【TOYOTA】20系ウィッシュ Part 32【WISH】
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2009年4月2日にフルモデルチェンジ、2012年4月9日、2015年5月7日にマイナーチェンジした
20系ウィッシュのスレです。煽りは徹底スルーでお願いします。
TOYOTA OFFICIAL WEB SITE
http://toyota.jp/
WISH OFFICIAL WEB SITE
http://toyota.jp/wish/
【車両本体価格】
1.8X/2WD : 1,905,709円
1.8A/2WD : 2,019,600円
1.8S/2WD : 2,194,363円
1.8G/2WD : 2,297,455円
1.8X/4WD : 2,108,057円
1.8A/4WD : 2,210,400円
1.8S/4WD : 2,385,257円
1.8G/4WD : 2,499,709円
2.0Z/2WD : 2,592,982円
前スレ
【TOYOTA】20系ウィッシュ Part 30【WISH】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505593014/
【TOYOTA】20系ウィッシュ Part 31【WISH】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517310030/ わたしはウィッシュに生まれたウィッシュの男でございます ┼ヽ -|r‐､. ﾚ |
ｄ⌒) ./| _ﾉ __ﾉ
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制作・著作 NHK シートアレンジでお聞きしたいのですが、リラックスモードの状態では後ろのシートをリムジンカーゴの様にはできますか？
後ろに荷物をそこそこ積みつつ寝られる姿勢になれるのかなと 他のワゴンやハッチバックがそうであるように
荷物が空だったとしてもリアはそんなには倒れない
体重をやや背中に預けられる程度 購入を検討しています。大人2人乗車の燃費はどんなものでしょうか？ 四駆とFFと1.8と2.0で燃費は違うが、質問が雑すぎるやり直し >>5
ん～聞き方がまずかったかな
答えてくれてるのは2列目のシートはそんなに後ろに倒せないってことですよね
聞きたいのは3列目を前に倒しても1列目をフラットにして2列目と繋げられるかです
https://gazoo.com/article/3sheet/150124_7.html
↑のリラックスモードにしつつ3列目を前に倒せるのか干渉するのかが写真だと微妙なもので
質問してみました
写真だとギリ出来そうだけど2列目がもう少し起きる感じなのかな リラックスモードなんてやったことないな
あとで試してみるよ あんなデコボコした床面でリラックスもクソもないだろうに 通常リムジンカーゴ、大きな荷物積むときビッグカーゴだけだな
リラックスモードなんて初めて知ったわ 6人乗りだけど、2列目ガッツリ倒せるわ
ちなみに、3列目倒したままリラックスモードできるよ、1列目足置きにして2列目に背もたれある感じでしょ？ >>17
ありがとうございます
干渉しないのですね
星を撮りに行ったとき等に雲が出てくつろぐ時に使えそうです 今日町でいろいろ買い物してリッター9kmだったわ
加速してすぐ信号に引っかかって止まるとガソリン投げ捨ててるみたいでイラつく セカンドサード倒してフラットにして
マット敷いた方がくつろげそうだけどな >>19
だったらアイドリングしないでエンジン止めろよ アイドリングストップの効果は確かにあるがスターターの寿命も短くなるしバッテリーにも負担がかかる 帰省で燃費14.6達成（パネルの表示でなく満タン法で計算） セカンドシート倒すとフルフラットになるのは良いんだけど、サードシートとセカンドシートの間の隙間が気になる
あの隙間埋められると気にならずに横になれるんだけど。 >>25
そんなに気になるほど開いてる？
つうか、何も敷かないで横になってるの？ 俺昨日フラットにしてなにも敷かず4時間くらい寝たけど、快適とはいかないまでも普通に寝れたぞ 今回初めて名前を知ったリムジンカーゴモード
これで運用してる（つかこれで登録してるから3列目着座できない）けど
二列目足元の段差が凄く邪魔で窮屈感を醸し出してる
頭上空間が文句なしなだけに非常にもったいない
あと5ｃｍでいいからなんとかならなかったものか・・・ >>26
俺は寝てないけど、嫁が寝た感想ね。
ごろ寝布団みたいの敷いたけど、どうしてもあの隙間が気になるみたいで熟睡出来なかったと。 >>29
ん？
足下の空間が狭いことと座高になんか関係が？
頭上空間には満足しているが・・・ >>28
これで登録してるから3列目着座できないってどういう意味？
3列目外して5人乗り登録してるって事？ 1.8sだけどホイールを15にインチダウンしたら乗り心地良くなる？ >>33
うん5人乗り
席はそのままで背もたれが起きないようにしただけ
タクシー用途でアリオン使ってたけど、Cピラーに頭ぶつける人続出だったからこの車にした
で、7人のままだと車両区分が大型車になっちゃうので定員減らした 最近走ってるジャパンタクシーのほうがいいんじゃね？ ３つのチャイルドシートを納めるためには狭い３列目を使うしかないしちょっと整理しよう ジャパンタクシー初めて乗った親父に
あれ元はシエンタだよと教えてやったら
次は絶対シエンタにすると言って聞かない 調べてみたらシエンタベースだった
3列ベースに2列目だから快適だろうなぁ あれ、走らねー曲がらねーUDが使い物にならねー
って、運転手からは大不評のようだが・・・ 呑んだ帰りに友達と一緒に初めて乗って帰ったけど静かすぎて一気に酔いが醒めたわ >>42
こっちからすればタクシー運転手の態度に不満だわ >>45
ジャパンタクシーはコンフォートより10%高くても乗り得
逆に貨物車NVは10%安くても乗りたくない この車で三列目によく人乗せてることある？
自分で試してみたが二列目そこそこ前に出しても短時間が精一杯な狭さだ そう思うなら大きな車を選びましょう
所詮は売れてるストリームの真似しただけなんだし >>49
あれはあったら便利っていうレベルだから
子供用だと思ってもいいし 三列目は子供用か短時間の補助席たな
ほとんどカーゴ上体になってるけど ウィッシュなくなりますね
代替はホンダシャトルでしょうか。
サイズ感、使い勝手は最高なのに。
トヨタから出してsens-pを載せてほしかった 3列目によく乗る人が買う車ではないね。あくまで非常用。
そういう意味では同じく非常用でしか使わないならシエンタで充分って人が多かったんだろうなぁ……
個人的にはシエンタとかフリードはスタイル悪すぎて全く惹かれないんだけどね。 ブラックなんだがシミや傷やらが目立つ、、全塗装っていくらくらい？ >>58
パーツ外さず養生だけとか安くても30万くらいは用意しないと無理じゃね？ オールマスキングでの塗装はやめた方が良い。
ましてや黒じゃ。
オールペンするならバラせる物はバラさないと綺麗に仕上がらない。
まあ全部バラしになると普通に80万とかいくよ この車はエンジンを切ったときACCになるの？
それともいきなり切れるの？車種によってはドア開けるまでACCだったりしますよね ワゴンRでもそんな機能あったな
今日青いウィッシュ見てやっぱり好きな色選んどけば良かったなと思った 未だにオレンジ見たことないな…とブラウン乗りが言ってみる 自分は黒選んだけど、購入決めてからやたらオレンジ見るわ
何かの嫌がらせかね？w 黒がいいと思ったが
フロントのツートンカラーがいいと思い
銀にした オレンジ乗りからすると、ブラウンの方が希少。
と言っても、他のオレンジは2～3回くらいしか見掛けた事がない。 ブルー＞ブラッキッシュレッド＞ワインレッド＞オレンジ＞ブラウン
変態色は体感こんなかんじ
でもオレンジとブラウンは僅差 ブラキッシュレッドからオレンジに乗り換えたた
満足。 ブラウンってISISならたまに見るけどウィッシュとなると全然見ないイメージ 車の色を聞かれてブラキッシュレッドで赤っぽい黒とか黒っぽい赤とか言ってもなかなか通じないが、ゴキブリ色というと一発で通じｒ ふつーにワインレッドじゃダメなんか？
つかそれとは違う色なん？ ワインレッドとブラッキッシュレッドは別
WISHのワインレッドはいわゆる普通の赤に近いけど、
ブラッキッシュレッドは…↑の中だとアメリカンチェリーが一番近いかなぁ
超遠距離から見たら黒っぽく見えるほど、暗い赤だよ 女だけどワインレッド乗ってる
駐車場で目立つ上に珍しくて気に入ってる
あと、白黒より人気が無くて中古車屋でなかなか売れなかったらしく値引きが素晴らしかった
良い車買ったわ どうでもいいけど女だけどって前置きする意味なんかあるの？ >>85
いちお3R0（だっけ？）をワインと表現したんだけど
別にワイン系の設定があったってこと？ >>91
ご、5ch初めて、じゅ、十ヶ月位なんだな >>89
ごめん
周りのレッド乗りは皆、女だからそれを知らせたかった
既婚35歳子持ちで犬がいる
荷物が大量になりがちだからバンバン乗せれて走りも落ちないウィッシュ最高だ ウィッシュは堅実、ストリームやラフェスタはやんちゃ、プレマシーは変態 >>81
だな。
俺もそう言っていた。
でも会社への届けはワインレッドで。 んージェイドってこの手の車の新世代かつ上位互換のはずなのに
見てもまるで欲しくならない不思議 オレのブラキッシュがゴキブリカラーとかやめてくれ。言われたらそう見えるだろ 納車されて色々いじってるんだけどさ
スマートキーの車両ってブレーキ踏まなければACCだけONにできるじゃん？
そこから切るときって、一度エンジンのかかっていないONになるのはそうゆうもん？
できれば直でOFFになって欲しいんだけど おまえはスマートキーに関係なく、エンジンの切る手順を間違えている アクセサリーモード→イグニッションモード→オフだからな
仕様だからしゃーない acc→offの道はなくはない
力技というか無抵抗というか「accのまま放置」
メリット皆無どころか害にしかならなそうだが、たしか勝手にoffになる >>111
20分で強制OFFだろ
それも延長したい
操作してたら勝手に切れるとかこれ考えたやつ馬鹿じゃねーかと
新しいシステムも融通がきかないなと
エンジン切った車内でラジオとか音楽なんて普通だろ
決して特殊な使い方じゃないはず >>112
20分ごとに入れ直せば良いじゃねぇかｗ
余裕の無いヤツだな 切れる前に延長できたわ
つーか何年も乗ってるやつのくせに知らなすぎて参考になんねーな >>115
そりゃよかったな
参考になんねーならもうこのスレに用は無いだろ？ >>112
お前みたいな馬鹿がいるから強制OFFがあるんだよ
エンジン切った車内でラジオとか音楽は普通じゃないから 個人的にはもっと早く切れて欲しいが・・・
ま、とりあえず切れて欲しい人＞＞＞＞＞切れて欲しくない人
なのは間違いない >>112みたいな奴がバッテリー上がりでJAF呼ぶんだろうなｗ >>112
エンジンOFF状態でオーディオ聴くなんて、普通ではないぞ。
HVとかEVなら潤沢なバッテリー容量だけど、エンジン車のバッテリーは貧弱。 >>125
そのEVはオーディオ点けていると航続距離が短くなるので、すぐ消す人が多いようだ。
冬でもヒーターをケチってコート着用で運転する姿をよく見る。 ガソリン車だとヒーターで燃費悪化しないけどEVは暖房冷房どっちでもエネルギー使うのか まぁ20分以上もエンジンかけずにラジオや音楽はどうかと思うが、
駅に人を迎えに行ったときには待ってる時間エンジン切ってるけど、何かしらは聞いてたりはする。
昔のラジオならそんなに電気使わないだろうけど、今はナビと一体で液晶とかに電力使ってそうで
長時間は怖いな。 5年落ち中古購入したんだけどエンジン始動時プッシュスタート押した時息つぎしてるみたいな感じで弱々しくエンジンかかることが頻繁にあって怖い。 ディーラーで中古を買って1ヶ月点検に持ってったら「バッテリーが交換時期ですよ！下限以下です！」って言われてワロタ モノトーンの中古車を交渉中なんですが、乗っている方々のご意見をください
ノーマル、モノトーン、20Ｚ（６人乗り、革製ステアリングなど）
お薦めはありますか？
雰囲気がモノトーンと好みが合うのでモノトーンにしています
夜間走行が多いのですが、ヘッドライトの仕様などは同じですよね？ モノトーンの皮シートはファブリックみたいに爺臭くなくていい 電動ミラーの左側が動くのが右側に比べて明らかに遅いのって仕様？1秒位遅れて動く 5年落ち買ったんだけどハンドル左下辺りにあるILLってボタン謎なんだけとナニコレ？ >>135
敬語wwwwww
オマエ新参かwwwwww >>139
最近いないと思ってたらまだ健在してたwww
お前新参かと書くド新参www ハロゲンライトがくすんできたので交換考えてるんだけど
純正ＨＩＤライトってポン付けorカプラー挿替（切断は嫌）で出来るもん？
ついでにリアも後期→前期にと考えているんだが・・・ 出てくる？
アルテッツァのはけっこう出てくるけど
20wishのassyコンバートは見付からないんだが・・・ 鉄チンホイールの武骨さいいよな
断じて低グレードで金がないわけではない この車のエンブレは弱いな
1速に入れても回転音が高い割に減速してない 確かにそうだが疑似マニュアルの1速で足りないほどのエンブレって必要か？ >>149
普通そんなもんだな
いろは坂の下りでも2速まで落とすかどうかだしな
1速まで落としたらエンジン・ＣＶＴに凄く負担が掛かりそう
ブレーキを出来る限り踏みたくない人なのかな？ CVT何台か乗り継いでるが擬似MTはみんなそう
恐らくATの1速エンブレみたいな強大なトルクには
金属ベルトが耐え切れないんだろう >>151
は？一般道で信号で止まる時に一々シフトダウンしてんの？
ＭＴの車でも、信号で止まる時に1速までシフトダウンしてんの？ 信号停止で1速まで落とすのはどうかと思う
車のこと知らないけど >>153
シフトダウンしてるよ
MTは免許取得時以外ほとんど乗らなかったけど
ちなみにベルトの強度については他社のCVTで20万キロ近く乗ったが最後まで
不具合起こさなかったからそれなりの負荷は耐えると思っている
落としてもエンジン回転が3500位までしか上がらないような落とし方だけどな >>155
そういう人もいるんだね
自分はＡＴ（ＣＶＴ）もＭＴも雪道とか特殊な状況じゃ無ければ、信号で止まるような時にシフトダウンなどした事が無いな マニュアルで1速にエンブレとかタイヤロックしてキャーーッだわ 雪道でもない限り
マニュアルで1速エンブレかけるなら
クラッチ切って惰性で走るわ >>159
エンブレ掛ける状況と惰性で走る状況は違うだろ、一緒にするな >>160
5日も経って言うことかよ
他の奴が答えてるのに自分が劣っていて分からないんだったら無視でいいんじゃね >>157
信号に向かって50km/hで走っていて、赤で引っかかるなってわかっていて
ブレーキだけで止まってるって要するにカートみたいにアクセルとブレーキだけで
走るって事ですよね。
走るには何の支障もないけど、個人的にはもったいないなと感じるかな。
ミッションバイクにも乗るけど、エンブレ使わずブレーキちょくちょく光らせてる
車が前にいたら車間開けますねぇ… >>163
別にエンブレ使うことを否定する気は無いよ
他車に迷惑掛ける運転じゃないんだから好きにすれば良い
赤で引っかかるなって分かればそのままアクセル抜いて適当なところからブレーキ踏むだけ
CVTならシフトダウンも簡単だけど、普段はMTの車を乗っているからたかが50km/h程度でガチャガチャシフトダウンするのが馬鹿らしいと思っているだけ
だから当然ウイッシュに乗った時だって信号で止まる度にシフトダウンなんかしない
>走るには何の支障もないけど、個人的にはもったいないなと感じるかな。
サーキットでも走ってる人？
町中でもエンブレとフットブレーキを使って最短距離で減速や停止が楽しいと感じている人とか？
>エンブレ使わずブレーキちょくちょく光らせてる車が前にいたら車間開け
エンブレはともかく信号もないようなところでブレーキちょくちょく光らせてる車が前にいたら自分だって車間距離開けるよｗ >>161
1stでエンブレする状況のほうが無いわ さっき試しに30km/h位で１速入れたらかなりエンジン唸って衝撃きたから俺はやめとくわ 普段予備の鍵って持ち歩いてたりする？
スマートキーだと予備を鞄に入れつつ、鞄を車内に置きっぱなしにとかできないから
予備の電池を抜いておくか、メカニカルキーだけの合い鍵作って財布にでも入れるのが
現実的なのかなぁ これって合鍵作るなら(作れるっけ？)ディーラーなりに鍵の番号言って合鍵注文の方が安く上がるんでない？ >>167
スマートキーの話だよね？
メカニカルキーだけの合い鍵作って財布にでも入れる意味が分からない
ドア開けられるだけで良いの？ >>168
番号だけで作れるとは店から聞いた
>>169
いわゆるキー閉じ込みを想定した場合
そもそも車内にキーがあるとロックしないんだっけ？
電池が少ないと車内に無いって判断される場合もあるようなので
スバルみたいにドアノブに暗証番号設定できたらよかったんだけど >>170
電池が少ないと車内に無いって判断されるのはわかる
で、その電池が少ないスマートキーを車内に置いた状態でどうやって外から閉めるの？ >>172
あくまでスペアキーとしての利用想定なんだから
閉めるときにはメインキーがある前提じゃねーの？ >>174
鍵がなくてもノブさわればロックできるの？
今まで鍵が手元ない時にロックしたことないから知らなかったよｗ
それは困るな 中にキーがあればノブロックできない
電池なければそもそもロックできない エンジンかけたままロックできないのなんとかならん？ エンジンかけたまま扉閉めるとき
ピッピッピッ
って言うのやめて欲しい エンジンを掛けっぱなしで車を離れることへの警告
盗難防止 あれ余計なお世話だよな
年寄りじゃないんだからそんなの忘れないっての
ONOFFできるようにして欲しい 運転席だけなら分かるけど
後席でもトランクでも全部鳴るからな、ウザすぎ 本当にうるさい警告音だよね。
前にディーラーに消してくれ、と言ったけどダメだったよ。 >>186
そんなにうるさいのなら配線切っちゃえよ 音量は下げられるよ。うちはレベル7にしてもらった。 右前タイヤハウスの内側にスピーカーみたいなのあるとか
コネクター抜くか、デラで音量段階のカスタマイズ頼めばやってくれるよ 一番後ろのスピーカーって、音がなってないんだけど俺だけですか？ 台風でミニバンが転がってる映像観るとウィッシュで良かったと思った 台風だけど車だしへーきへーきって橋渡ってひっくり返ってるんだろ
ノコノコ出かけなきゃ良いのにな ※プロのスタントマンによる演出です。
※公道を使用する特別な許可をもらっています。
※欧州仕様車。一部日本販売車とは異なる場合があります。 >>178
中にキーがあってものブロックするでしょ。
洗車中にドアノブ付近を拭き取ってる時に開いたり、閉まったり五月蠅いぞ。 暑いからエンジンつけてエアコンかけたままちょっとコンビニ行こうとすると
ピッピッピして周囲にこの車無施錠ですアピールするからうざい >>200
本当これ
エンジン掛けたままロックしたいのに出来ないって・・・ >>199
あれ、ロックしてるの？
水かけるだけでやたら鳴るから拭き取り段まで車内放置したことないけど・・・ 買って２ヶ月経たない内に左のドアミラーが格納不良で修理
保障入ってるからタダだけどまだ他に続きそうな予感 >>205
スマートキーの電池交換したこと無いの？ >>205
スマートキーの電池がなくなった時の勉強しとけよ >>199
車内にキーがある状態でロックするのなら故障してるからディーラーで見てもらえ 通常キーレスエントリーは
車内にスマートキーがあると
ロックされないけど
電池がかなり減ってると
鍵を認識しないでロックするらしい 電池がかなり減ってるってどのくらい？
完全に電池が無くなったらロックされないけど？
らしい・・ってネットで拾ったデタラメな話をまことしやかに書くなよｗ ウィッシュ生産終了したけど後継車ってαになるのか？ >>218
ワゴン派→カローラツーリングスポーツ
ミニバン派→次期プリウスα αは後継というより代替になるのかな？
いや、まぁならんのだけど・・・ ウィッスちゃん次の車検でおさらばかな
キャンプ行くようになったからハイエースやキャラバンあたりの普通車バンに乗り換えたいところ ワゴンRからウィッシュに乗り換えてキャンプ道具積みやすくなったと思った俺涙目 目的地に行くまでの快適性に問題がある
660ccで通勤買い物以上の運転はしたくない ラゲッジソフトトレイ ほとんど未使用
という中古品を安く手に入れた
なかなか高級感が増した と言うと言い過ぎか >>221
おさらばって何年目になるんですか？
5年目車検で売られたと思われる中古車買いました >>227
2010年の3月に買ったからもう8年半経つな
来年の車検で区切りつけようかと
5年ならまだまだ十分乗れると思うよ
自分のも何ひとつ不良は出てないし >>228
ウチのも2010年の10月だわ。
査定いくらになった？ 買って良かったところ：アイドリングストップがない
悪かったところ：自動ブレーキ、追尾型クルコンじゃない
日々進化してるから便利な部分が足りないのは設計が古いからしょうがないとして
アイドリングストップが無いのはうれしい
あれを完全に殺せるなら今時の車も許せるが始動ごとにキャンセルとかめんどくせー
2万キロ程度でセルが逝くだろ >>229
査定はまだしてないな
スクラップよりは金になれば嬉しいな程度だから車検切れでそのまま売り飛ばす予定 >>233
来年になると「もう一回だけ車検を取ろう」と言い出すのに1000ペリカ 他に乗りたい車ないから13年乗る予定だわ
後4年だけども ２歳の息子と冬に生まれる双子が育って手狭になるまでは乗り続ける 13年経とうが何かしら理由つけて乗ってるだろ
5000円程度の税金増で手放すものかね >>236
きつきつでも６人乗れるのが良いからな～
かといってトールタイプは嫌なのな
シエンタとかフリードは高さ変わらないかもしれないけど不細工な気がしてしまう
エクシーガかウィッシュ次世代モデル頼む どっかで維持と新車購入で秤に掛けなきゃならんのだろうけどなー
うちの2009年1.8X、極力乗り続けたいけどどこまで行けるかな
昨日、久々にレクサスエンブレムの20系見たよ
前に見た時はくそだせぇと笑ってたけど、１周回ってネタにありかなと思えてしまった
ヒュンダイエンブレムでも付けてみるかな ネッツマークを何かに変えてみたいけどトヨタロゴはしっくり来ない >>240
見た目には大差ねーじゃねーか
つか、付け替えなくてもヒュンダイだと思ってる奴いるってｗ エンジン掛けた状態でドア閉めると鳴る警告音がほとんど聞こえない
買った時からだし元々最小にしてくれてたのか 中古で買った？ビニールテープ巻いたりして音量下げる手はある >>236
カローラワゴンが日本で販売になるとカローラフィールダーは生産中止になるかな >>244
ディーラー中古ですね
ビニールテープをどこに巻いたら静かになるんだろ メーカー認定中古でプリウスαと迷ってる
土日くらいしか乗らないからハイブリッドは電池がちょっと心配
αに比べて乗り心地どうですか？
予算120万 修理の代車としてビアンテが来たけれど、5ナンバーに収まるウィッシュに見慣れているからかなりでかく見える。 >>249
ウィッシュとαじゃ使用目的が違う様に思うんだが・・・
人を乗せたり、荷物を載せる機会が多いならウィッシュの方が便利。
スタイリッシュで人も荷物もあまり載せないんならα。
その上、燃費だって明らかに違うんじゃないの？
土日動かすんならバッテリーも問題無いでしょ。 >>249
トヨタ認定中古で両車探したけど7人乗りだとαの相場は同年式同距離のウィッシュより数十万高かったな
乗り心地はウィッシュのが柔らくて家族も気に入ってて、そのタイミングでかなり安いのが入ってきたからウィッシュ買った
何人乗りか分からないけど予算120万だと走行10万km近かったり修復ありとか多くない？ >>255
１年乗ると、正解だったと思うに違いない 249です
α7人だと数が少ないし、ウィッシュより相当高いんですよね
同じ値段なら年式もそれなりに最近の物が買えるしウィッシュにしようかな
五年は乗るつもりなのでとにかくバッテリーが心配
αは乗ったことあるけど、当たり前だけど静かですね ウィッシュいいと思うけどな
今のところ全然不満ないわ 運転手やってるけど1日5回は見かけるな
大事に長く乗って一番最後の乗り手になりたいな >>259
永く乗りたいのだったら今のうちから少しずつパーツを集めておきなさい ドアミラーが閉じなかったり中途半端な位置で止まるようになったからディーラー出してくる きょうは、くるまやさんに、オイルをこうかんしてもらいました 8年乗ってるが、絶好調過ぎてノントラブル。
ホンマに良い車や。 ウォッシャー液買って洗車したら泡立ちが悪い。
ウインドウウォッシャーとはっきり書いてほしい。
シャンプーとかまぎらわしい。 ウィッシュって1400kg切ってるし大きさの割には軽い方？
タイヤ中々減らないわ 大きさなりじゃね
スポーツとか考えなければ重くもなく軽くもなく丁度良い カローラランクスからの乗り換えなのだが
なぜか、WISHの方がスポーティな走りができる気がする
横滑り防止装置とか、タイヤの太さとか、そこら辺のせいだろうか ミニバン専用タイヤだと減りにくいんだろうけど
車重と1-2人程度の乗車なら普通のタイヤで良いのかなぁ >>273
アジアンタイヤでも
年8000k走行で4年でもまだ車検通る溝あるよ 9年車検でHIDバルブ交換したら明るすぎ
相当経年劣化でガス抜けてたんだな この車買った時にミニバン向けタイヤまでは要らないと思うって説明されたけど
乗る人数とか重さが増えてきたら検討するのもありかと思う うちも12月で9年目車検
ライトが暗いな～と思ってたから忘れずに交換してもらおう
同時にドラレコも検討中、選択肢が多過ぎてなかなか決められないや 20年以上前のカクカクした昔のセダン(32ローレル)から乗り換えたんだけど運転席からボンネット部がまったく見えなくて前がスゲー怖い
最近の車ってみんなこんな感じだよね
何か運転のコツとかあるのかな？ ミニバンタイヤは高速で直進安定性があがって、普通タイヤみたいにフワフワした感じがしなくて安心
ただ突き上げ感が強くなるから、高速で飛ばさなくて乗り心地重視なら普通タイヤ
安全性重視ならミニバンタイヤって感じ >>278
&最近5ナンバーステーションワゴンから乗り換えたけど
目線が高くなっても前がどこまでかぜんぜんわからなくて
俺も怖い
車幅制限のポールがあるところとかも今のところ避けて走ってるな
実際は前の車の感覚で何とかなってるけど正直そこは勘で走ってる感じ
慣れるまでは下手っぴポール(フェンダーコントロール)でも付けたほうがいいかもね ポールがあっても車幅が通れる広さなら
運転席側を意識して通れすれば
助手席側はかならずスペースが空く
いままでセダンなど乗ってれば
その感覚でのってれば
前を擦ることもない >>278
俺は20年乗ってたHCR32からの乗り換えだけど、別に気にならんなぁ。
乗った最初こそは、ノーズ短かっ！ってなったけどｗ >>287
おっ、自分語りしかできないヤツが降臨したぞ >>289
走行3万キロだけどまだ交換してないな
5万キロ位で交換しようと思ってる >>290
CVTオイルは交換不要。
トルコンATと違って、ミッションがオイル交換を考えた作りになっていない。
逆にGSとかカーショップでの安易な交換は致命傷。 >>291
交換必要ないらいしけど
髪の毛一本で不具合とか聞くと
交換要でも躊躇するな 交換する機械の能力によるから、ＧＳは怖いね
トヨタディーラーかそれなりの機械もってる修理工場じゃないと
それなら交換不要なのだからやらないという選択肢もある ディーラーでやればいい話
作業したところについては保証付くんだし ディーラーで車検の時にCVTオイルの交換もどうですかって言うから交換したよ。
ちなみに7年目の時。
Pからのシフトチェンジで少し振動を感じてたのが消えた。
燃費とかは全然影響なしｗ あ、あと冬場の朝イチでエンジン掛けた時にCVTが一瞬だけ唸る様な音がしてたのも
消えたな。
もう1年半経つけど、問題ナシ。
俺は交換して良かった。 自分が付き合ってるディーラーで、サービスのフロントに「CVTオイルはどのくらいで交換がベスト？」って聞いたら「交換する必要な無いですよ」って言われた 通ってるディーラーの意見聞いてみてやる方針の所ならやるくらいでいいか。
サンクス。 皆ディーラーなんだね
車は知り合いの工場に任せてるってのは少数派(俺)なのかね？ 先ず、知り合いの工場と知り合う機会が無いｗ
だから自然とディーラー任せ。 ディーラーは高くても安心
それ以外はそれなり
たとえばオイル
純正を入れるvs利益の高いオイルを入れたがる
某自動車工場にバイクのFフォークO/Hお願いしたら
ATフルード使おうとした
たぶん代用だけど問題ないのだろう
それでも気持ちの良いものじゃない 三年保障入ってるからその間はディーラーだろうけどその先は分からん。 軽い作業なら金額大差無いからディーラーor自分で
重要な作業なら、確実な品質と保証が欲しいからディーラー
まーディーラーか町工場か、オートバックス的なとこかどこ使うかは別にして
”知り合い”がどの程度なのかわからんけど、俺だったら下手に知ってる人のとこには預けないなぁ
ディーラーもだけどミス０はありえんし、車体キズなんか新車でもある
なんかあった時、こっちも”知り合い”としての対応までしか出来ん CVTオイルはシビアコンディションで10万kmとかの単位で
定期交換と言うより修理的な意味での交換になる。
一番の懸念は交換時の微細な異物の混入だし。
正規の手順だとオイル温度が常温になるまで一晩放置が必要で、
本来はカーショップで気軽に変えられる類いのオイルじゃない。 某ガソリンスタンドで働いてた時CVTオイルの交換をオイル1種類だけで勧めまくってたけど罪悪感しかなかった ガソスタでATやCVTのオイル交換して不具合出たら泣き寝入りしかないんだろうな
つっても周りでそんな話聞いた事も無いから案外平気なのかもしれんが >>308
ガススタで交換する絶対数がすくないんじゃね？
店員じゃ信用できんからな 若い頃なら車高調やら大径アルミやらマフラーを交換しようとしてたけどおっさんになった今はする気起きねえな 若い頃ならミニバンを購入するなんて考えもしなかったな 車高調大径ホイールミニバンとかアニメステッカー並みのキモさを感じる マイルドヤンキー（）
そう言えば、トヨタは車種で明確にターゲットを決めてたな。
アルヴェルとかは完全にDQNか企業向け。 ウィッシュのハンドルもD型ハンドルだけど、スポーツ色を出すための採用なのかな。 195/65r15の安さと快適性のせいでやめられない どノーマル乗る美学とか おっさんにならないとわかんないよな。弄れば弄るほどダサい。 マフラーは街乗りなら
ノーマルが一番だからな
社外マフラーは、たいてい、低回転でのパワーを高回転に振り分けて
ピーキーなエンジン特性にするものが多い（バイクの話だが） >>316
冬は15に落とした
16の突き上げで雪道はのデコボコはきつい >>318
サードパーティーが困るからそれ言っちゃダメ。購入者は音のためだけに金を振り込むのだからw そこまで飛ばさないし燃費良いからECOモード常用してるけどあんま使わないもん？ 燃費というよりは過激すぎるノーマルのアクセル制御を抑えるために使う
スポーツとか使ったことない 納車からecoのまんまだ
20年前の車から比べたらこれでも十分すぎるレスポンス >>318
ウィッシュの車検対応マフラーはリヤピースのみなので、
見た目がメインで音量は大して上がらない。
ノーマルの水道の蛇口みたいなマフラーが許せなくて変えてるけど、
フジツボは純正より静かなんじゃないかと思うくらい大人しかった。
2台目はモデリスタのマフラーにしたけど、ちょっとスポーティなくらい。
特性は体感的にノーマルと殆ど変わらない。 まぁ、NAでマフラー交換って、ほぼファッションだよねｗ
そもそもターボ車もマフラーだけやってんじゃチューニングとしては片手落ちだし。 むしろ今時マフラー交換を性能目的でやる奴の方が珍しいぞ
エアロと一緒で見た目変えるのと多少の音が欲しいやつがほとんど ecoでも踏めば十分な加速するからな
ただアクセルワークが下手になる気がする >>329
性能アップを求めるなら、エキマニ＋触媒＋マフラーをセットで変えて、
吸気系も手を入れても、NAだとやっと10％アップくらいだな。
MTならこれでもフィーリングの変化くらいは判るんだけど、
CVTだとフライホイールまで変えても体感は微妙。 見た目だけならカッターで十分だからなぁ。
カッターつけてみたいけど、今更つけたら「うわぁ……」って思われそうで付けれないww >>332
他人の目を気にし過ぎｗ
マフラーなんてウィッシュオーナーくらいしか見てないぞ。 >>333
自分で見てカッコイイかどうかもあるぞ
ホイール交換は他人の目を気にして交換するんか？ｗ >>334
そりゃそうだ。
ホイールもマフラーもエアロも車高も自己満足のため。
他人の目なんか気にしてたら、オレンジになんか乗れない。 今日ブラウン見た
信号待ちでたまたま目が合って見事なオバタリアンだった 下取りなんて考えた事も無かったな。
不人気色の方が他車と被らなくて個性的だし。 こないだ初めて走ってるブラウンとすれ違ったら向こうも思いっきり見ててワロタ オレンジ毎日見てるわ。
隣のマンションに1台、それと俺の。 9年前買って間もない頃
海ほたるで休憩のために駐車したら
玉数すくない2.0Zレッドマイカ同士で
左右対称に駐車してくれたのを
見たときには感動した 後期型のグレーは渋くていい
前期型のグレーはダメだ ブラウンとパープルの中間みたいな色も最近よく見るな 駐車場で同じウィッスがいたら真横に止めたくなるもの 手入れがラクだからという、乗る人の意向でガンメタになったけど
他の色と比べてなんか一番小さく見える気がする・・・
自分的にはワインかゴールドが良かったな 俺は青が好きだから全く迷わずに買った
なぜ青が売れてないのか理解出来ない
青いクラウンのCM見た時いいなと思ったが走ってるの見た事無いし >>352
長く乗るには飽きがくる
うちはシルバー、ガンメタ、ブラキッシュで迷ったけど最終的にガンメタになった
ま、全て嫁が決めたんだけど。
長く乗るには飽きがくるって言うのも嫁が言った。
そうかも…って納得したわ。 青い車が好きなんじゃなくてそもそも青色が好きだから飽きなかった いままで自分で買った車は赤なので
迷わずレッドマイカ一択だっわ
ブラキッシュなら悩んだけども そういえば最初のCMソング
宇多田の「color」だったよな… >>362
十万キロ乗っても台湾でタクシーになるとかならんとか
聞いた H23年式 X HIDセレ 4WD 6万キロ 車検2年付きTバリュー3年保証で乗り出し115万
高い？ >>364
色とタイヤのサイズと残りの山ホイルの形状
納得できたら
買い >>364
２駆の素のXで他の条件まったく一緒で乗り出し60万ちょいだった 四駆はリアのサスペンションが良いものになってディスクブレーキになって良いと聞くけど
肝心の四駆は滑ったら聞き始める普通の生活四駆なんだっけ？ そうね
フロントが滑ったらリアが補助するみたいな感じ >>368
街の中古車屋でも同程度の条件だと乗り出し80とか厳しくないか
10系だとかなり安いけど 10系の4ATと20系のCVTなら、20系の方が良いと思う。
10系（Sパッケージ）で峠を走ると、厳しい。
20系（S）はパドルシフトもあるんで、峠はかなり楽に走れる。 パドルって楽か？Sだから付いてるけど
片手でハンドル回しながらシフトレバーでやってたほうが楽に感じる >>377
パドルはシフトダウンしか使わないけど、ハンドルから手を離さずに
1アクションでエンブレ効かせられるのは楽だな。
どのモードでも関係ないし、横Gが掛かる状態なら尚更。 パドル使いまくる人がいたらギアにすっげー負荷かかってそう パドルって楽だね。
シフトレバーの疑似マニュアルなんて要らん。 パドルついてるけど9年間１度も使ったことないや
誰か横に乗って押し方やタイミング教えてくれないと怖くて使えそうにないな なんかこの車乗ると頭痛くなってくるな突き上げがゴンゴン来る
乗り心地以外はかなり気に入ってるんだが・・・ >>383
タイヤをいいやつに変えると、本当に変わる
まじで >>384
ボナスでタイヤ変えるからオススメ教えてよ >>382
高速で先行車との距離がアクセルオフだけでは調整足らない時、
ブレーキの代わりにパドルでシフトダウンしてみたら。
渋滞防止にも繋がるし、シフトダウンの感覚も掴める。 >>383
モデリスタのダウンサス入ってるけど、突き上げは気にならない代わりに、
納車から2年超えて抜けたのか、ダンパーの減衰がもう少し欲しい。
でも我慢できる範疇だし、我が家で一番乗り心地が良い。 >>389
日曜に新東名走るのでマニュアル確認してぜひやってみたい
トラックが急に割り込んできて減速したり、再加速することが多いからそういう時に便利なのかな 前期1.8Ｘ ＨＩＤ契約してきた
現状がボロ軽ワゴンだから7年落ちの装備でもめっちゃハイテクに感じたわ
今年からはスキーが捗りそうだ >>392
俺はH9年車CDナビからH25年2.0Z HDDナビに変えたけど
スマートキー以外は進歩をほとんど感じなかったわ
ナビの進歩も地図が綺麗で反応が速いだけ
音楽が歌手やジャンルで並べ替えられるのは便利だとは思う >>398は駄目な色を買ってしまってイラついてるだけだから許してあげて ウィッシュオーナーは特定厨ストーカーが多いという流れにしたかったのに ヘッドレストモニターを自分でつけようかと思うんだが
こんな風に簡単にシートの中に配線通せるものなのか
http://katsunoki.com/?mode=f86
（サイトの上の方は広告ばかりなので、下の方までスクロールしてくれ）
wishのシートでやったことある人いいる？ シートとシートカバーの間に通す感じだな
ヘッドレスト2台とバイザー2台モニターにしてるけど配線は難しくはなかった
車検の時は自己責任でね うちも子ども用にリアモニター欲しいから何か考えないと 雨の日に運転してるとBピラーからジョロジョロと流水音が聞こえるけど仕様ですかな？ >>403
情報ありがとう
そうなんだ
じゃあ内蔵型でなくホルダーでつけるタイプじゃないといかんのか
こんなん
https://my-best.com/5435
これなら、すぐ外せるもんな へぇー
ヘッドレストモニターって車検通らないんか～
ま、車検の時に電源OFFにしてシートカバー(ヘッドレスト)掛ければ見えなくなるから大丈夫なんでない？ モニターに限らず後席乗員に危害が及ぶ可能性のあるものは通らない
逆に言えば、その辺対策されてるものならモニターでもなんでも通る
バレなきゃいいじゃんの賛否には言及しないけど・・・ ヘッドレストとか外すやつよくいるけど何がしたいのかわからない >>411
VIPが流行ってた頃やってたけど何がしたいのか自分でもわからなかった
運転席のシートを目一杯倒してそこに左肘置いて左足は座席上に組んで右手はハンドルの上というお決まり謎ポーズで運転してた見苦しくダッサい思い出 >>375
なんだとコラー
ミニバンをバカにするやつは出てけー
オマエなんかラティオにでも乗ってろ
あのクソも売れなかったやつなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 新幹線、飛行機、高速バス・・・
シートバックモニター採用しまくりじゃん PX-RV固い
ウィッシュは別にふらつきが気になったりしないし
店員に言われるままにミニバン用タイヤなんて買うんじゃなかった ディ-ラーでUSBソケット付けてもらおうとしたら2万5千円とか言われてフイタ USBソケットくらい半日あればすぐ付けれるよ
DIYでやってみれば？ >>423
そうする
でも面倒だから取りあえず>>424買うｗ
てか、中古契約してインパネ周りバラす作業あるから、ついでに頼んだらしれっと別途2万5千円だからね
当たった担当が悪かったんだけど、交渉から契約までもグダグダでもうツッコむ気も失せた
今後この店舗と付き合うことはないｗ >>430
ナビ、ドラレコ、ETCと電装系の作業を頼んでいて、作業前だったから追加をお願いしたんだ
てかタダでやれってことじゃなく部品代なんて2千円程度だしいいとこ5千円程度だと思うじゃん >>432
どのって「USBソケット トヨタ」でググったら出てくるようなものだよ >>433
商品名無しの「USBソケット材工共2万5千円」って見積もりだったって事か
ナビ、ドラレコ、ETCと電装系の作業の見積もりも丼勘定か？
何処のディ-ラーかしらんが良く頼んだなｗ >>434
別件で電話した際に口頭でだね
先に頼んでた電装系は流石にそれぞれ金額出してもらったよ
そして今思ったけど、あの担当ナビオプションのUSB入力端子と勘違いしてる気がするな･･･
ナビが云々、社外の部品がない云々とかトンチンカンなこと言ってた気がする
まーどっちにしても面倒くさすぎてもう関わりたくないから頼まないけどｗ >>435
ディーラーにしてみりゃお前が面倒くさすぎ 草
ディーラーも面倒くさい客が来なくなって喜んでたりしてｗ >>435
トヨタ純正用品にUSBソケットなんて無いんだからディーラーでUSB付けてと頼んだら普通はナビオプションのUSB/HDMIケーブルだと思われて当然 今頃はUSB電源がすっかり主流になったからなぁ
純正のパーツ売り出しても儲かるだろうに >>438
流石にそれは思わないと思うし
少なくても確認くらいするでしょ >>440
確かにUSBソケットの取り付けで2万5千円って言われれば、どんなモノを取り付けるつもりでいるのか確認するよな Dの対応もあれだが
ナビやETCなどそれぞれ見積り金額出してるんだから
USBも別途通常の見積り金額出すだろ
ついでに頼むから安くて当然と思ってる方が悪いわ いや通常見積でもUSBソケット頼んで2万オーバー言われたらハァ？ってなるのが普通じゃない？ いきなりぶっこんで安くやってもらおうという狡さ、マナーのなさがあるからザマアとしか思わん そろそろエアコン点けなくて大丈夫な季節になったし燃費が良くなる 2Lとか排気量あったらエアコンの燃費影響なんかねーだろ >>449
リッター13.2→リッター4.7
最も夏場は殆ど使わなかったせいもあるが。 エアコンのオンオフでそこまで違うと
アイドリングとかが長いんじゃね？ ほぼ空から満タンにすると8000円とかになって気絶しそうになる エアコン使用でガソリンの消費量がそんなに違うのか
通りで今回いつもの往復ルートを途中でガソリン補充しなくてよかったわけか、納得したわ >>454
そうだよね。
去年、ソリオに替えたら、タンク容量が32だし、そもそも燃費が良い。 >>459
なんでここにいる？
ソリオスレに行けや >>462
ハイブリッド出る前だったら1.8Lにしてはよく走るって感じの燃費なんだがな >>464
αが同じ乗り方で2倍近く走るからやっぱハイブリッドは偉大だわ
みんな乗り換えようぜ >>465
ウィッシュの外観、居住空間でエンジンがα(ハイブリッド)だったら買い換えたいわ 幅が5cm位広い狭いけど室内高はウィッシュのが10cm近く広い >>465
ゴーストップを繰り返す市街地メインならな
流れの良い郊外とか高速メインなら15位走るから、αが2倍近く走るって事は無いね 2025年に4系系列の事実上一本化することにより、トヨタの全ての車種がどこディーラーでも買えるようになるらしいな。
なら近所のネッツ以外のディーラーでウィッシュの修理とかも出来るようになるのだろうか。
それなら遠くのネッツ店でなく、近所のカローラ店で修理とかしてほしいのだけど。 >>471
そのときになって近くのトヨタカローラ店があるとは限らないぞ？ >>471
今でもネッツ以外のディーラーでウィッシュの修理はやってくれるぜ 販売車種は店で差別化してるけど、メンテや車検は差別化してないから一番近い店で平気。
メカニカルキーの合い鍵作ったが4000弱でちょい高いなぁ。
鍵回すの楽だし財布に入れておける。ACC ONで離れるときに助かるわ。 >>476
自分はネッツからウイッシュを購入
親は知り合いの整備工場経由でプレミオを購入
プレミオはその工場に依頼していたけど、最近辞めちゃったから、自分がネッツにプレミオの車検や修理を依頼したけど嫌な顔をせずに受け付けてくれる
さすがに日産やホンダの車をトヨタディーラーに修理を依頼したことは無いけど、GT-Rとか特殊な車種は別として車検や簡単な整備くらいなら受け付けてくれるはず >>478
最近ネッツ店の担当が退職で代わったので、それなら近所のカローラ店に整備頼もうかな。
ネッツ店って遠いんだよね。
ネッツ店まで20分、カローラ店まで僅か3分だからね。
ウィッシュ買うには、遠い店でも仕方がなかったけど。
ありがとう。 中古で買ったからトヨタ店で見てもらってるけど田舎だしどの車種でもいる印象。
変わってるのだと30Zとか2000GTがたまにリフトに載ってるけどお得意さんだそうな。 >>480
車検や修理からの付き合いでも、次に車を買い換える時には自分のところで買ってくれるかもしれないからと、そういう出会いは大事にするから喜んで引き受けてくれるはず
遠慮せずに行ってみることを勧める うちのウィッシュもネッツで購入後、車検含むメンテナンスはすべて近所のカローラ店に頼んでる
こちらから訪ねたわけでもなく、営業マンが自転車であいさつに来たから付き合いで頼むようになった >>465
なんでここにいる？
プリウスαスレに行けや >>482
そういう気持ちのバイク屋が多ければ嬉しいんだけどなぁ 夜中に高速で流れてる田舎国道をひた走ってると良い車だなと思う
プリウスαは低速域では素晴らしいが60km/hを超えるとウィッシュと評価が逆転する、特に高速道路はひどい 4ATの車から乗り換えて昨日初めて高速乗ったけどエンブレ効かなすぎてこえーわ
鬱陶しいパカパカブレーキをやっちまいそうで必死にパドルシフト活用したよ
CVTオソロシス どっちもいい車さ
どっちを選んでもそれぞれの良さがあるよ 今時の燃費の良いエンジンってオイルが柔らかいし回転がスムーズなんで
エンブレが効きにくいと勝手に思っている >>498
それはあるな。
MTでもアルトワークスはエンブレが希薄。
オイルを変えるとそこそこ効くように変わるけど。 パーキングブレーキとハブベアリング交換修理で8諭吉(泣)
6年8万キロ雪国だがよくあるのかなぁ >>500
>>以上のようにミニバンは、普及の開始から20年以上を経過して新鮮味が薄れ、
SUVが充実したり、日本車の価格が高まったこともあって売れ行きと車種数が減っています。
ローポジションミニバンが売れなくなったのは、ほぼ嫁の要望だろｗ
チャイルドシートの取り付けや、乗り降りはヴォクシーとかのハイポジションミニバンの方がラク。
何より見晴らしが良いし、背が高いから広く感じられる。
これは軽自動車でもハイト系ワゴンばっかになったのを見ると解る。
ヴェルファイヤーやらヴォクシーが、金に糸目を付けないマイルドヤンキー層に受けたのもデカいｗ 俺べつにミニバンが欲しかったわけじゃなくて
フルフラットになる荷室広い手頃なトヨタ車探してたらウィッシュに行き着いてた 二人目出来たと思ったら双子だったんで立体駐車場に入る7人乗りが必要になったから セダンやツーリングワゴンからの乗り換えで違和感が少ない7人乗りと言う
条件でウィッシュに行き着いたな。その前にガイヤに乗ってたけど、ISISに
モデルチェンジしたからウィッシュに移行した流れだけど。 ISISは車庫に収まるんなら欲しかったんだけど無理だからウィッシュにした。
実際走りとか燃費って結構違うもんなのか。 ISISが収まらない車庫なら、ウイッシュ入れてもギリギリやね 釣り車のために買ったけど、納車してから親戚が急に亡くなって葬儀向かうのに早速7人乗せた >>511
親父が亡くなって、病院から自宅まで遺体を乗せて帰った。
3列目と2列目倒せばフラットになるから、ウィッシュで良かった。 中古購入どっちも5年落ちならウィッシュとプリウスαどっちがいいかな
そもそもハイブリッドって10年は余裕で持つのか？
αスレ無いんでこちらで失礼 >>518
自宅に帰るのに霊柩車だと寂しいでしょ。 >>515
食品サンプル屋でイカリングフライを買って付ければレジェンドになれる >>518
東日本大震災の時は、あちらもこちらもそんな車ばかりだった。
霊柩車足りないんだもの。 >>516
ゆったり快適に走りたいならプリウスα
元気よく走りたいならウィッシュ 燃費の話題見てたんだけど1.8乗っててエアコン付けっぱなしでもリッター12は超えるんだけど
4.7はさすがに別の理由じゃないかなあ その条件でエアコンOFFで13も走るわけないじゃん カブに乗れカブに。
徐行ですり抜け出来るし100km/L近く走るぞ。 >>519
泣いたわ
助手席に乗せてシートベルトまでしてたらドン引きだけどな 悪いという自覚はあるんでパトカーがいたらすり抜けはしない
ただ、朝の渋滞ではどうせ追ってこれまいと走り抜ける
走ってる車の間は車線変更されても怖いから、
信号待ち渋滞ですり抜けて前に行く >>540
そもそも1km1時間てどこや？
時速1kmやぞ？ >>539
信号待ちでしか、すり抜けしないな
250のビッグスクーターと400なんで、それでもしずらい時がある
すり抜けに関しては、125のスクーター最強だな >>541
俺が思うに話を盛ってる
燃費悪過ぎ言われて適当に理由作ったんだろ
時速1kmなんて3車線で事故が起きて1車線しか通れません的な状況か
馬鹿なノーマルタイヤが雪道で立ち往生したような状況
普段走ってて異常に流れが悪いなって感じたら迂回路選ぶ
初めての場所とか先が見えてるなら耐えるかもだろうが・・・
事実だとしても時速1キロの区間なんて、仮に全工程15kmとかの
開かずの踏み切り手前200mとかだろーな >>541
俺も知らんけど事故渋滞くらいしか思い付かん。 いつもって書いてる時点で盛ってるよ
相手にしちゃダメ 燃費はいい方細かい計算はしてない
燃費よりリッター安いのが大事 プリウスって冠がついてるだけで選択肢に入らずウィッシュにした自分は偏屈なのかね 中古だとウィッシュの上のほうとαの下のほうが価格近いからな プリウスも売れてるだけあって悪い車じゃないしな
俺も後部フルフラットだったらプリウスαにしたかもしれん 俺はハイブリッドは信用出来ないから選択肢から外した。
7人乗りは必要無かったからフィールダーと迷ったけど内装とスタイルがウィッシュの方が良かったからウィッシュにした。 先週、スタッドレスタイヤに交換したよ。今年もレボGZで頑張るわ。4シーズン目だから、最後かな。 スッタドレスとか無くて困らない地域だ
しかしこの車、重くないからかタイヤ減らんね スタッドレス無くても困らない地域でスタッドレス交換 >>554
GZは初めて乗ったとき感動したなぁ
もうブリ信者になっちゃって今年はVRX2買う予定だわ >>556
冬場はスタッドレスに履き替えてるけど、夏タイヤは納車から3年持つな。
来春は初めてのタイヤ交換になりそうだけど、195/60-16って選択肢狭いね。 >>559
195/65/15にしなさいよ。
プリウスと一緒だよ >>560
せっかくだからいうけどやっぱりオレンジはだめ？ シルバーは爺くさいが劣化しにくい
白そこら中にいる
黒そこら中にいる 夜の視認性が悪い
2.0Zオレンジ一択 カタログの表紙を飾るイケメン この前住宅街でオレンジ見たけどやっぱりちょっと…な感じだった オレンジ嫌なら俺の2.0z黒と交換しない？ 青でもいいよ >>562
1.8Sなのでノーマルホイールが16インチ。
ホイール買い換えるなら17インチにする。
>>572
青→オレンジと乗り継いでる希少色好きもいるけどね。 オレンジみたいな希少色を丁寧に扱っていて状態がいい場合
黒や白より高くなる？ 不人気色は結局中古になってもそのままだから買い取りが安い・・・
逆に色に拘りが無く、安く買いたいんなら狙い目になる事も。 >>576
30年維持する方がコストが掛かるｗ
ウィッシュ乗る前に別の車に20年間乗り続けたけど、パーツ代やら税金はうなぎ上り。
これがスポーツカーなら話は別だけど、ウィッシュの様な大衆車は無理。 大衆車の方がパーツって後々まで入手可能なのでは？
大量販売されているのだから、パーツ要望って多そうじゃないの？ >>574
限定色なら価値が上がるけど、不人気色は逆だからね。
リセール気にするなら人気色が良いけど、ありふれた色になる。
>>579
機能パーツは手に入っても、外装パーツが無くなり易い。
オプションとかは生産終了時の在庫のみってケースもある。 台湾でタクシーに使われている以上部品取り車として出荷されていくんよ ボンネットが飛び石でキズだらけなんだけど、交換するならどれぐらいかかるのかな。
誰か交換した人いますか。
それともキズ埋めて塗装した方が安いのかな。 >>582
色にもよるけど板金屋で交換の場合、6～10万くらい。
塗装済みのパーツが出るかどうかで結構変わる。
未塗装の場合は結局塗装するから、飛び石程度なら塗装修理した方が遥かに安い。
塗装修理の場合は補修箇所の数とか深さにもよるけど、3～5万くらい。
ボンネットは部分塗装より全面塗り替えの方が良いよ。 雨の後とかトランクがびしゃびしゃなんだけど、みんなのは大丈夫？ そういえば少し前に、リア周りの塗装剥がれの話あったなぁ マットがしっとりしてて、カビ臭いんだよねぇ
みんカラ見てたらリアバンパー裏にあるホールカバー(パッキン)に対策部品が出てるらしい
みんなのウィッシュくんも一度確認してみた方がいいぞ >>582
フロントガラスが傷だらけ。
前の車(イプサムやランクル)は目立つ傷無かったんだけど、ガラス弱いのかな。
寒冷地用ガラスが弱い？ 黒は熱の篭り具合がヤバい
みんな走行距離どんなもん？距離走ってる人は大きい修理とかあった？ シルバーでよかった
フロントがツートーンカラーになっているので
爺臭くない >>598
今のところ約12万キロだな
特に大きい修理はないな
一番大きい修理で石飛個所の塗装塗り直しだしな >>606
今はナンバーでは住所はバレないから無問題 >>606
○河ナンバーエリアだって広いから無問題 そう言えば、痛車乗で事故起こして逃げたアホが即行逮捕されてたなｗ でもwishの赤はありかも
アニメは知らんがinnoのいいルーフ積んでるし金かけてんなーって思ったわ
オタクって無駄に財力あるよな >>612
そこに全部を注ぎ込んでるからってオタクの方が多いと思う。 絶対風化させるな
ケツ毛バーガーみたいに10年経っても語り継げ トヨタ関連の人はマナーがいいから
三河だと頭ごなしにマナーが悪いと言われるのが癪だったんだよね
今は豊田が独立したんで三河はごみ 峠行って帰って120kmで17km/L
すばらしい 同じだったことは一度も無いな
燃費計の方が1～1.5km/Lくらい+になる ガソリン入れる時に機械が自動で止めた後に追加で入れなかったら実測値に近づくよ この車で口切り満タンやると継ぎ足し時にエア抜け悪くて時間かかるね ノズルを差し込まずに先端を給油口に当てて入ってくぶんだけ入れてくんだよ
1～2リッターくらいはすぐ入る
エア抜け悪くてろくに入らない外車とかに使うやり方 >>623
自分で変えたの？
バックアップメモリー取った？
最近の車ってエンジン掛けたまま交換しない方がいいとか言うし、かと言ってエンジン切ってバッテリー外すとナビやパワーウインドウのメモリーやり直さなきゃいけないし・・・自分でやるの面倒だよね >>624
バックアップも何もせず外して新しいの付けたよ
時計は流石にリセットされてたけど、噂に聞いてたPWは何も変わらず使えて拍子抜け。
ナビは普通に動くけどそういえばテレビは未確認だ。 >>622
うん、だからそれやってゴッポォゴッポォしてる時間が長いねって話よ。 >>625
バッテリー外すとパスワード(初期設定)必要になるでしょ？ >>627
ならんかったよ？
初期のダイハツ純正ワンセグナビだからかな。 ディーラーでもエンジン掛けたままバッテリー交換してるから大丈夫だろ
ただショートさせないように注意が必要 車載工具に入ってるバルブソケット外す工具って他に売ってるのかな？ >>629
絶縁してやるならともかく
＋もしくは工具がどこかに触れたらはやばいので
自信が無いならエンジン切ってやったほうがええよ 大丈夫だろってふいんきだけどもし何か起きたらどんな事起こるんだ？エンスト？ ハイビームLED変えたらかなり見やすくなったわ。まだまだ乗るぜ パワーウインドウのメモリって何？
なんか記憶させておけるの？ よくバッテリー外して作業してるけど、いつの間にか治ってるよな
いまいちよく分からん 各ドアについているスイッチでしっかりと上げ下げするだけよ 今の車はそうなのか
平成10年頃のコロナプレミオのパワーウインドウのメモリの設定は面倒だった 前期2.0zだけど2回自分でバッテリー替えて再設定することなんて無かった
ヘッドライトつけっぱでバッテリー上がりでJAF呼んだ時は
バックモニターのバック誘導ラインが消えてたから
JAFのお兄さんに教えてもらいながら
ハンドル回して再設定したのはある 色々調べたらナビのセキュリティロックがかかると知り
バッテリー上がりにビビっている
中古車で社外ナビなので…
そのころにはパイオニアは消えてるかも 下りでブレーキ踏んだらエンブレ掛かるやつ鬱陶しいよぉ… 16インチで適正空気圧にしてるが突き上げがひどい
15インチに下げたらマシになるだろうか？ EC202の195/65r15履いてるけど綺麗な道走っててもゴォォォォ！って騒音があるな
次はルマンVかブルーアースか静かなやつを履こう >>653
オマエのタイヤ選びなんかどうでもいいんだよ >>644
古い社外ナビならセキュリティロックなんて無いんじゃね？ >>655
古い社外ナビを色々調べたらセキュリティロックがかかるのが分かったんじゃね？ >>657
バッテリーが上がるとセキュリティロックがかかっちゃうんだよ ナビに通電した状態でバッテリー交換を店でやってもらえよ バッテリー上がってセルは回らないけどナビに必要な電圧はあるんじゃね？ バッテリー交換を心配しているんじゃなくて、ライトの消し忘れなんかでの予期しないバッテリー上がりを心配してるんだろ？ >>663
確かにそれが一番だなｗ
ナビ変えろってさ！>>ID:DFDjeCnA0 >>665
お前も年取った時、ライト消し忘れとかで知的障害と言われんようになｗ 大型だとキーオフでヘッドやスモール自動カットって随分昔からデフォなのに
なんで乗用車だと普及しないんかね？
当初は、大型には駐車灯スイッチが別にあるから可能なのかと思っていたが
アルテッツァとか一部車種には採用されてるんだよな、あれ・・・ >>668
オートじゃなくても点けたままエンジン止めると消える あれ？E/g停止（キーオフ）で切れるのってコンライトとは別の機能だと認識していたが・・・ >>672
そうなの？
コンライト未装備車でも消えるのか
それは知らなかったよ
で、コンライトとは別の機能って説明書の何処に載ってる？ この車のコンライト装備車には消し忘れ防止機能も付帯してるってだけで
コンライト未装備でも消し忘れだけ機能する車はいくらでもあるよ
つか、コンライトって呼称自体一部のものだから表現として正しいかどうかはともかくだが・・・ >>674
>コンライト未装備でも消し忘れだけ機能する車はいくらでもあるよ
ウイッシュの話をしてるんで、で他の車種はどうでも良いんだけど
後期型は分からないけど前期型のXにはコンライト未装備なんだけど、消し忘れ防止機能は付いているという事なんだね？ >>677
お前だよ
この車のコンライト装備車には消し忘れ防止機能も付帯してるってだけで
コンライト未装備でも消し忘れだけ機能する車はいくらでもあるよ 前期のＸとか限定する意味がわからん
後期だってＡもＸも付いてないんじゃねーの？
そもそも俺はこの車に限定した話はしてないからね
あくまでトヨタがコンライトと呼称する一般的なオートライトの機能そのものについて話をしてる 前からいる攻撃的な乗ってる人以外くるなって奴だから真面目に相手しても無駄よ 前期Xライト忘れてエンジン切るとあまり良く
聞こえない警報音鳴るよ 同乗者残してエンジンかけたまま外出た時より
ちっちい音で >>681
へぇ。
8年乗ってるが、ライト消し忘れた事無いから知らなかったｗ >>684
俺もそうなんだけど田舎住みはライト消し忘れ
直ぐ気が付くよな 前期X中古乗りだけどコンライト付いてたから気にしたこともなかったな ライト消し忘れる人はあまり居ない
ほとんどはルームランプだ ついこないだ室内灯点けっぱなしにしてバッテリー上がらせました 室内灯はLEDにしてあるからたぶん1晩つけっぱなしでもバッテリーはあがらない ルームランプ付けっぱなしと言うのが分からない
夜なら点いているのが分かるし、昼間にルームランプ付ける人はいないから半ドアで放置か？ >>691
残光式の消灯確認が癖になってないと、ドア閉め直後に室内灯が点いてる事に
慣れちゃってるのもあるね。 一度室内灯つけっぱでバッテリーあがらせてから室内灯はOFFにしてる あのソニックザインに20系ウィッシュ対象の製品が！
→10スピーカー搭載車には取り付けできません
なんで俺はこんな地雷OPを踏んでしまったんだ… >>696
10SPは地雷と昔から言われてたのに。
スーパーライブサウンドシステムが良いと言われる車種は少ないでしょ。 事前にいろいろ調べてから買ったつもりだったけどそこは盲点だったな 全純正で運用する前提なら、対費用効果の議論はあれど
当初からそこそこ評価は高かったでしょ
ＳＬＳの評価が悪くなるのは構成変更をする時
ＳＰまで含めて一式まるっとって考えなら障壁はあまりないけど
ＨＵだけ交換しようとすると一気に地雷化する
たしか一番最初に対応したのはケンウッドだったけど
直後にビートソニックが対応して一気に伸びた ウィッシュの10SPは純正でも微妙だよね
ツイーターすらなくただ低品質なスピーカーを増設しただけのお粗末な作り >>700
文句あるならウィッシュ手離せ
そしてお前はパッソセッテにでも乗ってろ
あのクソも売れなかったやつなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 10スピは微妙だね
利点はオーディオスイッチが付くことだけ うちのは10スピーカーで純正ナビだけど、ナビの音質調整の設定で、ＣＤとＤＶＤの時は無難に聞こえてるよ。
携帯電話でダウンロード…有料とYouTubeで無料…した音楽はBluetoothで飛ばして聞いてるけど
Bluetoothだからなのか、ダウンロード自体がなのか、どんなに調整しても、こもった音。
ダウンロードしてBluetoothで聞く時は、ラジオと思ってる。
いつかナビが故障して社外ナビにしようとした時には、なんて困ったシステムなんだー！になるんだろうなぁと、投稿を読んで思った。 このスレ的には6スピーカーにステアリングスイッチ後付け推奨 >>475
昔クレスタに乗ってた時トヨタオートで車検やってくれたぞ イザ使おうとしたら、エアが抜けてたなんて事が無い様に。 下道で500kmほど走ってみたが、燃費計で16弱
燃料計が満タンから半分になった時点で450km近く走った
2.0Zでこんなに走ると思ってなかった
東京>河口湖>諏訪湖>高崎>東京 燃費良い走り出来ればタンク大きいから800キロ超えれるんだよな 余計な機能もないから壊れる心配もないし使い倒すには良い車だ 純正ナビのオーディオ設定にツイーターON/OFFの項目があったが
もしかしてこれ使えば10スピ―カーでも普通のツイーター付きスピーカーに交換して使えるのかね？ 配線上に邪魔な物があるのにナビの設定変えても意味がない 良いところ良いところ・・・加速はいい
でもなんか踏み始めの反応が急すぎる気が・・・ 今日10万キロ走ったWISH君が会社に入ってきた
これから鉄工所内でお世話になります
後ろの座席外すと広々とバン利用できていいね 贅沢な社用車だな
役目を終える時まで存分に使ってやれ >>726
２列３列取っ払ったってこと？
もしそうだったら画像どんなか欲しい ワゴンとして使っても十分な広さあるな
３列目まで人を載せる事になるから使いにくくなる シート倒してフラットになるのはいいけど床面が高くて
車高のわりに高さがあるものが積みにくい 1年で2500kmしか乗らないのか
盆正月に田舎帰省したら3000km超えてしまうわ ウィッシュは長距離向きだと思うけど
それでも片道300km以上は乗る気しないな 純正ラゲッジマットって水分とおさない素材？
スノボ積むのにラゲッジまで染みなけりゃOKなんだけど >>737
一応防水だけどホムセンで養生シート敷いたほうがいいぞ >>737
スノボを積むなら防水のラゲッジトレイとかの方が楽だと思う。 純正ラゲッジマット
昔にネットで、中古を三千円で買った >>743
3回目の車検ついででラゲッジの荷物を降ろした時に初めてサードシート起こして
座って見たわｗ
小学生くらいまでが座るんなら、全然問題無い。 後ろにチャイルドシート2つあるから3列目は使えない でもまぁ中古車じゃないんだし買った時には現車なんて見ないよな
板付いて納車される段で見る人がほとんどじゃね？ 現車という表現は悪かった
現物、その個体という意味 知り合いのプレマシーも三列目を畳んで荷室にしてたから一回も使った事ないって人居たわ
何で買ったのかと思ったけど付き合いだったり少し広いワゴン欲しかったからだとか ウィッシュだって手頃なワゴンが欲しくて買った層がほとんどだろ 9年前2ドアスポーツタイプから乗り換えで
ボックス型は乗りたくなかったけども
ミニバン探してた時
気に入った前後面と型が前期2.0Z
基本4人乗りだけど
3列目は補助席扱いかな パワーだけはほんと素晴らしいな
前車は後ろにへばり付いてくる大型車とかウザかったけど
ウィッシュはイラついたらアクセルグイッと踏めば大型車なんてすぐ点に出来るからいい 三列目が必須になったから買ったワイは異端なのか…
いつ産まれてもおかしくない >>765
四人目のお子さんですか？
おめでとうございます >>766
あざます。4人目じゃなくて2人目妊娠したら双子だったってオチ。
チャイルドシート３つは5人乗りには乗らなかったw ボクシーとウィッシュどちらがいいか子供に決めさせた。
3列目は実家の両親を誘うときにしか出さない。
全部で６人だから3列目は非常に重要。 >>758
スポーツ系の車なら試乗するけど、ファミリーカーはカタログ注文だな。
展示車があれば車内チェックくらいはするけど。
>>760
ステーションワゴン系からの乗り換えは多そうだな。
元カルディナ乗りだけど、後継が無いからウィッシュになった。 >>769
あと4年乗るつもりだがWISH後継がないんだよな 子供いない俺は広々快適
あれ、目にゴミが入ったかな？ 死んでも箱に乗りたくないけどミニバンの座席数や容量が欲しいという難儀な人向けの車 ほんとはミニバンが欲しかったけど駐車場に入らないからウィッシュ買ったよ >>775
ナカーマ
個人的にはミニバンとワゴンのいいとこ取りと思ってるけど
世間的には中途半端なんだろうね 俺はNA2L 1.5トン以下でステーションワゴンからの買い替えだけど
同じ条件とクルコンが欲しくて選んだ結果だけどな～ サイズ的価格的にも次期カローラワゴンがど真ん中だと思う
ぶっちゃけ3列目とか要らない人がほとんどでしょ？ ワイ三列目必須勢
そして立体駐車場に入るとなるとストリームかウィッシュ、αくらいしかない 5ナンバーサイズのエスティマエミーナ/ルシーダが生きてれば文句は無かったんですが しかしほんとジャストな車が出ないな
何も問題ないとはいえ設計が10年前の車乗るのも流石に飽きてきたぞ ドシンプルな車だから決して飽きない造りではないもんね 立駐は1550mm制限が多いけど100mm位は余裕あるから何とか停められてるだけだしな
入るは入るけど隙間ギリギリだしコインパーキングなら断られてもしゃーない 駐車場に制限ある方々は都内の一等地にでも住んでるのか。大変だな。 都会の人は引っ越し先で駐車場に車が入らなくなったとかあるのかな 都会に出た時のコインパーキングの狭さには驚いた
よくこんな所に入れれるなぁと感心したわ 俺が昔住んでいたアパートは軽用かと思うような駐車場だったなぁ
ちょい田舎だが隣が軽のおかげでライン左いっぱいに停めさせてもらってた
そうでないと乗り降りできなくてな
大家がセコくて台数稼ぎたかったんだろうなと 茶色は一度だけ千葉で遭遇したことがあるわ
珍しくてしばらく眺めてたけど老夫婦が乗られてた
しっかりと車幅ポールも付いてた >>798
千葉ねぇ…
なーんか、うちの実家の車な気がするわ(笑) ★★★
ホワイトパールクリスタルシャイン
グレーメタリック
★★
ブラック、シルバーメタリック、サテンブルーマイカメタリック
★
ブラッキッシュレッドマイカ
ちょっと・・・
オレンジメタリック、ベージュメタリック ブロンズマイカメタリック無いとかふざけてんのか(威圧) そう言えば、前期型は赤もあったが、見た事無いなぁ。 20系ワインレッド
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU9019799213/index.html
20系ブラッキッシュレッド
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU9102661783/index.html
原色のレッドは10系だけじゃね？
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8799931807/index.html 20系はレッドマイカな
自分の車以外で
9年間運転して
見かけたのは8台くらいだわ ウチと、ウチの隣にオレンジの1.8sがある。
通勤路にもう一台ある。
レア度低い。 うちの近所散歩すると10系の濃いシルバーと20系の薄いシルバー、黒、うちが白で、知らない人だけど仲間に感じる 車幅ポールは付けてないけど、オレンジの1.8S＠千葉だわ。
でも、なかなか見掛けない色なんで気に入ってる。 職場の駐車場に黒、銀、茶に続いて白が加わり人気色が集まった感がある ブラッキッシュレッドマイカ最高
これの良さがわからないやつはおこちゃま まさか俺のオレンジとすれ違ったウィッシュオーナーはオレンジはちょっと･･
とか思ってるってことはないよな。ないなうん。 ちくしょー、オレのブラキッシュがここじゃいつもゴキブリ扱いだぜ ゴキだな実際。
俺は自分で言っていたが。
で、オレンジに乗り換えた。 >>821
>>822
カブトムシでもチャバネでもねーよ！
オールデンのバーガンディのような大人の色気があるんだよ！ シルバーのワイ低見の見物。
幾ら綺麗にしても達成感が無い・・・ シルバーいいと思うよ
白黒は多すぎるしウィッシュのお勧めはシルバーとグレーだな そんなのウィッシュだけじゃねーし
右に習えの日本人が無難な色しか選ばないだけだろ クソジジイとかクソババアほどカエルみたいな色とかハナクソみたいな色おか原色系を好む 大人なワイ、落ち着いた深みのある茶色を選択
明日初めて双子乗せるんだけど大人3、新生児2とか狭そうだなぁ >>837
その状況アイソフィクスなら大人ひとり
三列になるな シルバーなんだが
最後期のバンパーがツートンに塗られたやつなんで
爺臭くなくて気に入っている
まあじじいだが >>840
ツートンって。。。。
いや、なんでもない ツートンって言わないか
文字にするときはツートーンって書かないとダメか 中古で10スピーカーと6スピーカーってどうやって見分ければいいの？ 10スピーカーで検索すると画像で出てくる天井エキサイターってやつかな？
それらしきものはないから6スピーカーかと思ったんだけどリアドアからも音は出てる…
ダッシュボード2、フロント2、リア2、リアピラー2の8スピーカー？こんなのあるのか… >>846
6スピーカーにリヤドアスピーカーを自分（ショップ）で増設したんだろ？
不思議でもなんでも無い >>848
VRX2は高いのでVRXを買った
それほど雪が降る地域じゃないので十分だろう >>851
VRXでも新しくていいな
ワイは親父が余らせてる数年落ちのを貰ってくる 暖冬だし南関東だしイラネ
大雪降ったら乗らないしチェーンでないと捕まるんじゃなー >>851
俺もVRX買った
VRX2が出るまではVRXが最高性能だったんだから十分だと思う ヨコハマ党の我が家はガーデックス一択。
南関東なので降雪は偶で凍結は結構あるけど困ったことは無いな。 タイヤメーカーのＢ、Ｙ、Ｍ氷上比較テスト行ったことあるけど
限界の高さはＢがダントツ、競うのもアホらしいほどのダントツだった
ただ、ブレークの予兆が分かり辛いのとその後の復旧が困難
ブレーク後のことまで考えるとＹが一番バランスが良かった
ちな、自動車メーカーが提供した6台のうち2台が破損
そのどちらもＢ装着、そして壊したのはどちらも北海道エリアの人間だったというオチ
まぁ他のエリアの奴らとは明らかに速度レンジ違ったけど・・・ 色んなメーカー使ったけど
スタッドレスは横浜か東洋が良かった。
コスパも性能も品質も。 太平タイヤ？が10年落ちスタッドレス実験した動画があったけど普通に機能はしてたな そりゃノーマルに比べればある程度は効くけど
運転すると分かるが３年経過すると滑る感覚に明らかな違いが出てくる 南関東組だがさすがに前シーズンの大雪にはマイッタ
今年は暖冬って言うけど気象的には降る確率高いらしいよ スタッドレスって空気圧はサマータイヤと同じでいいんだっけ？ 皆さんバッテリーはいくらぐらいの使ってますか？交換しようと思っているんだが値段がピンキリでどれにするか迷ってます 20系前期2.0Zだけどこの前交換したのは
パナソニックで2万くらいのだわ バッテリーはパナソニックの青いやつ
一つ大きくしてる >>869
80B24Lか65B24Lあたりでしょ。 2年前にamazonで日立40B19L買って自分で交換
2800円くらいだったな 来年早々車検だからうちのもバッテリー変えるかな
後期Q-55だけどパナ80B24Lか65B24L問題ない？ あー標準24Lなのか
車体は中古購入だけど、元々付いてたのが19Lだからそれで同じの買ってたわ
ネッツ認定中古車で、購入時の交渉で新品バッテリー付けてもらってるのにｗ
とりあえず2年使って特に問題は出てないけど 1.8xから1.8sに乗り換えたけど、前車19だったのが24になってたから標準設定が違うのかな >>877
10系の1.8Xからではなく、20系の1.8Xからってこと？
20系は全車46B24L（後期からQ-55）が標準じゃなかったかな？ >>878
どっちも20系で新車購入、1.8x(HIDセレクション)と1.8s
19から24でバッテリーの値段が急に高くなって驚いた >>879
自分も2011年式1.8x(HIDセレクション)に乗ってるけど46B24Lだったよ うち1.8Xだけど、19取り付ける時にスペースゆるゆるで固定金具付けにくかったからなぁ
やっぱ標準24なんじゃないか？ >>881
同じく2011年の震災直前に買った新車だ(都内)
2017年まで乗って、途中で１度ディーラーで取り換えてもらったから間違いないはず
車はすでに手放してるから確認できないけど、今度ディーラーで聞いてみる この間パナのカオスライト65B24L付けたわ
最初期の1.8Xをディーラー中古で買ったけど19Lだったし別に問題ないんじゃない？ >>875
後期のQ-55だと端子が太いからB24は付かないよ
55D23Lとかだね >>883
自分は6月購入だった
今年の1月までバッテリーが持ったよ
交換でディーラーが24から19に変更してつけたとは考えられないから最初から19だったんかね？ 新車で20系1.8S(2014)→1.8S(2016)への乗り換えだったから、
未だバッテリー交換はやってないけど、Q-55だったら金掛かるな。
来年初車検だから、まだ大丈夫だと思うけど、見ておこう。 パナの100D23Lのせた。短距離通勤なのでバッテリーがすぐダメになる。 良く分からないけどQ-55ってアイドリングストップ車専用のバッテリーなの？
うちのやつ調べたらQ-55だけどウィッシュはアイドリングストップ車じゃないし…意味不明。 >>890
アイドリングストップ車向けに開発された高性能バッテリーってだけで、
充電制御とか車両側が対応していればアイドリングストップが無くても使える。
充電時間が短くなる分、実燃費が良くなるんだろうけど、バッテリーのコストが高い。 アイドリングストップというより充電制御のほうを重視してるんじゃね？ AUTOヘッドライトを初めて使ってみたが、走行中は全然点かずに
家のカーポートに停めようとしたら、点きやがったｗ
目で見てもそんなに暗さに違いは感じないのに。 >>895
取説のユーザーカスタマイズ機能を読むがよろし 15インチに下げたけど、コーナーでは若干ボワボワするけど乗り心地含めたトータルのバランスはいいな スターターと併用できないからオートライト使わなくなったわ >>899
スタッドレス用で買おうと思ったけど、新品だと1本1万とかするんだよね。 >>901
腐ってもメーカー純正だしそれくらいはするんだな
鉄チンなんて使ってなんぼだし中古でええやん？ >>901
15インチのスタッドレス用アルミはタイヤセットだと1本5千円前後だしな。
タイヤとセットで使い捨てでも惜しくない値段だし、テッチンのメリットが薄くなった。 オートウェイでも3～4万するのにそんな安いのあるの？ >>904
スタッドレス4本買うのと、ホイール付きで買った時の差額の話だよ。 あ、そういう事かw
すっ飛んで買いに行こうと思ってた 朝鮮、シナタイヤは絶対履かないと決めてる。
どんなに安くてもだ！ >>915
ケツのウンカス拭き忘れて運転席シートが臭くなった うちもそんなもだな
今後各社ともロールーフミニバンは期待できないのかな >>917
ケツのウンカス拭き忘れて運転席シートが 走召 糸色 臭くなった >>919
ステーションワゴンが復活しそうな雰囲気だからな。
ハイルーフとワゴンで二極化するのでは？ >>921
ロールーフである必要性は無くなってきてるのかな
中古だけど子どもが大きくなるまで乗り倒さないと >>922
>>923
>>924
ケツのウンカス拭き忘れて運転席シートが臭くなった 今後は近所のトヨタ店で買うことができるなんて素晴らしいな 買い物カゴと車中泊道具と洗車用具積んだまま灯油缶たくさん載せてもまだ余裕あるしラゲッジがでかい車はいいな
前車がコンパクトカーだったからこの広大なスペースには感動するわ >>920
>>926
自分語り 走召 走召 走召 走召 きめぇ >>929
ケツのウンカス拭き忘れて運転席シートが 走召 走召 走召 走召 走召 臭くなった 俺は青だけど広い駐車場に止めた時は探しやすい
オレンジだともっと目立つからいいかもね でもオレンジは、カタログの表紙を飾っていた色なんだよね？ 艶消しの白っていうのがあったらカッコいいんじゃない >>944
実車はカタログ写真ほど垢抜けたオレンジじゃないけどな。
夜だと濃い赤に見えるし。 >>948
オレンジは後期型のイメージカラーだってことを言いたいんじゃないか？
デラではそう言っていたよ。 >>950
カタログのイメージで垢抜けすぎて敬遠されてるけど、
実車はもうちょっと落ち付いてるって言いたいんだと。 >>952
おおそれは賛成。
カタログの色は明るすぎたんだよな。
実物のがシブくていい色だ。 自分語り
ガ チ の マ ジ で
走召 走召 走召 走召 走召糸色
きめぇ いや
現実見ろよ走って無いから変な色は
俺オレンジだし フィールダーのオレンジと同じなんかな？
オレンジにしようか悩んだけど、実物見ないで買うには勇気がいる色だったから別の色にした。
あとでフィールダーのオレンジを見かけて、個人的に残念な感じだったから正解だったなーと思っていたのだが。 オレンジ結構他の車種にも使われてるよな
GTRとかもオレンジ出たし。 オレンジは世界的にブームだから
近年採用されまくってるじゃん フィールダー
ウィッシュ
プリウスα
bB
同じオレンジ
86は違うみたい >>968
地域差があると思うけど、以前はあまり周りで見なかったけど、
最近は以外と青が多い気がする。週末に出掛けると1～2台は見る。 >>972
できない。
正確にはやればできるけど、交換を想定した造りではない。
なので、メンテナンスとしての交換ではなく、修理としてはできると言う見解。 >>972
ディーラーで車検やるとCVTフルード交換勧められるぞ >>975
メーカーとしては無交換でOKと言うけど、劣化していくのも事実で、
正規の手順だと一晩掛かる面倒な作業だし、リスクも高い作業になるから
ディーラー毎での対応が違うと言うのが現状。
少なくともGSや量販店で気軽に頼むのはハイリスク。 CVTフルード交換しなくても20万㎞くらい問題無いこともあれば、3万キロ毎に交換しても20万㎞前に壊れることもある
交換した方が長持ちすると考える或いは気持ちが良いという人は交換すれば良いし、メーカーが無交換と謳っているからとそのまま乗り続けるも良し
そんなモノは人それぞれで自由だ ウチのディーラーは正確なディーラーだったのかなｗ
もう交換して1年半だが、何ら問題は無い。 >>979
ATFの時は交換するなら定期的に、長期未交換なら交換しないって言われてたけどね。
AT内にスラッジが貯まってるとオイル交換が悪影響を及ぼすってのが根拠だったけど、
CVTFは交換時の僅かな異物混入が致命傷って言うからな。 >>979
営々 ×
永遠 ○
今更ながらごめん。 >>6
敬語wwwww
オマエ5ちゃん初めてか？wwwww ↑ごめん多分書き込みでお前2ちゃん書き込み初めてか？いじめた池沼だと思う
見えなくして ディーラーでCVTFって交換しないもんなの？って聞いたら
ヤレって言われたらやりますけど・・・・ってトーンだった
見積もりは2万円台だったな 978だけど、ウチのディーラーは積極的に営業から言って来たな。
まぁ、自信がなければ積極的には薦めんだろう。 営業抜きで実際どうなん？って聞いたら気持ちの問題ですかねって濁された 自分も一つ下のメカニックに聞いたらまぁ営業はかけますけど・・・と言われたな >>994が朝目覚めるとマイカーが消え、替わりにオレンジのウィッシュが置かれていた ディラーがついてくれた AC デルコのバッテリー日本製だった
どこの OEM だ >>994
いる。
いらないって思うんなら、お前が出て行けば良いだけ。
他にも思い入れのある車の板は未だに普通に残ってる。 >>997
ちゃんとした、書き込みならいいが、書いた内容に批判するのはどうかと思うよ。 まだ（埋まるには早いから次スレ）いる？
まだ（こんな車のスレ）いる？
で食い違ってそう このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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