【VW】ゴルフ7 その97【GOLF】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>850
ゴルフに400も出すなら素直にC180買うわな そう？
スポーツモデル買いたいんじゃ無いんで同じ値段でもいらない。 代車のCL乗ると30分でケツが痛くなる
HLのファブリックシートは凄くいいんだが差がありすぎ >>848
HL一択では無いでしょ。
後席に乗車する頻度が少ないとか高速を使う頻度が多くなければ40万の価格差で選ぶ意味はあると思う。
大抵はライトLEDにしちゃうだろうから実質は30万くらいの差かな？ >>732
Rの人「Rしかありえへん」
GTIの人「語るならGTIからやな」
HLの人「CLはトーションビームだし」
CLの人「最もGOLFらしさを楽しむなら最量産のCL」
TLの人「わかる奴こそ敢えてのTLだよ」
その他の人「それマツダの新モデル？」 >>860
一生懸命考えて書いてるのに申し訳ないけどそんなこと考えてる奴はいないよ。
他ばっかり気にすんなよ。 帰省の行き帰り往復700キロほど運転してきたがトラフィックアシストのおかげでこれまでと体のダメージが全然違う。
渋滞がほとんど苦にならなくなったよ。 あと、前にも書いたんだけど雨が降った夜のトンネル内はトラフィックアシストがうまく動作しないな。
個体差なのかな？昨日は雨の関越トンネル内で警告が出てフロントセンサーが使えなくなった。 なんか殺伐としてますな。
もっとマッタリいきましょ〜 オーナーでもなく購入検討者でもない単なる荒らしが暇だからかきてるだけでしょ。
スルー推奨 >>853
マルチリンク至上というのも知らなさすぎる。
残念だな。 トーションビームよりマルチリンクの方がいいんでしょ？ トーションビームはアルファード／ヴェルファイアのような日本を代表する高級車でも使われているくらいだから
マルチリンクなんかより性能が良いのです >>877
現行はダブルウィッシュボーンに格下げされたよ
やっぱり日本車はコストカットがひどすぎて選択肢に入らない
高級高性能のトーションビームから逃げるようではまだまだ欧州車の後ろ姿も見えない マルチリンクはプリウス/アクセラのような日本を代車する高級車に使われているくらいだからトーションビームなんかより性能が良いのです NBOXもミラもワゴンRもトーションビームだ
もちろん、ダブルウィッシュボーン、マルチリンクは選べない トーションビームってクルマ詳しくない人でもなんかショボそうと思う響きだよね。 ここでストレス吐き出しても何にもならないし、機構の違いも結局は腕でしょ。
もっと楽しく行こうぜ。 ただのねじれ棒と侮るなかれ、強硬なスタビ効果も担ってるんだよバカ >>876
ローレウスならコミコミ500で買えるかな
3シリーズなら450 うん
メルセデス・ベンツのマルチリンクは良く出来てる。
ただしEクラス以上
それと少し古いがW201 うん
いいね〜
他車を貶めるのは嫌だから車名はあげないけど国産の高速をかっ飛んでいくピカチュウ等は困りものだな。 そうそう
トーションビームも完成の域だな。
似非マルチリンクのピカチュウや星の名前より簡素な作りでここまでの物を作るんだから。
歴史の違いかな。
連投スマン サスの形式どうこうよりも乾式DSGが最大のネガなんだよな
1.4では最大許容トルク250Nmいっぱいいっぱい
湿式との狭間のジレンマ ハイラインの方がdsgトラブル多いってことですか？ 1.4が常にMAXトルクで走ってると思ってるのか？ どうせカタログ見ないとトーションビームかそうでないかなんて分からないくせに HL海苔ってCLにマウントしないと生きていられないんかね？
所詮下駄車なのに何勘違いしてんだろ HLとCLで50万くらい違うからなぁ。
やっぱCL乗りからしたら憧れ的なところはあるんだろう。 (トーションビームとかダブルウィッシュボーンとか気にしたことなかったから違いがわからんとか言えない…) ボディー剛性を体感で測れる超人もこのスレには居るし、
サスの形式の違いくらいわかるっしょ。 >>892
実際そういう人多いと思うよ。GTIじゃないけどCLもなぁ、って感じで。 >>907
逆じゃない？
ケチった理由が正しいと思い込みたいんじゃないかな
挙げ句の果てにCLの方が優れてるとか言い出すw >>908
HL乗ってる人ってこんな奴ばかりか？
情けない おれはCLだけどHL買えなかったんじゃなくて買わなかっただけだから。
CLこそごゴルフ7の至高モデル。 しつこいなぁ、他車スレで肩身の狭い思いでもしたのか？
ゴルフなんて誰も気にしてないし全部同じだわ ゴルフにはトーションビームがジャストフィットしてるし17インチホイールなんざ愚の骨頂。
1.2はストレスなく気持ちよく吹け上がる最上のエンジンだと思うなぁ。
わざわざ50万も無駄な装備に使ってご苦労さん！ >>916
実質30万位の違いだろ。
それ位でケチんないだろう。
休止システムの信頼性で見送った人もいると営業マンが言ってたな。
それよりもシートはそんなに違うのかな？ ところでグローブボックス内のUSB固くない？
一度挿したケーブルが抜けなくて困った。 >>921
こういうのみると>>916も納得してしまう。 安く買った事は自慢するのに安いの買った事は認めたくないのよね 各グレードの違いを論じるのは楽しいけど金銭的ヒエラルキーになると見苦しいからもうよそう。 >>923
グローブボックスにUSBあるんだ。
コンソールのUSB使ってたけど、今度探してみよう。 >>923
抜き差しの時に力が入らない位置だからね。使いづらい。 ケーブルひっぱって引っこ抜いたアカンやりかたやけど そのUSBに限らず、センターコンソール周りの設計はお粗末だよね USBはコンソール内照明の電源にして、
普通の使い方は諦めた。 オートハイビーム？をやっと使えた！
先行車いないときは完全なハイビーム
先行車発見後はモーゼの十戒のようにセンターだけ照射しないでパカっと左右を照らす
対向車が来たらロービーム
非常に便利だけど、照射範囲が結構変わるから、目が疲れる！！！ >>838
ボディサイズは違うんだけど、ホイールベースは一緒なんだよな
ハッチバックとヴァリアントで変えてほしかった
モデルチェンジするアクセラがトーションビームに戻るって言ってたよ ゴルフ7.5CL テックにオートハイビームアシストってVCDSとかで設定出来ますか？ ↑自己解決しましたm(_ _)m
LEDは無理みたいですね。。。 >>937
無理だね。モジュール自体が違う。あのモジュールは、
・ダイナミックコーナーリングライト
・ポジションLED全灯
・ウィンカー全灯
・LEDライト4つ常灯 試行錯誤の末にやっと
SDカードからの動画再生ができました。
SDXCだとDVD数十枚をカード1枚。
でもそこまでが大変で時間もかかるし
便利なのか面倒くさいのかw。 >>916
私はHLを1年所有していた。サスの形式はもう述べん。
CLに乗り換えた理由はエンジンのフィーリングが合わなかった。
ATCの頻繁な介入によりスムーズネスなエンジンとは言い難かった。加速にもタイムラグがありレスポンスも鈍い
切り替えの際振動もあり、まだフリクション低減が煮詰まっていないのではないかと思う。
1.2はトルクはないものの、アクセルを多めに踏み込めばレスポンス感があり逆にパワフルに感じる
優劣は付けていない。是ばかりは乗り手のフィーリングの問題だなｗ >>944
あなたの選択は正しかったかもしれません。
ただ、バカの相手はする必要ないです。 >>944
それHLがハズレだったとは考えなかったの >>944
「レスポンス感」って意味不明な言葉だぞ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
