[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part12 [ミニ]
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2001年登場のNEW MINI初代モデル 専用スレッドです
ONE・Cooper(R50)、Convertible(R52)、 Cooper S (R53)
SE7EN、Park Lane、Checkmate、SIDEWALK、そしてJCW
デザイン、質感、走り・・・個性溢れる魅力を今なお放つ初代BMW MINI。
愛車自慢、雑談、質問、メンテ、チューンにカスタマイズ･･･ 大いに語りましょう。
現行モデルなどの話題は専門スレッドがすでにありますのでそちらへどうぞ。
【3代目】NEW BMW MINI Part25
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529516366/
【2代目】NEW BMW MINI Part43【R55~R59】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524387482/
前スレ：
[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part11 [ミニ]
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522668316/ 前スレでイモビチップの質問をした者です。イモビチップ故障を確信した理由は診断機でのエラーコード読み取り、またスペアキーで問題なくエンジンがかかるという状態からです。
イモビチップのハンダ不良とのことですが、イモビチップ自体は電気の流れない独立したものだったと認識しております。（イモビチップだけキーシリンダー付近に貼り付けてイモビキャンセルしてた方も居ましたので…）
とりあえずメインキーをカッターで割ってみたいと思います。 >>6
ちょっとコンビニ行ってもどってエンジンかけたら重ステに
ファンは生きててチェックしたあとエンジンかけたらパワステ効くようになってました。
また再発する前に交換したほうがいいのかどうか… >>7
９万キロなら寿命かと。一度重ステになったなら確実に再発する（どんどん効かなくなってくる）ので交換。パワステホースからの漏れがあるならホースもついでに交換するのが吉
にしてもポンプもホースも高いもんなぁ… >>7
低速ファンは生きてる？
わかんなかったらエアコンつけてると、時々
ファーン！って強く回る？
ホースは変えなくて良いと思うよ 質問したいのですが、先日後期R53のヘッドライトをOEM品で新調したらバルブがD1Sでした。
今がD2Sなのですが純正でも年式によってはD1Sなのでしょうか？ >>9
まぁ、現状漏れてないなら変える必要ないかもだけど、少しでも漏れてるなら一度外して新しいポンプにつけかえたら確実に悪化する
というかこのパワステホース欠陥と言ってもいいくらい脆いから下回り油まみれになる前についでに変えたほうが良いかも パワステって死ぬ前兆あるの？
音が段々デカくなるとか、段々重くなるとか？
それともイキナリ？ 3とは違う人なんですが、
パワステポンプ壊れても
冷えれば動くということが分かって
そんな状態で2ヶ月以上立ちました。
パーツが揃ったので、近々自分で交換してみますが、
パワステオイルは1缶あれば余裕ですよね？
あと誰かパワステファンの確認の方法ご存じでしたら教えて下さい。
ホースはハイプレッシャー側も滲んでるけど、
そっちは交換しない予定
ファンはラジエーター側なら低速死んでますが、
エアコンは必ずつけてるので水温は100度以下を保ってました。
最初の症状はエンジンかけて動かない。
その後動いても、段々と異音してきました。
ファンファンファンっと甲高い音がします。
長文失礼しました。 >>15
前期は低速が死ぬとパワステファンも死ぬ仕組みだったと思うけど
ファン回ってた？
確認としては車の下にiPhone差し込んで動画撮るのが楽かと。
何より低速やられるとパワステポンプ含んだ
エンジンルーム内が異常に熱くなって早期に補機類がやられるよ
水温だけで見てるとわかりにくい >>14
だいたいいきなり。前兆無し。
ポンプユニット内モーターのカーボンカスが基盤上にたまって
電気的にショートして壊れるんだそうで。
ポンプ自体は相当寿命長いのに制御部の不良で止まる。
高音が続くとより早く悪化する 今さらこんな質問で申し訳ない
エアコンONの時のラジエターファンって低速、高速？
エアコンONとOFFでファンの制御が変わったりしますか？ >>19
小さい穴開けてパーツクリーナー2秒、
で治ったりするみたいよ
試してみたくて外したポンプまだ家に置いてるんだが
次試す機会は10年後かなぁ... ちなみに壊れる、は正確じゃないみたいね
正しくは電流異常を検知してシャットダウンする機能が正常動作してる、って事らしい >>18
エアコンonで低速モードの常時稼働になるはず >>16
自分じゃ確認してないんですが、
Low壊れたままDに行って
パワステの故障原因見てもらったときは
ファンは動いていると説明は受けました。
後期モデルです。 >>18
動かない時もあるし、低速の時もあるし、高速の時もある。
室内温度が安定するとファンとまる。
エアコンが頑張る時は高速になる。 >>16
前期は低速死んでもパワステファン動くよ。 ありがとうございます。
エアコンコンプレッサーのオンオフで細かく制御されているんですね。
昨日のような涼しい日に都内の渋滞で、エアコンONだと、約105℃からファンが動いて約90℃に下がり、エアコンOFFだと約112℃迄水温があがってファンが稼働して約90℃に下がりました。
同じファンでもエアコンの制御でファンの動作(エアコンONだと105℃で高速ファン稼働？)が変わったりするんでしょうか？
低速ファンは例のメタルクラッド抵抗かましてあります。
水温読みはアナログ後付けメーターなのでおおよそです。
時間の取れるときにOBD繋いで社外から観察してみたいと思いますが、ふと疑問に思って。 (5〜10分程度の、やむ無しチョイ乗りの時もエアコンonが安全なのか…) 流れ切ってすいません
r53前期乗りです
ヤフオクや他サイトでよく販売してる某ショップの安価なLEDテール↓を購入しようかと思ってるんですが
ウインカー LED
バックランプ バルブ
ブレーキ LED
の後期用商品です
ショップの説明ではバックランプをフォグバルブに変えるだけで前期でも使えるとありますがこのテール付けた方いますか？
問題なく付きますかね？ >>29
そのテールはつけてないけど、
純正前期⇨後期でも同じ理屈でボルトオン&カプラーオンで取付できます。
配線加工しないで取り付ける場合は
後期バックランプの位置にフォグがきますので、
赤い玉を入れるとバックフォグになります。
まぁフォグの使用頻度低いのでそのままの人も多いです。 >>27
エアコンOFFだと約112℃迄水温があがってファンが稼働して約90℃に下がりました。
多分低速動いてない。エアコンオフで105度位で低速動いてないなら異常。
簡易診断おススメ
30秒でできるから とうとうハンドル切ったらギギギ音が酷くなってきた
お金ないよ >>30
ありがとうございます
やっぱり玉入れ替えだけなんですね
安心してポチってきました！ R52、クパSのエンジンのチェックランプが点灯した。
ノックセンサーの異常で、センサー自体は8000円位だけど工賃が高くて5万オーバー。
やるなら、ウォーターポンプも一緒に変えた方が工賃一回分浮くから一緒の交換がオススメって言われたけど、両方なら約10万コース。
今、82000キロだけどウォーターポンプって壊れ易いかね？ 窓の開閉が渋くなってきたので油を挿そうと考えているのですが、
写真を色々見ていると大きいサービスホールのところにビニールが貼られているみたいですね？
あれって綺麗に剥いで再利用可能でしょうか？
ビニールがない写真も結構見かけますが、あそこ防水しないと水入ってきますよね？ >>36
窓は開かなくなったらスピーカー付近たたいて直せばオッケー >>34
ウオポンはいづれ必ずいく
いついくかは運次第 以前R50MTのシフトチェンジがモサモサと書いて「そーでもねーだろ？」と言われた者ですが友人のR56運転してみたら「カチッ、カチッ」って小気味好くシフトして、それに比べたらやっぱり我がR50はやっぱりモサモサ
現在、9万キロ、7万キロで買ったときからこんな感じなんですが、第1世代はこんなもんなんすかね？ 自分のも、06年式だからゲトラグだと思うけど、ノーマルだからカチッ・カチッ感はそれほど無いな。
どちらかって言えば、グニョグニョかなぁ。
マツダロードスターは良かったな。 わかる。NDロードスターはカチッカチッて感じでほんと良かった。ミニはガコッガコンかな。でもハンドリングはうちのミニの方が良かった！ 俺も代車で3週間ほどNCロードスターに乗ってたけど
ミニの方が好みだったね
確かにFRならではの曲がりながらアクセルオンでケツが押される感じはあるけど
パワステからのインフォメーションは希薄だったから、聞く程楽しくはなかった
駆動方式より車の作り、セッティングが大事なんだね
ドリフトしたきゃ後輪駆動じゃなきゃ駄目だろうけど >>39です
皆さんありがとうございますです
とりあえず仕様なんすね
故障では無いらしいということで安心(？)しました
筋トレも兼ねてギアチェンジがんばりまーす >>45
筋トレって？
ワイヤーが渋いんじゃないか？
自分のはスコスコ入るよ
ちな2005年式後期R50 >>25
自分のR53なのですが、ファンは社外新品に交換したばっかりでもちろん低速も生きてるんですが、エアコンオンにするとすぐに、水温、室内温度関係なく、高速ファンが回りはじめ、回りっぱなし。。。
色々調べたけど原因がイマイチ掴めない。。
高速ファン回りっぱなしだと、恐ろしく燃費が悪くなるし、うるさいです。。 俺のR53前期は普段乗り燃費12.8~13.6 夏期間エアコン16℃で燃費10.9 くらいになる
エアコン24℃くらいにしてからは燃費12.3くらいかな >>48
OBD2ポートから水温見たりは出来る？
万一、本当に高速モードが稼働するほど水温が高いままなら
早急に対策しないと色々マズイかも。
後はレアケースだけど配線間違えたか弄ってるパターンとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
