[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part12 [ミニ]
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2001年登場のNEW MINI初代モデル 専用スレッドです
ONE・Cooper(R50)、Convertible(R52)、 Cooper S (R53)
SE7EN、Park Lane、Checkmate、SIDEWALK、そしてJCW
デザイン、質感、走り・・・個性溢れる魅力を今なお放つ初代BMW MINI。
愛車自慢、雑談、質問、メンテ、チューンにカスタマイズ･･･ 大いに語りましょう。
現行モデルなどの話題は専門スレッドがすでにありますのでそちらへどうぞ。
【3代目】NEW BMW MINI Part25
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529516366/
【2代目】NEW BMW MINI Part43【R55~R59】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524387482/
前スレ：
[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part11 [ミニ]
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522668316/ プラグコードは色々あるけど自分はNGK付けてるよ
ちなr53
NGKなら確か品番21X No.3853
だったと思うよ >>186
現在9万キロです。
7万キロ時にプラグ、コイルを新品交換してるのですが、msdに交換して意味あります？ >>189
ほとんどの人が劣化してから交換してるから
それで果たして効果を感じるのか、わかんないな正直。
なんならお試しで一度つけてみて欲しいくらいで。
弄って遊んでみたい人で無ければ、自分ならその距離なら変えないかも。
性能アップにご興味ならもっと確実な所いくつも有るかなと ウチに次回の交換用に置いてる新品のMSD有るから、
なんなら試しに付けてみます？とか言ってみる
もし首都高で集まれる人だったら... >>158
カタログ見ても見当たらなかったのですが、通販されました？
>>168
励ましありがとうございます。
リコイルしようにも舐めたボルトを外すのが困難で状況です・・。
実は舐めたのはボルトの方でして、新品にしたのですが、
長さが数ミリ長いことに舐めた後で気がつきました(径は合っていたようですが)
ボルトかマウンタのどちらかのネジ山が潰れたみたいで、
回しても空転するのみになってしまっています・・・。
>>180
とにかく電源ケーブルがトラウマになりそうなくらいで、
抜くときはコネクタのツメ破壊しながら抜いて、
刺すときに、コネクタのツメが固いんじゃなくて防水シールがきついんだ
っと気がつきました。
高圧もパッキン変えたから余計きついのかと思いましたが、でも
普通交換しますよね？ポンプ付属ですし。 運転席パワーウインド修理しました。ネットで買ったモーター付きで一番安いレギュレータ、窓開けようとしたら閉まる、閉めようとしたら開く、逆仕様になりました。ひどい不良品だよ(´･ω･`) >>193
アマゾンとかで普通に売ってるよ
新製品みたいね
リコイルはまさにネジ穴舐めちゃった時に使うものだから
サイズさえ合えば使えるよ。
狭いとタップが上手く回せなかったりするけど。
まぁ今、異音とか問題無いなら気にしなくても良いかもだけどw >>194
配線逆にしたら済む話だったり？
前のモーター動いてたら
モーターだけ移植する事も出来ると思うよ >>196
そうです、なんとか逆につないで正常になりました。モーター移植も考えたけど、形状が違って無理でした。苦労したけど11800円で治ったから結果オーライ 12万km目前で話題？のコイルが壊れた。2番が不発に。
bremiの安コイルで復活したんだけど、エンジンチェックマークが消えない。
これ消すのはc110？
c110+は使えない、とのレビューがあるけど本当？ うちは13万キロ台でインジェクションコイルの一番がミスファイア
（４本交換）ついでにプラグも交換するつもり >>198
2kmくらい走ったら消えない？
その手のエラー出ちゃった時は
dashcommandで自分はいつも消してる >>197
モーター互換性無いのも有るんですな！知らんかった。
安く治ったなら何よりですな。
節約した分無駄遣いしましょう！ バックミラーに映る景色が狭くなったなあと思ってたら、天張りが全面浮いてきてた！ >>202
虫ピンで対策する
百均で買えば材料代は100円 >>200
情報アリガト。しばらく走ってみる！
実はプラグをチェックしようとしたら簡単に手で回った。プラグ→コイル影響あったか？
天井に斜めレス。私も虫ピン対応中。湿気入ると虫ピン錆びて布に移るから注意。 >>205
プラグは締め付け角度でのトルク管理が一番良いよ
箱に書いて有ったはず
初回締め付け時と2回目以降でだいぶ違うのに注意ね。
1回目はガスケットを潰すから結構回す。
2回目以降は指で軽く閉まる範囲からほんの少し 天井の対策は早い方が良いよ！
一箇所剥がれるとあっという間に広がるから 私もハンドルがギギギとうねりだしたのでアッパーマウント交換してきます
自分で出来たらいいのですが持っていきます 社用車で出張に行ってたので丸2日国産ミニバン運転してからの帰ってきて
自分のR53運転したら
この車メチャクチャ楽しーﾋｬｯﾊ‐
てなった。
いつも乗ってるとそれが当たり前になって
価値がわかりにくくなってしまうな 天張りとりあえず補修でボンド・ノリ系は絶対使わないほうがいい
後が大変だし余計に金かかる >>208
自分は左が破れてて左右交換で8万円でした… >>211
正規品で交換したのですか？
社外で左右6500×2
工賃8000×2
31000円の見積りもらいました コイル不調の件、エンジンチェックマークが消えました！
まだまだミニやめられない。低速トルク強くなったような気がする。
圧縮抜けてたから当然かww すいませんが R53のマフラーでタイコの部分のハンガーの向きで内側のステーが横向きと後ろ向きがあるのですが どちらが前期型用か解る方いませんか？ >>207
気付いたら、あっという間に全面に広がってた >>213
コイルって劣化してくからね
12万kmなら確実にパワー増したでしょ ネットで検索しましたが、あまりは情報は無かったです。今からディーラーにいきます。 ディーラー持ってったらメーター交換で
15-20万の見積もりじゃない？
電装品の修理屋にメーター外して送れれば3-4万だと思うが ASCのランプが点滅しすぎる件で質問した人ですが、
パンク修理したタイヤをリアに持っていって
タイヤ警告リセットを行ったらいつも通りになりました。
3輪窒素で、修理したものは空気だったのも
影響大きくなったのかも。
変な故障じゃなくて良かった。
走ってるときは違いは分からなかったんですけれども 俺のは雨降ると3つ警告灯が光る
もう直そうとも思わない 回転数に有意な差が検出されるほど
窒素で差が出るとは些か信じがたいけども。
単純に空気圧に差があったのではないかと予想 エンジン切ったあとかすかにウィーンて音なってるけどなんでしょーか 不人気なCVTですが、あることに気付いた。
Dで60km以上で走行中にシフトバーを右へ倒してSDにする。
「回転が上がる前に」即手前に引いて6に入れる。
するとDで走るよりちょっと回転が下がったまま巡航できる。
燃費計で見るとリッター当たり２kmは燃費が良い。既知ですか？そーですか。 >>224
直さないの？
メインハーネスのフューズなら安い抵抗一本で代用出来るよ >>226
エスパー能力がないからわからんが
冷却水からっぽになってない？
その音はファンの音？ 夜で大雨だったもので開けて確認しませんでした
エンジン切って耳すますとふぃーーんとずっと鳴ってました
そして朝バッテリー上がってました そんな静かな音だとしたらちがうな
バッテリー上がってたってことは室内灯がついてたのかね 今日はその症状でません
パワステポンプの音だと勝手に思ってますが今度聞こえたらマイナスはずしとこうかと思ってます 実は室内灯の心当たりもあるんです
キーをロックしてなかったかも
ふぃーーんがいつ止まるかきになりながら寝てしまいました オートロックの運転席側が死にました
「ガチャっ！」というけどロック解除しない >>221
原因不明で、順に交換していくしかないとのこと、費用もかなりかかるとのことで、とりあえず修理せずに帰ってきました。
そして今日の朝までは無音だったのですが、夜帰宅する際に直ってました。
なんなんでしょ。 >>236
以前同じ症状になりました。
修理で4万くらいだったかな。 パワステポンプ死亡のお知らせですね。
自分も同じ症状だったけど、そのうち音が止まなくなります。
中古のポンプとかじゃなくて新品ポンプで修理しましょう 不調報告が次々と・・・
ウィンカーのカッチカッチ音ってどこから鳴ってるのかな。
タコメーターでないことは明らかだからスピードメーターの中かな？
当方エンブレ中にショックが出る人で、
エラーコード見たけどミスファイアは無かった、
左フロントスピードセンサー異常が3回。
あとタイヤの関係だと思うけどASC.ABS関連が少し。
1度クラッチ切ってるときにエンジンが
急に吹き上がる症状あり。
でも1ヶ月くらい症状なし。
もう少し気長に様子見ます。
長文失礼 >>241
ウインカーリレーでようつべで検索したら原理がわかるよ 以前ドライブシャフトインナー側って割ブーツありますかね？で質問した者です。
先程、割でないブーツに無事交換完了しました。
バンドでちょい苦戦しましたが、ドラシャ抜くのは簡単な部類でした。
誰かがアドバイスしてくれた通り、専用バンドは特殊ツールでないとダメですね。ホースバンドで代用しておきました。
明日ユーザー車検やってきやす。 アッパーマウント交換してもらったついでに見てもらったらパワステのオイルもれパットの消耗やローターに傷あり
パワステのオイルはどのようにしたらいいですか？
漏れてる箇所を耐火テープみたいなので巻いて補充を気にすればいいですか？ >>244
漏れてるとこによると思いますけど、大抵はホースエンドの辺りだと思います。
その場合でしたら、
ホースバンドをドライバーで締め付けるタイプに変えるだけでいける場合が多いです。 >>243
乙でした！
ユーザー車検出来ると愛着湧くし安く済むし
良いことだらけよね。 >>246
ですね。
とくにr50系は情報出尽くしてるので時間と気合あるならDIYが安いし次のトラブルも予測できるのでベストかなと。
さて、予備検いってきやす >>237
リレーって電子部品としては一番古い技術の一つなんだけど、
機械的な仕組みなので暦年のススなり埃で調子悪くなる事も有りますよ。
まぁ発光してるなら気にしない、
良い機械なので信号線取り出して違う音出させて遊んでみる、
とか色々対処のしようはあると思って楽しんじゃいましょう >>245
ありがとうございます。
オイル漏れのヶ所を確認して対応してみたいと思います >>248
ありがとうございます。
あまり深く考えずにトラブルも楽しむつもりです。
もう13年ですが出来るだけ長く乗りたいですね。 アッパーマウント交換したら新車並みに快適になった
ありがとう ビートルが2019年に製造終了みたいだね
自分のr53も15年落ちだもんなぁ
普通に乗ってるけど早いもんだ ミニのミニカーってディーラー行けば買えるものなんですか？ S/Cのプーリー、専用のプーラーでないと外れにくいのでしょうか？ >>214
同じ向きなのが前期
向きが違うのが後期ですよー！ >>256
有り難うございます。
前期用のマフラーの中古あまり無いですよね 後期用をどうにかして取り付けてる方いませんか？ 2002年1月登録のR53です。
ラジエターファン補修キットをバンパー下ろさず取り付けたいのですが、どの線を加工したら良いのでしょうか。
ラジエターファンそばの助手席側のハーネスは大小2つのコネクタが付いてるタイプです。 ここの住人になって3年が経ちそうです
本当にみなさんありがとうございました
R50の前期乗りですが
窓が開かない→スピーカー下叩け
天幕が剥げた→元からそうだと思え
冷却水が漏れてる→減ったら足せ
パワステオイル漏れてる→減ったら足せ
ハンドル切ると異音→アッパーマウント交換
ロゴが剥げた→元からそうだと思え
キーのボタン部分が穴あいた→使用はできる
ブレーキダストがすごい→外車は最高速規制がないから止まれる事に重点がおかれる。日本で乗るならダストが少なくなるパットに変更
本当にこいつ以外乗りたくない
これからもよろしくお願いします セルが回ってるけどエンジンが掛からない→後部座席左側を叩け(燃ポン)
も追加で >>257
つけてます。
どこで分割してるものかにもよるのですが
ステーを切って溶接してもらうやり方が多分安全パイです。
僕はタイコの横にプレートがついてるマフラーなので、吊りゴムと番線でそれとなく止めてます。
メインの左右の部分は前期後期関係なくつくので。。
あと余談ですが前期の吊りゴムは同じ向きのため、マフラーの横揺れがそのままつけると結構揺れます。
サーキットとか走られるなら程々に対策された方がいいかな？と思います。
マフラー次第では横の断熱プレートに揺れで当たります >>259
冷却水の減りは、室内ヒーターへ伸びてるH型ジョイントをパイプ直結にすると
安定したよ。半年近く見てるけど全然変わらない。臭くなくて快適。
次もし減るならWポンプかな。 >>258
以前にも報告しましたが自分のはこういう風にしました
文章にすると長くなりそうなのでまとめてみました
個人で自己責任でやってるので間違ってたら指摘お願いします
https://imgur.com/a/6lBSV78
ここで紹介された修理キットのような配線がセットになったものを以前使用したのですが自分の環境ではレジスタが1週間程度で焼けて使えなくなったので
レジスタは以下のものを購入し使用しました 交換して数か月経ちますが今のとこ大丈夫です
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00899WKBG
ファンモーター付近にリレーがついた、これはR50の前期だけでしょうか？（勝手に転載すみません）
こちらの場合ラジエーターの取り外し（ずらすだけでいける？）が必要になると思います
https://minkara.carview.co.jp/userid/2790793/car/2390005/4252202/note.aspx >>261
貴重なご意見 有り難うございます。
後期用のマフラーも 視野に入れて探してみようと思います。 Ｒ５０平成１５年式ビギナーです。
純正ナビ？ の陰に一般的オーディオがあるのか？ なは〜んにもワカリマセン
純正の付属取説はwebで観ることができるんでしょうか？
おまいら教えろください。
お願いします。 純正ナビには、同時に純正オーディオが付いてるかどうかを聞きたいんじゃないの 俺には
おめ！いい色買ったな
と言われたいのかと思った あったけど地図更新も終わってるし古いし
いい事ないよ メーター周りの美しさが好きだからインダッシュナビは付けたくないのはオレだけかなあ？ >>273
よく分かりますよ。
あそこの一体感を失いたくないからオーディオもAUX増設だけでやりくりしてる。 >>265
無理に2ちゃん語とか使おうとしない方が
話が弾むと思うよ ここの住人のインパネ・メーター周りが気になる
純正ノーマルがほとんどかな？ >>263
レスありがとうございます。
やっぱりバンパー下ろさないとダメなのですね・・・。
車齢的にツメが折れたりなど無傷でバラすのが困難なのですが、腹を決めるしかなさそうですね。 >>278
純正オーディオを外して、１DINサイバーナビと入れ替えただけで、他はノーマル。
モニターを出さなきゃメーターも隠れないからね。 >>278
ノーマルです
オーディオはBluetoothのトランスミッターでスマホから
ナビは古いゴリラっすねー 純正オーディオ＋bluetooth/USBメモリ
ナビはオーディオのCD部にスマホを固定するやつ
これで満足だわ 順番前後しましたが、はじめましてのご挨拶。
5月にオーナーとなりました。
R53 前期 濃緑 MT サンルーフ メーカーナビ付車です。
この3ヶ月で色々トライして失敗してるので書き込ませていただきます。
お役に立てれば幸いです。 メーカーナビ→クロノメーター換装(水温計欲しさ) ※頓挫
・動くには動く
・前期では油温は取れず
・警告灯が点く(OBDツール未確認)
・単独で動くが警告灯アサインが異なるためハンドル前メーターとセット交換推奨
・走行距離はクロノメーターのものが表示される
サンバイザー交換(ミラー蓋破損対応) ※失敗→一時保留
・サンルーフ付きは専用になる (中古市場には皆無)
(スイッチがある関係で、普通のより横幅が短い)
サイドブレーキブーツ交換(破れ対応) ※一応成功
・前期に後期のも取り付け可能(若干ダブつく)
社外オーディオ取付 ※制限付き成功
・メーカーナビの音が鳴らなくなる
(外部入力をミックス出力できるような製品なら大丈夫か？)
後期カップホルダー前小物入れ装着 ※失敗→方針変更
・コンソール下カバーも要交換だが、接合面が違うためポン付け不可
・前期用小物入れの存在を知りこちらを装着(小物入れ単独で装着可)
後期ステアリング取付(破れ対応) ※成功
・そのままポン付け
・ステアリングがコブ付きになる(一部グレードのみ？)
ラゲッジカーペット交換(汚れ対応) ※成功
・前期/後期、R50/R53、互換
・CDチェンジャー付用の分割タイプから一枚ものにできる >>265です
すみません納車されてウインカーレバーが左ってだけで舞い上がって顔まっ赤でした。
ＦＭラジオ聴こうとしてサッパリわからなくて、取説をwebで探してもなかなか見つからず
で、すこし落ち着いてきたところです。
見当違いのことを尋ねていると思いますが、よろしくお願いします。 純正ナビは触ったことないから分からん
買ったところで聞けないのかな すみません車体に取説ありました。
落ち着くまでROMるだけにしておきます。
皆さんよろしくお願いします。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
