SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 88▼LEGACY
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ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレ?でどうぞ。
3代目レガシィもついに今年20歳！！いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A～D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型：1998.6 ～ 1999.5・BH / 1998.12～1999.4・BE]
[B型：1999.5 ～ 2000.5]
[C型：2000.5 ～ 2001.4]
[D型（前期）：2001.5 ～ 2002.4]
[D型（後期）：2002.5 ～ 2003.4]
初代・2代目・4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
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前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 86▼LEGACY
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515777093/VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1523278014/ BHです(´･ω･`)ノ
30出したらダブルサンルーフ・マッキントッシュ・純正タッチパネルナビ・青黒本革シート純正ハーフエアロのフルOPも探せそうですね(´･ω･`)b
漏れはこの組み合わせにブリッツェン2002外装なんかが理想です(´･ω･`)ノシ スペアタイヤをパンクした左前につけてたけど正しいのは、 無事なら後ろタイヤをパンクした左前につけてスペアタイヤを後ろに履かせるのか。
サイズちっちゃいスペアタイヤでフェンダー擦ってたからサイズ大きい後ろタイヤつけたらもっと擦れるよね 窓開けても異音しないのに、車内がやたらゴォーっとうるさいのは何で(´･ω･`)？
スタッドレスタイヤは音が響くのでしょうか(´･ω･`)
30kmくらいから特にうるさいのです >>735
まず思い当たるのはハブベアリングですかね。 EZ30のスパークプラグのターミナル形状って純正部品は一体型ですか？ >>736
羽生ベアリングですね、ありがとうございます。
点検に出してみます。 点検に出すまでもなくジャッキアップしてタイや回して音がでるならそうだよ 質問すみませんこの車の横幅１６９５㎜はどこでとってるかわかりますか？
フェンダーとは思いますが前か後ろか気になって 続けてすみません後期の車体に前期のヘッドランプをつけることは可能ですか？
一回り小さくなるイメージなんですけど配線も変えないといけなかったりするのでしょうか BHのタイミングベルト＋ウォーターポンプの交換だと12万位？ >>743
前期に後期付けるとライト上部に隙間ができたはず、
って事は逆をすればボンネットそのままでは閉まらなくなりそう。 フルタイム四駆でもパンタジャッキで上げてタイヤ回せるものなの？ 後期ライトの方がいいじゃん
あの意匠は抜群に良い
今時のクルマに負けてないデザインだナ！ >>746
フルタイム４駆＝前の車輪と後ろの車輪が直結していると思っているの？
もしそうならカーブを走るたびに引きずりを起こすだろう？ 納車時から何のマフラーか調べていくとガナドールのスポーツチタンというのみたいです(´･ω･`)
渦巻きサイレンサーが付いてますので(´･ω･`) とりあえずオートバックスにレッカー移動。
保険会社の手配で代車が現行のインプレッサ来たからちょっと遊んでくる、 レボーグが来てくれたら最高のだったなあw オートバックスから修理の見積もりきた。
タイヤ前2本交換とタイヤをささえるフレーム交換で50000円
フレームが曲がった際に一緒に曲がった他部品が新しいフレームに合わないと追加交換とのこと、 修理の方向で依頼もうしばらく乗って遊べそう >>750
あのツリ目とヘキサグリルが全く調和してないのが無理＆内装もBMWを露骨にパクっててきつい
2代目や3代目で車格に合ってないとか旗艦車種なのに高級感が足りないとか言われて勘違いしたんだろうな BPはとにかく樹脂素材が粗悪
ダッシュボードは割れるわ、ベタつくわ、リアウィングやシートベルトスイッチは紫外線で劣化変色するわ等々 ダッシュボード割れとか、ノスタルジックヒーローに載るようなクルマの話みたいだ 一々四代目貶さないときがすまない人たちはなんのコンプレックス持ちなの？ｗ 言っても挙がった短所もあながち間違ってないしそこまで気に障るものか？
それとも四代目オーナー様かな？ 3代目もリアウイングとかバンパーの樹脂部分が退色激しくない？ 日ざらし駐車ならルーフとボンネットは禿げるよ
屋内なら大丈夫じゃないかなあ ボンネットというかボンネットエアバルジの塗装傷みが一番ヤバい これに乗り換えて丸2年になるけど6000キロしか走ってない
オークションで買ってヘッドライトのくすみとかルーフレールの退色とかはほとんど見られない個体だったから前オーナーも屋根付き駐車場だったっぽい
走行55000MTだけど売値付かねーだろうなぁw 家にいくらガレージがあっても
日中ほとんどいる会社の駐車場が屋根ないから意味ないという |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)またハゲ話してる
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し ＼:::
＼ 納車されてから今日2回目運転してきました(´･ω･`)ノ
ハンドルがやたら重たく感じるのですが、AWDだと重たいものですか？
排気干渉音で白ご飯食べよっと(´･ω･`) >>771
軽い方では無いと思うが、それほど重いステアじゃない。
ひょっとするとパワステオイル劣化かパワステポンプが死にぞこないなのかもしれん。 |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)またハゲ話してる
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＼ >>764
屋根なし駐車9万キロだけど、退色全くないよ
洗車をマメにしてるせいかもしれんが >>772 >>773
ありがとうございます。
まだボンネットすら開けてないので確認してみますw
安かろう悪かろうでないのを祈ってます(´･ω･人 買う前に見なかったのか、無謀だな
ヴィヴィオで遠隔地から確認なしで買って酷い目に遭ったのを思い出したわ、まぁ安かったんだけどな みんなはパワーやホールドを使ってる？
俺は最近まで考えたことなかった。
熊本なので阿蘇でドライブするときはセカンドで走ってた。
音はうるさくなるけどトルクが出てもたつきがなくなるから。
ホールドボタンを押せばよかったんだよね。 一般普通車からすると重い、同時期のスバル車でいえば軽い(パワステの制御方式が変わったため)
ただBEBHの中でも途中から制御方式戻したらしくて重くなってる
まあ重いというよりインフォメーションが強いと言うべきだと思うけどな >>777
チャレンジャーだなｗ
レス版からすると当たりかも知れん、どっちの辺りか判らんがｗｗｗ 制御が変わったのはターボ車のA～C型→D型だけかな
D型乗りなので詳しくないが当時の雑誌でもA～C型は軽いと書かれてたことが多かった気が D型糊
パワステフルード変えてやればパワステ軽くなるよ
そこらのATフルードでOK >>779
パワーは使わない。雪道だけスノーホールド使ってた。
でもこの機能、最近の車には無いんだよな、買い替えて知ったけど。 確かにパワーは普通に走るにはムダな機能に思える。
ホールドは山や雪では重宝しそうだね。 雪道だと楽だよな
買った早々凸凹した雪道通り過ぎてマッキンコンソールが壊れて変えてもらったけど
そのせいか未だに何の異常もなく使えてる 空気圧ガンガン入ったので、減りまくりんぐでした(´･ω･`；)
ステアリングオイルは入ってますので、どっか壊れているのかなぁ(´･ω･`)
まだハンドル重いし、たまにキーと自転車のブレーキみたいな可愛い音なります。
羽生のゴー音もまだします(´･ω･`)ノ
その他エンジンルームの油脂類は入ってました！
そいやBGはラジオ、オートアンテナでしたがBHはフィルムでしたっけ？
BGを昔洗車機突っ込んでへし折った思い出が。 >>787
P/Sフルードが入っていたとしてもそれが真っ黒ドロドロじゃねぇ >>787
ガラスの電熱線みたいなアンテナになっとるな セルモーター変えてもたまにクランキングしないのはどこの部品が悪い？ デスビですかね？？
レガシィターボくん、3千回転以上回すことないですお(´･ω･`) DIなのにデスビとはまあ。
>>793
うんともすんとも言わないならスタート信号が送られてないから、キーシリンダーの接触不良とか。
クランキングしない時はどうやったらクランキングする？ リレーはカチンカチン鳴る
回し続けてやっとかかる感じ バッテリー弱ってるだけじゃねえだろうな、、
オルタネータも壊れててエンジン掛かっても充電できてないとか >>795
ごめんなさい(´･ω･`)
今日車屋さんで足周りのAEON見てもらったらフロント右のハブベアリングがダメみたいで交換してもらう事にしました。
部品待ちです(´･ω･`)b バッテリー死にかけだと、キーをスタート位置から戻した瞬間の逆起電力で始動しちゃうからなあ。 かかる時はいわゆるバッテリー上がりかけの
グワンッ グワーンッ グワーーンッッ！
って感じじゃなくて グワッグワッグワッ！って感じで元気よくクランキングするんだけど
それでもバッテリーが原因なの？教えてください >>795
ひたすらキーを捻ってオフ捻ってオフを繰り返してかかる時は勢いよくクランキングする
捻るたびにカチン カチンとリレーの音が鳴る >>804
セルモーターを変えてみても症状は全く同じだったから違う部品が原因なのかと思って NAの2000RSだけど険しい山道だとDだともたつくので2で走るけど、もともとそんなものなのか？RECSなどで洗浄したらDでもガンガンいけるんだろうか？
新車の状態を知らないのでわからない。
普段乗りやちょっとした坂道ならスイスイいくんだけど？
ギアを落としたり、ホールド機能を使うのが普通なんだろうか？ >>806
>>険しい山道
>>もたつく
>>ガンガンいける
>>普段乗り
>>ちょっとした坂道
>>スイスイいく
主観ばっかりだけど
どんなレスを期待してるの？
>>806
>>普通なんだろうか？
「普通」って何かね？ >>805
アース不良とか
ブースターケーブルをバッテリーのマイナス端子とセルモーター近辺の金属部分と繋いでみる
バッテリー端子の不良も考えられる >>807
揚げ足とって得意になってバカじゃないの？
実際に車を見れない以上、こういうところの書き込みは全部が主観でしょう？
車を走らせるだけで坂道の勾配を数値化できるとでも言うのかな？(笑) 少しだけアクセル踏みながらかけるぐらいかなあ後は
バッテリー上がり掛けかプラグかぶり気味とかの感じしかない ここで燃焼の3要素をおさらいしてみましょう。
1.良い火花
2.良い圧縮
3.良い混合気
エンジン始動不良の場合、このどれかが欠ける原因があります。
一番簡単に調べられるのは、火花でしょうか。 >>793
クラッチスイッチのリレー(名前忘れた MTのみ)
インヒビターSW不良(ATのみ)
カム角センサー不良
クランク角センサー不良
ISCバルブ不良
燃料ポンプ不良
エラーコード吐いていればねえ 唐突だけどGT-B MTからATへ乗り換えた俺の感想を一つ。
オイル交換後のエンジンの変化(感覚)がMTはわかりやすかったのに、ATはわかりずらい。
それと純正マフラーと社外マフラー装着した際の比較、MTでは純正より社外マフラーがトルクが薄くなり燃費が下がったのが明確だったのに、ATはトルクが薄くなるのも感じず燃費も変化ナシ。
因みに実験したマフラーはAT、MT共に同メーカー製 ATでも速いですよね(´･ω･`)
すれ違うクルマみんなが僕のカッコいいレガシィを見ている気がする(´･ω･`)b >>815
見ているかも知れないが・・・
未だこの車走っているんだ
と言う憐みの目が多いと思う >>815
ATでも早いよ １４０キロから吸い付くように走るからね >>817
俺のは200超えてから加速が良かったな
240でも怖さを感じなかったな >>815
「あー。まだ現役なんだぁ。でも、あの車はたのしかったなー。また乗りてぇなー。」
って思いながらみてます。 今は見てもデザイン秀逸だもんな
今はレヴォーグ２．０STIだけど
乗り換えた直後はレヴォーグはミニバンかよと思うぐらい
座面が高くて笑ったわ 駐車場に戻ったら横にレボが止まってたがボンネットの高さが15cm位違ってたわ 帰宅中にBEのトミーカイラ2.2モデル見かけたわ
大事に乗り続けてほしい 先日エンジンブローした者です。
Sエディ MT 67,000km シルバー注文してきました。
前車の色は白だったので、そのまま白が理想だったけど今回はシルバーにしました。
試乗もしたけど、前オーナーがとても丁寧に乗っていたみたいで足も抜けてないし、走行中のガタピシも一切なく乗って5分後に「コレください」と言ってましたｗ
1号機から移せるパーツは移してまたしばらく乗ります。
あぁ納車が楽しみ。 sエディはステアリングのラック&ピニオンが
インプ寄りのギア比なんでしょ？
いいなークイックで楽しそう >>826
その気持ちわかるわ。
今の車のエンジンかけてもらったら一目惚れして買っちゃったし… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
