オーナーじゃない人はノートスレに行ってね。
荒らしの人はアンチスレへ。
■ 公式HP
・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
前スレ
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523431588/
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ11
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526568866/
探検
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ12
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
オーナーじゃない人はノートスレに行ってね。
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・ノート
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前スレ
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523431588/
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ11
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526568866/
7月に新車6ヶ月無料点検があって、点検の申し込みをWebからしたんだけど一向に担当ディーラーから連絡が来ないんだわ
申し込みは先週の日曜日にしたからもうかれこれ10日ぐらいたってる
どうすればいい？
まだ待っといた方がいい？
それかこちらから電話で連絡した方がいい？
怒らないで電話した方が良い。
おいおいまた荒れるからそれのワード出すな
サイドの窓にもってくと明らかに寸足らずなんだが・・どうしたらええんや？
https://youtu.be/AT14-cPg-qo
標準のサンシェードって窓を塞ぐんじゃなく、目に入る日光を防ぐだけの物だと思うけど。
そだよ
以前の女性ディーラーは引き際は最悪だったけど、仕事はしっかりしてたし一ヶ月点検の時の対応もよかった
で、引き継いだ後のディーラーがクソ過ぎる
挨拶もなしだし、一度も電話とかしてこないしね
もう少し待ってみて、こっちから電話することにするよ
webで予約でも オレなら予約した店に確認入れる。
担当営業マンがいるなら、予約の時点でwebじゃなくて直接話す。
予約の時点でなくても、点検日が近づいてきたら確認入れる。
それで塩対応ならダメだけどな。
webで予約しただけで、じーっと待ってるなんて絶対やらん。
サングラス。
自分から電話したくないの？
カメラとかあるからこれでちょうどよかった。尼のレビューに画像載せてるから見てみて。
サンシェード、俺が聞いたんだけど、レビューありがと。
ドラレコなんだけど、純正じゃないよね？
ルールミラーのとこがどうなっているか？
詳しくは教えてほしい。
ドラレコは純正じゃない。ミラーの裏にはACCや自動ブレーキ用のカメラもあるのでちょうどよい感じ。
シェードにはルームミラーのところに切れ込みが入っていて、ルームミラーの首のところにマジックテープで止める感じ。
あとは右側はバイザー、左側は（俺の場合）ドラレコに引っ掛けてる。。
オメエもウザイ
ググってURL貼ってみろ
消えろクズ！
お前がカス
教えてもらったらそこで終了だし知恵絞って行動する方を選ぶわ
何にもしないで文句を言う>>19
よりは素晴らしい。
サンシェードごときで
車いじり
とはww
お前はもう来るなよ
こんなカスもいるのか。
なに？
このキチガイは
, イ)ィ -─ ──- ､ﾐヽ
ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii / Λ
,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
ノ/,／ミ三ﾆｦ´ ﾞ､ﾉi!
{V /ミ三二,ｲ , ／, ,＼ Yｿ
ﾚ'/三二彡ｲ .:ィこﾗ ;:こﾗ j{
V;;;::. ;ｦヾ!V ｰ '′ i ｰ ' ｿ
Vﾆﾐ( 入 ､ r j ,′
ヾﾐ､｀ゝ ｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
ヽ ヽ -''ﾆﾆ‐ /
| ｀､ ⌒ ,/
| ＞┻━┻'r‐'´
ヽ＿ |
ヽ ＿ ＿ 」
ググレカス[Gugurecus]
（ 紀元前一世紀 ～ 没年不明 ）
袋叩き
消えろカス！
拳銃強奪はすんなよ
ハゲしか見えない
このタクシーの色いいな
来週のモデルチェンジでプロパイロット載るか聞いてきて！
6年周期だとしたら今年FMCのタイミングだったんだよなぁ。でも2年前にe-POWERが追加された事で周期がずれたと考えるべきなのかな。
最近多いキープコンセプトのFMCよりも、e-Power追加のMCの方がよっぽどインパクトがある
絶対に乗らないから聞く価値もない
https://www.webcartop.jp/2017/10/160820
ハイブリッド車の一部の車種に設定されている「Bレンジ」。普通に街中を走行している際にはとくに使用しなくても問題ないため、あまり使用したことがないユーザーもいるのではないだろうか。
では、このBレンジはどんなときに使えばいいのかというと、それは長い下り坂など、アクセルを踏んでいなくても速度が上がってしまうシチュエーションのときだ。オートマの「Bレンジ」
MT車や一般的なAT車であれば、シフトダウンをすることでエンジンブレーキをかけることが可能となるが、変速ギヤを持たないプリウスなどはシフトダウンという概念自体が存在しない。
そのため、強いエンジンブレーキが必要な場合のためにこの「Bレンジ」が設定されている、というわけだ。
余談ではあるが、Bレンジで強いエンジンブレーキがかかるというのはどの車種も共通となるものの、それによって燃費が伸びるとは一概に言えないのが面白いところ。
たとえばプリウスなどに搭載されるTHS（トヨタハイブリッドシステム）は、強いエンジンブレーキを発生させるためにエンジンを空転させる制御となっており、Dレンジより燃費が悪化する場合がある。
一方のノートe-POWERは、フットブレーキでは一切回生充電がなされないため、Bレンジを多用したほうが燃費は伸びるのである。
なお、フィットハイブリッドやスカイラインのハイブリッドモデルは変速機を備えているため、Bレンジは存在せず、シフトダウンによって強いエンジンブレーキを得ることができるようになっている。
ちなみにBレンジのことをバックのBと勘違いして事故が発生する、という話がまことしやかに語られることがあるが、プリウスの場合はPレンジからBレンジへ操作しても受け付けられないようになっており、
リーフやノートe-POWERではDレンジに入れる操作を再度しなければならないため、この説は一般的な事故原因とは言えないだろう。
これ変な記事だな。もともと回生ブレーキがかかるSやエコモではBレンジなんて入らないから
ノルマルモ時のときだけの話だろうがエコモより強い回生ブレーキがかかるわけないｗ
プロパイロットは付かないってさ
付くわけねーだろ。
車体の関係で付かない物をモデルチェンジもしないで付くわけねーだろ
回生ブレーキはブレーキパッドは一切使わないから傷まない
e-powerのどっかのスレでほぼブレーキ無で行けるからかブレーキが錆びたとかいうレス見た気がする
純正テッチンなんで錆は見えないけど
オイル交換も1万キロくらい換えなくても大丈夫ですか？
俺のも錆びてる
真ん中のブレーキを踏んでも回生ブレーキなの？
少しは調べてきた方がいい。
気のせいかもしれんが始動1発目って回生効かずにブレーキ踏まない？
踏む
回生は効いてるはずだが、ブレーキがかからないのは仕様。
取説読もう。
あやふやな書き方なんだなー
・始動時やブレーキ踏み込んで止まったとき（ほぼ回生ブレーキは無効）
このほかのアクセルを踏み込んで一定の距離進めば自動的に回生ブレーキになる
なぜ始動時やブレーキで止まったときに回生ブレーキが利かないようになってるかといえば
始動時や発進時にはクリープ現象を利かせるために回生ブレーキはオフになってると思われる
なるほど
良レスや
クリープいらないのに、そんなところまで悪影響があるとは。
クリープなしモード作って欲しい。
クリープがないと坂道とかでうっかり後ろの車に不意打ちでゴツンとかやる人がいるから
できれば切りたくないのが車メーカでしょうね
＞始動時や発進時にはクリープ現象を利かせるために回生ブレーキはオフになってると思われる
ゴメン、これ理解出来ない。
うっかりというのは何メートルも下がっちゃうという奴？
そういう坂だとクリープでも下がると思うがなあ。
やはりオートマ限定免許は諸悪の根源だな。
書き方が悪かったかな？回生ブレーキは発動しないってほうがわかりやすいか
オートマチック車でエンジンがアイドリング状態にある時、
セレクトレバーがP(パーキング)やN(ニュートラル)以外の位置にあると、
アクセルを踏まなくても車がゆっくりと動き出す現象。
クリープとは英語で｢ゆっくり進む｣｢這うように動く｣の意。渋滞時や駐車時のスピード調整がしやすい、
坂道発進の時に車両が後退しない、といった利点がある。
一方で、ドライバーの意思に反して車が動き出すことから、
衝突事故が発生しやすいという危険もある。
クリープ現象がないCVTみたいなの乗ればわかるけどちょっとした坂でも下がるよ
慣れてる奴ならすぐブレーキ踏めばいいとかわかるけど初心者とかペーパーの人間だと
パニックになって後ろにゴツンってけっこうあるよ。そういう奴のためにもクリープは必須
あれ？ブレーキペダルを踏み直せばクリープするのでは？
アクセルを踏んだ瞬間からクリープはカットされ回生モードが起動していると思うけど。
？ワンペダルでって書いてるからブレーキ踏んでなくね？
ブレーキで止まって少しだけアクセル踏んでも回生モードにならんよ。そういう仕様
言い方が不味かったね。ワンペダルで止まったあと、ブレーキペダルを踏んで戻せばクリープするのでは？
なにを当たり前のことを
ブレーキを使っていないってのが前提なんだからブレーキ使ったら違う話だろ
毎回、駐車場内でスタートして直ぐでも駐車場内で回生が効いてワンペダルで駐車場内を移動できるけど。
わずかなスタートでも回生モードになってるよ。
それはそれなりのスピード出してるんだろうよ。回生効いてる状態で極低速域でブレーキ踏んで離してみ。クリープで前に進むから。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/1611/PG/he12j1-c5bf4e68-aa3b-445b-96d1-00be47b45c7c.html
・クリープ現象について
>ドライブモードがSモード（NISMO仕様車以外）、またはECOモードでアクセルペダルを戻して減速した際は、クリープ現象は発生しません。ブレーキペダルを一度踏み込んでから離すとクリープ現象が発生します。
名残でもなんでもない本来であればCVTは一切クリープ現象が発生しない方式だけど
ATに慣れた奴が文句言うからあえてクリープ風のをつけてるんだよ
名残-なごり
物事が過ぎ去ったあとに、その影響がなおも残っていること。
そりゃブレーキ踏めばモードはクリープになるだろ。
クリープが発生しているときにどの程度アクセル踏んだらワンペダルモードに移行するか
だよな
そういうことか。
クリープを解除して回生モードに移行するスイッチが何かだね。
速度かも知れないし、アクセル開度かも知れないし、複合的かも知れない。
それはヒルホールドとかの話でクリープとは別では？
別の話でもないだろう。
絶えずトルクが伝達されているため、斜度によってはブレーキペダルからアクセルペダルへの踏み替え操作時に車両が後退しにくいからの。
やはりオートマ免許は廃止すべき
素人かな？
ヒルホールドはブレーキの制御だから駆動制御のクリープとは別問題。
MT車にも付いてる機能だぞ？
ほわー？
そんなにマウントとりたいんかい。
クリープもその効果があるって事であながち別ってわけでもないでしょ？
なんでヒルホールドを否定もなんもしてないんだけどね。
全然別だよ。
半クラだってヒルホールドだと言い張ってるようなものだよそれｗ
ある意味それもヒルホールドだろ
いいから少しは勉強してこいよ
クリープは渋滞や信号待ちなのに前の車がちょっと動いた時とか駐車中に少し動きたい時に
アクセル踏まずに踏んだブレーキを緩めるだけで調節できるか楽だわ
動力伝達が切れない欠陥
ではなく
動力伝達が切れるんだけど液体(ATF)を用いているため伝わって発生するが正しい。
だからエンストしない。
ちなみにセミATと言われる通常のクラッチを使用した車も電子制御によって”半クラ”を意図的に作り出してクリープ現象を作っているので、トルクコンバーター車じゃないからと言ってクリープ現象が起こらないわけではない。
正解だ。
e-POWERの場合クリープが無ければアクセルだけでいけるからもっと楽なんだよなぁ
回生モードになってる時にブレーキ使うと突然クリープ発動で怖い。
そのままだと止まらないからブレーキを踏んで止まる。
次にブレーキを踏んで止まっている状態からブレーキを離すしてユルユル動き出した時に軽くアクセルを開けるとアクセルに合わせて軽く加速した後アクセルを離すと止まるかどうかでしょ。
ブレーキ無しでも回生モードで止まると思うよ。
アクセルに反応して軽くでもモーターが反応した時点で、クリープ用出力制御を超えたと判断してクリープは解除されると思う。
想像ですが。
そのクリープ解除される領域までアクセル踏み込んだ後に前の車が急減速したりしてブレーキ踏んだ後が怖いのよ
カックンブレーキ避けようとブレーキ抜くとクリープモードになってて駆動力の方が大きくなるから進んでしまう
マジで？
錆びちゃうの？
定期的にノーマルモードで走らないとダメなんだな
いーぱおー
吹いたｗ
アクセル踏んでもクリープが解除されない領域があるって事？
感じたことは無いけど。
クリープの駆動力とアクセルによる駆動力は同じモーターから発生しているから、クリープの駆動力のほうが大きくなるとかいう表現は当てはまらない。
ブレーキで止まろうとすると途中でクリープ発生してブレーキの踏力変わってくるって話
その話なら、以前クドクドと書いていた人が居るけど同じ人だろ。
それは、個体差で君のはクリープが強すぎるんじゃない？
私のnismoのecoモードではどんなに繊細にブレーキを繰り返しても踏力に変化を与えるようなクリープは発生しないよ。
クリープ自体がかなり弱いけどね。
君の感覚が大雑把なだけじゃないかな。
ブレーキを抜くってのがポイントなんだよ
うちはnismo前期なんだけど、ワンペダルで止まる寸前にブレーキちょっと踏むとクリープ発動したもの。
でもスポリセ入れたら発動しなくなった。
スポリセで無くなるなら入れようかな
君のが欠陥だよ。
ノーマルモードにせんでも普通にブレーキ踏めば済むだけの話
停止線で止まったらあきらめるけどね。
>>123の話とは別に軽くアクセル踏んでもワンペダに移行しないことはある
クリープ復活問題（回生カット問題）はブレーキ踏んだ瞬間に発動するっていう人と緩めたときに発動するって人がいてややこしい
いや、免許持ってるんだろ？
ブレーキ踏んだ瞬間に回生カットされるって思う人はただ単に緩くブレーキ踏んでるからでしょ。
そもそも回生でそれなりに制動されてるからよほど緊急性がない限り強くブレーキ踏むことはないからね。
またかよ。踏んだつもりになってるだけだよ。
踏んだつもり何も「ブレーキ抜いた」って書いてあるけど？
もうやめよう。
まともに返答してると馬鹿をみる。
抜いたってことは、ブレーキペダルを浅く踏んでるつもりなんだろ？
踏んでる「つもり」なんだよ、下手くそだから。
それともなにかい？君が言う「ブレーキ抜いた」というのは
ブレーキペダルから足を離すことなのかい？だったら止まらないのは
当たり前だよなあ。
その踏んだ瞬間回生カット派だけど、
今の回生によるブレーキ力にちょっと足したいから弱く踏むんでしょ
必要以上にブレーキ踏んだら後でブレーキ緩めるなど減速力が一定しないことになる
しかし速度域によって回生が維持されたりカットされたりするから困るという主張ですが
何度試してもそんな事は起きないという主張です。
小物にしか見えなくてみっともない
冷静に対等に向き合える人のほうがカッコいいです
どうなってんの！！
どっか調子悪いの？
メンプロ入ってて連絡ないの？
MTばっか乗り継いでたからか停車時のカックン避けるためにブレーキ抜くのは普通だと思ってたが
いつものストーカーさんだからあまり触れないであげて！
スポリセつけるって事は君はnismoのSモードでの挙動の話をしてたのか？
それなら低速での回生はほとんどないしワンペダルは出来ないし全く話が違うのだが。
下手くそ先生曰く、ブレーキ抜いてる(浅く踏んでる)つもりだろってことみたいよ。
使いこなせないのは自分の能力不足。
こんなこともわからねーのか
わざわざID換えてマウント取る行為はかっこ悪くないの？ｗ
なるほど渋滞時にSモードまたはノーマルにするのも1つの手だな
ストーカーさんじゃないけど、メンプロ入っていて連絡無しだな
1カ月の時はちゃんときたし、買い替え前ですら半年ごとに来てた
これってオンライン予約しないと来ないものなのか？
気づかなかったけど
来ないよ
俺なんて、一ヶ月点検の案内すら来なかったし。
あらら、そうなんだ
まあ今度買い替えるとしたら、何もなければ5年後以降だしそんなもんなのかな
営業さんにもよるんだろうけど、しゃあないから連絡してみるかな
何がなるほどだよ、もとMT乗りはシローとか？
ワンペダルを使いこなせない頑固オヤジとみたが。
今年から来るのが遅くなった、
本社から６千円ですというのが後から来たけど
早めに受けたら１万だった、やっぱり詐欺に加担し始めたのか
とりあえずキチガイNGしとくわ
DMは来てたんだけど、近くなったら担当から連絡来るだろうと思ってほっといたんだよね
>>156でも書いたけど、買う前は結構連絡来てたしね
愚痴ってもしょうがないんで連絡してみるよ
うんこ
来ないけど？w
君、女性担当営業が急に辞めた彼？
悪くないよ
そう！
メンテプロ入ってるのに連絡がない
駐車じゃなくて停車からならすぐにワンペダルになるんだけど。
結構強め(長め？)に踏まないとワンペダルモードに移行しないよな。
余談だけどスポリセにしたら解決したよ。
ちょっと踏んだだけでワンペダルモードになるようになった。
ないない、今日何度も試したけど、ブレーキ停車からクリープ発信してほんの僅かでもアクセルを踏むと回生モードに入ってアクセルを離すと止まるよ。
何度も繰り返したよ。
アクセルを踏むイコールクリープは解除だよ。
距離なのか車速なのか始動1発目は明らかに制御違うよね
駐車って言っている
正確に状況を語れよ。
間走行するまではクリープ現象が発生する場合があります。」と書いてあるよ。
クリープで走ってるときにゆっくりとアクセルを踏み込むとある点で一旦速度が下がることない？
その前後でクリープモードとワンペダルモードが切り替わってると思うんだけど
自分のレスをよく見返せ
＞駐車じゃなくて停車からならすぐにワンペダルになるんだけど。
理解出来ないんどけど。
駐車と停車の定義から話さなきゃいけないのか？
そしてあまり望ましい動作じゃないからスポリセでは修正されましたってことで。
ケツから入れて止めてるし、ブレーキ踏んでエンジンの始動の後、発進の20メートル先に出口の一旦停止があるけど。
普通にワンペダルで止まれるよ。
先代先々代の担当者は熱心で保険でも車検でも連絡くれたけど
今のやつはコールセンターから点検の案内電話が来て後日営業から電話させますとか言われても何の連絡もない
なのにディーラーのサイトに当店は顧客満足度が高評価受けましたとか書いてあってイラッとする
はやく辞めて欲しい
普通にブレーキで停まった直後のスタートなら5秒もアクセル踏まなくてもいいけど、
たしかに駐車後のスタートは体感5秒くらい走らないとクリープするな。
お前日産の営業なのかよ
客が悪いのか営業マンが悪いのかは。
ただ相性が悪いだけな場合も多いわけで
それだけで ディーラーがクソって言うのは短絡的過ぎる。
ここで単発でグチってスカッとするのはいいけど、長く引きずらないようにしてくれな。
自分は例のストーカー男じゃないってんならもうちょっと書き方考えてくれ
そうかお前がストーカー男だから妙な言いがかりをつけるわけだな
つまりお前を相手にするなって事か？
人様をいきなりストーカー呼ばわりして不愉快だとか被害者ぶって因縁つけるのはチンピラの手口だな
イーパワーは気に入ってるけど次は日産だけは買わないようにしよう
ノートのためにー争わないでー
もうこーれーいーじょう
上の役職持ちに対応悪い旨を伝えれば変えてくれるやろ
クレーマー扱いになる可能性が高いが
ワンペダルは走行中アクセル戻したらきっちり停止するかどうかということ
クリープは停止中踏んだブレーキ戻したらそろそろ動き出すのかどうかということ
以上を踏まえて再整理しろ
>さっき試してみたけどデッドゾーン以下でソフトに踏んだ場合はそりゃワンペダにはならんね
デッドゾーンってなに？
ほったらかしにしたら担当から慌てて連絡が来た
ペナルティがあるらしいｗ
【中継】「ノートe-POWER 4WD」発表記者会見
https://www.youtube.com/watch?v=pbVsLeYLmfg
前にこのスレでそれ言いながら連投してる基地外みたことあるわｗ
これデザイン変わってる？
回生が効いている間はブレーキランプがついて減速装置扱いだが、停車すれば減速効果がないので普通のブレーキが必要
エンジンブレーキの強いバージョンと考えれば何ら違和感がないのに
まだナンバーなしだったけど
それ以外は大満足
そういうことはDで聞けよ。ここで聞いて役に立つ情報が手に入るとは思えぬが
緊張してる時とかね
ただのe-4wdでした？
ビックリドッキリメカでした？
タイヤでロードノイズそのものは若干静かにはなるけど
構造的に、前後タイヤハウス近辺の遮音がダメというか、
大した対策されてないんだと思う。
雨の日のスプラッシュ音なんかは、マジライトバン並み。
>>218←Dの回答
>>220
>>221
↑役に立つ情報
補助４駆ってかんじ？
凍結路のスタートには良いんだろうけど。
毎度言われるけど、エンジン止まってる時は尚のことロードノイズ気になっちゃうからねぇ
ワンペダルで停車すれば、ブレーキペダルを踏まなくても停車を維持するよ
と思うじゃん？
それがロードノイズの方が気になるレベルなんだよ
質問1.回生ブレーキはフットブレーキを踏んだ時に解除になるのか？
解除にはならずに、フットブレーキと回生ブレーキの両方が作用するのか？
日産の回答
e-POWER(HE12)はブレーキを踏んだ際、油圧ブレーキのみ作動し、回生ブレーキは働かないシステムでございます。回生ブレーキは、アクセルを戻しての減速の際に働きます。
質問2.クリープ現象は車が停止してから発生するのか？
停止前から速度が落ちた時点で発生するのか？
日産の回答
クリープ現象は車が一旦停止して、ブレーキペダルを離した時に発生します。
回答は以上となりますので、よろしくお願いいたします。
ブレーキランプは点灯しないぞ
一度陸運局に行って減速装置の定義調べてこい
ブレーキランプ消灯状態で停止を維持する
そんなこと知ってるけど
ブレーキランプつけずに止まるとかあぶねえじゃねえかw
止まることを自慢するんじゃなくて安全に運転しろ
それが危ないと言われても
お前、さっきまで必死にワンペダルでの停止を否定していただろ
もちろん、後続車の動きも見てワンペダル停止からブレーキペダルを踏むかを判断するよ
バックミラーあるから余裕だろ
自分で買って、乗ってから能書き書き込め
ブレーキを踏むと回生ブレーキは解除されるのか。知らなかった。
でも何のためにそんなことをするんだろう。
意味わからん。
ただ単に、回生とブレーキの協調制御が難しかったから、いっそ回生無くしちゃったとか。
なんかおかしいと思うよ
実際発生する挙動と合致してない
回生は車軸でフットはホイルだろ、単純な足し算ではどうしてダメなんだろう。
なぜわざわざ回生切るんだろう。
私もそう思います。
ブレーキを踏んだら回生がカットされるなら、踏んだ瞬間に-0.15Gが抜けて押し出されるはず。
日産の答えは間違っていると思われます。
こういう回答は専門家ではなく、お客様相談室見たいなところだろうから、上手く回答を現場から引き出せなかったのでは。
ブレーキランプの定義は。
ブレーキ踏んだ途端に回生が切れるというなら、これらの表示が嘘ってことになる。
常にモーターは回ってるんだしどの程度電気を取り出すかって問題でしょ
ブレーキ力は直接検出できない(摩擦面のコンディションの影響が大きい)んだからブレーキ踏まれたのを検知したからって回生カットしてたらギクシャクする
回生減速中にいろいろな強さでブレーキ踏んでみた。結果、感覚的には全くの足し算でした。
>>241の言うように、日産の解答違いだと思う。
それにしても、お客様相談室ってえーかげんなのね。
こういう文章を読むのにはテクニックが必要なんだよ。
>ブレーキを踏んだ際、油圧ブレーキのみ作動し、回生ブレーキは働かないシステム
アクセルを戻したことにより発生する回生の話には触れてないんだよここは。
あくまで「ブレーキペダルでは回生は発生しない」と言ってる。
それを補足するために次のセンテンスがある。
>回生ブレーキは、アクセルを戻しての減速の際に働きます。
普通の人は、ブレーキを踏むためにアクセルから足を離すので
アクセルが戻るので回生が発生するけど、
アクセルから足を離さないで左足でブレーキペダルを踏んだ場合は？
とかひねくれた奴がいるからこういう書き方になる。
これが質問の文章に対する回答であると考えると、単に回答者がどうしようもないバカなんだと思う。
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/edib.html
電動型制御ブレーキとは、回生ブレーキと通常の摩擦ブレーキ（油圧ブレーキ）を最適になるように配分・制御する技術です。
https://i.imgur.com/k17T9cy.jpg
>>228
＞e-POWER(HE12)はブレーキを踏んだ際、油圧ブレーキのみ作動し、回生ブレーキは働かないシステムでございます。回生ブレーキは、アクセルを戻しての減速の際に働きます。
e-POWERにカッコ書きで(HE12)と書いてるから、将来的にはe-POWERも進化してリーフのように油圧ブレーキと回生ブレーキが協調するようになるかもね
なるほど、そう考えるのが正解のようだね。
1.回生ブレーキはアクセルを離すと働く。
2.フットブレーキは油圧ブレーキのみを働かせる。
結果的には両方が働く。
但し、協調しているわけではない。
無理矢理協調させて不自然なフィーリングになるくらいなら協調無しがいい
これまでのハイブリッド車のブレーキフィーリングは総じて糞だったからね
ワンペダルかフットブレーキかを完全に分けて使えるのはe-powerのメリットだと思う
燃費第一じゃなくフィーリング第一のe-powerだからこそ俺は好き
フィーリング糞でいいなら他のHV買うよ
「解除」ってどういう意味？とは彼らは言えないので、
「こうなります」しか書いてないんだよ。
「ブレーキを踏んだ際、油圧ブレーキのみ作動し」
回生には一切関わってないことが明示されているよ。
まったく別物である通常ブレーキやクリープ機能と一緒くたにして
「回生ブレーキ」が効く効かないと考えてる人は
日産のシンプルな回答を理解できないんだよ
質問：
車速約 20km/h 以上で約 5 秒間走行するまでクリープ現象が発生するのはなぜか? どのような制御をしているのか?
回答：
e-POWER車は、パワースイッチをONにすると車速10～15？/hで、VDCの自己診断（油圧の診断）を行います。
自己診断を行っている間は、まだSモード、ECOモードに移行していないため、回生が行われず、通常のモータによる前進方向の動きをしようとします。
これがクリープと呼ばれでおります。
Sモード、ECOモードに入れるために車速約 20km/h 以上で約 5 秒間走行が必要と表現しております。
走り出して20km/以上で5秒間走らないとECOにもSにもならないって、、、、。
本当ですかね。
これ感じた事無いんだけどなぁ。
＞これがクリープと呼ばれでおります。
↑これ、日産からの回答、そのままか？
本当は、「これを〇〇様がクリープと呼ばれております。」じゃないのか？
>>257
だから日産は、診断が終わるまでは回生ブレーキは働きませんと回答してるだけ
この件の発端は、パーワーONしてしばらくとか、停車から発進してしばらくは回生ブレーキが働かないけどなぜ？だったろ
大人かどうか分かんないぞ
おそらくは解答マニュアルに一見似たような質問があって、その解答例をそのまま持って来たものと推測する。
>>256 もそんなところじゃないだろか。
選ばないよ。
誰でも簡単に乗れる。
パーワーONしてしばらくとか、停車から発進してしばらくは回生ブレーキが働かないけどなぜ？あれはクリープ現象のために回生ブレーキを働かせてないのか？
2. Aさんの発言を受けてBさん（>>79）の発言
ワンペダルだとクリープ現象なんていっさい起きない
日産からの回答
・パーワーONした直後は、油圧システムの診断（VDCの自己診断）が終わるまでは回生ブレーキが働かない。診断を終わらせるには時速20キロ以上で5秒以上走行する必要がある
・回生ブレーキはアクセルを戻して減速しているときのみ働く
・ブレーキを踏んだときは、回生ブレーキは働かず、油圧ブレーキのみが働く
・クリープ現象は、一旦停止してブレーキペダルを話したときのみに発生する
（補足）ブレーキを踏んで停止してブレーキペダルを離せば発生するのは当然として、ワンペダルで停止後、ブレーキペダル踏んで離しても発生する
停止直前にブレーキ離すと低速で進むってこと？
サヨナラ
だからそれを叫んでたのは>>70だよ
=====
>>270
＞1. Aさん（>>70）の発言
＞パーワーONしてしばらくとか、停車から発進してしばらくは回生ブレーキが働かないけどなぜ？あれはクリープ現象のために回生ブレーキを働かせてないのか？
違うよ。
２人居たんだ。
もとMT乗りでmismoにのってブレーキを踏むとクリープが発生するからブレーキの効き味が変わるって言ってた人。
それから、スタート時には回生が効かないでクリープになるって人。
それだとブレーキ離したらいずれ停まりそうだけど、ずっと進むよ。
そういうことだよ
ブレーキを踏まないだけでどんだけ運転が楽になるかもよくわかる
なんとかクルーズを一般道でも使うと癖になるなｗ
ゴーンがいらない車種はだいぶ淘汰された日産なら全部イーパワーにしてもOKだな
ガスエンモデルも平行して販売するから売れなくても困らんわな
これ結構怖い。若干車速が速いけど微かにブレーキ踏めばぴったり停止線で止まるかっていう時の踏み込み操作で発生するので、
そこで回生がスコンと抜けるとどれだけブレーキ踏めばいいか途惑った結果カックンブレーキになってしまう。
逆に車速がそこそこが速いうちにブレーキを踏み始める場合は少ない踏み込みでも回生カット感も無く綺麗に止まれるんだけど
回生カットは無いって、日産の正式回答だから。
しつこいよ君
回生とクリープが両立しないんだから切り替わり際は回生カットになるだろ
どう両立するのか言ってみろよ
だいたい回答者がタコなのは上で散々言われてるのに正式回答もクソのあるか
いやいや>>289の文書の書き方が下手くそなだけで
これ結構怖い。若干車速が速いけど微かにブレーキ踏めばぴったり停止線で止まるかっていう時の踏み込み操作で発生するので、……カックンブレーキになってしまう。
↓
↓
これ結構怖い。若干車速が速いけど微か（かすか）にブレーキ踏めばぴったり停止線で止まるかっていう時に、かすかにブレーキを掛けようとブレーキペダルを踏むと、回生ブレーキのカットが発生するので、……カックンブレーキになってしまう。
＞逆に車速がそこそこが速いうちにブレーキを踏み始める場合は少ない踏み込みでも回生カット感も無く綺麗に止まれるんだけど
回生とクリープが両立しないってどういう意味だ？
補足ありがとう
>>295
電力の消費(クリープ)と電力の回収(回生)が同時に行われることはありえないって意味での両立しない
ブレーキ踏んでクリープに切り替わるなら回生は当然カットされるだろってこと
＞ブレーキ踏んでクリープに切り替わるなら回生は当然カットされるだろってこと
ブレーキ踏むとクリープに切り替わるってどこ情報？
完全停止の判断の閾値が低いというか何というか。
マイチェンとかで調整されてるかもしれんけど。
経験則と、「切り替わる“なら”」の「なら」が示すように仮定ですが？
まぁこの際クリープでも回生カットでも起きてる現象が伝わるならどっちでもいいですよ。
わからないという人は単にそういうシチュエーションにでくわしてないだけ。
まあいつもそういうシチュエーションになるわけじゃないからな。
ワンペダルに慣れたらほとんどならないけど。
そんな現象に出くわすことはないなあ。
おまえの読解力がタコなんだって何度言われれば分かるんだよ。
昔CVT車に乗ってたが止まる直前エンブレが抜けて減速率が変わって気持ち悪かったんだけど母、姉、兄は言っても全く理解出来ず父は加速すると言っていた
同じ車乗っても人によって全然感じ方違うんやなと
うん、私の乗ってたCVT車も停止少し前にクリープのような現象がでた。
でもe-powerでは全く出ないよ。
何度繰り返しても出ない。
読解力があれば物理現象が発生したりしなかったりする？
間違えて異世界の5chに接続してない？
ノーマルモード以外でワンペダルの挙動を楽しむ
常に回生カットは発生していない。
発生していると思い込んでいるのは、
発生している事象そのものを読解できていない。
それだけのことじゃん。
だからしつこいな。
回生カットはブレーキで停止するまでないよ。
停止して再スタート時にブレーキを離したときに初めてクリープが発生する。
だから回生とクリープは決して競合しない、矛盾しないだよ。
もうブライトにする
バターとマーガリンの違いのようなもの
クリープは出すだけで戻ってこない。
なので、
バターとマーガリンの例えは的を得てない。
ディーゼル車とガソリン車とをその例えで例えるならわかる。
乳製品と植物性油脂食品の違いやね
バターとマーガリンの違いのようなもの
金持ちの俺はスジャータだ。
専用スレ作ってそっちでやれ
オレンジ 高いかなー
その後、日産がビスカスカップリング方式のフルタイム4WDを出してきたけど好きにはなれなかった
ポジションインジケーターにPのみが大きく表示されている。モードが変わったらPが消えてDが大きく表示されるんだろうね。かなり見やすくなると思う。
Internal-Combustion Engine
芸能人はいろんな仕事があるんだな
スジャータが3時をお知らせします
北海道だから大泉洋かと思ってたらよりによってコンパクトカーにもこみちとは
http://asitanoyamasita.hateblo.jp/entry/2016/07/27/121900
もこみちには小さすぎｗ
２ ノート 日産 11,321 97.6
３ プリウス トヨタ 9,957 55.5
おしかったな。
インテリジェントクルーズコントロールらしい
そりゃ分からんね。
見てないけど、お前だけじゃないぞ！
それならば次は4輪ともモーター内蔵して個別に回せるようにしたらさらにカーブとかで効率よくなりそうだな
ちゃんと作ればコンパクトとミドルSUV/ミニバン以外のカテゴリでもトヨタに対抗できる車作れるんだろうにね
凄い静か
なぜ、ノートもバッテリー容量増やさないのかな？
オプションでもいいから、倍に増やせよ
日産車の首位は1970年の「サニー」以来48年ぶり
１～６月の軽自動車を除く国内新車販売で、日産自動車の小型車「ノート」が首位に立った。
日産車の首位は1970年の「サニー」以来48年ぶり。
原動力となったのが、エンジンで発電しモーターで走る独自技術による新しい運転感覚だ。
成熟市場で支持を集めたのは、最先端の技術ではなく意外にも「成熟した技術」だった。
５日、日本自動車販売協会連合会が発表した１～６月の販売統計で、
ノートが７万3380台で首位。
シフトレバーは必ず中立に戻るので
シフト矢印が無いと駐車時の切り返しで間違える自信がある
片道18kmだけど、こんな数字も出るんだね。
普段はこの距離を50分かけて通勤しているが、今日は空いていて35分で着いた。
https://i.imgur.com/L9v2EPQ.jpg
120km/hくらいでトンネル走ると聞こえるよ
リニアな加減速は快適なんだけど、ドラポジがアップライトだからか、アクセルを踏み下ろす右足の踵が痛くなる。慣れるものかな
マットの下に何か敷けば良くなるよ。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180705-00000021-rps-bus_all
カタログ値を超える事はあったがここまでは無いわ
凄いね乗り方次第かな
１～６月の軽自動車を除く国内新車販売で、日産自動車の小型車「ノート」が首位に立った。日産車の首位は1970年の「サニー」以来48年ぶり。
原動力となったのが、エンジンで発電しモーターで走る独自技術による新しい運転感覚だ。成熟市場で支持を集めたのは、最先端の技術ではなく意外にも「成熟した技術」だった。
５日、日本自動車販売協会連合会が発表した１～６月の販売統計で、ノートが７万3380台で首位となり、…
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2018/7/5 11:49日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3263700005072018000000/
( ^ω^ ) 自分は年中エコモード
自分の乗っている車が人気あるのは嬉しいけど街を走ればe-powerだらけになるのは なんだか嫌ですわ
自分が買った時はe-powerが珍しいとちょい自慢できたけど
已む無く左側のへこんだところに踵を置くが足が開き気味になりブレーキも踏みにくい
少し凹ませるかソフトにして欲しい
硬いなら自分で調整できる。
柔い方が問題になる。
日常生活で実感できる？
オレは雪国に住んでいるから4WD一択だけど
雪国じゃなければ4WDなんて買わない
浜辺も役にたつ
雪降らないし浜辺もいかないから全く必要ない
随分強気だなぁ
前後輪それぞれ駆動力を自在に制御出来ればそれもなかなか素晴らしい車が出来る。
e-power4WDは単なる後輪のアシストだから、雪道の発進程度しか寄与しない。
なるほどー
俺には必要なさそうだ
PIVO みたいなやつ？
>>361
踵のあたる部分の直下がカッチカチの鉄板の感じで安定しないんだよね
左側の凹んだクッション感のある部分と同じようになってると踵が
収まるんだけどね
偏光グラスならそうなるんじゃね
>>371
偏光グラスでそうなります。
インジケーターは今よりは良いかな程度です。
液晶文字のデザインが悪くて、P-R-D-B-Nが大きいのに判別しにくい。
偏光だったw
え？まじで？
見づらいっつって改良したはずの表示がまだ見づらいとかマジで？
日産大丈夫か？
そもそも液晶は光の縦波、横波を制御しながら表示してるから偏光グラスでみるとそうなるね。
釣りをする時に偏光サングラスを使うと水面の反射光が抑制されて水中がよく見えるようになるな。
だからこれからはトの代わりに卜(うら)を使え。日産ノー卜。
ノート
ノート
勉強不足なものが書くのはもうしわけありませんが、亡くなったおばあちゃんが
「光（電磁波）には縦波はないぞ、これは先祖からの言い伝えじゃ」
といっていました。
カローラスポーツにしとけ
ラゲッジマットは魅力的だが。
たまに見かけるファナックのノートがカッコいい
ファナックって、平均年収すごいみたいだよ
30歳で年収1本くらい行くとか
まわりの４，５人に意見聞いたらすぐ指摘されそうなことが
そのまま商品として採用されるのって何でだろうね
1本ていくらだよ
そりゃあ日本で一番頭良いヤツ等の集団だろ？
そんなもんだろう
一般論で言うと社内の上下や横で意見を出し合わないか聞く耳持たないか風通しの悪い組織なんだろうね。
それか根本的なところで視認性や操作性のテスター調査自体に何か問題があるのかも知れない。
他にも>>373に関して言えば欧州の人には見やすい字体という可能性もあるよね。俺はまだ新しいの見てないから何とも判断できないけど。
あと、車に限らずユーザのご意見ってのは不満や苦情が主で満足してる人はわざわざ意見しないのが大半なので、ネットやカスタマーサポートで上がってきた苦情が実は少数意見でユーザ全体にとって妥当ではないというケースはままある。
まぁepowerに他というものがないからこの一般論は意味ないんだけど
服屋に行って一番人気だと店員に勧められて喜んでそれを買う奴だろうな
たかが300万の車で何言ってんだ？
違うぞ、試着して気に入って買うんだぞ。その後のコーディネートで失敗はあるかもしれないが。
情弱もクソもない
ボロクソに言って買い換えてやったｗ
超高収益の秘密は「牛丼」にあり
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20150609/284056/
孤高の製造業 ファナック 記事一覧
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20150603/283863/?ST=smart
いつでもいいですよだって笑
点検日にサラッと「どうして連絡くれなかったんですか？」って聞いてやろっと
営業マン「面倒な客だからですよ」
まぁ営業としては良くやってるんだろうけど
一定速度だと何kmで走るのが一番燃費がいいのか
いまいちよくわからない
時速10キロくらいで走るとエアコン全開でも38キロとか表示されてたよ
俺はやたらと声をかけてくる店員はウザイと思うな。
ディーラーのセールスも同じだな。
これからよろしくお願いします。
うむ、いい色買ったな
申込時に好きな日を選べないんなら
ネットでやる意味無くね？
か
車を自分でセルフレジに持っていって買えて、メンテや車検がないモノならセールスマンイランな
家電とは違うとおもうね
命のせて走るものをテキトーで馬鹿っぽいセールスから買う気にはなれん
EVは遅いほど燃費が良い。
キャンセルしたれ
笑
買ったのが1ヶ月以内で新車発表を控えて工場が止まってる期間でかつディーラーから何の説明も無かったのなら苦情言っていいよ
舐められてる
排ガス処理をきちんとやると燃費が落ちるから、燃費偽装もセットだろう
そもそも、エアコン外してアクア越えなんてペテンをしてるしな
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180709-00000052-asahi-bus_all
2800台中1000台以上でデータ偽装
測定方法のルール違反と室温の記録改ざん
今回もアホほどnoteが売れて不正検査が発覚
https://i.imgur.com/g44K6dW.jpg
トヨタ、ホンダはちゃんと前もってリコール届け出してるから無問題 騙して通そうって不正が大問題
それ本当だな？
嘘だとマズイねえ
上げとくね
実燃費詐欺
https://i.imgur.com/cNqEAoz.jpg
https://i.imgur.com/DtyxU2S.jpg
https://i.imgur.com/WPZo70X.jpg
https://i.imgur.com/3KMw4X0.jpg
まあ今の日産みて買う方がどうかしているけどe-POWERみたいな付け焼き刃の車で燃費がライバルに並ぶ訳ないよね
そんなノートに勝てないアクア、フィットは情け無いね。
マジでケシカランよな死ねよマジで
ノートe-powerAUTECスポーツスペック買うわドアホが
マジかよリーフの排ガス最悪だな
https://i.imgur.com/g44K6dW.jpg
試乗での燃費 13.5km/L
JC08モード燃費 34.0km/L
6割水増し。。。アナウンサー２人も絶句( ﾟдﾟ)
ワンペダルなら回生ブレーキのエネルギーを多く貯められそうなもんだが、それでも燃費が良くならないのは発電エネルギーのマネジメントが相当難しいんだろう
燃費はいくらでも悪い結果を出せるから一番組だけのテスト結果は無意味
横で撮るなよ
アナウンサーじゃないだろ。
自動車評論家と元レースクィーンだ。
なんかおかしいんじゃね？ECOモード、エアコンガンガンでも18は切らないぞ。
それもアクセルはゆっくり踏んで
ブレーキはまったく踏まない運転で
ほとんど渋滞してるけどね
今の時期メーターの中の燃費計でもなかなか10km/Lまで上がってこないしな
到着時には15位にはなってるけど
ノートも先月まで不正対象車だったのにCMで売れた車ナンバーワンとか恥ずかしくてもう流せないだろ
取締役は株主と車オーナーに謝罪ヌードで謝れ
うん、そんな感じだ
最終的に15から16で落ち着く
今回はバレたと言うより自己申告だから
マスゴミの印象操作に騙されるなよｗ
井原慶子「わ、私で良ければ…(///∇///)」
どんな運転してるんだ？
エアコン付けっぱなしで20切ったこと無いけど
ニスモならそんなもん
某社員のネガキャンじゃないかな
信号に捕まらなければ都内でも20は楽にいく
逆に郊外のほうが悪い
静粛性はメダリストより劣る？
日産のサイトって他のメーカーより見辛いわかりづらいクソスペックだよね
色んな面で配慮に欠けるメーカーだね
ニスモのSモードもシレっとワンペダルになったっぽい？
そういう変更点も書かないクソサイトしか作れん無神経さがイラつくね
まあ、公表する程の仕様変更じゃないからな。
え？
Sモードがワンペダルかどうかってデカくねえか？
そのためにスポリセしたヤツもおるだろ？
https://toyokeizai.net/articles/amp/228846?page=2
検査員問題の前から偽装して、国交省の立入検査で隠蔽したのだから、
検査員問題より悪質なんじゃないの？
誰？
BBA
今の時期って真冬の間違いじゃないか？
５，６月は＋10ｋｍで走ってるが・・・
「大きくて重い」を解消
利点が多いIWM（インホイールモーター）だが、ホイールに搭載するには大きくて重い、コストが高いという課題がある。さらに、ホイールにモーターを搭載することでばね下重量（＊）が増加し、悪路走行時の揺れなどで乗り心地が悪化するという課題もある。
数年前まではこうした課題が重くのしかかり、実用化は遠かった。だが、最近では小型化・軽量化、コスト削減に向けた取り組みが成果に結びつき、2025年ごろの実用化を目指して、研究開発が加速している
日経エレクトロニクス 2017.12号
（＊）ばね下重量=自動車では、サスペンションのばねで車体と車輪を支持している。ばね下重量とはこのうちの車輪側の質量のこと。車輪だけでなく、ハブやブレーキキャリパーなども含まれる。。
アクセルはゆっくり
ブレーキは踏まず
ecoに心がけた運転で20いかん
逆に高速で80キロで1時間くらい走ったときは20まで伸びた
普通は高速の方が燃費悪いよね？
わけわからん
バカなの？
つか、郊外で燃費18km/lもいかないらしいから買わない方がいいよ？
デミオが高速で30km/l近く走るからそれにしろよｗｗｗ
ディーゼルが嫌フィットだな。
【日産】排ガスデータの改ざん認める 日本国内のほぼ全工場
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1531165969/13
自分は電池の心配無い電気自動車だと思ってるけど
国の基準はGT－R以外すべてクリアしているんだから。
叱られるのが嫌で誤魔化した？
燃費も買う材料のひとつ
カタログ値の半分はちょっと酷すぎるな
せめて20は欲しい
実燃費は妥協できるレベル
救いようが無いな
ネガキャンのタイミングがリーフ発表会時といい、ノートepower日本一の時といい出来過ぎw
ローカルルールみたいなケチつけじゃなくて、車種による事故率や死亡率で示してくれwないかな
187名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 05:49:29.16ID:bzRfSTEh0
297号往路は17.3ｋｍ/Ｌ
復路は16.5ｋｍ/Ｌ
だった
212名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 18:58:16.84ID:CzIUDzlJ0
南に向かっていったわけだが南風のため行きは15.5ｋｍ/Ｌ
帰りは17.5ｋｍ/Ｌ
こんなに風の影響が出るとは思わなかった>>203
18にはちょっと及ばなかった
245名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 22:52:13.80ID:1Z1uMcSI0
国道297号、走行距離56ｋｍにて19.3ｋｍ/Ｌ（パネル表示の平均燃費）
走行中１時19.6ｋｍ/Ｌ
上記は過去最高・・・前走車が60～70ｋｍ/ｈで6速走行が多かったためと思われる
千葉市内経由と国道１６号、走行距離35ｋｍくらい15.5ｋｍ/Ｌ（同上）
25ｓＬにて
以上は「あてんざがそりん」のスレでワシなんだがe-POWER のハイグレード車出たら
買おうと思ってるんだ、でもここの上のスレ見てると考えちゃうな
モーター駆動は気に入ってるんじゃよ
>>487
電池切れの心配の無い電気自動車というのはよくわかる。俺もそれが決め手だった。今リーフに乗るのは航続距離、充電場所、充電時間など不便そうだったから今回はe-POWERにして数年後に完全なEV車にするつもり。
また日産車にするかどうかはその時の各メーカーの状況次第。
運転中にちょっとした振動で左方後部からカチンカチンと金属音がうざいんですが・・
シートベルトの留め金がボディに接触してるのかと思ったけどちがくて・・・
どなたか原因教えて下さい。
エコモードになっていないんじゃ？
ノーマルだとそんな感じだよ
6ヶ月見てほしいと言われた、急いでいる場合はまた、次に乗り換える機会によろしくお願いしますと深々と頭を下げられた
とりあえずコーヒー飲んで出てきたよ
いや、燃費って事じゃない、歳もいってるんでアクセルペダルのみの走行に慣れておこうと思って
俺の軽は13km/L、ミニバンはハイオク7km/Lだがなんとも思ってないぞ。
軽が7ｋｍ/Ｌ
ミニバンが37ｋｍ/Ｌ
だったら、どうする
不正してまで燃費ガー燃費ガーって一番五月蠅いのは他ならぬ日産なのだが？
ワンペダルだからノーマルでないよ
https://i.imgur.com/jkeP8OT.jpg
国土交通省
意外だわ、トヨタって事故りやすいのか、レクサス買わないといけないみたい
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20180530-20103939-carview/
搭載される駆動用モーターは電気自動車（EV）のリーフと同じEM57型。ノートe-POWER専用にチューニングされ、最高出力109ps、最大トルク254Nmを発揮する。これは
スーパーチャージャー付き1.2リッター直3エンジンを搭載するノートに対し、11ps、112Nmのアドバンテージであり、数値としては2リッターターボエンジンに相当する
しかも電気モーターはその特性上、0rpmから最大トルクを発揮するため、発進からしばらくの力強さはエンジン駆動車よりもずっと上だ。
早くしないとボロ車もっかい車検通す羽目になっちゃう！
2014年の化石資料じゃん
こっちをチェックしろ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/
このまま年間1位とかなったら面白いのにｗ
乗ったこともないのにww
郊外で18？
どれだけへたくそな運転なんだw
もう、バックオーダーはe-POWER
出す予定はある
5車種だったかな？発表してたでしょ
大体クルマでいこうのせい
ガソリンの心配は？
日産かカタログ燃費リッター18で販売して（実燃費は上回るけど）、売り上げ1位だったら認めてやるよ
ガソリンなんてどこでも入れられるわ
馬鹿なのか？
単純シリーズハイブリッドを電気自動車と捏造して客を平然と騙している
無車検違法車両を蔓延させ、検査データを平気で書き換えて捏造するぐらいだから、客を騙す程度大したことないか
むしろシリーズハイブリッドをハイブリッドと呼ぶのがおかしいんだぞ
動力源を複数持つからハイブリッドなのに
シリーズハイブリッドはパラレル式に対比するための名称でしかない
ああ、日産は本当に嘘に嘘を重ねるのですね
日産には捏造しかないのか・・・
シリーズハイブリッドはパラレルハイブリッドよりも歴史がある太古の遺物なのに
車検に通ってるかも不明
日産車は街を走るな
ワロタ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC#%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89EV
あの番組のたちが悪いのは燃費に「大人4人乗車＋撮影機材◯◯キロ積載」と併記しないところだな
あの場面のキャプチャーを馬鹿が鬼の首とったように乱用してる
それでも販売台数一位いっちゃうんだから、ネガキャンなかったら競合車種ヤバイな
モーターで直接タイヤを回すのがEpower
リーフと同じM57モーターのみで駆動する
シリーズ式ハイブリッドなんて理屈こねても誰も理解できない。
は？
理屈こねても誰も理解できない？
お前ほどの馬鹿はめったにいないよw
メカニズムは変わらんのだし
内容理解出来ないバカが騙されるだの詐欺だの吠えてるだけやろ
売れている
少なくともハイブリッドではない
トヨタは カローラ店、ネッツ店、トヨペット店、トヨタ店で全店販売しているのに
今のノートは塗装がイイと思う、これが売れる理由じゃないの？
モーターなんてほとんど劣化しないんだから、次世代にはリサイクルモーターでかなり安くなったEVが大量に生産されるだろうね。
走ってても気付かれない位の感じ
何と比べてかしらんが普通に今時の廉価車並みの塗装だろ
無いと思う
つ充電10回券 ﾎﾗﾖッ
リーフに排ガス関係ねぇし…。買い替えろって事か。
仲の良い営業マンならタイヤ交換くらい無料にしてくれるだろうが
リーフフルモデルチェンジ時と同様、完全な都合の悪い人々らの難癖だな、こりゃ
あれか、大臣とかになると急に難癖つくみたいなやつw
https://clicccar.com/2018/07/10/607665/
信頼性の認められるログデータを再検証した結果、GT-Rを除いた車種では、保安基準の適合性に加え、型式としての排出ガスの平均値が諸元値を担保できていることを確認した
日産売る奴はFoolissan！日産買う奴はFoolissan！
Foolissan！Foolissan！
とりあえずお前は何も理解してない事は分かった
https://newsroom.nissan-global.com/releases/180709-03-j?lang=ja-JP
〉 測定値を確定するにあたっては、測定毎の平均値を
〉使用します。この測定毎の平均値と測定毎の最大値
〉及び最小値がログデータ上に保存されていました。
〉この測定毎の平均値が、測定毎の最大値及び最小値
〉の外に出ている場合には、書き換えられているもの
〉と定義して確認したところ、上記①②の事実が
〉判明しました。
つまり、6月に製造した車両すら、真の測定値が不明。
書き換えたかどうかは、データが異常かどうかで判断。
何を持って信頼できるデータと判断したかの根拠は
示してない。
このデータでどうやって管理工学を適用したのだろう。
ユーザーなんて何とも思って無いんだろうな
＞ 今回は燃費や排ガスがカタログ値や保安基準に適合しているとしてリコールは実施しない
＞ 今回は燃費や排ガスがカタログ値や保安基準に適合しているとしてリコールは実施しない 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
もう開き直っちゃってるな、ダメだこりゃー
無茶しやがって…
国が無作為で1000台選んで（その間の代車は日産が提供）検査して結果出さなきゃ信用出来ないだろ
オナラした人が、オナラしてないよ！スカしてるから！って言ってるのと同じなんだから
>（2）測定値を書き換えて、検査報告書を作成していた
異常な検査によるログデータとそうでない信頼性のあるデータってどうやって判断してるんだろう？
> そこで、信頼性の認められるログデータを再検証した結果、GT-Rを除いた車種では、
> 保安基準の適合性に加え、型式としての排出ガスの平均値が諸元値を担保できていることを確認した
> 燃費や排ガスがカタログ値や保安基準に適合しているとしてリコールは実施しない
なんだよ、なんでもないんかいw
法に適合していると言うのも捏造の可能性もある
なにしろ、無車検車両事件の際には改善した問題はないと言っている裏側で無資格検査で無車検車両を量産してた実績がある
何も貰えないのかー残念。去年はまだオーナーじゃなかったけど無資格検査の時も何もなかったのかな。
あのときは色々あった。
車検とか一年点検の時期とあえば無料だったし、次回の新車購入割引券とか。
あの時はあったよ。
全員、再検査を強いられたんだから。
今回は何も無いもの。
問題だったのは無資格の人間が操舵テストでステアをめいいっぱい切る試験を補助したって部分で、そんな目くじら建てる必要はない
水質汚染イベントにトヨタ販売店が協賛
https://marugoto85fes.wixsite.com/2018
協賛：ネッツトヨタ中京
１２か月点検後、案内が来たので振込先を記入して返送した。
あと、メンテナンスサービスの無料券がくるとかなんとか。
もう、ガリバー行っちゃおうかな
違法検査に不正データ書き換えが出来なくなったからじゃないか？
一般企業と違い、日産は手抜きと捏造でコストダウンしているから
バレて真面目に製造してたら生産が追い付かない
なんか新車以上の値段つけているけど、どんどん発注待ちになっちゃうしね
thx
査定中に欲しくも無い中古を押し付けてくるから気を付けろ
あそこは買取がメインじゃなく買い取った中古を売るのが本業
東日本大震災の時はすごかった。
危うく現行ニスモを契約するとこだった
ソースはってよ頼むよ～🙏
物欲がぁ
epower欲しい～
当然だろ？ 今まで気がつかなかった？
一見客を騙して安く買い叩き、知らない客に法外な値段で売りつける、
ただの中古車屋www
合成油で1年1回でいい。
裏側が黒いので遮光性は高いんだけど、車内温度は日産純正サンシェードのほうが低いと思う。
サンシェードの生地自体が熱を吸収してしまってるような感じ。
一般道で今のニスモでも十分満足なのに更に25％アップってサーキットでも走る気？
てかスポリセした人がかわいそうじゃない？
エコモードだといわゆるアイドリングストップ車みたいな動きするからシビアコンディション、Sモードだと踏み加減によって高回転するからシビアコンディション？
結論、どんな走りしてもシビアコンディションだからできれば半年に1回、合成油かな。
エンジンは出来るだけ一定回転を続ける制御だからシビアコンディションではない。
エンジンには1番楽。
発電機に過度のメンテナンスは不要。
横だがセレナ用e-POWERユニットを使ってたりするのかな
いいのかよ？
もう そのnismoは買えなくなるんだよ？
見送った事を後悔するかもよ？
>>588
レスありがとうございます。参考にします。
e-POWERニスモSもほんとに出てくるのか…。
出る出る言って出ないとかあるし
買った直後に改良とかあるからね
買った後に変更があったら悔しがるような車は買うなということやね
嘘なら>>579は風説の流布で捕まる案件だな
左後席とCピラー付近の接続部で隙間が大きいのが原因
左後席を倒すとその音は出ない
接続部を少し厚みのある物で巻くと音があまり出なくなる
近くのDには報告済みだけど、メーカーからの対応はなかなかしてもらえない
ニスモのe-POWERってアクセルとパワーユニットのレスポンス感覚がノーマルと全く違うらしいね
踏み加減と連動するのはNISMO
あーたしかに普通のニスモ買おうとしてたヤツが控えるもんな
釣りだから放置しろ
不正のふの字もなかったな
そりゃあないことにしたいからねー
ユーザーから見たら同じなんだろうが
40万違ってたら泣ける
NISMOユーザーからすると40万くらい上がってないと泣く
バッテリー大きくしても乗るのかなぁ。
無関係じゃないし
自分の会社で仕入れて販売したものが
カタログスペックに偽りがあったら
お詫びに行くぞ
働いたことないのか？
もっともいろんな意味で先進的で感心してる
バッテリーが大きくなって、エンジンが小さくなって、レンジエクステンダーになってEVとなりましたとさ。
かなり中身が違うから価格差つけて併売だと思う
おう、世間知らずとはまさにこの事
モーターだけじゃなくて他にも差を付けて40万差ぐらいにするだろ。
ノートって100万ちょいの車だからね元々
付加価値とは言えぼったくりすぎ
このクルマのエアコン吹き出し口には取り付けられないみたいじゃねーか。
取り付けられるやつがどこかに売ってるなら教えてくれ。
それ、ホントねそう思ってた。
ノートのnismoねえ…誰が買うのよw
値段高杉！
見てくれは良いかもしれんけど
コンパクトカーが背伸びしてもコンパクトカーやんけ！！って 思ってたんだけどね。
ひょんな事からノートnismo e-powerを買って本気でいい買い物をしたと思ってるオレ。
カーメイトDZ407
エンジン回しっぱなしでいいから1000くらいではだめなのかな、1000じゃ充電できないのかな
Ｖ6エンジンとかでさ
マジレスするとエンジンの設計によって効率が良い回転数は変わるため、
新規に設計すれば1000回転でも効率がいいエンジンは作れる
e-Powerの場合は有り物のエンジンを使うのが前提だったからそっからの逆算で2400回転なのだろう
1000回転で効率のいいエンジンは作れるけど、1000回転で充分な発電量を得るためには排気量を大きくしなければならない。
ディーゼルエンジンみたいなエンジンになる。
コンパクトカーには無理だ。
逆にコンパクトなロータリーエンジンを後部に積み高回転で一定に回して、徹底的に遮音するって考え方もある。
乗ってる層もわりと若者が多いかな
ドルフィンアンテナ付いてたけど、いくらするんだろ？
みんカラにエクストレイルのアンテナを移植した人が何人かいるね。
部品代1万ちょいって書いてあった。
俺もやってる
エクストレイル用で23000円弱
工賃入れると50000だった
それ付けると何かメリットあるのか？
例えば電波の受信状況が良くなるとか車の直進性能が良くなるとか？
お前の髪型に意味はあるのか？
坊主の方が頭を洗っても早く乾くし、寝癖も付かない
って、言ってるのと同じ。
合皮の靴を履いているお前には、本革の靴の良さはわからないんだろうな。
たった5万で好きな形になるんだからいいだろ。
シャークフィンアンテナやど。
お前さんのうんこはあんな形をしてるんか？ん？
前半の髪型のファッション性と機能性の例えはいいけど後半の革の話はズレてるよな
X-TRAILも、そうよね
そのDNAを引き継いでるから値段の割には乗り心地が悪いのよ
見たい？
俺の髪型は短めのスポーツ刈りだからお前の書いてあるとおり速く乾くし、寝癖も付かないメリットがあるがお前の髪型は何だ？
何かメリットがあるのか？
それに革靴は蒸れるから履かないぞ、雪駄かサンダルがメインだな。お前は蒸れて臭い革靴が好きなようだな？
🚗=3
つるピカハゲまるだよ
😃
何この馬鹿w
試乗できた？
当たり前やん…無試乗で買うとか正気か？
どんなもんなんでしょうか
高速とかでしか使えない感じ？
高速でしか使ってはいけない機能。
試乗しなかったよ！
ブレーキ踏んだら解除されるんじゃなかったな？なんで高速向き。
オレは付けようか迷ったけど、やっぱりアクセル踏みたいし、基本ペダルの上に足を置いておきたいから そんなに使う事もないかな？と思ってやめた。
別に一般道路でもOK 高速でしか使えない法律はない
信号や交差路の多い一般路では使わないように言われなかった？
バイパスでは使うけどな
動作しない
そうか？ウンコみたいじゃん💩
熊本には試乗車無いんだよな。
日産HP調べてもない。
一緒に車線変更するに決まってるだろ(大嘘)
金無い奴ってこう言うよねw
キチガイ丸出しw
標準装備だろ！って書こうと思ったらニスモだけなのねｗ
完成検査は無資格で無車検車両蔓延させ、抜き取り検査の半数のデータを捏造して汚染自動車を出荷する
日産は疑惑の総合商社や！
ニスモ以外は、購入者が金を出すしか出来ないけど、金が無く出来ないから僻んでるんでしょw
俺もウンコに見える派だわ(´･ω･`)
ニスモは棒より空力的に良いから標準なんだろうがオプションでもいいと思う
別に好きなら好きでええんちゃう？
ウンコみたいだけど
自分はシート見ただけでニスモ一択だったけど。
全くって事は無いぞ
棒だと風切り音するし
付けてから言った方がいいぞ。
付けずに批判だけとか……
で？、そんなネガキャン全く効かんのだがw
定期的に書き込まないと精神が持たない人w
前に車がいて設定速度より遅い速度で走行中に前の車がいなくなれば設定速度になる
同じ県に試乗車あったけど、距離があったから乗りには行かなかった。でも知り合いがツーリングパッケージ乗っていたから乗らせてもらった。
設定した速度以下で追従していたら設定した速度まで上がる。
設定した速度で走っていればそのまま。
同じシートで決めた
ホワイトパッケージで決めたからメダリスト
＞単純シリーズハイブリッドを電気自動車と嘘をつき
そんなの表現の自由だろwwww
見解の違いだな。
レンジエクステンダーや燃料電池車をどうとるかと同じだ。
あれの加速減速って割とマイルドだよね
前の車がどいた途端に全力加速するアホな仕様でなくてよかった
https://youtu.be/VFDpwKMgjlQ
Xで、アルミも履いてないのに300万するか？
俺のメダリスト、ホワイトパッケージつけても300なのに。
コメ欄で突っ込みいれられてるな
ワザとだな
つけたほうがいいのか、いらないのか。
皆さんの意見を聞きたいです。
雨の夜は路面が見えない
球だけ交換は出来ないのかな？フィリップスの6200Kとかに
オレの感想を言おう。
20年乗った車からの買い替えでね
ずーっとねハロゲンだったのよ。
で、明るいのに憧れてからLEDヘッドライトは絶対つけたる！で付けた。
…んー あんまり明るくないな…って印象。
75000プラスしてつけるほどでもない。
LEDのほうが明らかに光が当たっている範囲が広いし
そんなあなたに ガラコミラーコートzero
ロータス効果がうんたらかんたら
雑な動画の上埃まみれの内装とかなんなのこれ(笑)
自動でその次に流れた↓のレビューの方がレポートとしては的確に伝えてるね
https://youtu.be/DBbU8J7F4o4
身近にあるLED電灯に直接触れてごらん。
蛍光灯とは明らかに違うから。
ただし、ヤケドをしても自己責任な。
雪が溶けるかどうかは知らん。
エアコン２９度で時速100ｋだと燃費どれくらい？
外気温もわからないし。
日本のどこ？
他社のハイブリッドならリッター23～25くらい
イーパワーはev らしいので、ガソリンの消費量はいいでしょ(笑)
自分で試して報告してくれないか？
無意味
ハイビームが残ってる
外気温 ３６度でお願いします
>>712
おｋ
私のところでは外気温は高くて30度なので、猛暑の中の燃費はわかりません。
外気温30度で100km/h巡航なら22km/Lくらいです。
見栄をはっているだけだろ
X如きで300なんていかねーだろ
X e-power 4WD オプション込みで300万円でした
ばか？
これが4駆に見えるなら死ねよ
4駆で、クルコンも付いてないし、アルミも履いてないのか。
でっ、発表前に乗って動画を公表するとかスゲーな
TV出てるスーパーカー乗りとか普通に一千万とか盛るし
明るいハロゲンに帰ればいいやん？
LEDに75000より安いで？切れて交換する分も含めて。
18くらい
e power作れないの？
>>724
18ｋから22kなら通常のガソリン車とほぼ同じか上なので安心しました
80キロだと22
100キロだと18
この差が大きい
ディーラーオプションでハイビームもLEDにした。
めちゃめちゃ明るい
片道18kmの通勤で、18を切る様になってきた
一冬試してからLEDは考える
出来ない。
多分、エアコンのせいだね。
車内暑くて距離短いと悪くなるね。
距離が長いと巻き返してくれるけど
てか寺で出力上限弄れないんかな
ハロゲンしか無いよ。
ボンネットとエアコンパネルにセンサーあるよ。
ディーラーオプションであった
コルハート GT360 LEDヘッドランプ HB3 ハイビーム用
登録から７年以内に、日産の新車買ったら８万円引きクーポン券も入ってたよ。
これが噂のですね。
ノート、セレナは実験的な換装だったの？
ちゃんとした商品出たら買うか
ですよね
いつから仕様変わったんだろうと思っちゃったよ
>>742
噂の日産地獄へのチケットだね
だからみんな値引きが渋いのか
ガチで賎しいからなあの生物は…
当然ある程度の値引きが有るに越したことは無いんだが限度とか常識的知能が無いから引き際が無い
えー ないけどな？
少なくとも公式な日産は
メーカーがカタログに載せてるディーラーオプションと
ディーラー独自で扱ってる商品とを区別しない人なんでしょ
ノート e-POWER ニスモS
パワー、トルク25%向上
価格20万円高
モーターパワーアップだけか？
通勤専用なんだけど、もうちょいきびきび走ってほしいんだよね
スポリセ価格と比べて安すぎ
釣りやな～
プリウスのおよそ2倍のバッテリー容量あるから
もっとパワーあげてもいいのに
NISMOから乗り換えたいが追い金しだい
もし本当ならアナウンス前に情報流した奴は処分さてる
ざまあとしか言いようがない
現実味ありそうなモデルだから出てもおかしいとは思わないが価格は未知数
リアブレーキディスク式に変更含めてなら妥当かな
出たらマジで買い換え考える。って言うか我慢できないと思う
モーターだけでは無理やぞ。セレナ用は新型リーフと同世代ユニットになってる
もしそれで20万円アップで収まるならバーゲン
TEST TYPE
カッコいいじゃない
セレナのe-powerシステム搭載
レカロスポーツシート標準装備
リアディスクブレーキ
17インチホイール
ありえるな。
これなら50万高くらいじゃない？
感覚的に
絶対50万円以上高く売れよ
来年FMCしたら暴動がおこるわ
スポリセすりゃええわ
エクストレルのst買って半年もしないうちにstt出た時は泣いた
e-power初期に買った奴は仕方ないにしても最近買った奴らは次から次と出て来るバージョンに内心ムカついてんじゃね
これだけテンコ盛りされたら新型移行へのハードルは相当高くなっちゃうよ
最初から全部盛にしないとグレードダウンに見えちゃう
初期型のメダリスト乗りだけど、ムカついてるよ。
せめて、ACC後付けさせろよ！
8万円の乗り換えクーポンもらったけど、次は無いなぁ。
ACCはどれでも付いてるだろw
車なんて買えないぞw
買ってからムカつくことはないけど
買う前なら少し考えるかも？
それでも欲しいときに買うようにしなきゃダメだね
そのACCじゃないから。w
なんか、ほっこりする突っ込みだわ。
その代わり値引き（値上げだけど）がしょぼくなる
それを言うならICCじゃ無いか？w
だからな。
クルコン待ちしていたから、去年モデルのメダリスト買ったが後悔はしていない。
10年は乗りたい。
瞬間的に後輪が動くがどうかが大事で馬力はどうでもいい。
その意味でe四駆はベスト生活四駆でないか。
それ以上の四駆がほしければフルタイム四駆を選ぶしかない。
ジュークがフルタイム四駆になるかどうかはわからんけどね。
28にしてるが寒くないか？
燃費はすごく悪くなってるけど
26→19
パワー落ちたり、レスポンスが悪くなったりするの？
それとも燃費が落ちるだけ？
燃費がガタ落ち
燃費メッチャ落ちるぞ。
最近の夏は暑すぎるから我慢は無理だから
仕方ねーなと諦める。
冷房だとせいぜい-2km/L位だけどクソ寒い時に暖房入れると-4km/Lとかなる事もあったし
たいして変わらんじゃん
34の8掛けで、27→25なら！
エアコン依存度高すぎる
エンジン車と違ってパワー落ち無いよ
買ってから言えよ
おなじ人間と思えない吐き気がする・・
またお前か
そろそろカタログ超えてる運転動画出して技術を見せてくれや
満タン1200キロよろしく！
パワーやレスポンスに影響ないのは、大きなメリットだね
レスくれた人ありがと
今朝確認したら正常に画像が表示されたので今は問題無いのだろうけど
録画ミスが発生してるかもしれないのはスゲエ不安だ
炎天下の中、始動時はフロントガラスも高温になってるだろうし
暑さのせいで動いていない可能性もあるから注意が必要かも
４レベルの３なので遅くするには４ですといわれ頼んだら逆に遅すぎるようになった
さっきミンカラ見たら点灯タイミングレベル（他に２種類設定あり）が
1 工場出荷
２ １より早い
３ ２より早い
４ １より遅い
という非常識な順序らしいが日産の整備担当はこんなことも知らないのかとあきれた
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LEAF_SPECIAL/1709/index.html#!page?ze0j1-9edcde4c-a3e3-40ec-b6f6-e88a7cb6ed86
「点灯タイミングを、より早い、早い、標準、遅いから選択します。」と書いてあるけど
1 より早い
2 早い
3 標準
4 遅い
なんじゃないの？
https://i.imgur.com/UB73KcA.jpg
コンサルの画面の順番だから
整備担当が言ってることって合ってるよな？
そんなことで吐き気がするなんて繊細だな。
弱すぎる
何が間違えてる？
勝手にコンサルの画面の話と勘違いして無知呼ばわりしてるだけ
カタログ超え狙ったバカ走行よりマシ。
馬鹿相手じゃ整備士も大変だなw
そういうが、ニュースペックのパワーユニットやアップデートを待っていたら買い時を逃すというかいつになっても買えないよ
時代が進めば低コストで更なる進化を遂げるのは常ではなかろうかね？
それは、わざとです
って言えば良いだけ。
下準備すらしないで、何を言ってるのか？
文句言う前によく見て、設定を頼め。
https://i.imgur.com/Mrmvpio.jpg
エアコンつけずに運転してるから熱中症にでもなったんだろう
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LEAF_SPECIAL/1709/index.html#!page?guid-9a722a5f-6a94-4a34-889e-2dd7716b0ca9
アドバンスドドライブアシストディスプレイで「設定」⇒「車両設定」⇒「ライト/照明」⇒「オートライト感度調整」を選択すると、インテリジェント オートライトシステム（フロントワイパー連動、薄暮れ感知「おもいやりライト」機能付）の感度調整ができます。
画面の切り替えかた
https://i.imgur.com/aWWilf4.jpg
車両設定画面の設定項目一覧と機能説明
https://i.imgur.com/3xtP7xV.jpg
おまえ、本当に乗ってるのか？
は？
乗ってるならやって見ろ
もちろん、動画で撮ってアップしろよ
は？
は？？
は？？？
今日のキチガイ
ノートe-powerすら所有も出来ないアホ
はやく、お前のノートの写真出せよ
キチガイの妄想wwww誰がそんなこといつ言ったんだよwwwwアッホ
キチガイの妄想wwww誰がそんなこといつ言ったんだよwwwwアッホ
持ってないのにこのスレで何したいんだよww
乞食って大変なんだなw
修了
いや、ただの貧乏人。
それも、ノートe-powerすら買えない乞食がなw
充電設備は日産が全部もってくれるよ
でも電気自動車というか100%モーター走行の車が普及することを願ってるのでここへ来てる
電源はバッテリーでも発電機でも、燃料電池でも何でもいい。
理想だけ言えば全固体電池とかがいいけど。
だから、THSとかi-mmdとかパラレルとか全く興味が無い。
ん？ガソリン車を所有してるヤツが家に給油施設を作るか？
ガソリンスタンドでいれるだろ？
リーフも普通に充電するところがあるんだよ。
ここだけの話、そもそも本当は買う気なんかなかったんだよwwww100%モーター走行にこそ魅力があることを伝えたかっただけwwww
そんなのみんなわかってるよ
安心しな。
それもハズレじゃないんだろう？
なら受け入れなよ。
別に恥ずかしい事じゃない。
健康のために自転車漕ぐなんて素晴らしいじゃないか！
冗談ね
君がリーフに期待した気持ちもわかるし、ノートにガッカリした気持ちもわかるよ。
中古車屋で溢れるようにノートe-power が出回るようになったら買うかも
＞君がリーフに期待した気持ちもわかるし、ノートにガッカリした気持ちもわかるよ。
どうしてノートe-power にがっかりしたって分かるの？確かに試乗してみて、リーフで感じたほどの爽快感は感じなかった。
レンタカーのリーフでしたのと同じように、夜中のがら空きの道を好きなだけノートe-power で走ったわけではないので、アクセルの踏み込みかたが足りなかっただけかもしれないけど
それはそう遠くない未来で実現するだろう。
そこで新しいe-powerが出てるのか、さらに進化を遂げているかどうかでもある分岐点だろうな。
君の過去レスはリーフで期待した事がノートにはない事にガッカリしている気持ちで溢れ出るんだよ。
リーフで期待したこと？いや別に何も期待した覚えはないような…
自分に正直になれよ
は？
家族がドライブに行きたいと言い出したので、電気自動車のリーフに乗ってみたかったし、リーフで遠出してみてその使い勝手を実体験してみたくてレンタカーを借りてみただけなんだけど
確か12時間の予定で借りたんだけど、12時間で帰ってこれなくて24時間に変更したので、じゃと思って一人で夜中に走り回ってみたら、100%モーター走行の爽快感に気がついた
ほうほう。
そんでそんで？
なんで熱弁したのよ？
＞でも電気自動車というか100%モーター走行の車が普及することを願ってるのでここへ来てる
なんで100%普及する事を願ってんのよ？
駄文の羅列みたいで伝えたいことがちゃんと伝わるかどうかわからないけど書いてみるね
それは、マツダがiストップを搭載した初めてのクルマを発売して間もない頃に、マツダのディーラーへ行って見積もりを取って、iストップ搭載車と非搭載車の価格差の大きさに驚いたあと
せっかくディーラーへ来たついでにと思い、ハイブリッド車って普及するんですかね？と聞いてみたところ、エンジンとは別にモーターとか色々積むのでそれだけ重量が増えるから、走りがどうですかねーと言われて、自分は妙にその回答に感心した
そして、その後、いつもよく仕事でレンタカーを借りていたトヨタレンタカーで、いつもの（低価格の）料金でプリウスを貸し出すので乗ってみてほしいと言われ、
乗ってみたところ、マツダのディーラーの方人が言っていた通り、確かに走りがどんくさいというか、とてもイマイチの走りで、ダメだこんなクルマと感じた
翻ってリーフには、、、
当然、iストップ車が登場した2009年当時、マツダはフォード傘下で再現してる最中であり、フォードからハイブリッド車は手掛けなくていいと言われてるらしいことは知っていた上で、マツダのディーラーの営業マンに質問をぶつけてみた
また、2008 年 9 月のリーマンショック後、自動車の販売台数が大きく落ち込み、政府が対策として2009年からエコカー補助金制度を始めたことにより、プリウスが一気に普及し出したんじゃなかった？
翻って、リーフの（当然エコモードではなく何とかモードでの）走りはとても爽快で、その爽快さは、100%モーター走行であるからこそであると感じた
ということ
それはエコカーでって意味で？
それでも全て引っくるめてって事で？
クルマ本来の楽しさを大きく損なわないカタチで、エコカーを目指す！という意味で、かな？
その分車重が重くなり、その結果、モーターアシストがないときの走りが悪くなる。その走りの悪さは、クルマ本来の楽しさを大きく損なっていると感じさせるレベル
リーフは大量のバッテリーを積まなければいけないので、プリウス以上に車重が重くなってしまっているが、モーターの動力性能のおかげで、その走りは十分にクルマ本来の楽しさを保っている
ノートは？
お前らならどうする？
俺なら警察に行く。
【無断車内物色】埼玉日産三郷店T氏の犯罪行為について【注意喚起】
https://youtu.be/-pDkb5j-eNk
どこから入手したのか知らないが
これが取扱説明書に載ってるなら自分で指示してるさ
俺は勘違いするような変な設定順序（4<1<2<3)と整備士の勉強不足を指摘してるんだよ
おまえみたいな「すいません、わざわざ自分で調べたのでこの設定でお願いします」の
ペコペコ低姿勢の客じゃねえんだよ
どうしてそのようになったかなんてディーラーのいち整備士に聞いてもわかるわけないじゃないか
整備士のいったいどこが勉強不足なのかみんな理解できてないZO
せっかく出してやったのに何だこいつは
勝手にやってろ
キチガイ
設定番号3から設定番号4に変えられた(レベル1からレベル4に変えられた)と思い込んで
文句言ってる人がいるようです。
日産車のオートライトは、工場出荷(設定番号1、レベル3)の状態ですら日本車メーカーの中で
トップクラスに早く点灯するんですよ。
乞食でキチガイなんだから買うわけ無いだろ
早めの点灯でいいじゃね
お前らウインカーを曲がる直前に出すＤＱＮ臭がするわ
ウインカー出さないとか遅いのが一般的な馬鹿に浸透しきってダサさの代名詞になったから
めっちゃ教習所の教え通りの早めウインカーが最新トレンドだよ
逆にちゃんとするのがカッコいい的な感じ
悪ぶりたい馬鹿が減ってきてる
田舎は知らんけど
まだやってる奴見ると笑えてしゃあない
よく居るわ 交差点の直前でウィンカー出すバカが
右折するのに中央線寄らないバカも 自動車学校やり直せと言いたい
1％てw
そこは本当に日本か？
エンジンオフでもエアコン使えるのは凄くいい
お前のいるところどこだよ？
エンジン切ってエアコンつけてなにしてんの？
日産店の良い店長とセールスマンに恵まれて良い買い物をしました。
よろしくお願い致します。
こんなディーラーもあるけどね
【無断車内物色】埼玉日産三郷店T氏の犯罪行為について【注意喚起】
https://youtu.be/-pDkb5j-eNk
いい色買ったな！
前から思っていたが、エスパー現る
君のepowerエンジン止まった事ないの？
ガソリン車より遥かに燃費悪くね？
何が言いたいか わからない。
車検証見るなんて車屋なら当たり前だと思ってたけどちがうの？
個人情報保護法17条で、了承を得ないのは違法。
俺の行ってるディーラーなんて、いちいちダッシュボードからxxを出して頂けますか？
って、聞いてくるよ。
別に普通やん。
嫌なら鍵でもかけとけよ。
プロならそういうの完璧にやんなきゃダメだね確かに
悪人による悪用から国民を守るための法律とはいえ
なんかギスギスしてきたなあとも思うね
しょうがないね
それが老害の考えだね。
日本は法治国家。
法律を守らない日産を擁護するとかw
ディーラーの行動は礼を失しているが、それに対する異常反応は病的。
というより精神的に病気もってる。
悪いこと言わないから、冷静になってカウンセリングを受けた方がいい。
そんな信用できないところによく車預けられるよねと関心するわ。
視野落とさないでもスピードがわかるようにしてほしい
最初は違和感あるのかもしれないけど走り続けてれば慣れるよ
メーター見るのも速度保つのもそのうち慣れる
関係ないけどよく訓練された燃費マンはエンジンかかりそうになると
無意識にアクセルゆるめるって芸当こなせるらしいよ
君の車は常時発電してるの？って事
論点が違うと思う。
初めて行ったディーラーで違法行為。
信用できないから二度と行かない。
って事じゃ無いの？
行きつけのディーラーなら、車検証をのコピーは持ってて、システムに登録あるでしょ。
大丈夫147キロくらいになると、踏んでも踏んだ感触なくなるから。
e-power乗ってないでしょ。
すぐわかるよ。
確かに信号待ちからちょっと踏んでふっと見たら80くらいは出てるよね
その時は確実にエンジン唸ってる。
EVではゆっくりと加速しても40km/hくらいまでだもの。
車検証入れ出しますよなんて事前にトヨタディーラーで言われた事ないな
別にいいと思うがな
違法行為を許すんだ。
俺なら警察を呼ぶ案件。
個人が良くても、企業が違法行為をするのは良くないと思うが？
是非、その場で警察呼んで欲しいわ
そのエンジンオフでもエアコン使えるのがなんでいいの？
静かで良いと思うよ。
バッテリー減ってくればエンジン周り出すけど。
ゴチャゴチャ言う前に警察を呼べば済むだろ。
そんな事はしないと言っている人が多いけどね。
法を盾に警察を呼べよ。
その時の反応を是非報告しておくれ。
>>947
俺に言うなよ
おれの動画じゃねーからw
俺なら警察を呼ぶって書いてるの理解できるか？
こういうキチガイ増えてるだろ
呼ぶんでしょ？
それはエンジンオフしてないじゃん
日本語も理解できないアホか。
相手にして損した。
法律が変わったのに、対応できない老害がここには多いって事だな。
ちなみに整備記録は個人情報じゃ無い。
車検証を無断でコピーしたのが問題なんだろ？
路上喫煙禁止場所で、なんでタバコを吸うだけで文句言うんだ？
って、言ってるのと同じだろ。
だから あなたが遭遇したら 是非そうしてね！
ってことやん。
この投稿者の言い分を第三者が鵜呑みにして騒ぎたてるのもどうかと思うけどね？
そこまでの経緯も得てして自分の都合のいい事しか書かないのが投稿者の心理だし。
それだけノート e-power が売れたってことなのか？
e-power出るまでは湧かなかったから売れたことでプロと単なる基地害が群がって来ただけ
踏むときは常に速度意識するからそういうことはまずないな
車検証をコピーすること事態、個人情報保護法案には全く関係のない話だが。
法律盾にごねるなら、条文くらい読みなよ。ディーラの人は読まされてる。
絶対。
無断コピーって個人情報保護法とは全く関係ないと思うよ。
>>962
個人情報保護法
第十七条
個人情報取扱事業者は、偽りその他不正の手段により個人情報を取得してはならない。
２ 個人情報取扱事業者は、次に掲げる場合を除くほか、あらかじめ本人の同意を得ないで、要配慮個人情報を取得してはならない。
一 法令に基づく場合
二 人の生命、身体又は財産の保護のために必要がある場合であって、本人の同意を得ることが困難であるとき。
三 公衆衛生の向上又は児童の健全な育成の推進のために特に必要がある場合であって、本人の同意を得ることが困難であるとき。
四 国の機関若しくは地方公共団体又はその委託を受けた者が法令の定める事務を遂行することに対して協力する必要がある場合であって、本人の同意を得ることにより当該事務の遂行に支障を及ぼすおそれがあるとき。
五 当該要配慮個人情報が、本人、国の機関、地方公共団体、第七十六条第一項各号に掲げる者その他個人情報保護委員会規則で定める者により公開されている場合
六 その他前各号に掲げる場合に準ずるものとして政令で定める場合
（取得に際しての利用目的の通知等）
と、会社からは指示が出ている。
それより、勝手に車内を触るな。
とも言われている。
見積もりで車検証のコピーをとられるのは危険？ | 車検の道しるべ
https://www.syaken-signpost.com/wp/?p=2313
基本的にはしっかりとした車検業者であればコピーを取ることに関しては非常に慎重です。
ですので
事前に車検証のコピーを取ることに了承を取る
了承後にコピーを開始する
というような手順を踏みます。
もし無断で当然のようにコピーを取るという場合には個人情報の観念が緩いように思います。
http://www.taspa.or.jp/kojin/kojin_faq2.htm
Ｑ９．
●車検証をユーザーの了解なしにコピーした場合、個人情報保護法に違反するか。
Ａ．車検証に記載されている情報（法人名義は除く）には個人情報が含まれており、これを勝手にコピーするなどして取得した場合は、個人情報の無断取得として不正取得となる。
Ｑ10．
車検証上の個人情報を他の書類等に転記することは個人情報保護法上問題があるか。
Ａ．車検証に記載されている個人情報を本人に無断で他の書類等に転記した場合は、個人情報の無断取得として不正取得となる。
https://i.imgur.com/XaAI0qt.png
多分、見られて困るんじゃ無く、無断で車検証をコピーされたのが気分悪いんだと思う。
動画のコメントでも、承諾を得てからコピーしろ。
みたいなことが書いてある。
https://www.jaspa.or.jp/member/privacy/guide04.html
Ｑ１
どのような情報が個人情報に該当するのか。
Ａ 個人情報とは、生存する個人に関する情報であって、特定の個人を識別することができるもの、または他の情報と容易に照合することができ、それにより特定の個人を識別することができるものをいう。
［例］ 車検証、受注書、免許証など、特定の個人を識別できる氏名、住所等が記載されているものは個人情報になる。
Ｑ７
車検証をユーザーの了解なしにコピーした場合、どうなるのか。
Ａ 車検証情報は個人情報であり、勝手にコピーするなどして取得した場合は、個人情報の無断取得として不正な取得となる。
わかったから ここでやんないで別の板でやってくれるかな？
迷惑なんだけど。
そんなの知らねーよw
みんなが書いてるから調べただけだろ。
お前だって、さっきまで参加していたみたいだし。
俺だけに言わねーで、みんなとお前本人にも言えよ
わざわさ燃料投下しにくんな。
オメエもウザイ
ふつーに自己防衛してたらなんの問題もなく終わる話な。
ホントどうでもいいわ。
じゃあな。
利用目的の制限（第16条）
適正な取得（第17条）
取得に際しての利用目的の通知（第18条）
17条は知らんかった。スマン。
で、みんなに質問なんだが、純正ドラレコって、ダッシュボードの映り込みがすごいんだが、みんな気にならない？
ドラレコ以外でも運転中に映り込みがすごいんし。
あと、俺は32GB入れているけど、64GBで問題なく動いている人居る？
車検証が貴重なら何故その時に持ち出さないのか。
意識が低いと言わざるを得ない。
SDXCは非対応だし
SDHCの64GBは規格逸脱した容量で今出回ってるほぼ全数がシナチョン詐称品
現実的には32GBまでだよ
やっぱそうか。
さんきゅ
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ13
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532245874/
しつけーよ
無断でダッシュボード開けたディーラーが悪いんだろ。
無断で開けてるのをどうやって防ぐんだ
埋めるか
文章読めねーのかカス
自己紹介はしなくていい
>>988
>>988
の担当者は無断コピーした。
>>1000取りたい奴は頑張れ
取りたい人はどうぞ。
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