■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 44■■■
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インテリジェント・スポーツ・セダン、レクサスISについて語ろう。
http://lexus.jp/models/is/index.html
・価格表 (PDF)
http://lexus.jp/models/is/price/pdf/pricelist_is.pdf
・主要装備一覧表 (PDF
http://lexus.jp/models/is/specifications/equipment_list/pdf/equipment_is.pdf
・TRD F-SPORTS パーツ
http://www.trdparts.jp/lexus/is/index.html
・モデリスタ エアロパーツ
http://www.modellista.co.jp/product/is/index.html
前スレ
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 43■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525211222/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured さっきディーラーの営業マンに聞いたら、ISは2020年フルモデルチェンジの可能性が高いって言ってたよ。
少なくとも今年は無いと思いますってさ。 なぜトヨタ社員でもないディーラーの一営業が製品リリース情報を持っていると思うのか ディーラー営業が語ってるのは経験からの類推だよね
自動車じゃないメーカーに居たけど営業向け通知は発表1か月前とかそんなんだった
慣習が違うので何とも言えんが デーラーは予約前に新型の試乗講習みたいのなかったかな
だから半年前には出るか分かるんじゃないかな モデルチェンジの時期を知りたければマガジンXを読め カムリとESの流れからしてエンジンはクラウンと一緒にするんでない?
2.5Lハイブリッド、2Lターボ、3.5Lマルチステージ。
IS-FでLSの3.5Lターボ搭載だと思うけど 前情報だとクラウンと同じA25A縦置+1KM、2.0T(8AR)、2.4T(新型?)らしいから絶望してる。
車が進む前にエンジンかかるのと、進んだ後にエンジンかかるのとは相当印象が違うので、ハイブリッドでないと困るのです。
次の1台までは上昇志向で車選びたいと思ってるので正直困ってます。
最悪、インパネレイアウトをガマンしてクラウン3.5というところです。 >>881
LSを見ると、3.5マルチと3.5ターボは同格でしょ。
普通のISに3.5マルチが載るとLSの立場がなくなるし載らんでしょ。
IS-Fで3.5ターボはあるかもしれんけど。 V6ハイブリッドは載せない可能性高いな。ESとの上下関係とかも考えてるだろうし。
2.5L直4ハイブリッドと2L直4ターボがメインで、V6NAがラインナップされるかが微妙な感じだと思う。 >>883
LSの立場ってそんなんで無くなるほどパワートレーン以外はウンコなのか
なんか悲しいなトヨタの車ヒエラルキーって ハイブリットは要らないから2.5のturboでいい。 台数稼ぐ普及グレードはハイブリッドとか4気筒ターボでいいが、金は出すので6気筒も維持してほしい。
200tじゃ、ドイツの安物や汚物と変わらん。 >>890
いいね!
5年前から言ってるんだけどな ブラックシークエンス 買ったから新しいのやめてくり >>882
>車が進む前にエンジンかかるのと、進んだ後にエンジンかかるのとは相当印象が違うので、
日本のドライバーはアイドリングストップ車よりも前にプリウスを知っちゃったからなあ
ハイブリッドのマナーを知ってしまうとアイドリングストップ車が野蛮に感じる 4気筒ハイブリッドの踏み込んだ時の苦しそうで限界の浅そうなうなり声は受け付けない。
6気筒の余裕感や雰囲気が好きなんだよ。
燃費じゃないんだよなあ。
内装も含めてそういった高級感や贅沢感に金払う車じゃないの? ガソリン車のアイドリングストップははっきり言って要らん。
発進のときワンテンポ遅れるのがストレスすぎる。 isコンバチって今買い時? 2500cc、2010年製、走行8万km、ワインレッド、180万くらい。 >>901
2代目じゃね?
俺は花粉症なのでコンヴァーチブルは開ける時期が無さそうw >>904
クラウンの3.5はマジェスタ後継と考えれば、ISよりだいぶ各上なんだが >>899
そう、4気筒なんて有り得ないよ
音も悪いしな
この車には6気筒は必須 8気筒はもういいから6気筒をメーカーのフラッグシップエンジンとしてくれ。
出来のいい4気筒だとしても寂しいよそれでは。 本当は350が欲しかったがやたら割高感があるし300hなら減税で安く買える
通勤にも使うしドライブが好きでよく遠出するから燃費が気になるので仕方なく300hにしたという人をたくさん知ってる
一度350に乗ると殆どが後悔する 350でもエコモードでまったり走れば郊外なら11から12km
はいく。この動力性能でこの燃費、全く不満はありません。 2.0ターボでもブーストアッフすれば300馬力。燃費も郊外なら12〜13。カーステの音量大きめにすれば、音が悪いのも気になりません。 代車でMC前のIS350Fスポ乗ったけど出足は悪いしシフトダウンは遅いしブリッピングはしない
購入候補に上がってたけど買わなくて良かった
結局買ったのはRC300hだけどMC後は変わったのかね >>917
あれ、スポーツモードだったら、出足やブリッピング共にかなり鋭くなるけどねぇ。(アクセルのツキはそれでもまだ不満なレベルだけど)
ひょっとして、ノーマルモードのままで色々試して評価してない? >>918
もちろんノーマルだと出足悪すぎて、すぐにスポーツモードにしたんだけど、それでもそんな感じだった
マニュアルシフトも使って色々やってみたけど代車だから変な学習してるのかもしれない
エンジンはHVにしてもRCと一緒と思ってたんだけど違ったっけ? 出足は信号のない路地から交通量の多い片側4車線へ出る時ステアリング切ったままスポーツモードで踏み込んだらドリフトした。 GS乗ってるが家のは発売直後の6速、以前代車がISの350で8速だったけど250の間違えじゃないかと思ったことがある。
燃費優先にしてるんだろうけど、とろいほうが誰でも安全に乗れるのかな。 >>920
そりゃ路面が余程悪いかVSCかトラコンが故障してる
正常ならドリフトのド位しか滑らん 内輪が空転しただけなのをドリフトと勘違いしたんじゃないの? >>917
>代車でMC前のIS350Fスポ乗ったけど出足は悪いしシフトダウンは遅いしブリッピングはしない
何の車と較べているんだ? 確かに今の350は魅力ない。v6だったらマセラティとかアルファロメオみたいに
いい音出してほしいよな。 シフトチェンジも遅い。
ルノーのRSなら0.12秒。 >>926
ディーラー曰く、ほとんど売れてないらしい >>924
発進直後から確実に十数メートルケツ振ってアングルが変わってたからカウンター当てて立て直した
直後にタクシーやら複数来てたから街中でそんな走りをするのはさすがに恥ずかしかった、流れが速い道路なんで踏み込まざるを得なかった訳だが
ステアリング切ったままで踏み込むと電制も間に合わないということだろ、スムーズに立ち直ったのは電制のお陰といえる これからCVTでやってくから
フィーリングが良いエンジンで客の舌が肥えるとやりにくいんだろな Black Sequenceホイールとナット黒だから汚れが目立ちません。 年寄りはMTのことをミッションと呼ぶのは常識だろ
ちなまにATはトルコン 西側の人がよくミッションって言ってる気もする
トルコンとミッションか…わかるけど変だなw 田舎ほどミッション言うよ
高卒の田舎町娘とかはMTのことはミッションとしか言わない 2GR-FKSはアトキンソン化されて実際の燃費はどんな感じ?
乗っている人宜しく。 >>943
AT : オートマチックトランスミッション
MT : マニュアルトランスミッション
ATをオートマというのは分かるが、MTをマニュアルと言わずミッションというのはおかしいってことじゃないかな >>945
なるほど、昔はマニュアルって言ってたんだけどミッションって言う人が増えたからミッションって言う様になったと思ってた
マニュアルでいいんだね 20年前、高校生のときから俺だけマニュアルって言ってたわ。
周りの他全員ミッション。 昔、愛車遍歴っていう番組でMEGUMIがMTのことをミッション、ミッションって連呼してたな。 >>811
レクサス乗ってるセレブの発言じゃぁないな
おまい中古やろ? 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=7.1秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV=7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! f もう5年乗ってるから、最近は担当の奴が出てこなくなって点検で話するのはメカニックだけだよ。わかりやすいなww 俺も5年だが、流石に担当出てくるけどなw
簡単な挨拶だけだが ISユーザーなんか客とも思ってない感じはある、SCはISすら買えないのに トヨタの技術職内定してるんだけど、車買うのって入社してからがいいのか? 1年目は研修であんまり所属にいないから、状況分かってからでもいいかな。お金も貯まるし。 趣味がネット・大画面テレビ・酒ばかりで車所有を疑問に思う
殆んど乗らないのにここ二年で80万の維持費が掛かってしまったからな アンケートの時だけゴマすりしてくる俺の担当はどうにもならん。何が満点でお願いしますじゃ、アホンダラ! アンケートは出さなくなった
面倒
ただ担当の評価になるなら出そうかな
満足してるし 新規ディーラーIS購入の場合一か月点検及び見送りメカニックのみ(担当たまたま用事があっていなかったかも)
系列店で付き合いありディーラーLC購入の場合一か月点検及び見送りGM.M.SC.受付嬢
個人的には点検メカニック、見送り受付嬢でOK! 新型ISFでたら乗り換えるから、エンジンはもちろんだがデザイン頑張って欲しい。やっぱ見た目って重要。 ベストカーに次期ISかISFにBMW製6気筒搭載かも?のスクープ出てたね。 スープラすら出てないんだから
次期ISなんて2023年までまたなかんわ 21年にデビュー、6気筒は22年とかっていい加減なこと書いてあったよ トヨタ基準満たすのにも苦労したBMWエンジン、レクサス基準満たせるのか? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。