【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part 5【HV】
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テンプレ修正。
C27セレナスレはこっちが正しいみたい
【NISSAN】日産セレナC27 PART28【SERENA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1522150226/l50 https://e-nenpi.com/...pi/?defact=bodytype5
ただ今、セレナｅpower燃費スペシャルモデルと、ＬサイズミニバンのオデッセイＨＶとがデッドヒート中 買ってからわざわざここでなんか言うこともないしなw ID変えてた人がいたんだろうね
e-POWER、ノートは結構見るけどセレナは少ないよね e-powerセレナ買ったよ
ステハイと比較してこっちにした
しっかし日産ディーラーは対応がクソ悪いな
前車がトヨタだったからよけいそう感じるのかもしれんが
いまだに糞みたいな暴利ローン先見せ戦法使ってくるところがあるとは… >>11
暴利先見せって日産？
うちトヨタの方が7%超えててクソだったわ
下取りもトヨタが買取専門より-35、日産-8でトヨタが一気に印象悪くなって、今回マジでクソだとわかった
接客も担当は殿様商売そのもので、その上の主任は神みたいだったけどw
日産は良くも悪くもフランクすぎる >>13
日産は6%だったな
ちょっとかけ合ってきます！とかわざとらしくやって最終的に4.9%で持ってきたよ
でも、ホンダが3.5%で最初から出してきたのもあって日産は凄く印象悪かった 俺が行ったトヨタも日産もどっちもどっちだな
商売なのはわかるんだけど、初回提示と最終提示の差がありすぎ
金利再提示がトヨタで、買わない空気出すとしがみついてくる
日産はギリギリ感を発言のあちこちに出してきて値引も少しずつ
どっちも楽し過ぎというか、駆け引きになってなくて芝居もバレバレ
セールスマンが上からの指示を消化しきれず、営業が下手どころの話じゃなかった ここでは
ローンを組む奴は底辺貧乏人
と言わないんだな
斎藤君 俺も現金一括だけどな
どっちのDも現金で買うって言ってるのに低金利のアピール
バカかと ディーラーはクレジット使ってくれた方が手数料入るから現金より嬉しいんだよ、クレジットのノルマもあるし ローンのほうが見かけ上割引できるんだったら、ローンで買うって見積り出してもらって
成約のときに現金に変えるとかダメかな。
恥ずかしくてできないけど。 >>21
やってみりゃいいじゃん
最後にやっぱ現金で払うよ言えばいいだけ、ダメだって言うなら理由聞いて今回は無かった事にで仕切り直すだけ 俺はエルグランド買った時、490万を現金で残り10万を3回払いにしたら値引きも良かったし、セールスも喜んでくれた。
下手な一括現金よりこの方がお互いWin、Winだね。 アンチの方が盛り上がってるのねw
ユーザー少ないのかな >>20
現金で買うから見積もりだして→残クレで見積もり作成しました
いや、違くて現金一括で作り直して→上司から金利◯.◯%の許可出ましたが、今だけです
ローン組んで欲しいと言われるならまだいいが、正にこの流れと返し
聞いてねぇし
二社ともほぼこんなだから時間のロス含めて疲れるわ >>24
向こうのスレの>>3-10のあたりとかどう見ても同一人物がID変えながら連投したようにしか見えないけどね
普段は「IDコロコロ」なんて信じないし嫌いな言葉だけどここまで状況証拠がそろってるとさすがに >>25
そりゃ確かに鬱陶しいな
そこまでアホなのは担当に成ると後々話し通じないから手間でももう一軒行ってみるべき >>25
「人の話を聞かない営業からは買わない」って言って退店、
別のディーラーで「これこれこういうことがあったんだけどここは大丈夫だよねぇ？ﾋﾟｷﾋﾟｷ」ってやったほうがよかったんじゃね >>28
そうなんだけど、簡単にそう出来ない事情も...
加えて、トヨタ日産合わせて三件中三件がそんな感じ&時間のロスも勿体無くて諦めた
セールスが無能でも、車が無能に変化するわけじゃないしってことで
人で買うって言葉あるけど、俺の場合は、行った所のセールスは...だったかな
今後トラブルが発生したら、内容次第では営業の逃げ道潰してガッツリ削ってやるかな >>29
あまいな、セールスが無能だと
こっちがお願いしたことやらなかったり変な感じにしてくれたり
取り返しがつかないこと説明しなかったり
仕様を理解してなかったりで
車自体も想像より糞になることもあるぞ セレナのセールスってやたら5ナンバー主張してこない？
5ナンバーだから税金も安い(ｷﾘｯ)、とか言われたのには、あきれ果てた
車幅180くらいまでは広げてもいいと思うけどミニクーパーより幅狭い必要あるの？と言っておいた 車庫がアレでジュークとか大きい車は入らないってあらかじめ言ったのにジュークはどうすかってカタログ持ってきたバカ営業いたわ >>30
そんな目に合うのは自分で調べない情弱や、駄目営業と分かってるのに、くどいくらいの説明をしないやつじゃね？
万一そうなったら納車前はそれを理由にキャンセル
時間が経ってから発覚したら、上席巻き込んで相応の対応を求めるとか、どうとでも出来る
過去の商談で、質問に対して即答出来ないor資料めくり始める営業に当たった経験あるだろ？
後から騒ぐタイプ、拘りが強い人間は、最初から営業を信じ切って判子押すべきではないと思うわ >>32
ん？
ジュークは小型車だろ。
小型車が入らない車庫なら軽しか買えんだろ？ プロパーキングって全然うまく駐車できないな。
なんで駐車位置全体を画面上に表示できないの？
駐車位置の入口がちょっとしか見えないから
どの深さまで行けるのか判断できないし。
なんかコツあるの？ 小型車が入らない車庫なら軽しか買えんだろ？ｗｗｗｗｗ >>34
その車庫にはRAV4入れてたんだけど、3センチは増えるのよ。
横通るとおなかつかえるし乗り降り無理って思った
RAV4(第2世代)＝ 1,735mm
ジューク＝ 1,765 - 1,770mm 車高が一番高いのに、室内高が一番低い。
車体がステップワゴンよりも大きいのに室内空間が狭い。
15インチタイヤに280という高圧で空気を入れて、安全装備を全部抜いてjc08の重量区分を無理矢理下げて漸く26.2km/l。当然wtlc燃費はボロ負けなので出せず。
安全装備を付けるだけで24.3万+24.8km/l。
値段も同装備のステップワゴンよりも遥かに高い。
パンパンの15インチタイヤと、床、車高の高さ、シャシー性能の低さ古さから走行性能と乗り心地は全ミニバン中最低。
パワーユニットの出力も低すぎてお話にならない。モーター技術でホンダとは絶望的な差がある。
回生強調ブレーキが無いため、4年遅れでテスラから劣化パクリしたワンペダルを使わないと極悪燃費。尚、ワンペダルという言葉すらパクリなので日産は使用出来ない（笑）
単眼カメラのみの『自動運転（笑）』。前走車に自動運転で特攻をかけたセレナのニュースは記憶に新しい。
価格コムのレビュー一発目が日産社員が工作会社と一緒に必死に考えた情弱騙しのクッサイクッサイ、レビュー。しかも再レビュー連打で常に上の方へ（笑）バレバレ（笑）
試乗レポートが高低差400mの下り坂を数キロ走るもの（笑）
価格のべた褒め5★レビューで主婦の投稿のはずが、スーツをバッチリ着た男性がカメラを構えた姿が車検シールが貼られていない車のバンパーに写り込む。
日産的には車検シールを貼らないなんて当然なので↑のは工作じゃない!
プリウスよりも遅いドン亀加速。山で普通に走ってバッテリー切れで驚くほどパワーが無くなったとの誌上レビュー。
再び電池切れの誌上レビュー
もういっちょ不正で三度驚く←NEW! >>38
どんだけ日産とセレナとe-POWERが好きなのよw >>39
>>38にここまでやられると愛が半端ないよな 新車の登録ができたのだけど、納車まで1ヵ月ほど掛かるって。
まだ九州に置いたまま。
納車日に1ヵ月点検……になりますって。
日産の体制で、全車ナンバーを取得してからしか運ばないんだって。
リースの車なんか最低なことになるよ。
乗らないのにリース料取られる。
お客様相談室に言っても無駄らしいって。
どうしたらいい、この糞体制。 >>42
それ酷すぎ、どこ住み？
そんなに時間かかる理由はなんて説明されたの？ >>43
いま全国どこでも。
みんな大人しく待っているのが不思議。 >>43
検査偽装以降、ナンバー取得してからしか出荷しないからだって。
8月初めの登録車が数日前に納車になったとかって。 実際乗ってみるとﾌﾞﾛﾛﾛﾌﾞﾛﾛﾛうるさいね
町田〜中津川あたり往復したけど
ほぼエンジンかかってるし登り坂だと唸る唸る
まぁ、レスポンスがいいのは救いだね
速度も追い越し時に140km/hぐらいは難なく出せるしね
プロパイも巡航も渋滞も自然に使えていい感じ
不意にくるハンドル放棄にさえ気をつけておけばなw >>46
でも2週間かかっているんだね。
普通は当日から数日以内だよ。
セレナが気に入って買ったのになぁ。 同じ月ならまだいいじゃん。
俺なんか7月登録8月納車だからなんか損した気分。 >>48
そんなに早いんだ
前回同じDで買った時も同じくらいかかった気がしたから何とも思わなかったよ
しかも前回は>>49と同じ月またぎだったw
まだ1週間弱しか乗ってないけどレスポンス早いしノンストレスで楽しいよ
今までのより長くなったので気は遣うけど
届くの待ち遠しいね 燃費悪いねコレ
10〜14くらいしかでないな
燃費と横揺れだけは残念な出来だわ 試乗車でe- powerは乗ったんだけど、ガソリンが近場になくて試乗できてないのですが、e- power乗った後にガソリン乗るとストレス感じますか？ ＞＞45
偽装検査とナンバー登録後出荷と何の因果関係があるのか
怠慢がばれると極端から極端に振れるのが日本の会社 >>54
そうだよな、やっぱりフランスは流行の最先端を行かないとな？ ものすごく良いよ。
おすすめしています。今が買い時です。 参考までにどうぞ
https://i.imgur.com/0JP9Iye.jpg
カタログ燃費24.8km/Lはウソなのか？(燃費スペシャルは除外) >>56
はっきり言って悪いわ
燃費よくするためにはワンペダル強要だしな
カタログスペック詐欺レベル 燃費良くするためにワンペダル強要って、普通にブレーキだと強調回生ないぶん他社ハイブリッドより不利なのですかね？
少しワンペダル試したのですが、自分の停止したい位置に止まれない、惰性で転がせない、アクセル調整に気を使ってしまうので慣れるまで注意散漫になるのかなとも思いました。山道とかだとワンペダルも良いかもしれないけど街中は乗りづらいなとの印象でした。
加速はヴォクシー より良いかと思いましたが、ステハイの加速と比べるとダメだなと感じました。
現在、ステハイ、ガソリンステップ、セレナe-powerで悩んでおります。皆さんの決め手は？ >>61
停止したい位置にとまるための離し具合も惰性で転がるためのふみ具合もすぐ習得できるよ レンタカーで１日借りてみな。
無理ならやめとけー。 ワンペダルなんか１週間あれば余裕で慣れる
慣れても他の車にも普通に乗れる
下り坂が続く道なんかは回生エネルギーだけで電力賄えてエンジンも一切かからへんで快適や
逆にそのへんの挙動に魅力を感じへんとe-power買うメリット無いんちゃうか？ >>61
試乗してすぐに慣れたけど。普通に運転できる人なら直ぐに思い通りに止まれるぞ。 >>61
ワンペダルはむしろ街中の方が乗りやすく出来てると思う
試乗くらいの時間だと、みんなカックンカックンなって当然だと思うよ。1週間で慣れるに同意
モーター音の方が1週間経っても慣れなかったかも
今じゃ気にならないけど独特だよね
ステップは三列目を下に収納出来てフラットになるけど、うちは常に下に入れておきたいものが多い（レジャーシート、子どもの遊び道具、救急箱、パンク修理キットなんか）
ワクゲーもやっぱりうーん…て感じなのと見た目がセレナの方が好みだった
燃費はそこまで重要視せず ワンペダルは運転手してるときはいいんだが後ろに乗ると違和感バリバリで気持ち悪くなった >>70
うちの嫁さん試乗の時にワンペダルで遊んでたら気持ち悪いって言われた…
シートの話になりますが、三列目たたむとスライド量制限されますね。オデッセイみたいに干渉せずにさがるのかと思ってたのに。 レンタカーで借りたが最初は念のためＤで走って５分後Ｅにしてみた
信号2,3個でワンペダルの動作に慣れたわ
慣れるのに１週間近くかかる人はちょっとおかしい 運転席で慣れたと思っても、後ろで乗ってる方はそうでもないんだなぁ
やっぱり惰性が無くなって軽くブレーキかけ続けるような減速だから
変にGを感じて酔いやすくなるんじゃねぇのかな ワンペダルは最初関心したけど、アクセルオフからの減速が早く、ギクシャクした走りになる。
試乗での感想たけど。 >>75
なりますよね。
30分くらい自由にどうぞだったので、街中から郊外のバイパ
ス経由で15キロくらい走らせてもらったのですが、
エアコン25度で街中はエンジン止まること多かったのですが、郊外に行けばほぼ止まらず、踏み込むと80キロ位までスムーズに伸びるんですが、普段乗りのヴォクシー と比べると何かなにか物足りない。
エンジン音も軽を踏み込んだ感じでもう少し何とかならないかと…
日差しもステップと比べると痛い感じで本当にIR.UVカットしてるのか疑問でした。 惰性走行できないのは下手くそなだけだろ
パカパカ漫然とアクセル踏むからだわ 状況に合わせて1ミリ単位でアクセルを踏み分けられるかどうかだな つまり、アクセルワークが下手な奴はe-Powerに乗る資格が無いということだ。 どんな乗り方しても良い燃費になる事が大事だと思うけど。
燃費良くするためにワンペダル強要とか本末転倒 日産はミニバンNo1の低燃費って言ってるけどねw
それもステップのカタログ燃費上回るためにプロパイを外して空気圧パンパンにしてw
で、案の定実燃費ではステップ、ノアボクはおろかオデハイにも負けているという https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena/performance.html
セレナe-POWERには、未体験の感動がある。景色は、先へ先へ広がっていく。
電気自動車の走りとミニバンNo.1*1低燃費が、家族を新しい世界へと連れていく。
＊1 全高1.8m以上の1.2〜2.0Lクラス 7/8人乗りミニバン（2018年2月現在 日産調べ）。 セレナは2つのパワートレイン。どちらも、クラストップレベル*¹の低燃費。
https://i.imgur.com/dYrHGmC.jpg
＊1 全高1.8m以上の1.2〜2.0Lクラス 7/8人乗りミニバン（2018年2月現在 日産調べ）。
＊2 セレナ X（2WD）、セレナ ハイウェイスター（2WD）。オプション装着により車両重量が1660kg以上となった場合、燃料消費率は16.6km/Lとなります。
＊3 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客さまの使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）、整備状況（タイヤの空気圧等）に応じて値は異なります。
セレナは、自動車取得税、自動車重量税が減税に＊5。購入時の負担が軽減します。※詳しくは「減税措置の適用」をご覧ください。
(減税措置の適用)
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena/eco.html
＊4 セレナe-POWER全車。セレナe-POWER ハイウェイスター V（2WD）は、オプション装着により車両重量が1770kg以上となった場合、燃料消費率は24.8km/Lとなります。
＊5 エコカー減税 自動車取得税：2019年3月末までの登録車、自動車重量税：2019年4月末までの登録車。 >>77
惰性運転なんかできないよ
運転席ではそう感じてるだけ
かなりシビアに回生利いてくるよ >>86
それ、運転席に座ってるのは自分じゃないんだから運転手がヘタクソな可能性は捨てきれないよね 家族史上最高に出かけたくなる車ってなんだよ。
前の車では助手席に乗ってた長女が、
三列目を気に入って、前の席はパパだけ、
二列目、三列目でワイワイしてるんですが… >>88
たのしそうじゃん
みんな家族で車で出かけたくなるだろ
俺は運転に集中したいから後ろでわいわいしてくれてる方がいいな >>88
家だと2列目長男と長女、3列目が次男と嫁。
助手席が荷物置き場。 >>75
特に低速時微妙なアクセル開度に応じたモーターの制御は感心する
ワンペダルは足の裏でそっと速度調整する感じ
ポンとアクセル離すとぎくしゃくする epowerとsハイ試乗してきたけど、ワンペダルには感動したわ。
値引き20万で見積もり出してもらったけど、充分だよね？ 初めての所で試乗だけで15万引いたのでまだいけると思いますよ >>93
その欠陥があるので、他社はBモードやパドル制御を導入して、さらに本物の強調回生を行っているんだよね
ペテンハイブリッドe-Poorはペテンで誤魔化したけど ＞ワンペダルは足の裏でそっと速度調整する感じ
＞ポンとアクセル離すとぎくしゃくする
これMT車でも同じことなんだけど、これを欠陥って言う人はMTオーナーにはいないよね >>97
的外れ。
他社のHVではe-powerのようなスムースな制御ができないんだ。
だからワンペダルを採用できないから、仕方なくフットブレーキに回生を組み合わせている。
リーフが協調回生ブレーキをやめてワンペダルに舵をきったのはその方が高度で効率がいいから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
