SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 88▼LEGACY
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ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレ?でどうぞ。
3代目レガシィもついに今年20歳！！いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A〜D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型：1998.6 〜 1999.5・BH / 1998.12〜1999.4・BE]
[B型：1999.5 〜 2000.5]
[C型：2000.5 〜 2001.4]
[D型（前期）：2001.5 〜 2002.4]
[D型（後期）：2002.5 〜 2003.4]
初代・2代目・4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
※スレを立てるときは1行目に「!extend::verbose::」を入れてください。
前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 86▼LEGACY
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515777093/VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1523278014/ >>829
ブレーキは赤キャリ入ってるだけでサイズは変わらないはずですよ。
リアは赤く塗ってあるだけらしいです。
>>830
試乗した時確かに少しクイックになってました。 なるほど(´･ω･`)お目出とう
漏れのEチュン2・15万km・車検来年9月・サンルーフ・社外アルミ&スタッドレス・社外マフラー付き、陸送も全部コミコミ15万円でお釣りが来た(´･ω･`)お 運転席周りのパネルも前の車のはとっておくようにね
Sエディ標準のは経年劣化がねぇ
ステアリングラックはSエディ=S401=鰤2003 サンルーフなんて剛性が弱くなるし、雨漏りの心配が増えるだけじゃん。いや言わないでおくわ・・ 雨漏りしたことないよ
まー10年くらい動かしてないんだけどw
ヤバイね 今月12ヶ月点検だ。給料でナイト作業予約出来ないや。
リアからシャーシャー音出るので、ローター・パッド
全交換、ミッション・リアデフオイル交換、防錆コー
ティング奢ってやろうか。 >給料でナイト作業予約出来ないや。
初めは何を言っているか分からなかった。ＷＷＷ 12ヶ月点検でちゃんとなおして、車検を安い所でやると少ない予算で安心って聞いたけど？
俺はコバックの時はずっとコバック、ディーラーにしてからはずっとディーラーで、２つと同時に仲良くはできないけど。 サンルーフは夏暑いんだよな…
あの程度でも十分きつい
サンルーフじゃないがセラはまじ地獄だった サンルーフ、前後1つのスイッチで操作するのが不便ですな(´･ω･`)
明日ハブベアリングの交換へ行ってきます
これで車内にて、元祖ボクサーサウンドが堪能できます(´･ω･)◯≡◯シュッシュっ この車、遮音性が高いのかマフラーの音あんまり聞こえないんだよなぁ 排気音は純正だとあんまり聞こえないね
うちのは排気音より駆動系の共振音の方が響いて気になるわ マフラーハンガー硬いのにするとちょっと響くようになるぞ マフラーハンガーはBLBPのSTI製が流用できたんだっけ？
STIのホームページ更新される前にBEBHのパーツリスト保存しとくんだった >>850
PDFのリストだったらSTI be bhで検索すると出てきますよー
違うものだったら申し訳ないです そろそろ、朝のオートチョークのエンジン音が気になりだす季節ですな。 サビが結構きてんなーとちょっと剥いてみたら結構サビはしってた
ジャッキアップポイントのそこそこ大きい錆も気になってとってみると塗装面についた鉄粉がサビてて
塗装とってみたらピカピカだったよ
運転席側 リアタイヤハウス、ポイント以外も気になって突起部分全部、フロントタイヤハウス
POR-15塗布→サフェーサー→ミッチャクロン→塗装→ウレタンクリア
結構な期間かかったぜ＆DIYの領域出ちゃいそう
POR-15はいい話と効かなかった話あったんで試しに使ってみた
硬化後はめちゃめちゃ堅いわ
来年の春頃下回り見て状態変化なけりゃいいなぁ みんなDIYするんだね(´･ω･`)
漏れはジャッキアップすらした事ないよ ( ・´ｰ・｀) >>850
一度消された古い車種のpdfは復活してるよ
更新もされてる 代車無かった(´･ω･`)
AEON修理しないと乗りたくならないのでタント乗ってます。 はじめてここ来ますが３代目の購入を考えております。
ターボは要らんと考えてますが、2L NAとターボの燃費や維持費って、どのくらい違うものですか？
その他アドバイスありますか？
よろしくお願いします。 出鼻を挫くようですまないが、ターボ要らないなら拘り無い限り4代目の方がお薦め
3代目へ余程思い入れがあるとしても、最も新しいものでも15年落ちって覚悟は必要
維持費は街乗り+αくらいなら正直大きく差は出ない
燃費はほんの僅かにNAが優れるが差別化には至らず、SOHCモデル除き全てハイオク指定
オイル交換に神経質にならなくてもよく安オイルでも何とかなる点でNAが若干有利
純正タイヤサイズだとNAモデルの方が少し安い
ワゴンでATの場合ターボだと1.5t超えるのでNAと重量税の差が生じる
このくらいしか維持費の差は無いと思う、他はNAターボ関係なしに損耗する アイボリーレザーのナウい、ブリッツェン6マニアと予想しました(´･ω･`) >>858
三代目でツインカムNAなら2500以上の排気量は欲しいよ
ツインカムのTS-Rとか、なんか魔物にパワー吸い取られてるみたいな感じで遅いし
シングルカムのブライトンのほうがむしろ乗りやすく感じる 回答ありがとうございます。
NAとターボ大差ないならターボも検討してみます。
ちなみにインプレッサも候補ですが。
(どちらもワゴンで) 運転が楽しいのはインプじゃないかな？高速を気持ちよく走るならレガシィだろうけど インプレッサはシングルターボ、レガシィはトゥインターボですので(´･ω･`)bb
ブースト計付けたいなぁ(´･ω･`)
デフィ高いのでオートゲージですかね。 >>863
ワゴンに拘るのならレガシィでしょ
バンパー積めるよ WRX STIまでいくと戦闘機だからなぁ
もうちょっと緩めな楽しさを求めるとレガシィはよい選択だと思う Dからレガシィは高速最高です！と言われたが、そーか〜？？というのが俺の感想
むしろコーナーの方がメチャクチャ楽しい >>752
だけどオートバックスから修理完了のきたので帰りに取りに行く。
51000円で済んだけど若干、 左にハンドル取られるらしいとのこと
元々どっちかに寄ってたからなあw
コレ直すのにさらに5万円らしいので流石に見送り
来年の5月の車検時にダメなようなら廃車、 もう少しだけですBGで遊べそう BG乗り続けないの？
俺はe-tune2生涯乗り続けるつもりでいる40代
10万キロだけど外装内装とも磨き上げてる >>870
5万？作業内容聞いた？
アライメントやってハンドルセンター出してもらえば済むんじゃない？
まあABクオリティだわな >>872
うん、 センター出しの為の部品交換とアライメントで追加5万円っての事。
現状で来年の車検も怪しいらしいのでソレは来年考えようと。
後、 代車の現行インプレッサの燃費が230km走ってリッター7.9kmとかでビックリ。
BGとかハイオクでリッター6kmとかなのに 引き取ってきますた。
タイヤ中心のフェンダー間隔は綺麗になってました
https://i.imgur.com/2uGZtoe.jpg
ステアリングがコレくらい切らないと真っ直ぐ走らないからやっぱりセンター出てないみたい
https://i.imgur.com/mGn3BGn.jpg
もうしばらくお世話なりまする >>863
インプのワゴンってことはGGかな
物載せたり後席に人乗せたりするならレガシィの方がいいよ
ちなみにカーゴルームは3代目の方が後代より容積大きい
走ること最優先ならGGAが良いけど丸目はタイヤ・ブレーキ共にしょぼいので要回避 >>863
その頃のNAエンジンは、燃費もパワー感も全くだめで
買うならターボ一択と言われていました(乗っている人
すみません)。BPからNAもかなりよくなったけど。
今のスバルはすっかりターボエンジン減ったねぇ… 播但連絡道路で初めて4千回転くらいまで回しましたよ(´･ω･`；)汁
ベンツにも引けを取らないくらいの高速安定性がありますんコーナーも片手でラクラク(´･ω･`)♪ふんふん S-EＤＩ 手放して１年 今はレヴォーグ２．０だが
確かに高速の安定性はＢＨが↑だと思うわ >>873
センター出しの部品？
タイロットだと思うけど、それが曲がってる状態で引き取らせる店なんて信用しない方が良いよ。現物みて曲がりや損傷なければアライメントだけで大丈夫だよ 漏れもハブベアーリング片方だけ交換してもらうつもりです(´･ω･`；) >>874
ステアリングラックも歪んでいるだろうねぇ
とりあえず(ステアリングの)センター取ったら？ なんかリコールとかいうてるけどBEBHも対象かね? 現実的ではないけど
リコールは胸張ってディーラーに行く理由ができてありがたい
普段はこんな古いクルマ持ち込んでサーセンだから 中古4万キロでＳエディションＡＴフルノーマルを買って4年
購入時、前後ブレーキパッド＆ローターを純正新品に交換
今、7万キロなんだが、そろそろ前後パッド＆前ローター
交換したほうがいいといわれた。
街乗り7割高速3割でそんなに飛ばさないんだけど、こんなものなのかな？ >>889
パッドはともかくローターはまだ早いんじゃないかなぁ
うちのは新車で買ってから8万kmでもディーラーに何も言われなかった
結局キャリパーが固着しかかったときにキャリパーオーバーホールのついでにローターも交換
その時点で9万kmで裏側が結構凄い感じにサビサビだったが、厚み自体はまだまだ大丈夫っと言われたよ >>889
3万kmでローター交換ってどんなポルシェだよｗｗｗ
スバルの純正ローター自体ジャダー出易いとか不評だけど普通はそんなに減らねぇわ。
足元見られている感じだな。
ハードに乗ったりしなきゃ10万キロくらいローターは無交換で行けるよ。 純正マルチ・マッキンにブリ6ベージュレザー移植したいなぁ(´･ω･`)
外装はブリ2002にしたひ 純正ローターでも街乗り3万kmで交換は足元見られてる予感
まあ純正ローターもイマイチなので持ち込み可ならこの際社外品に変えるのもアリだと思う
>>886
FAエンジンのバルブスプリングのリコールだからBEBHは関係ないかと
86BRZは前々からバルブ周りでトラブル報告多かったし特に驚かないがDの整備士が発狂しそうだな 安っぽい横文字の社名に変えてから祟られてるんちゃうか
富士重工業に戻せや その富士重工業時代の製造車のリコールだと思うんだがどうか 最近気温が10℃以下になると？エアバッグ警告灯が付くようになってしまった…。
数分走って再始動すると消えるんだが、何か心当たりある人います？
BE5Dのmtで、運転席だけGDAのシートに替えてあります。
自己診断でエラーは吐きませんでした。 >>896
あと、電圧低下を疑ってバッテリーを新品に替えたけど直りませんでした… シートにエアバッグついている車だった？有った場合、キャンセルor流用方法は？ >>898
返信ありがとう。
シートにエアバッグ付いてます。
プリテンショナーも有り。
シートレールポン付け流用で、
3.3Ωのセメント抵抗をハンダで噛ませキャンセルしてました。
シートベルトのバックルも元の物を流用です。
土日に抵抗周りの配線をチェックしてみます。 >>896
該当気温でエラーコードやってみてわかんないだともうディーラーじゃないとわかんないと思う シートを純正に戻して正常なら、変えたシートに問題ありだな。 >>899
抵抗は温度による抵抗値の変化あるからねー そこも要チェックや 大人はも手放してる。お金の無いヤングが乗ってるような気がする。 会社の駐車場に5、6台は停まってたのに、残ったのは自分ひとりだったもんな・・15年も経てばそうなるのは当たり前か。 20年過ぎると今度は部品が出なくなってくるからなあ
そこさえ直せば乗れるってケースでもあきらめざるを得なくなる事も出てくる
BCBDあたりはすでにそうなってるんじゃないかな? 旧車のイベントを見に行ったら、若い駐車場の案内員さんに「参加車はあちらへ」って言われたことあるわ そんな古臭いデザインではないとおもんだけどなあつり目だし
BCBDならわからんでもないが… >>889
昔、新車購入後、初回車検走行4万kmでローター交換したよ。普通の街乗りしかしてなかったんだけど。 むしろ20年近く経った今だからこそ後代よりデザインの時間耐久性は高いと感じる
同世代の車と比べてもここは優れてると思う 889です。
返答ありがとう。参考になった。
街中の整備工場にも見てもらいます。
指摘はは寺でされたんだが、最近信用できないないなー
関東では多分一番大きい整備場があるところで、整備している状況が
2階の窓から見えて気に入っていたんだが・・・
車検に出したらインテークダクトのボルトは緩んでいたし、今回の件も
？？？だし、ベテランっぽい整備士はフロントに移って、若手ばかりになっている
せいもあるのかも。 右フロントのハブベアリング交換をディーラーに頼んだら、ハブベアリングの内側の部品を割ってしまったらしく修理が長引いた
これ左側もついでに頼んだら工賃安くしてくれないかね 今期やってるとある魔術の禁書目録3にBH出まくり
なぜか鰤率高い >>920
前にも話題に上がってたけど、JC制作ではよくみるよ。
ノーマルBHではなく鰤なのも共通。3Dデータがあれば使い回せるからだと思う。 走行中ガス欠みたいなアクセル開けていてもガクガクエンストしそうな症状が急に出た時に エンジンルームから カチャンッ カチャンッ と音が出る時がある
燃料は入っているんだけどどこが悪いんだろ？ カム角センサーやらクランク角センサーってカチャンと作動音するの？ソレノイドバルブみたいな やっぱ20年落ちともなるとどのスレも病院の待合室の爺ちゃん婆ちゃんみてえな会話内容になるよなw >>918
割ってしまった？割れてたのかもよ。
割れてたとしたらタダでやってくれるなら良いじゃん >>922
吸気系悪い時そんな症状出たことある
ディーラーがエアフィルター交換した際にちゃんと固定しなかったからだったが
あとお馴染みのエアフロセンサーとか 羽生熊輪っか交換で入庫してきました(´･ω･`)ノ
代車はボロボロハイゼットバン(´･ω･`)ショボーン
先日のワゴンRが一反木綿になっていたバイパスをビクビクしながら帰宅しました(´･ω･`) 軽貨物もMTだとそれはそれで面白いんだけどな
軽さと限界の低さが一周回って面白い
あと物を気軽にドカドカ積めるからホムセンの買い出しが捗る >>922
俺は似た症状でエンジン始動出来なくなったことあった（自宅から112キロ先で・・
機械音と盛大にエンジン揺れてな
俺の場合はエアフロが終わってて近くのスバルのディーラーが対応してくれた（保証期間内でお金かからずの記憶あり
駐車場でセンサー交換で無事始動
あの時は エンジン終わった！ と思って脂汗出たわ
見た目エアフロセンサー汚れてなくても
エアフロセンサー ハンダクラック で検索すると弱い部分あるみたいで自分で再ハンダする人もいたよ（基盤のハンダ情報集めている時に見つけた
走行中ガス欠みたいな感じはわからん >>930
そうなんですか(´･ω･`)！
みかけたらラッパコールよろしこ(´･ω･`)ノ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
