【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ13
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです。
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【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ12
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530015015/ >>613
作文がダメな奴に限って、流れを読めとかいうのはなんでだぜ？ >>548 シリーズハイブリッドだよ、モーター駆動100%だから電気自動車とか言ってるのは定番のネタだから気にしないで >>618
シリーズハイブリッドは電気自動車だぞ
動力源がモーターだけだから厳密には「ハイブリッド」ではない
パラレル式に対比する意味ぐらいしかない >>619
じゃあ世間から見たらどう見えるよ？？
アスペルガー症候群だろお前 >>620
>>618
ハイブリッドって言葉の意味わかってないだろ >>622
本来の意味だけじゃなくて、補助金がらみの行政用語があるんだよ。 >>625
英語版wikipediaにも電気自動車として機能すると書かれてるぞ
そもそもＺＥＶとわざわざ表記するくらいだから本来のＥＶは広い意味を持つんだよ >>620
そもそも世間の大多数はそんなこと気にしてないよ
後は言葉遊びでしかない >>626
ZEVのEは、ElectricのEじゃない。 >>619
シーリーズハイブリッド(レンジエクステンダーハイブリッド)であるノートe-POWERは
エンジンは電気を起こす発電機に徹して
EM57モーターという大出力電気モーターを100%駆動してタイヤを回す電気自動車
https://i.imgur.com/cB5p4Xn.jpg まあ勝手に電気自動車でもなんでも呼べばいいが
将来リーフタイプが一般的になった時、このタイプは
ピュアEVじゃないEVみたいに、パチモンっぽい扱いをされかねないから
ほどほどにな ただのシリブリだった初代ボルトがEVだって言われてたなｗ ハイブリッドなんていう車のジャンルが中途半端過ぎて分かりにくいだけ。
エンジンで走るのがこれまでの車。
電気でモーターで走るのが電気自動車。
エンジンに加えてモーターでも走るのがハイブリッド車。
問題
エンジンで発電してモーターで走る車は？
小学生に聞いた答えが正解だ。
税制やこねくり回した解釈はどうでも良いのさ。 >>621
は？？
日産ノートe Powerが電気自動車ならプリウスphevも電気自動車だなww
アホくさ
電気自動車はリーフとテスラのイメージだろアホ。 >>629
こんなん、消費者にとってはメリット無いな
せっかく電気自動車買ったと思ったらなぜかエンジンが付いててそのエンジンにガソリン入れないとなぜか走らない車なんだからwww
しかも実燃費20キロ行くか行かないか。
こんな事してる間に中国は電気自動車を本格的な社会インフラとして整備してるんだわ。そら日本なんて負けるわ。
日本はEVシフトの波に飲まれる。日本は必ず負けるよ。もうやだこんな国 >>633
まーくだらない定義付けにツッコミ入れるのもなんだが
内燃機が直接駆動力を生んでるか否かだからPHVは電気自動車足り得ない訳よ 例えば、自転車のペダルを常に全開で漕いで発電気を回し、その電気エネルギーでモーターを駆動する乗り物があったら、それは100%電動自転車だ！
あくまでペダルは発電気を回し、タイヤを駆動していない いやー、電動は楽だぜ〜
昔者はまだロードバイクなんて乗ってんのって時代ももうすぐだ！
やっちゃえ日産！ 付け加えて言うならe-powerは電池容量増やしてガソリンタンク容量減らす
だ け で
レンジエクステンダーEVとして全世界で販売出来る
パラレル方式は内燃/電池の比率が1/10になっても認められない >>633
プリウスは電気だけで走れる距離基準でカリフォルニアではZEV扱いかそれに準ずる扱いだったはずだ。 >>638
エンジン動作制御の変更も必要だろう
非常時以外は稼動禁止という扱いなんだから >>619
駆動はモーターだけど動力源はエンジンだろ。。。
モーターが動力生み出してくれるならバッテリーとか要らんやん >>619,641
とりあえずシリーズハイブリッドがハイブリッドたる所以は
動力“源”がエンジンとバッテリーの二つあること
んで、なんでバッテリーなんか積むかっていうと電力回生とか、
エンジンを最も効率的に稼動できる出力で稼動させるため。 >>641
>>642
いやモーターは動力源だぞバッテリー自体は化学エネルギー源でしかないんだから
モーターで初めて動力になる >>643
昔、踏切でエンストして立ち往生したらセルで脱出しろとか言われてたっけ
あれはハイブリッドどころか動力源がモーターである電気自動車だったのか
おかしいだろ バッテリーが無くてもシリーズハイブリッドじゃなかった？ >>644
その状態で実用的に走行し続けられるなら電気自動車といえるかもね
できるなら >>645
そうだよ
>>642がどや顔で間違ってるが、エンジンと駆動用モータの２つでハイブリッド >>645
その場合でもエンジンは電気エネルギーを供給してるだけだからハイブリッドではないねー >>647
エンジンは直接駆動に貢献してるわけではないから一本道であるかぎり動力源であるとはいえない >>645
バッテリーが無いのはガスエレクトリックであって明確に区別される
>>650
エネルギー源って言わないとわからないか？ エネルギー源は一回バッテリーに供給してるんだからひとつ 解釈的には車にエンジンと大きなバッテリーが載っているだけで、２つ乗っているからハイブリッドってアホっぽい解釈らしい。
パラレルで横に繋げば混じってるけど、シリーズって縦に繋げは混じってないのに、ハイブリッドだってさ。
アホ解釈 >>651
バッテリーに貯まってる化学エネルギーは全て回生除いてエンジン由来なんだからエネルギー源はひとつだよな >>653
レンジエクステンダーEVとか派生が色々出過ぎて、解釈次第でなんとでもいえらから明確な区分は難しいんだよね
まぁ言葉遊びですわ パラレルが出るまではシリーズこそが元祖ハイブリッドだったんだがな
伝達の方式がどうとかそんな小細工を考えるまでもないくらい
既に業界の常識として定着しちゃってるんだから
今さら定義が覆ることはないってわかってて遊んでるだろお前ら 車検証にハイブリッドって書いてあるからハイブリッドでええやん そもそもハイブリッドって混血だろｗあまりいい意味ではないね >>657
パラレルが出るまでハイブリッドなんて言葉も無かっただろ。
今のシリーズ式も含めてモーター駆動は電車自動車だったし。
ま、大容量蓄電池が出来てから解釈をこねてるだけ。
モーター駆動車はEVだよ。 >>653
だってそういうことにしないとトヨタがボロ負けになっちゃうじゃん
>>658
だからそれは税金の都合だって ガソリン入れて動くんだからノートE Powerはガソリン車だよw
ノートをEVだなんて思ってるやつはこのスレの一部の住人のみだ。恥ずかしい。 原子力発電所でつくった電気を充電して走る自動車は、原子力自動車？ >>652
エンジンで発電しても、バッテリーに充電されるとは限らない
高速走行時が特に当てはまる >>663
だからガソリン発電のモーター駆動車だって。
この発電って部分が電気自動車の所以だよ。 >>667
そんな屁理屈、会社のオバちゃんとか小学生とかDQNとかパリピな若者とか若い今を楽しんでる女の子に言ってみ？
通じねーよwww >>665
EVは駆動を電気で行うって定義だからノートはEV ハイブリッドだと言い張る奴の真意は何だろうね
どうせ平行線なんだから単なる知識のひけらかしのつもりなら
もう出てこなくていいよ ニッサンリーフ
……モーターEM57 110kw<150ps>
ニッサンセレナ…e-POWER
……モーターEM57 100kw<136ps>
ニッサンノート…e-POWER
……モーターEM57…80kw<109ps>
トヨタヴォクシーＨV
……モーター5JM… 60kw< 82ps>
トヨタプリウス…ＨV
……モーター1MN… 53kw< 72ps>
トヨタアクア……ＨV
……モーター1LM… 45kw < 61ps> シリーズハイブリッド自体は大昔には確率されてた技術だけど採用されなかったのはバッテリーとモーターが良いもの無かったから？ 現在は主流であるリチウムイオン電池がまだなかった頃の話だろ 昔のシリハイは電池に貯めてエンジン停止など無かったということは
最大出力で発電し続けてたってことかな、
自動車は試作品や、それに毛の生えたような物ばかりで見たことも無い
DF50ディーゼル機関車が最も身近で使われてた例かもな
ドイツでは電気式ディーゼル機関車が普及したが
日本は山岳路だらけで重い割りに出力の弱い電気式は普及せず液体式にとって代わったが。 >>67
リーフのCMで電気自動車なんて言ってたっけ？？？ あ、間違った。
ノートe PowerのCMで。日産としてはリーフを電気自動車として売り出してるのかな？ 納車待ちの店舗にAutechの展示車きてた
登録予定日が9/14
納車予定日が9月末
待ち遠しいな
エアコンのブルーとインテリアパネルの色が一緒なら
追加注文するつもりだったが諦めた >>690
おめ。
でも9月末は長いね。
その間せっせと情報収集かな。 >>688
でもCMでは電気自動車って宣伝してなくね？？ ノート e-P owerが発売された当時のCM
【ノート e-POWER 】TVCM 「発明」篇 30秒
https://youtu.be/lg9lrTUpvG8 ノートe-Powerはトヨタ、ホンダを上手く出し抜き成功だね。
まさにブレークスルー成功。チャレンジ精神の無いトヨタやホンダには出来ない成果だな。 ツーパケとニスモは発明やな
Xとメダリストはクラス最高の乗り心地だとは思うけど平凡すぎる >>698
トヨタって未だに売れてる車を丸パクリとかいう昭和のやり方やってる知恵遅れ企業だろ？ >>675
アクアにEV(電気自動車)ドライブモードスイッチが付いているけど
なんでアクアは、こんなにもモーターが小さいんだろう
バッテリーも半分の容量しか無いし >>684
エンジン止めると効率が悪いと思われていただろ。
アイドリングストップが導入されたのもつい最近だ。 アイストを実現するにはバッテリーに負荷かかるしエンジンもそれに対応しないとオンオフなんてストレスでしかない あぁ、アクアだって「EVモード」にスイッチ一つで切り替えられるよ。
https://i.imgur.com/j2g1xcL.jpg セレナのマナーモードをノートにも付けてくれよ
もちろん後付け可能でｗ >>706
一旦エンジンかかると回転が上がったままで住宅密集地の駐車場だとかなり響くからな
非常識だと見られていないか実は気になってる >>696
「JC08モード30km」って嘘ついてた頃か……
電気自動車って言ってもみんな納得するもんな。まさか18kmしか走らないってバレてからは電気自動車だなんて言えないよね >>698
チャレンジしないんじゃなくてトヨタ、ホンダは電気自動車は儲からないから作りたくないんだよ
電気自動車は部品点数が半分以下でクソ頑丈だから儲けられない。
トヨタ、ホンダはそれで昔、電気自動車を潰した過去がある。
電気自動車を作って売ってたGMでさえ自ら潰した
https://i.imgur.com/V6YX9SY.jpg >>707
マナーモード解除すると爆音ですがいいですか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
