【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part13【LEGACY】
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2014年10月24日発売の『第6世代型[BN]レガシィ B4(セダン)』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです。
■公式サイト
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&;getyear=201410
■STIパフォーマンスパーツ
https://www.sti.jp/parts/legacyb4_bn/
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK。
☆過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
■<関連スレ>
【SUBARU】[BS]アウトバックPart60【OUTBACK】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533651962/
■<前スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part12【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505202206/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured アウトバックスレではスバルのCVTは良く出来てるってことで結論出てたぞ 結局外から買うよりチューニングの手間が少ないとか自動運転の統合制御面で有利だとか
CVT使い続けるってそういうことでしょ それで今はアイシン5速AT同等以上のドライバビリティが出せてるんだからよくないか
ところでモッサリは出来の悪い、というよりは滑りの遅いトルコンATでもなるからなぁ
MTに関しては今ではそこまで信仰してるなら乗ってれば？程度のイメージ
トラック動かさなならんならともかくこのご時世に好き好んで乗りたいとまでは思わんわ
(比較対象が4速ATだったらまぁたしかにMTのほうがいいけどさ、ああ時代の進歩ってこわい) まあ、他社は8速9速のトルコンにまで進化してるからな。DSGはよくしらないが。 >>655
その8速9速まで進化したステップATのAWD車って、価格はいくらですか？ >>650
CVTを最初に実用化したのがスバルだからね
CVTを中核に車種展開するっていうのは、数十年前からの既定路線で変えられないんだよ
水平対向、AWD、アイサイトに並んでスバルのアイデンティティくらいに思ってるから もしスバルがCVTを採用してなかったら
スバル乗りが一番バカにしてそうな機構なのにな >>647
同列でも良いが、メリデリ、使用する地域などの特性やコストなどを考慮せずただただ毛嫌いするのは思考停止。 インテリアだとデカく見えるけど実際のタッチパネルの液晶部分は
縦長なんだよ
だったら縦より横にしたほうがいいって
あとエクステリア
スバルは地味路線でいくのは間違ってない
でも中途半端だしまだ大衆車的
初代レクサスls
車格的にもレガシーはあれを目指せばいい CVTって変速ショックの無い滑らかな物と思ってたけどガタガタだしな？ 現行の方が洗練されてるデザインに見える
新型は垢抜けたかったけど途中でやめた感じに見える
フロントのライトやグリル周りが
リヤドアの分割線は良くなったと思う BMG乗りです
新型は日本発売未確定？
発売するなら10月頃？ >>668-669
新型はヒュンダイ・ソナタのフロントに合わせてきただけ ほんとスバルのデザインなんとかならんのかね
いくら群馬でデザインしてるからってダサすぎる 車メーカーなんてみんな辺鄙なところに有るだろ
群馬だろうがなんだろうが関係ない >>630
ずーっと粘着してて暇かな？
頭クッソ悪そう >>676
ありがとう
ぜひ頭のいいところを見せてほしい なんで北米でセダンは販売不振なのにキープコンセプトにしたんだ？ >>678
経営層にキープコンセプトと言わなければ承認が下りない状況なんだろ
フォレスターがスバルにとって屋台骨であったのと同様レガシィはスバルのフラッグシップだ
元々小規模メーカーだしここまで販売台数を拡大してしまうと慣れないから失敗への恐れが大きくなる
不正で叩かれてるときだし冒険したがらない
真面目を売りにしてるからキープコンセプトという言葉は上を納得させるには便利だ 北米一本足にしてしまってるなかマーケットが不振だとしても向き先変えるわけにいかないし
失敗しないことがとにかく大事だって考えなんだろうね 日産のやっていたエクストロイドCVTを改良して乗せれば良いのにね >>681
これ見ると普通にアリなデザインだと思うけどな
でもホイールだけは時代遅れ感がすごい
もともと切削光輝が苦手ってのもあるけどチグハグじゃない？ >>682
スバルに改良できる体力も技術も無い
水平対向やめる方がメリットあるよ >>684
水平対向やめると、独自性云々で差別化が困ったことに。
でもこのまま続けても、直4系には環境面で追い付け
そうもなく、完全EVまで厳しいのかな。 独自性って水平対向を全車種展開する必要なんてないし
一部車種だけ残して基幹車種は別の道をいったほうが身のためだな >>681
ダサいと思っていたが、動画でみるとなかなか良く見えてしまう。
それと、フロントオーバーハングが抑えられてるように見える。 >>682
エクストロイドはデメリットが大きすぎる…。 >>688
直4相手ならまだ競争可能だけど
欧州メーカーは燃費改善のために3気筒化を進めてるからな
さすがに水平対向で3気筒は無理
でもEVになってレンジエクステンダーなら水平対向2気筒でワンチャンあるかも 水平対向やめたら特に利点はなくても旧型水平対向エンジン搭載車高止まりしそうだ >>690
ダサいと言われても、続けていればそれがスバルの味になると思うんだがな
VWゴルフなんか20年くらいデティール以外たいして変わってないのに、「ゴルフらしい」で通っちゃうし
ただ、フェンダーのディンプル加工、あれはいらないわ
アウトバックになったら、あの凹みまでガバッっと樹脂フェンダーで覆ってくるんかな あいかわらずトランク内部天井がコードだのボルトだのむき出しなんだな。
なんでカバーしないんだろ。安っぽい。
大きなバッグの持ち手や取っ手が引っかかるし、エッジに当たって傷が付くし、
ほんとこういう所がダメ。
オマエラも室内の質感ガーとか言う前にこういう所につっこんでくれよ。 >>696
見えないとこも手を抜くべきではないが常時どうでもよい フラッグシップを標榜するレガシィならその程度やれよと。
やらなかった理由をわざわざ見つけてユーザーやファンが擁護するなよと。
トランクリッドの内側についてるトリムパネルって4200円。工場原価だと数百円でしょ。
天板側に同様なパネルを付けてカバーしても車両価格の上乗せコストなんてたかが知れてんのに。
それで無くても情けないポジションに追いやられているレガシィなのに、
こんな手抜きではかわいそうだわ。 >>694
大陸国家で販売がメインの車は燃料タンクでかいでしょ
ベンツとか80Lのもあるし >>697
実用上は問題ないが他社のフラグシップでは決して見られない杜撰さだな メーカーにクレーム入れましょう
わりと高価なクルマでもそれが当たり前だったけど
今はそういうところもちゃんとカバー付けるようになったんだな
現行のパンタグラフ式ヒンジは素晴らしいが 見えないところはどうでもいいってんじゃレオパレスと一緒ですな なんかさ、飛び石を直に受けるフロントバンパーボンネットフロントガラス何とかならんのか？
キズだらけだよ/// BMのA型乗りだけど、今日ホンダのインサイトを
試乗したんだけど、かなり良かったよ。
トランスミッションが無くモーターで直接駆動するから
ダイレクト感があるし、動的質感もメチャクチャ高い。
次は新型B4が第一候補だけど、BMから真新しい動力技術は無いし、デザインも悪いから、インサイトか次期アクセラに移る可能性もあるかな。 >>707
元々3.6リッター6気筒もあるし、2.0DITもあったでしょ。
それらの代替に過ぎないよ。 黒内装オンリーなのがインサイトの嫌なところ
アコードもそうなってしまった
クラリティはアホみたいな値付けだし ウィンカーは電球か...
しかもトランクリッドまで光るけど上だけで下の短い所は光らない結局中途半端
あとフェンダーにセンサーなさそうだからその辺のクリアランスソナー以下
マツダやホンダの新型車の方がよっぽど驚かせてくれてるな
もう少しスバルも頑張ってほしい 軽から撤退して普通車一本で注力して利益も莫大に出してたのに、車づくりはしょぼくなる一方というとのは、やっぱ優秀な社員が逃げていなくなっちゃったってことになるんだろうなあ うーん
バンパー微妙
HUD無し
バルブ
色々時代から遅れてないか？ アメリカ製のアメリカ限定販売なんだから日本でどうなるかわからんよ
群馬製ならフォレのプラットホームに日本向けの上物載せるだけだろ セダンなんかクラウン3シリCクラスしか売れん日本やねんからオマケ発売じゃ 日本仕様は他モデルと混成ラインのためインナーフレーム構造は取り入れず、2500の4WDだけで2グレード展開
縦長ディスプレイも国内サプライヤーとの折り合いつかず導入未定
という夢を見た。 日本仕様は縦長大型ディスプレイ採用されないってのは有力なの？ >>730
なぜ有力なのでしょうか。業界などの見通しがそういう趨勢なのでしょうか。教えてください。 >>731
なぜ俺に聞く
大画面いいなーと思ったけどエアコンまでタッチパネル操作になったらストレスヤバそうだからガラパゴス仕様でいいや 動画見て銀行に金おろしに行きそうになりました
ターボ出て欲しいですね >>734
落ち着いてもう一回読めよ気持ち悪りぃな >>738
おまえが落ち着いてもうを一度>>724を読めよ文盲 ホイールダサすぎてなんとかしてほしい
あと前後バンパーを樹脂剥き出しじゃなくてピアノブラックに
内装は良いけどステアリングが全く現行と変わらないのは頂けない
あとは装備で目新しいのがあれば良いが... バンパーがピアノブラックて、オプションで出てきそうだな グズグズ言ってるけど買うの？
日本は要望が無いって事がよくわかるから、発売そのものも無くなるんじゃない？ 米州向け以外は日本で生産するだろうけどアウトバックはともかくB4は日本で販売しないかもしれないね。
売るなら日本仕様もターボ用意するとか存在感出すための努力をしてほしいね。
自分は買わないけどｗ バカしかいないなこのスレ
だから日本に売らない売れないようになるんだよ 個人的にはターボほしいけど
スポーツセダン→WRX S4
コンフォートセダン→レガシィ
って住分けたのを考えると出なさそうではある アウトバックスレは消えちゃいました？
レヴォーグやインプレッサより後席広いですか？ >>746
ホイールベースが長いんだからあたりまえ
レヴォーグって全長は長いけどホイールベースはプリウスよりも短い レガシィは完全に北米モデルになったな。
俺はレボーグを北米モデルとして欲しかった。
元スバルファンとしては寂しい限りだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
