【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part105
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード(SLIP)を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し「アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ」はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★「STI/S4・MT/CVT・羽根の有無」等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part104
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531354588/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) DCTとゆったら発電機兼用電動機がぶら下がった面白いのがあったなw
あれの耐久性についてはとてもとても興味がある…
てか、うちにもヴェゼルHV(16M)があるから他人事じゃない… ググったらこんな記事あったわ
ttp://car-me.jp/articles/4255 >>871
知ってるが
富山弁丸出しだから教えない >>896
俺が乗ってた前車のアウディTTの湿式6速Sトロニックは2年目で壊れた。
走行中にクラッチが切れた状態になって、いきなり1速入った時は死ぬかと思った。 >>896
>>906
E92-335に4年間乗ってたけどDCTの故障はゼロでしたよ。そして弟が大手薬品会社のMRしてて借り上げ車(自家・営業兼用)でゴルフGTIに年間3-4万キロ乗るけど2年間故障ゼロです。
DCTは結局のところボルクワーナーのパテントで何処のメーカーも技術的な差は無いから完全に当たり外れの問題だと思う。
因みに私はVAB-CからRA-R乗り替え予定のリアルオーナーですのであしからず。 構造・原理を知れば、渋滞・ゴーストップが普通でクリープ頼みの日本の街中ではDCTはダメだな
擬似クリープを多用すれば湿式でもジャダーが発生するようになるのは、初期のCVTでもお馴染みの現象
CVTのスタートクラッチが磁気パウダーや湿式からトルコンに変わったように、DCTもスムーズな発進を望むならホンダの8速DCTみたいにトルコンを併用することになるだろう >>907
クラッチ板の摩耗でジャダーが発生するようになったDCTでもMT車の下手なクラッチ操作よりはマシだから、気にしない人はそのまま乗り続けるだろうね
でも国産のATやCVTに比べたら、くたびれたDCTの発進時のジャダーやガツンとくるショックは我慢できない DCTの故障を経験した人からすれば二度と買わないと聞く
ちなみに俺はDCTの車に乗ったことない >>907
当たり外れは分かってるよ。
外れたら死ぬ可能性もあり得るし、保証期間終了した時の修理代考えると怖いわ。
俺はA型からS208に乗り換えたバカです。 エボXのSSTは一度試乗したことがあるけど、ガッキンガッキンシフトしてくのはすげーと思ったよ
ただそういう乗り方は絶対疲れるので待乗りだと勿体ないだろうし絶対ストップ&ゴー繰り返す待乗りじゃミッションに悪影響あるわ >>875
オレはつけてる
ちょい硬いという人もいるけど、カチッと入る感触がすきです。
ストロークは5mmしか短くならないのであまり差がない。
値段たかい
まあ、満足してます。 MTを楽しく感じれる使用環境の人はDCTも壊れんよ。
MTでストップ&ゴー繰り返すって罰ゲームなの?
これを楽しく感じれる人は極度のマゾだな。
趣味嗜好なので好きにすれば良いとも思う。 付いてないし、付く予定もないミッションの話をしても
不毛だという事に気付け。 >>902
>>894だけど・・・
>ランサーエヴォルーションX
エボリューションだね。
Evolutionという綴りは知っていても、登録商標の正確な綴りは忘れていた。 DCTの話題で盛り上がってるけどポルシェ、ホンダ2社のはどうなんでしょ?
S208注文後に、レジェンドのMCでプレミアムクリスタルレッドメタリックが追加されたのを知って「あっー!」ってなった。
(`×´) の車を今度はパナメーラかレジェンドの赤(パナメーラでは赤は90万円のOP)にしようと思ってるのでポルシェとホンダのDCTの信頼性には興味津々。
ちなみに(`×´) のヴェゼルは一回も故障していない。
自分が乗った時にスポーツモードにしてパドルガチャガチャ操作する姿が何かみっともないと感じて以来DCTは好きではない。 ポルシェのPDKは全く問題ないよ
ノーマルモードだとシフトショックも皆無だし高いだけあるわ >>882
強化ミッションマウントは爆音になるのでおススメできないw スバルもホンダも安いグレードのエンジンの方が気持ちよく回るの何でだろうね?
スバル車のエンジンで一番気持ちが良かったのは親が初めて買った初代レガシィTi(5MT)のEJ18だった。
低回転のトルクが細くてクラッチワークに苦労したが、踏むと3000rpmからブーンと回転が上がって気持ちよかった。
VABは3000rpm以上回したことがないけど。1000Km点検終わったから500rpmずつ上げていこうかな。
あんな気持ちいいかどうかはわからないけど。 S208でもステアリングがカタカタ音する
段差の強い入力の時や! DCTはいらんけど
オートブリッピング付けてください
この前ケイマン乗せてもらった時楽で俺より旨いから凄く良かった 楽うんぬん語るんだったらATでいいんじゃねと。
オートブリッピングする車乗ったことがない一意見。 ここでポルシェのPDKは!とか言っている人は実際にポルシェを長期所有
してない人でしょ
もしくはちょっと触った事がある程度の人、、
まぁ、、、雑誌の記事を読んだだけだろうな、、
学生がフェラーリは、ポルシェはって言っているのと同じレベルなんだよな >>918
ヴェゼルは擬似クリープはモーター駆動でやってるからクラッチには優しい
欧州車のDCTはガクブルガックンガックンだから、それを許容できる人には問題ないかも
日本の工業製品の及第点には程遠いけど ランサーデルタインテグラエボリューション。
ランサーストラトス。 DCTベースのMTでもやる気なら解らんでもないが
今更スバルが重たいDCTを搭載することもない
そもそもAWDシステムと共用する部分の少ないDCTを
他車種に転用できない構造をやる訳なかろう
少し考えれば解ることだろうに >>929
懐かしい
シルバーのA型WRX乗ってたわ
>>934
アイスシルバー(D型羽無し) >>930-931
オートブリッピングなんて邪魔、要らない。
10年ほど前に当時のフェアレディZのMT車にその機構が標準になったときに猛烈な批判を受けて間もなく外されたことを思い出した。 >>933
ヴェゼルハイブリッドはうちにもあるけどCVTよりむしろ滑らかだよ。 >>929
なつかしい。エアコンもないもんな。
前期型の555乗ってたわ。
だから色は青一択。だだし、GDの青は嫌い。 >>932
乾式5年、湿式3年、PDK1.5年ほど乗ってるけれど、
年代が違うのもあって、PDKが一番マナー良い感じ。
謎のメカ的な音は大きいです。 湿式 フェラーリ ランボルギーニ ポルシェ AMG M RS/S/R/GTI(ゴルフ・ポロ) Aクラス ミニ
R35 NSX スープラGRMN/GR
乾式 フィット/ヴェゼル ゴルフ/ポロ(HL CL)
ZF8AT BMW ミニJCW M5 S4/5/6 RS4/5/6 VABのフレキシブル3点セットとサポートフロントって、セットで付けるとどういうイメージ?
フロント固める系、リヤ緩める系に見えるので、ハンドリングバランスとしては
安定系(アンダー系)方向にも見えるけど合ってる?
ディーラーのセットオプション付けるかどうかで迷ってる。
タワーバー単体なら、コーナー時にサスの歪みを抑制して、回頭性上がる感じもするけど。 >>928
素ケイマンを買えばいいと思う。バーゲンなら。 >>934
黒
汚れ目立つのが難点
今時期だと虫汚れはキツい 楽天ポイントが1.6万あって内1500が今日で期限切れるんだけど
コレ買っとくと捗るってモノ無い?
>VAG >>934
パフォーマンスパッケージと同色で黒
GVBの時から黒だけど >>945
どうせだっら、ちょっとずつ付けたいけど
セット割で買って、順番にってワケにはいかないですよね
>>950
次スレ 頼む >>937 >>939 >>947 >>950
みんなありがとう
限定色は羨ましいけどどうにもならんしな、黒はありだなと思った >>934
ダークグレーを忘れて貰っちゃこまるな。
かっこいいよ! >>947
虫汚れ(鳥ふん)どうしてます?
すぐに虫・鳥ふんクリーナで拭き取った方がいいのかな? >>953
ダークグレーって今もあるんだね。
GRBが出たときのイメージカラーで、駆け込みで買ったSG9Fもこの色だった。
スゴくぼろくなっちゃったけどSG9FをVABに入れ替えるつもりだったけど、結局乗りやすいから手放さず乗ってる。
今、SG9:VABの走行距離は3:2くらい。 スゴくぼろくなっちゃったけどSG9FをVABに入れ替えるつもりだったけど、
→スゴくぼろくなっちゃったSG9FをVABに入れ替えるつもりだったけど、
225000Km、修復歴、外装の凹み、塗装の剥げ…査定0円。 >>954
すぐ取った方が良いのは間違いないけど何で取るかだよね
水で洗ったあとフクピカとかやってるけど何が良いのか逆に教えてほしいわ >>957
乾燥しきる前に水で流すのがベストだけど屋根無し駐車場だと無理だよね。
毎日見る様にして気がついたら水で濡らした雑巾でふやかしてから取ってるけど、この時期はあっという間にシミになるわorz >>934
白のS208標準ルーフに乗ってます。
抽選の申込み時に、色をきめないといけなかったので、白にしました。
最初は、倍率狙いだったのですが、今は、とても気に入ってます。 S208納車翌日、さっそくトランクに鳥ふんが貼り付いてたので、とりあえず虫用のスプレーでふやかしてから、ウェットティッシュでぬぐった。
屋根はあるし、水道もあるけど… >>959
長い目で見たら断然鉄ルーフだよね…
NBRは水色選べるのはいいけど、ルーフは鉄がよかったな… STIのコイルスプリング入れてる人居たら車高の変化と乗り味の変化教えて >>958
遠出すると当日中でも虫汚れ取れなくなって萎える
やっぱふやかして雑巾が無難なのかね >>962
申し訳ない今気づきました
ありがとうございます >>961
そうなのです。せっかくなので、長く乗りたいと思って買いました。
もう一台のアリストも18年、20万キロ越えで乗ってます。
最近は、13年を超えると税金を上げて、買い替えを促してますが、大事に乗ることが悪いのでしょうか? >>953
ダークグレーも良いな!他にはあまりない色だからぜひ現物をしっかりとみてみたい! >>959
特に今の黄色キャリパーは白が一番似合ってる気がするから白も捨てがたい! グランツーリスモ買うと、各色を様々なシーンに置いて確認できるから候補は絞れるぞ
デザインは前期型だけど >>966
悪くないよ、乗り続けて貰って結構
ただ普通の感覚とは違って浮世離れしてるなとは思う
1世代くらい古くても全然普通、そのまま乗ってても問題ない
しかし2世代以上古いと普通は買い換えようと思う
なにかとトラブルが多くなってくる時期でもあるしね
しかしそれでも乗り続けようという人は、
良く言えば周りの風潮に流されない人
悪く言えば自分本位な人なんだと思う
2世代以上前の車に乗ってる人は周囲の状況を考えずひたすら開けまくってる人か、
周囲の状況を考えずやたらとトロトロ走ってる人が多いように思う
世間一般的な買い換えのタイミングを無視できる人は、
世間一般的な乗り方のタイミングも無視できる人なんじゃないかと思う >>970
単に気に入ったクルマに乗り続けたいって言うだけなのに、そこまで言われなきゃならないのかよ
それも、S208でしょ 昨日梅田でクールグレーカーキ見たわ
カッコええ
俺ベンツだったけど >>934
d型、アイスシルバー
ひかりの加減でボディーの陰影でエッジが際立つ
そして洗車が楽
夏の熱吸収が他の色より低いw >970
世間一般の買い替えタイミングって下駄車でのことを行ってるんか?
買い替えタイミングなんて人それぞれで、趣味性の強い車の場合だったらなおさらだろ。
下駄車でVAB 使ってるならわからんでもないが。 おはようございます。
昨日、たわいもない話題を振ってすみませんでした。
確かに、古くなってくると、あちらこちらが傷んできますが、今のところ周りの迷惑になるような事がないので、乗り続けています。
基本的な部分は、バブル時代の恩恵か過剰品質なので最低限のメンテナンスで壊れてません。
で、リラックスしたい時や家族を乗せる時は、アリストを選んで乗っています。
リフレッシュしたい時は、S208を選んで乗っています。
まだMT初心者なので、ぎこちないですし、性能を使い切れないのも分かっていますが、運転していて、とても楽しいです。 >>976
ほぼ趣味の車だし楽しめればいいんじゃね?
税制が不遇なのはまあ仕方ない
他人に迷惑をかけてないなら胸張って乗ればいい
エコじゃないとか言うならそもそもこのスレに来るべきでもない
ここはVAを受け入れられる人が前提のスレだからな
否定するならマイカーなんて持たずにバスや電車に乗った方がコストもかからん >>979
さすがRA-Rだな、500台のみの専用設計だろうな >>979
メーカーが徹底的にこだわったんだろう? それをチューニングベースとはこれいかに? >>979
電動パワステなら買えばよかったかな() VABだけEPSのままなのってなにか理由あるの?
他社のスポーティモデルもほとんど油圧式やめてるイメージだが >>988
面倒くさいんで、旧型からキャリーオーバーしたんだろ >>979
前半でPWRでフェラーリと比較して貶しておいて、後半は自分がコントロールできないからと「速さはもう十分」とか、支離滅裂だな。 >>991
電動
ググったらいくらでも出てくるけど >>963
VABDS乗り
車高は前後指一本分くらい下がる感じ
乗り味は純正に比べたら、硬さは若干あるがマイルドになった感じ
純正の時のゴツゴツ感?みたいなのは無くなって、乗り心地はよくなる >>988
知らんけどEJと組み合わせられないとかじゃね? >>988
VABの中身ほとんどGVBからのキャリーオーバーだし。 >>997
なんか揚げ足とってマウント取ろうとしたのかな
まあいいけど レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。