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【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ10
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/11(水) 16:26:28.87ID:PcOlSPmY0
2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです。
オーナーじゃない人はノートスレに行ってね。
荒らしの人はアンチスレへ。

■ 公式HP
・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/

前スレ
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ9
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1520949022/
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/11(水) 18:01:47.01ID:oU5Jjvgj0
前スレの名言を貼っておくよw

http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1520949022/291

291 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/03/20(火) 23:14:32.25 ID:tuIbXeEE0
うおぉぉおおおおおおおお
ありがたやありがたや

やっぱりまだちゃんと毛が生え揃ってないね
もう少し下側から撮れますか？
この部分は洗い残しが多いと彼氏は嫌がったりするからね
ちゃんと洗えてるのかもついでに見ておいてあげる
0007名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/11(水) 18:44:22.37ID:1bc19AXL0
>>1 乙です

前スレ>>997
インフォ切り替えスイッチが押せなくなるから使わない時は折り畳める丸型が便利
点検の時、セールスマンも絶賛してた

そういやe-powerのバッテリーって特殊？
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/11(水) 20:59:40.38ID:E2C/LeZA0
前スレの納車されたら買うもの
ジャンプスタータいるか？月１回しか乗らないならわかるけど。
必須なのは三角表示板と、自分でパンク修理するなら車載ジャッキ（オクで日産純正買えばおｋ）
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/11(水) 23:05:01.03ID:Aa4PzHfc0
>>7
丸型丸型ってどの商品のことですか？
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/12(木) 00:31:16.41ID:falV7l9v0
エアコン送風口に取り付けるタイプってガタついたりしないですかね？
それこそアイスコーヒーのLサイズとか置いても安心できるくらいの安定感なのかな
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/12(木) 07:54:12.89ID:HWefrBpp0
>>13
>>15氏の商品ね
ABとかの店で買うよりAmazonのほうが遥かに安い
2個で3000円以下だった

>>14
締め付けて固定するタイプだからガタガタしない
400gのデカい缶コーヒーでも余裕だった
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 23:00:35.19ID:dNcn9k4D0
前スレでも同じ話題で騒いでた基地外がまた病気が発症したか？
エアコン吹き出し口にドリンクホルダーがそもそもダサいしイラネ
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 06:31:18.69ID:PddGlvkC0
やベー昔MT乗ってる時にペットボトル緑茶とコンビニチキンと鬼切り持って飲み食いしながら走ってたわ
捕まるとこだったんだな
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 07:26:40.07ID:CJSD8QrF0
【恒例の定期煤払い】
マツダは4月13日、
スポーツタイプ多目的車（SUV）「CX-5」と
セダン／ワゴン「アテンザ」の
ディーゼルエンジン部品に不具合が起きる可能性が見つかったとして、
合計6万3208台のリコールを国土交通省に届け出た。


定期的にDPFの掃除してくれるならクリーンデューゼルは良い選択肢だな
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 12:08:31.70ID:9cafE7F10
携帯は肩と頭で挟めば手で持たなくても話せるからな。
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 15:22:00.82ID:zLmjx46Z0
うちももうすぐ納車なんですが、今さらの初心者質問です。
Ｓモードじゃなくてエコモードはどういうシチュエーションで使えばいいんですか？
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 19:24:03.52ID:tEfPa9Tq0
俺はACCあるから高速でもECOモードもままだけど、
追い越しの時とかアクセル踏むとECOモードの時はかなり踏み込みが必要だな。
ACC使わないならDが楽そう。
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 19:32:44.15ID:HPLAKFUw0
うちのはACCないので高速はD一択だな。
ecoやSだとアクセル抜いたら減速Gかかるわ、ブレーキランプ点灯するわでアクセルワークに気を抜けなくて疲れる。
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 23:05:47.64ID:w1SgYaNd0
Bで走り続けるのって燃費とかに何かしらの影響ってないの？
取説読んだけど、Dモードで下り坂の時にエンブレ変わりに使うってイメージなんだよね
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 04:31:22.85ID:GMGlxgY70
>>49
影響はあるかどうか知らんけど、100km前後で巡航してるとメーター表示はキロ24kmくらいかな。
あとはSモードだと少しアクセル重いし、Dモードだと軽すぎて微調整し辛いからBモードが個人的には良い。
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 14:38:59.60ID:w/UrQaZp0
シフトポジションなんて普通のオートマでもあるやんwww
DモードBモードなんて言ってる奴が前スレにもいたシフトを入れ間違ってエクストリームしてるのが想像できるw
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 05:27:07.38ID:XD/sbz/H0
>>62
ガソリンのオイル交換？
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 19:24:41.20ID:XD/sbz/H0
>>67
走行中に虫が集中的にライトにぶつかってきた経験は無いな。フロントグリルやフロントガラスに不規則にぶつかることはあるけどね。
ぶつかっても潰れ無ければ問題無い。
一般道で60km/hくらいなら潰れることは殆ど無いし、高速でも100km/hくらいまでなら潰れることは少ないな。
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 20:34:07.65ID:4+o6N+cK0
いすゞのエコドライブセミナーに行った事が、役に立つ事が多いわ

通勤の行き帰りにノーブレーキで帰れるから楽ちんやね

講師の人が行ってた言葉で印象的だったのが

【アクセルワークはセンチからミリで】って言われた事

確かにe-powerはミリ単位でアクセルワークすれば、ブレーキ使わなくなる。
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 21:03:19.06ID:jBZlBqsh0
俺が正月過ぎに契約したとき（2016年のカーナビもらえたｗ）は
早くても2月の下旬になる・・下手したら3月になるかも？言われたけど
結果的には2月15日に納車だったぞ
車作りたくても偽装問題が尾を引いて出荷できないのが痛かったよな
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 00:19:22.24ID:na0R+eNH0
3月中旬発注、MOPフルで4月15日には新車センターに入ってたみたいだよ
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 07:36:08.69ID:+rFAcL+L0
>>79
単位がわからないなら仕方ない。
お前の知ってるセンチだけで言うなら「1目盛り」単位から「0.1目盛り」単位でということやね。

ってミリが0.1センチって知ってるやん。

相手にしたオレがバカかorz
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 02:18:17.28ID:VzJmwpIK0
>>91
またキミか

前スレの名言を貼っておくよw

http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1520949022/291

291 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/03/20(火) 23:14:32.25 ID:tuIbXeEE0
うおぉぉおおおおおおおお
ありがたやありがたや

やっぱりまだちゃんと毛が生え揃ってないね
もう少し下側から撮れますか？
この部分は洗い残しが多いと彼氏は嫌がったりするからね
ちゃんと洗えてるのかもついでに見ておいてあげる
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 13:51:52.05ID:8tuNr2v00
今後の新型車の特集雑誌に、ノートはスライドになって来年秋に出るとか書いてあったけど、まだしばらくは出ないでほしいな。まあ、ただの予想だろうけど。
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 16:09:20.32ID:LI0CBCwA0
「なにしろ、まず出足がもっさりしているんだよ。
さっきの加速も見たでしょ？　音だけ大きい割に全然進まないの」

コンフォートが最高出力83kw（113ps）/4,800r.p.mで、最大トルク186N・m（19.0kgf・m）／3600r.p.m.なのと比較すると、
ジャパンタクシーが最高出力54kw（74ps）／4,800r.p.m、最大トルク111N・m（11.3kgf・m）／2800〜4400r.p.mで、
車重についてはジャパンタクシーが10〜20kgほど重い
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 22:30:32.25ID:dTI1GGxe0
俺は静かさより、フェラーリみたいな五月蝿いエンジン音がするほうがいい。スピーカーからでもいいからフェラーリみたいな音を出して欲しい。
011286
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2018/04/19(木) 02:30:44.07ID:5Ac59eRo0
しくしくｗ

エアコンの吹き出し口が丸いから大丈夫なんだろうかとか
いろいろ悩ましくて決められないんだけど、良かった奴、
駄目だった奴、教えて欲しいでやんす。
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 08:33:22.26ID:LG2tL0TM0
スポリセＥＣＯモードの回生ブレーキが甘くなったのが原因なのか衝突警告音が前よりも早めに感じる
ブレーキランプも今までより低めのＧで点くようになった
普段使いにはＥＣＯモードしかない完璧な制御。使いやすさは必見
今まで以上に街ドラが楽でたのしい
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 12:49:19.10ID:cRrLRcKF0
俺はECOは使わずSのみ
いざと言う時にいつでも最高の加速できる状態にあるのがe-powerの魅力
流してたりエコランしてる最中でも他車が意地悪く加速して、
合流や追い越し妨害してきても余裕で抜き去る爽快感
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 14:32:49.37ID:4HHNqLnh0
でもそれ分かるなぁ。MTひとすじだったけどこれ楽しすぎる
燃費良いのに常時パワーバンドだし反応も瞬時だから街中も山道も気持ち良い
これ乗ってからは今までMT操作やクラッチ操作しても基本的にエンジン駆動て退屈なんだなと思った
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 00:09:30.49ID:SVelTc+N0
買って２ヶ月での不満点
・時折発生するうるさい音
・DやRの表示が視認しにくい
・ハンドルの戻りが悪い
・座席のスライドレールの先端の処理
あと色々あるけど価格相応の類いのものなので仕方なし
ただこれらの不満点を走行性の良さでかき消してる感じ
前車BMの3シリーズだったけど走りは明らかにノートe-powerの方が上
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 06:12:17.18ID:SO+tOTGj0
BMW乗ってたのに、ノートにまでランクを落とさざるを得なかったんだよ？
相当辛い思いをしたに違いない、そうっとしておいてあげなよ。
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 07:20:12.47ID:h6BqzhG+0
ベタ踏み加速中に切り換えボタン押してもなーんにも変わらないよ
ノーマルだろうがSだろうがECOだろうがなーんにも変わりません
全部加速は一緒です
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 07:31:20.46ID:wjF5tUaN0
メダリスト乗りですけどNISMOに乗る機会がありまして
走行中にアクセル全開でのパワー立ち上がりの早さがメダリストと結構違う。
スポリセ的なのがどこかから出るそうなので期待して待つとします。
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 08:59:13.10ID:1ipziz8N0
>>142
それな、プリンスで頼んだらバンパー脱着しなきゃいけないとか言って脱着代だけで1万数千円かかります言われた
めんどくさいからやりたく無いのかスキルも無いポンコツエンジニアなのかね。
自力でも何とか出来るから挑戦してみてはどうだろうか、自分二度目の挑戦で付けたよ。
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 11:43:08.77ID:EYmF9v9T0
>>143
しょっちゅうホーンを鳴らしまくってるDQNって君か？
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 13:30:58.23ID:1ipziz8N0
>>146
グリル自体のロックはずしの事かな？
であれば、手の中に納まるミニマイナスドライバーを使ってロック部分を押し上げたんだよ
まあ手がロック部分まで届けばの話なんだけどね

外してる時に何度もめげそうになったけどこのまま放置するわけにもいかないので
修行のつもりで頑張りましたわ
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 17:44:08.38ID:cMmHT7W/0
ニスモいいなあ。ニスモにすればよかったかなーって悩んだけど、なんかコンビニのタイヤ止めや段差でスポイラーをやっちゃいそうだから諦めたよ。
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 18:20:14.77ID:HH1ekmu20
先月末に納車されたニスモ乗りだけど。コンビニ等の歯止めぐらいならバックで当たる事ないよ
前進で停めるのはちょっと躊躇するけど
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 18:31:22.38ID:6hJkXBWI0
ずっと同じ駐車場使ってるんだけど、車変わってから1週間いまだに駐車場の駐車券が上手に取れないorz

ドア開けて駐車券を取る日々。早く窓からとりたいけどセンサーの音が怖い((( ；ﾟДﾟ)))
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 20:12:20.75ID:AweIwiB60
151だけど、今の車にはサイドシル付けてて、タイヤがちびたら段差でゴリっていうんだよね。
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 23:17:16.59ID:j+IHkjDs0
センターもサイドもドリンクホルダー色々干渉して使いにくいな。
やっぱエアコン送風口のとこの後付けホルダー買った方がいいのかな？
0172名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 01:20:34.69ID:sFXfNZpm0
サイドミラーって逆側に折れる構造になってるの？

今日バック駐車の時に横手のポールにぶつけて逆側に折れてしまったから、一度収納してみたらいつも通りの状態に戻ったからよかったけど
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 10:55:31.43ID:vBqg/qPz0
昨日納車
家族の要望でネオコン付けたが
これ格納式じゃないじゃんorz
手洗い必須か
あの棒の取り方デラ行って教えてもらおう。。。
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 12:19:26.91ID:qp7R1Y/c0
またモニタに頼って目視確認しないエアプドライバー来てるのか
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 13:44:36.52ID:F8B1aqgH0
みんなナビはあたりまえに付けてるのかね。
俺は1DINオーディオの下にドリンクホルダーつけてQi携帯ホルダーでヤフナビ。
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 14:01:21.82ID:0Y47AmHC0
>>177
いや、左前は運転席で伸び上がっても見えないだろｗ

と思ったんだけど、あの棒って、駐車場でとろとろ走ってるときには有効じゃない気がしてきた。
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 18:22:52.30ID:XFMP+4JS0
車検なんてまともに見てないよ
ユーザー車検で必ずといっていいほど引っかかる光軸調整なんてディーラー車検じゃ見てないでしょ
最低限のとこみて判子押して終わり
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 18:41:33.67ID:Wq4nA9Ab0
車検でミラーを逆に曲がらないと通らないとかないから騙されんなよww
今時カメラで車内モニターでも通るんやでw

色々問題があったのに保安基準項目を見てない訳がないだろ
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 23:43:45.24ID:Wq4nA9Ab0
突起は微妙だよな

あきらかに普通の車には付いていない危険と見なされる物は指摘される
危険と判断されれば出っ張っていなくてもアウト
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 19:22:55.45ID:G6BvfZYx0
サイドブレーキかけたまま普通に走れちゃうよね。
乗り始めてもう２回外し忘れた。
ガソリン車と違うから簡単に走れるの？
もちろん警告音はワンワン鳴るけど、
そもそもサイドブレーキかかってたら動かないような仕様にできないの？
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 19:37:27.60ID:zucwRx720
ePowerでワンペダル運転してると、ブレーキをほとんど使わない為か、フロントのブレーキディスクが錆びついた
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 20:20:52.26ID:VNOd6did0
>>221
電動パーキングとかトラックみたいにペラシャがあるならセンターブレーキみたいなのはあるけどな。
電動パーキングなんて使い勝手わるいぞ。
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 23:47:43.04ID:7T2y90HN0
納車待ちだがたぶん常にノーマルモード使うと思う
ワンペダに慣れるといざという時の踏み間違え起こしそうなのと他の車で間違えそう
0228名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 00:55:34.58ID:ppVJs4x00
でも自分も納車待ちの時はワンペダルは使わないだろうなと思ってた
ワンペダルには>>225の言うようなリスクもあるけどそれを優に越える快適さがある
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 03:29:37.89ID:vw33iyv90
最初俺のもハンブレが緩い感じした（目いっぱい引いても動くときがある）
んで1カ月点検時にそれ言って少し効きを強めてくれって言ったら
前の半分くらいでぎゅうぎゅうになったんでお前らも緩いと思うなら
遠慮なくでーらーに調整してもらったほうがいいぞ？なんか標準のは相当緩い
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 07:00:25.11ID:wr5rmOqt0
ワンペダルの状態で停まると、ブレーキペダル踏んでなくても動き出さない。
でもそこからブレーキペダルいったん踏んで離すと、クリープで動き出す。
この辺の感覚に慣れられるかどうかだな。
まだ乗り始めなので、そこに気をつけてる
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 07:42:24.04ID:i4lzckk10
Xを買った人はメダリストにしとけば良かったとかないですか？
xのシートの白い部分が好きになれないんですよね
黒一色の方がまだいいのにとか思っているしまいます
0235名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 07:45:14.04ID:g5L9AWjZ0
アラウンドビューって死角あるじゃん

さっき登校中の小学生に軽く接触してしまった
「アブねーだろうが！！！」って怒鳴っておいたから被害届とかは出さないと思うけど、
皆も気を付けといた方がいいよ
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 08:52:01.37ID:Ek4sPQXk0
>>233
ワンペダルでの減速中、止まりかけの少し前にフットブレーキ踏むと、クリープが発生するのか一瞬加速するような感じ（実際加速はしてなくて、減速力が弱まってる程度なんだと思う）がするんだけど、みんなもそうだよな？
あれは一瞬ヒヤッとする。
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 09:13:30.54ID:Ek4sPQXk0
>>243
プログラムにもよるのかな？
自分は地元ガレージ系の店で買ったので（いちおうプリンスとは名乗ってるw）、そのへん疎そうなんだよね。
以前リプログラミングの相談を軽くしたんだけど、華麗にスルーされた。
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 09:52:02.47ID:VCpRdLFv0
>>225
ノーマルはＡＴ車に比べても減速感が少なく前に行ってしまう感がある
ので街中は使わないな
>>233
駐車場などで前方ギリギリに付けたい時は一旦ブレーキして
クリープを発生させるほうが良い
ワンペダルで調整しようとすると踏みすぎないよう神経使うから
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 09:57:12.38ID:lYfUUIwD0
>>234
アラビューLEDヘッドフォグ寒冷地とopつけたので、遮音性の違いが気になる程度で概ね満足。
シートはシートカバーをDIYでつけたね。静電気が嫌なのでメダリスト買ってたとしてもつけたかも。
あ、レンタルでノーマルX乗る機会あったけどハロゲンは暗いね。
0248247
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2018/04/26(木) 10:08:19.16ID:NW9riw3x0
ごめん、↑のは>>242宛ね
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 20:57:15.77ID:oMwmqlfT0
ワンペダルの回生ブレーキが積載量によらず減速度が一定だったら良いのに
男3人乗っけていつもより+200kgくらいだったから減速弱くて焦った

普通のブレーキだと踏み増せば良いけどワンペダルでブレーキ踏むのは負けた気がするわ
すぐ慣れたけどね！
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 01:24:14.97ID:L3lBMCUH0
>>225
よくわからんが
ワンペダルモードってのがあるわけじゃないだろう？
違うんかな？
普通に進みたきゃ踏んで、減速したければ離して 確実に止まりたければブレーキ踏む車だと思ったけど。
エコもノーマルもS全てワンペダルだろ？
0258247
垢版 |
2018/04/27(金) 08:51:12.64ID:bdZQ7ygX0
>>252
免許取り立てかな？
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 23:08:28.28ID:5fqhbFpw0
>>242
これ、まさに俺も思ってて。
ディーラーに言ったら「そういう報告は聞いてない。新しいシステムなので感覚に慣れて下さい」って言われた。

上手く表現できないんだけど、まさにこれなんだよね。
ワンペダルで減速が足りなくて、最後にフットブレーキ入れるとクリープに切り替わるタイミングに「ススー」って感じで加速するんです〜って伝えたんだけど。
感覚的に、今までの車でエアコン使ってて回転数が一時的に上がるのに似てるんです、とも言ったんだけど…


この書き込みで、少し安心しました。
0275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 02:07:53.52ID:LC6+d1U10
そも、本現象に対してブレーキペダルを踏み込めてないって発言がおかしいとは思わないのかね
減速力の増加を期待してブレーキを踏むのに、何も変化しないならともかく回生ブレーキが解除されたら困惑するだろ
それをいきなりブレーキを一定以上踏み込めだなんて、私は車を繊細に操作することができませんと公言しているようなものだ
0276名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 02:09:00.40ID:mRPYOCiQ0
>>268
>最後にフットブレーキ入れるとクリープに切り替わる

クリープが発生するのは車が停止した状態でフットブレーキを踏んでいてフットブレーキを解除したときに起こるのであって、切り替わるという表現は間違いですよ。
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 02:38:33.79ID:mRPYOCiQ0
>>277
そんな小難しいこと言ったって、停止した状態でフットブレーキを踏んでいてそれを解除したときに擬似クリープを発生させるようにプログラミングされてるだけのことで、それ以上でもそれ以下でもないと思うよ。
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 03:09:08.01ID:NTQnBCFC0
ニスモ乗りだが、ecoモードだと減速がブレーキ無しだと間に合わないって時にブレーキ使いながら止まると、スムーズな停止ができず完全に停車する時にどうしてもカクつく
でもSモードではカクってならずにブレーキでスーっと止まれるんだよな
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 03:21:05.35ID:iVKwicaK0
>>275
>私は車を繊細に操作することができませんと公言しているようなものだ

それは自己紹介なの？
踏んだつもりになってるだけで踏んでない→減速しない→加速した気になる
それだけだよ。ブレーキペダルを繊細に扱えてないだけじゃん。
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 03:51:07.63ID:LC6+d1U10
とりあえず俺の感じている現象をグラフにまとめた。
横軸はブレーキペダルと書いたが、ブレーキ操作に対する時間軸と見てもらってもいい
https://i.imgur.com/n7irjeS.png

違うそうじゃないっていうならともかく、
これそのまんま擁護する奴いたら頭の中どうなってるか見てやりたいわ

>>281
「踏んでない」ならなんでブレーキペダルに反応して回生切れるんですかねぇ
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 04:51:24.14ID:kFAGmA0l0
車が動いてるときにアクセルを離して回生ブレで止まる　→　クリープ無し
動いてる動いてない関係なしにフットブレーキを踏んで離す　→　クリープあり

これだけだろ？他に何が言いたいの？
なんか話をややこしくしてるけど小学生でもわかる
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 04:52:29.50ID:mRPYOCiQ0
フットブレーキ踏んだら減速力一旦落ちるってそんなわけないだろ。回生ブレーキよりフットブレーキのほうがはるかに物理的に強力だろ。
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 07:14:42.13ID:5lrRBpmW0
>>283
言ってることは伝わりにくいかもしれないけど、感覚的には正にこういうこと。

老人だのなんだの言ってるやつがいるけど、確かに俺はMT20年以上乗っててe-powerに変えたんだよ。

今までのMTの場合：フットブレーキ→シフトダウン→エンブレ併用→最後の停止にフットブレーキで微調整→停止
e-power：ワンペダルで減速→止まりきれない時にフットブレーキで調整→停止→かと思いきやシステム上の動作で、オマケに再加速する感覚があってビビル→跳力上げて停止

という事を言いたいんだよ。
ちなみに、MT運転しなかった奥さんに聞いたら「今までそんな事一回も感じたこと無いよ」って言われた。

e-powerのシステム上、フットブレーキで停止すると、跳力によって最後にスッと再加速するような動きがあるのは事実。そのフットブレーキの跳力が弱いために動いてしまうのは運転手のせい。
特にMTしか乗ってなかったオッサンだと、その感覚を顕著に感じてビビル。

つまりは、e-powerシステムに慣れるために、フットブレーキで最後に停止する時は思ったより強めに踏めよ！って事だけなんだけどね。

もしプログラムで変更できるのなら、再加速するみたいな反応を弱くして貰えたら良いんだけど。
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 07:24:20.96ID:5lrRBpmW0
>>281
あなたの仰る通り、最後の停止時に思ったように踏めてないのは事実です。

だけど、減速出来てないから感覚的に加速してる〜っていうのは違うんだよ。
「あ〜、停止だ」っていう減速の動きから、急に回転数が上がったように「ヒュー」って動くんだよ。

「エアコンガンガン真夏のマニュアル車のローギア渋滞走行中に、エンジンが500回転位微妙に増えて少しパワーアップした」っていうクソ分かり難い表現が感覚的には一番近い。
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 07:32:20.57ID:KEHO+26F0
>>290
オレもこの挙動に違和感を感じてた人間だが、MTからの乗り換え組だわ。
確かにMT乗ってると停止間際のブレーキってペダルに足乗せてる程度の踏力で済むからなぁ。
長年のMT乗りとAT乗りの運転の違いがこの挙動が出る出ないの差なのかもな。
妙に納得したわ。

プログラム変更で対応できそうだけどね。
スポリセではマシになってるみたいだし。
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 07:34:39.52ID:OMzXygeV0
ブレーキをチョコチョコ踏んでるド下手なんでしょ
いちいち踏んだり離したりするから走行中のクリープなんて気になるんじゃないの
そんな下手な運転を想定していないから、仕様として残ってるだけかと
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 08:06:19.20ID:z9DqK9oW0
回生でスローダウンして、完全停止まで行ってないときに
ブレーキゆるーく踏むと、踏みはじめに回生とブレーキの入れ替わりが
原因なのか、一瞬ニュートラルに入ったようにスーって抜ける瞬間あるのは
前から感じてたけど、それちゃうの
急な下り坂で信号待ちで停まろうとしたとき、前に車いたし焦ったことはある
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 08:11:19.52ID:aC40eQ+J0
騒いでるのって前スレのコイツだろ
基地外すぎる

671 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/04/01(日) 00:23:18.96 ID:LYgFOnhH0
今日車庫入れしてたら突然前進して縁石乗り越えて車道に飛び出した
めちゃくちゃ怖かった
原因は踏み間違なのか、シフト操作ミスなのかよくわからない
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 08:31:06.45ID:5lrRBpmW0
>>300
あなたは物事の本質を理解する力が無いようだ。

ブレーキ感覚が違うために、特にMT乗り換え組が違和感を感じる。

っていう話ね。
e-powerシステムを批判してるわけでもなく、乗り換え組は違和感を感じるために意識的にフットブレーキをコントロールしましょうね！
っていう事だよ。

MT乗りが優れてる！なんて一言も言ってないし、むしろMT乗り換え組は気をつけようぜ！
っていうこと。そこに噛みつくのはコンプレックスのお子様かな？
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 08:33:45.45ID:oFnaLkhf0
e-powerでブレーキ踏まないと運転出来ない爺は車の利点を活かせないで通常のガソリン車の感覚で運転してるとしか思えない

オレは加速すると文句言ってるのとは逆で、ワンペダから回生が入って前方車両との停止距離が足りないと感じたら薄くブレーキを踏んで速度を合わせて最終はブレーキ無しで停車してるけどな
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 08:37:47.20ID:5lrRBpmW0
>>305
いや、まさにこの止まり方をしたと思ったら、最後にオマケの一押し加速する感覚があるっていう事なのよ。

でも、フットブレーキ入れたら最後にブレーキ無しで止まる？というのが分かんないけど…
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 08:38:43.24ID:LC6+d1U10
どうしてもブレーキ踏むことについて一言言わせてもらうと、
たとえ3台前方の挙動を見る運転をしていても、
前3台がそろってクソ運転だとブレーキ踏む必要は生じる。
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 08:45:59.29ID:oFnaLkhf0
>>307
薄くブレーキを入れる感覚がわからない程度だからじゃねーの
ブレーキ入れても回生で止まれる
アクセルオフからそのまま停止と同じ

オレは車の特性も理解して乗れてるし、急ブレーキで緊急回避でもなければブレーキで止まる事もないし、3台も前の車のことまで意識して乗ってない
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 08:50:28.11ID:oFnaLkhf0
>>309
コイツの為についでを言えば、ワンペダで止まることだけ考えてノロノロ運転もしていない
ブレーキを入れるときはそれなりに速度が出ていて前車との車間距離もそれほどない場合だけ
法廷速度内ならブレーキは不要
0313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 08:51:42.31ID:5lrRBpmW0
>>306
俺もそう思っていて、MT乗り換え組が気に入ってるのも良く分かる。
ワンペダルの加減速コントロールは本当に気持ち良く運転出来る。
この、最後のブレーキの一押し加速みたいなのが無ければ本当に100点なんだけどなぁ。

特に急な下り坂の停止時になりやすいのも感じた。
噛みつく連中も居るけど、変な荒らし意外はe-power気に入ってる人多いと思うし、普段はみんなワンペダルで心地良く加減速から停止までやってるでしょ。

ただ、ディーラーにも奥さんにも自分と同じ感覚が全然伝わらなかったのに、ここで同じ感覚の人が居て良かった。ディーラーに「そういう報告は無いし、故障では無いと思います。慣れてもらうしか有りませんね。」と言われたその通りだと思うし。みんなで安全運転しましょう。

ありがとうございました。
0321名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 09:24:45.78ID:R5lm9CID0
ブレーキ時のクリープなんて慣れだけの話だろいい加減ウザイぞ老害ども
それよりも踏み間違い防止の誤動作か何かで交差点停止後に全く加速しないバグをリコールして欲しいマジで…
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 09:36:01.93ID:kFAGmA0l0
プリウスもアクセルとかブレーキが
普通のATと動きが違うからか戸惑う奴がいたやん
慣れだよ慣れ。細かいこと気にしてる俺スゲーとか酔ってるだけ
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 10:40:22.71ID:iVKwicaK0
おれも10年乗ったサニーのMTからの乗り換えだが、
ブレーキが意図しない感は全くないけどな。
アクセル抜いたときの減速度はたまに違和感があるが。

だからMT糊の感覚がおかしいとかいう話にはして欲しくない。
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 11:08:08.36ID:nHNOsIG00
>>268 の言ってることを忖度してみた。

a=アクセルを話したときの加速度<0
b=その後ブレーキを踏んだ時の加速度<0

で
（これが事実かどうかは知らんが）a<b になったので、
減速具合が小さくなったことを加速したと思っている。
0328名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 11:09:01.75ID:5lrRBpmW0
>>325

だから違和感があるって話をしてたの。
言ってることはおかしくないんだよ。

まとめ
ワンペダルの減速ではストップまで足りなくて、フットブレーキを極薄く踏んで最後に止まろうとすると回生減速の抜けた後に強めのクリープの様な挙動がするんだよ。
それは故障でも何でもなくて、そういう仕様の動きなんだけど、感覚的に合わないと自分の踏んでるブレーキの力より前進する力の方が強いので追加速してるような感じがするってこと。

それを感じる人がMTから乗り換え組が多い。理由はMTだとエンブレで減速調整して、最後のフットブレーキは極薄くて停止することが多い。それと同じ感覚でe-powerのフットブレーキを最後に入れると、クリープのような動きで前進する力が強く感じる。
従って、MT乗り換え組はフットブレーキを使うときは自分が思うより強めに踏み込んでおけよ！

という事。

この文で理解出来ない人、感覚が分からない人は、嫌み無しでe-powerを楽しめてる人なのでこれからも安全運転しましょう。
あるある！って思ってる人は、フットブレーキを踏むときは自分が思ってるより強めに踏んでね。
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 11:16:29.62ID:5lrRBpmW0
>>327
ありがとう。
でも、ちょっと違うんです。
上の文でも書きましたが、単純に
フットブレーキを使ったときの制動力<回生が外れたクリープの動き
っていうだけなんです。

もちろん、毎回フットブレーキで止まりきる訳ではないし、毎回違和感をが有るわけでもないですし。
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 12:25:49.68ID:gfkRUTX/0
>>329
他人を巻き込んで事故る前にブレーキで加速するような危険な車なんか乗り換えた方がいいぞ
対応力が欠如しているなら自分に合った車に乗るべきだな
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 12:33:25.83ID:gKdJDD9x0
>>328
＞従って、MT乗り換え組はフットブレーキを使うときは自分が思うより強めに踏み込んでおけよ！

逆だよ。
強く踏み込むとクリープ状態発動するからある程度低速になったらブレーキ抜いて軽く踏む程度で調整すれば停車までいける。
感覚で言うと停車中にブレーキ踏んでエンジンかかるレベルに踏むとダメ。
で車速が0でブレーキ踏んでる状態だとクリープ発動するから直前に離すか停車した瞬間に踏み込むかのどちらか
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 12:47:47.34ID:H1SafFLb0
3行以上で語るなボケ
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 12:50:03.89ID:iVKwicaK0
>>328
だからな？
なんで「〜のような挙動をする」と
システムのせいにしようとするの？

>だから違和感があるって話をしてたの。

違和感がある＝ブレーキ踏んだつもりになってるけど踏めてない、
それだけの話だろう？年寄りは足を上げたつもりになってるけど
全然足が上がってないからほぼ平らなところで転ぶんだよ。
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 13:02:52.63ID:oFnaLkhf0
>>328まだやってんのか？
色々と理解が出来てないのはオマエだよ
薄くブレーキを踏むとオレが言ったんだが？勝手に強いクリープが出ることに一緒にして語るなよ

オレは今でもMT車とe-powerの2台所有でも何の問題もないし乗り方も全く違うから比較も出来ない
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 13:18:17.32ID:OMzXygeV0
さっき納車されたんですが、メーター左下隅に緑色の車アイコンに両矢印ついたマークって何のマークですか？
0341名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 13:30:38.20ID:F/i3A8wS0
>>339
走っていいぞっていうお知らせだ
ノート営業中みたいなもん
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 14:00:01.48ID:OMzXygeV0
>>341
それってむしろ点かない時あるの？
とりあえずデフォルトで点いているランプということですね
ありがとうございます
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 20:13:38.49ID:4BkQP3xV0
なんかスレがすすんでると思ったら何か面白いネタでも日産が出してきたのかときてみたら
運転下手な基地外が暴れてるだけだったｗバカは運転しないほうがいいよ。適応できないんだから
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 21:43:27.75ID:ciYGcCLz0
静かになったら意味ないだろ
停止前にブレーキ抜きするのは従来のAＴ車では丁寧な運転の基本。特に意識せずとも丁寧な運転ができる人。そのくせが抜けるまではあの回生抜けが出るよ。
逆に下手くそはそのままブレーキ抜きせずにガッツリブレーキ踏んだまま止まる、同乗者に顰蹙買う下手クソな運転手。
いや、同乗者も乗せたことのない童貞かもしれん。
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 22:57:17.75ID:CoveyKv70
>>349
現象を再現できず体験もした事もないくせに、下手で一括りにするなよ
そんなに下手の一言で丸め込んでおきたい理由でもあるの？
日産の中の人？
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 22:57:57.96ID:8RBILYLe0
>>351
発生頻度の低い（？）問題みたいだけど同様に感じる人も何人かいるみたいだから、問題としては存在してるってことだよね
ディーラーに伝えて上にあげてもらおう
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 23:22:30.52ID:VfYelHfA0
他の車ならスムーズに止まろうとすると薄いブレーキは大事
でもこの車には必要ないからね
そのうち薄くブレーキ踏むクセもなくなるしクリープも気にならなくなる
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/29(日) 00:21:45.43ID:fkcg2vw90
そんな事が起こるのかと回生ブレーキで止まる寸前ぐらいに意識的に薄いブレーキ(足をペダルにそっと乗せる感じ)
かけつずけたら再現できた。
カックンブレーキ防ぐために止まる寸前フットブレーキをすっと戻す感じ。

でもこんな運転普通しない。
もっとブレーキ踏み込んで速度調整して最後はブレーキから足を離して回生ブレーキで停止まで持っていくか、止まれないと思ったらそのままフットブレーキ踏み続けて停止する。
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/29(日) 00:48:47.27ID:fb5wzS0k0
>>358
あなたの書き方だと「カックンブレーキ防ぐために止まる寸前フットブレーキをすっと戻す感じ。」の運転を普通はしないって言ってるように聞こえるんだけど合ってる？
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/29(日) 01:46:17.55ID:Oso+/ZnX0
止まれないと思ってブレーキ強めにかけた時でも、最後はやっぱブレーキ抜いて少しでもカックンしないようにしようと思うけどそういうときに発生するから困るのよねw
0361358
垢版 |
2018/04/29(日) 04:43:17.66ID:gpBwZC3b0
>>359
そうじゃなくて上のスレでブレーキ踏んだら加速するといってる状態が加速するんじゃなくてブレーキ踏んでて最後に解除した時の感じに似ているという意味です。
0370358
垢版 |
2018/04/29(日) 15:42:50.85ID:0nNPlQgu0
ブレーキ、クリープはおしまい。普通に乗ってればおかしな挙動などない。
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/29(日) 18:30:42.34ID:j2tsKbsG0
>>376
車内だと窓開けてなければそんなに聞こえないよね
外にいると結構聞こえるかな、自分はそんなに気ならないけどね
それでも夜中とか早朝だったらオフにした方がいいかもね
ご近所付き合い的に
0389358
垢版 |
2018/04/30(月) 00:17:08.55ID:xA6ITeIx0
荒しにかまうな。
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/30(月) 09:12:23.87ID:vIWNpIDZ0
>>402
手元に明細無いけど
セットパッケージ
ナビレコオーディオ
ニスモベーシックからサイドバイザー除いたもの
レカロ以外のニスモオプション
ラゲッジボード
コーティング(5年の一番安いの)

くらい
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/30(月) 12:17:42.00ID:H8KVALIr0
俺
Xモデル
2016年カーナビ＋ドラレコ（正月の初夢なんとかでついてた）
アラビュー、オートクルーズなんたらかんたら
こーちんぐ
マット、ドアバイザー
JAF（正直ムダだったな）

これだけつけて12万2300円引いてくれた
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/30(月) 14:52:16.58ID:m193kPfe0
ニスモ、ブリリアントホワイト
MOPフルで値引き15万
DOPナビMM517、コーテイング、ニスモマット、ニスモナンバーフレームx2、スタットレスタイヤ、ホイールで25万
納車までは1ヶ月
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/30(月) 21:27:49.57ID:UEUOoVNA0
そらDにとって粗利高いオプをたっぷりつけてくれれば
そんだけ値引きだってする余地ができるわけで
素に近い状態で値引きしてくれっていうほうが無茶な話
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/30(月) 22:53:08.57ID:G8KiyQ+q0
日産は昔から車両1割、オプション2割くらいは特に交渉しなくても割と行ける
出たばっかりとかは難しいかもだがタイミングさえ合えばもっと行く
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/30(月) 23:26:05.71ID:UEUOoVNA0
ワイの感覚だと大発みたいな明らかに売れてない会社はガンガン値引く
こっちが価格交渉しなくても買ってほしいからかガンガンくる
逆に同じ軽が主力の鈴木はおっとり営業ばっかりなせいか値引きも渋い
あれでよー客がくるなーって疑問だが販売店がすげーあるから困ってないようだ
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/01(火) 11:59:15.69ID:bqfKJRWp0
対応してくれる営業次第なとこもあるしね
対応してくれた人が役職持ちだとほっといてもゴリゴリ値引きしてくれたりあるよ
乗り出し価格が車両価格未満とか珍しくない
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/01(火) 13:26:18.70ID:vkhWbDHV0
値引きなんて見えないところで調整されるんだから、そんなこと気にするより担当者と良好な関係作るようにしたほうがいいわ
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/01(火) 19:47:02.72ID:cXZFR1Is0
こんな所で〜より値引きがと言ったところで真贋もわからないし、ネット掲示板で40万値引きがあったと書いてたなんて言ったら嘲笑されて終わり。
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/01(火) 19:56:32.30ID:MX9smSWb0
メダリストでオプションはインテリジェントルームミラーとナビ
値引きは合計25万だった
最初の見積りが18万引きで交渉して25万
そのまま決めた
おれはカモネギだろうな
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/01(火) 20:08:18.53ID:wDa4ML/p0
最近はネットやSNSに書いてたと言われるから何も言わなくても値引きの提示はされると担当営業は言ってた。
値引きが大きく見える人のはオプションからの積み上げの値引きなだけで大差はないよ。
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/01(火) 21:48:31.53ID:B6nCG29m0
>>428
いや、まあ 納得して決めたんならいいと思うよ。トコトン値下げ交渉して粘ってねばって…やるのもいいけど
程々でスッキリ決めるのも悪くないよ。
他人の大きな値下げ価格聞くと損した気分になりがちだけど、ほとんどの人はそれぐらいのもんなんじゃないかな？
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/01(火) 21:55:26.43ID:liiLQTnl0
結局交渉すればいくらでもそれなりに値引きは応じてくれるかもしれんが
その時間とか労力とか考えたら割に合わないｗ
あとあまり値引き交渉しまくるのもDの営業さんがどう感じるかなー？っていつも思うわ
すっきり交渉してすっきり契約したらそのあとも気持ちよく付き合えるんちゃうかな？
まあたいていは営業なんてどんどん異動で変わっちゃうけどね
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/01(火) 23:58:02.92ID:nBJ8Fgwq0
クルーズコントロールをつけるか つけないか迷いに迷ったが…
アクセルを踏まないと落ち着かない自分に気づいたから候補からはずしたンゴ。
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/02(水) 00:17:22.52ID:9WfpMQm90
クルコンはあれば便利って程度だね
高速で実際に使ってみたけど前に車いないとエラーになるしｗ
やっぱハンドル含めてやってくれるプロパイじゃないと実用性低いかな
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 15:53:20.20ID:dBtMSnb20
ミラーのアラウンドビューモニター右上に表示されてる電池マークみたいなアイコンってどんな意味のアイコンでしようか？
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/02(水) 16:57:02.23ID:dBtMSnb20
>>445
おめーそんなくだらねーことでいちいち電話してんのか？
流石に俺はそんなくだらないことはここくらいでしか聞けないわ
悪かった
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 17:11:15.18ID:dBtMSnb20
ちなみにアイコンの意味は「カメラによる後方表示をしているとき」に常時表示しているようでした
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 18:44:20.80ID:dBtMSnb20
別に取説読めるが、いちいち見るより楽だろ
俺はそんな「知ってるがおめー自分で調べろ」なんて排他的思考はしてないからきっちり調べた結果は共有するがな
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 21:08:18.67ID:dBtMSnb20
いや別に余裕だが
顔真っ赤にして否定しかせず何の情報も提供してないのが2名ほどいるが
オーナースレとかいっても結局何の情報共有もできないならそれこそそういうやつは何しにきてんだっつー話しだが
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 22:09:24.36ID:mXHD2Au+0
金持ち喧嘩せずってな
金無い奴は余裕がないばかりか心まで荒れるんだろう
やっとの思いで買うような奴はID真っ赤にするわなｗ
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 07:44:30.71ID:fx+xVjdg0
あのマークってたんにカメラモード（純粋なミラーちゃう）やでーの意味だろ？
ワイの奥さんはミラーの電池切れてるから見えなくなるんちゃう？って驚いてたで
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 09:42:22.65ID:Q3PaqHxd0
高速を200kmくらい走ってきた。
110kmくらいの巡航が多かったけど、そこからの追い越しなんかでもパワーは余裕だった。
でも、高速区間の燃費は18km/Lくらいだった。
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 11:22:51.14ID:Q3PaqHxd0
>>473
エンジン音は気にならないけど、ロードノイズが気になります。
特に路面の荒れている所では、かなりうるさいし、道路の継目や凹凸でタイヤはバタバタしますね。
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 11:46:20.68ID:dTw4NOo30
ロードノイズはまあ、このクラスじゃ仕方ないかも。
私的には多少はノイズが無いと不安。
なんとなく音で得られる情報もある気もするんだ。
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 11:54:42.53ID:9cVxN5Eo0
カー評論家もバカの一つ覚えみたいにロードノイズ（）とか言うけど
そんなに気になるか？そんなに気になるなら2tくらいの重りでもつけて走ればええ
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 12:05:03.64ID:Q3PaqHxd0
>>476
高速の荒れた路面では、車内で会話がしにくいくらいのノイズだよ。
こればかりは静かな方が良いけど、コストの問題もあるしね。
価格とのバランスかな、静かなタイヤでも履くよ。
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 12:06:15.07ID:9cVxN5Eo0
車の起動ボタン押した直後のガーガーも気になるな
あれってエンジンかかってないのになんでガーガー言うんだろう？
エンジンかかっても音しないときとグオングオイン言う時となんで2種類あるんだぜ？
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 12:46:19.53ID:fAPdW5um0
オイル交換終わった。
暖かくなったので0Wは止めて5W-30NSスペシャル日産青缶入れた。
心なしかエンジン音が静かになったようなメカニカルノイズが減少
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 12:47:40.38ID:jbxMpsU30
うんざりするのはe-POWERは完璧異論は認めないっていう信者の自治

e燃費はアクアやフィットが綺麗な正規分布なのに右に裾が広がってるし
セレナの価格コムレビューも単発新規はもちろん何年もレビューや口コミ書いてなかった人ばかり

どっかで大号令がかかってるのかな
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 12:58:13.41ID:9cVxN5Eo0
>>486
本来はもっと時間かけて試乗なりしてこの車が合う合わないを
もっと真剣に考えてから買うべきだよなぁ・・
せっかくマッチする人間にはすげー気に入る車なのに一部のバカのせいで
ネガキャンされるのは正直つらいｗ
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 13:22:53.21ID:9cVxN5Eo0
>>497
バッテリーが満タンなのにエンジンかかるならムダだけど
バッテリーが満タン状態にならないなら常にエンジンかかってても問題はないだろう
年数が経ったらバッテリーがへたってきたら容量が減るから当然考えられるシーンでもある
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 13:27:35.27ID:9cVxN5Eo0
高速運転してるときはさすがに常にエンジン回ってるけどなーｗ
まあ燃費とか言い出す奴は基地外多いからあまり触れないでおく
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 13:45:42.13ID:beXfo/5k0
納車前なんだけど
そんなにエンジン音うるさくなんの？
充電用だから回転数は2500あたりで効率よく回してるって話だから、エンジン回ってる時の音は いつでも一緒じゃないんかね？
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 13:52:08.01ID:gcjuSEj40
いつも一緒ではないなあ。
たまに低速でも高速用の回しかたをしちゃう感じ。
あとエンジンそのものじゃなく発電機の音？がうるさいのかも。
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 14:31:38.30ID:Q3PaqHxd0
冬はエンジンが常に回っていると思ったほうが良い。
燃費が良いという理由は、効率の良い回転数だけで回るから、
発電量が必要量より多ければバッテリーに蓄電する。
バッテリーがフルならエンジンは止まるけど、50ｋｍ/ｈにもなると発電から直接モーターを回すのでエンジンは回る。
なので、エンジンを止めるから燃費がいいという表現はあたらない。
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 14:34:57.09ID:Q3PaqHxd0
>>508
発電機はモーターだからうるさくないよ。
やっぱりエンジンがうるさいよ。
確かに、低速時エンジンがかかってほしくないときに、結構うなるときはあるね。
そのへんの発電アルゴリズムはわからんけど。
セレナにはマナーモードがあるのでノートよりは上手く制御できそうだけど。
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 14:39:18.36ID:hKqZgSyi0
>>509
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/12/11(日) 22:51:28.22 ID:nwZxD/3O0
日産レンタカーでe-POWER X借りてTorqueのログ取ってみた。
http://i.imgur.com/iHhWF4f.png
山陽道・下松SA〜山口JCT〜中国道〜広島北JCT〜広島道〜広島JCT〜山陽道・宮島SA
灰色の面グラフはGPS高度。
絶対値としてはほとんど意味ないから目盛りは出してないけど、相対値としてはほぼ問題ない感じ。
14:17頃の一番高い部分が中国自動車道の最高地点。(721m)
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 14:41:36.04ID:U2QXdPPa0
少しでもエンジンを長く止められるように、回すときは効率のいい回転数で回すんだよ。
全く止めないならエンジン直結のほうが燃費良い。
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 14:49:43.37ID:U6FdjVco0
軽く近所を走ってきた。確かに完全オフになってるね。
それよりボンネット開けたらエンジンが掛かる仕様なのは知らなかった。
安全対策は考えられてる。
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 15:01:15.78ID:AlbbKGW50
ノートくらいの車格で静粛性なんて望んでないからエンジン音なんて気にしてなかっただけ。
10分くらいの走行だと完全オフはほとんどなかった。
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 15:23:39.23ID:zjWDm+S70
休日になるとよくNISMOをよく見る
いままで白黒銀を見た
近所ではおばちゃんが黒NISMOを必要経費で買っているようだ。
ちなみにその前は黒ジューク
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 15:24:18.94ID:zjWDm+S70
FMCはいつかね?
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 15:45:21.57ID:h14gKm1N0
>>517
例えば2400rmの効率の良い回転数で発電してる時の発電量に見合ったモーター出力で走る時は、直接発電機でモーターを回すのでエンジンは止まらない。
止めるという事はバッテリーで走るという事だから、バッテリーへの入出力時に効率が落ちるよね。
>516のグラフを見ても100km/hで走っているとエンジンは止まらない。
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 16:07:39.23ID:9cVxN5Eo0
バックするとエンジンかかるよね
バックなんて駐車場に入れるんだからむしろエンジンなんてかけてほしくないんだが・・
セレナイーパワーみたいなサイレントモード欲しいな
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 16:31:55.91ID:9cVxN5Eo0
普通　→　エンジンで発電して小さいバッテリーに充電（走行には使わない）しながら走る
HV　→　バッテリーに充電しながらエンジンでも走行する（バッテリーとエンジン併用）
しりぶり　→　エンジンは完全に充電専用でほぼ電気自動車
おまけ
EVかPHVが100万円で買えるなら仕事帰りにイオンで1時間で満充電して
土日にその貯めた電気で思いっきりムダにドライブするのが夢だす
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 16:40:26.14ID:dgya8gOD0
俺は前期型スーチャー付きノートからe-powerに乗り換えたけど、俺的には
e-powerの方が静かに感じるな。確かにエンジン音がうるせえなと思う時がまあまああるけど
外の音の侵入が明らかにガソリンノートより少ないのは常に体感できる。密閉感が増したというか。
ガラス厚くしたり遮音材追加した効果はあると思う。
でもやっぱe-powerの最大の魅力は静かさとか燃費の良さじゃなくモーター駆動によるなめらかで
快適な走りだよ。ガソリンノートから乗り換えたらほんまに街乗りのストレスが減った
cvtの発進のもたつきとか低速のぎくしゃくした動くは全くないしエコモードでも力あるし。
乗り心地のドタバタ感もガソリンより減ってる気がする。
マジでe-powerにして良かった。　長文すみませんでした
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 16:48:33.75ID:h14gKm1N0
>>538
＞しりぶり　→　エンジンは完全に充電専用でほぼ電気自動車

これは間違い。
エンジンは発電専用であり、充電専用ではない。
効率を重視して充電せずに、直接インバータを通してモーターを回している時間がかなり多い。
効率の悪い回転数でエンジン回さない事がe-powerの肝。
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 16:53:33.74ID:nQsiVFwY0
>>543
かなり多いかどうかは常用する速度によるね。
50くらいまでなら結構バッテリーのみで駆動する時間長いよ。
それ以上になると仕方なく常時回転になるけど。
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 17:11:27.90ID:h14gKm1N0
1200rpmとか1500rpmとかの中途半端な回転数で発電をすると効率が悪いので、基本的に回るときは2300rpmで回る。
発電しながらモーターを回して走るのだけど、低速で走るときは2300rpmでは発電量が余るのでバッテリーへも充電する。
満充電になるとエンジンを止めてバッテリーからの出力でモーターを回す。
バッテリーが減るかモーターからの要求量が、多ければエンジンが回る。
100km/h以上、あるいは一定以上の加速をする時にはエンジンがさらに高回転で回り発電量を増やす。
エンジンを止める時間を増やすには、バッテリー容量を大きくすれば良いのだけど、効率が上がる訳ではないのでエンジンが止まる時間が増えても燃費が良くなる訳ではない。
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 20:46:38.22ID:wVpXmJVa0
>>507
普通のコンパクトカーで一般道なら1500rpmくらいで走れるから2500rpm回ったら普通以上にうるさい
エンジン切れてる時以外は普通のガソリン車より煩いと思ってていいんじゃない
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 22:00:38.69ID:axvMfjFk0
>>531
あれをマナーモードって言ってしまったのは今後禍根を残しそうだな
エンジン回転をコントロールできないこの車は
住宅街の駐車場なんかで肩身が狭くなるかも
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 23:22:54.14ID:sFgAic2C0
リクライニングを調整しようとしてシートリフターのレバーを握って、んっ！てやってあれ？ってなるのは誰もが通る道だよね？
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 01:45:54.37ID:QhNP5rGh0
ちな、コーティングしてるから洗車しなくていいじゃないからな。
同じように表面の汚れは除去していかないとダメ。
同じように洗車して、数年後に比べた時にコーティングしてる方が劣化が少ないくらいに思った方がいい。
どんな良いコーティングしてても手入れしないなら、コーティングしてないと一緒。
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 01:56:00.71ID:QhNP5rGh0
>>567
イオンデポジットってヤツだね。
水に含まれるミネラルなどが太陽の光で蒸発する際に固着して、塗装表面やガラス表面をクレーター状になって、うろこ状に見えるという…
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 02:00:31.01ID:QhNP5rGh0
まあ、鳥のフンとかは 見つけたらすぐに除去できるように 車に霧吹きとか 簡易的な洗車クロスでも 常備してとけば少しは安心できるかもしれん。ワイはそうしとるンゴ。
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 02:10:04.86ID:QhNP5rGh0
洗車は日差しの強い日、時間は避けるといい。水滴がたまりやすいのはルーフ気をつける事。慣れないうちは一度に丸ごと洗おうとせず、部分ごとにわけて洗うと失敗しないと思うよ。ルーフ洗って、水滴のけて
ボンネット、サイド、リア…って具合に上から下へ洗うとやり易いかも。
0581名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 09:37:26.03ID:bWqSAOjy0
ガスレバーが振動でビリビリ鳴るのを発見した。

鳥の糞の除去には水に中性洗剤を少し混ぜると面白いように落ちる。
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 12:03:33.64ID:bWqSAOjy0
iPhoneを置く場所が無くて困ってるんですけど、ホルダーでもいいんだけど、
小ぶりで良い物あったら教えてください。
こんな風に付けてますとか、、、、。
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 12:44:40.06ID:bWqSAOjy0
>>584
それじゃ、助手席の前の方にしか置けないですよね。
もっと運転席からさっと取れるとか、見ながら運転できるようにしたいんです。
特にiPhoneのナビを使いたいので、、、。
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 13:04:31.50ID:bWqSAOjy0
>>586
あーーー！
これ良いですねぇ。
ありがとうございます。
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 14:40:12.80ID:7ibJtacn0
>>585
Vansky 車載ホルダー 3in1スマホホルダーを使ってます。フロントガラスに貼り付けてます。
走行していると少し揺れますが、私は満足してます。
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 16:45:10.34ID:B51XRzqq0
>>587
これの類似品つけてるけど、なかなか固定が難しい。
100均で、クリアの滑り止めジェル？みたいなの買って隙間を埋めるとズレなくて良かった。
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 18:05:11.73ID:rEXWeP/40
ニスモでSモードで乗ってるときにちょっとした坂道で止まって発進するときに後ろに下がるときと下がらないときがあるんだけど何で？
ブレーキ踏んだらクリープで少し進むからと思ってブレーキ緩めたら後ろに下がるときとがあるからドキッとする
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 18:31:46.48ID:0BSnjFIX0
>>595
本来ならヒルスタートアシストが効いて後退しないはずなんだけど、時々効かないことがある。
条件がよくわからないから、上り坂はブレーキ踏みながら発進するようにしてる。
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 23:20:40.32ID:xGLux05E0
さすがにゴチャ付き過ぎだとは思うけど、まともなドリンクホルダーがなかなか無いってのも事実なんだよね。
俺はエアコン吹き出し口取り付けの丸型を使ってるけど、コンビニコーヒーに対応してないし、要改善だわ

それと、スマホをスマートに置くのはマグネットタイプがいいよ。
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 10:56:07.19ID:4SGOgIr+0
コンソールの後端も入るんじゃない
うちはアームレストつけちゃったけど
ドアだと閉めた時に悲惨なことにあうことがたまにある
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 11:20:41.53ID:9A87aMOx0
走行中はずーとカチカチカチカチカチカチいってる

最初はタイヤに何かが引っ掛かってそれがアスファルトを叩く音かな？とも思ったけどパッと見た感じそんなことはなかったし、、、、

ディーラーに行くかな
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 12:02:40.02ID:G1/7fMyQ0
ドライビングポジションが決まらなさすぎて腰が痛い…
助けてエロい人…
調べてみて書いてある通りにやってもいまいち落ち着かない…
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 12:27:44.30ID:NnLtDmom0
>>628
タイヤって常に回ってるからタイヤの溝の中まで入りこめば音はしないが
タイヤの溝の外側にとどまってるのは音するよ。スパイクタイヤみたいなもんさ
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 13:23:34.95ID:eeEjpiFC0
シートポジションなんて個人の体型や筋肉量で違うのにネットや書いてあることを試したとか、通信教育で空手習ったと言うのと同じ感覚な感じがする
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 13:30:04.17ID:Tuaa361q0
>>626
前車何に乗ってました？
日産のシートは私もいまいちしっくり来ていませんけど、慣れかなと。

>>628
タイヤに物が挟まるとチッ、チッ、チッって規則正しくなりますよ。
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 13:50:44.78ID:6OW4DoBy0
>>626
前にここだか他だかで見たんだけど
座面は一番深く腰掛けて、背筋は全部シートに付く感じ、膝と肘が伸び切らないように調整
こんな感じだったと思うけど、これで自分の運転しやすいように微調整したら良い感じになった
>>632にもあるように、個人差がかなりあるとは思うけど
基本的なところを抑えて、あとは自分なりに調整していけばいいんじゃないのかな
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 18:23:11.87ID:5c4eBgxD0
ＥパワーノートはＥペダルないんだっけ？
個人的にはちゃんとブレーキのあるモードのほうがよさそうにおもうけど
パワーがあって、ガソリンですぐに給油できて、燃費がよくて
なかなかいいね

車高さげる＋エアロのときって
前輪の2つがいっきに段差を超えるんじゃなくて、斜めに片輪ずつ超えるのが正解？
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 18:53:42.39ID:19U+OcSR0
>>641
あれは電動ブレーキの賜物らしい
いわゆる段切りは一輪ずつ入ればいいというものではなくて、
ハンドルをロックまで切ると車体横にタイヤが出てくることを使ってエアロが段差にかかるより前にタイヤを段差に乗せることが重要
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 10:55:34.83ID:r8cDz/SJ0
>>655
タイヤの空気圧って正解は無いんじゃないかな。
勿論、低過ぎて高速でバーストの危険とか、高過ぎてグリップが落ちてるとかは外れた空気圧だと思うけど。
タイヤの温度で圧は勝手にかなり変わるからね。
乗り心地、燃費、グリップ、安定性など求める状況で適正な空気圧はかなり変わると思う。
例えばサーキットでは求めるグリップと温度の上昇によって圧が高くなるので、最初はかなり低めにしたりするからね。
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 16:08:38.37ID:stz9XjjF0
>>660
その為に薄いメタル板と両面テープが付いている。
ケース付きスマホでも金属板をカードポケットに入れれば磁石に着くように出来てる。
これ最高だよ。
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 17:07:00.26ID:j6dnnjl70
どうせ2000円くらいの物だろ？
勉強代と思って諦めろよ

車触ったり、DIYしてると使えない買い物なんて年に何回かある
返品しに行くのも面倒でほったらかしにしたり捨ててるけど、それも経験値と思ってるわ
稀に思わず使える場面が来ることもある
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 17:58:50.39ID:Xt5pu2H/0
自分が信じたことを勇気をもって行動に移せない人にはなりたくないし、自分の子供にも納得できないことはガンガン言えと教えてる
行動を起こさないと現状は変わらない
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 18:59:09.82ID:jyArd3Ly0
話変わるけど、
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/pcparts/note001.html?sc_i=shp_pc_watchlist_item_mdWatchlistItem_3
これ装着している人いますか？
いたら、装着の難易度と動作状況を知りたい
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/06(日) 19:31:02.47ID:lN1NHAtY0
>>679
車速ドアロックだけならそんなもん買わんでも
leafspyproで設定したらOK
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 19:59:57.02ID:afU68wRC0
>>683
たとえば煽り運転してくるバカに運悪く目をつけられたらドアロック必須だろｗ
でも事故が起きたときはドアロックしてると救助遅れるらしいな
俺は常に開けたままにしてるけどどうなんだろうな
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 20:06:19.43ID:ji/P5bi10
>>684
私も一度だけキチガイに煽られたことがある。
止まって詰め寄られ無かったから、逃げ通せたけど。
しばらく煽られた。
止まったらドアロック必至だな。
0687679
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2018/05/06(日) 21:14:46.28ID:jyArd3Ly0
ありがとうございます。
今月の給料もらったら購入します。
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 21:41:49.95ID:zu0ZELXa0
車速ロックを金出して欲しがる人いるんだな。
昭和の車のイメージだったが一周回った感じかね？
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 23:12:18.48ID:h83/bPj80
車速ロックはアメリカじゃ標準だし…同じような仕様で販売してるんじゃね？
まぁあっちはドアロックでクラクション鳴ったりもするが…
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/07(月) 00:07:27.89ID:i0o2hb200
適当にいうけど
リモコン、パワーウインド近くのドアロックスイッチ→同じ。 ボタンを押すことで施錠、解除。→防犯、防御用

ドアのロックノブ→運転席側からオンすると全席施錠、オフすると解除。なおかつロックノブがオンされた状態でも運転席側のドアハンドルを引くと解除される。
ところから、走行中にロックしたい人用ってところだろ。
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 06:20:23.97ID:KwA67A6S0
>>657
今さらだけど。

スマホがホルダーにつかないんだよね？
ホルダーは車に固定できているんだよね？

マグネット式はスマホに付属している鉄？金属？のシールをスマホに貼る方式がほとんどだと思うけど、貼りましたか？
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 09:34:53.01ID:EBVHaKSX0
半導体作ってる身からするとスマホにネオジウムとかネタレベルでとんでもないんだが
目に見えた影響が無ければ問題ないとするも有りなのか‥‥
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 14:51:08.10ID:i1J2/AJg0
エアコンなんだけど
あっためるのはエンジンノラジエーターの熱？
冷やすのはエンジンでコンプレッサー回して普通のクルマと同じ？
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 15:12:45.83ID:GxGwqiAD0
>>716
冷やすのはモーターでコンプレッサーを回してます。
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 17:07:15.17ID:GxGwqiAD0
スマホへの磁力の影響ですが、ほとんど無いです。
ネオジム磁石の様な超強力な磁石を鉄板に付けた場合、その陰にはほとんど磁力を出しません。
つまり鉄板に覆われた中には磁力は及ばないのです。
逆に磁石を鉄板で覆えばそこから磁力は漏れ出ません。
さらにスマホの心臓部は半導体といわれる電気を流しにくい物質でできており、
磁力によって電気も起きない物質です。
電子機器が磁力に弱いというのは都市伝説とも言われています。
今のパソコンの取説には「磁力に近づけるな」という説明はありません。
磁気を使ったICカードや大昔のフロッピーディスクは磁気に弱いですが、、、。
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 22:11:30.07ID:efGuSckr0
150キロ以上走ったけど、あのガソリン残量を示す目盛が全然減らないな。
あれ一個何リッターぐらいが目安になってるの？
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 22:27:42.85ID:aVLsSa0E0
北海道でmismo1年乗って冬越して1万キロ乗って18km/Lだった。
真冬はずっとエンジンがかかってたから14km/Lくらいだった。
今、エンジンが止まってる時間が長くて再び驚いている。
EVみたいだ！ってね。
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 01:23:02.32ID:+1GoF6IH0
確かに残り2マスで残り走行距離が120kmとか出た気がするからそんなもんだな。
この車種に関してはメモリの偏りは無さそうに思える。
以前乗ってたホンダのミニバンは半分の残量表示で実際は1/3くらいになってた。
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 10:06:41.28ID:FY3NwTf70
去年年末に納車だったけど、自動車税100%免税だと勘違いしてたわ
75%免税なのね。いま9000円払えって通知来てたわ
税率軽減は新車新規登録の今回のみ？
登録から2年以上経過した人、請求いくら来ましたか？
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 16:40:46.72ID:1/MjCoVd0
マツダがロータリー・エンジンを電気自動車のレンジエクステンダー（発電用エンジン）として復活させるという噂はどうやら本当で、しかも予想より早く登場するかもしれない。
オランダの自動車メディア『AutoRAI』が、欧州マツダの販売・顧客サービス部門バイスプレジデントにインタビューを行ったところ、マツダが2019年に電気自動車（EV）を投入する予定で、
発電機としてロータリー・エンジンが採用されると語ったという。
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 18:18:59.70ID:ADCQCf2o0
>>737
発電用ロータリーエンジンはRX-8に積んでいたものと同じやつ？それだと燃費がかなり悪そうだな。
それともシングルローターかな？
小型のローターを新開発してる？
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 19:05:24.41ID:HGLx8Jbd0
シングルローターって振動が大きいのでは？
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 16:24:13.70ID:s3G1owUO0
土建屋が使ってる２サイクル発電機はスレ的にアウトですか？
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 16:24:59.86ID:s3G1owUO0
２サイクル単気筒dakedona
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 16:26:36.15ID:s3G1owUO0
なんか、ｐｃアップデートしてからかdakedonatokaninacchaunnda
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/10(木) 20:49:20.78ID:otts/66i0
お前ら俺の土曜に起こったこと（怒ってはいない）を話すぜ

イーパワーで普通に運転してたらなぜかふらつきやら自動ブレーキやら点灯する
んでオフにしてもまた点灯するんでいったんエンジンオフにしたらいったんは消えるけど
また走ってると点灯する
んで説明書読んだら機能が作動してるときは点滅するが点灯したままのときは
すぐDへ持っていけってあるから次の日に持っていったら整備担当が
「あーABSが壊れてますねんで全部電気系統でつながってるのでABSが作動できない
他の安全装置も自動的にオフになる」とのこと
んですぐ新しいABSが手に入るので交換まで1週間もかからんかったけど
もしかしたら他の車でも起こるかもしれないから気を付けろよ？
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 00:12:01.72ID:5PkyvkQO0
5イヤーコートとかみんなしてるん？
うちのディーラーなんかいつも見積もりもらうとそれ付いてて今回は価値のあるうちに乗り換えるつもりだから外さずにそのまま契約した
名前がコスメガード？とかで5イヤーコートより高かったのが気になったけどまあいいやと
本当に洗車機オッケーなのかな
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 00:21:28.48ID:woBMIGhB0
>>769
ガードコスメだね。オレも5イヤーコートせずにガードコスメにした。
どちらにしろ、1年毎にメンテしないと意味ないよ。
メンテはディーラーじゃなくて、コーティングの専門店に持ち込んだけど。

普段、洗車機には突っ込んでる。
気が向いたら専門店で洗車後、ちょっとだけコーティング効果があるやつしてもらってる。
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 00:28:52.17ID:5PkyvkQO0
>>770
自分でやるようのキット貰えるみたいだけどそれやらなくても年一メンテナンスで平気なの？
近所に会いたくない人いるから家で洗車したくないんだよね
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 03:27:25.96ID:b9NVZ7Oj0
ノートe-Powerは多少のすり傷なら自動修復するスクラッチシールド塗装あるのかな？
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 06:59:15.27ID:wOH3ca9S0
>>761
情報乙

前に乗ってた車はＡＢＳ警告灯がついてプリンスに行ったら
舵角センサーの異常とかでセンサー交換されたわ碌な説明もないままオルタネーターも交換されちゃったよ

適当な説明して関係ない部品売りつけられたとしか思えない対応だった
車オンチだからいいなりなんだわ
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 07:52:22.56ID:vJO8QctA0
>>775
充電というか発電が不安定でセンサーに悪影響があったと推測したんでしょ
分からない事を悪い方に考えてへこむのは頭悪い奴の特徴だからヤメトケ
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 09:20:07.64ID:4s3N4Wg60
>>771
そのメンテナンスキットで自分で年１メンテナンスでもかまわないよ。
でも近所に会いたくないやついるなら、ディーラーなり専門店なりでやってもらった方がいいかな。
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 14:08:30.45ID:IrHjQ66K0
もう1台3ナンバーの2ドア持ってる身からすると、ノートのドアはすごく小さくて乗り降りしやすいよ
シートリフター最低にしてもノートはべらぼうにシート位置が高いから膝が楽だし、乗り降りに関して文句言う車じゃない
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 18:51:27.52ID:TO63fL7F0
納車から２週間経って５イヤーコートやった。
やっぱこまめに自分で手入れしておかないと意味無しになるん？
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 20:16:46.75ID:pLep/tac0
>>782
そう書いてあるぞ
少なくとも1〜2ヶ月に1回以上洗車する人じゃなきゃ5yc自体要らないかも
上に年1のメンテって書いてる人いるが不十分だぞ

メンテナンスは基本的にユーザーが行うもので定期的にやる事
付属のメンテナンスクリーナーがコーティング剤も兼ねてるから、見た目上汚れ強かったり撥水が薄くなって来たら自分で手入れしなきゃダメ
ディーラーは年1で「点検」するだけだから、施工もさせるなら金取られるよ
それでもいいならお金払ってねハート
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 20:22:03.62ID:WA3Ge9ja0
>>782
んーまあ、そら手入れして方がキレイに輝くわな。
コーティングしてメンテフリーな期間を謳歌して放置するのと、値段と1〜2ヶ月に一回ガソスタの1500円ぐらいのガラス系ポリマー？を継続してやって上げるのとどっちがいいかってなると意外と後者だったりする。
ノーマルと比較して同じ環境、状況下で数年経って比べてみて…
やっぱりコーティングしてる方が劣化してないな！綺麗や！！
って感じるぐらいなもんだろ。
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 08:14:38.55ID:1fAr+Tie0
塗装を保護する1番の方法は洗車やワックスしない事、これ常識だから。
洗車をあまりしないで、毎年コーティングしていれば、まぁなんとかなるかな。
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 09:27:29.70ID:jz4KXIPm0
いつも汚くて年に1回だけキレイになっても仕方ないし、20年乗るつもりなら塗膜を気にするのも分かるけど、どうせその前に売るでしょ。
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 13:24:17.19ID:sznR4oyL0
塗装って色にもよるなあ
俺前は鈴木のシルバーの乗ってたけどロクにメンテもしなくても
日焼け以外はあまり色落ちしてなかったし・・まあ鈴木の塗装は頑丈だったのもあるかもだが
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 13:31:34.30ID:HBzol49t0
静音化キットを買って自分で施工した。
柔らかなゴムモールを全てのドアの隙間部分に貼る作業。
ゴムモールは4枚ドアとリアハッチ、ボンネット分でオークションで２０００円ちょっと。中国製だな。
結果、風切り音がかなり減った。
満足、満足。
タイヤノイズが残ったなぁ。
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 15:03:45.62ID:qhdCG+bG0
>>803
ずっと(´・ω・｀)な顔してました

>>804
まぁそうだよな
悪いのは俺なんだし仕方ないか


>>805
弁当って言うよりカツカレーね
ルーをかけようとしたらアツアツのご飯が手についてビックリした拍子にルーを溢してしまった
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/12(土) 15:25:20.62ID:Og2DPmg70
こぼしたりしてシートが汚れちゃった場合はどうするの？
なんかいいクリーニング方法ある？
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/12(土) 17:06:28.45ID:6ICZWZrz0
>>807
カレー…それってどんな状況なん？
ちゃんとどこかで停車してて、みんなで車で飯食おーぜ！って感じ？
まさか走行中にそんなもん食べてないよね？
友達の車の中でたべるとしたって、手軽なもんじゃないかと思うんだけども。
色々、突っ込みどころ満載やな。
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/12(土) 17:55:02.88ID:7UItgVsc0
少し吐き出させて。

イタズラと称して買って間もない車の後ろのナンバープレートの下にゴミを置く人の神経が全く理解できないんだが？ひっさびさに物凄くイライラした。自分がされたら嫌にならんのかね？もーほんとに腹立つ。

スレ汚しゴメンね
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/12(土) 18:41:48.91ID:njpYWgDL0
新手の荒らしが必死です
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/12(土) 23:14:22.30ID:QZOCgmmF0
納車終えて慣れがてら交通安全祈願にいってきた
シートのせいか腰の辺りがちょっと痛くなったのが気になったが、広いし、走るし、ワンペダル走行が楽しくていい車だね
高速でクルコン使って解除したらめちゃくちゃ回生ブレーキがかかって焦ったw
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 00:30:10.46ID:zAsk8z8N0
>>818
自分もそういう音がする時あります。
大抵液晶表示が「→＆↘」の時に音が聞こえるので
室内温によって
オートエアコンの吹き出し口が
迷っていると解釈してます(笑)
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/13(日) 15:15:06.48ID:K0sgqq0s0
ちょっと暗くなるだけでオートライトオンになってしまうね。
それは別にいいんだけど、それに伴ってナビ画面やメーターが暗くなって見にくくなるのがイラっとするw
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/13(日) 15:33:31.43ID:Ho1ZzX8M0
Dの営業曰くオートライトにしておけば基本いじらんでいい言うけど
高速とかの下の薄暗い側道とか地下の駐車場ですぐライトが点灯するのが嫌なんで
基本的にオフのままで暗くなったらオンにしてるｗ
オートライトだとアッパービームにできないのも不満だよね？
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/13(日) 15:58:18.23ID:bhcl8Jwd0
>>826
暗くなってるならいいんだが、ワイパーを動かしたときもそうなるからなあ。
ライトにだけ連動するんじゃなくて、明るさセンサーとも連動して欲しい。

>>827
高速の下どころか、高速道路の本線をまたぐ新幹線とかの下の
一瞬の暗がりでもライトが付く（そしてすぐ消える）ので下手すると
煽ってると思われかねない…のがこの前気になった。
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 16:07:55.42ID:pzLHUiZX0
よくさあ、屋内駐車場でライトつけっぱなしでアイドリングしながら停まってる車を見かけてて、そのたびに「ライトつきっぱなしやで？」って教えてあげてたんやけど、あれってオートライト設定してるからなんやな。
つけるつもりないんだけど、勝手についてて
運転手は普段、ライトの操作しないから気にせず忘れてしまうっていう流れか。
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/13(日) 18:45:03.93ID:NGHPIByP0
>>828
アッパービームってなんだよ
ハイビームなら普通に操作できるが


オートライトで一番嫌いなのは高速で車線変更してくる車にいいよって合図したりするときに
普通のライトオン状態の時と操作が逆になること。
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 19:19:03.99ID:NC8n55QX0
>>828
気にしすぎだろ…ライト
前の車もオートライトだったからオートライト歴10年強だけど気にすんな
もうオートライトの存在なんてみんな知ってるから
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 19:19:29.52ID:2zEhB5bq0
オートライトのスイッチはONの後にして欲しいわ
OFFからスモールにしようとしたらパッシングしたみたいになるｗ
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/13(日) 19:25:21.54ID:NC8n55QX0
>>836
それってそこの操作でやるもんなの？

つかこの書き込みを見てパッシングをググったんだけど本来の意味知らずに過ごしてた
使ってたのは交差点で譲る時くらいだったけど
今知ってよかった
今時先行かせろやどけやお前って利用の仕方は必要ないし国際的に意味を変えてくれないかなｗ壁ドンだって変わってしまったじゃない
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 21:01:10.27ID:BLVlOu6e0
オートライトなんて何時もOFFで夕方やトンネルが多い道路を走る時のみONにすればいいのに、皆んな馬鹿だな。
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 21:55:21.21ID:Ok7CIRrX0
オートライトは馬鹿が無灯火で走るのを防ぐフールプルーフシステムだよ
自分でオンオフできる脳味噌があるなら使わない方がいいよ
バッテリーの寿命に大きく影響するし
頻繁なオンオフが起こるのはライトにも電装にも良くない
マジで
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 22:33:11.94ID:Ok7CIRrX0
>>846
実際にはLEDも玉切れもしてるんだよ
ヘッドより早く純正採用始まったテールランプなんか切れまくりだぞ
つぶつぶの一個が切れたら車検通らないからユニット交換
20プリウス前期のテール玉切れなんかしょっちゅうみるぞ
切れない寿命が長いといって売ってる家庭用LED電球なんか白熱灯以下の時間で切れまくってるのは知ってるだろ？
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 22:38:35.60ID:5WkiEpL70
LED電球「10年もつ」に疑問の声　「また切れた」の声続出の理由とは
https://www.j-cast.com/2016/02/24259510.html?p=all

この記事の指摘ではいわゆるLEDそのものが壊れるわけではなく
電解コンデンサー部分が壊れているなら玉切れというのは筋が違うのでは？
電球をつなぐソケットに不具合あって点かなくても玉切れとは呼ばない
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 23:42:51.62ID:5WkiEpL70
>>854
SDカードやSSDは玉切れというのかな？それ初めて聞いたｗ
LEDが玉切れしたなんて言うからおかしいのであって壊れたとかつぶれたでええやん？
まあこれ以上言ってもバカばっかりだから議論は止める
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 00:01:18.85ID:vRR2cLk70
>>855
みんなお前がバカだと思ってるよ
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 01:01:26.02ID:PlnOTb+y0
話の流れで表現が変わるだけだし、普通はそれで察せれる。
安いLED球が「よく切れる」のはよくあることだし、意味も通じるし、表現としても不適ではない。

融通のきかなさがポンコツAI並みだな(笑)
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/14(月) 01:45:19.67ID:pJoL7HBC0
最近のネットでは喧嘩売るだけ売っといて買われたらグチグチ言うやつの多いこと多いこと
いまどきのネット民はゆとり世代以下かよ
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 09:03:05.94ID:Osfp525c0
>>838
坂道の信号で対向車に気を遣って消そうとしたらOFFにしてしまって慌ててスモールにしたらパッシングされたと思ったらしくハイビーム攻撃されたわｗｗｗ
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 09:15:10.64ID:4ic1sMnr0
>>872
今時、信号待ちでライト消すなんて時代遅れだな。
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 10:00:04.31ID:ukiNiKZ90
薄くもり４時に点灯するが見てもらったらレベル３だって
しょうがないので最遅の４にしてもらったら
他車が点灯している暗さでも点いてくれないので手動でオンしている
こんなレベルの設定が出来ること自体意味が無いし
オートライト機能の趣旨に反していると思う
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 22:09:24.42ID:tug7M6aD0
思いやりライトとワイパー連動はOFFにしてもらった。
AUTOの感度はそのままでちょうどいい感じになった。
ただ、オートハイビームは相変わらず使い物にならないので、
ハイビームが必要な道が続く時は普通の点灯にして、手動ハイビームにしてる。
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 23:47:49.13ID:T+0mIRiX0
>>884
820です
オートエアコンが
迷っているというのは、
冷房の時の前方向（→）と、
暖房の時の脚方向（↘）です☆


吹き出し口だとパネル表面ですね…
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 01:55:49.04ID:rA4GTksX0
納車前です
前の車は箱型だったからサンシェード使ってなかったけど、ノートはかなり陽が差し込むからサンシェード買おうと思うんだけど75×130じゃ小さいかな？
純正も気になるけど高すぎるよね
純正買った人はいるのかな 畳むとどのくらいのサイズだろうか
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 03:06:42.99ID:eYVAFYF30
>>888
純正はコツがいるけど３重に畳んで直径35ｃｍくらいの円形になる、
スーチャのときに小型車用ジャバラ式の買ったけど、e-power買ったときアクセサリーサービスで
純正（定価だと8,000円ぐらい）買った、純正はぴったしあうけどお金的にはジャバラ式でいいんじゃないかなぁ
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 07:10:55.08ID:NW0vePEN0
汎用の円形なら尼で380円送料込みで買った
薄っぺらいが重宝してる
普段はぼっち運転なので後部座席に折らずに置いて人乗せるときに折りたたんでる
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/15(火) 11:11:24.74ID:XIeZeL800
純正買おうかと思ったけどデラに高いから普通のにしときって言われてアマゾンで2000円くらいの買った
今考えると値引きいっぱいだったんかもしれん
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 19:38:31.25ID:4seAhwNG0
>>895
今乗っているエンジン車が、真夏はアイドリングでもファンが回るし、エンジンを切っても回る事多いんでね。
e-powerのクーリングファンの音は聞いた事が無いんですよ。
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 20:21:32.88ID:i8EsWM6T0
エアコンの内気／外気のとこって、エアコンオフの状態でも点灯してるけど、あれはなんで？
なんか気になって仕方ない。
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/15(火) 20:28:09.33ID:H452qKVH0
久しぶりに2000ccのガソリン車に乗ってみた。ガソリン車ってめちゃくちゃレスポンス悪くてトルクの谷があるのな。こりゃガソリン車には戻れんわ。
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 22:02:36.39ID:PeJSTDxU0
エアコンがONになったとき車内循環と外気導入のどちらになるのかONにするまでわからない
っていうのはユーザーインターフェースとして正しくないから。
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 22:03:40.84ID:Mbw33Fxf0
>>899-900
訳あってノーマルエンジンのノートに代車で乗ってたけど
アクセルを目いっぱい踏み込んでもぜんぜん加速しねーし
改めてワンペダルの良さを再確認だわｗ
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 23:07:53.58ID:SBXIDOOj0
他車を悪く言うのは好きじゃないが、一昔前のT社のCVT車を運転したけど、レスポンス悪すぎて驚いたな。

もはやウチからはトルコンATすら消えてしまった。クラッチ付MTと遠心クラッチ、そしてeパワー。
あとは人力もあるがw
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 23:22:26.35ID:Mbw33Fxf0
エアコンの内気か外気かなんて激安ボロカーですら
どっちか排他的な表示してるのになｗ気になるなら電球の上に遮光テープ貼るか
電球を切ってしまえばええ
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 23:52:56.18ID:Mbw33Fxf0
〇〇けーさつ24時
事故を起こした日産の運転手への聴取がはじまる
ウテシ「エアコンがどっちかなーってチラ見して気が付いたら追突してた」

ナレーション「運転中は何が起こるかわからないたとえ短時間でもチラ見などは
避けるべきだ」
0911しんだやつをしｌｔ
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2018/05/16(水) 08:52:46.68ID:393kqgtq0
わしはエクストロCVTをたまに乗り回しレシプロのどろどろ感を楽しんでる
e-powerシステムと衝突安全装置やらの有難みを実感する
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 14:27:03.09ID:fznFjysA0
先日メダリスト契約したのに、たまたまNISMOに試乗してみたら
まさかあんなアクセルレスポンス違いがあると思わなかった・・
まだ現車すら来てないけど今更契約変更なんて申し出たら恥だよねやっぱ・・死にたい
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 15:32:34.35ID:a+PPzCRN0
>>912
パワーが違うならともかく、アクセルを踏むスピードでカバー出来る位の微々たる違いだと思うけどな
メダリストでもコーナーで勢いよく踏めば(パワー無いから常にベタ踏みなんだけど)トラクションコントロール介入しまくるから、
これ以上のレスポンスは意味が無いかもしれないよ
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 15:57:57.08ID:gWHc4m9r0
それとタイヤサイズとバネ下重量の違いだと思うけどXの方が加速と直進安定性は良い。
コーナーの安定感はメダリストの方が良いね。
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 15:58:16.71ID:fznFjysA0
>>913>>914
思い切って担当のかたに話してきました
こういうケースもあるのか特に驚かれることもなく相談してみますとのこと
なんとかいい返事が貰えると良いのですが・・ちなみに契約は先週末です

>>917
レスポンスもですがパワーの出かたがかなり違う感じで、
メーカーがこんなの出していいの？て思ったほど怖いくらいでしたよ
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 17:23:57.12ID:3fIKvfYN0
これ都内でも余裕でリッター30kmは軽く超えられるね
下道走った限りの感想でアクアより遥かに燃費を出しやすい
THSはエンジンをいつ止めるのか使うかのタイミングが燃費に直接響いてくるけど
eパワーはいつエンジンかかっても停車中にかかってもほとんど無関係だから楽に燃費出せる
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 17:34:24.84ID:ScG/62gG0
>>919
それをレスポンスっていうと思うんだけど、、。
言い方はともかく、ECO→S→nismoS というのはハッキリ体感できる違いがあるよ。
私はnismoなんだけど代車でXにに乗ったら、Sでもこんな感じなんだと思った。
ちなみにSが乗りやすかった。
nismoSは敏感すぎてスムーズに走れない事がある。
なので普段はワンぺダルで止まれることもありECOで走ることが多いんだけど、
nismoSにするとECOと違い過ぎてスムーズに走れなかったりする。
気合を入れてしばらく走ると慣れて来るんだけどね。
同乗者が居る時はECOが良いかも。
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 17:47:23.07ID:ZPC/00580
>>913
え？そんなに違うの？
自分の場合は試乗はメダリストで買ったのはニスモだったけど試乗の時とあんまり変わらなかった気がした…ディーラーの人も少しだけ加速が違うって言ってたから少しだけなのかと思ってたけど…
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 19:04:57.33ID:zIpst2kB0
俺はNISMOは過激すぎてノーマルを選んだな
ノーマルは万人向けで誰にでも扱いやすくマイルド
だけどノーマルはゼロ発進から60キロまで加速したとして例えばその時の
40キロ〜60キロまでの加速に比べて40キロ巡航から全開にして60キロまで加速すると
ゼロ発進からの時より明らかに時間がかかる。再加速の反応が遅い。エンジン車より全然速いけどね
NISMOは単純に言えばいつアクセル全開にしてもフル加速をそこから切り出したかのようなイメージ
それでも更にスポーツリセッティングが上にいるからまだ余力あるみたいだが
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 19:46:01.65ID:vbMUQTDj0
>>927
巡航から全開加速はエンジンの始動ラグがある
スタートから全開だとモーターのトルク一定（馬力=必要電力が100%でない）領域の間に始動が済むんだと思う
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 19:53:57.82ID:0NgsMD4N0
この車に限ってはちょっと踏むとグイッとな感じだから煽ったりはないんじゃないかな〜？
むしろ安全運転になってしまうと思うよ
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 20:25:16.56ID:i2jjDeAs0
Xでもnismoでも全開の加速は変わらない。
全開にする為にどれだけ踏み込むかが違うだけ。
だけどちょっとアクセルに触っただけで首が持ってかれそうな加速を感じるのがnismoのレスポンス。
やり過ぎだけど楽しい。
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 20:34:22.07ID:3IgSTqhX0
>>933
俺はメダリストで満足してるんだけど、常時Sモードだな。
ニスモのSが首もげそうでECOがメダリストと変わらないならメダリストで正解だったかなｗ
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 20:35:22.97ID:X2knNXTz0
e-powerてゆっくり走っても楽しいからイライラすることが少なくなった
モーター駆動はゆっくり走れば走るほど燃費良くなるから儲かったと思えるしｗ
ワンペダルで減速を意思どおりにきめ細かく操るのもスポーツ走行並みの楽しさがあったのも分かったし
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 20:58:30.85ID:5n6see7z0
通算走行時間メーターって、あれ何のためにあるんだろう？
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 21:59:29.72ID:uy+1whZJ0
>>933
それって、運転下手くそな人が喜ぶオンオフアクセルじゃん！
うまい人は繊細なスロットルコントロールがしたいのに、ゲームのボタンみたいなオンかオフかのストットル特性ってことでしょ
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/16(水) 22:10:58.32ID:VbrAChqn0
>>941
ノーマルＥＣＯと比べるとトルクの出方がフラットでスムーズに加速する
常用域はＭＡＸ60キロくらいがベストそれ以上はＢモードがいい
急激な回生が無くなったのでノーマルＥＣＯの2倍くらいの制動距離が必要
回生ブレーキとフットブレーキの併用可能になったので運転が楽である


ちなみに市街地だとパワリセＳモードは敏感すぎてギクシャクする
サーキットのように高速で走るモードであることは間違いない
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 22:32:45.53ID:fav/s0060
たまに内装のこというやつもいるけどさ
やっぱ安っぽい感じするよなー俺もこの車の前に乗ってた車なんて
対して高くないハッチバックだけど右のドア側のひじ掛け部分に普通に布地がついてて
アクセントと手触りがよかったけどノートはコスダウしすぎてオールプラだもんなｗ
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 22:45:32.12ID:ecKPKPIL0
>>944
逆なんだけどな
NISMOはアクセル開度%がそのまま出力%にほぼ直結したような特性
ノーマルは全開にしても時間をかけてじわ〜とエンジンにわりと近い出力特性
だからノーマルにスロコン入れてもNISMOになんないのよね
NISMOの出力特性はエンジンではありえない特性だから
みなエンジンの感覚が染み付いてるだけに最初は違和感あるし
運転スキルによっては御しきれなくて疲れる人もいれば繊細な
アクセルコントロールそのままに操れて乗りやすい人に別れたりする
ノーマルならエンジンの感覚のままアクセルを踏んでも
エンジンに近い想定内の特性を示すから誰にでも御しやすくエンジンとの違和感もない
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 23:09:58.12ID:SyUwgkHV0
>>949
「運転スキルによっては」って
俺はメダリストだけどこの加速は疲れた。
他社から半年前に乗り換えたけど前は信号待ちからベタ踏みして定速走行でオッケーだったのに
初動から巡航まで足を常に浮かせてる感じじゃないと加速しすぎたり減速しすぎたり
ecoモードやめるとマシになるけど
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 23:23:35.25ID:09MUsls10
60以上はBレンジとかおかしなことを言い出したたのがいるのか

Bは下りでブレーキだと回生が発生しないから回生を回収する為にあるのに。。。
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 23:31:31.14ID:6kBOxiJ/0
下手くそすぎる…絶対燃費悪いよね
どんな車だろうとブレーキを伴わずアクセルワークのみで
速度調整する場面ではアクセル全閉までいかない範囲でやるのが技術の差だぞ
下手くそほどスイッチのごとくオンオフ繰り返しのギクシャク運転
このレベルだとアクセル踏み込み量と結果の予測がザルだから踏み過ぎ戻し過ぎになる
アクセルワークを全閉にしない意識して運転してみることをお勧めする
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/16(水) 23:42:49.96ID:6kBOxiJ/0
>>958
意識して運転するとおそらくほとんどのドライバーが
自分がこんな頻繁にアクセルオフってることに改めて気付くはず
カタログ燃費超えられないドライバーは絶対あてはまるはず
ちなe-パワーだとアクセルオフとは回生強く効かせる手前までのアクセルにが
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/17(木) 00:33:18.20ID:+XKArsy30
低燃費車はメーカーが技術で作るもので、運転技術で燃費をかせぐのは自己満足に過ぎない。
普通に走って普通にドライビングを楽しんでこそ車が楽しいんだ。
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/17(木) 00:51:52.17ID:rFsZpcLW0
技術で稼ぐという発想はズレてる
同じ流れ、ペースで走っても上手い人と下手な人では
運転がスムーズとギクシャクで引き算で違いになってる
男と女、自分と嫁で運転を交代するとレベルも燃費もまるで変わるのと同じで
上級者と一般人ではレベルや燃費差に更に大きな違いが出たりする
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 08:47:31.45ID:s91/X54V0
>>979
まったりEV走行という理解が私と違うな。
そのEV走行という意味はHV車における低出力モーターによるバッテリー走行の事であって。
本来のEV走行は停止から最大トルクを出すモーターの特性を生かした力強い瞬発色のある走りだ。
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 09:06:13.58ID:WejwCg1I0
全員が記憶で話してるんだから纏まるわけない。

>>986
EVだからといってまいどグイッと加速する必然性はないんやでー
静かに走るのもええもんやでー
リッター30楽勝やでー
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/17(木) 09:44:13.10ID:Kc1vSHrV0
オイル交換って何キロごとにしてます？
問答無用で発電時に4000くらいで回ってる印象なので早めに
交換するほうがいいんですかね？
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 10:01:02.52ID:s91/X54V0
>>988
あー、その図だとECOモードは燃費を上げて加速を落としてって事ですよね。
何かの説明でスポリセはECOモードも力強く走るなんて説明あったんだけど嘘だな。
先にスポリセのECOモードは回生が弱くて停止距離が延びるなんて説明もあったけど、、、。
段々魅力が薄れていくなぁ。
今のnismoのSモードでそのまま止まれればいいだけなんだけどなぁ。
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/17(木) 12:52:19.84ID:rS4bjPPw0
カスタムパーツやレーシングメーカーの名前を冠した車なんて、最近の雑誌に付いてるブランドバッグみたいな感覚じゃないのか？
0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 18:51:18.34ID:zNnRM2cF0
ノート、またマイチェンするらしいじゃん。
ご長寿モデルだなぁ(笑)

日産は全世界の販売台数の2割だか4割をイーパワーにしたいらしいから、今は新車開発が忙しいんだろうな。
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