【プジョー】プジョー総合 Part49【Peugeot】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
単独スレの立ってない現行車や絶版車、
あるいは、日本未導入のプジョー車の話題とかもどうぞ。
みなさん仲良く、荒らし・煽りはスルーです。
それでは落ちない程度にマッタリと。
■前スレ
【プジョー】プジョー総合 Part48【Peugeot】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520425953/
■プジョー・シトロエン・ジャポン
http://www.peugeot.co.jp/ 坂道発進で後ろにずり落ちるレベルならそれこそFFも四駆も大差ないんじゃないか？
前後詰まってりゃ自分だけ発進できても意味ないし、前の車がFFなら結局車が凹む
坂の上から軽も四駆もSUVもみんな一緒くたに滑り落ちて玉突きしてる動画見たことあるけど、あれはもう何乗っても無駄
深雪に車停めるときは、タイヤ一個分ずらしながら何度も前後に動いて
車の下の雪を踏み固めてやるとスタック防止になるよ
ドア下の雪も圧雪されて降車しやすく一石二鳥 東北以北の雪なら四駆いらないのかもね
雪国は除雪されてるところ多いし
北海道もそうだと聞いたことがある
ただ関東近郊はシャーベットだから同じように行かない >>98
今時FFでも適切なタイヤ(要はスタッドレス)履いてりゃ、
普通の道路でスタックなんて殆ど考えにくいでしょ。
スタッドレス履いてない人はギャンブラー
>>99
都市伝説じゃねぇよｗ
実際、俺が見た中で青いの落ちているのがダントツに多いよ、時々白いのも居るけど。
次点でランクルｗ(プラドっつーのかな、80よりショート奴ら、これは莫迦杉だわ）
四駆の欠点は発進できても重いからより止まるのに時間が掛かり易い。
これを理解しないでスピード上げちゃうオラオラ基地害が多いんだわ。
特に俺も乗ってたスバル車は前が流れ出すとなにしようが止まるのを待つしかない。
いきなり前が予兆なく流れるから凄く回避し難い車だった。
三菱やマツダ、TOYOTAの方がアンダー強めだからか同じ四駆でも動きが予想しやすかった。 >>102
デカい道路はそうかもしれないが、除雪前ならどこも一緒だろ
主要なところ以外は午後ならないと来ないところもあるし、除雪予算や人材でも路面の状態は変わってくる
シャーベットが怖いってのは路面の凍結が目視できないからで、シャーベット自体は滑らない
しっかり除雪・融雪しても、ブラックアイスバーンってもんもあるしな
窓開けて走行音聞くのが有効。路面が濡れてるのに乾いた音がしてたらゆっくり速度落とすと吉
個人的に一番嫌いなのは3本轍。深夜〜明け方の除雪前によくできる
https://dotup.org/uploda/dotup.org1625122.jpg リフターAWD入れないのはもったいないと思う
入れたら街乗りカングー系ファミリーだけでなくデリカ系アウトドアも取り込む事が出来るだろうに
日本で入手可能な輸入車バンで唯一のAWDになるわけよ
一気にプジョーの客層変わるよ >>106
え、本国にもないの？
それなら入るわけないね
この談義も意味ないな(笑) デリカ系アウトドアというかデリカそのものが人気なんだけどな
リフター4x4が日本に入ってきたからと言ってデリカユーザーを引っ張れるとは思わない
カッコだけのアウトドアタイプが好きならアレだが、デリカもジムニー並にガチ勢いるからな
車の基本スペックが全然違うよ。リフターはアウトドア向きミニバン。デリカはミニバンの皮かぶったSUV もう、マロダーでよくないですか？
あれ、走破性高いようですし・・・ デリカ教の人も最近のデザインが嫌で信者減ったと聞いた
ユルキャン系も流行り、BMWなんかもアウトドア系に力入れはじめてるからいい刺激になるかと思った次第
というか本国にリフターAWDないなら危惧しても意味ないのでどうでもいいや(笑) リフター4x4は、ただのコンセプトカー
本国ホームページで見てこいよ
AWDなんて売ってないから コンセプトカーで終わらせた方が良いかもね
デリカはなんと海外でも人気車種 コンセプトカーで終わるのがなんともプジョーらしいな
高級路線目指すってのを実行し始めたのかと思ったw リフターの4x4は本国でもコンセプト段階で、やっても遅れて投入とのウワサ。
ただしショートのマニュアルのみとかになりそう。 ショートもあるんだ
ちょっとデカいなーと思ってたから丁度いいな そもそもプジョーって最近4駆作ったことあるんですか？ AWDはコンセプトカーってだけだったのか
つまんねー >>80
おまえはバカか？距離乗るから欧州車なんだよ
このとんちんかんが 欧州車でも他が良いかと。
年3マンキロじゃフランス車なら5年も持たなそう まだまだ日本の高温多湿に対応しきれてないところはあるにせよ、車自体、特にドライブトレインは十分頑丈だぞ。
欧州車全般だけど、メンテ怠らなければ絶対国産より長持ちすると思う。
外装内装がボロボロになっても走るって感じ。 >>126
黙れ青二才
貴様にフランス車の何がわかる
壊れることなんて折り込み済みなんだよ
こういうとんちんかんこそ国産乗っとけっつーの
そもそも物差しがまちがってるんだよカスが 直せば乗れるんだよ、なんでも
その根気の問題
パーツ取り寄せに何ヶ月とかね
直してもすぐまた壊れるとかね
それがいやならラテン車は向いてない >>86
な〜にがそれなだwこの頭でっかちが
AWDじゃなきゃ雪道いけないだとか、完全フラットにならないから車中泊できないだとか貴様はどこの箱入り娘だっつーの
ど素人の分際でエキスパートの俺様に意見するなんぞ3年早いわ >>130
直せるうちはいいんだけど、そのうち不具合原因不明で直せない故障にぶち当たるのよ
そこが1つの分岐点な
たいせつなのは愛だよ愛
たまには嫁さん抱いてやれよ？ プジオは中身直しても塗装が持たないよ
ガレージ保管ならいいけど 言ってる事がほどよく的確なのがﾜﾛｽ
キチガイで片付けるには惜しい気もするなw ここってアスペ居着いてるよな
プライド高いアスペって厄介 最近知ったんだけど初代3008って愛嬌あるフェィスしてるな
今時のきつい目のプジョー顔より全然良い
でも今まで1度も遭遇した事無い そう？5008併せて未だにそこそこ見かけるよ。
まー日本ではピカソのモデルチェンジ期間の穴埋めとしての導入だったから、それほど数は出てないだろうけど。 >>148
いいよね、3008
都内神奈川で4回くらい見たことあるけどすごくそそられた
現行では2008が好き
他は流行り売れ線狙いで個性がない。 ルノーのスレで知ったんだが、カジャーが絶望的に売れてないそうな
ほんでもって車自体も生産終了とか
まあ、あれ買うなら素直にXトレイル買うもんなww ルノーに世話になってる俺ですらキャプチャーの上なのか下なのかすらわからん これはあれだな
もうなくなっちゃったけどかつてのデュアリスだな
日産ではなくルノーブランドにしたんだね
おれは結構好きだな
初めて見たけど ルノーの話はいいよ
同じフランスでも興味なし。プジョーより魅力が乏しい車しかない シトロエンならともかくルノーは全然関係ないじゃん。 プジョーとルノーを秤に掛けてる人は多いと思うぞ
話が出るくらいいいんじゃね フランス車の中で迷ったり比較するのはアリュールよな 現行車でガラコやレインX塗るとワイパーびびりますか？ >>163
ビビり防止でそれを塗るのですか？
もしそれだけなら、「きいろびん」で油膜を取るだけで十分では、、
私の場合、それだけで今のところビビりはありません。 >>164
撥水材を塗りたいけどビビるのか聞きたいんだろ？
滑りの良さを売りにしているワイパーがあるからそれを選べば大丈夫
とは言え撥水加工をしていない時と比べたら、ワイパーの作動させ始めではビビるけどね そのワイパーに適合品があるかも問題じゃない？
輸入車はワイパーを押し付ける力が強いらしいから、あまり撥水剤はオススメでないと聞いたよ。 いや、今は普通のが滑りの良いやつなんだよ
グラファイトゴムっていったかな？
おれはボッシュのエアロワイパー
確かに馴染むまでは結構ビビる
ただ、馴染むと最初の２拭き位はビビるけどそのあとは大丈夫
水弾きよりも対油膜が目的で塗ってる
虫や汚れも落としやすいしね 俺はガラコワイパーだな。
グラファイトも撥水剤塗るとビビって駄目だった。 606 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM29-dBSS) 2018/09/04(火) 09:48:25.88 ID:RuD96HJjM
>>605
TTみたいなプジョーのRCZってあったよね
8J買うときに一応あれ見に行ったけど
屋根の形がニコちゃん大王の尻頭みたいだと嫁が反発して却下になった
まあ買うつもりはなかったけど 油を以て油を制す。というわけでワイパーゴムと窓にシリコーンオイルを塗りこんである。
ワイパー一回で視野はクリア。走れば水滴は飛んでく。 どりきんがつくばショートでGTIとスポール乗り比べしたらGTIのほうが速かったらしい。 >>175
え？現役じゃないって意味だよな？
まさかD1ドライバーだとは思ってないよな？ TIPO誌にもリフターの記事が載ってるね
発売に向けて着々と進んでる感じかな
値段と共にMT来るのかが気になる
でも、最低グレードにMTはやめてほしい こう書くべきだったかな？
最低グレード『のみ』にMT設定はやめてほしい
新型1.5ディーゼル、グラスルーフ付きのGTグレード6MTが希望なんですわ 涎の出るグレードだけど今のぷじょじゃぽだとなんか望み薄な感じだよね…(´・ω・`) それならEVでMT作ってほしいわ
エンジンをモーターに置き換えただけでミッションはMTっていうキワモノ
世の流れに尻込みしてるMT懐古厨の時を動かすEVエントリーモデル的な位置で >>185
うん、別に駆動系直結じゃなくても自分は良いと思ってるよ
3ペダルで操作ができる疑似MTでもいいんだよなあ〜
細かい操作を左足で行いたいわ え、同じこと考える人いたのか…
ガソリン使わないだけで意義あるんだから効率突き詰めなくていいんだよね
まずはガソリンエンジンの代替的な立ち位置の車出して欲しい エンジンと違ってトルクレンジが広いから、3速MTとかでもいいんじゃないかな。
高速回転時のモーターのロスが減るから意義はあると思う。 >>189
自動運転は結構厳しいと思うぞ。運転自体はこの流れなら自動で可能だが
事故が起こった時の責任の所在が不明確で実用化にはハードル高いよ。 >>190
自動運転機能は保険とセットでライセンス販売、
保険切れ=ライセンス切れで動作不可とかにしないとダメだろうな。 >>191
そうなんだが、何が原因で事故ったか特定が難しいと思う。
自動車制御の問題か、車の基本性能の問題か、GPSの問題か全てが可能性高いｗ
最低でも運行記録やGPS記録に常時動作のドラレコで
全方位録画していないと原因の立証難しいだろうなぁ
もし、それらのリスクを保険屋が全て負うならば相当高額にならざる得ない。 高額どころかどの保険屋も二の足踏もうと動けないだろ
仮に倍の保険料だったとしてもまとまった数の契約取れないうちはリスクがでか過ぎる >>190
アホくさ、そんなもん運転席に座っとった者になる
自動ブレーキの延長にしかすぎん 自動ブレーキって現状でも誤動作裁判抱えているんだけど？ｗ
能天気な人はいいね（はぁと >>195
自動運転は国策扱いやぞ
法整備するときに企業側が不利になるようなもの作るか？この国が
近視的すぎるわｗ このスレほんと文盲しかいないのな
法整備？はぁ〜？現状で事故の責任の所在があやふやになってるって言ってんだろ
法なんて関係ねえよ >>197
まあ、基本的に自動ブレーキは誤動作するからな。
許せる誤動作は「動作すべき時に動作しない」これは運転者が居るから責任の所在が確定する。
許せない誤動作は「動作しないで良い時に動作する」アイサイトみたいな誤動作。
走ってて水蒸気感知したらフルブレーキングとかｗｗｗ
こういう現象を一つ一つ潰していかないと自動運転なんて夢のレベルだと思う。
少なくとも日本国内での実用化はかなり難しい。
もし実用できるとすれば、職業運転(例タクシー会社や定期バス運行会社）だと思うわ。
多大な犠牲と訴訟体力が無いと難しい。 「動作しないで良い時に動作する」はノートかなんかでもあったような。
高速では自動ブレーキオフにするようにしてるわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
