■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 44■■■
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インテリジェント・スポーツ・セダン、レクサスISについて語ろう。
http://lexus.jp/models/is/index.html
・価格表 (PDF)
http://lexus.jp/models/is/price/pdf/pricelist_is.pdf
・主要装備一覧表 (PDF
http://lexus.jp/models/is/specifications/equipment_list/pdf/equipment_is.pdf
・TRD F-SPORTS パーツ
http://www.trdparts.jp/lexus/is/index.html
・モデリスタ エアロパーツ
http://www.modellista.co.jp/product/is/index.html
前スレ
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 43■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525211222/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured もうプレミアムブランドとして完全に負けを認めた形だな、レクサス＝SUV
レクサス店だけ経営してる販社なんかないんだから数売るだけならトヨタでやればいい SUVはポルシェもランボも出してるしフェラーリも出すらしいし
プレミアムブランドがSUV出さないという思考は時代遅れだと思うよ ポルシェなんてカイエンとマカンだけで7割くらいなはず 話が分かってないな、SUVを売るなとは言わない、数売れるからとそっちにばかりコストを掛けてセダンは手抜き又は金額に見合わない装備・内装でボッタクリだったりする
そういう考え方はトヨタ車の考え方だ、大幅値上げしておきながら煮詰めがいい加減な状態で出し評判の悪いLSがいい例だ、ポルシェ・フェラーリがそんなことをするかという話だ だいたいレクサスのライバルはベンツ、BMWであってポルシェではないでしょう。 五月蝿いヤツだな、上でポルシェって書いてるから書いただけだアホか、数売れなくてもメインのセダンに力入れろってことだ ライバルはベンツとかマジか
ベンツから笑われるだろ、、 今年は最悪な年でした！経費が足らなくて、IS売却してしてしまいました。 >>781
そりゃ残念だね
経営は谷もあれば山もあるからね
来年が良い年になりますように！ 税理士さんに頼んでいるから正確かどうかは分からんけど、
こう言うことか？
IS買って減価償却の定率法で償却していくと、
始めの数年は買取価格より償却していない資産がある多いので、売却損で会計処理
数年以降は買取価格より償却していない資産が少ないので売却益で会計処理
かな？詳しく人よろしく 新型LSのV6 3.5ターボの新エンジンの自然吸気版はレクサスで展開されていかないのだろうか!?
面白そうだけど。 >>790
ノンターボのV6はハイブリッド限定になる気がする。
いずれはLC、LS、RXのV6ハイブリッドは新型V6に統一されるんじゃないかな。 ハイブリットじゃないのだしてほしい。
だいたい値段はガソリン代の前払いしたようなもんだし。
CO2の排出量は少ないかもしれないが、モーターや電池作る時や廃棄のとき出る公害を
考えるとエコでない。
おまけに重いので道路は傷むし、乗ってて楽しくない。 >>786
そんな感じでOK。
現行ISの前期型ならば資産としては償却が進んでいるから、処分したら売却益が出ちゃうだろうけど、苦しくて売るなら利益は出た方が良いだろうから、それでいいんじゃない？ >>795
そうきたか
ハイブリッドなら冷暖房かけっぱなしで置いておける
真夏に2日は余裕だったな ダイバシティが叫ばれている世の中だぞ
スカトロマニアを馬鹿にしたらいけない 犬猫は大嫌いだわ。
犬の獣臭はたまらん臭さ。
あの臭いだけで近隣の家に迷惑掛けてるよ。
飼ってる人は鼻が麻痺して理解できんだろうけど。 NiMHから鉛に充電されることを言ってるんだと思う。
でもエンジン停止時にその制御があるかは知らんので詳しい方よろしく。私はないと思っていた。
エンジンかけっぱなしなら2ARと8ARでどっちが効率よいかは分からない。
さすがに2GRは分が悪いと思うが。 エンジン停止、かけっぱなしというのは車のON,OFFのことでアイドリングストップのことではないです。念の為。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ｂ 犬飼ってる子を車に乗せると車内が獣臭充満してヤバい
シート拭いたりしたけど、数日は臭いとれんかった >>808
あんたも犬飼えば。
麻痺して気にならなくなるよ。 ウチの二代目コーギーは二ヶ月洗わなくても臭くならないんでいつシャンプーしたらいいのか悩む あんな獣臭い物にお金掛けたくはない。
生涯医療費に1匹150万もかかるのに。 獣臭いとか言ってるが、おねーちゃんに爺臭いとか言われてるんじゃない。 GSスレとくらべてもここは伸びないな。
オーナー数もISか多いのに何故かな？ モデル末期だからね。
せめてマイナーチェンジで安全装備やレーダークルーズ関係を最新にしてくれたら需要あるのに放置だし、それでいて値引き無しだし。もう売る気無いだろ。 装備はカローラスポーツ未満だし、中古も割高だし、マニアしか買わないでしょう。
新型が最新装備になるなら興味あるが。 4年くらいオセチに荒らされたからしょうがないだろう
オセチはIS(約4年)→GS(1年半)→NX
こんなとこか モデル末期で格下カローラに負けて値引き無しとか地方のさびれた商店の売り方だわな（笑） 次に乗り換える国産が無い。外車は仕事上乗れないし。どうしたもんかな？ >>823
SUVはいらんな
2年待つとか拷問なのでメルセデス・ベンツあたりに行ってみようかな メルセデスがそれもいいかもな
今のIS気に入ってるから乗り換えるつもりはないけどNXの新型出た時とLSのハイブリッドAWDのIS-Fでたら考えるな >>828
申し訳ないがちょっと笑った
今年の韓国経済は車が売れなくてだだ下がりと言われてるくど、経済紙は嘘ついてるのかな？ どっちもモデル末期じゃん。安全装備古いよ。
今ならクラウンか、ES 。 個人的には電子装備の必要性がイマイチ
当てにするほど高性能にも思えんし
あんなもんに総額100近く取られたくないな >>831
モデル末期というかどっちも開発費なくてフルモデルチェンジできてないから当分の間は現行モデルだと思ってたw
安全装置ってそんな違うもんかな？ >>833
自動車の操作系にタッチパネルはNG
と思っていたが、リモートタッチの使い勝手を見るとそうも言えなくなった
トヨタのタッチパネルナビで地図縮尺ボタンが画面の左右下隅のものがあるけど、
普通に操作するとかなり操作しにくいが、画面を見ずに操作しようとすると
縮尺ボタンが隅にあるために簡単に操作できる フルモデルチェンジしなくても、装備さえ新しくしたらいいのに。 さすがに今となっては陳腐なフレームだし、パーキング電子化するとハーネス変わるし、ワイヤ巻き取りモータのスペース必要だしでいろいろ面倒なのでは？
Cマイチェンはともかく、3フルモデルチェンジのあと2年戦うのは難しいよなぁ。
スカイラインもクラウンもあの2画面が気にくわないし、国産FRで上のパワー狙うと消えゆくGSしか選択肢がない。当然LS買うお金はありません。
国産ではないけどスープラは最新装備だろうねぇ…。 安全基準とか排ガス・燃費なんかはあるだろうけど、フレームなんて今のままで良いよ。
乗って分かるような奴はほとんどいないだろうし、タイヤ替えるだけでも別の車になるよ。
それより、価格抑えてほしい。 >>838
プリウスとか、カローラ乗ってみ。全然違うから。
新プラットフォームはやっぱりいい。スバルのSGPもね。 300hfスポ乗りです。
高速道路の左車線をひたすら90キロ前後で流してたらリッター19.2を記録しました。無給油で1000キロ余裕で走れます。 無給油で1000キロ走れても800キロしか走れなくても正直変わらないよね
東京大阪が片道500キロジャストだが、帰りのことを考えたら大阪で給油するでしょ
東京福岡が1000キロちょっとだが、14時間掛かるところを車で移動するとかありえないしなw ガソリンスタンドがどんどん少なくなってるんだから、地方は大変。
燃費の悪い車に乗ってどんどん給油して。 800キロ走れればかなり良いほう。
350じゃかなり頑張っても500キロ。 今年はフルモデルチェンジ情報でるかな。今年車検だから乗り換えるか迷う。 前回は5月発売で3月あたりから予約開始じゃなかった？
まあ来年の話だけど 最新自動車情報2019より
レクサスは新型ISのフルモデルチェンジを行い2019年4月に発売する。
予想価格:450万円〜700万円
2019年3月7日〜3月17日開催されるジュネーブモーターショー 2019で新型ISを発表する。 なんの根拠もない有象無象のニュースサイトでしょう。
俺も見たことあるわ。 >>849
GSの年なんだけど本当にGS出ないのかな トヨタに限らず日本メーカーからは新造の6気筒が当分出ない気がする ＧＳなくしたら、新しく出るだろうＩＳの価格のＧＳ以下という制限がなくなる。
ＥＳは嗜好が違うから対象外。
そしてまた高くなる。 後ろから見るとIS-Fなんだけど、前から見たらスピンドルグリルになってるのを見たんだが、そんな改造できるの？ >>849
自分は8%の増税前にIS購入したから
10%増税前ってことで食いつく層がいるな フルモデルチェンジ2021て営業さん言ってましたよ 今年フルモデルチェンジしてハイブリッドで実燃費24km/lなら買いだわ。
2020年以降に出すなら最低でもPHVエンジンじゃないとすぐ時代に置いてかれそう。 300hは出足いいけどここ一番て時の加速が弱い。燃費より80キロ以上の加速何とかしてほしい。 >>863
最新世代である現在のTHS2の車に乗り換えればいい
クラウンなりカムリに。 フルモデルチェンジしてもサイズアップ無しでお願いします。 >>863
IS300ｈ前期からLC500ｈに乗り換えた経験からするとご指摘の速度域での加速は
やはりエンジンパワー次第と感じます。重量のある車には3.5Lの余裕が必要です。
もちろんLC500hのリチウム電池、マルチステージ、スポーツ志向な制御プログラムもそれなりに効果を
発揮しているとは思いますが．．．．
ISでその速度域で加速に拘るなら350一択と思います。 350はフル加速をやるとドカンと燃料を食う
給油後100km走って10km/Lの燃費のところでフル加速をやると
それだけで0.5km/Lくらい落ちてしまう
でもそんな加速は反社会的レベルだし、楽しむ余裕なんてない >>868
350なんて怖くて踏み込めないよ
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