【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.155【SKYACTIV】
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MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用。
新デザインテーマ「魂動(KODO) - Soul of Motion」を具現化。
初代(KE)CX-5(国内販売期間2012年2月16日 〜2017年2月1日)のスレッドです。
※2代目(KF)の話題は別スレがありますので、そちらでお願いします(後述)。
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co....ification_201503.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co....e/owner/manual/cx-5/
<2012マツダ技報（CX-5含む）>
http://www.mazda.com...chnology/gihou/2012/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.153【SKYACTIV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488615428/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.154【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505227759/
◆関連スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5Vol.17【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488338002/
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.4【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488600528/
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そのポンコツのところにお前はなんで来るんだ
普通はオーナー、買う予定の人、納車待ち、買えない人くらいしか来ないぞ
つまり買えない人なんだろうがなw >>235
ポンコツ欠陥車を買わされたポンコツをウォッチにｗ 同じものをコピペとか能無しすぎるw
そもそも「ポンコツ欠陥車」なんて小学生的な煽りを必死に書き続けてもね
車なんて何時でも買い換えられるもんなのに、
「車がステータス」時代の、良い歳こいたオッサンなんだろうな >>241
229 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ MMff-B4G9 [202.214.125.21]) 2018/08/29(水) 12:00:06.29 ID:xo6M/jugMNIKU
どんなに俺を叩いても欠陥車である事実は変わりませんよｗ 85だけど
エンジンススだらけで洗浄もできないから部品費用はマツダ持ちでエンジン交換、工賃は自己負担で今後リコールが出たら返金という対応が現状らしい
日本で一番マツダ車が多いとこだけど既に数台同じ症状でエンジン交換実績があるとかいわれたからトラブル多いんだろうね そのディーラーせこくないか、わいの場合は11万kmでエンジン交換した時完全に無償だったぞ
そういう費用は一切マツダが負担してくれてるんだなと読んだのだが 後期乗りなんですが、この夏で2年半乗っててノーマルタイヤがそろそろ限界で、交換を検討してるんだけど何かおすすめありますか？
雪が全く降らない地域ですが、希に冬に関東とか甲信越に行くこともあるんで（雪予報が出てたら行きません）M+Sマークが入った銘柄が希望です。
サイズが225/65R17で今、検討中なのが、
横浜、ジオランダｰSUV、ジオランダｰA/Tｇ015
ダンロップ、グランドトレックPT3
ブリジストン、デューラーH/L850
グッドイヤー、アシュアランスウェザーレディー
です。これ以外でもおすすめがありましたら教えてください。 グッドイヤーがSUV用のオールシーズンタイヤを日本投入するって言ってなかったっけ >>247
>>248
ありがとうございます。
>>247
普段は街乗りなのですが、GWや盆などに1000キロ超える移動など旅行で使うのでアジアンタイヤは微妙でして。すみません。
>>248
アシュアランスウェザーレディー の事ですね。
グッドイヤーのVector 4Seasonsは別の車に履かせていて、結構使えると感じているのでアシュアランスウェザーレディーも期待をしているんですが、
価格コムなどでは値段が高いのでもう少し取扱店が増えて、価格が落ち着いてきたらどうなるかという感じです。 グッドイヤー Assurance WeatherReady 225/65R17 102H - 価格.com
http://s.kakaku.com/item/K0001075766/
高い。。。
関東南部田舎だけど、2年に1回程度の積雪でも通勤に使ってるので、スタッドレス併用。
オールシーズン安くなれば試したい。 北米ではオールシーズンタイヤの装着率が高いらしいけど
でも北米で大雪のニュース映像とか見ると
ツルッツルッ滑ってるよね…大丈夫なのかね >>252
M+Sマークが付いてるオールシーズンタイヤなら高速乗れる。
チェーン規制でも、2つあって、「スタッドレスもしくはチェーンを付けている場合OK」な物と、「チェーン以外は認めない」って物。
前者のスタッドレスタイヤの中にはオールシーズンも含まれるのでOK。後者はどんなタイヤであろうとチェーン以外は認められない。 ピレリのオールシーズンはどうなんだろうか？買った人いる？？ >>246
ジオランダーSUVの19インチにしてるけど
静かさと燃費、タイヤの寿命はアップ
高速の安定性、雨の日の安定性はダウンって感じ
通販のフジってとこで買った 俺は17インチの時にはケンダのクアベラとかってのに変えたな
msだったし安かったし台湾かなんかでわりと二輪とかチャリで有名だし
悪くなかったよ
その後二年しないうちに買い換えて19インチにしたから知らんけど >>254
ピレリのスコーピオンベルデオールシーズン履いてましたがイマイチでした。全然減らないけどグリップが悪くロードノイズもうるさかったので5分山以上残ってたけどジオランダーSUVに交換しました。 CX-7時代にデューラーが標準だったけど特に不満もなく5年使ったよ >>257
ありがとう！スタッドレスが案外使えたから気になってたんだが。 ジオランダーSUVが気になってたんだけど、色々なところの評判見ると耐摩耗性は良さそうだけど、雨には弱いって意見が多くて躊躇してる。
使っている方どんなもんですか？
後、ミシュランのLATITUDE TOUR HPも気になってる。 >>260
ジオランダーSUVに関しては純正のプロクセスに比べて明らかに安定性はダウン
なんていうか限界値が低いというか滑りはしないのだけど
真っ直ぐに走る力が落ちてふらつくというか
そんな感じ
高速道路でもそうでプロクセスに比べて悪い
120キロくらいで少し違和感を感じてくる
下りの坂道で速度が出すぎた時もふらつくというか浮いてるというか
そんな感じが出る >>262
ありがとうございます。
高速での長距離が多いので直進性やふらつきとかはちょっと考えちゃいます。 >>261
安全運転しててもタイヤの性能が上がる訳じゃない ミシュランのLatitudeは、静粛性は普通だが
乗り味は純正より滑らかで、ウエット性能は高いと感じる。
あと、日本メーカーのよりかなり長く走れる8万キロ走行したがまだまだ溝はしっかりしている。 >>264
安全運転してればアジアン安タイヤでも限界を超えることはない >>265
ありがとうございます。
雨の日のグリップ感は確かな物が欲しいので候補になります。 >>266
自分がいくら安全運転してても、子供の飛び出し、信号無視など、急ブレーキをかけないといけないことはある。 >>268
それは危険予知が出来ていないから
危険予知の出来ていない運転は安全運転とは言わない 「運転は一生勉強」だと思う俺は安全運転してても事故食らったなあ
相手が一時停止違反で左側面ぶつけられ
同じく一方通行を走行中に、一時停止違反で右側面ぶつけられ
交差点内でタクシーが客を見つけて急停止&バックしてきてぶつけられ
運転歴30年ぐらいで車にバイクと年間4万キロ走ってるけど、
貰い事故は正直ムリゲー
スタッドレスはナンカン良いよ 今時は高速で逆走に遭遇する時代だからな危険予知とか無理だろ。 東京でトラック乗って３０年
一回も事故も急ブレーキも踏んだことない >>254
>>257
初期型乗り。
スコーピオンベルデ、純正タイヤとノイズもグリップも大差ないと思うけど…・
寧ろ、ドライでは純正の方が、グリップしなかったと記憶。ウェットは純正よりはグリップしないかな。
ロードノイズは、道路の路面次第で静かでもあり、煩くもあり。
5年になるので、そろそろ交換時期だけど、特に不満は無いよ。
ちなみに、純正タイヤは、1年1万キロで縦溝の内側に4輪とも縦のひび割れが入って、パンクしたので、
おそらく不良品（ロット？）。おかげで、横浜は選択肢から外した。
普通の道路を普通にしか走ってなかったんだけどねぇ。 自分もちょうどタイヤ交換する時期にはいってるので便乗して
19インチですがジオランダーSUVが候補だったんだけどあまり評判がよろしくないようなので第二候補のデューラーH/L850をと思ってます。
1番重点を置いてるのは純正より静かなタイヤな事。高速よく乗るのでドライウエットも高いほうがいいです。
他にオススメありますか？ >>273
あの酷い純正ジオランダーと大差ない時点でどうかと。
ちなみに純正ジオランダーとジオランダーSUVは全く違いましたよ。
そんなにスピードも出さないので個人的に不満はありません。 >>273
縦溝のヒビって入るよね？
最初のが出て、交換も新車外しのタイヤに交換したんだが同じ現象がでた。
お店の駐車場とかで、他のCX-5見ても同じなんだよね。 >>276
ヨコハマの純正17インチだよね？
5年弱25000km弱で、もうすぐ車検だからよく見てみたけど、ヒビなどの問題なかった。
車両の保管条件の違いとかで差があるのかな？ >>278
うちも純正17インチ、2年半で24000キロ、屋外駐車、一年中付けっぱなしだけど、ヒビはないな。そろそろ交換を考えてる。
純正タイヤはメーカー大量発注品だから、タイヤ製造日と納車日が開いてタイヤの劣化が起きてるとかあるのかな？ >>278
ほんとですか？
うちは二回とも三年たたずしてひび割れ＋削れてセミスリック状態です。(ツルツルです)
減りが早いのはディーゼルでトルクがあるからかなぁと勝手に思っていたんですけどね。 >>280
ええ、本当です。
マンションの機械式駐車場で、普段は地下に入っていて直射日光が当たっていないからですかね？
ヨコハマは長持ちするなぁ、今度替えるときもヨコハマにするか、と思ってました。
ちなみにXDのFFです。 >>269
危険予知が出来ていれば急ブレーキが必要になることはない
なんて中学生か >>282
道交法はそうした観念の基に作られているよ。
だから急ブレーキは違反扱い >>283
だから何？つまり子供が飛び出してきたときは急ブレーキ踏まずに轢き殺せば良い訳ね >>284
徐行すればいいだけ
止まれなかったとしたらそれは徐行とは言わない >>285
子供が飛び出してきたとき徐行じゃなくて急ブレーキだろ 言っても聞こうとしない人に親切に言い続けなくても良いでしょ
机上の空論で「俺は大丈夫」なんて人が一番危ない アジアンタイヤの件から始まった話だと思うけど、子供の飛び出しは予測できても、交差点で信号無視の車と衝突を避けるための急ブレーキや、高速の逆走車を前にして緊急回避とか予測不能な案件もある。
自分が安全運転してれば事故らない何てのはナンセンス。
そう考えると、どんな状況でもグリップするタイヤは信用おける銘柄の方が安心できる。 >>286
徐行してれば急ブレーキを踏む必要はない
>>289
それらも予想しゆとりのある運転を心がけるべき
そもそも、それらの事象でタイヤの性能差だけでどうなるとも思えませんね >>285
では、走行中の路上に人、自転車、前走車、対向車、脇道等があったら徐行ということで。
もう、みんなシニアカー乗れよ。 >>281
乗り方なんですかねぇ。
もし次も同じ銘柄かったら、乗り方を変えてみます。
※前車が LW の MPV で走りが重かったので、その反動が出てるかもしれません(笑) >>269
物陰から飛び出しとかあるし予知は完全ではない
道路ほとんど徐行するしかなくなる
基地外はどこにでもいるもんだな >>294
物陰からの飛び出しを予測しながら運転するのは義務だろ こういう人が貰い事故起こした時
「予知できなかった自分の責任です」
って言うのか興味があるなｗ 対向車線が渋滞してたら飛び出しを予測しながら徐行しないといけないのかー
たまに制限速度40km/hの道路を20km/hくらいで走ってるプリウスいるけど、そういうことか >>296
もらい事故でも走行中なら過失割合はとう前付くが？ >>298
自分が全ての危険を予測した上で回避できるのなら
起こった事故の責任は全て自分にあるんだろ？
という皮肉のつもりだったんだが解りにくかったなｗ
事故なんて相手のある物なんだから1か0かって話にはならんだろう？ 安全運転してたら事故は起きない
のほうが子供理論な気がするが >>301
全員が安全運転をすれば事故はレアケースになるだろうな。
「そんなお子様理論しらねーぜ！」なんてガキが多いから事故が絶えない その安全運転を担保するための一環で効きのいいタイヤを選ぼうぜって話だったんだよな、確か
安全運転をする奴は安全に金を掛ける事も厭わないものよ
車でもタイヤでも保険でも金をケチっておいて安全運転してれば大丈夫なんて奴が一番危ないんだよ ガイジに何を言っても無駄
どっちとは言わないが、、、 >>305
おそらくここの９割はどちらかがアレかは判断ついてるよ >>302
世の中には安全運転関係ない事故が起きてるんですよ
車両の問題(金属疲労や故障)や、人の問題(突発的な病気など)や
信号無視など安全運転してようが降りかかってくるものがある
そんな事も考えられない人が「安全運転」なんて言っても説得力皆無ですよ まあどっちとは言わないが（笑）
実際に外に出て余り運転もしたことないんだろうなって思う
俺なんか一昨日路肩に止まってた車がウインカーも出さず飛び出して来て急ブレーキ
で、その車が覆面パトカー！助手席のおまわりが謝ってきたけど言い返せなかった自分が情けないや >>305
安全運転を頑なに拒否する異常者ですよね。わかります。 ターボ交換したらブースト圧下がった
前は1.7くらい出たのに今は1.2くらいしか出ない
なぜか燃費も悪化してメーター読み10km/Lだわ
そろそろ買い替え時かな・・・ >>311
おやおや、最後はレッテル張りでにげですかｗ なんかスレ伸びてると思ったら、バカとバカを構うバカのくだらん話だったか‥やれやれ トラックのディーゼルと比べてくれたアホ元気にしてるかなあ ポンコツ掴まされた事実を突き付けられたポンコツユーザーは元気だけどなぁｗ ドリンクホルダーにカパッと付けるシルバー調アクセを何種類か買ったけど全部カパカパで外れだったのが悔しい ミニから乗り換えでXDのプロアクティブ、AWDを中古で購入！
ゆったり乗れてとてもいい車ですねぇ。 自動車保険の更新どうしようかと調べてて
お、自動ブレーキ割引なんていうのが出来たのか、と思ったが
よく見たら新車登録から３年までの車が対象って…なんだそれ
まあ初期型のSCBSのレベルで割引対象になるかは調べてないけど うちのXD12年式は10万キロ超えたけど不具合も一度もなく調子はいいな
DPFだけは130キロまで落ちてきた >>333
距離で判断できるのか？
稼働時間と回転数を加味すべきじゃないの？
または新車時の距離と比べて、何割低下したかでしょ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
