SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 88▼LEGACY
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ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレ?でどうぞ。
3代目レガシィもついに今年20歳！！いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A～D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型：1998.6 ～ 1999.5・BH / 1998.12～1999.4・BE]
[B型：1999.5 ～ 2000.5]
[C型：2000.5 ～ 2001.4]
[D型（前期）：2001.5 ～ 2002.4]
[D型（後期）：2002.5 ～ 2003.4]
初代・2代目・4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
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前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 86▼LEGACY
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515777093/VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1523278014/ 背もたれの凹凸調整？？
そんなんできるの？
ヒョエー知らんかったヨ
BE5 mt車でも出来るのか？ ランバーサポートって言うのかな。俺も電動シートだけど付いてる。 大昔にGDBシート流用したからさっぱりわからないや 不正検査ばっかりやっていてレガシーって
何のレガシーなんだよ 電動シートでランバーサポート付いてる人は年式とグレード教えてほしい
うちのは13年式RSKだけどランバーサポート無い >>608
営業が屑人間って…
そりゃ20年前の車乗って新車買わない客なんてまともに相手するわけない
ディーラーだって車売れないと潰れる、個人のノルマもあるわけだから
高グレードの新車を買い換えてくれる客と対応が違うのは当たり前
旧車乗って買い換えない客の担当にされたら悲惨 >>638
14年式RSK、電動革シートでランバーサポートついてます A型電動シートだがついてません
メーターもリングなど光りません BEの標準シートのパワーシートってスライドとシートリフターだけパワーだよな
もちろんランバーサポートなどなし 皆様情報ありがとうです
気になって当時のカタログを出してきた
OPのスペシャルレザーパッケージだと運転席の背もたれ助手席側にレバー付いてるのでこれかな
RS30、GT30のカタログだと本革でも無いみたい(写真で見えてないだけ？)なのでスペシャルレザーパッケージだけかも 最近吹けが悪くなってきたからRECSや添加剤のECPを検討中なんだけど、オイル漏れを誘発しないかな？
タペットカバーパッキン替えたばかりだから悩む。
最終的には自己責任だけど。
オーバーホールしてまでは乗る気はないんだよね。 アイドリング不整脈でiscエアフロ、エアクリ洗浄で治らずフューエルワン点滴２本目でほとんど出なくなったよ
再発したら点火系かな >>651
念のために聞くが、プラグは大丈夫なんだろうな？
ディーラーだとタペットカバーお漏らししても点検すらしない場合が多い。 >>653
プラグとコイルはカバーパッキンと一緒に交換してるよ。 >>652
俺の場合はアイドリング不調でFー1を3本続けて入れて、ほとんどガクガクしなくなって、治ったと思っていたら、またガクガクが再発したよ。
結局、プラグ、コイル、カバーパッキン替えて解決。
でも吸気のほうも悪かったんだと思ってる。 それならRECS点滴してみてダメなら諦めだな。
あと、エアクリ不具合でも不調になるからこの辺の再点検くらいしか無いと思う。 >>655
複合要因で出る場合も多いしね
次出たら点火系、o2,A/Fかもう降りるか あぁブーストが0、7以上掛からない。
以前はセカンダリーもしっかり掛かったのだが。
エアクリとエアフロ清掃、プラグ交換をやり
インタークーラー含めホースの緩み等確認し、
ソレノイドの2番と12番のワンウェイバルブの
チェックもやった。ECUのリセットも
何度もしたが、やはり0、7以上上がらない、、、
他に何かチェック項目ありますか？ 因みに、ブーストが不調になる前は、
セカンダリーが掛かる時に「ピーっ」と
笛が鳴る様な音がしたのですが、
不調要因の手掛かりになりますかね？？ >>658
アイドリング不調は可能性を一つ一つ潰していくから難しいよ。
俺はプラグとコイルで治ったけど、それで治るって保証はなかった。
ISCV洗浄したけど治らないのでプラグとコイルを交換させてほしい、それでダメなら次の原因をさがすって整備士が言ってた。
下手したら泥沼にはまるところだった。 >>660
エアーの漏れじゃない？ホースは見てわからない亀裂あるから。硬くなったホースは交換がおススメ。インマニ周り、インタークーラーからソレノイドに向かう4パイホースに注意 うちBH5C型で、布の電動シートだけど背もたれには何もない。
革か布かの違いだけかと思ったけど、機能まで違うパッケージ有ったんだね。
さすがに当時のカタログなど無いから知らなかったよ。 2000年式に乗ってるオレが来ましたよ。
今までラジエーターくらいしか故障してない。
乗れなくなるまで乗るでー そう言えば地方の幹線道路を周りのスピードに合わせて走っていたら
突然フロントガラス左側とボンネットに大量の水を被ったな。
しかも晴れの日なのにどこから降ってきたのか不思議に思っていたが
実は自分の車のラジエターに穴があいてそれを被ったって経験をしたよ。
今思うとエンジンがオーバーヒートしなくてよかったよ。 レガシィのエンジン強いど？
自分もなんか水が流れるような音がボンネットからするなーと思っていたら、一週間後白煙を吐いて気付いた。。
ラジエーターの水を垂れ流しながら走ってた訳さ。 >>672
5年前、夏の暑い盛り、ウチのは一気にきてモクモク、辺りに甘い香り。忘れられんな。
たまたま他車試乗後の帰りだった。炎天下、レッカーを待ちわびながら、浮気してスマンカッタと思ったものだ笑 10万キロ越えの人、タイミングベルトは何キロで交換した？ 工場へ行こうぜ……久しぶりによぉ……切れちまったよ…… タイベルは切れなくても変えたほうがいいぞ
タルミが解消されて安定する BH5 D型、走行120,000㎞手前でタイミングベルト交換後、5日目にしてエンジンブローしてしまった。。。
悲しい。。。
交換後は低回転時のピックアップが良くなって、妙にブーストが早く立ち上がる様になったりして調子いい感じだったのですが、ブローの前兆だったのかな。。。
ブローを機にエンジン載せ替えた人いますかー？ >>685
うーん、タイミングベルト交換してその後はエンジンちゃんと回っていたので、タイミングベルト交換時のカムシャフトコマずれなどではないと思うんですよね。 走行12万キロのエンジンがタイベル及びウォーターポンプ、テンショナー等交換後絶好調になることがあっても、エンジンブローの原因になることはありえない。あるとすれば人間のミス
整備士にやってもらったんでしょ？
もう遅いだろうけどきちんと指摘するべきだったね タイミングベルト交換すると壊されるから交換しない方がマシ エスパーはすごいな、整備士の仕事も見てないのにミスだと分かるのか
FBIの超能力捜査官になれるぞ こんにちは(´･ω･`)
このたび、BHのD型E-tune II AT 15マソキロ購入しました(´･ω･`)ノ
07年にBG GT-B AT、08年にBHのA型 GT-B MT乗っていましたので、10年ぶりです(´･ω･`)ノシ
全部サンルーフ付きです(´･ω･`)b
3ナンバー化したモデルも安いのですが、不等長 排気干渉サウンドにしか興味無いので(´･ω･`)bb >>687
こんな事もあるんですね。情報ありがとうございます。
今回の件、タイベル交換作業そのものではなくて、オイルだったりするのかも、と考えています。
と言うのは、もともと10W60のオイルいれてたんですけど、入庫時オイルがほとんど入ってなかったみたいなんです。
オイルエレメントとの間に挟み込んでいた油圧センサーのシールが痛んでいたみたいで、そこから漏れていたようで。。。
これは最近油量チェックを怠っていた私のミスです。
今回お店でオイル入ってないことに気付いてもらって、純正指定の5W30のオイルを入れてくれてるんですね。
柔らかいオイルなので気になったのですが、回転も軽くなったので問題無さそうだなと。
タイベル交換後3日ほどこの状態で乗って問題なかったので、昨日全開してみたらこの顛末。。。 もう古いクルマだし、オイルは純正一択だよ。
ディーラーおすすめで化学合成油入れたら、インタークーラーベタベタになった。
5w30に戻したら汚れなくなったw >>694
あなたの言う「純正」のオイルって何ですか？
・化学合成油ではない
・硬さは5W30である
5W30の鉱物油ってことですか？
しかしスバルディーラーでは何年か前から鉱物油はもう扱ってないし…
「純正一択」とは、謎だ… >>692
色は言ってないのに・・・何か怖い(´；ω；`) トランク側のテールランプの茶色？のカバーが全然とれない´д` ;
先輩方はどうしてましたか？ >>696
車、バイク板だと、良く購入報告に対して「オメ！良い色買ったな！」っていうジョークの定型文があるから。IYHスレで良く見る気がするけどね >>696
はははwww
色の言及がないのに見てきたかのように言う定型文です。
おめでとうございます、を意味する使い古されたいいまわしです。
怖がんないでね(´･ω･`) >>699
>>700
理解した(´･ω･`)！ありがとう >>701
言わなくても、ここの人には何でも分かってしまうんだよ。
だから安心して励みたまへ。 タイベル交換後5日でブローした者ですが、もしご存知の方いらっしゃいましたら教えていただけますか。
1.タイベル交換時、コマずれが発生していた場合、左右バンク共に等しくずれていたらとりあえずエンジンは掛かって、アイドリング不調も起きない状態にはなり得る事もあるのでしょうか。
(妙にふけるし、ブースト圧の立ち上がりも早かった(早すぎるほどに)ので、エンジンが回らないほどより手前にバルタイがズレたと言うことが有りうるのかと思いまして。。。)
2.エンジンを開けてみないとハッキリはわからないとは思うのですが、ブロー直前わずかなカリカリ音、その後がち すみません、途中で書き込んでしまいました。
タイベル交換後5日でブローした者ですが、もしご存知の方いらっしゃいましたら教えていただけますか。
1.タイベル交換時、コマずれが発生していた場合、左右バンク共に等しくずれていたらとりあえずエンジンは掛かって、アイドリング不調も起きない状態にはなり得る事もあるのでしょうか。
(妙にふけるし、ブースト圧の立ち上がりも早かった(早すぎるほどに)ので、エンジンが回らないほどより手前にバルタイがズレたと言うことが有りうるのかと思いまして。。。)
2.エンジンを開けてみないとハッキリはわからないとは思うのですが、ブロー直前わずかなカリカリ音、その後ガチャガチャ音がしてエンジンロックになりました。
このような場合、考えられる破損箇所はどこでしょうか？
(バルブクラッシュだった場合、作業ミスの可能性があるなと思っています。) 交換前と交換後でエンジンのフィーリングが変わったなら整備上何か問題があった可能性があると思う。他の整備工場で原因を調べてもらったら？結果よっては無償で修理してもらえるかも。 >>705
レスありがとうございます。
今、他のショップでエンジン換装の見積り出してもらってます。
載せ替えが現実的ならそこに依頼して、故障箇所特定もしてもらおうかと思っています。 >>704
ちなみにタイベルは、
いわゆるショップで交換したんですか？
それともディーラー？ ５日間乗れていたからコマずれの可能性は低いと思う
タイベル交換の作業工程にプーリーやらウオポンやらナット及びボルトを取り外し、最終的に確実に規定トルクで締めつける作業を怠った可能性があるんじゃないかな
５日目にナット及びボルトが緩んで脱落
結果バルタイが狂ってブローとか
悔しいよね俺のBE27万キロで14年乗ってるけど毎日レガシィのこと思ってるから気持ちわかるよ
まずは整備された工場に整備ミスなのか12万キロのエンジンが寿命だったのかはっきりさせたいと抗議した方がいいんじゃない？ 漏れのBH君は10か11日に陸送で届く予定です(´･ω･`) >>707
ショップですね。
今回の件は、調べれば調べるほどコンロッドかピストンのメタル当たりが飛んでるようで、これまでのオイル管理に問題があったかなぁと言う感じです。
ショップのせいに出来れば楽ですけどｗ
エンジン載せ替えは工賃13万程度+エンジンの金額になりそうです。その他諸々掛かってしまうと思うので、まずは安めの車体を探してみます。
いくつか他の車も探してみたんですけど、BH以外に乗りたいと思うクルマがありませんでしたｗ
友人から譲ってもらって乗り始めたBHのユーティリティ、AWDの性能、音、そこそこの速さのバランスにここまではまるとは思いませんでしたｗ どうせならGDBあたりのEJ20に載せ換えようぜ
ついでにミッションも6速にして you tubeで、今でもBF5に乗ってる人に色々聞いてるコンテンツがあったが、その人いわく、GC8のEJ20をのせてあり、ポン付けに近いと言ってた。
検討の価値はあるかもな。 >>691です(´･ω･`)
レガシィ納車しました(´･ω･`)b
さっそく名義変更してドライブ行きましたお(´･ω･`)b
変な換気扇みたいなチタンマフラー付いてるけど、ボクサーサウンド最高(∀) 前にも電子キーを無くしたレガシィBGだけど
またやらかしたw 対抗してきたおばちゃんに気を取られて縁石に乗りあげて左前のタイヤがパンク
スペアに交換したけど ハンドルを右に30度くらい切らないとまっすぐ走らない
コレ根本から曲がってるよねえ
https://i.imgur.com/9tmWFjS.jpg
https://i.imgur.com/JYm9B4n.jpg
https://i.imgur.com/mwUrJEy.jpg
https://i.imgur.com/QPDQSzS.jpg >>714
それを言うなら『いくらで売ったの？』では？ >>714
>>715
ヤフオクで12マソ弱の陸送料金いれて15マソ弱でしたですお(´･ω･`)
>>716
(´；ω；`)ブワッ >>716
ステアリングラック系とトランスバースリンク(F)(R)ですんでいればいいね 8年前に本体価格20万＋αで買ってエンジン壊れてエンジン載せ替え
ラジエーター壊れて交換。
ブレーキパッドのキャリアも故障して交換。
そして今回
前タイヤ2本交換とステアリングの部品を中古でやっても10万コース
燃費もリッター6kmぐらいだしそろそろ廃車かなあ？ >>718
ヤフオクで車なんて、売るのも買うのも超めんどくさそうだけどよくやったなぁ。
自分などヤフオクアカウント乗っ取られて勝手に変なもの出品されてし・・（アカウント凍結中）
中華人民共和国から不正アクセスあったら気を付けてな。 鍵の山が切れてきて、回りにくくなったでござる。19年もよく使ったなぁー。鍵を新調しようかな。 >>721
ありがとうございます(´･ω･`)b
気を付けます。
2005年からヤフオクでクルマ買ってる(´･ω･`)ww >>724
キーレスは約8年前から機能しないです。 >>725
オクでキー落として追加登録すりゃいいじゃん。 >>728
ネットの情報あれこれ調べたのを思い出しました。やってみたのは接点の確認、キー側のおまじないみたいなアンテナ改造、いずれも効果無しでしたので、基盤ですかね。 自分の経験から、100均のボタン電池だと相性(誤差範囲逸脱)が出ることもあるみたい。
マトモに動かないとか、交換しても1週間持たないとか有った。で。結局パナにした。
もう少し前ならキーあげたんだけど捨てちゃったよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
