【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.153【SKYACTIV】 [無断転載禁止]©2ch.net
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MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用。
新デザインテーマ「魂動(KODO) - Soul of Motion」を具現化。
初代(KE)CX-5(国内販売期間2012年2月16日 ～2017年2月1日)のスレッドです。
※2代目(KF)の話題は別スレがありますので、そちらでお願いします(後述)。
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co....ification_201503.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co....e/owner/manual/cx-5/
<2012マツダ技報（CX-5含む）>
http://www.mazda.com...chnology/gihou/2012/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ CX-5 Vol.152【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482329339/
◆関連スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5Vol.17【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488338002/
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.4【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488600528/
スレ立て時1行目に!extend:on:vvvvvv:1000:512を挿入するとワッチョイになります
次行以下は、次スレを立てる時に消去してください。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 昨日２回目の車検受けてきた。20S
代車がCX-3だった。加速も1.5Dは素晴らしかったけどやっぱり自分のCX-5がなんだかんだでよかった。 俺の車も先週1年点検で、代車がＸ３だった。２０ｄで車重のわりには出だしは良かったが
やっぱり自分のＸ5が、なんだかんだでイイね よく回るわ、直6最高！ 手紙来てないけど電話したらリコール対応してくれるの？ リコール発表された日に電話してその3日後にリプロしてもらったわ スレタイ初代はいらないんじゃない？
二代目はな乱立しまくり荒れまくりで機能してなさげやけど エンブレ弱くなったのがつらい…
減速時の圧縮低下検知して燃料カットからの復帰を早めるらしい >>24
ということは
減速から加速に転じようとするときレスポンスが良くなってるの？ >>24
これってXDの話ってことでいいんですよね？ うちのDはディーゼルのリコール対応？あー４月からッスねーw
だってよ。やる気ねえのかなあ マツダは、なぜ売れねーのかってスレが有るけど、よそのデザインパクリばかりしてたら、そらあかんわな
でも外見が、欧州車を真似してる分 ひと昔前に比べたら売れてるか⁉笑 >>24
昨日リプロして、今朝の通勤で凄く違和感を感じたよ。
マニュアル車みたくエンブレ効くから好きだったのに…
燃料カットからの復帰が早いという事は、燃費も悪化するということだよなー >>28
あんたの乗ってる国産のくそデザインより
よほど良いがな >>29
同感だなあ、リコールのアップデートしたくないわあ～ あれ？
減速のタイミングでオルタネーターの仕事増やすんじゃなかったっけ >>22
他の人も言ってるように若干エンブレが柔らかくなった
加速はスムーズだし燃費も変わらない >37
いやそんなに素晴らしいのであればもっと語ってほしいんだがw 乗ってる人専用のスレなのに何で語る必要があるのか
試乗すれば？
自分に合わなきゃ他の車買えば良いだろうにアホなの？ 喫煙室に来てタバコの何がいいんすか(笑)言うてるキチガイ 素直にトヨタさんの車を買えば周りから嫌味言われることもく、
平穏に暮らせるのに >>41
お前みたいのを虎の威を借るネズミというんだよ 親がトヨタ党でずっとトヨタ乗ってたけど飽きた
性能劣化の新型ハリヤーとかSUV車の魅力無いし 長期出張で県外に来てるけどリコール対応してくれるよね？ >>44
心配なら買った寺に長期出張中で当面地元に帰られない旨を伝えて、今いる所の最寄のマツダ寺紹介してもらえれば宜し。 >>46
タイプミス失敬。ところで二代目(KF)CX-5スレが新しくなりました。
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.18【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489057182/ 車検の費用って免税でまた安くなりますか？
前回5万くらいだったんですが
今回も同じくらいですかね？ 今、一番新しい型のステアリングは後期型に付けられますかね？ そんなにステアリングスイッチの機能増えたの？
例えポン付けが可能でもDでは無理って言うから自分が人柱になるしかないね。
自分はリアラゲッジの内張りが流用可能か試してみたい。
プラ丸出しだと傷つけたくないから硬い物は毛布あてて積んでるけど面倒臭い。 皆さんがメンテ受けてるDはワイトレNGです？
車検毎に戻すのも面倒だがオイル交換毎に戻すのはさすがに厳しい
九州マツダだけど来月点検ついでに聞いてみるか、リアだけ20mm入れたいな っていうよりも、FFならリアにワイトレ入れるだけダサいし
AWDならそういう馬鹿な真似は止めた方が良い事くらい知ってるよね？ FFだしそれくらい知ってますよｗ
フロントはそんなに引っ込んでないしワイトレ入れる勇気はありません
車内中赤いパーツでデコってるみんカラの住人よりマシだと思ってます >>58
知ったか乙
アンチはそういうことにしたいのかな >>59
メーカーの上手い言葉鵜呑みにしやがってw 燃費がほぼ変わらないってことはそんだけ動作してないんだろ
重いぶん燃費が悪化してるだけ >>63
スタンバイ式は技術的に完全に縁切りできないのを上手な表現使ってるだけだろ
だいたいこのスタンバイはマツダの商品ではないわけだし 別にワイトレええやん。
タイヤ引っ込んでるよりかっこええし。
走りなんてどうでもいい。 >>64
なんでそんなに否定したいん？
どういう物なら納得するん？ >>66
四駆ならフルタイムか切替式じゃね？
ス極力動作しないようにできてる燃費重視のスタンバイなんていらんだろ
デミオと同じだろ？ 今時フルタイムとかハイエースと同じAWDなんてﾔﾀﾞ！ 今時、酷い悪路なんて無いんだし、そんなにフルタイムが良いならジムニーでも乗っとけよ >>69
それ言い出したらスタンバイもいらねーな
大半の車は二駆だ 降雪地帯に縁がなければ二駆でいいでしょ！
滅多に降らない地域で降ったら公共交通機関を使いましょう >>70
必要と考える人がいるから色々な車のAWDを買う人がいるんだろ
頭わりいな
悪路走行などならフルタイム以前にホイールベースやら考えるし、
そもそもガチ四駆好きなら国産SUVなんて選ばない
SUVなんて所詮半端者だからな 国内を走ってる自動車の大半が2駆で困ってない
国産SUVなんて見た目変えてるだけの乗用車だろ 最近のマツダ車AWDで何時FFもしくはAWDになってるのか知りたいなら、OBD2アダプターとスマホソフトの「トルクPRO」入れて、
Torque PID for MAZDA SKYACTIVDのプラグイン入れる。
Coupling Solenoid Duty Cycleを選べば、AWD車なら後輪デフのソレノイドセンサーの稼働状況を監視できる。 ↑マジか
清掃はどうなんだろね
磁石でどうのって言ってたけど…
大丈夫かw FFでリアだけトレッド幅を広くしたいのなら、すなおにFR車買えばいいのに トレッド幅どうこうじゃなくて見た目の問題を言ってんだろｗ
新型だって片側10mm広げたんだっけ？
後ろから見て踏ん張った感があるのは素直にカッコいいと思う。 >>74
いつリアが駆動してるのか知りたくてやってみた。
表示されるのはカップリングの制御デューティ比なので、これがそのまま後輪の駆動力ではないと思うが、晴天舗装路の走行中はだいたい10～20%前後だった。0%になることはあまりなくて、僅かとはいえ常にリア回してるのに感心した。
意外だったのはフル加速時及びエンブレ中にリア駆動率が落ちること。4輪回したほうが効率よさそうに思うけど、なんか理由があってそうしてるんだろう。 >>80
バックの時はどんな感じなんでしょ？
ちょっとした雪の段差がバックで越えられ無かったもんで。 >>80
マツダ曰く、SKYシリーズのAWDは日常から99対１の割合で後輪は駆動させてるって言ってるな。 トルク配分は50:50が最大なのかな
アウディなんかだと100:0やら0:100の割り振りをやってくれるらしいけど >>82
それは完全に縁切りできないのを、いかにも良いように言ってるだけ
1%かけてなんになんの >>83
現状は最大50:50みたいだね。
マツダの後輪デフは、日常用と割り切ってかなり小さい。
メリットは軽量だったり、回転ロスを減らすことによる燃費悪化を抑制できる。
デメリットは容量が小さいから常時フル稼働させると熱を持ったり、破損に繋がる。
アウディの100:0や0:100はそれなりのデフが付いてるからFFベースでも可能なんだろうけど、
マツダが100:0や0:100を可能とするとすれば、近い将来FRベースの車作りをするって言う報道もあるんでその頃かも。 厳密なこと言えばエンジンの出力100に対してタイヤに伝わる力は100にはならない
必ずロスがあり四駆はロスが大きい
それが燃費悪化に繋がるわけ
よく四駆は力が強いとか言ってる奴がいるけどそれは大間違いで、力は二駆の方が強い
滑りやすい路面でも分散させて上手く力を伝え易いのが四駆のメリット 80です
>>81
普段使いでは、覚えてる限りではバックでリア駆動してなかったよ。雨や雪が降ってるとまた違うのかも。
>>85
ということは、リアデフの容量が小さいから、過熱を避けるために？フル加速時はリア駆動率を落とすのかな。 インプのリアデフはFRのより小さいしあんまり関係ないと思うぞ めちゃくちゃ頭いい人達が計算してテストして、かなりマージン取ってそのサイズなんやで
心配ご無用 ヘッドライトの内側がまた汚れてきた
この前、交換したのに…
これくらいなら、我慢できるが、ディーラーの糞みたいな担当営業に会うのが憂鬱 初めから連続動作するような設計してないでしょ
燃費が一番のエコカーですもん >>87
ありがとう。
やっぱりバックではリアに駆動掛かってなさげなんやね。
なんか残念やな。 一番重視してるのは燃費だからガンガン走るような四駆じゃないよ
逆にそうしないと今の時代は売れない ドアトリムにスウェード調の生地を張りたいんだけど
表面の劣化等でいつか剥がすことになったら
糊がベタベタ残って大変なことになりますかね？
張り替えればいいだけの話だけど体験談を聞きたいです。 >>94
どんな風に貼るのかは知らんけど、接着剤のような糊を使うなら剥がす事を考えては駄目。
そもそも、剥がすことを前提なら使ってる間に剥がれてきて見た目的にも汚い物になる。
将来的な事を気にするなら、弄らず乗るか、純正パーツを予備として用意しておくぐらいじゃ無いとダメ。 ありがとうございます。
ヤフオク等で売ってる裏面に最初から糊がついてるシートなんですが
安物より評判がいいハセプロのバックスキンルックNeoにしようかな。
やるならケチっちゃダメですね。
>>95
純正トリムの埃が取れにくいのと弟分のCX-3の内装の高級感が悔しいのですw
あと新型KFのウェザーストリップ関連の流用情報に期待。 2代目(KF)スレが新しくなりました。
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.19【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489891785/ みんなに聞きたい。
いま19インチなんだが、
乗り心地というか固い！
ちょっとした段差でガタゴト揺れて
妻にブーブー言われて困ってる。
ダンパーってトーション？
安いやつなのかな？
なんとかならないかな？
詳しい奴いる？ それが乗り心地とトレードオフの19インチというものです諦めよう。 >>100
昔からマツダは固め。最近はどこも固めになりつつある気がする。
固めだとゆすられにくくて酔いにくいし運転しやすいし嫁が運転してもうまく感じるとかテキトー言っとけ 柔らかいセットって50km位までは乗り心地良くて良いよね
60km辺りから上はフワフワしっぱなしで酔う >>103
>最近はどこも固めになりつつある気がする。
いや「気がする」ではなく確実に固め設定になってる。
例えばヨタのヴェルファイア。三年前にレンタルして高速走ったらお約束通りのフッカフカw
それが先日借りた現行モデルはWウィッシュボーン化のせいかカーブのロールが抑えられ怖くなくなった(驚)
プリウスも30と40じゃ天と地の差と言える位カッチリ足に化けた。
柔らか足が好きな筈のヨタユーザーから文句出ないか心配する位ｗ
トヨタ章男社長ってスポーツカー好きで提携を発表した会見でロードスターが好きと言ってた位。
ひょっとしたら「マツダに負けない走りの良さをウチでも作れる様に頑張りなさい」位の檄を飛ばしているのかも(謎) 勘違いだったらごめんなさいなんだけど
リコールのリプロしてもらってからDPFの再生間隔が伸びてるんだけど関係ないのかな？ >>107
リプロしてからもう何回も再生するほど走ったのか？ 初代乗りだが、稀に助手席側エアコンが勝手にオンになる不具合で、エアコンユニット交換してきた。
エアコンダイヤル回すのが明らかに重くなってて使いづらい。 俺は二回ほどリプロ後にDPFあったけど
一回目は高速だったんで特に気にはしていなかった
二回目は一般道だったんだけど確かに違和感はあった
平均燃費が良い時は間隔が開くのはいつもと同じ
でも、DPF中にエンジンを停めてちょい乗りが続いた時って
DPFが20㎞を超えることも多々あったんだけど
今回はなぜか8km程度で終わったんで驚いた
平均燃費が良い時はそういう事は以前からあったから
ひょっとしたら平均燃費がDPFに影響したりとか…？（この時は17㎞/L）
過去に平均燃費が18㎞/L出た時はそれこそ5㎞くらいしか走らなったし
でも幾らなんでもオドリセットの度に平均燃費は0に戻るのに
それ基準でDPFの間隔を決めるってプログラムはおかしいと思うんだよな
それとDPF時はリプロ前よりエンジンへの負荷＆排気音が静かになった気がする リコールは4月まで待てやって言う手紙来ただけでリプロしてないけど春になって再生間隔は伸びてるな
冬期間は200キロ前後だったのは最近は250以上に伸びてる
気温とか軽油の号数も関係あるんじゃね？ 去年の2月辺りから目に見えて再生間隔が短くなっていってて
下道オンリーで180km前後、高速オンリーでも200km行けば良い方って状態で
リプロ後に4回DPF再生してるんだが
1.180km
2.250km(ほぼ高速)
3.220km(高速7割 下道3割)
4.230km(下道のみ 信号少ない道が主)
って具合で
もちろん外気温とか軽油の切り替わりもあるんだが
こんな数字見るのが1年以上ぶりだからリプロの影響か？と思った次第で >>111
うちは3年間ずっと200kmくらいだったけど
リプロしてないのに最近になって250kmに延びたわ リプロして低水温時は前より引っ張り気味で変速するようになったね
温まってからも少しその傾向がある気がする それは嫌だなぁ
前のリプロでCVT感が強くなったというか
交差点左折して加速してく時のCVT感は閉口なんだよなぁ
その上変速タイミングも引張り気味となると・・
ロックアップはどうかな戻ってる？ CX-5とCH-Rが並んで走ってたんだけどCH-Rは車高が低い分タイヤ幅がCX-5の1.5倍はありそうに見えるな
なんかCX-5は燃費重視の極細タイヤ履いてるようにしか見えなくなって悲しくなった 俺もCX-5とCH-Rが並んで走ってたの見たけど、
CH-Rは車高が低くて、見栄えしなかった
CX-5はやっぱりかっこよかったよ。
タイヤの太さなんか誰も見てないよ。
ホイールのインチが19インチだとかなりかっこよくなるけどね。
俺のＣＸ５はLパケだから19インチ！
ビンボー人は17インチ。
CHRは最大でも18インチ。
やはりホイールは19インチが一番。 >>118
CX-5は後ろから見るとタイヤ細くてかっこわるいね >>119
そんなことないよ。
19インチタイヤはかなり立派。 それはちょっと思ったからタイヤは235の19インチにしてる ホイール7Jだっけ？
19にしちゃ異常に細いよな
タイヤサイズも特殊でほぼ選べないし
街乗り専用のエコカーなんだろうけどあまりにタイヤは貧相だね マッドガードつけてるとすごく細く見える
つけてないなら、そんな気にならない マッドガードが無い方がタイヤが多く見えるから細く見えない？ マッドガードは後ろだけ外した。
ホイールは18にしてリム幅若干広げてインセット出してノーマル幅のタイヤ入れた。
次は235のタイヤ入れてもいいかな。 >>116
それ、分かる。が、
加速度だかGセンサー様が納得できる範疇で突入して曲がれは、その制限解除されるよ。
スピードは遅くてもいいから、あまり減速せずに曲がるとぐわっといくよ https://minkara.carview.co.jp/userid/2405511/blog/39514299/
この人大丈夫か？
マツダ様セキュリティーホールを塞がないで下さい！
とか言ってるけど、これって やりようによっては
アプリ同士で通信したら、マツコで可能な設定変更とかが
見知らぬ外部のモノが自由に弄くれるんじゃないのか？
Android Auto とかcar playとかは、メーカーがファイアーウォール(でいいのか？)を
キッチリやらんと危険だと思うのだが… これって全長と全高が変わってるけどちゃんと変更登録してんのかな？
あれ、カンガルーバーって変更不用だっけ？
フォグも4灯化してるけど、ちゃんと連動で制御してるのかな？
何か外観からまともに見えないし内容も突っ込みどころ満載で馬鹿にしか見えない >>133
>>134
詰まるところ、タダの自慢しぃのナルシスト いつか墓穴を掘りそう みんカラやってる奴ってそんなのばっかりだろ
パーツレビューに「まだ取り付けていませんが」とかｗ
自慢したくて我慢できない自己満オナニー日記みたいなもんよ >>132
この程度ならスマホを両面テープで貼り付けた方が実用的だね 4件リコールの対応準備できたハガキ来たので、寺に行ってアップデートして来たが、別件のリヤゲートダンパーステーは在庫なしでまた後日でした。
で、先にあったとおり、エンブレ弱く感じるようになったのと、加速は気持ちスムーズに変化。 2代目(KF)本スレが新しくなりました。
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.20【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1490885281/ >>137
おっ！本人ですか？みんカラ脳 悔しいのぉ 悔しいのぉ >>141
な、何だコイツ何勘違いしてんだ？
くやしいのぉ くやしいのぉ っていつの2ch語だよ
言えばいいってもんじゃないよ、おじいちゃんｗ
死語だよ死語 ダンパー交換何時になるんだ？ショーワさん早くしてくれい >>142
接続先変えてご苦労さん
広島じゃ普通に使う言葉じゃけぇのぉ >>144
4月の中頃とか聞いたよ
どうせなら、今回のリコールとまとめてやってほしいからもうちょい待つことにした ダンパー交換もまだの人居るんだね。俺のは２月に済んでるけど。
しかしエンジン載せ替えでもう１ヶ月以上入院中。
そんな今日、以前に送られてきたリコールの通知ががまたきた。
ふざけんな！ >>149
キャロル、なめてるよな？
３月は忙しくて必要性も感じなかったけどこの週末久々に２連休になったがどこにも行く気がおこらず引篭中。 >>148
エンジン載せかえの人が他にも居たとは。
エンジンの載せ換えってそんなに掛かるのですか？
私も、５月の連休まで代車の軽を乗る羽目になるのか・・・ 別にに誰がどんなドレスアップしようと関係ない。
ダサくてもそっとしといてやれよ。 今日、初めて新型とすれ違って初見
第一印象は「ケツ(リア)みたいな顔だなぁ…」 えっ、ダンパー交換ってみんな終わってるの？連絡全く来ないんだけど… うちはGWくらいじゃないかな～ってリコールが出てすぐに言われてるよ
内陸部は後回しだっていう話だったけれど
幾らなんでも時間掛かり過ぎると思う…が、特に不具合得てないし気にしてない
連絡が来ないって言ってるけれど、自分から寺に行って担当と話するなりしたの？ 俺のは、からくりトノカバーに引っ張られてだんだんクローズしてくるよ。
リヤゲートのクロージャー付いてるみたいに。
はやくダンパーステー交換して欲しい。 大阪の内陸部やけどリコール連休明けなりなすわ～言われたけど4月の点検の時に交換してくれるみたいやわ
交換せんでも不具合ないけどな 自分のはリアゲートのデッドニングして重い分ゆっくり開いてたのが
交換後はシャキッと持ち上がるようになったよ。
CX-5用でピアノブラックのピラーガーニッシュ売ってる所ありませんか？
どこを見ても鏡面かカーボンしかないんだけど・・自作する腕はないｗ >>162
KEならspeed 1にステンレス製鏡面ブラックがあるよ
KFはそのうち出るかも 車検とリコール対応に預けたら、AFSのメカが
おかしくて光軸異常で車検通せないって言われて
無期限の入院…。 CHR売れてるみたいだけど、
いつまで続くかな…
長続きはしない、とみた。
ちなみにハリアーやエクストレイル、ＣＸ-5やレクサスＮＸと比較すると
やはりＣＸ-５が一番売れてるんだね。
これが現実～
http://i.imgur.com/uMoaVnI.png >>165
モデル末期とはいえ、この中にフォレスターが無いのは意外だった 【MAZDA】CX-5のリコールについて｜
平成29年4月6日、マツダ株式会社は下記のリコールを国土交通省に届出いたしました。
ttp://www2.mazda.co.jp/service/recall/705/704/004684.html 26年9月に納車されてるから車体番号的には問題無いんだけど
ヘッドライトユニットは去年の2月に内部のコーティングの液垂れで交換
見事に部品交換枠に入ってるぞ…ってか、昨日ディーラーで別作業したばかりなのにw
あ、でもまた新品になるって事だからこれはこれでありか？ ヘッドライト交換までしたら買取店は警戒して事故車として見るだろうね ハイビームから戻らない故障出て交換はしましたよ
液タレも有ったし便利だけどALHは不具合多いね >>163
返事が遅くなりましたがありがとうございます。
みんカラで他車の装着画像を見てみたらピアノブラックっぽいですね！
CX-3はOPであるのに何で5は社外でも無いのか疑問でしたが
メッキ嫌いだけど磨きたくなるパーツが欲しい自分にぴったりです。 ヘッドライト交換になった…。
ユニットアッシーで6万オーバー…。
念のため>>169のリコールについても確認してみたが、
LEDライトのタイプのみ対象で、今回の件とは別だとさ…。 光軸調整のメカにガタがあって、それが調整だけでは
解決できなかったんだと。 当然有償
後期のLEDのは普通に部品で取るといくらするんだろ？ >>183
三年何万キロかはメーカー保証なかったっけ？ >>185
どっちにしろ過走行でない限り保証ありそうだけどちが 飛び石でフロントガラス中央部にキズ発生。
結構視界に入るのでヘコんでいます。
片側3車線の一般道の中央車線で、
おじいちゃんの運転するクラウンを抜こうと
車線変更しかけたときにバチコンっと食らいました。
シチュエーション的には飛び石など食らう確率は非常に低いと思われるため、
不運としか言いようのない状況でした。
あーついてない。
申し訳ありませんが、このやるせない気持ちを
このスレで発散させてください。 保険効くから安心しろ
等級は下がるけど、20万円くらいは補償されるだろ。 >>189
正直、修理は考えていませんでした。
視界に入ってヘコみはするものの、
運転に支障をきたす程では無いので。。。
おそらく車検でも気づかれないレベルの傷ですし。 小さなキズでも、オートワイパーや
各種センサーの効きが悪くなるぞ。
見た目より安全装置が不安。 >>191
なるほど確かにオートワイパーには影響あるかもですね。
ちなみに「各種センサーの効き」って他にはどんなものが考えられますか？
ちなみに傷の箇所は、カメラ位置からは離れています。 フロントガラスは物凄く風圧受けるから小さな傷でも深いとそっから一気にﾊﾞｺﾁﾝってなるよてか俺がなった(´；ω；｀) >>193
えっ？傷が広がるのですか？
多分そろほど深い傷ではないので（深さ1ｍｍ以下）、
大丈夫だと思いますが。。。
ちょっと、しばらく様子見しておきます。 >>194
ヒビでも欠けでも専門店のリペアで目立たなくなるよ
自信があるならDIYキットも市販されてる
ヒビだと拡大するんで早目に処置を ディーゼルリコールやっと行ってきた
作業報告すら無しに はい出来ました。って車渡されたけどそんなもん？ >>197
特に悪い症状が出て無かったら簡素な対応になるんだろね。
俺のは末期症状で即入院エンジン載せ替えだがもうすでに一ヶ月半も帰って来ない。 アイポッドナノ6で音楽聞いてるのですがエンジン始動の度に頭から再生するのどうにかならないんでしょうか？ 車検の時はボンゴだったな
対応もあまり良くなかったんで他の寺に代えた >>195
ヒビではなく、欠けなので
様子見しておきます。 >>200
仲間だな、僕もいま代車キャロルだよ
久しぶりのマニュアル車、なかなか楽しい 俺もキャロルwえんじ色w
独特のきつい代車臭がするよ… なんだキャロル多いなｗ
俺のはATだが燃費がいいのだけが取り柄。 >>183
工賃入れてだと思うけど20万って聞いた 後期XDLパケAWDだけど、リコールから戻ってきたら、やたら燃費よくなった。
平均14Kmが平均17kmに
今までガス代損してんじゃん まあ確かに寒い時期は燃費悪いしエアコン必須だしな…。 >>198
何万キロ走行ですか？
自覚症状ありました？ >>213
12万km弱
事前に症状はなかったよ。
流れは休日に出かけ走行途中車両システム点検の警告灯が点灯。
一旦エンジン停止してかけなおしたら警告灯は消灯、そのまま目的地に。
帰り道またシステム点検点灯、そのまま走り続けると今度はエンジン油圧異常の警告灯点灯。
フェールセーフがかかったみたいで坂道がかなり非力な感じながらそのままディーラに。
即入院。
ネットで調べると全く同じような流れの人がいる。
俺のは結構な距離だけど6万km程度で症状が出てる人もいる。
症状がでてない車も潜在的に抱えてる問題だと思う。 >>213
私の場合は、入庫３日前から「車両システム点検」「エンジンシステム点検」が
表示され、（アイストップは正常に作動）エンジンを切ってまたかけ直すと表示が消えていたので、
気にしていなかったら当日に、「エンジン油圧警告」が赤色で表示されたので、
ディーラーに電話して入庫点検の結果、エンジン載せ換えになってしまった。
走行距離は、９万km弱です。 私は２回もエンジン乗せ換えですよｗ
症状はみなさんと一緒で私の場合はエンジン油圧異常でアクセルを踏んでも
エンジンが回らない恐怖でしたｗ
一般道で深夜だったから良かったけど恐怖でしたよ。
その後エンジン切ってからかけ直したら警告は消えなかったけどアクセルは
踏めたのでなんとか自走出来ました。 警告表示は無いが、ごく稀に盛大にノッキングする事はあるよ
寺では異常なしと言われたが、検査機繋げてチェックしただけなのと再燃性低いから仕方ないのかもしれないが、遠出した時に何かあるのは勘弁してほしいよ >>214>>215>>216
詳細ありがとうございました
うーん怖い
保証切れた時の自腹修理が怖い >>220
この症状はリコール対象だから自腹はないよ。 自分でも忘れてたけど、延長保証入ってた。
けど、外装扱いで延長保証の対象になるかはわからんだと。
んなもんで、車は帰ってきたけどまだ支払いしてない…。
ちなみに最初期予約買いで現在87000km。 >>222は書き方わるかった。
延長保証は、外装パーツは保証対象外なんだと。
で、引き渡し直前に保証に気がついたもんで、
保証対象になるか、確認出来なかったとのこと。 5年前に19インチのcx5 購入したんですが、今月末に車検です
タイヤの溝が無いので車検前にタイヤ交換を考えています
できれば安く抑えたいと思っていて、どのくらいの費用になるのでしょうか？
一応、今までお世話になっているディーラーでタイヤ交も車検も考えています
ただ、安く抑えたい気持ちもあり、知識としても知っておきたいので優しい方、ご教授下さい
よろしくお願いします 自分は18インチだからハリアー純正新車外しをヤフオクで3万で買って
近所のスタンドで込々4000円で交換してもらった。
質は良くないらしいけど純正外しタイヤはオススメ。
ベンツ純正がハンコックの時代だし海外タイヤもなかなかいいよ。
ヤフオクに20万kmでエンジン新品交換したCX-5が出てるが
交換理由と交換費用が気になる人は質問でどうぞｗ 去年ネット通販でTOYO CF2買って 近所の持ち込み歓迎工場で取り付けで6～7万位だった
量販店での見積りより2万位浮いた気がする PROXES T1 Sport SUV 225/55R19
これが送料無料4本で約5万
あとは工賃１万以下を目安にして持ち込み歓迎のとこで交換する
面倒なら上よりは少し高くなるけど、フジやマルゼンなどのネット価格とさほど変わらないところで買って取り付けてもらう
安いのは持ち込みだけど、ちょっとは知識がないと厳しいので下がおすすめ >>225
>>226
親切に教えて頂きありがとうございます
ネット購入が1番安いのですね
量販店見積もりの2万円くらい浮いたということは、8万円くらいでしょうか
前にディーラーが12万円くらいだと言ってたような記憶があるのですが、それと比べてもかなり安いですね
なんとなく大体の相場が分かってきました
先ずは明日にでもタイヤ館？に行ってみます
ありがとうございました >>228
本当にありがとうございます
九州の田舎者でフジやマルゼンを初めて聞きました
今、ネットでググると九州の私の地域には無いようです
残念です
時間があればネットで購入して、それを直接タイヤ取り付けしてくれる店に送ってもらい、取り付けてもらうのはどうかなって思いました
素人の思いつきです
タイヤの取り付けなどしてくれそうな町の小さな車屋や個人のスタンドに相談に行ってみます
工賃が1万円以下だと総額6万円？、大分安いですね
総額して本当に良かったです
ありがとうございます >>229
タイヤ館だとブリヂストンになっちゃうよ >>230
ネットで買ってディーラーに直送させて車検前に組み込みして貰えば一番手っ取り早いのでは？
車検受けて貰えるならって事で対応してくれる筈だよ >>231
そうなんですね
ありがとうございます
ブリヂストンは高いんですね
まさか、価格コムでタイヤがあると思いませんでした
>>228さんや>>226さんのタイヤを購入しようと思います >>232
そうですよね
ただ前回はディーラーさんにお願いしたんですが、今回は思い切ってユーザー車検やってみようと思っています 本当のところを言うと、先月25日に新型CX5の見積りをしてもらい後は色を決めるだけ、代車も確保、次にディーラー行って終わる筈が担当とお互いの日程が色々と合わずに、先週やっとディーラーに行くことになりました
そこで担当から新車は7月頭になること、代車も長期なので無し、今の車は今月末に車検なので、新車購入しても2ヶ月間車無しとのこと
担当とは良い関係を気付いてただけにショックで、とりあえず考えますと店を出て今になります
当初は、車を売ってそれを頭金にしてハリヤー購入も考えたのですが、6月にマイナーチェンジするとのこと
今のハリヤーを値引き多めで購入か、今月末に新しいハリヤーを予約して6月に納車、これも車無しが考えられます
本当は車検代もタイヤ代も浮いて、新型CX5に乗る予定ですが、この有様です
今のCX5の方がエクステリアだけは新型より好きで愛着もあります、補助金返納の件もあります
だから今は前向きに考えるようにして、できるだけタイヤ代と車検代を抑えて、後1年は今の愛車に乗ろうかなと思っています
長文のスレ汚し、すいませんでした ちなみにユーザー車検やられた方いらっしゃいますか？
費用はどのくらいなのでしゃうか？ おれも九州だけどディーラーは持ち込みタイヤ交換工賃１～２万よｗ
「〇〇市 タイヤ交換」とか検索すれば色々出てくるのでそちらがいいです。 >>236
マッハ車検使ったことあるよ。この車じゃないけどね。
車検費用は15000円程度だったと思う。あと法定費用ね。
車検は交換しなきゃいけないパーツとかで費用変わるよ。
俺は事前見積の時に修正しなきゃいけない部分をきいて自分でやった。
実際の検査時はワイパーブレード交換程度だった。 >>235
そういう状況なら普通は代車貸してくれると思うけどな？
少なくとも、納車が車検に間に合わないのだから
タイヤ組み替えぐらいはサービスしてくれるんじゃね？
交渉の余地はあると思う ディーラー変えたら？
おそらくあっちはいい付き合いだとは思ってないんだよ
私のところは代車がなかったから、そこの系列のレンタカーで車を貸してくれたよ、もちろん費用はディーラー持ち >>235
ギリギリまで値引きを頑張りすぎてサービスする余地がなくなっちゃったんじゃない？
値引きそこそこにすればその後の付き合いがしやすくなるってのはそういうことなんじゃないかなと思う >>237
>>238
やはりディーラーが1番高いんですね
詳しく教えて頂いてありがとうございます
もうすぐ車検も切れるんで急いで準備します
>>239
>>240
>>241
見積りも1時間くらいで終わって、値引交渉も全くしてないです
むしろ良い関係だったので、あちらから高額の割引を提示してくれていました
商談中、席を外してはタバコの匂いさせて戻ってきてたり、遅刻もしてたんで、若いしナメられてのかもしれません
でも自分がもう少し焦って早く色を決め、商談をまとめれば良かったんだと、今は思っています
車検を通すなら今の愛着ある車に乗り続けるれるし、売って新車購入するならまたワクワクできると思えば、良い教訓になったと思います
親切な方ばかりで本当に助かりました
本当にありがとうございます cx-5メテオグレーのリコールの代車がアクセラハイブリッドマシングレーだったんで彼女に車を買い換えたと写真を送ってみた
そしたら何買い換えたの？どこか違う？と返事が... >>243
色々と説明下さった方にアレなんですが、一応マツダの為に
前担当の方は整備に配置換えになったたんですが、不器用ながらに一生懸命でとても好感もてました
今も他の整備の方と2名程、接することがありますが、とても親切に対応して頂いてます
今の担当だけがよく忘れたり、商談中にタバコ吸ったり、お客に恥をかかせたりと、度々やらかします
色々と教えて頂いたのにすいません 車酔いしやすいほうなんだが、SUVは所有したことがないんだ
試乗ではなんともなかったけど、買ってから酔った人いる？ >>246
もう消えてくれよ
女々しい日記うんざり ドライバーの運転次第でしょ
友人で酔いやすい人も安心して寝てるし
足回り硬めでロールが少ないのに酔いやすいとか、ちょっと下手かと うーん
乗り換えてから車酔いするようになったって人もいれば
>>252みたいに硬めでロール少ないって人もいるし
丸一日試乗できればわかるかもしれんけどなぁ… むしろエクステリアは初代の方が好き
新型は後ろがのっぺり
インテリアは送風口以外は圧倒的に新型
やっと高級感出て来たねー
6年縛りさえなけりゃ乗り換えたい 新型は旧型にあった野暮ったさを改善してて外車っぽいから大好きだわ
でもcx-9が一番欲しいな 中古で購入しようとしたら、200万くらいかかりますかね？ リプロされて発進からマイルドに… エンブレも弱くなって、まあこれはこれで乗りやすいかな。 そしてレブ手前の伸びが無くなりました。ちなみにknightのROM入れたマイナー後XDプロアクです。 NightのROMは3000～5000回転までのチューニングメインじゃなかったっけ？（社長さんに聞いた）
マイチェン後はレブ手前までブースト圧を維持するチューニングなの？
うちはマイチェン前だけど、3000回転以降はそんなに変わった感は感じないけれどなあ
発進時に関しては、元々かなりゆっくり踏み込んでたから特に変化は感じないです 新型のフロントグリルは掃除が大変そう。虫とか付いたらどうすんのかな。 >>264
ほんそれ
マツダさんにはマツコ改善とグリル虫問題を解決してほしいです 車検でバッテリー交換したらトリップメーターaとか平均燃費とかリセットされてた
ディーラーでやるのにそういうのってバックアップしないもんなの？ 新型ってバッテリー小さくなってるんだっけ？俺らのは過剰容量なのか？ >>270
過剰といや過剰だったのかもね。
ただ、新型と旧型では電力消費量とか変わってるだろうし、初期のモデルは無難に設計するものだから大きめを積んだのかもね。
まあ、最近はスマホ充電とかオプション電源使いまくるから、かえってバッテリーが大きい方が安心感はあるかも。 6万キロ超えて明らかにエンジン音が大きくなって加速も悪くなったわ
吸気圧センサーとか交換してみるかな >>274
一年前、モノタロウで買って交換したが、特に変化なしだった そっか まあ昨日はモノタロウ10％OFFだったから
とりあえず吸排気センサー買ってみたわ >>278
噴射量調節すると加速具合は変わると思いますよ、音は分からないけど。 エンジン音が大きくなっただけじゃなくて
最近はDPF再生時にバックタービン音が聞こえるようになった
なんか怖いな >>281
後期XDプロアク乗りだが、社外のエアクリの吹き返し音は、DPF再生時が一番良い音がする エンジン音が大きくなったと感じる人、オイル交換してる？
このエンジンはDPF燃焼時に軽油使ってDPFを焼くからエンジンオイルに軽油が混ざって希釈される。
希釈されてエンジンオイルが増えてくると、ディーゼルらしいエンジン音になってくるよ。
気になる人はボンネット開いてオイルゲージレベルを確認すると良いよ。
経験上、既定値の範囲、上限ギリギリだと音は大きく感じる。
5000キロ毎でオイル交換してれば問題なし。 ヘッドライトのリコールの封筒届いた。
来週の月曜日ディーラーに行ってくる。 リコール対策してからDPF再生いつも20キロ位で終わるのに今回は37キロかかった。
みんなはどう？ >>286
20km自体長いな、大体10km位でしょ？
20kmの間にエンジン止めてるのかな？温度が上がらないと再生始まらないから冷えてる間の距離が伸びる。 >>287
>>288
ありがとう。
マジか。自分は再生始まっても目的地についたら普通にエンジンきっちゃうからな。
みんなは10キロ位で終わるの？ >>289
俺はマニュアル操作で3速固定で、7～8kmでだいたい終了かな >>289
俺のは大体走り続けると10km程度で終わるよ。
ただエンジンに負荷がかからない状況、例えば下り道が長い時とか距離が伸びるよ。
あと高速を速度100km位で巡航してるときも伸びてたね。 >>290
>>291
ありがとう。
自分もそれくらいで終わらしたいんだけどどうすればいいの？
再生始まったら終わるまで走り続けるのは前提として。 うちはバラバラだわ だいたい20kmで終わるけど
ある時は30km 早いと10kmだったりする >>292
エンジンの温度が上がるようなことすればいいんじゃないか？ただ、そんな負担かけるようなことしなくてもいいと思う メチャクチャにアバウトな世界だな。制御ソフトにバグがあっても誰にも指摘されないな。読んでるだけでディーゼルはパスな気分なので、明日ガソリン契約してくる。 そうだね、何も理解できないのなら乗らない方が良いよ DPFの再生って距離だけでなく時間も関係あるんじゃね？ >>297
肝心なのは、DPFの燃焼温度を維持する時間であって、距離はそれに付属するもの。
DPFを一定の温度で焼いていれば良いんだから、40～60キロくらいで巡航してれば大体10キロ程度で終わる。
この際に、外気温が低かったり信号などの停止時間が長い、下り坂などでエンジン負荷が低いなど、燃焼温度に達しないと再生時間は長くなる。
手っ取り早く済ませたいなら、上で書いてる人いるけど３速固定で回して、エンジンにある程度負荷を掛ければ理論上は早く終わるはず。
個人的にはミッションに負荷が掛かりそうでやったことは無いけど。 >>283
オイル交換して2000キロくらいから、音と振動が賑やかになった事に気づくかな
だいたい4000km手前くらいで交換してるよ 高速なんかで再生始まると10キロでは終わらない
むしろ信号で止まる頻度が高い町中での方が距離は短くなるね DPF再生間隔の事は初期の頃から散々ここやみんカラなどで言われてきたけど、低いギアで回転高めても効果は無くてある程度の時間も関係してるって結論じゃなかった？
おれの中期10万キロ突破の感覚もそんなもんだけどな スレ違いゴメソ俺のKF納車したばっかって事もあるかも知れんが街を5分も走ってるとDPF作動が終わっちゃう。
但しiSTOPが動作しないDPFスタンバイ状態は20-30分位と結構長い。
DPF時間短すぎでは？と思い1ヶ月点検の時に整備マンに確認したら「綺麗にDPF焼き切ってくれてますよ」と。
KEとKFではDPF装置の仕様が変わったのかな？ 初代はどんなに乗っても底値100万あるからまだ乗ってた方がいいよ
KFの後期かCX-6狙いがいいね
今のKFはダサすぎ DPFスタンバイ状態なんていうのは初耳だな
だよなKE乗り諸君？ >>305
それ俺独自の言い方。
ご存知の通りDPFが動作する時はiSTOPの緑色ランプが消えて自動アイドリングストップしなくなる。
ところがディーラーメカニックの説明によるとiSTOPランプ消灯＝DPF動作中とは限らないそう。
DPF動作は燃費計が著しく下がっている間だけ。俺のKFは通常15km/Lが7km/L位に落ち、DPF動作はこの時だけとの事。
で「iSTOPランプが消えてても燃費が下がってない間はDPFスタンバイ状態って事ですか？」と聞いたら「その通りです」との回答。
確かに納車DPF動作1回目の時、iSTOPランプが消えても燃費計が落ちないから「変だなぁ」と思ってたら
しばらくして急激に燃費計が落ち、焦げ臭い匂いが車内まで漂ってきて驚いた(笑)
これもディーラーメカニックに聞いたら「DPF動作の初回および2回位だけ内部燃焼時に新車時に装置についてるものも燃えるため焦げ臭い匂いがします」と。 >>304
別にダサくはないけど、後ろ姿がショボ過ぎる
横ものっぺり
でも前からの見た目と内装はカッコいいね >>306
瞬間燃費の数値だと思うけど、あまりディーゼル向きの環境ではなさそうな希ガス。 エンジン音の大きさは、入れるスタンドによって変わると思う。◯◯◯スにしたら、他のスタンドに比べて音と振動がマシになった気がする。他のスタンドだと明らかに音と振動が大きかったり、パワー？トルクが落ちるのがあった。あくまで俺の感想な。 2代目(KF)CX-5納車待ちスレ新しくなりましたm(_ _)m
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.6【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492927271/ ここKEスレだって。スレ違いって分かってて、なんで出てくんのかな スレ違いではあるけど関連ネタだからsageてお知らせしたのであって。
何か問題ある？ 303 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7358-O3dU [14.11.40.64 [上級国民]]) sage 2017/04/22(土) 14:19:17.91 ID:rtQdvqmv0
スレ違いゴメソ俺のKF
306 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7358-O3dU [14.11.40.64 [上級国民]]) sage 2017/04/22(土) 18:54:24.01 ID:rtQdvqmv0
>>305
それ俺独自の言い方。
311 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7358-O3dU [14.11.40.64 [上級国民]]) sage 2017/04/23(日) 15:06:33.52 ID:JHhinEt20
2代目(KF)CX-5納車待ちスレ新しくなりましたm(_ _)m
313 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7358-O3dU [14.11.40.64 [上級国民]]) sage 2017/04/23(日) 15:23:58.70 ID:JHhinEt20
スレ違いではあるけど ２代目の納車待ちスレ紹介は別にあっても良いと思うけどな。
初代の中古と２代目の新車を購入比較検討している人もいるし、初代からの買い替えを考えている人には２代目の総合と納車待ち情報が役に立つ事はあっても邪魔にはならない。
逆に３１６とか何で過去のアクセスを晒して変に詮索する様な真似するのか意味不明。
別に荒らしまくってないみたいだし。 防府工場から、忙しい広島に応援。700円/日が、何故か月額6万円…
人事のミスで今月より回収さそうですが、何でこうなったか、説明もない！
おい、工場の作業者をなめるなよ！ >>310
いや、割とマジで同感。
個人的にはエネオスがいいと思う KFに乗換えようかなと思いKF納車待ちスレ見たら、車検タイミング的に間に合わない事が判明。
車検受けてKEもう2年乗る事にした。HCCIが気になるのと、今ので取り敢えず不満ないから。
でも何かさ、
312
314
315
316
319
320
必死さが伝わって笑えるねw
>>322
700円/日より月額6万円の方が多いから不満はない筈と思うのは素人考え？
怒る理由が良く分からんからkwsk。宇品ならCX-5も守備範囲だから頑張って作って下さい。 >>323
それ軽油の話？
ガソリンだと違い感じたことない･･･ >>324
>>322の書き込みは、700円/日のはずなのにミスで6万円振り込まれてて、差額を返還させられる。って話しじゃないの? >>326
今ってレギュラーガソリンは、精油所のタンクがメーカーで共通だから違いはないってローリーの運ちゃんが言ってた。 >>329
近所だとエネオスだけバイオガソリンをうたっているけど、共通だったのか？ >>326
はい、軽油ですよ
買って4年、明らかに給油所で違うと思うのですが。
冬場、夏場に限らず。ここ一年は自分が一番いいと思うエネオスでしか入れてないので加速云々不満は無いです 一時期1.5D搭載スレの加速不良リコール前に粗悪軽油が加速不良の原因ではないかと考察されてたな
エネオスは昔プレミアム軽油として軽油売ってたんだっけ？
レギュラー車にハイオク入れるより効果ありそうだな 規格品なんだから基本どこで入れても変わらんよ
もし変わるとすれば混ぜ物入ってて質が落ちてる所があるかどうかで
普通と低品質はあっても高品質なんてものはない 自分がセンス良くないのは自覚してるから、無難に人気のあるワイパーブレードを買いたいんだけど、ググってもよく分かりません
カーショップ行っても純正の方がシンプルでスッキリしてて良いように思える
でもゴムは一年に一回くらいでワイパーブレードも二年に一回くらいは変えないとダメなんだよな？
お勧めのワイパーブレードとかある？ >>334
そんなに早い頻度で交換するものなの？
ゴムは拭き残しが出てからしか変えた事がない。少なくとも3年程度は問題ないかな。
ブレードは今まで一度も変えた事はないな。 リヤのワイパーゴムが切れてぶら下がってたから、使わないし一時的にゴムだけ外してた。
で、そのままディーラー車検だしたら、リヤワイパー拭き取り検査合格となってたな。いまもゴムなし。
いらんのよゴムなんてそもそも まあ変えるならやっぱNWBのエアロデザインワイパーだな >>339
ガラコのパワー撥水エアロは買っちゃダメ。
撥水がウリの商品なのに、撥水の替ワイパーを販売してない = ゴムがへたったらブレードごと買い直しか撥水無しのワイパーしか選択肢がない。
ガラコの撥水替ゴム買ってから、取り替え不可に気付いて慌ててNWBのデザインワイパーを買ったよ。
NWBは純正品の互換性保ってくれるから素晴らしいわ。 そもそも撥水ワイパーはセンサーの誤検知の原因になりうるから使用しない方がいいけどな 新型のワイパーブレードが
初代のより薄くて細くて良かったんだけど
あれどこのだろ？ 全長が結構伸びるね
欲しい…でもまだ最初の車検も来ていないから
300％家族の同意が得られないだろうな… 3列待ってたから嬉しいが、きっとマツコネでガッカリするんだろーな >>346
よく読め、国内だ
俺も最初中国に見えたけど 4900mmか～長いな。
全長で+355mmホイールベースで+230mmか若干ケツも長くなってるんだろな
俺も3列はいらんけど大量の釣り道具を積むから後ろのスペースが欲しい。
3列目のたたみ方が気になるな。
ディーラーに行ってきたが近々内覧会があるらしい。 「うわ、小っさ！SUVなのに車高が低すぎる！」
先行商談で契約した人が初めて実車を目の当たりにして言う台詞である。
「キャンセルはできません」
ディーラーの人間は間髪入れず合いの手を入れてきた。
まっすぐこちらを見ようとしない。
「納期がすごいことになってて、大人気です」
隣にはタンク(ルーミー)に人だかり。
アイポイントがそれより低いのは何故なのか。
「僕も最初見たときはヴィッツかと思いましたよ～」
笑えない冗談をいい放つディーラー。
「あ、でも足周りが全然違いますよ？わかりますよね？」まだ試乗すらしてないのに、何を言ってるんだ…
ぶっちゃけ、実車を見ずに買ってしまって後悔してる。
納車されるまでが一番楽しかった…
マイナーチェンジハリアーの情報を見るたびに
CHRなんかより、豪華でアイポイント高くて
価格も変わらない事を知り、また後悔…
少し待ってハリアーかＣＸ-５にすればよかったよ…
いいクルマだよねＣＸ-５。
ＣＸ-５とCHR、どちらを買うか1000人にアンケート取ったら700人以上がcx-5 を買いたいと結果が出た。
https://carq.jp/401/result
まぁ、妥当な結果だよね。俺もそう思うし。
みんなはどう思う？ 新型CX-5も実車見ずに契約した人結構いたみたいだけど、俺には真似できん。 俺ベゼルHV試乗もしないで買ったら偉い目にあった
即売りで30万被害受けたけど今では勉強代金だと思って諦めてる ちょっとみすぼらしくなってきてた未塗装樹脂黒パーツに
WAKO'S SH-R コート剤塗ってみた
まだ１日しか経ってないけど黒々いい感じ 室内のドアノブ引くとミラーが勝手に動くんだけどこんな設定あったか？ 2回目の車検の代車がデミオXDなんだが、これはこれでいいな。
買わないけど。 >>372
そうそう2.2乗ってしまうとかったるいんだよな リコール対応2時間かかるって言われたけどそのくらいかかった？
どうやって時間つぶそうかな >>374
代車借りて出掛ければ？
俺は友達に迎えに来てもらって釣りに行った >>376
バス釣り
つれなかったが何か問題でも(笑) 2014年式、魂赤XD、33000km
ディーラー査定130万だった
150くらいだと思ったんだけどなー
子供の為に泣く泣くミニバンへ… >>378
俺もディーラーで140万だったわ
でも中古屋行ったら180万だった
一度査定して貰ったら？ >>379
スライドじゃないと、お許しがでなくてですね…
mpvにディーゼル載っけてくれたら最高なんですけどね！ >>380
グレード年式ほぼ一緒ですか？？
その値段だと納得いくんだけどなー >>368
ミラーが左右動きが変で修理してる
その時は足元のコネクターが焼けてた
今はロックがたまに勝手にガチャガチャする
検索するとコネクター焼けがちらほらでてくるけど関連性あるのかな
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q12148021842 >>382
12年式 XD Lパケ 赤 走行55000キロ
目立つ傷無し
洗車傷有り
5年間パックでメンテ加入
無禁煙
内装汚れ無し
正確にはディーラーで137万、中古車販売店で176万
中古車販売店は一軒目だったから、何店か回ればもう少し上乗せできたと思う
俺の場合はそこから補助金返納 >>385
意外と高いね
俺も一度査定してもおうかな 12年式 20S ホワイトパール 25000km
修理歴なし 傷なし
喫煙歴なし 内装汚れなし
ディーラーに査定だけのつもりで出かけたが
5時間後ディーラーを出るときには
デミオ13sTouringの注文書を手にしていた
これでよかったのか 自問自答中… >>391
そこまで書いて、差定額を書かない理由は？ 5年も乗ってて傷なしとか汚れなしとかあり得るんか？ 391です。
5時間もディーラーにいた疲れとその結果に呆然としたまま
書き込んでしまい申し訳ありません。
査定額は120万でした。
傷、汚れはありますよ。大きい、目立つものがないだけです。
あと1ヶ月でCX-5ともお別れ、正直寂しいです。
自分の年齢考えると、この先こういう車に乗る事はもうないんだろーな。
チラ裏、ご容赦下さい。 >>394
CX-5じゃ大きいと感じる様になりDJデミオに乗り換え？
乙カレー様でした。DJデミオのスレはこちらです。
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.153【DEMIO】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1490970308/ 12年の20Sが120で14年のXDが130なのかOTL 気にしないで俺の12年式ＸＤは70万ですよ。
115000km走行だけどね。 クリーンディーゼルの整備が海外でできるのかなあ
スカイアクティブD専用オイルとか手に入るのかなあ EGRも間違いなく殺すよねｗ
まあ発展途上国にいくならだけど。 XDに乗って四年、エゴ運転してる遅いやつが前にいると、つい抜きたくなるのだが、これはもはや病気だよね >>404
今時のはEGR込みの設計とセッティングだから単純に殺すのは不味いと思われ >>406
XD関係なくもとからああいうエゴ運転嫌いやわ。。
名古屋という土地柄か何せプリウス、アクア多過ぎ。 >>402
整備環境や軽油の硫黄フリー化が整ってない所にはSKY-Dはリリースされてないから安心汁。
例えば台湾ではSKY-DもSKY-GもCX-5売ってるけど中国ではSKY-Gのみ(しかも今の所KEのみ)。 中国じゃ自家用車でのディーゼル登録が出来ない地域とかもあるしな。
アメリカも軽油よりガソリンの方が安いくらいだし、2大市場で無視されるディーゼルって先が微妙だよな。
唯一の欧州だって今後はディーゼルの見通し怪しいし。マツダが意識しているほど実際は売れちゃいないがｗ ヨーロッパ二ヶ国滞在中にマツダ全く見なかった。
ガラガラと音のうるさいフィアット、プジョー、ベンツ、BMWのディーゼルはたくさん走ってたが。
日本は内需あるんだからそっちで行くしかない。
ヨーロッパなんて自動車産業を日本から奪い取るべく規格決めてるし。 コンチネンタルからcx-5 用のヘッドアップディスプレイが
発売されるね。
これ、めちゃくちゃ欲しいんだけど、
いくらくらいするのかなぁ。
視線移動が煩わしくて…
2万円以内ならいいんだけど。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1059/585/amp.index.html 業者なんだろうけど速度メーター見るのも煩わしいなら運転しない方がいいだろマジで 2万以内なら、って言ってるやつが業者なわけ無いやん こう言うのって、ガラスねちょうど目線あたりに映り込んで鬱陶しいわ。 そりゃ運転中の視線移動を極力少なくするのが目的だからな オイル交換&リコール治しのとき新型試乗したけど
目線にかぶらないように上下に動かせたよ 表示されてる数字じゃなくて、ディスプレイ自体がフロントガラスに映り込むのが気になってしまう。
デミオのHUDがフロントガラスに映り込んで結構目障りだった。 このHUD、何処から情報とるの？
まさかのマツコネ連携とかはしないよね、、 412がアホな期待してるだけで
コンチネンタルが「わてらマツダはんに部品供給さしてもろとるんですわー」って表明しただけの話だぞ？ 国内4型で、40km/hくらいでもたつくのが気になるんで、プーリーあたりを変えようと思うんだけどNCYが定番なのかな？
キタコあたりにしようか悩んでるんだけどオススメあったら教えてください。 リコール作業やってからエンジンの音がおかしい
100km/hくらい出すとガスが吹き出すような爆音が聞こえるw
絶対ボルト締め忘れてるだろこれ・・・ >>428
俺のは100km程度出すとフロントから異音出てたのだが、結局、フロントバンパーのネジ閉め忘れだった（金属ネジ全て 大阪の整備工事でやってるDSCって試した事ある人いる？
大体幾らくらい掛かるんかな 2回目の車検のついでにD-Opでフロントグリル変えてみた
5年経つと初代グリルの塗装無しのハニカムのプラスチックが白っぽくなってきたのでちょうど良かったかも
http://i.imgur.com/WMmyTDY.jpg やっぱりアルメタいいわ
なんで無くなったんだよ
これに2代目のヘッドライトとテール付けば最高なんだけどね >>437
アルメタいいですね。
今のシルバーは安っぽい。 車検前にタイヤも変えてみた。
アライメントも調整してもらったら、乗りやすくなりました
http://i.imgur.com/sRQkqkI.jpg >>442
タイヤ館で3万弱/本だったと思う
パックでメンテの様なホイールアライメントサービスに入ったりやエキ排の防錆塗装したので13.5くらい払ったと思う >>446
安くはないですね
走りに振ったグレードなので高速の吸い付きが良くなりましたが、乗り心地も良いですね
「今までは段差越えでヒョコヒョコしてたけど、今度のはヌルッと越える感じ」
(同乗者談) オフロード寄りの弄りは好みなんだけど純正マッドガードがスタイリング台無しにしてて似合わねぇんだよなぁｗ
なんだよあの後ろ姿 マッドガードはやばい
タイヤが細く見えてカッコ悪い 後部ドアガラスを割られてしまった。
交換にいくら位かかるもんなの？ 純正マッドガードはかっこ悪いよね。
俺はリヤだけ中華のスリムな奴に変えた。 今日代車としてアテンザ乗ってきたんだけどアテンザの方が音が良かった
同じBOSEオプションでも中身は違うんだね
買い換えるほどじゃないけど、新型CX-5の音響もちょっと気になってしまった 型落ちはさみしいな
次は初回車検前に乗り換えようか？ Lパケ専用ホイールに赤いホイールナット付けてるの見かけたけどセンスよかったな
車体がチタニウムで渋いからいいアクセントになってた 新型に変えようと思って見積もりまでとったけど、6年縛りと愛着からあと1年乗ることにした
新型はオシャレで内装も良いけど、旧型は可愛いんだよなー 次のハイブリットディーゼルのアテンザにするわ
CX–5そんなに進化してないし CX-5であのデザインだから、アテンザは相当かっこよくなるだろう 中古車だけど今日納車だった
今までレンタカー生活だったんだけどディーゼルのおかげか加速が全然違う
乗っててめちゃくちゃ楽しい
一つディーラーに確認するの忘れてたんだけど走行距離リセットってどこでやるの？ >>463
ハイブリと言ってもトヨタみたいなのではなく、スズキみたいなマイルドタイプでFA？
キャパシターを使いiELOOP機能を兼ねさせるとか。
車両重量をあまり増やさず1番燃料を食う加速初期のみモーターでアシスト。
こうすれば高速燃費の足を引っ張る要因を減らせるし、街乗り燃費を伸ばせる事になり結構いいかも。 マイルドハイブリッド方面に進むことはマツダが言ってる
でも、モーターアシストの電力量を考えたら
キャパシタじゃコストが合わないだろうね >>464
普通に棒をポチッとだよ。ほとんどこれだろ >>466
どこかでスズキの開発者がマイルドHVは軽やコンパクト程度にしか役に立たないとか言ってたような。
それも最近のスズキが力を入れているように極限までに軽量をしての事で。 はぁ5月は新型3000台割るかもね
乗り換え組買い終わったら悲惨だな >>471
まぁ最近のスズキ車軽いからな。軽は当然としてソリオみたいな背高な車でも1t切るレベル。
重量があるSUVとディーゼルの組み合わせじゃ他の車だとストロングと言われるレベルじゃなきゃアシストにもならんだろうな。 もう乗り換える人もいるんだな。俺は２回目車検通してまだまだこれからって感じなのに。 >>473
アイドリングストップからの僅かな距離のクリープ走行と、セルスターターの着火音が静かになると割り切ればアリなんじゃないかな？
ディーゼル車はセルスターターの音、振動が大きいから、軽減されたら嬉しいよ。 俺はディーゼルの音・振動を楽しんでいるから、このままでいいや。燃費も今のままで充分。 >>475
千葉に住んでるけど、新型見かけたの10回くらいしかない。納車まで3カ月かかってるから無理もないんだろうが。 隣がミニバンから買い替え、毎朝新型の隣になってしまう初期型のオレ。
昨日ようやくリヤダンパーステーの入荷お知らせ届いたので週末は、らこれまでのリコールまとめて対策してもらうかなと >>478
それって月産の三倍の受注があるってだけやん。それにそこそこ見かけるしね。外でよーぜ >>481
いや、3ヶ月まで言えるか正確なデータは知らないが、予想外に売れすぎて納車が遅くなってるのは間違いないぞ 新型が人気になってくれて、買い替えてくれる人がいたから
1年落ち12000kmのXDプロアクが210万で買えたんだなと
嬉しく思っている。
旧型だけど充分にいい車だね。
じっくり今から5年は付き合うよ。 >>483
俺も値下がってきてから旧型買ったけど、cx-5いい車だね
cx-5を乗り継ぎたくなる気持ちもわかるね。 旧型の曲線美なデザインが好きだから値下がりした良いのを狙い中！ >>485
良いよね
5年乗ってるけど、まだ綺麗だなーって惚れ惚れしてしまう
まあ、新型も乗ってしまえば愛着出て好きになるんだろうけどね
あと10カ月、旧型楽しむわ 買い換えるほど魅力を感じないんだよなぁ。金もないけど...。HCCIはよ！ >>490
今はXDだけどディーゼルはもういいかと 俺もディーゼルはもういいわ
どうしてもDPFに気を使ってしまう >>492
わかる。気を使うというか気になるんだよな。 >>475
納車の前に現行車の車検が切れる身としては、それが本当で納車が早まってくれるなら助かるよ >>496
公式でcx-5納期のお知らせって出てたけど...
今発注かけると出荷が8月初旬だから納車は8月下旬から9月になるのかな？
生産絞ってるのか発注が多いのかは知らない ディーゼルで全然問題無いけど、4年経って大きな不満も無いし
去年ナビ新しくしたし買い替えはまだかなあ >>497
やはりディーラーではお盆過ぎって言われました… ルーフスポイラーとピラーの段差がデカい。
遠くから見てもはみ出してるのが分かるレベル。
レクサスみたいなチリ合わせレベルは求めないけど大体は合わせて欲しい。
ディラーに相談したらどんな車種でもこんなもんだと。
ディラーの敷地内のマツダ車見て回ったけど全部文句無い仕上がりなのに。
クレマーみたいに思われるのは嫌だから直してくれないなら、次の買い替えは他社にする。
ディラーは製造じゃないから責任ないかもしれないけどアフターはちゃんとして欲しいな 次はなに買う予定？
俺もマツダは買わないかな～
金太郎飴状態 XD後期のりだけど、いまでも世界で一番かっこいいと思ってるよ。
新型の装備は羨ましいけど、どうしても後ろ姿とMTもなく、6速ATじゃ。。。 >>506
初代もATしかないんですけど...
エアオーナー？ >>507
後期から乗り換える程じゃないって事じゃないの
俺も後期だけど車検まであと2年弱あるし気に入ってるから様子見してるわ 新型CX5は初代に比べたら装備も内装も数段違うと思うけどなあ >>510
乗り換えるほどではない。
後ろ姿ののっぺり感とかエンジンの進化ないし。
進化の無いマツコネとか。 >>512
そりゃ初代に乗ってればそう思うしかないだろうけどね
1～2ランクアップしてるよ 新型スレで顔がダサいとか言ったら負け惜しみらしいよ
あのメッシュグリルはダサいけど グリルデカすぎる気がする
周りでも新型は人気ないわ 初代と比べればもちろん質感上がってるが初代は所詮5年前の車。最近のモデルチェンジした他車と新型比べると普通。むしろナビサイズが小さいのがマイナスだな。 質感が1ランクアップしても、走りが1ランクアップしてないなら買い換える理由にならない。
車は外見も内装も大事だろうけど、やはり一番は走りだし。
今やディーゼルはいろんな外車が戦略的に価格抑えて国内で出してるから。
今乗り換えるならCX-5よりそっちとかアテンザだな。 サイドのプレスラインが無くなったしボンネットの切れ目がダサイわ
初代は欧州感あってかっこよかったのに
新型は中華みたいなデザイン 初代と比較すると
静粛性も2レベル上
インテリアの質感も2レベル上
Gベクタリングコントロール
フロント投影型HUD
その他諸々
まあ仕方ないね KFがマイチェンして熟成される頃乗り換えたいな
いつもすれ違うブラックのKFアンダースカートのサテンがマッチしててスゲーカッコいいわ
あとは晴れた夏日の新赤の輝きも凄いよね エンジンとミッションが同じだとなかなかなぁ。新パワートレインはよ 初代はエレガントな曲線だよね
新型はホンダのスポーティーちっくなデザイン
オプションやら性能は良いけど、エンジン変わってるわけでもないし、
買い替えるまでの魅力は少ないんだよね
大きな不満も無いし、トルク&ディーゼル燃費の良さはまだまだ乗るかなあ HCCIが載ったら買い換え時かな？
HCCIの性能にもよるけど... 今の６速ATだと高速１２０になったら上にもう一つ欲しいね。
８０と１２０を同じギアでなんて悲しい。 三年後ぐらいのビッグMCの時だろうな。ほんとに実現可能か楽しみ とりあえず来年度末のアクセラに載ってからだな
そっから1年ぐらい様子見
某他社みたいにリコール(あそこはミッション関係だったが)なければ買っても良さそう 様子見は２年くらいがいいかも。2.2Dの鉄粉もそのくらいだったような。 夏から3にも2Lガソリン載せるんやな。
スレチやけど。 いい加減にしろ馬鹿w
価格据え置きの2.2Dかガソリン1.5にしろよw
月300台の恥さらしが やっとリヤゲートのダンパー来たから同時にリプロもしてもらったわ
特に大きな違いはなかった、さらに滑らかになった印象 >>537
そうだよね、リプロしてもらってから低速のギクシャクが解消した印象。
精密加給制御だっけ？
これ、適用されてんじゃないの、、と思うほどだわ。 >>537
前のよりはスムーズだと思う、軽さは変わんないかな 初代のリアはなんか腰高感があるよなぁ
それに比べて新型はケツが低くてドシッとしてる感がある >>543
なんかわかる気がする
初代の方が腰高な分SUVっぽくて2代目はシティ派クロスオーバー(?)
SUVで見ると2代目はなんか違うなーって思う初代後期乗りです >>541
新型は人体接触時
ボンネットのライトとのスキマに人ひっかけないかきになってしょうがない >>541
色がやっぱり後期のシルバーが良い色だ。
赤がなんかイマイチ。
初代の魂赤のが好き。
やっぱりこうみると初代後期がいいな。
これでパワートレインかわればまた考えるけど 5はやっぱり前期か中期の黒かアルメタが1番かっこいいと思う >>547
アルメタっておじいさん色にみえるけどな。
圧倒的に人気ないし。
黒は新型のいかつい感じが似合ってる。 >>541
静止画でアップならカッコイイし先代と比べてお洒落な車だと思う
でも車乗っててすれ違う時は、なんかカッコよく無いんだよなー
のっぺりというか、前ライトやテールランプの薄さ細さのせいなのかな
でも内装が豪華になったし、色々と性能も上がってるんだろうし新型も買い換えの候補には挙げてる >>541
個人的な印象としてはガンダムマークIIがゼータになった、そんな感じがしてる。 後期lパケ専用のインパネガーニッシュの品番分かる方居ますか？ 新型のXD FF買うつもりでディーラー行ったんだけど置いてあった後期4WDのLパケ、メテオマイカグレーに一目惚れしちゃってその場で手付け置いてきてしまった。
中古車でも仲間に入れてくれるの？ここは。 今日のニュースでSUV人気ランキングが大々的に発表されたね。
当然のようにCX-3が40%を得票して一位。
CHRは2位。
残念だったね！
http://jp.autoblog.com/2017/06/10/autoblog-twitter_compact_suv/
よっしゃ いやぁマツダ起死回生の新生CX-5がここまで売れないとはな
いくらコスパがいいと言ってもマツダに300以上は出したくないのが市場だった訳だ
あとデザインも正直微妙 >>563
というかパワートレイン一緒でフルモデルチェンジはなんちゃってでしょ。
触手が全然延びんよ。
やっぱり消費者なめてる証拠。Gベクタリングなんていらんし。
最低でも7速ATもしくは6速MT エンジンシステム点検灯が消えなくなってディーラーに持っていったらエンジン載せ換えになりました 4,5月の月販が目標の2400を僅かながら下回っている事を新型CX-5が売れてない事にしたがるアンチ=563が嬉々としてて笑えるw
実はコレ販売を開始したアメリカの受注がメチャ好調のため起きてる珍現象。
CX-5 US販売台数
2017/4 11,334台
2017/5 11,819台
https://insidemazda.mazdausa.com/press-release/mazda-reports-april-2017-sales/
https://insidemazda.mazdausa.com/press-release/mazda-reports-may-sales/
CX-5は宇品工場での完全受注生産だから、国を問わず同じ期間にオーダーが入った順に生産時期が決まる。
アメリカから受注が集中し生産キャパオーバーになると、日本から受注が入っても順番だから後に回ってしまう。
日本向けCX-5のタマがアメリカ向けに圧迫され、本来なら2400を超える販売(登録)ペースの受注でも売るタマがないから約3ヶ月のバックオーダーがなかなか縮まらない。
分かったかな？そこいら中でCX-5販売目標割れｶﾞ-ｶﾞ-と必死なアンチ君w >>568
何でそんなに、必死なんだ？
売れようが売れなかろうがどうでもええわw ↑何を反応してるの？
反論があったら客観的にね(笑) XD 深刻な不具合でエンジン交換終了、これであと10万km戦える サイドモニター久しぶりに使ったんだけど、戻るボタンが画面中央にきてる
肝心な前輪側が見えない
これって以前に直ったんじゃなかったっけ？ パワーシートがエンジンかけるたび前に行くんだけどどうやったら固定出来るの？
毎回エンジン入れるたび1ボタン押してる >>576
そしてマツダ信者もバカしかいない。同じレベルだから争いが成立する。 >>579
あなたが持ってる鍵の設定が、シートが前に行く設定なのでしょう。
１．キーに記憶させるときは電源ポジションをOFF
２．シートを好みの位置に調整
３．シートのSETスイッチを、ビープ音がなるまで押す
４－１．シート側のスイッチに記憶させる場合
１か２のスイッチをビープ音がなるまで押す
４－２．キーに記憶させる場合
キーのロック（鍵の閉まるマーク）をビープ音がなるまで押す
４－２にすれば、次にドアを開けるときには、シート位置が正しくなる
勿論、スペアキーで開ければ異なる位置になる >>577
不具合でエンジン交換ってこのスレで良く見かける気がするけど、ディーラーって何を基準に判断してるのかな？
いちいち状態確認してるのか、それとも。。 ワイの場合も異音、走行中徐々に変な音がしてそのうち凄まじい大きな音がするようになってビビった ぶっちゃけもうディーゼルは懲りた、不具合とうるささ、そして鼻先の重さにうんざり エンジンリコール直してからDPS再生の間隔と燃費が良くなったんだけど気のせい？みんなはどう？ ディーゼルの人で約.13㎞の通勤で使ってて不具合とかナッシング？ >>582
俺の場合はオイル油圧の赤ランプで入院。この赤ランプはほぼステージ4みたい。
振動や音に関しては少し酷くなってると思ってたけどエンジン新品になっても驚くほど変わらなかった。
>>588
だよね。
買い替えるとしたら新型か8だな。
エンジン載せ替えは残念だったけどこのDエンジンの満足度は高い。
8でDのブラッシュアップがあったら速攻決めちゃうかも？ エンジン載せ替えが普通だと思っている人がいることに違和感
ロータリーエンジンからの信者だと普通なのか？ >>591
初期型8万㎞、片道10㎞の通勤だけど特に問題ないな。 ここのみんなはなぜ新型買わないの？
デザインはF-PACEっぽくて高級感があるし、中身は旧型の改良版だからリコールの心配がないよ。 >>591
通勤片道13kmで4年、Dだからといって特に問題ないかな 次はどうしようかな
通勤メインだからCX-5みたいに大きくなくてもいいんだよな これ燃費計壊れたのかな？
ずっと街乗りなんだけど。 2、3年の改良の度に新車で買い換える人なんて見たことないんだが？2ちゃんにいる人は金持ちすぎる。 >>599
デザインが～っぽいとか最高ダサくね？
金が無いから代替品を買っちゃうみたいにさ。 ツダヲタってやたらと他の車っぽい事を強調したがるけど、マツダである事を暗に否定したいんだろうな。 >>609
因みに、トリップBを出してるのは何か意図があるの？ >>610
これは今回のガソリン入れてからの走行距離。 >>611
XDなら高速燃費としていたって普通の燃費。Gなら延々下り基調の高速でごく稀に出る燃費ってとこかな。
俺はXDで高速限定だが、往復1100km無給油で22km/lくらいが最高。 >>601
お、おお
レスありがとうございます😊
ディーゼルにしちゃおうかしら 横幅がなー。アクセラでアイポイント上げたのを出してほしい．．． >>614
長距離トラックの後ろについてチンタラだから85～90km/h未満くらいじゃないかな？遅いよw >>603
通勤メインとはいえ、たまの遠出くらいは、ある程度荷物も積めて軽快に走って楽しい車じゃないと嫌じゃないかな >>609
うちのは満タン法との誤差は0.5km/L位ある。
この何倍も差があるなら壊れてる可能性は高い。 悪路も走らないしアウトドアにも興味ないけど、アイポイントの高さがいいよね。
あと高速の水たまりにも強いAWD。SUVは運転が楽チンで選んでる。 うちのは0.5～0.9くらいだけど、たまに1.5とか誤差が出る。今まで数万キロで数回のみ
で理由がつかめてないが。 初代前期の程度のいいのがあったけどマツコネじゃないんだよなどこのだろこれ
http://imgur.com/Kjp7bhx.jpg
他に装備的に現行と比べて何があって何が無いのか判りやすいサイト教えてくだ デミオだっけ？
まあ酷い事故だったからネタにされるよなw >>625
元初代前期乗りだけど、これは純正かね？
626とおなじのだったけどなー >>625
カロッツェリアのあ楽ナビMRZ099か009あたりじゃないか？エアージェスチャーが使えるやつ リアドアって薄くて軽いから開閉音が安っぽいんだけどこれどうにか出来ないかな？ エーモン 風切り音防止テープ \1,450
閉め音のバン！にそこそこ効果あった >>632>>633
サンクス
早速関連商品一通りポチったからこの週末にやってみます なんか最近、車が臭うなって思って、どこからなのか原因探してた
窓を開けた時にガラスがドア内部に収まるとこからカビの臭い？、もしくはゴムが劣化した匂い
これはどうすることもできないよね？
とりあえず家にあるまな板除菌のスプレー吹きかけてみた そういうのはだいたいエアコンフィルターから、年１交換がオススメ >>634
マジレスすまん、風切り音防止テープの類ってリヤドアに施工すんの面倒じゃないのかな
頑張ってください >>636
そうなんですか
新車購入から5年間エアコンフィルター交換してません
さっそく交換したいと思います
ありがとうございます >>637
今届いてウキウキしながらドア開けて見たけど付けるところ無くてわろた >>640
やっぱしそうですか
けどま、そこを何とかするのも楽しいと思ってやるしかないですね どこからの異音？
車体が歪んでるのかもしれませんね >>648
バンパー交換してから高速でAEONするよ >>648
リアゲートが気になったことはないかなあ
どこから聞こえてるのかわからないビビリ音と、走り初めにブレーキディスク？が擦れてシャリシャリいうことはある >>650
僕のは、バンパー取り付けネジが緩んでて、高速走行すると風を受けてガタが目立ってたな
リコール対応でバンパー外したらしいが、なんでリヤ外したのか不明 異音の原因わかりました
ガーニッシュ？
樹脂のパーツがカタカタしてる
隙間にティッシュペーパー挟んだら静かになりました
あとはフロントガラスを少し開けた時の異音だな >>655
せめてビニールテープ間に挟むくらいにしたらと思うけどなあ
まあでも直ってよかったね 俺のCX-5の異音はミラーとステアリング周辺
良い車なんだけど作りが荒いんだよな
アテンザスレみたら同じような異音問題出てるから、マツダ車全体なんだろうね Dで、いままで作業後はサービスで洗車（洗車機）してくれてたが
すみません今月から有料になっちゃいまして…だって >>661
まじかい。マツダのぶんざいで。。。
ディーラーの洗車機なんて一番安いやつだから、それならシャンプー洗車300円出した方がいいな。 洗車機洗車なんか迷惑だから「雨降りそうだし」とかなんとか理由つけて断っていたのだが
今後はケチだと思われそうで辛い いつもキレイですよね、と言わせるためにD行く前は洗車してから行く俺 汚いまま行ったときは洗車してくれなくて綺麗なときはなぜか洗車されてるんだが 新型今月も全然売れてないね
こんな台数ならフルモデルチェンジした意味ないわ 667←売れてない事にしたがるアンチが先代スレでも必死ですね(笑)
CX-5の6月販売2,811台(前年比189.2％)、同1-6月22,844台(同176.9％)。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
北米スタートダッシュが一服するも6月としては先代からの通算で販売台数新記録。
https://insidemazda.mazdausa.com/press-release/june-2017-sales/
The Mazda CX-5 continues its record-breaking sales trend, posting its best-ever June with 9,550 vehicles sold.
This number represents an increase of 3.5 percent over June of last year, marking its third recording-breaking month in a row.
天下のトヨタでさえスーパーウィークと言う名の閑散期対策セールやる6月。
月販目標を4-5月僅かに下回る原因になっていた北米の爆売れが落ち着いて
日本向けのタマが回ってきて月販目標2400を「予定通り」超えている。 え？かっこええやん
エンジンとか変わってないし、デザインに金出すだけだなと思って買い換える気は起きないけど >>666
俺も洗車して行ったら洗車機入れらてショックだった
ウォッシャーの検査？するので洗車してますとか言われたけど、使わないなあ 確かに。
歴代4モデル中初代後期が一番纏まったデザインやな。
初期型乗っててそう思う。
二代目はなんか横前後での纏まりに欠ける様に思う。
顔は格好良いのにね。 だから売れないのかな
発売されたばかりで新車効果効いてるのに先代より全然れてない 今まで曲線的なデザインを売りにしてたのに
いきなり直線基調になっちゃったからなんか微妙
洗練されたデザインなんだけど
真正面とか真後ろからみると手抜きに見える 新型のcx-8はグリルが初代後期cx-5もしくはcx-9よりらしいじゃん
新世代を称してる新型のcx-5の顔はマツダからしてもなんかダメなんじゃない？ ディーラーからcx5売ってくれのハガキくるんだな。中古の玉が少ないにしてもちょっと呆れたな、 >>551
今日、6ヶ月点検とリコールでマツダに行った時新型試乗したけど、内装と防音は新型がいいね。外もだけど中の静かさはかなり良かった。 >>551
6ヶ月点検とリコールでマツダに行った時に、新型試乗したけど内装と防音は新型がいいね。 マツコネが嫌で前モデル買ったのにマツコネで買い換えるのはちょっとな >>685
そう言えば新型の試乗記みても全然マツコネには触れてないね。緘口令でもでてるのかね ディーゼルでマフラーを変えている方に伺いたいのですが、構造上どれを選んでも音量の変化は少ないと聞きます。
車内のこもり音などの変化も極少なのでしょうか？ >>687
最近柿本改いれたよ
通常走行だとほぼ変化ないレベル
DPF入ると音がでかくなって室内でもわかる感じ
音はともかく、見た目はいい感じよ 普通に近くはなったが快適ではない。
前期の安いサンヨー製の社外ナビのほうが良かった 原野が広がる詳細地図をなんとかして～。データはあるんだろうに表示しない？ >>691
おお。
ありがとう。
いくつかの動画をみても、いずれも外の音ばかりで気になってました。 俺も柿本つけてるけど音は殆ど変わらないね
音質ならOdulaのマフラーのほうが低音がしっかり出てて良さそう 高いけど >>53
先週ディーラーで聞いたら保証で交換しますって。 >>696
内部にしみあるけど延長保証だと対応してくれなかった。
ライト自体が故障したら交換してくれるらしいけど。 余裕で交換してくれたよ
そのままでもリコールで交換になったかもしれないけど >>697
むしろ清掃の方がコスト掛かる気もするけどね
殻割りせず掃除できるのかな ディーゼルエンジン故障無しで10万キロいけるかな？
今四万キロ突破して、このまま乗り続きたい
二代目は内装良いけど外観とマツコがちょっと・・・ 余裕よ、そもそもディーゼルエンジンてガソリンより頑丈だしな >>700
従来のディーゼルより華奢にしてるから耐久性も落ちてるとは思う。10万ぐらいはどうってことないだろうけど リコールして対策してるけど不安はあるんだよね
CX-4乗りたいけど日本発売は未定だし
機能ならレクサスなんだけどハイオクは日々の出費が辛いです 俺の中期は八万キロ弱からエンジン不調
次はディーゼル選ばないな 次はディーゼルは買わない→どこがわるかったの？→もう買い替えた
はい、うそ あわよくばCX-8へ買い替えのプレゼンもと思い寺で嫁と一緒に聞いてきたけど
結局ホイールベースと全長のみ伸ばしただけでまんまCX-5のままだそうです
新機能も付くかもしれんけれど、イ現段階では中身も特に変更ないそうな
尚、新型2.2Dエンジンに関してはまだまだ完成してないとか…orz
因みに2.5Tは国内では出す予定すら無いらしいと言ってた
せめてLW系のカラクリシートだけでもと思ったけれど
そのまま前倒しにするだけの三列目なんだとさ
で、二列目はゆったり感が増してるという話だったが
リクライニングに関しては聞くの忘れてたゴメン
普通にCX-9出した方が良かったんじゃねえのかなと思った 全長伸ばして3列にすることに意味があるんだが…？
車格の事も分からんでよく聞けたな
寺の人間は何だこの知ったか野郎はって思ってそう 車格って言っても全長とホイールベースを伸ばしただけで中身は全く同じもの
ホイールベースが伸びれば確かに乗り心地は変わるだろうけれど
基本ベースはそのままってとこが問題なんだよな
ミニバンみたいに乗り心地が悪くなるだけの変更になりかねない
ってか、車格で言うならエンジンラインアップ見てもCX-9の方が上だろうに…。 いや、え？馬鹿なの？
車格ってその全長とホイールベースで決まるんだけど
CX-5ベースの3列って言うだけで話が変わるの
これだけ言ってもまだ分からないの？？？ 俺関係ないけどすぐ他人を馬鹿だの言う奴が一番嫌い
ツダヲタの見本のような書き込みだな すぐ馬鹿と分かるやつなんだからしゃーないだろ
何の根拠もなく言うならまだしも 車格とセグメント区分の違いが理解できていない人に何言っても無駄
車格は全部で五つの評価基準があるんだけど知らないんだろ
しかもCX-9の方が車格が上だと言われてもCX-8の車格ガーってw ちょっとでもネガティブな書き込みには脊椎反射で罵倒しちゃうのがしマツダ信者
714にそこまで噛み付く必要あるか？？ そこまでって言うほど噛みついてないんだがね
当たり前の事を言ったまでで 馬鹿だの～野郎だの言うのがこの人にとっては当たり前のことなんだろうな
中期XD乗りcx5はいい車だと思うけど別にマツダには思い入れはないからヲタさんの書き込みには嫌悪感すら覚えちゃう 逆になんであんな程度の話にこんなに擁護が沸くんだかね たとえ間違っていたとしても
他人をバカバカ言ったらどう思われるのかって
そんなこともわからない最上級のバカ。 こんなスレでどう思われてもどうでもいいことじゃんな
何か反論できないやつの遠吠えみたいな流れ 走行2万ちょいの後期乗りなんだけど、
早くもステアリングの革がただれた感じに劣化してきた。
3時の方向よりちょっと上、運転中に一番触る頻度が高い場所。
運転中の手汗が結構ひどい方ではあると思ってはいるけど、ここまで耐久性弱いもんかね？ >>731
そりゃ体質の問題が大きいな・・・
ハンドルどころか自宅も手で触るとこ劣化してるかも。 樹脂パーツのつなぎ目が浮いてるのですが、こういうのって直すとしたら有償ですよね？
前輪のホイールハウスとフロント下部にある樹脂パーツのつなぎ目がずれはじめました。 >>731
俺のも同じ位の走行距離だし、今週末クリーニングしとくわ >>735
やってみたら入りました！
昨日も押してみたけど、押しが弱かったようです
ありがとうございました！ >>731
可哀想に
異常体質を自覚してるなら自分で色々と対策した方がいいよ >>737
731だが、実際のところ他の皆さんのステアリングってどんな具合なんでしょ？
CX-5乗る前に二台15年使ってたMOMOのステアリングでもここまで早く革が剥がれたりはしなかったから困惑してるよ >>731
ハンドルの革変更、今のは三回目ってディーラーの人が言ってたよ
二回目のがすぐボロボロになるって話が多くて今のやつ（サラサラ気味）になったとか ちなみにソウルレッド追加時の自分のモデルはシットリしたままです
いつ変更があったかまではわからんけどその二回目変更時のハンドルの可能性があるかもよ 初期型5年8万キロだけど、ハンドルの皮に異常無し。 片道12キロくらいで、通勤メインの人居ますかね？
不具合とかナッシング？ >>743
散々既出だけどその距離なら問題ない
こちらXDで4年五万キロ通勤片道13キロ 後ろからの異音が最近ひどいなと思ってたら、リアスポイラーのネジが4本中3本が緩んでて、そのうち1個は脱落してた。考えられる原因は洗車機かけすぎ？
みんなも気をつけて 茹でガエルと同じでさ
ゆっくりだから煤の影響で大幅にパフォーマンスが落ちても分かりづらい
煤を除去すると、こんなに違うのかとビックリするよ
新型に乗り換える条件はこの辺を改善出来た時 あの煤とりいくらすんのかな？今6.5万キロで何も問題ないけど気にはなる 中期ＸＤ、３，２万キロ、忙しくてこないだリアステーダンパーとフューエルホース変えて、プログラムアップしてきた。
出足が軽くなったよ。 >>751
あんなのに踊らされると思うつぼよ。煤なんてアクセルふかして飛ばしゃ問題ない。 >>746
僕のは2014のXDだけど点検の時に増し締め？だったか忘れたけど検査項目に入ってて、サービスキャンペーンだと書いてあった >>753
>>煤なんてアクセルふかして飛ばしゃ問題ない。
それ逆効果。
ガソリンはそれで良いんだけど、ディーゼルは普通に走ってる方が煤は少ない。
煤が多いタイミングは、エンジンが冷えてるとき、急加速などの高負荷を掛けるときなどだから。
後、急加速とか繰り返してるとブローバイガスが出て、そこに煤がくっついて詰まる原因になる。
かといって低回転でちんたら走ってれば良いって物でも無いんで、普通に2000回転ぐらいで回して、普通に加速する分なら問題ない。 >>751
あんたが心配なるよ
そんなに気になるならディーラー行って担当に聞いて貰いなさい >>756
大丈夫だとは思うけど綺麗な方がスムーズに回りそうじゃん あれだけ詰まって形も変わるくらいこびりついて、問題無いわけないでしょ
ミナトに行かなくても、ディーラーでもある程度までは出来るよ
みんカラの整備手帳に載ってる インマニに煤こびり付いてエンジン交換したって人いるまたいね >>635
エアコンフィルター高いのディーラーにあるから使ってみ
喫煙車にしてるけどタバコ吸わない人が全然匂わないと言ってたよ。 車買うのにナビ画面のサイズを重要視する人がいることに驚くのだが。
ナビサイズで選ぶなら候補に入れなきゃいいのに。 >>765
マツダはクソコネが強制だからサイズ云々の前に社外品が選べない。
強制なら他社と比べて見劣りしない機能や性能を求める声が出ても当然だろう。 まあでも地図を大画面で見るというよりモニターの太額縁が古臭くて辛い
表示領域だけ大きくて解像度低いのもアレだけどねえ >>763
なるほどー
教えて頂き、ありがとうございます >>767
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500212265/l50
cx-8板にひたすら「他社が大型モニター採用してるからマツダもするべきだって」言う連続投稿があってね、
みんなマツコネの中身が問題なのは解ってるんだけど、それ以上にモニターサイズをトレンドに合わせるべきだって言うのがいてよくわからんことになってるのよ。 マツコネ搭載される直前のモデルわざわざ探して買ったわ 初代と後期買ったけど、BOSEマツコより初代のBOSE無しサンヨーナビのほうが正直良かったと思う
とはいえKEは社外の音漏れ大きいから、こちらの対策しないと恥ずかしいw
機能的には当然後期モデルが文句無し
KFかCX-8に買い替えも考えてるけど、今のマツコじゃ見送りかな オートワイパーの感度を最低に調節してても雨上がり前のクッソ微小な雨粒に反応することがあるんだけどこれが正常なの？ オートワイパーは感度はわりーよ
手動に変えてもらったわ >>774
小雨には反応しづらい傾向にあると思うよ。その時の微妙な雨の質によるからたまたまだろうよ 中期なんだけれどパイオニアナビのナビオフィス２が6月20日にリソースになってたので
地図ナビ更新中です。 新型の外観は好きじゃないしCX-8も目新しさ無いし、買い替え候補が無いよ 次のFMCで買い換える予定
マツコネが社外品レベルになってればいいんだが FMCではどう変わるのかな
ディーゼルハイブリッド FR化 HCCIとか出来るかな >>784
あっちこっちでクドクドしつけぇなぁw
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498987075/354
どうせ買う気ないんだから素直に他のクルマ買った方が幸せになれるぞ
実際に乗ってるけどdisられてる程マツコネ悪くないじゃん
操作性とか統合性とか俺にとっては逆に良い位
激高オプション料金も要らないし
BOSE86400円、ナビSD48600円、これで終わり
もう20万以上出すなんて考えられん もうマツコネは普通レベルになってるのを認めたくない人いるけどなんなんだろ BD見れないのに普通とかねえよ
マップもグーグルマップ取り込めないし アンチか欲しいけど買えないのをマツコネのせいにしてる奴だろ
値段考えたら随分マシになったよね
たまに再起動するのは直らんがね それしか選択できなくて出来もイマイチなら叩かれてもしょうがないよね >>784
マツコネ云々より、ダッシュボードに板が刺さったデザインは何とかしてほしい。
い乗ってるのは前期型だからよいが、あのデザインがなんとかならないと買い換える気が起こらない。 中古が安いので購入を検討していますが10万キロを超えたものは避けた方が良いでしょうか？
また、専用オイルはディーラーでしか手に入らないのでしょうか？互換オイルもあれば教えてください。 >>792
ディーゼルで10万越えてたら止めておいた方がいいと思う 俺は10万キロ超えてるがすこぶる快調だな。
オイル交換はディーラーでやるのが無難だが、オートバックスなんかでも純正オイルで交換してもらえるよ。
ただ高いけど。 8万キロくらいから明らかにパワーダウン感じた。だんだん落ちてきたんだろうけど。
なので新型に替えたよ。またパワーダウンしたら買い替える。 雑な管理されてるやつは11万キロの保証切れた頃に逝くぞ
去年あたりからディーラー整備なんて毎日のように分解と煤掃除してる 短距離走行繰り返してたり
長時間アイドリングしてたりアクセルワークガバガバだったりの個体もマズい
あと初期型は漏れなくヤバい >>792
ディーゼル、ガソリン問わず10万キロ超えは辞めた方が良い。
６万キロ以下辺りをマツダディーラー系で買った方が安心。
特にSKYーDは独特でメーカー系じゃないと整備が難しいところがある。
走行距離は、年間約一万キロ計算で登録日から計算して見た方がいいよ。
余談だけどDPFに心配があるなら、OBD2アダプターとスマホアプリ「Torque（トルク）有料版」を使えばその車が何回DPF燃焼をしたかわかる。
もし、試乗できるなら、OBD２アダプター差して、トルクで確認すると良いよ。
cx-5の2.2ディーゼルだと正常ならDPF燃焼は150～250キロ毎なので、走行距離でDPF燃焼回数を割ると何キロ毎に燃焼しているのかが大体わかる。
計算して150～250辺りに収まっているなら問題なし。もし、走行距離が少ないのに燃焼回数が大幅に多いとかなら、エンジンに問題がある可能性も否定できない。
マツダのSKYーD乗ってるならOBD2アダプターとトルク（有料版）、マツダSKYプラグイン入れとくと面白いよ。
ここら辺参考に。
http://minkara.carview.co.jp/userid/660170/car/1862002/3120109/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/162216/blog/38518286/
http://minkara.carview.co.jp/userid/1473722/car/1873355/3492557/1/note.aspx#title
https://play.google.com/store/apps/details?id=io.github.sckzw.torquepidskyactivd&;hl=ja >>803
ディーラーで買うなら検査機でDPF回数とか見せてくれると思うので、その為だけに買う必要ないのでは >>805
今はディーゼルは外せない
マツコは嫌だけど 技術力トヨタに認められちゃったね
アンチは残念でした >>801
短距離走行繰り返してたり
長時間アイドリングしてたりアクセルワークガバガバだったりの個体もマズい
どうやって確認するの？どうまずいの？ >>803
ディーゼル、ガソリン問わず10万キロ超えは辞めた方が良い。
なぜ？
走行距離は、年間約一万キロ計算で登録日から計算して見た方がいいよ。
距離計見たらいいんじゃない？
cx-5の2.2ディーゼルだと正常ならDPF燃焼は150～250キロ毎なので、走行距離でDPF燃焼回数を割ると何キロ毎に燃焼しているのかが大体わかる。
計算して150～250辺りに収まっているなら問題なし。もし、走行距離が少ないのに燃焼回数が大幅に多いとかなら、エンジンに問題がある可能性も否定できない。
どんな問題があるの？大幅に多いって、どのくらい？なぜ問題があると燃焼回数が多くなるの？ 距離より年数かなと思ってたんだけど違うのか。
ディーゼルってもっと長距離走行しても壊れないイメージがあったんだけど どのくらいの距離走ったら何％の車が壊れたかくらいのデータは出せよ
話はそれからだ だよな。どんだけ不具合出てルカとか、何もデータないのにディーゼルは辞めとけてよく言えるな。
言う方も間に受ける方も小学生並みの知能だわ http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=1410&txtFrDat=2014/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=&page=1
探してみたら数件あるけど信者的には個体差の問題でないに等しいでいいの？
アンチ的にはあるにはあるっていいそうだけど 後期2.5なんだけど社外マフラーってautoexe1択？ 今時の車はどれもエンジンより電装系の寿命のが先に来そうなもんだが ガンガン長距離乗るなら確実にディーゼルの方が長生き
ちゃんとdpfも交換するだよ
とりあえず30万km突破のCX-5は知っている 足回りも２回ほど交換してそうだな
雪国だとマツダ車は錆びてるだろうから南の方かね それくらいで足回り変えるわけ無いでしょ
月日は、せいぜい五年なのに http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502018321/300
さらっとエンジン載せ替えが普通と言い張るディーゼル乗り
エンジン不調はよくあることなんでディーゼル乗りは安心してくださいとのこと >>828
中古のエンジンがいくら位で売られてるか知ってるか ブレーキのバキュームポンプ交換になったわ
昔からブレーキの効きが悪い感じがしてたけど
2chとかみんカラでも効き悪いっていう人いたから仕様だと思ってた >>831
まじか。俺のも効きが悪く感じる時があるんだよな。それって無償だった？ それって以前あった改善対策じゃねーの？
オイルフィルター不具合で鉄粉が各所に流れ込むやつ >>832
無償だったよ
>>833
あー それかもね
でもそのときは数値に問題はないって言われたから単純に劣化か？ >>832
俺、同じ事を1年点検時に伝えたのだが、ブレーキアシストは一定なので、ブレーキの効きが悪い時があるというのは、たぶん気のせいですよーハハッ！だった。 マツコネは海外製だった時は不具合が酷すぎてフリーズ、リブートするわ、動いていても首都高なんて高速下りてまた高速戻れという指示があったりでひどいものだった。
高級ナビに比べれば落ちるが今のナビは目的地まで案内するだけで考えれば普通に使えるよ マイナーチェンジでCX-9の2.5T載っけてくれないかなぁ
このご時世にトヨタもハリアーのターボ出したり面白いことしてるから追随して欲しいわ 補助的に拾えるところから拾っていこう的なもんじゃ無い？ ナビの取り付け方法はどこにもサイトがあるんだけど
純正ナビからチューナー外す方法はどこかに紹介あります？
NHKのやつがナビがあるならチューナー外すまで受信料がかかると言われ
外したら外した証拠を送れば解約できると言われたので探してます >>843
アンテナ線抜けば？絶対に映らなければ良いんでしょ。簡単だし
fmとかamも聞けなくなるかもだけど。そんなもんスマフォで聞けるし。 >>842
詳しくは解らないが、熱と言うよりは排気ガスでタービンを回してその回転をモーターにつなげて発電するって意味じゃ無いかな。
海外だと「熱エネルギー」って意味が幅広くてこの場合排ガスも含まれるのかも。 >>843
たかが月数百円の節約が必要なやつが車乗ってるのかよwww
しかも燃費の悪いSUVってwwww >>846
数百円？払ってないの？？ニート？？？
人のことバカにする前に自立しなよ。 ケチるんじゃない
NHKに一円もやりたくないだけだw
解約するにはチューナー外してもらった証明になるものを送れと言われた
2代目に変えてもいいんだけど初代ならではの青いエンジンカバーが捨てられぬw >>849
そこまでする必要がまずないっていうのはある NHKだけ映らないチューナーがあるならよこせって言ってみるとか？
そもそもナビのテレビからNHKだけ映らないようにするのって基本無理だろ？
地上波とかなら映らないようにしてるって言うだけでもあるけど
ナビのは一括でオートチューニングしかできないからどうにもならん 約5年乗ったけど下取りのために降りるよ
良いクルマだった >>854
ありがとう!
>>857
DR30です 新型出てしばらくすればKE用のパーツ安くなると思ってたけど全然値落ちしないのね >>858
マシンXですか。
部品まだ出るのかな？
たまに見かけるからまだまだ大丈夫なのかな？
大事に乗ってあげてください。 むしろ在庫無くなったら生産終わりとかで高くなるんじゃね バッテリー交換のタイミングってどうしてる？
この間ディーラーで測ってもらったら良好だったんけど、あと1目盛で注意レベルに行くんだが
ちなみに購入して丸四年経過 >>862
バッテリーマネージメントなんとかって警告でたから交換したよ 来月の車検で手離す事になりました。3年間ありがとう。
さようならCX-5 こんにちはCX-8 >>862
同じく。
整備士によると予兆なくストンとダメになると言われたので交換した。3年半だったかな。 >>862
丸4年でダメになったな
買物中の駐車場でいきなり動かなくなった
JAF呼んだけど遅い遅い
でも旅行中とかじゃなくて良かったわ
何か対策考えてた方がいいかもね >>866
そう言うときはJAFより保険会社の提携の所を呼んでもらったほうが早いよ。
JAFは所詮一社だから。その場でタイヤのパンク修理とかだとJAFしかやってくれないけど ありがとう
自分もディーラーのサービスに急に落ちるんで早めに、って言われたんだけど、
春に測ったら夏前にもう一度測ってと言われ、夏前に測ったらこれならまだ大丈夫かなー、って言われたもので
もう少し様子見て観ます >>868
因みに持ち込みでもやってくれたよ
バッテリー交換 アマゾンで買って、自分で交換が面倒だったら、ガソリンスタンドの宇佐美で持ち込み交換して貰うのが安いよ。 >>871
おいくら？アイドリングストップ車だから3000円以上？
だったらディーラー持ち込み工賃と同じくらいだな >>872
今回は自分で交換しちゃったので、宇佐美には出してない。
価格表には3240円～って書いてあるから、それぐらいかな？
かわらないならディーラーのが良いね。 >>873
すごいな
俺もっと小さな奴なら自分でやるけど
あの場所に20kg以上あるバッテリーの出し入れは辛そう、と思って
ディーラーに頼んじゃった 自分で交換した人ってちゃんとリセットとかしてるんだよね？
俺あの辺自信なくてやりたくないわ 24年のxd.Lパケ 走行58000キロ中古で買いました。
まだ納車なってないけどこれから何に気をつけて維持したら良いですか？
因みに車検なしで、Dで車検とります。 >>875
してるよー
リセットも面倒だったけど、
何よりも持ち上げにくい位置のバッテリー交換が腰痛めそうなぐらい大変だった… >>879
ありがとう！
でもそーいうんじゃない。 >>876
ドアヒンジに錆止め兼ねたグリスアップ
各部ゴムモールにひび割れ防止の保護剤塗り込み
雨対策でフロントガラスへの撥水処理
白化してるワイパーブレードの交換
汚物だらけのマットを買い換える
樹脂部分が白化しまくりなので綺麗にする
オートワイパーを間欠に設定しなおす
オートライト点灯を早めに設定する
出来ればハンドルとシフトノブも汚すぎるので買い替えるかカバー被せた方が良い >>882
怖い！
>>883
ありがとう！
因みにオイル交換は5000kがいいのですか？
10000kはもたない？ >>884
ディーゼルだからオイルは減らずに増えるよ
10000は大丈夫だった 俺の三年半乗った中期、買った当初のDPF再生間隔は遠乗り300キロ町中250キロ位だったのが最近では遠乗りでも200キロ以下、平均150位で始まるようになっちゃった
先日は100キロ以下でも再生始まってたし、、、
走行距離10万キロ突破してるから仕方がないのかな？ >>886
3年半で四万キロだけどDPF間隔は170km、購入当初は240kmたった。
ただ、新車だと学習が済むまで？は、差圧とか無関係に固定周期で処理してるって聞いた気がする >>885
ありがとうございます。
経済的だー。買って良かったです！ >>886
10万キロ行ってればしょうが無いけど、一度マップセンサーを清掃してみることおすすめするよ。
直接DPF燃焼とは関係ないけど、清掃するとふけ上がり（アクセルの付）が良くなるから無駄な燃料を消費しなくなるし、アクセルを踏み込む量が減れば煤も減る。
cx-5 マップセンサー 清掃 辺りでググると出てくる。 工具があれば自分でできるよ。 んな効き目あるなら
Dでも車検時くらいにはやりそうなもんだがなー >>892
そんなにはない。だからやらない。でもちょっとはある。 >>889
燃料噴射量学習とかDPF強制燃焼とかが方法としてはあるみたい。
賛否両論だけど、ディーゼルワンのような燃料添加剤を入れると伸びたって人もいる。
気になるならディーラーで話してみると良いよ。強制燃焼とかしてくれるらしいから。
平坦路で100以下なのが普通になってるならちょっと心配かも。 >>893
え？
10000k交換じゃダメって事？ >>898
10000で問題ないよ
俺が初代で5年6ヶ月85000㎞だけどタイヤは全交換1回、パンクで部分交換を2回
先月バッテリー1回目を交換
タイヤは19インチで純正だと工賃込みで1本4万弱
バッテリーも同じ
リコールとかあったけどなんもトラブル無く今も元気
タイヤはヨコハマのジオランダーSUVに変えたけど
高速道路走ってると純正のプロクセスの方がグリップ力あります >>895
思い込みだけじゃないんだよなぁ。どんだけ言ってもやった人しかわからんことだしな。騙されたと思ってやってみなよ。 >>896
あの作業ができない大人はほぼいないんじゃなかろうか...まぁそう思ってる人が無理してやるほどのことをでもないけどさ >>900
思い込みというか、その部分だけやっても効果ない。みなと自動車でもいってきたら？？自己責任だから。
それやるぐらいなら噴射タイミング学習したほうがよっぽど効果有る。 >>903
やる気がでるかどうかは知らんが、やる気がある人はやれる作業だろ？...違うのか？？？ >>904
誰でもできるだろw
なにを天狗になってんだよwww まあ弄るのが好きな人なら余裕だけどね
自分で弄らない人のほうが多いかと
弄るのが面倒になってきてる俺は次の寺メンテで部品注文しておいて取り替えてもらうかも >>905
自分ができるから他人もできて当たり前
って言う発想やめません？
それって全てに言えること >>899
為になります。ありがとう！
一般的なメンテで十分なんですね。
大切に乗って行きます。
納車が楽しみだー。 10万キロ超えておかしいと思ったらエンジンかえてもらいなよ
調子が戻る 最近はドライバーでネジを回すことすら出来ない人もいるみたいだから
酷い時代になったもんだ >>900
三万キロ越えたあたりでセンサー交換したが何も変化なかったなあ
それより燃料噴射調整のが効く気がする マップセンサーの掃除勧める奴は地雷
ディーゼルエンジン（長く使いたいなら燃料添加剤や早め早めのオイル交換が大正解 >>913
燃料添加剤を勧める奴の方が地雷だと思うぞ。
ディーラー担当に効いたら「DPFの寿命を縮めるからおすすめしません」って言われた。
うちはメンテDEパック入ってるから5000キロ毎のオイル交換だな。
>>914
走り方や道路の起伏によって変わるけど、うちは高速のみで250前後、一般道で180～200かな。 ゴメン間違えた。
>>うちはメンテDEパック入ってるから5000キロ毎のオイル交換だな。
パックdeメンテだった。 >>914
ウチのは300kmくらい。
ネットの情報より長いので、見間違えかな？と思ってしっかり測ってもやはりそのくらい。
中期3年9ヶ月。走行2万kmちょい。 >>915
ところが直営ディーラーでも燃料添加剤を販売していて、勧めて来るのよね
中期XDだが2回ほど入れてる、いいのか悪いのか分からない >>916
パックdeメンテ入ってると
何万キロ走ってもパックコミコミ料金で5千キロで交換してくれるの？ >>914
一般道で250ぐらい。
前回と今回はDPF 終わってアイドリングストップランプ点灯、信号待ちでアイドリングストップ。
その後500メーターぐらい走ったら、アイドリングストップランプ消灯。
停車したらDPF がまた始まる。故障かな？
後期走行5000弱 燃料添加剤は毎回入れないと意味ない
トラック向けの煤減少の奴が大正解
DPFの寿命伸ばす目的なのに減るとかアホか http://i.imgur.com/8hBe7Tl.jpg
この形状のルーフレール初めて見たんだけど詳細を知ってる方居ませんか？ >>924
>>925
US純正より薄く長く見えるんだけど違うかな
KF純正みたいな感じだと思う 神奈川住みでオイル交換を考えてるのだが、一番安く済ませる方法は何だろうか
千葉マツダまで行ってオイル交換チケットを買うか悩んでるのだが 純正オイル20L缶買って自分で換えるのが一番安いんじゃね ディーラーとかオートバックスとかに持ち込みだと工賃いくらぐらいかね マッシブチャレンジは対戦ランク上げて明日が本番だな 行きつけのディーラーで6000円くらいでやってもらってたオイル交換
今回から１万円と言われて驚いた。値引き禁止になったんだと
フィルターも交換したら12000円てマジかよ東海マツダ さすがにそんなにとられるようだと
20L缶を真剣に検討しないといかんな >>937
まじか？？うちも今週末替えないとだめなのに。。東海マツダで。10000円だとマジでアマゾンで20リットルかって、宇佐美だな。。。 >>939
現行のガソリン車の価格維持なら買うけど、値上げなら買わない。 うちも調べて貰ったら9500円でオイル交換のみとのこと。（東海マツダ）
前までは6000円ぐらいだった。
パックでメンテは使うとして超過分は持ち込み交換か自分で上抜き交換しかないね。
とりあえずアマゾンではポチった 東北マツダのオイルメンバーカードは神だな
5回で11000円ちょいだったはず >>943
中部は20Lで2万くらいだった気がする
1.1は羨ましいな >>941
エンジンのみでハイブリ並の燃費がほんとだったら値上げするだろうね。 >>937
同じく東海で、８月の最終週に交換した。
値引きありだったんだが、今月からNGになったのかな？ >>947
確認したけど、値上がりしてる。
一回2000円代とか羨ましい。オイル買ったとして自分でやってもその値段にはならん。オートザムに一回見積もり取ってみるのも有りかもしれんね。 代車でCX-3を借りることがあるけど
あれのシート小さくてお尻がきついな >>949
CX-5のノーマルのシートの安定感の無さが嫌でレカロに交換したけど
CX-3のシートは比較的安定してて良かったと思うけど…
CX-5オーナーってみんなケツがでっかい三桁さんなの？ >>948
オートザムにも確認してみた。
1400円/?、x5?で7000円（+税）、フィルターは1200円で合計8200円（+税）
ちょっとだけ安いけど東北とは雲泥ですな。
ちなみに東海マツダでオイル会員だと
20? 24800円工賃込、フィルターは1840円工賃込だった。
オイル替えに東北ドライブ行くか笑 初期型をほぼ発売と同時位に買ったけど最近バイバイしてきた。
楽しい車だったわ。
でもまたCX-5の後継車に乗るかと言われれば、
２代目の傾向で行くなら自信をもってNOだ。
何だあの包丁でぶった切ったようなフロント。 >>955
他社メーカだからここで名前出すのは避けるわ。
でもまぁ似たような価格帯の似たようなコンセプトの車とだけ。
SUVではないかな。 >>953
80ｋｇ超の元ラガーマンだけどもやし認定されるんだw
CX-5のシートって座面がノペっとしてて腰が落ち着かないんでレカロにしたけど
ネットでも意外と高評価だったんでパワーシート選んだのに失敗したよマジ
試乗時にも前車のMPVとあんま座り心地変わらないなとは思ったけど
買ってから慣らしがてら峠を軽く流しただけで即レカロ購入決めたよ
皮シートだから余計にズレ易かったのもあるんだろうなとは思う CX-5やヴェゼル路線は見た目だけのSUVだからね。 >>957
ヌルいスポーツやってねえで格闘技してから言えよ
ていうか身長あんまり高くなさそうだな… 運動もままならない引き籠りが必死だなw
何で馬鹿って一つの事だけからこうだって限定した発想ができるんだ？
ラグビーやってたら背が低い？
ラグビーやってたと聞いたら他のスポーツの経験が無い？
まぁ勝手にそう思ってれば良いけど、純正シートが評価負けなのは間違いない
つうか、そもそも純正なんてそれなりの造りでしかないのが当たり前なんだから仕方ない >>954
初期型を発売と同時って俺と同じだわ
5月に2代目CX5に乗り換えようと思ってたけど、補助金の関係でもう1年乗ることにした
まあ、愛着あるからそれは良いんだけど、どのくらい補助金返納した？
ぼちぼち乗り換えの車を考えないといけないけど、CX5、ハリアー、フォレスター、X1で悩むわー 横からすまんがレカロシートってそんなに座りが良いの？
参考までに、どのレカロをCX5に付けたのか知りたい気もする >>962
返納はまだしてないからわからんね。
補助金の返納あっても、
車検、バッテリー、タイヤなんかの必要出費、
更に買取額の兼ね合いもあって手放したね。
人それぞれだとは思うけど、自分は楽しい車だったけどそれほど愛着はわかなかったかな。
大切には乗ったけど。
他メーカーの名前上がったから書くけど、自分はレヴォーグにした。
962はSUV好きだな。 >>961
元ラガーマンならがたいがかなり大きいんだとおもうけど、それでシートを倒しすぎてるとかないかな？
マツダ推奨のシートポジションは他メーカーでラフに乗ってた人からするとかなりタイトだし、逆に最近のマツダ車でラフにシートポジション取ると滑る感じはあるよ。
181センチ65キロだけどマツダ推奨のシートポジションで慣れると最初は違和感あったけど、今は短距離も長距離も楽だと感じる。 >>965
他の人との比較はしてないから何ともだけど、倒してはいない方だと思う
身体を斜めにして運転とか、ハンドルの頂点をもって運転とかは気持ち悪くなるんでやらない
膝がチョイ曲がる程度、ハンドルは10時10分の位置持った時に肘が少し曲がる感じの座り方
多分乗り始めてすぐに交換したんで体に馴染んでいなかったのもあるかとは思う
嫁は助手席で普通に座ってるんで慣れとか体型への馴染み方はあるんだろうね
ただCX-3の小さめのシートは結構スッキリと座れて違和感を感じなかったのも間違いない
CX-3とかはノーマルシートとフルパワーシートでなんか違いとかあるんかな？
交換したのはSTYLE-JCだっけかDCだっけかその辺のモデルだった筈 俺も違和感あって今もよいポジションが決まらない
助手席の彼女は座りやすくて楽って言うけど
まあ、万人に合う物なんて無いからねえ ハリアー、フォレスタときて何でX1とガクンと落ちていくんや
X3やろが
X1はヴェゼルCX3クラスや 買い替え組の為にもそろそろエンジン改良&洗練されたの出てほしいよね
7速出ないかなあ >>969
せめてパワートレインのアップグレードしてほしいね。７速なりMTなり ビックMCでSPCCIエンジン載せてくるから、それまではたいした変更ないだろうな。 >>962
返納額＝（売却額または売却時点の残存簿価（※1）のいずれか高い方）×（補助金比率（※2））
※1 残存簿価は保有義務機関を償却期間とし定率法による経過月数の償却後の簿価
※2 補助金比率は車両購入費用に占める補助金額の割合（補助金額/車両購入費用） >>966
横からだが、10時10分持って肘が少し曲がる感じだと遠すぎるよ。
正解は、12時を持って少し肘が曲がる程度。
そうすると背もたれをもう少し立てて、シートをもう少し前に出すことになると思う。
思った以上に狭苦しいと思うよ。
かくいう私もそこから少しリラックス方向に緩めてる。 >>966
本題のシートに関しては私も座りが悪いというか、ホールド力が無いなと思う。
座面が固くてフラット過ぎるのではないかな。
もう少し沈み込んで尻を固定してくれればコーナーでハンドルにしがみつく必要ないのに。
まあけどコーナー以外はゆったりとしてて悪くはない。
私は身長180あるので小型車なんかの小さいシートにはウンザリ。 >>974
そうそう。座ってるよりは乗ってる感じ。 >>979
パーツのひとつとして、組み込まれた感があるよね。 ハンドルだる、アクセルもっさり、足回りボヨン、ブレーキ効かない
シート以前の問題だろ
ゆっくり走れ！ >>974
シートは固い方が踏ん張りは効くよ
座布団の上にコップ置いてみたら誰でも分かる理論 >>984
どちらかというと問題の本質は固さよりもフラットであるという方
内部のフレームは通常凹んでいるので、座面が柔らかい方が凹んでフィットする
座面が固いとフレームに関わらず凹まずフィットしない
固くても元々凹んで作られていたならばそれもサポートしてくれる
ただそうすると人によって合う合わないがはっきり出てしまう
中のウレタンの固さを使用する場所に合わせて変更する、なんて当然されていると思っていたが、していないのか、してても固すぎたか、表皮の材質による調整をしていないのか >>985
凹んでるというかフレームは周りだけで座面はバネだよね
柔らかくてフィットすることで左右のズレは無くなるけど片ケツでの踏ん張りは固い方が効くよね
上体を支えるのは主に背もたれの出っぱりなんだけどね
まぁ出っぱりがフィットしてるかは別問題だけど
そもそもポジションが合ってないんじゃないの？ >>937
愛知だけどマジかよ・・・
流石に高過ぎる
オートバックスにオイル持ち込んで
交換してもらおうかな >>986
その左右のズレがね
座面上でズリズリスライドします
革なので余計に
確かに固い方が踏ん張れるけど、
それは座面が滑らないことが前提
調べたらシートは2014年のマイチェンで改良されてたみたいですね
>高振動吸収ウレタンを採用するなど進化したフロントシート、リアシート構造により、包まれるかのようなフィット感と優れたホールド性、上質な乗り心地を実現。
意見の違いが出るのは初期型とマイチェン後の違いがあるかもね 前期アクセラXDやロードスターRSのアルカンターラとレザーのコンビのシートが良かった
滑らないし蒸れにくいし高級感もあった、ほこりは目立つけどな 【MAZDA】マツダ CX-5 Vol.151【SKYACTIV】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482329033/ >>989
次の車で皮かファブリックで悩んでる
見た目は皮が良いもんねえ >>993
大衆車ならファブリック買ってシートカバーや社外品シートを好きに選んだほうがいい >>993
だなー。俺も次の時どうしようかな。あの蒸れる感じは嫌だけど、静電気おきないし、やっぱ見た目がいいのはデカい アマゾンでオイル買って交換してきた。
オートバックスのゴールド会員だったらしく、オイル持ち込みとフィルター持ち込みで1080円だった。（工賃は無料）
フィルターは純正がオートバックスで売ってたから、次からはオートバックスで純正買えば4500円程度でオイルとエレメント交換出来るな。
2000円代とかの所は羨ましいが、東海マツダはエレメントも交換すると12000円近いから、半額以下には抑えられる。 ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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