【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part13【LEGACY】
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2014年10月24日発売の『第6世代型[BN]レガシィ B4(セダン)』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです。
■公式サイト
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&;getyear=201410
■STIパフォーマンスパーツ
https://www.sti.jp/parts/legacyb4_bn/
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK。
☆過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
■<関連スレ>
【SUBARU】[BS]アウトバックPart60【OUTBACK】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533651962/
■<前スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part12【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505202206/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■公式ニュース <FMC・年次改良・特別仕様車・その他>
□2014年10月 6代目発売 <A型>
https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_10_12/14_10_24_110012.html
□2014年11月 発売～1ヶ月間の受注状況
https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_10_12/14_11_26_110293.html
□2014年12月 日本NASVA,2014年,予防安全性能,最高評価｢先進安全車プラス（ASV+）｣を獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_10_12/14_12_04_110464.html
□2014年12月 米国IIHS,2014年,安全性能,最高評価｢トップセイフティピック（TSP）＋｣を獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_10_12/14_12_24_110741.html
□2015年 ５月 日本NASVA, 2014年度,安全性能,最高評価 ｢新・安全性能総合評価 ファイブスター賞｣を受賞
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_05_08_95/
□2015年 ７月 日本NASVA, 2015年,予防安全性能,最高ランク｢先進安全車プラス（ASV+）｣を獲得
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_07_15_178/
□2015年10月 年次改良 <B型>
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_09_10_1014/
□2016年10月 年次改良 <C型>
https://www.subaru.co.jp/press/news/2016_09_08_2845/
□2016年10月 特別仕様車[LEGACY B4 SporVita]限定300台
https://www.subaru.co.jp/press/news/2016_09_08_2853/
□2017年10月 大幅改良 <D型>
https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_09_04_4680/
■取扱説明書＆クイックガイド
<A型> 2014年10月～ http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le08/index.html
<B型> 2015年10月～ http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le09/index.html
<C型> 2016年10月～ http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le10/index.html
<D型> 2017年10月～ http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le11/index.html エッこないだ5代目になったばっかりじゃね？もう出んの次 ■次スレは>>980あたりで立てましょう。
その時、本文1行目と2行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
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をコピペして下さい。
■ローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応(レス)を待っています。
|| ○ワッチョイ無、重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き(自作自演)で必死にレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ アメリカ向けファミリーセダン
AWDアイサイト等による走行安定性対衝突安全性を狙う
詳しくはウェブか
三栄書房の「モーターファン別冊・ニューモデル速報 新型レガシィ／アウトバックのすべて 2014.11.14」等でどうぞ
マガジンXの ざ総括で 帰ってきたレガシィというタイトルがあったのが分かりやすいかと
BL以前のセダンB4の良さが戻ってきたと
ただし所謂逆車というやつですかね
BP-BSports乗ってきた身から言うと違和感は全くなし ドアパンチは、デントリペアでキレイに治りました。一万七千円、所与時間15分でした、ありが㌧。 >>14
塗装するより安いし早いね
キレイに直った？ >>22
聞いたところで買わないのに聞いてどうする 次期レガシィはツーリングワゴン復活させるかもって担当さんが言ってた。相当要望は多いらしい。 Ａ型 売りました。
車屋に置いた帰り道は何だかさびしい気持ちだったけど1週間で全然平気になった。
BN9さようなら。。 てかレヴォーグ/WRXとアウトバック/レガシィどっちが先にFMCかかるんだ？
出た時期はほぼ一緒なわけだがスバルの体力的・広報的に同時にはFMCできないもんな 順番的にはレヴォーグ/S4
ほぼの範囲が分からんけどね >>30
レヴォーグのエンジン開発が遅れてるという発表＆毎年1台フルモデルチェンジって発表から
来年レガシィ、再来年レヴォーグって予想
レガシィはフルモデルチェンジの予想cgも出てるくらいだし インパクト的には、ワゴンをレガシィに戻して来年FMC、再来年にWRX/BRZだな。 次期86が直4にするって言ってるくらいだしBRZは現行で終了では？ >>34
レヴォーグはインプレッサ＋αのコストでレガシィなみの値付けで売ることに成功してる
せっかく定着した利益的においしいブランドを自ら捨てることはしないと思う レヴォーグの2.0は若干のぼったくり感あるけど1.6はターボにしてはけっこう安くないか
あの額で国産上級車でもなかなか付かない快適装備とかなぜか標準で付いてくるし
それにしても次のレガシィにFA24の搭載予定はあるんだろうか
仮に無かったとしても そも今はそういうキャラじゃなくなったし良いんだけどさ
また「ゆとりの速さ、大人のターボ」とかやってほしいなというちょっとした願望よ DITはFA24よりFA20のほうが高性能だし日本の場合税金も安いのだからFA20で良いと思うよ。 >>40
過去の記事にもあったが載るのは載るよ。
それが国内に入ってくるかどうか。
2.4のエンジン自体、国内で作ってるのになw 排気量の差から来る低速域でのスムーズさは経験してないとわからないだろうね
それがスペックに出ない400ccの差
まぁもし曲がり間違って日本で出る時にはハイオク仕様になってFA20同等の数値は出るようになるでしょ そんな間違いはしないだろう
排気量の差から来る低速域でのスムースさや全体的な力感は経験していないとわからないだろうな
レヴォーグでも1.6と2.0では明らかに違う smoothだからスムースでもスムーズでもどっちでもええ。
それより「曲がり間違っても」やな。こらあかんで。 >>47
smoothの発音記号は "smúːð" 1種類しかないんだけど、
"ð"を「ス」と発音する事実は残念ながらないよ
綴りがthだから「ス」でも「ズ」でもどっちでもいいなんて短絡思考は英語できない人の思い込みにすぎない >>50
スムースは広辞苑では「スムーズの訛り」と書いてあるね
日本語が難しいんじゃなくてキミが田舎住まいだからそう感じてるだけじゃないかな 日本語における訛りなんだが…
お前は英語がネイティブなのか >>47の時点でsmoothと言ってるんだから
いまさら「日本語だ！」は苦しい >>50
世論を「せろん」と読むのと同じだな
誤読だけどそう読む人がいるから国語辞典にも括弧付きで掲載されてる
スムースでもふつうに通じるよ
学歴は低そうに見えるけどね マウンティングもいいが無理しすぎ
世論と言う人に学歴の低さはない
お前も和製英語和発音たっぷり使ってんだろ
キャレンダーって言うのか 世論なんてふつうに使う語句だけどね
その程度の語句で学歴高そうに感じてしまうようでは
学歴の低さを自ら物語ってるね トヨタ乗りは学歴高い人から低い人
富豪から貧乏人まで広く分布してる
スバル乗りは平均よりやや下ぐらいの学歴と収入の人が固まってる感じ 日本ではレガシィはもう売らないという噂も聞くからなぁ
もし新型出て2リッター以下で資金に余裕があればＢ～Ｃ型あたりを買うよ 次期型のエクステリアって
現行G4が大きくなったスタイルっぽくないか？
BNが最高にかっこいいからどういじるのか分からんが そんなに大きく変わってこないと思う
自動車車の形がだいたいどこも変わらなくなってきて
グリル周りでごまかしている感じ 坂で擦りそうなフロントオーバーハングを何とかしてほしい まぁ 無理だろうけど >>73
水平対向だからダメなのではなくて、
水平対向をフロントに搭載して、その搭載方法に問題があるというのが正確な答えですよ。 >>74
水平対向のフロント搭載で4WDをやるとどうしてもこうなるよ
FRに特化したBRZは水平対向フロント搭載でもオーバーハングの突き出し量は小さい
横置きにしてリアはモーター駆動にする解決法もあるけどスバルにそんな技術はないしね >>76
なにがおかしいのか、しっかり書き込みなよ。
ほら、がんばって。 なるほど
そのあたりもいろいろ考えているんでしょうね リヤがモーター云々はいいとして、水平対向エンジンを横置きは無いだろ フロントオーバーハングどうのこうのなら
フロントをモーターにしないとダメじゃね？
それならFRベースだから比較的支持されるだろうし >>84
たしかにFRにしてフロントをモーター駆動するのも解決法だけど
オーバーハングの突き出しを小さくするために横幅の広いエンジンを車軸の真上に載せるんだからスペース的に厳しい スバルは歴代みんなオーバーハング部の実効地上高が高いから擦るシーンは少ないんだよ。
擦るスルする言ってるのはスーパーオートバックスのフェアで中古のレヴォーグにバネだけダウンサス入れて、
ヤフオクで手に入れた中古のリップスポイラーをガリガリさせる奴とか、
WRXに通販で手に入れたテインの車高調を自分で取り付けて年がら年中いじりすぎて下げすぎてディーラー出入り禁止になったマヌケとか、
そういう声だけデカいバカばっかしだから気にしなくていーよ。 リアに乗せるとポルシェになってしまう
これからはダウンサイジングと共にいろいろモジュール形式でパワーユニットに
バリエーション持たせるんだろうな ニューフォレスターいっぱいギミックあってひかれるな ちょっと褒め過ぎな感じもするけど弱点は同意
ttps://response.jp/article/2018/09/24/314287.html ＞試乗車には第6世代モデルで採用されたオプションの「スタブレックスライド」が装備されていなかったが
間違いだと思うが念のために…
Limitedってスタブレックス標準じゃなくなったのか トランク開ける紐はアメリカだと必須装備なんだけどね
パワーは2.5でも問題無いんだろうけどこのクラスの車でエンジンが1種類って言うのがね >>91
褒め過ぎなのは記事広告だからじゃね？
スバルは提供元を表示させない記事広告を打つことがある
広告でない一般レビュー記事風に書かれてるけどFMCでもビッグマイナーでもないこの時期にレガシィB4の試乗レビュー記事が出るのは不自然だから 次期スバル レガシィ、2019年4月に登場か!?
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_63534.html
次期レガシィは、2018年秋のLAモーターショーにデザインコンセプトが出展された後、2019年4月のニューヨークモーターショーで市販版が公開される可能性が大 260馬力のFA24DIT積むぐらいなら
300馬力のFA20DITの方がいいのにな
税金も燃費もそっちの方がトクだし
FA20DITは耐久性の問題で展開しづらいのかな？ FA20DITで燃費気にするならデチューンして220～240馬力くらいで良いんでね？
ロープレッシャーターボにして低速からトルク出る方が今のB4にはあってると思う
2.4も4気筒で作るくらいならレヴォーグのFB16を6気筒化した2.4のほうが嬉しい >>96
デザインは ヒュンダイ エラントラにさえ負けてるな
業界で二軍以下のデザイナーしか居ないのか？
デザインの選び方が臆病なのか？下手なのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
