「ε:)_
ttp://www.peugeot-approved.net/UWS/WebObjects/UWS.woa/wa/article?globalKey=157dfd332f9
こちらを見る認定中古については判るかな
推測ですけど最長で 4年ですかねえ。有料な延長保証も追加して。車齢？というか古くなると減りますが。
新車 3年。延長追加で5年ですね。
でも認定 古いPoloとかになると、走行距離はまあまあだけど 半額で買えてしまうという
なら2台乗り継げば良いとか（笑）
燃料代とか DSGあれこれは置いておきますが 当たり前だけど 軽よりは丈夫だし、疲労感も減るし
初期モデルの値付けのふっかけなんてPCJの十八番だからな
で、内心慌ててながらもシレッと値下げするまでがデフォ
パワーウィンドウのレギュレーター(いわゆる窓落ち)
>>550
508SWだけど購入後しばらく確認してほとんど差がなかったから、自分で計算しなくなった
なるほど、認定中古車の保証範囲は新車と異なるので
車両ごとに確認しとかなきゃってことね
雪の日も公共交通じゃなくて済むし。
ほんとにFFベースの大衆車ブランドの値段ではないぜ。
Audi のFF四駆みたいなモデルが出ても、所詮はFFの走りしかできないし。
もうプジョーには期待できなそう。
デザインが好きだったし、新型もそれなりに言われているが良いかと思っていたが、
同じ価格でプレミアムブランドが買えるのに、プジョーに乗り続ける優位性が皆無だ。
嫁の3008も趣味のRCZもベンツがBMWにする。複数ディーラーと付き合うのは面倒や。
FBMにも行くプジョー3台のオタクだったが、508の価格を見てなんか吹っ切れた。
みなさん、良きプジョーライフを！
さよなら(Ｔ▽Ｔ)尸
あっちでは車が200万値上がりしても所得が300万増加してる
高級路線シフトは背伸びしすぎだわなw
どれだけのクオリティで出してくるのか見ものだけどね
>>557はドイツ車乗ったことあるのかな？乗ってみてやっぱ違うと感じて戻ってくると予想
高級路線と感じてるのは日本人だけ
もちろん多機能、高機能化はしてるが、
海外じゃ原料高騰で乳製品の値段が上がったぐらいの感覚
それが日本の現状
プジョー自ら高級路線にしていくと言ってるらしいよ
日本が不景気なのはそうだけど、それなら余計に日本では売れなくなるでしょ
輸入車のなかでも安いから買ってる人が大半だし
でも俺らがそんな心配するのって、おかしくね？
一瞬、1シリーズのディーゼル買おうかと思ったけど、
パノラマルーフが無いんで留まったわ
やっぱりパノラマルーフは偉大ですw
Aクラスはギラギラ支那チョン仕様だが先進感はあるかな。
508からCクラスなら乗り心地も良くなるし、
A4なら女ウケが良くなるだろう。
安いから選ぶプジョーの醍醐味を無くしたらダメだろ。
プジョーは外車の入門機だという自覚がないPCJは頭が悪すぎ。
価格差があったからプジョーに乗ってるやつばかりなのに、
猫脚とか神話レベルになった今、他に何が残るんだろう。
全文同意です
高い価格設定のプジョーを選ぶ理由がない
604
505V6
全面否定
V6エンジンってもう捨てたよな
4気筒で高級路線は厳しい
割高感満載
しかも現行508試乗車落ちが300万ほど
内装とかほぼ同じテイストだし
極めつけは顔に508って どうよ？
シート電動ナッパレザー＆パノラミックルーフにナビ標準なんだな
妥当な金額じゃないか？
顔に数字入れるのはいけないよね
現行508がそれ全部付いてて450万
もう発表されてたか。
ありがとう。
バイクのホンダやカワサキもそうだが、メーカーがブランド価値を上げるために自ら敷居を上げてる感があるね。
https://www.youtube.com/watch?v=Iy87Li8HNwo
シートハーフレザーだし安全装備なんもついてないじゃん比較になんねーよｗｗ
高級ブランドってのは価格が高級なのではなく、ネームバリューや製品の価値そのものが高級なんだよ
そこ勘違いして価格だけ上げてもそれはただの割高なイメージしか生まない
今日、メールが来まして15万購入サポートキャンペーンがあるようなのですが
このようなキャンペーンが2、3ヶ月中に繰り返されたことってありますか？
先立つ物の準備が・・・
また、12月から3月までにまたありそうなら今回はパスしようかと
各決算期には定期的にくる
欲しい時が買い時っていうけれど、プジョーはゼロ金利や
もっと好条件のオファーもたまにあるから時間が許すなら焦らずに
>>586
ありがとうございます
特に急いではいないのですが、買いたいのが3008のディーゼルなのですが
ディーゼルのキャンペーンは滅多に無いですよと営業からは言われてちょっと焦ってます^^;
プジョーは3月も決算なのでしょうか？
アイドリングストップ
あってもなくても同じように値引くからみたいなかんじで特に急かされることもなかった。
遠方の登録済未使用車（認定中古）でもいいかなーとか思ってたのですが
ディーラーとの付き合いや送料がかかる＆車両購入時に延長保証に入れない点などを
考えると最寄のディーラーで新車で買う方が良いだろうとなりまして・・・
最寄のディーラーは値引きは渋いように感じます（一見ですから当たり前なんですが）
アイドリングストップのようにブレーキを離したりハンドルを回してエンジンはかからずキーを回してエンジンがかかりました。ちなみに2014年式です。
最寄り寺で買っても営業マンの出入りや配置転換などがある。
ウェットな人間関係より予算を重視すべき。
こっちは転勤族なんで、どこで買ってもいつまで最寄りかわからんし、
その辺は割り切ってるわ。
認定中古で買ってもどこでも保証は受けられるので、「遠方」がどこかにもよるが、
買って持って来る or 持って来てもらうのも手だと思う。
3008板に１０月の書き込みでGT 45万引ってあったよ
買う気がないと思われているのでは？
まだ買うのかどうかわからない客に真面目に値引いて金額提示しないでしょ。
買うから本気で値引いて見積もってと言えば、変わると思うな。
遠方で買っても後々のメンテを考えると・・・
SPECIAL OFFERが3008にもきくれるといいんですけどねぇ
今ならタオルプレゼントってヤツ
働いてないから金利0%でもローンは組めないです
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/mag/at/18/00034/00001/
申し訳ないです…
乗り出し450万くらいかな
彡 ⌒ ミ >>603
＿＿（´・ω・｀)＿＿
〔ﾉ二二,＿＿_ ＿＿,二二ヽ〕
|:::::::::::::::::::::::::ヽ ゜ ゜ /::::::::::::::::::::::::::/ ﾊﾞｻｯ♪
〉::::::::: :::::::::::::〉 ∩ 〈:::::::::::::: ::::::::〈
ヽ:::::::::::::::::/ ／:::ω:::::::＼ ):::::::::::::::::::ゝ
ﾉ:::::::::::::::::::| |～── -| |～～～
変に安くして大衆車にして欲しくないし、プレミアム感をもっと押し出して欲しい
DS7もその路線で行って成功してるしね
いっそのことミラーレスにしてくれていれば1000万超でも構わないとさえ思ってる
PCJの信者かよw
700万も出すなら他ブランドに行くよ
あえてプジョーやDSに拘る必要が無い
ボルボやメルセデスの同価格帯の方が
遥かに満足度高いと思う
ついてけない
508って、現行400万で買えるんだよ？
高級路線取りたいのもわかるけど、、
国産車でいいやってなるわ
今のディラー質を教育しなおさないと無理だろ
昔のマツダ並だぞ
どこの町工場だよって思う事があるぐらい緩すぎる
別系列のディラー３店舗に行っただけだが車に魅力がなくなったら絶対に付き合いたくない
乗り出し700万くらいになりそうだな
レクサスとか買えちゃう値段だしなぁ
トヨタならヴェルファイア買えちゃう
日産なら中古のＧＴＲ買えるわけで、、
日本は軽自動車というガラパゴス車に200万を払う国。
本国のPSAが価格戦略を間違うのもわからないでもないw
PSAが指示しているのか分からんけど
PCJの値付けの迷走は新型発売時の恒例だからね
新型出た直後は高い値付けして売れないと分かると
さりげなく装備の剥ぎ取りしつつ値下げの流れ
買った瞬間に評価額が50%OFFになる。
シビックは300万、CR-Vは450万。
アメリカより日本の販売価格の方が高いというデータもあり。
値付けのおかしさではホンダも香ばしい。
御意
700万出すならオレもジュリア
あくまでフル装備のファーストエディションの価格だろ
装備はずしたアリュールなら現行車とあまり変わらないんじゃない？
Peugeot UKに装備一覧とか価格でてるよ
https://www.peugeot.co.uk/
GTライン ガソリン180ps 約470万
GT ディーゼル 約500万
SWは上記+約25万
パッケージオプション 約70万
ちなみにナビは標準
いろいろ参考になります
ちなみにパッケージオプションてどんな内容ですか？
ヤッパリ225psのガソリンだと、こみこみ600万は下らなそうかな
となると、俺もジュリアにいく！
パッケージOPは
サンルーフ・レザーシート・ナイトビジョン・フルパークアシストみたいです
どうも225PSは日本では発売しないみたいです
ありがとう
マジですか？！
しゃあ、ないなあ
mito以降は動かないってのが奇跡的に少なくなったと聞いたが・・・また戻ったの？ｗ
またああいうの作れよプジオは
アルファとプジョーと2台持ちでどちらもそれぞれ4台乗り継いだけど、残念ながらプジョーの方が圧倒的に多くディーラーの世話になる。
素晴らしい色だな
修理工場でもやってんならともかく
それでまだこのスレ見てるんだな
車の扱い含めて色々と雑なんだよ。
他のメーカーはノーメンテでも問題なく動く
いや、マジで
ほんとそれ
エンジン内にごはんですよが出来てまともに走らなくなると思うんだけど・・・
異議ありｗ
国産しかもヨタだと相当外れを引かない限りは大丈夫じゃね？
自分は13年16万km弱でホントにノーメンテに近い状態だったよ。
一回燃ポン(フィルタ）交換だけで後は消耗品と油脂類の定期交換だけ。
その後に乗った今日国交大臣から行政指導受ける国産メーカーのは
ランチャと同じレベルで壊れたけどな orz
群馬県のメーカー?
事だと思ったんだけど、違うのか。
いや、あってると思うよ
姉がマジでノーメンテでトヨタ車２台、エンジンだめにしてる
１台目はオイル交換って言葉すら知らなかったと言っていてオイルが空で焼き付いたって話だった
2台目の時には何度もオイル交換の話をしてあったのに、オイル交換をオイル入れる事と思ってたらしく継ぎ足しでエンジンのどこかが詰まったとかでエンジンがかからなくなった
車検はディラーだから多分車検事には交換されてただろうけど、多走行車だから持たなかったみたい
それはむしろ、適切なメンテナンスがされてたと言えるのでは。
メンテしてるじゃんw
俺だってオイルとフィルター交換をきっちりしてたトヨタ2台、ダイハツ1台は
どれも18万kmまで故障はしなかったぞ（プラグは10万kmで変えたな）
自分は特にメンテを良くしてるとは思ってないけど、年次点検とオイル交換をきちんとして、日常的に異音や心配事があるときは主治医に見てもらってる
それでも新車から12年乗ったアルファは維持費がキツくなって手放したし、16年乗ってるコペンはまだまだ乗れそう
今年買った中古プジョーはまだ判らんけど6年は乗りたい
消耗品と油脂類の交換をメンテと言うと思うけど
そっとしといてあげて
つか、当たり前のレベルだぞ？
油脂交換したのはエンジンオイル、ブレーキフルード、デフオイルくらい。パワステオイルすら未交換。
消耗品はブレーキパッド2回とタイヤ3回、バッテリー2回だと思う。あと前記の燃ポン
それ以外にバシバシ壊れるのが他の国産メーカーだと思う。
少なくともグンマーは ランチャ≦グンマー＜ぷじょ でランチャと同等の金の掛かり具合。
トヨタに追加してラジエター、パワステポンプ、A/Fセンサ、o2ｾﾝｻx2、スロットルｾﾝｻ、ヘッドパッキン交換x2
トヨタの半分の所持期間でこれだけ壊れてビックリした。
お陰でプジョも「こんなもんだろう」って感覚、外車修行にグンマーは好適なの鴨ｗ
>>656
実際アルファで何を交換したか判らんけど、かなり運がいいレベルだと。
・ノーメンテ≠メンテナンスフリー
だと思って使っている。違うのか？
全く違う
定義してみてくれるかな？
それなら国産外車問わずたぶん1000kmも走らないぞ？
燃料もウォッシャー液も入れられないって事になる。
燃料は広義だとメンテナンスだと。F1とかピットで行うしWRCもサービスタイムに行う。
ウォッシャー液はメンテそのものの液補充だぞ？
因みにメンテナンスすればプジョーが壊れないって言うけど
どのメンテナンスサボると5万キロで窓落ちたり
ドアパネルの取手取れたりすんの？
ウインカー出すと勝手にライトが点かないようにするのに必須なメンテナンスって何かね？
プジョー以外でもエンジン温まるとセルモーター回らなくならないように
セルモーターの交換とか車検の度にするもんかね？
まぁ、キミみたいに考えてる人はレアだから、自覚はしといた方がいいよw
それこそ当たり外れの世界では？
不具合の発生が全体の数パーセントだとしても、当たった人にとっては100％だからね。
当たり外れの故障は全部抜いてある
どれも車種別スレのテンプレに載ってる故障
プジョーにそれなりに乗ってればみんな知ってる故障
おま環レベルの故障まで書いたら1レスで収まらんよ
少なくともここ10年くらいの車はノートラブルで過ごしてる人の方が圧倒的に多いはず。
この5年なら未だ判らんでもないが、
10年だとプリンスエンジンにAL4がのダブル役満が現存してますけど？
ほどんど部品交換して
今年はこわれてないので不安
あれだってススが溜まりやすいってだけで皆が皆壊れちゃいない。
うちのだって快調そのもの。
AL4だって末期はかなり信頼性高かったんじゃないの？
俺が列挙したのは206と207のトラブルだからまだ10年位前の話だぞ
つか今時5年程度でトラブル出たらそれこそ問題だろ
つい先月2012年式のAL4がぶっ壊れて207廃車になって
208に買い替えたわ
横からだけど207出て10年は余裕で経ってるから206は除外だ
大丈夫、もうすぐターボパイピングのOリングから漏れ出すからｗ
少なくともバッテリーや消耗品の類はDIYでメンテしたいが、
Amazonとか見ても出てこない。
マニュアルの言語はフランス語はダメだが英語なら問題無し。
ディーラー交換で高額になるパーツは個人輸入できるか検討中
206は2012年まで作ってたんだぜ
群馬産に乗っておけよ
みんから見れば早いどw
みんからでバッテリー交換しているのを見たが
交換中にプラスチック系のフレーム割ってたりしてて
マネしたいとは思わんかったw
公式手順が知りたいわ
日本じゃ売ってないだろ
T7はHaynesがメンテマニュアルを出してるんだがT9が無いんだよな。
https://www.amazon.co.jp/dp/0857335618/
1.6はアレだが1.2なら支障無いかと
ただ直噴ターボはPSAに限らず煤けるから
NAよりも気を使ってあげて
お世話になってた車屋に下取りしてもらった後、しばらく代車になったあとそれを気に入った次オーナーに渡ったから19年目位だけど多分まだ走ってるよ
その店ではもっと古いイタ車もザラに扱ってるし
アルファが得意な店だけど、今度のプジョーも購入店の保証期間が終わったらまたお世話になる
ああ、言いたかったのは「運じゃない」ってことね
なるほど。
では、うちのプジョーも窓が落ちて、ドアノブがとれて、ウインカー出したらライトが点くんですね。
楽しみです。
307ccだけど5～6回は落ちたよ
ホンダ 故障
日産 故障
でググってみろ
どこも信じられない故障を体験したユーザーが出てくるから
慣らし終わったら適度に回してやりますわ
何度も言うがおれが例に挙げた故障はそもそも設計上の問題だから
同じ車種なら遅かれ早かれ同じ故障になる
他のメーカーはマイナーチェンジでそういう不具合を潰していくから
最終的には故障の無い車になるが
プジョーはその手のリコール対象じゃないマイナートラブルは全部放置
だから同じ車種は必ず壊れるポイントが存在する
ミッションの速度センサーも壊れたので中華。エアコンフィルターもオイルフィルターも中華。
AL4のソレノイドバルブは…レビューで動いた・動かなかった報告があるのでちょっと中華は怖い。
ドイツ車ってマイナートラブルが多いのになんで性能が良いと思われているんですか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14150603239
お寒いね
ノーメンテなんて書かれると戸惑うわ
ソニーは良い製品に違いないという誤解から壊れたら怒るユーザーと一緒。
人・物・環境
仏車を始め何台も外車を乗り継いで
何台も壊れたという武勇伝を語る奴がたまにいるが、
そういう奴は何を乗っても車を壊す。
故障の主要因は「自分」ということに気がつけ。
パワステベルトが鳴いてたり白煙吐きながら走ってる車も多い
外資系だけど、外人のクレームのがすごいよ？
反面、クレーム対応する側もすごいけどw
めっちゃカラカラいわせてるのとかねw
内装の質感は如何でしょうか
楽しみだ
通勤用は
20年前に新車で車体100万だった国産コンパクトです
エンジン載せ替えて（パワー２倍くらいに）延命しようか悩み中
後部席倒せますかね？
気になるなら自分で見に行けばいいだろ
質感だの利便性だのまだ出たばかりのクルマなのに分かるわけないだろ
こういうのって何でも人に聞いて自力で解決しようと思わんのかな？
ディーゼル効果ってやつよ
トヨタみたいにそこら辺にディーラーがゴロゴロしてるわけもなく。見に行きたくても、近くにない人だって居ると思うけど。
イライラしてるけど、カルシウム足りてる？
んじゃ興味もたなきゃいい
ここで甘えてないで、ディーラー行けよw
そこで何か急に燃え上がってしまい都内のショールームまで行ったら
値引きもかなりあったのもあってその勢いのままに契約してしまったよ
まぁ後悔はしていないけどね
ちなみにどの車種ですか？
千葉住みだったら千葉のディーラーで買わなくて良かったな。
ファミリーは全く役に立たないから都内で買った方が圧倒的にいいよ。
208です、昔206に乗っていたので207と違ってコンパクトなのが良い
>>722
まさにそこが休みだったw
おめでとうございます
私も千葉住みですが、
昔千葉のディーラーで買おうと思って行ったんだが
話が全く通じなくてイライラして都内に行って購入したんだよね。
当時25～6歳でおまけに飲み屋で年齢確認受けた経験のあるくらいの童顔だから金ない冷やかしだと思われてたかもしれないがクズな担当だったわ。
たま～に在庫があるか聞きに行くこともあったが呼ばないと出てこないやる気のないディーラーだよ。
千葉県内の縮小が止まらない理由がよくわかる。
>>719
話が噛み合わないのは、読解力が足りない性か、レス返す相手を間違えてるのか。
うちは、ディーラーが比較的近くにあったので、ついでに寄って、たまたま有った試乗車に乗ったら、買っちゃったからね。
気軽に出掛けられる場所に無い人は大変だ。
プジョー柏でしょ？あそこはガラガラの平日でも試乗予約して店に入っても誰も向かい入れてくれないし口コミ通りの対応されたよ。
全国レベルで有名なのに、よく潰れないな。
都心が近いから顧客が都内に逃げてもおかしくないのに。
うちのDも対応悪いやつはいるが、そこまでではない。
ゆるそう、、すべてを、、
今また外壁に足場組んで工事中だよ
リニューアルからまだそんなに経ってないよね
儲かってるのか
なんでファーストエディションだけ
あんな強気な設定にしたのかな
もしくは、高いと言われて安くしたのか
東京の某正規ディラーに持ち込んだら、「保証が必要なら、お買い上げのディーラーにお持ち込みください。
有料修理でよければ当店でも承らないこともないのですが」とバカなことを言って来た。
その場でプジョー・ジャポンに電話して、「全国で保証が受けられると聞いたので買ったんだけど、
プジョー○○の店長がこういうこと言うんだよね。どうすりゃいいの？」とクレーム。
直後、別回線でプジョー・ジャポンからかかって来た電話に呼び出された店長くん、
５分後に蒼い顔で戻って来た。そこから１０分間くらい説教してやったら店長くんマジで泣いたわ。
以降、俺がクルマ持ち込むとスタッフ全員に緊張が走ってたｗ
（予約なしで行っても毎回待ち時間ほぼなしで色々やってくれて便利なのはよかった）
プジョーなんてその程度ですわ。
＿ /￣￣￣/
＼/＿＿＿/
( ﾟдﾟ ) ｶﾞﾀｯ
.r ヾ
＿_|_| |_|
￣￣￣￣￣￣
良かったな。
彼氏がディーラーでオラついています
別れたほうが良いでしょうか
知識もないし
あれで萎える人多いと思うw
めんどくさい客が来たから面倒起こされる前に帰ってもらうって感じだな
クレームが受理されたぐらいで偉ぶるとか程度が知れてる
厚木の寺も対応悪かったぞ
中国ではロングボディも出るってさ
https://motor-fan.jp/article/10006528
_φ(･_･メモ
単純だわあ
「説教」とか普段からしてるんだろうなー。そういう人種を世間ではクレーマーとかモンスターとか言うわけよ。
ところで某正規ディーラーってどこよ。
正しい行動してるなら別に名前を出しても構わないだろうに、なにか後ろめたいこととかあるん？
あるいは単に妄想の中のマウントごっことかかな。
ホントの事言っちゃダメ
デザイン？走り？
両方
俺はアルファ乗りだけど
野生的なところが
気に入ってるんだけど
可愛い猫のようだわ
モフいの
こんな感覚かな
国産車…動いてるクルマに乗る
イタフラ車…クルマに乗って動かしてる
独英車…クルマに乗って動かしてる
イタフラ車・・・車の機嫌がいい時だけ動く
柏じゃなくて船橋なんだなー
舗装道路の上を走って傷でもつこうものなら
ムキーってなる奴には当てはまらない
以前乗ってた145はエンジンも足回りも「もっと回せ!もっと走らせろ!」ってクルマが煽ってくる感じがしたけど、今乗ってる508SWは穏やかだけど運転は楽しいよ
船橋は今も酷い
そうなんだ船橋のが近いけど都内行ってよかったわ
GTi乗りだけど動物に例えるならどう考えても馬だわ
xx7世代は全体的に固かったそうだけど、また戻ってきてるよ。
運転中サンバイザーが落ちてきたぁ
友人が仏車は4年目からあちこち壊れるってたもんで
こればっかりはギャンブル。
ウチの場合は延長保証なしでまもなく丸5年。
4年目以降の修理代は8万円くらい。
いま4年目だわ…
保険と同じで、掛け捨て安心料だと割り切るべきかな。
うちは初車検終わって延長期間に突入したけど、未だ消耗品と定期点検以外に出費は無し。
たしかにギャンブルですよねー、ちなみにその8万の内訳ってどんな感じです？
>>768
なるほど、保険料って考えればそう高くもないかもしれませんね
乗り方にもよる
通勤で片道それなりの距離走ってるとか、平日動かさないなら週末にロングドライブしてるとかなら比較的故障も少なく長持ちする
街乗り買い物でちょい乗りメインなら壊れやすい
既存車種も対応させてくれないかな。
お好きなAndroidAuto対応ヘッドユニットを取り付けて、どうぞ。
平日15km/日、休日60km/日くらいでちょい乗りは極力避けてるんですけどどんなものでしょうか
休日100km程度なら大きなトラブル皆無
理想では続けて10キロ以上がいいと言われている
環境によってストップアンドゴーや運転の仕方も人それぞれ
>>769
電動パーキングのスイッチとオイル滲みでヘッドカバー交換よ。
ざまぁカンカンw
https://youtu.be/M9rXs1YbPQs
窓開けたままドア開閉するから
そんなんで落ちる窓が悪いでしょ。
窓を開けたままではなく、窓を動かしながらドアを閉めると落ちると聞いたことがある。
T7HB 6MTに乗ってたけど同じような走り方をしていた。
保証が切れた後、サーモスタットや左前ハブベアリンクを自費交換した。
確かに動けなくなるほどのトラブルはなかったかな…
思いっきり閉めるとすぐにプラ部品が破損する
それは無いでしょう
そんな余裕ないし、国営と民間じゃ全然違うわ
日本で例えるとJAL(ルノー)とANA(PSA)みたいな関係かな？(違うか？)
あいつら、なんかプジョー乗りにコンプレックス持ってないか？
こっちは平等なフランス車と思っているに、向こうが勝手に高級ブランドにしてくる。
低価格も高価格グレードも変わらんだろうに。
DS：高級車
プジョー：庶民の足
こうですか？わかりません。
全部庶民ブランド。
だからじゃない？
どうやったら400行くんだ？100多くない？
そら平均2～3年位で乗り換えてたら不具合起きる訳ないだろ
2～3年で窓落ちたらそれこそリコールものだ
家族が10人いるだったら申し訳ないが…
最大4台現在2台。4年ものと6年もの。
お客さんは思った以上の盛況ぶり
外装デザインは写真でイメージしたほど奇抜過ぎずカッコイイ
全席はややタイトで個人的には好みな包まれ感だけど後ろはちょっと狭い、内装デザインは未来的過ぎて俺にはまだついて行けないかな
革張り部分は質感高いけど、プラスチック部分は微妙
(現行前期型508グリフ比の個人的な感想です)
ついでに3008の2Lディーゼル試乗してきたけど、508の見た目であのエンジン音だとちょっとガッカリかも
☓全席 ○前席
ガソリンで180hpしかないのはかなり残念。
ディーゼルにはまったく興味ないし。
おー、遂に！
日本で売れてるのがほとんどディーゼルなんだろうな
軽自動車から308に乗りかえとか多いしね、最近
アクアと悩む客が多いとセールスも言ってたわw
自分のお世話になってるディーラーは販売の8割がディーゼルだって言っていた
これってかなり異常な偏り具合だよね
PCJ的には今はディーゼルに助けられている感はあるからイイんだろうけど
そのうち先細りしそう
ディーゼルってそんなにメリット無いと思うんだけどね
更に、燃費だけ見てPSAがトップと言うならまだしも、そんなこともないしな。
車自体、安いんだよなあ。(笑)
まぁ放置なんだろうな
ディーゼルをトップグレード、ガソリンは売れんからエンジンも低出力版のみで極力低価格に。
でないとビッグ3には勝てないから。
安全機能は基本標準装備にしてアピール。
個人的にGTLINEの買い得感が最も高いが、標準ホイールが最悪。
ガソリンでもGTグレードを設定してほしかった。
ん？タイミングベルト？
そういう貧乏くさいのが増えたね
ルノーは国営だから、
利益を出し過ぎたらダメだから低価格、低利益の車しか作れない
だからAL4が未だに主役にいる
経費削減で見た目だけ進化させてる
カングーなんか悲惨すぎる仕様
商用だからなんてのは後付け
ルノーと比べたら日産と三菱の利益率が高いのも当然の成り行き
在日記者が日産ルノーと書くのは、サムスンルノーと書くチョンと同じ
利益高=良い企業なんて、マスゴミだ
確かに国内のラインナップはそんな感じだね
GTLINEは自分も狙ってるけれど年々装備がショボくなっていくのがちょっと悲しい
ホント輸入車は欲しい時が買い時だね
>>813
ん、何かおかしい事言ってる？
>>814
女やケチな奴ってハイオクって聞いただけで途端に拒否るよね
年間でたかだか1万円ぐらいしか違わんのに
燃費燃費と言ってあんなもんに手を出す奴の気が知れん。
トラックでカーライフは楽しめん。
乗用車ではガソリンよりも先に淘汰されるだろうから、次に新車で買うならディーゼルにしたいなと思ってる。
>だからAL4が未だに主役にいる
さすがにカングーもDCTになったよ。
確かにトルクあるよね。
自分の感覚としては、踏めば気持ちよく走れるんだけど、パーシャルスロットルの時の音とフィーリングが自分には合わないのよ。
感覚には個人差と趣味趣向の違いもあるので気にせずいっちゃってください。
国産Cセグや軽自動車乗ってた人がトルクどうこうなんて思ってないだろうよw
日産が無ければAT、DCT開発すら出来ない
日本市場でルノーは、これから厳しくなる
プジョーに潮目が移って来た
プジョーも一緒。
ドイツ御三家は猫も杓子も乗ってるから珍し物好きの俺はプジョーに乗ってるが、潮目っていうほど売れる訳ないしメーカーも売る気もない。
そんなことを願うより製品やサービス向上を頑張れよといいたい
アイシンとジャトコ
家族にいつ何処にいるってバレるの嫌なんだけど笑
ルノーのDCTはゲトラグ製。
日産というかJatcoのCVT。
水と油の対極にあるギアボックスだし
先代メガーヌの前半は2L/CVT、後半が1.2Lターボ/6DCT
1.2Lターボを1.33Lに排気量アップしたエンジンが、新ベンツAに搭載(ベンツでは見栄っ張りで1.4Lと言っている)
法律の区分的には1.4で合ってるわ
それを真似するレクサスはなんだかはずかしい
ただでさえ不正で減の日産も合わせて販売撃沈
三菱みたいに店舗激減するだろう
ルノー撤退の臭いを嗅ぎ取ってベルランゴとリフター導入に繋がっていたらPCJは才能あり
もうオクラ入りでしょ
あの排気量設定はキュービックインチだからな
糞としか言えん
メカブも入れてください
グループPSAだってフランス政府が14％弱の株式保有してるってのはどう折り合いつけてるんだろ？
ちなみに中国資本が持ってるのと同じ比率な。
ドイツ車以外でCセグメントのセダンないのかのお
今は小さめのセダンなんて需要ないんじゃない？
元ルノー公団だしね。
508が4750mmだから・・・15ｃｍぐらいなんとかならんのか？
日本で普通に買えて該当するのはS60くらいだな
プジョー 301(4590mm),408(4750mm),旧
508(4830mm)
シトロエン C-ELYSEE(4419mm),C4L(4621mm),C4CHINE(4588mm)
DS DS5LS(4702mm)
ルノー TALISMAN(4848mm),MEGANE(4630mm),LOGAN(4346mm),SYMBOL(4348mm)
フィアット TIPO(4532mm),EGEA(4532mm),LINEA(4560mm),GRAND SIENA(4290mm),VIAGGIO(4679mm),OTTIMO(4546mm)
ボルボ S90(4965mm),S60(4635mm)
ARTEON(4862mm),PASSAT(4785mm),CC(4802mm),JETTA(4659mm),GOL SEDAN(4218mm),LAMAND(4610mm),VOYAGE(4218mm),SANTANA(4473mm),LAVIDA(4605mm),SAGITAR(4655mm),VENTO(4390Mm)MAGOTAN(4866mm),PHIDEON(5074mm),
入って来るかも。あれくらいのセダンってカッコ良いよね。
カッコいいぞあれ
わざわざどうも
>>859
いいけどベンツかあ
あれいいよな
ハッチバックもコンセプトカーにかなり近いデザインで出てきた
>いいけどベンツかあ
うちも嫁がベンツは嫌がるんだよなあ。
田舎だから周りを気にしてるんだろうけど。
さらにベンツとかなると…
それ許してくれるのは20年前でセンス止まってるオバちゃんだけだと思う
ルノーとプジョーのワゴン市場は入れ替わりになるな
プジョーはOKだった
うちの嫁も同じ。
絶対乗りたくないっていってるw
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11174841746
プジョー.・・・ＤＱＮの好みに全く合わない。
合わないどころか「変態」の乗る車としてＤＱＮからは見られている。
が、センスの良い女性からの受けは良い。
セダンて女受け悪いのか(泣)
てことはSUVかプリウスしか女受けよくないてことか･･･
さいきんプジョーもDQN増えたよ
308は軽自動車やアクアから乗りかえるような客層だし
308はファミリーバンから乗りかえ組も増えた
この前もディーラー前通ったらノアからDQN臭いのが出てきてた
ごめん、ファミリーバンは3008だわ
オラオラ系のミニバンやシャコタン乗ってるような奴らのことだぞ、そんな奴らが仏車ディーラーに来るわけなかろう。
そのなかでもオラついたやつが安く買える輸入車ってことで目を付けてるよ
信号で吹かしてスタートダッシュした308SWにはフイタわ
アルミホイールですら選択肢の少なさに悩むってのに
3008と5008はよく見かけるな
以前より売れているのは確かだろ
205の頃だってそういう人達はいたでしょ。
軽と308って何一つ需要被らなくね？
ライオンマークなんか見ても「TAXIで出てた車」ぐらいにしか思ってない
車に求める物が一貫してるとは限らん
軽で十分だったが次は良い車乗りたいなとか、
ファミリーカーならまだしも。
安っぽいペナペナのメッキが。
子供が社会人になって
家計に余裕が出来たので
車選びに余裕が…て貧乏臭い理由で
すまんな
そらいなくは無いだろうさ
世の中にほ軽自動車からポルシェに乗り換える奴もいるだろうし逆もいる
ヒント
ディーゼル
燃費乞食がワラワラ集まってきてるよ
4穴108の選択肢の少なさときたら…
しかもボルト仕様だし
あの吐くシーンのせいで客逃してるかも
なるほどそんな考えもあったかw
そろそろ公開だよ
知らんかった。ナイス情報。
5穴108ならボルボ用があるんだけどね・・・
今シーズン初冬なんだけど、何か問題あるの？
ロードスターやポルシェもいるし
その国で作った車が特に雪に弱いということもなかろ。
プジョー5008用にボルボ用探してるけどハブ径が合わなかった(;_;)
BBSのオーダーメイドも受け付け止まってるし、非金属系チェーンもハマらないし、雪降ったらタクシーだな
日本の中でも地域によって違うし
北国ならいけるとここで見たことがある
私の205、冬は休んでもらって、ジムニーに乗ってます。
WRX仕様にすれば余裕でしょう
テクニックあればそこそこ行けるでしょ
FFだし
電装が危なっかしいって話じゃないの？
今のは問題無いだろうけど。
走りに関しては国産FFよりよほど優秀でしょ。
現行5008用にヤフオクで買ったボルボ用の18インチ社外ホイール
ハブもぴったりだったよ。
買ったの半年以上前で生産も10年くらい前のやつだと思うけど
メーカーはATSだったかな。
できればボルボ純正がいい
ヤフオク見てるが純正、社外関係なくpcd108のプジョーサイズハブは少ないね(;_;)
春～夏だとボルボ純正でも対応ハブサイズ出てた気がするけど。
個人的にはプジョーにボルボ純正は嫌だったんで
社外にしたけど。デザインも純正よりいいし。
ここに各社のこだわりが詰め込まれてるとは思えないし。
何も頭使ってないなと思う
最近はディーラーがお膳立てしてくんのよ
断って別の番号にしたけど
ATSのスーパーライトが欲しいけど70万くらいしたw
トヨタでさえ114.3と120（レクサス）に分けてますからねぇ
>>919
88-88はなぜダメなの？
ナンバーに拘りもないし頭使う気もないけど
デタラメなナンバーで覚えづらいのはヤだから車名にしてる
他人にどうこう言われて気にする性格ならそもそもプジョーなんて乗らん
子供のキラキラネーム同様にこんなことにこだわる輩に限って
世間一般のマナーにはほぼ関心がないDQN
通称キチガイナンバー
私はキチガイだから近付かないで下さいという合図
もし煽られても相手にしちゃダメ
数字を選べるなら選ぶさ
プジョーの車種名のナンバーは他社の車でも見る事があるね
上半期の上旬が誕生日なんだろうけどさ
人のこだわりに突っかかるDQN
FFのVWアップよりRRのルノー・トゥインゴが圧倒的に雪道に強いという比較動画
https://www.youtube.com/watch?v=epsDn2Z0vUc
自分も同じく
アルファ乗ってるときも車名にしてた
うちは誕生日がとあるイベント日だし、友人はあだ名を上手く使ってたな。
ただし、7や8並び、他にも抽選を受けなきゃならないようなのは避けた方がいいでしょ。
クソダサい人と服が被ったら嫌でしょ、それと一緒。
そもそも乗ってる人が少ないからと選ぶ人が多い仏車に、そんな番号付けるのは全くセンス良くないよ。
うちの近所に8888ナンバーの凄くマナーの悪いピカソが居る、まぁそう言うこと。
長く付き合うなら変な数字を避けて
好みの希望ナンバーにしたい
車種ナンバーは好きにすりゃ良いじゃん。
ケチつける奴が恥ずかしい。
色も同じだったから、隣に停めて記念撮影した。
うちのは自動割り当てナンバーだけどね。
upと比べられても…
高い車で希望ナンバーだと
高い車頑張って買って嬉しくてハッチャケちゃったのかな？と思うし
安い車で希望ナンバーだと
安い車なのに希望ナンバーにしちゃう位嬉しかったのかな？と思う
upとトゥインゴならモロに比較対象じゃね？
え？
upとか軽以下なのに
トゥインゴも同じかそれ以下だぞ
お前が希望ナンバー嫌いなだけじゃん
価値観の違いを認められないだけなのに一生懸命理由を探さなくていいよ
走り屋とかの車ヲタは別で。
哀れだわｗ
5008ってハブ径65.1じゃないの？
だから希望ナンバーだと、ぱっと見わからない上品な
自分だけに意味あるナンバーつけるんだよ
希望ナンバーしないで69とか4649とか、もし割り当てられちゃったらいやだろ
希望なしで69割り当てられたら、逆にそのまま乗りたいけどな笑
2代前の国産車が「1596」だった・・・この車以降は確かに苦労しているわ orz
希望してないんだから何番になろうと全く気にならないし
俺の知り合いはまさに希望しなくて6969だ。
死にたいといってたが2年経った今でもそのままで楽しそうに家族でお出かけしてる。
３００８
とか
５００８
なんて車体に記された数字以上にデカイ大きさで
ナンバーに車名が記載されていると小学生の名札かと思うわw
デザインを木っ端微塵にしてるね。
これはプジョー に限った話では無い。
なんだか必死でダサいですよ
10月7日なのか…
ポルシェの911とかミニの3298とか赤面ものだ。
でも、たまに4649なんてナンバーを見かけると
挨拶を大切にしている好青年なんだなと微笑ましくなるなる。
親御さんの教育がいいんだろうね。
いまどきの若者も捨てたもんじゃないなと思ってしまうよ。
お迎えが近いよろしく
ありがとう
気をつけます
>>951
ボルボにも65.1あると思ってるのですが、間違ってますか？
ボルボとプジョーシトロエンは65.1
欲しいホイール（ボルボ純正）が63だった
9 くー
8 ぱー
とかはちょっと恥ずかしいな
日本語でしかそうならないし
お前がそうしたいならそうすりゃいいじゃん
みんなお前の車のナンバーが何であれ、お前みたくグチグチ文句付けないよ
指定しなくてこれになったのだが
1986とか1978とかね。
個人情報を撒き散らしながら走るその男気に惚れる。
必死でダサいですよ
うちはネコ飼ってるんでそれにちなんだりナンバーにした。具体的には書かないけど。
ライオンマークと合わせてすごく気に入ってるよ。
暗証番号に使ってるわけでもないなら
その程度の個人情報なんてどこかしら悪用する業者には行き届いてるし
通りすがりの人は全く気にも留めないよ
そんなのを個人情報だと気にするならどんな数字であれナンバープレート自体が個人情報だよ
4桁はない。全て3桁前半。。
必死に人を蔑もうとしてる姿勢がダサいですよね
777とか恥ずかしくて乗れんわ…
あ、一個多かった
アホはそっち行ってやってくれｗ
僻み妬むスレと化しました。
DQNはそういう所に金を惜しまない
よく見たら希望ナンバーじゃなかった。
昔乗ってたライフは911だったよ。
911に乗りたかったことにしといた。
同時多発テロか
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