[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part12 [ミニ]
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2001年登場のNEW MINI初代モデル 専用スレッドです
ONE・Cooper(R50)、Convertible(R52)、 Cooper S (R53)
SE7EN、Park Lane、Checkmate、SIDEWALK、そしてJCW
デザイン、質感、走り・・・個性溢れる魅力を今なお放つ初代BMW MINI。
愛車自慢、雑談、質問、メンテ、チューンにカスタマイズ･･･ 大いに語りましょう。
現行モデルなどの話題は専門スレッドがすでにありますのでそちらへどうぞ。
【3代目】NEW BMW MINI Part25
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529516366/
【2代目】NEW BMW MINI Part43【R55~R59】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524387482/
前スレ：
[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part11 [ミニ]
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522668316/ 不調報告が次々と・・・
ウィンカーのカッチカッチ音ってどこから鳴ってるのかな。
タコメーターでないことは明らかだからスピードメーターの中かな？
当方エンブレ中にショックが出る人で、
エラーコード見たけどミスファイアは無かった、
左フロントスピードセンサー異常が3回。
あとタイヤの関係だと思うけどASC.ABS関連が少し。
1度クラッチ切ってるときにエンジンが
急に吹き上がる症状あり。
でも1ヶ月くらい症状なし。
もう少し気長に様子見ます。
長文失礼 >>241
ウインカーリレーでようつべで検索したら原理がわかるよ 以前ドライブシャフトインナー側って割ブーツありますかね？で質問した者です。
先程、割でないブーツに無事交換完了しました。
バンドでちょい苦戦しましたが、ドラシャ抜くのは簡単な部類でした。
誰かがアドバイスしてくれた通り、専用バンドは特殊ツールでないとダメですね。ホースバンドで代用しておきました。
明日ユーザー車検やってきやす。 アッパーマウント交換してもらったついでに見てもらったらパワステのオイルもれパットの消耗やローターに傷あり
パワステのオイルはどのようにしたらいいですか？
漏れてる箇所を耐火テープみたいなので巻いて補充を気にすればいいですか？ >>244
漏れてるとこによると思いますけど、大抵はホースエンドの辺りだと思います。
その場合でしたら、
ホースバンドをドライバーで締め付けるタイプに変えるだけでいける場合が多いです。 >>243
乙でした！
ユーザー車検出来ると愛着湧くし安く済むし
良いことだらけよね。 >>246
ですね。
とくにr50系は情報出尽くしてるので時間と気合あるならDIYが安いし次のトラブルも予測できるのでベストかなと。
さて、予備検いってきやす >>237
リレーって電子部品としては一番古い技術の一つなんだけど、
機械的な仕組みなので暦年のススなり埃で調子悪くなる事も有りますよ。
まぁ発光してるなら気にしない、
良い機械なので信号線取り出して違う音出させて遊んでみる、
とか色々対処のしようはあると思って楽しんじゃいましょう >>245
ありがとうございます。
オイル漏れのヶ所を確認して対応してみたいと思います >>248
ありがとうございます。
あまり深く考えずにトラブルも楽しむつもりです。
もう13年ですが出来るだけ長く乗りたいですね。 アッパーマウント交換したら新車並みに快適になった
ありがとう ビートルが2019年に製造終了みたいだね
自分のr53も15年落ちだもんなぁ
普通に乗ってるけど早いもんだ ミニのミニカーってディーラー行けば買えるものなんですか？ S/Cのプーリー、専用のプーラーでないと外れにくいのでしょうか？ >>214
同じ向きなのが前期
向きが違うのが後期ですよー！ >>256
有り難うございます。
前期用のマフラーの中古あまり無いですよね 後期用をどうにかして取り付けてる方いませんか？ 2002年1月登録のR53です。
ラジエターファン補修キットをバンパー下ろさず取り付けたいのですが、どの線を加工したら良いのでしょうか。
ラジエターファンそばの助手席側のハーネスは大小2つのコネクタが付いてるタイプです。 ここの住人になって3年が経ちそうです
本当にみなさんありがとうございました
R50の前期乗りですが
窓が開かない→スピーカー下叩け
天幕が剥げた→元からそうだと思え
冷却水が漏れてる→減ったら足せ
パワステオイル漏れてる→減ったら足せ
ハンドル切ると異音→アッパーマウント交換
ロゴが剥げた→元からそうだと思え
キーのボタン部分が穴あいた→使用はできる
ブレーキダストがすごい→外車は最高速規制がないから止まれる事に重点がおかれる。日本で乗るならダストが少なくなるパットに変更
本当にこいつ以外乗りたくない
これからもよろしくお願いします セルが回ってるけどエンジンが掛からない→後部座席左側を叩け(燃ポン)
も追加で >>257
つけてます。
どこで分割してるものかにもよるのですが
ステーを切って溶接してもらうやり方が多分安全パイです。
僕はタイコの横にプレートがついてるマフラーなので、吊りゴムと番線でそれとなく止めてます。
メインの左右の部分は前期後期関係なくつくので。。
あと余談ですが前期の吊りゴムは同じ向きのため、マフラーの横揺れがそのままつけると結構揺れます。
サーキットとか走られるなら程々に対策された方がいいかな？と思います。
マフラー次第では横の断熱プレートに揺れで当たります >>259
冷却水の減りは、室内ヒーターへ伸びてるH型ジョイントをパイプ直結にすると
安定したよ。半年近く見てるけど全然変わらない。臭くなくて快適。
次もし減るならWポンプかな。 >>258
以前にも報告しましたが自分のはこういう風にしました
文章にすると長くなりそうなのでまとめてみました
個人で自己責任でやってるので間違ってたら指摘お願いします
https://imgur.com/a/6lBSV78
ここで紹介された修理キットのような配線がセットになったものを以前使用したのですが自分の環境ではレジスタが1週間程度で焼けて使えなくなったので
レジスタは以下のものを購入し使用しました 交換して数か月経ちますが今のとこ大丈夫です
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00899WKBG
ファンモーター付近にリレーがついた、これはR50の前期だけでしょうか？（勝手に転載すみません）
こちらの場合ラジエーターの取り外し（ずらすだけでいける？）が必要になると思います
https://minkara.carview.co.jp/userid/2790793/car/2390005/4252202/note.aspx >>261
貴重なご意見 有り難うございます。
後期用のマフラーも 視野に入れて探してみようと思います。 Ｒ５０平成１５年式ビギナーです。
純正ナビ？ の陰に一般的オーディオがあるのか？ なは〜んにもワカリマセン
純正の付属取説はwebで観ることができるんでしょうか？
おまいら教えろください。
お願いします。 純正ナビには、同時に純正オーディオが付いてるかどうかを聞きたいんじゃないの 俺には
おめ！いい色買ったな
と言われたいのかと思った あったけど地図更新も終わってるし古いし
いい事ないよ メーター周りの美しさが好きだからインダッシュナビは付けたくないのはオレだけかなあ？ >>273
よく分かりますよ。
あそこの一体感を失いたくないからオーディオもAUX増設だけでやりくりしてる。 >>265
無理に2ちゃん語とか使おうとしない方が
話が弾むと思うよ ここの住人のインパネ・メーター周りが気になる
純正ノーマルがほとんどかな？ >>263
レスありがとうございます。
やっぱりバンパー下ろさないとダメなのですね・・・。
車齢的にツメが折れたりなど無傷でバラすのが困難なのですが、腹を決めるしかなさそうですね。 >>278
純正オーディオを外して、１DINサイバーナビと入れ替えただけで、他はノーマル。
モニターを出さなきゃメーターも隠れないからね。 >>278
ノーマルです
オーディオはBluetoothのトランスミッターでスマホから
ナビは古いゴリラっすねー 純正オーディオ＋bluetooth/USBメモリ
ナビはオーディオのCD部にスマホを固定するやつ
これで満足だわ 順番前後しましたが、はじめましてのご挨拶。
5月にオーナーとなりました。
R53 前期 濃緑 MT サンルーフ メーカーナビ付車です。
この3ヶ月で色々トライして失敗してるので書き込ませていただきます。
お役に立てれば幸いです。 メーカーナビ→クロノメーター換装(水温計欲しさ) ※頓挫
・動くには動く
・前期では油温は取れず
・警告灯が点く(OBDツール未確認)
・単独で動くが警告灯アサインが異なるためハンドル前メーターとセット交換推奨
・走行距離はクロノメーターのものが表示される
サンバイザー交換(ミラー蓋破損対応) ※失敗→一時保留
・サンルーフ付きは専用になる (中古市場には皆無)
(スイッチがある関係で、普通のより横幅が短い)
サイドブレーキブーツ交換(破れ対応) ※一応成功
・前期に後期のも取り付け可能(若干ダブつく)
社外オーディオ取付 ※制限付き成功
・メーカーナビの音が鳴らなくなる
(外部入力をミックス出力できるような製品なら大丈夫か？)
後期カップホルダー前小物入れ装着 ※失敗→方針変更
・コンソール下カバーも要交換だが、接合面が違うためポン付け不可
・前期用小物入れの存在を知りこちらを装着(小物入れ単独で装着可)
後期ステアリング取付(破れ対応) ※成功
・そのままポン付け
・ステアリングがコブ付きになる(一部グレードのみ？)
ラゲッジカーペット交換(汚れ対応) ※成功
・前期/後期、R50/R53、互換
・CDチェンジャー付用の分割タイプから一枚ものにできる >>265です
すみません納車されてウインカーレバーが左ってだけで舞い上がって顔まっ赤でした。
ＦＭラジオ聴こうとしてサッパリわからなくて、取説をwebで探してもなかなか見つからず
で、すこし落ち着いてきたところです。
見当違いのことを尋ねていると思いますが、よろしくお願いします。 純正ナビは触ったことないから分からん
買ったところで聞けないのかな すみません車体に取説ありました。
落ち着くまでROMるだけにしておきます。
皆さんよろしくお願いします。 >>285
ああ納車ハイかw わかるww
楽しいよねーMINI!
大概のことは答えが見つかるからそのテンションで楽しく行こうー。
良い色買ったね！！ 基本的には詳しい人が優しく教えてくれるスレだから
ナビはあんま付ける人がいないんだと思う
新車なら高かったしね 俺なんてMDしか入らないんだぜ
でもMDの編集楽しいよね
残りの時間を計算してセットリスト作るの 今年3月に車体26万でr53前期6MTを買った者です。
ザックリ今までかかった費用を計算してみました。
車体26万
自賠責重量税他5万
乗り出し31万
ロアコン、ナックルボールジョイント、アッパーマウント、スタビブッシュ交換で3万
ファンレジスター交換で3千円
中古車高長2万
タイヤ４本2万
ドラシャブーツ3千円
中古ドアロックアクチュエータ交換3千円 エンジンマウント交換1.5万
エンジンオイル２回、ミッションオイル1回、パワステオイル1回、ブレーキオイル1回交換で2万円
ユーザー車検6万3千円
その他諸々でトータル55万くらいか。。 >>279
エンジン横のヒューズボックスに低速ファンリレーが取り付けてある型式ならラジエーターまでバラさずにいけると思うけど
バラしついでに周辺整備や掃除もできるし不要な壊れたレジスターを外しておいたほうが安心だなという写真でした >>292
ちょっと良い足回り一式くらいの金額で
車体に結構なメンテナンスまで出来ると思うと
すこいね初代MINI。
今一番若い奴に乗って欲しいクルマだなー おれのR53はバンパーやフェンダーまわりのあの樹脂のやつが白くくすんでる。
たまにシリコンスプレーかけてやるんだけどあんまり長持ちしない。
車なんて構ってなさそうなおばちゃんが乗ってるミニのほうがチカチカと黒光りしてる。
青空駐車がいけないのはわかってる。 >>293
そういえばリレー確認してませんでした。
バンパーおろすつもりではいますが週末確認してみます。 >>300
レジスター交換は思ったよりも簡単でしたよ。バンパー外す時位しか気を使わないし。 以前、エアコンの作動がおかしいと書き込みした者です。
気候も良くなってきたので、DIYで出来る作業をと思っていた矢先クラッチが逝かれて交換と相成りました。(泣)
結局、エアコンの修理も同時にお願いする事にしました。
せっかく涼しくなりオープンの季節になったのにガッカリです。
皆さんのminiの調子はどうですか？ >>302
昨日、初めて信号待ちニュートラルアイドリングでエンストした
その後再発してないけど >>299
そうなの？ゴシゴシ落としてバリアスコートしたけど、半年以上経ってもピカピカだわ >>304
劇落ちくんやり過ぎるとシボが削れて
酷いことになるぞ >>305
そうなんだ！
去年納車してから1回しかやってないけど、これからは絶対にやらない！ありがとう
皆さんどうしてるの？洗車してハードコートなりバリアスコート吹いてる？？ >>296
カー用品店に行くとプラスチック用の艶出し兼コーティング剤が売ってるよ。 俺のはかなり白くなったからPPブラックをスプレー塗装した
養生が面倒だし細かく気にすると多少のムラがあるかな カー用品店で売ってる黒樹脂復活材的なヤツ凄くいいよ
ちょっと高いけどね そうなのか、そういうコーティングみたいなやつがいいのな
シリコンスプレー安いからついつい甘えてしまってたわ 先日、隣に信号待ちで止まったミニクーパー
見慣れないタイヤ履いていたので良く見る
と、何と韓国のハンコック！ダッセーw >>312
RS-4とかベンタスv12とか、用途によるけど良いタイヤあるけども…？ >>312
メルセデスベンツのSUVも新車装着されてたから、海外ではそれなりに評価されてるんじゃないの？
自分も中韓のタイヤじゃ嫌だけどね。 >>312
その考え自体がダッセーと思うけど。
なんも知らんのかね？ ドライブレコーダー買ったった
電源どうしよう
さしあたりシガーソケットにしとくか… >>318
ヒューズボックスからのシガーソケット取り出し、
みんなが通る電装品DIYの第一歩さ！
楽しいよ >>319
おお、その手があったか
ところでAピラーのカバーって力技で外そうとして大丈夫かな？ シガーソケットって常時通電じゃなかったっけ。気をつけ。 >>320
ウェザーストリップ外すと隙間が見えるから
クリップ部分に注意して外せば良い...
と思うんだけど自分はコンバチなので確証が無い。
どうでしょうハッチの皆様 >>311
専用品はやはり良い。
一度使ったら、自分が今までやってたことにガッカリするレベルだぞ。 >>320だけどピラーのカバーの隙間から覗くとエアバッグの関連か
ナイロンの帯がトルクスネジで締め付けてあったりなんだりで
外せる気がしなかったのと
ケーブルを隙間から押し込んでこれでいいやと思ったので
解決しました。
>>323ありがとう
今日はあまり時間がなかったので電源はたちまちシがーソケットで。
後日オーディオ裏かヒューズボックスにしようかな。 横からすいせん…
オルタの件で質問です。
バッテリーは正常だとして、通常アイドリング時は電圧12.0〜12.5v、回転数あげてもMax14.1vって普通ですか？ R53だけど、いきなりキーレスが効かなくなった。
バッテリーと同じ感じで、短い距離ばっかり走ってるとあまり充電されない感じ？
リセット操作をしても同じってことはアウトかなあ >>327
キーの方じゃないの
両方試した？
内蔵バッテリがダメな事が多いかと。
ハンダゴテ使える人ならDIY交換も出来る うちのもスペアを全然使ってなかったら充電出来なくなったみたい
スペアで１日乗り回しててもダメだ
分解するしかないのかなあ？ 往復200km超のドライブとかに出たら復活したりする事もあるよ
へたったキーのバッテリー。 o2センサー 変えるとこんなに調子良くなるのな... R53でクラッチ踏み込むとクラッチペダル付近の室内側？から『ギュウ』とか『キュ』って音なるんですが原因はなんでしょうか？クラッチは交換して間もないです。レリーズベアリングも交換済みです。 >>336
俺のもいっとき鳴ってた。夏頃だったかな。
けどなぜか自然に治ったよ。
結構気になる音だよね。 >>336
もう10年は鳴っているが特に問題ないよ >>338
シリンダだな。
ほっといても実害は無い >>335
自分も検討してるんですが、O2センサー変えるタイミングが難しいです。
なんか不具合とかでるんですかね？
ビフォーアフターで教えて欲しいです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
