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【TOYOTA】カローラスポーツ Part11【COROLLA】
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0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/20(金) 22:39:17.88ID:Hnk5vMvN0
>>823

・エクステリアはc-hrの圧勝→は？
・パワートレーンは同じ
→同じでもでかくて重いCHRの方がダルい。
・なぜコンパクトカー？SUVの方がいいのでは？
→無駄にでかくて重い車に興味はない
・非力なエンジン出力。馬力の時代が終わったと言えるのはハイパワー車のオーナーのみ。軽自動車乗りが馬力云々言うのは滑稽だよね？それと同じ。
→CHRを引き合いに出しておいて頭大丈夫か？
vitsの選択肢はなかった？
ねーよ、どーせ車買えない乞食だろ？オマエは原チャリでも乗ってろ。
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/20(金) 23:35:19.81ID:7w1Jrfql0
C-HRの1.2ターボとカロスポの1.2ターボはエンジン違うぞ
燃焼系統の改善でカロスポはアイドリングストップできるようになった
C-HRのはエンジン停止を繰り返すと煤が溜まりやすくなるピストン形状だからアイドリングストップが付いてない
今時アイストすらアイスト無しとかそりゃ実燃費悪いわな
エアコン必須の今の時期はどっちにしろエンジン動きっぱなしだろうけど
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 00:07:37.89ID:Z/gaQt8N0
ナビ、そのうち慣れるだろうと思って前車の社外7インチを移植したけど、乗れば乗るほど逆に額縁が気になってきた…
c-hrみたいに7インチ用の小さい額縁作ってくれんかなー
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 01:16:05.75ID:sdllRKSZ0
>>859
プリウスのと似てるが、もう少し大きく表示されて見やすくなってるカムリ、クラウンなどと同じ
視線移動が減るからブレーキホールドに次いで有用
特にナビと連動させると超有用
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 01:31:06.05ID:WegPdKnP0
>>859
あえて欠点挙げれば偏光サングラスとの相性が悪いらしいと言うことくらい

後付けするのも面倒だし、せっかくだから付けてみたい装備なのかも
車両価格が高くて価格感覚が麻痺してるのは否めないけど
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 02:08:56.64ID:+I1HUa1i0
走り出したら消えるのか
じゃあオプションの足元光るやつも必要になるな
両方点いたら鬱陶しいと思って足元のは付けなかったんだ
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 05:43:05.04ID:dfqt2XCM0
ナンバー自体が光るやつって最近見なくなったけどもう出来んの？あれいくらくらいするのかな？
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 06:19:33.62ID:naoW9diH0
ナビもそろそろPCみたいにモニターと本体分けてくれればいいのに
そうすれば画面後方の厚みもなくなるしね
本体なんかもっと熱的に問題になりにくい場所に設置したほうが耐熱部品とかのコストや熱トラブルにも有利になるじゃないのかな
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 06:45:16.81ID:eA9eymaA0
>>883
ぼったくりって
9インチ純正と社外差額いくらなの?
社外工賃も入れて
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 06:52:40.24ID:5jWO004G0
先日、暑さでボーっと運転してたら前車が止まってることに
気がつかず緊急自動ブレーキが作動して停止したんだけど
その際、HUDにでっかい赤文字でブレーキ！と表示されて
気がついた。
緊急時にも視認性があるから余裕ある人は付けてもいいかも
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 06:59:28.98ID:pvwsCPnv0
結局買うのはジジイだろ
コレ
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 07:07:38.24ID:1Z0j3F6s0
>>887
自分だけはジジイにならないと思っている奴ww
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 07:10:42.65ID:MxslJS9m0
>>880
シジイになったら言葉悪いなあ
お前みたいなのが、本当のカスだね
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 07:18:36.12ID:uep20RgI0
>>888
こいつくず人間やで
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 07:36:01.78ID:k+PiOYSm0
>>898
確かにその通りだ
色が黒だったからと思うが
新車見たときの感動とか
心動かすエモーションが足りない
やっぱデザインがつまんない
写真で見たときはまあまあカッコいいんだけど
これって名車と逆
赤とか青見たら印象変わるかも
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 07:38:58.01ID:3yfpD1a70
>>867
タコはアナログ、スピードはデジタルの組み合わせわはよくあるし、見やすいわ。
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 07:42:33.39ID:nhxgH/2T0
えっぼくはデザインかっこいいと思いました
あと静粛性が高いことをはじめとした乗り心地の良さのレビューが多いからこの車気に入ってるよ
でもお金ないから中古出回るまでポンコツ車で我慢するのだ
1.2lも1.8ハイブリッドぐらいの静かさ保ててるといいなぁ…！

てかさてかさどうしてハイブリッドにはMT設定しないの！！！！
ぼくみたいに車通勤禁止でレジャー運用メインだけどATだと運転中つまんない！っていう人割といるもんだと思うんだけれども……！
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 07:59:41.76ID:naoW9diH0
>>902
そんなに距離乗らない人がハイブリッド選ぶ意味無いじゃん
そういう人は燃費悪かろうが何だろうが好きな方を選べるから羨ましいんだけど
普通に1.2TのMT買ってブーストアップしたらいいじゃん
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 08:01:37.31ID:uzqzX8UJ0
結局AVSはいらない子なの？
あればいいと思って取り付けてもらったけど
これがなければGXでもよかったかなあって思って
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 08:08:10.14ID:aFmtIV390
>>900 ゴタクは良いから今日試乗行ってこい
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 08:09:29.28ID:j9JdAfap0
ひと昔前はクラウンやレクサスだから付けられてたAVSがカローラに付けられるのは凄いと思ったけど
価格がメッチャ上がってるから当然とも言えるんだな

でもAVS付けるなら高パワーモデル出てからじゃないか、今付けても無駄装備になる率が高そう
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 08:28:59.97ID:cqYjIzjL0
AVSってスポーツ＋かcomfortの走行モードを選択したときに恩恵受けるわけであって、走行モード都度変えるのって初めのうちだけのような気がする。そのうち飽きてくる。いらねーや、そんな機能。デフォの3モードでOK牧場
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 08:39:21.51ID:Mn2Cg5Gk0
我慢の走りのエコモードは絶対に使わない。
首都高のような路面の継ぎ目のない高速道路ではスポーツプラスモードが有効に働くと思う。
スポーツプラスは使うと思うよ。
あとは路面の荒れた下道で、コンフォートモードがどれだけいい仕事をしてくれるのか？
非AVSのノーマルモードとどれだけ違うのか？が問題だなぁ。
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 09:06:32.15ID:dfqt2XCM0
悪路でも、男は黙ってスポーツ＋！！
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 09:12:06.78ID:AtnGe45o0
結局、ATのマニュアルモードと同じだよね
最初は喜んで使うけど、結局は使わんどころか、存在すら忘れる。
本当にカチャカチャやりたい人は、迷わずMTを買ってる
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 09:22:44.78ID:URfANFsH0
加速---鋭い ステアリング---スポーツ制御　サス----標準
ノーマルだとスポーツモードで選択出来るのに

AVSのスポーツ＋だと、サス硬めになるから魅力感じない
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 10:05:41.22ID:6VGdOosd0
>>867
なんだこれ、こんなゴミメーター考えたやつクビだろ
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 10:21:31.60ID:0WB230S40
>>879
>>880
うちも注文後にあとで気付いて慌てて追加注文した
足元灯は販売店オプションだから難なく追加できた
イルミネーテッドエントリーは工場装着だからそうはいかないだろうけど

走行中も減灯でうっすらと小物入れとカップホルダー照らしてくれた方が
使い勝手良いけどね
というかそれ期待してたんだけども
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 10:30:34.34ID:xjtgNez80
>>920
イルミ常時点灯してるよ
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 11:03:31.23ID:QwWGcoQ30
AVS試乗してきたけど、乗り心地が云々言う人は間違いなく要らんと思うわ。
でもAVSノーマルとGの標準足の乗り比べだけど、言うほどの差はない気がする。

スポーツ+になると足回り交換したゴツゴツ感と硬さがちょっと出てロール感も減って運転自体は間違いなく楽しくなる。
コンフォートは減衰弱すぎてバネの動きを支え切れてないちょっとグニャッとしたヨタ足感があると思った

今まで足回り交換した車に乗ってきたけど、歳も歳だしこの車では何も弄らないで行こうと思ってるけど、そんな中でもちょっと楽しみたい。
なんて思ってる人なら付けて損ないと思う。まさに俺がそう。
快適で多少楽しめもするなんちゃってスポーツ待ってた。
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 11:12:08.76ID:0WB230S40
>>922
室内灯は納車後に弄ろうと思って注文時には組まなかった
この車種ならそのうち車種専用が出るかなと

足元灯は運転手の立場からすれば無くていいかなと思ったんだけど
嫁があったほう安心するとか
他には何も要望ない中での唯一の要望だったから
今乗ってるクルマに引き続き付けることにした

>>921
常時点灯だとお買い得だね
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 11:26:58.10ID:Ko0QndD+0
でも、16インチのGのノーマルモードと18インチのAVS付きノーマルモードがそんなに違いがないって事は、AVSはそれなりに機能してるって事じゃないかな？
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 11:33:30.44ID:tThFLap/0
標準がいいから、GzノーマルとAVSノーマル比べたら変わらんかった
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 11:35:59.80ID:ZDgLc0uy0
AVS付を試乗したけど、>>923と同じような感想だった。

コンフォートにして、ハンドルを左右に素早く小刻みに切ると、
ある程度のところまではふにゃっとロールし、あるところでぴたっと止まる感じかなぁ。
コンフォート　→　スポーツ＋　にするに伴いロールが少なくなる感じ。

契約したのはＨＩＶ-Ｇだから付いていないけど、
付いてたら付いてたで、首都高やワインディングは楽しめると思うけどなぁ。
しばらくすると飽きて使わなくなるかもしれないけど。
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 11:40:41.51ID:tThFLap/0
標準GzスポーツとAVS＋　標準スポーツがゴツゴツ感少なく良かった
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 11:52:29.18ID:ro3kaVqp0
スポーツモードでは、AVS乗り心地悪くイマイチだな　コンフオートはAVS有利だけど、そんなに悪い道ないからな
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 12:02:06.15ID:Mn2Cg5Gk0
スポーツプラスではなく、スポーツモードで乗り心地が悪くなるんですか？あと、最近は公共工事抑制のためか、道路の補修とかがなおざりになって、結婚でこぼこ道多いですよね。そんな道路でコンフォートモードはどうでしょうかね。
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 12:09:05.78ID:CFXocW3K0
>>923
155R16と40R18のタイヤでサスを比較するなよｗ

普通この車格だと扁平率4018インチだと乗り心地もロードノイズもきつくて乗ってられないが
AVSを試乗したところそうでもないからAVSもかなりいいよ
ただ新開発したダンパーの出来もかなりいいみたいなんだよなぁ
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 12:14:07.31ID:fGBs8Amg0
1.2を試乗してきた。インプ2.0よりパワーがある様に感じる。とても1.2とは思えないわ。
物凄くパワフルって訳じゃないが、税金が上がる2.0naは要らないなと思ったわ。
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 12:17:17.43ID:Mn2Cg5Gk0
新ダンパーは必ずしも18インチ扁平タイヤに合わせて開発されたものではない、また18インチのみにAVSのオプションがあるって事は、深読みすると18インチのGZにはAVS付けた方がいいよって事なのかなぁ。
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 12:19:01.06ID:Mn2Cg5Gk0
スペック的には1.2ターボは自然吸気1.8相当だと思ってたけど、それ以上の実感なんですね。絶対的なスピードよりも感覚的な楽しさの方がいいと思うから、よさそうですね。
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 12:20:44.88ID:YkGK4KWa0
エンジンの軽さフィーリングって結構大事
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 12:23:04.08ID:oJ/mhza50
結局はセッティングの話で、アクセルをちょっと踏んだだけでガバッと解放するようなセッティングにすると加速が良いと思わせることができる
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 12:25:03.81ID:ro3kaVqp0
AVSのスポーツ＋でない、普通のスポーツは、ステアリングがスポーツ制御出来ないからな
サスは普通だが

コンフオートは、パワーが普通しか使えないし
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 12:31:34.42ID:HQEEd7yZ0
AVSコンフォートより標準サスノーマルの方が乗り心地が良いのかどうか

ここが気になる
地元ディーラーにもそろそろAVS試乗車入ったかな
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 12:32:41.44ID:/XPg05w00
エンジンパワー
ステアリングノーマル
サスコンフォート
とか変えられるのがドイツ車

スポーツにすると音がV8になるだけなのがフランス車
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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