【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ13
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです。
オーナーじゃない人はノートスレに行ってね。
荒らしの人はアンチスレへ。
■ 公式HP
・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
前スレ
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523431588/
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ11
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526568866/
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ12
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530015015/ NISMOは納車約90日
SportsSpecは120日だったが
新しいのが出たから後者に
オプションのアームレストが対応してたら良かったんだけどね >>512
みんカラって燃費めちゃくちゃだよ
リーフってもっと走るし。リッター100キロくらい走る。 >>513
駆動とは、動力を与えて動かすこと。
発電機を動かしてるだろ！ >>509
嘘言うな！
俺の軽は12km/Lしか走らんぞ！ アイドリングストッフとかエコ機能のついている軽でメーター累計燃費16km(オヤジのNBOX)って事は知ってる >>519
マジで？？
車は何？？てか昔の軽自動車ってそのくらいだったよね。それでもかなり走った方。
普通車なんてリッター10キロ走れば良い方だったもんな。 >>509
君も定期的にわいてくるな（笑）
disるにしても、たまには別の話題提供しろよ。 この車の正確な燃費って難しいよな
給油時のバッテリーの充電状態によってバラつくし
一番簡単なのはスタンドでボンネット開けて強制的に満充電にしてやる事か >>522
でも嘘は言ってないよ。
日産すげー！ノートすげー！と思ってたのに同僚が買ったノートはエアコンつけるとリッター18-19km。
ネットでも同じ評判。
俺は日産好きなのに、何やってんだよボケ！って思うんだわ。
前の車はムラーノだし、凄くいい車だった。
PHEVみたいな糞ボケ車を出してるトヨタやホンダと比べて日産はチャレンジャーだし素晴らしいよ。
でもノートの燃費不正とも言えるほどのJC08モードとの乖離は許せない。 セレナe-POWERでもリッター18以上走るんだから
捏造にしてもアホらしいわな >>522
ちなみに俺が今乗ってるリーフは最高の車だ。
東北電力、北陸電力なら1kwあたり10-11円だから150円で85-100キロ以上走るんだわ。
日産は凄いよ。世界一売れてる電気自動車を今作ってる。
でもノートe Powerの燃費はかならずこの先、日産の足を引っ張る。
みんな日産のノートに注目してるだけに。
まだ日産ノートの実燃費の悪さにみんな気付いてないけどこれから広まってしまうぞ。日産ファンとしては凄く残念だなんだよ。 >>526
あー君か また来たんだね…
日産ノート皮を被ったアンチにーちゃんじゃん。 >>527
ノートの皮なんて被ってねーよ！
俺はリーフ乗りだよ。もう二度とガソリン車には乗らない。
スレチだからあばよ！！
お前らも次はリーフ、電気自動車に乗れよ！！ >>536
走りとエンジンが別なのがe-powerだよ。
走りは完全にEVだ。
そこにエンジン直結を持ち込んだのがi-mmd、結果エンジン駆動車になった。
燃費は良くてもね。
ホンダのi-mmdは燃費も走りもいい車だと思うよ。でも、複雑で高価でデカくて中途半端なんだ。
e-powerはほぼEVなんだよ。
EVに車の未来を見る人種はi-mmdなんてどうでも良いのさ。 >>525
セレナe-Poorも化けの皮が剥がれて、カタログ燃費達成率、絶賛下落中
最下位ノートe-Poor、下位第三位セレナe-Poor >>540
逆になんでe-Powerじゃいけないのか？ >>543 雑誌はレポーターの主観
ユーザーのほうこくを見るなら >>512 ついでに
【実録燃費TEST】ノートe-POWER 実燃費はガソリン車よりどれだけお得か？ | ページ 2 / 2 | 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1503/2
https://i.imgur.com/rHlVIxd.jpg アームレスト付けるとサイドブレーキ引きにくくない？ 初めて車で友達に自慢してたら「ノートは電気自動車じゃないし」ってバカにされたように言われてケンカになったのですが、そうなんですか？
電気自動車ですよね？ 誠に申し訳ありませんが、煽りにはお答えできません。 >>548
ノート e-POWER を買えば駆動はモーターオンリーだったのにね。 >>548
つ e-POWERとは(公式HP)
https://i.imgur.com/6GYPayV.jpg
外部から充電する代わりに、エンジンで発電してモーターだけで走る。
ガソリンエンジン車の感覚で、電気自動車を楽しめる。 >>509
>>512
>>546
一つだけあきらかに他と逸脱しておかしな数字が紛れてるね まさか大人４人乗車で、回生の効かないNモードで走ったりしてないだろな。 FITの顔が変わったけど、、、、、。
完全にトヨタとホンダのDQN合戦になってるな。
日産は正統派デザインでお願いします。 >>548
モーター駆動だから電気自動車。
一回乗せてやれ。加速違うのわかるでしょ。
車を知らないやつの言ってること。 燃料的な意味での電気自動車と駆動力的な意味での電気自動車は区別するべき ２人乗りかどうかより、街乗りメインなのかどうかが重要。
高速走行主体なら燃費は伸びない。 >>560
リッター20kmも走らないでplug-inも出来ない車が電気自動車な訳ねーだろ >>569
燃費と電気自動車の関係を正確に延べよ。
plug-inは出来ないのではなくやらないのね。
バッテリー増やせばすぐできるから。
そもそもの構造がEVなんだから。 >>570
ガソリン車が内燃機関から走るエネルギーとして取り出せるエネルギーはだいたい40%。
対して電気自動車はそのまま電気をバッテリーからもらうだけ。
だから電気自動車の方が圧倒的に燃費が良いんだわ。
こんだけ燃費悪いのになんで電気自動車だと言っちゃうんだか？マジで意味不明。
アホかと なんで、乗っても居ない＆契約もしていない。
そんな奴がここに居るんだ？
たかが高くても300万の車だろ。 >>572
マジで意味不明？
理解できないのは君のせいだよ。
無理しなくて良い。 >>574
なんで発電所の電気使わないの？ww
クソ田舎でもこんだけ充電スポットあるのにさあ。
https://i.imgur.com/81M29jq.jpg
https://i.imgur.com/fFKZWgU.jpg
コスパ悪すぎ。
まあ「リッター30km走りますよ！！」とか大ウソこいた日産が一番悪いんだけどね。
ガソリン入れなきゃ走らないんだからガソリン車 高速以外はパラレル方式とタメ張るぐらい高燃費なのに何処が悪いんだろう？
パラレルの燃費走行は流れガン無視のエゴ走行だけどe-powerはある程度キビキビ走って燃費もそこそこ良いってのが売りだし 印象悪くてハンデ有りも販売台数1位取れちゃうのかチョロいんだな >>572
まさにアクロバットマッドサイエンス
君のようなマイノリティっているんだね 凄いな、これだけ叩かれてもe-Power販売上半期No.1なんだから。 >>572
定義が誤っているなら、ここのオーナーにそんな質問してないで>>571の Wikipediaに書き込んだら？
オーナーが定義を決めている訳じゃないってわかっているかな？ >>575
そうやって原発押し付けるのやめてくれる？ 確かに、電気を作り出すのは、油を燃やした火力発電であったり、プルトニウムの原子力発電だったりと
車で発電するか、外で発電するかの差でしかないんだよね、何と言ってもパワートレーンは同じ、モーターもリーフと同じEM57
勿論ガソリン車には必ず存在するトランスミッション等はリーフ同様存在しない 天井にソーラーパネル乗っけて走らないとEVとは認められんな >>582
原発より火力発電の方が人を殺しまくってるやん？？ >>320
下道ではまずエンジンで直接駆動にはならん >>583
発電所があるのに車一台一台に内燃機関を積んでるから、ガソリン車は部品数が多くて日産も儲けられるんだわ。
電気自動車より部品数が多くて壊れやすいし車検で儲けも出せる。
結局、電気自動車が昔流行らなかったのは自動車会社が儲けられないからだわ。電気自動車はガソリン車の1.5-2倍も耐久性があると言われてて、バッテリー交換さえしてしまえば40万キロ走れたりする。
事実テスラが40万キロ走らせてその耐久性をアピールし始めた。
E Vシフトの流れに逆らってe PowerとかPHEVとか出してるのはそういう大人の事情がある。 ePowerは電力発生部分がレシプロ＋発電機でなくてもいい。
でかいバッテリー積んで完全EVにもできるし
燃料電池に置き換えることもできるし
将来の応用を前提とした柔軟なシステムになっていると思う。
ブレーキの油圧依存度が低いのも、こうした応用を意識したもの
iMMDの場合はそれ単体で完結した仕組みになっている。
一日の長があり、効率は良いが、これ以上の発展性のないrigidなシステムだと思う。 >>585
フクイチからデリバリーされたセシウムさんで何人も死んでるのにな。 >>589
火力発電所の有毒ガスで毎年死んでる人がいるんやで？
火力発電所による地球温暖化で強烈な熱波と寒波と大豪雨による土砂崩れ。 崖下に住んでいて被害者気取りとは片腹痛い
そういうのは自己責任って言うんだ 自己責任ってのは日本人の、というより小泉純一郎が連呼しまくって広めてしまった最悪な日本人の思考パターン >>587
確かにそう、だがその業界で食べている人達にとっては死活問題、消費者も行政も他企業も落としどころを探りながら「いずれは」、という形にするしかない nismoのワンペダル制御が変わったとか言う件
情報なしですか？ 古来から洗脳には恐怖心や怒りや恐れのダークサイドに付け込むのが最も容易いのを実感するな
霊感商法、ヴィーガン、放射脳、カルト宗教、動物愛護団体、グリーンピースなどなど
人間の心て単純で操られ易いものなんだな、俺も他人事なんて思わず気を付けなきゃな >>586
ちょっと乗った程度だけど70kmくらいでも直結することあったよ しかも 若僧じゃなく かなりの年寄りの荒らしときたもんだ…もう、先が見えなくて憂さ晴らしにしてんのかな？ >>598
単純シリーズハイブリッドであるペテンハイブリッドe-Poorのことではなく、
改良型シリーズパラレルハイブリッドのiMMDのことでは？
単純シリーズハイブリッドの欠陥を抱えるe-Poorには無理なことを説明している >>593
中国なんかはその点、強いよな。
トップダウンだから「お前らガソリン車やめろ！全部電気にする！！インフラは俺たちがやる！ガソリン車禁止だ！！」で終わるからねww
んで金をジャンジャン開発費に投じて一気に電気自動車市場を独占すると。
中国最強だわ。 中国は自前のエンジン作れないし持ってないから開発費の回収も要らないもんな
何も持たないのはある意味強いわ >>603
中国製の車ってどこのエンジン使ってるの？ 自信過剰すぎ
エンジンに未来はないと判断したんだよ中国は エアコン効きすぎだろこの車
28℃設定でオカンのF60Dの22℃くらいだわ >>611
電気自動車はエアコンが効きやすいんだよ。まあノートe Powerが電気自動車だとは思わないけどフツーのガソリン車よりは排熱の影響を受けない。 >>598
流れみりゃi-mmdの事ってわかるっしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
