【TOYOTA】カローラスポーツ Part11【COROLLA】
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トヨタ 新型カローラ | All-New COROLLA Hatchback Debut! | トヨタ自動車WEBサイトhttps://toyota.jp/corollasport/
前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part10【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531058258/ >>4
ワッチョイ付いてると都合悪いヤツが結構いるんだろうな。 荒らしがその気になれば消せるんでワッチョイとか意味無しなのとセキュリティ上IPまで出すのはどうよって事だろ _人人人人人人人人人人人人人人人_
> マルチリンクの走りを見よ! <
 ̄Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y ̄
←デミオ トーションビーム
←スイスポ トーションビーム
←カローラ(笑)スポーツ(泣) ・カロスポのライバルとの関係
NBOXカスタム≦カロスポ<アルトワークス<スイスポ<VitsGRMN
・参考までに一つ上のクラス
インプ2.0≦アクセラ2.2<C180≦シビックHB≦320i
これが現実なんだよね(´・ω・`)
ゴミ車注文した人、生産始まって無ければ違約金払ってキャンセル出来るから今すぐディーラーにGO! 649 名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2018/07/13(金) 20:26:29.76 ID:EzeOSzcg0
ハイブリッドも1.2も0-100km 10秒ぐらいやろ?
遅いか?
653 名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2018/07/13(金) 20:33:42.39 ID:nlSfsGr80
>>649
0-100が10秒台ってそれこそ軽自動車の加速だろwwwwww
カロスポ アルト
↓ ..........,.. ↓
<おせーぞタコ!w >>9
ワッチョイ消しとか絶好のNG手段なんですが NG言っている奴が実際にNGしている率0%の法則な >>10
車重と馬力からすると、0-100はデミオディーゼルといい勝負くせえ。 これ書いてる馬鹿張り付いてる (笑)
↓
������ アクアもプリウスも10秒位だからそんなもんでしょ
過不足ないよ
公道で一番飛ばしてるプロボックスやハイエースより速いんだから問題ない サス悪い車なんか、少しスピード出すと怖い
カロスポサスいいから気持ちよく走れる
スポーツモードにすれば、加速ビックリだな 日本(2018年6月26日発売)
COROLLA SPORT
・1.8Lハイブリッド車
・1.2Lガソリンターボ車(Super CVT-i /iMT)
米国(2018年夏発売)
COROLLA HATCHBACK
・新型2.0Lガソリンエンジン車
(新型Dynamic-Shift CVT/ iMT)
欧州(2019年発売)
AURIS
・1.2Lガソリンターボ車
・1.8Lハイブリッド車(122hp)
・新型2.0Lハイブリッド車(180hp) >>20
各国のトヨタ法人在るんだから
同じ事書くな >>26
本革選択しないとシートヒーター装備できない 2.0HV積まないのは販売の都合だね
カロスポ2.0HV出せば売れ筋のアクア、プリウス、C-HR全滅
カローラ店以外の販売店からプリウスにも載せろと苦情殺到
50プリオーナーが怒りまくり
国内でレクサスUXに2.0HV乗せればプレミアム価値も出せるし
他系列やプリウス、C-HRオーナーも納得だろう >>30
そうそう既に開発終了してる製品なんだから、いつでも出せる状況だけど、今その製品出したリスク考えたらね
普通のビジネスマンだと直ぐに理解出来るけど、退職の年配は無理なんかな?
ヨーロッパのオーリスまだ古い車販売してる
し、来年だけで時期未定だね
ヨーロッパの方が一番可哀相だな >>30
つーか価格にもよるが2.0HVつんだら他メーカーの同クラスは全滅
かつてのプリウスに対するインサイトが出現してプリウスをバーゲンセールした時の様に
よほどのライバルがいてかつ
そのカテゴリーの需要が大きいとみなさないとトヨタは本気はださない
そもそも同クラスに大したライバルがいないことが問題 >>30
>>31
販売の都合というよりコストだろ
せっかくプラットフォーム一緒なんだから駆動系もプリウスやCH-Rと一緒にすべき 2.0HVは乗り出し価格は400万〜450万になる >>27
延々それに拘ってるが
GZはエアコンの性能をGより上げてるから付けなくても不自由無いぞ
GZにグリルシャッター無いのはそれの影響 元々は ;レクサスUXとオーリスに2.0HVを積む予定だった様だね、でも日本特有と既存のもの達の事を考え足を引っ張られたみたいだねw >>35
シートヒーターの快適さってそういうエアコンの性能云々の話ではないと思うけど >>36
ずっと一人で同じこと言ってるんだなw
元々レクサスUXが国内で初の2.0HV採用と発表してたよ 2019年欧州の新型2.0HV発売に合わせて日本でも追加するのを期待 生産コストなんか量産したらそんなに変わらんよ
性能高い製品、高く売るのがビジネス
それで儲けて、次世代の投資も出来る
だから2.0HV高い設定になるな GグレードにもTFT7インチとGZのフロントマスクが欲しいところだ >>41
あとHUDとAVSも選択できればGが完璧になる >>41
そこで差別して、価格高いの売って利益だね 冬場必ずヒートテックモモヒキを履く俺にとってはシートヒーターよりステアリングヒーターがうれしい
寒さ対策は服装が基本だが素手だけはどうにもならん >>43
GZだとTFT7インチに、Nabi連動で行き先表示されるが、もっと便利な機能あるの? シートヒーターよりシートベンチレーションをオプション設定してくれ
カローラアクシオにはあったんだから HUDは窓ガラスに映って楽しいよ
うざかったら消せばいい レクサスCTが今でも30系プリウスのTHSのまま売ってる
いくらエントリーモデルとはいってもこれじゃレクサス(笑)と言われても仕方ない
これに変わるレクサスUXで一気に現行プリウスと差をつけたいんだろうな 2.5HVや2.0ターボの流れみれば想像つくよね
LCやLSの3.5HVももうクラウンに降りてきたし
2.0HVも意外に早く展開されるかもよ カムリのナビ連動TFT+HUD+2眼オプティトロンメーターと似てるな
新型クラウンも同じ形じゃないか
>>51
サンシェードで陽射しを避けるなどして前方が見える状態なら見える Gグレードだと本革オプション付けなくてもシートヒーターだけ単独で付けられるんだな 若者の練習用の車、って感じ
30代以上が乗ってると恥ずかしい車になりそう 俺ぴちぴちの40やで
カロスポ最高!
アホな他人の目なんか気にして車選ぶとかアリエンロッペン 今50プリウスで外出中外気温37度だが電動エアコンのありがたみを考えるとHVも悪くないかなと思える >>18
本当に!
今どきアルトターボでも標準装備なのに 時間かけて調べて出たのがアルトターボかw
手抜きせずに標準装備の乗用車を出せよ >>60
30過ぎて軽にも乗れないカスの僻みだろうな。 普通のシートでもシートヒーターつけられるんならGZにしてたんだけどなぁ GZってタイヤサイズ18インチだし、自動車税高いし売れるのかな 高速でLTA使ったけど、自分の感覚より若干右寄りな感じ。
トンネル入口で一瞬ライン認識出来ないときがある。
ACCは車間距離短い設定だと急ブレーキ感強い。
あと、やっぱり楽。楽すぎてボケそう。
HV GZだけど、急な登り坂は多少ノイジーだけど、力不足って感じはなかった。 スポーツと新型フィールダーがCセグでアクシオは5ナンバーのままBセグになるんかね?知らんけど >>70
スポーツ、新型フィールダー、新型アクシオが3ナンバー。フィールダーとアクシオはボディ幅広がるが、ミラー幅ではできるだけ変化少ない様にするそうで。
3ナンバーアレルギー対策で、しばらく旧アクシオを併売するかもしれないと。 >>69
やっぱり同じ感覚やね
もう少し左寄りがいいなあと思うが、慣れたら
どのモードで走ったの?
高速はスポーツモードがハンドルガッシリでいいと思ったが 昨日HVのG契約してきた。
納車は9月末ごろだってさ。 自動車取得税100%減税・重量税100%減税・自動車税50%減税と、最大のエコカー減税が適用されますので
、本来なら170,000円かかっていた税金がなんと19,500円と、150,500円も減額されるのです! 北米版のプレスリリースで見てかっこよかったのと、白では没個性だと思って青にした
まだ来ない >>77
そんなん決まっとる、ブロンズメタリックや ブロンズメタリック写真写りイマイチだったが、実物いい感じ 1.8Hv GZ ブロンズメタリック走ってます
暑い時期停車しても、電池からのエアコンだから、静かでええなあ
サスもシッカリで、加速も申し分ない
スポーツモード気持ちよい >>72
エコからSports S+まで色々試した。
個人的にはSports Sかな。
S+はステアリングは重くなるけど、つなぎ目の振動が強くて乗り心地悪い。 AVS付きの車のドライブモード設定がもう少し細かくできたら、と思う今日この頃。
カスタムモードも入れてほしかったわ。 >>85
トータルの効きは変わらないけど、HVは暖房入れた直後が効きにくいとか、水温上げるために燃費が悪くなるとかはある。 >>85
ガソリンの場合、アイドリングストップ時僅かな電池でエアコンも制御してるから
直ぐにエンジンにてエアコン動作になる
ハイブリッドは、蓄えてるエネルギーでエアコン制御かな >>85
電動エアコンはHVじゃないと搭載出来ないのとHVでもメインバッテリーが少なくなった時に
エンジンは回るけどあくまで充電分の必要最低限、これがガソリンエンジンだけのガソリン車だと
少なくとも冷やそうとするとエンジンを回し続けてコンプレッサーに動力を送り続ける必要がある
あとHVなら減速時にエネルギーを回収出来てエアコンに使えるけどガソリン車だとブレーキの
発熱になるだけなのも大きい 米国でのカローラハッチバックの価格
モデル:XSE 2.0L ダイナミックフォースエンジン、ギア付きCVT、TSS2.0
ヒーター付きレザーシート、ナビ、JBL800W オーディオ付き
$27,040-
TAX入れても日本円で約330万円。
これがトヨタの内外価格差の現実。 >>90
なんだ2.0ガソリンなのに
そんなに安くないやん >>90
トヨタの態度が気に入らないならアメリカ行けばその仕様その価格で手に入るぞ
ずっと粘着していて暇みたいだしどうせ日本でカスみたいな扱い受けてるんやろ?
アメリカならワンチャンあるかもよw >>90
2.0ダイナミックフォースエンジンの性能曲線ってどこかで見れる?
あと燃費も 減速時のエネルギーがガンガン熱になろうがブレーキパッドが減ろうが全く気にならない派→ガソリン車
減速時のエネルギーがもったいないので可能な限り回収して発進時の加速やエアコンに再利用したい派→HV車 >>90
買えない奴のトヨタ憎しで書いてる感じするな
人間のくずや 米国ガソリン安いから、魅力感じるかもしれんが
この燃費だとハイブリッドだな >>94
サンクス!
70kwくらいならなんか言うほどハイパワーでもないような… クラリオンの新ナビ見に行ったけど、適合あるかどうか分らんから待った方が良いといわれて出鼻挫かれた感
社外だとクラスターパネルが必要なら、値引きした純正ナビと大して変わらん値段になりそうなのもなんとも
でもさすがに7型付ける気にはならんしな >>97
どこまで本当か分からんが
新型2.0NAでも出力80kw超えないんだな
まぁNAだからそんなものか(´・ω・`) アホジャップにカローラ2.0は必要ありません!
2.0エンジンは新型レクサス専用にします! >>73
自動車税だよ。1800と1200じゃ違うでしょ? 自動車税は数千円しか違いがないしそれよりも1年間の燃料代の差が大きいんじゃね? >>104
新型2L dynamic forceエンジンは
トヨタ公式リリースの諸元表によれば最高出力126kW/6600rpmだぞ
このグラフおかしくね >>108
1200と1800の税金差をイチイチ気にするような層は軽自動車乗ってた方が良いよマジで あと一週間で納車なんだけどもうグレード変更できないよな? 2.0L予告するなら早く用意しろって感じなんだけど、あるなら1.8Lのハイブリッドは買わんわ
ハイブリッドの方がメンテ含めて囲めて儲けるから出したくないのは分かるけど
出さないなら日本のホームページに2.0L予告しなくていいよ、日本で出さない中国のレビンを発表してるみたいなもん >>113
人それぞれだろ、選択方法なんて。
使用環境だって違うのにそんな事言われる筋合いないけど。何興奮してるんだ?
冷静になって車は買うもんだろ。
その位考えるは普通だと思ってたけど…良い車なんだから興奮しないで冷静に考えてな。 >>115
カローラのホームページに2.0予告なんかしてないやん
ホームページの中の技術資料で
2.0エンジン技術の説明やろ >>116
108とID違うけど、単発くんだったのかな?
それに、なに興奮してんだ?力抜けよ
自分の書き込みを自分で読んでみな
基準なんて人それぞれなんだから、GX選ぼうがGZ選ぼうがキミが気にすることじゃないだろ >>119
ごめん誰?
興奮してるだの基準だのって私が言った内容だよね。貴方興奮してるの? HV試乗してきたが
これで出力不足と感じる人は普段どんな車に乗っているのだろうか >>133
ほんと申し分ない出力と思う
他ディーラーの嫌がらせか?
買いたくても買えない人の嫌がらせしか考えられん?
毎日馬力君出没してるけど 試乗してきたがこのパワーで満足と感じてる奴は軽太郎だろ?w
そりゃ軽からの乗り換えだとどんな車でも満足だろうなぁ >>122
俺は>>108にアンカーしたのに割り込んで来たのはキミじゃない?
興奮してるの?
今日は暑いからね、頭冷やせよ 僕のカローラは遅くない!
むしろ他の車が速すぎるんだ!
カッコ悪い男だな そうだ…
2.0が出ればシビックもスイスポも敵じゃない!
早く2.0出てくれー
新型レクサス、この冬登場(HV2.0) >>124
軽からの乗り換え出来ないので悔しいんや
(笑) 風になりたいって音はずすCMがすごく癇に障るのは俺だけ?
万人向けがカローラのモットーならやめてくれ 軽からの乗り換えだったらむしろ後席はだいぶ狭くなるがな
まぁ軽の後席は荷室とトレードオフだけど HVのG、ホワイトパール、月末に納車。
早かったからあんまり売れてないかな。 ジムニーシエラに話題持っていかれた感はあるな
ちなみにシエラの納期は1年待ち 直噴はだめだぞ。吸気バルブに煤がこびりついて
全面的にエンジンをオーバーホールしなければならない事態になるぞ。
直噴じゃない?あー、そうかい カローラスポーツの直噴ターボはC-HRからさらに改良されてるぞ
燃焼系刷新でこれがこのエンジンの最終形だと思う >>132
アレを微笑ましく見るのはリア充
イライラして見るのは陰気なボッチかキチガイ
Twitterで調べてみた結果です >>137
カローラ買う人間がシエラを選ぶことはまずないだろw >>143
スズキ自動車をよろしくお願いします🙇⤵
自動車?社名違ったか、 C-HRは売り出し当初は大人気で数か月待ちだったし、カロスポ同時発売のクラウンも数か月待ち
クルマの出来は良いと思うが、ネーミングと需要層がミスマッチしてるんじゃないかな
他車と色々比較すると良いかもと感じるが、これ絶対欲しいと思わせるポイントは無いよね 新車販売の4割近くが軽
SUVブーム
ミニバン
コンパクトカー
ジムニー
を買わなかった人が、やっとカローラスポーツにたどり着くからな トヨタが渾身のハッチバックとか謳ってるのでシビックのライバルになりえるのか敵情視察してきました。
お昼時のせいか鍵かかってて残念ながら試乗できず。
紺のせいかパッと見オーリスより地味で、スルーしそうなほど存在感なし。
フロントライトはマークX似で目が離れる上にカローラシリーズ継承のガマ口グリル不細工顔。リアは横から見るとアクセラそっくり、にまだ前のオーリスの方がデザインコンシャスでしたね。
雑誌みるとエンジンスペックは前のオーリスと変わらずだし。
内装も黒一色にノブ周辺にシルバーか赤のラインが差し色で入るだけでフツー、デカイナビが真ん中に鎮座して目障りそう。
内外装、スペック的にはいたってフツーのこの車はオーリス時代から打倒ゴルフみたいですが本気度が見えません。
またカローラスポーツって?アクセラスポーツ、スイフトスポーツ、ギャランスポーツ、インプレッサスポーツのパクリ?
安直なネーミングセンスに脱帽です。
まだFXの方が受けが良いのでは?
もしくはFx2(ふつー)
スペック不足の1.2ターボにシビックの二番煎じでMT設定があるだけで、まったく存在意義がないと思われますが、なぜ出したのか不思議。まさか古いエンジンの減価償却とカローラシリーズのカウント稼ぎの為だけに出したんじゃないでしょうね。
ただでさえ、上級ハッチバックはSUVと比較して需要がない為、販売台数は期待できないと思われますが、儲かってるトヨタなら問題ないのかもしれないですね。 値引きしてくれんの?
価格コムでもデータがないな。 >>150
何も言う前から本体10万ナビ5万コーティング無料は付いてた >>145
普通にMT待ち、2.0待ちがかなりいるから初動がノロイ
グレード絞り込めてないとかもかなりいるしHVか1.2Tか迷ってたりもする
おう!コレだよ!ドーン!となりづらい構成してる >>153
7月中に契約で7インチナビ50%引きorボディコーティングプレゼントってやつ >>132
風になり〜たい〜の「い〜」がショッカーに聞こえてならない C-HRは燃費悪いのが多いSUVカテゴリで頭一つ抜き出てるからな
そのかわり2駆しかないから東北だと普通に1.2ターボ走ってるけど >>148
長い。ゴルフ打ちっぱなし位まで何とか読んだ >>75
自動車税で17万そんなにするものなのか、、、
当方軽自動車からHVGZに乗り換えのつもりだけど
3年後にこの金額払うわけでしょ、
他にもガソリンや保険なんかもあるから
車の維持費ってやっぱとんでもないなあと痛感する 今日もC-HRたくさん見たけど
あれほど凝ったデザインなのにすでに違和感なく埋没してるのが怖い >>148
昼時だからか鍵かかってて試乗できずwwwwww
お前ディーラー行って誰にも声かけずに車に勝手に乗ろうとしたの?
アホか常識なさ過ぎて怖いわ スポーツって付けるのやめてほしい
インプレッサスポーツと同じで遅いスポーツじゃなくてカローラハッチバックが良かった 勝手に試乗とかキチガイだな
普段から他人の車ベタベタ触ったりしてるんだろうよ >>156
六月に契約したけどそれ無かった。
>>160
流石に税金だけで17万は無いでしょ >>160
購入時に必要な金額全て
自動車税は3万台 COROLLA Spors
のエンブレムかっこいいから許したわ
どうせCOROLLAをカローラと読める人いないし >>165
信号待ちの車にいきなり乗り込んで試乗させろとか言いそう
想像したら普通にホラーだった >>166
都道府県ごとにもキャンペーンは変わると思う 取得税が取得価格の3%
自動車重量税が1.5トン以下でエコカー減税無しとして36900円
自動車税が2トン以下で39500円
17万円行くぞこれ >>171
普通車検代だけでそのくらいなんじゃないのか?
てか取得税ってオプションとかも付けた金額も含まれるんか。なら後から付けれるオプションは後から付けた方がマシだな >>173
相当頭の固いディーラーじゃない限りDOP分は請求書分けて自動車取得税かからないようにするっしょ ハイブリッドだとほとんど必要ないから、こっちがええなあ 嬉々として語っちゃいかん事だろうが同居の兄弟が障碍者手帳持ちで車の税金は全て免除な上に
年間ウン万円の燃料代も出てマジ大助かり
維持費掛からんからドライブが捗りまくるわw >>174
俺は新型ナビも含めた金額で契約しちまった。
知ってたら入れなかったわ >>166 >>167
17万はさすがにないみたいで安心した
あとは18インチ冬用タイヤがダンロップ以外で
某メーカーだと確か12万はするってきいたからな スタッドレスは問答無用で16インチにインチダウンや。 >>148
価格コムのレビューのコピペだな
試乗もしないでレビュー書くなんてよく恥ずかしげもなく出来るよな >>182
トヨタ系のは読むと面白いぞ
お前本当に持ってる車はどれだよ⁉みたいなのが多くて おっさんだし光ものが嫌いなんであえてGXにするかなー
モデリスタの15インチホイールもかっこいいし
しかし近所の店が2店ともHVだから乗り比べできねー ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
/;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
/;;;r `ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´ ̄  ̄  ̄` ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --、 ,. --- 、 ミ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-、-―-,--`ニ=、ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .、'iユ=|r==;i´ r'iユ=、_ゝ-_、i;;;;;;;;;i
.i i ! ´ ̄`/ .i `"´.::i´ i;;' l`i
. !ソ `'ー一彡 .::::. `ヽ、_. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=、__rュ,.ソヾ、///: /r.i
!_ i { _,. - 、, ...、_ ,,) i i r'
.i `ヽヽエエニヲ,ソ" ´ ./゙
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 3ナンバー国民車サイコー!
ヾ、.::::::::::..,,___../
/⌒ヽゝ  ̄ ソ~⌒ヽ
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アクシオ! | .| l ノ ノ
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,>、 ヽ / /ヽ フィールダー!
(( / \ \ / / ヽ )) sportsmaxx050は+が付くか付かないかで全然違うらしいな。 タイヤを考えると自動的にGZは選択肢から外れるな
液晶メーターは惜しい所だが >>182
【エクステリア】
フロントエンブレムのCマークが超絶にダサい。カローラのCか?リアは左右2本出しマフラー!さすがスポーツの名をつけただけある!と思いきやダミーでした。。。消費者バカにしてるぜよ。
【インテリア】
質感は良い。ただ普段からローポジションで座席を1番下にするのですが、そうすると無駄にでっかいナビの上辺が視界を妨げる。
【エンジン性能】
市街地を走っただけで踏み込めなかったのでわかりません。乗り出し350万するくせにハイブリッド車にはパドルシフトが無い。スポーツの名は直ぐに降ろせ。
【価格】
うん、高い。スイスポ買って弄った方が圧倒的に良い。比べる対象がちがうかもしれませんが。同じセグメントならインプレッサやアクセラのが良いです。やはりドライビングの楽しさ求めるならそちらに行ってしまいますね。
【総評】
誰が買うのでしょうか?とにかくダミーマフラー辞めて下さい!話しはそれから!
なお2年前に400万以上で不具合ある車買った模様
大変だと思うがこっち見ないでください タイヤの維持費ってのがよく分からんなぁ
冬場はスタッドレスにするから通年サマータイヤの地域は大変だな >>192
タイヤの維持費は
タイヤの購入価格+取付価格+フルタイヤ処分価格だよ そんな5年に1度くらいの出費で車のグレード我慢するんけ? この車経由でC HRのインプレ見るけど結構酷評多いんだね、意外だった。 悲しいかなエンジン同じだからその酷評はそのままカロスポにも当てはまるだろな。 >>163
以前新車購入で車を引き取りに行ったら、俺の車を展示車と勘違いしたどっかの客が
社員に声掛けもせず乗り込みハンドルぐるぐる回してホーンも何回も鳴らした。
あっけにとられて抗議もできなかった。まあそんなやつは居る。 REGNO GR-XI
225/40R18 26,400*4=105,600
205/55R16 13,200*4=52,800
BLIZZAK VRX2
225/40R18 33,950*4=135,800
205/55R16 22,500*4=90,000
やっぱたけーな18インチは
タイヤが5年に一度の出費とか言ってる地域が羨ましいわw >>113
あなたを支持する。逆に冷静に反論する方がもはや気持ち悪い 5000円…… LE MANS V 225/40R18 92W XL
20000x4=80000 これで十分だな >>199
18インチの車を買ったことが無いんだろ
これでブレーキディスクがデカイならまだ話が分かるが小さいからな
無意味な大径タイヤは要らん >>181
言ってるコトとデザインの繋がりが分からない カッコ良さげなコトバの羅列
カッコ良さげなカタチの羅列
つながった!! >>199
195/65R15という全てタイヤの頂点に君臨する
最強バランスのサイズを忘れてはならぬ >>191
不具合のあるレヴォーグ買わされた人のコメントですね。妄想試乗でハリアーハイブリッドですら星一つの典型的なアンチトヨタ。 アクア乗って丁度6年だけど、結局夏タイヤは交換しなかったなぁ(スタッドレスは履いてた)。
まぁ、6年間での走行距離が3万km位だったからかもだけど。
そんな感じなので今度のカロスポもGzにしたけど次に買い換えるまでタイヤは1回変えるか
変えないか位じゃないかと思ってる。 カローラバーチャルカタログってアプリあるんだが
これで3Dモデルのタイヤサイズ変えてみ
18インチ以外の選択肢ありえんよ >>206
総評で引き合いに出すのはなぜかスイスポ、インプレッサ、アクセラ
なぜか弄る前提のスズキ車
しかも突っ込めるのがリアバンパーの形状のみ()
スゲー スイスポと比べる人って馬力しか見てないよな
足回りカチカチで典型的なスポーティ演出の車でコンフォートのコの字も無いからあれ それだけ場違いなんだろな
アクア、ヴィッツ、フィット、ノート、デミオ、その他コンパクトと比べる車だから >>215
今回のカローラってスイフトベースなの? >>218
そんなわけない メーカー違うからデタラメ言ってるだけだよ >>155
いや元々売れないだろ。
ましてMTの需要なんてほぼゼロ。
オーリス以下の扱い。
2代目イスト状態かな。 初期ロットから良く買おうと思うよな。工業製品は基本、初期ロットは避けるもんだけど。まぁ何かしらリコールあると思うから、その時はガッカリしてくれや。 2az-feの様な最初から最後までダメダメな事もあるから。
欲しい時が買い時かなと。 >>217
GZだけどディーラーで冬タイヤに15インチ薦めてきた
>>226
初物ゆえの不具合もあるだろうけどリコール対応になれば無償で整備を受けられるし
前に1NR-FEエンジンのクルマに乗ってたけどスス溜まりのリコールで
結局オーバーホール受けて快適になったし インチダウン
18インチタイヤからの交換-----16インチダウン
冬用タイヤ----バネ下重量が軽くなるが、タイヤ柔らかいので、乗り心地の変化少ない
夏用タイヤ----タイヤ硬いので、乗り心地悪化
タイヤセットの重量がメーカー想定の重量から逸脱し、メーカーの技術者が長い時間と労力を掛けて煮詰めたベストバランスをわざわざ壊しているからかもしれません。
タイヤがバタバタするということは、タイヤの地面への接地力も損なわれている可能性があり、その意味でコーナーリングパフォーマンスの向上という目的も達成されていないことになります。 >>226
ここにいる人は初期ロットでも買えないから心配無用w 今回初物なんてダンパーだけだしな
オイルの劣化試験もやって問題ないと言ってるし
品質問題はむしろトヨタ以外乗れないよ それは本人が悪化したと思ったら失敗だし、何も感じないならそれでいい話。周りがガタガタウンチクたれようが本人が決めればいい。 >>199
そんなしょーもない事、心配すんな!
俺は年間約3万キロ走るから、ワイヤー出るまで使ってギリ2年交換
でもGZ買って19インチ入れるよ! Cのエンブレムいる?カローラにブランド力を感じる人っているのかな?
スカイラインやクラウンならまだしも…
ターゲット層は50〜60代ですか?
カローラって名前が付いてるだけで購入対象から外れると思うんだけど >>226
馬鹿だな
だから新鮮なデザインにこなれたパワートレーンが乗った車を選んだんだよ >>233
お前馬鹿か 本人が決めるの当たり前やろ。
いろんな意見書き込むのがスレだろ
うんちく言うなよ >>229
タイヤがバタバタする?
それインプレッサスポーツの18インチグレードの話だろw
カローラスポーツでそんなレビュー見たことないわw >>240
インチダウンの話しだろう
カロスポで18からインチダウンまだいないでしょう >>237
ひょっとして故障事案ってエンジンだけだと思ってる人?? 年末にツートンカラー、一年後に割安オプションモデル&高出力モデル追加、それでも売り上げ伸びず大幅割引という流れかな >>241
パワー無いのに18インチとか無いわ。転がり抵抗増えて燃費落ちてハイブリッドとかってウケるんだけど。 >>245
試乗もしてないアンチ君の独り事でした。 >>236
ルミオン乗ってた俺にケンカ売って( -_・)?の >>246
試乗しなきゃ判らんのか?スペック見りゃそれなりの予想つくだろ(笑)
車初めて買おうとしてるのかな??? やっぱりタイヤは
大きくて
太くて
固いのがいいよね
コーナーでのグリップ力が違う この車ってエンジンだけのやつは1200ccなの?つらくないのかな 今日もカタログマニア出たか?
スペックだけで分かるとさ(笑)
毎日執着ご苦労様です >>253
ケツから数えた方が早いくらいには遅いだろな ルミオン?って思って調べたらカローラルミオンってのがあったんだな
bBみたいで下品な車 >>255
ばか?乗らないと判らない事もあるだろ。知らないの?? >>258
カタログマニア君って書いてたら、反応するなんてヤッパリ本当だったんだ >>258
買えないからって醜い書き込み恥ずかしいぞ >>259
なんだよカタログマニアって(笑)
カタログ読まずに買うのか?興奮し過ぎwww
>>260
お前は買うのか? >>243
お前故障の意味分かってる?
基本的な車の走行には問題無い不具合も故障故障って騒ぎ立てるタイプだろ
まあ、買えない奴はキャンキャン鳴いてろよ負け犬 >>263
判ってないのはお前だよ(笑)
走れれば故障に値しないお前の思考回路が終わってる。日本の工業製品って知らないだろ。 >>265
下取り額が高かったので現金で残り払った。 革新的な構造やパワトレってワケでも無いから、比較的初期不具合のリスクは少ないと思うぞ >>266
やっぱハイブリッドの方が人気なんでしょ?ch-r 乗ったとき、もっさりしてたからどーかなと。車重が軽い分初速は良さそう >>268
自分の住んでいる所は冬ひどい凍結路になる場所で、C-HRもカロスポも試乗車はガソリン4WDのみで、買ったのもガソリン4WD。ハイブリッドはわからないんです。
出足はアクア以下、ヴィッツ1300とエスティマの2400よりは良かったです。
お役に立てずすみません。 >>268
カタログマニア君まだいたの
三連休なのに、試乗も行かずに張り付いて
(笑) ヘッドアップディスプレイくらいはオプションで付けてほしかったな >>228
結局は195/65R15に行き着くんだよ
225の18は調子コキタイヤ >>224
私がもう一人いて笑った
MTモデル早期納車期待出来そうだわ >>274
契約した店舗が工場ってのはおかしいと思う
あとカロスポの生産工場は堤だったと思うよ 308の1.2は軽快な走りするし過不足感じないから、
この車の1.2もそこそこ走るのではと期待してる。 >>236
カローラはかっこいいと思わせるために攻めたデザインの車にカローラの名を冠してるわけで 普通テストコースの走りなんかしないから、
意味ないなあ。
コース走り用で買う奴おるんか? >>271
プリウスにはあるのに何でなくなったらんだろうね? >>278
うーん、うるさい()
スバルは防音にも金かけた方がよくないか >>282
それな
インプレッサスポーツ比較したらものすごい騒音してる
それとも1.2Tが静かすぎるのか 正直現行5ナンバーのカローラのマークそのままが良かったんだけど
モデルチェンジするセダンとワゴンもスポーツのマークになるのだろうか ディーラーはこの連休の販売に気合い入れてるみたいだったけど、
売れ行きはどんなもんかな〜 >>278
和夫はエンジンより変速機について文句つけてるし、
MTだとフィーリング変わって元気に走ってくれることを期待してる。
プジョーの1.2乗ってるから車格に見合わない低排気量に禁忌感はないのでわりと楽しみ。 >>271
GZは付けられるぞ
それ以外が不要だったらかなり割高になっちゃうけど 納車が近くなるにつれ時間が経つのが遅く感じるのは俺だけか? >>288
私は逆だったな。ラスト1週間が最速だったわ。 >>291
ありがとう!来週ディーラー行ってくる!
ただ、やっぱりオプションつけると300万はいくかぁ。 >>290
マジか。
週末納車だから最近それしか頭にないせいか
時間が経つのが遅く感じる >>295
あー、私は仕事が忙しい週だったからかも。
下取り車の片付けも結局当日までできんかったし。 カローラスポーツ乗ってみたいからトヨタレンタカーの会員になったわw ぐぬぬ 【愛知】トヨタ自動車の58歳の社員…酒気帯び運転で事故を起こし逮捕 車横転、同乗者の26歳の女性にけがをさせる
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1531735472/ >>298
君本当に醜い行為だな
本当に非常識だな
マスコミに取り上げられたのわかるが、このスレまで載せるとか?
トヨタ憎しとしか思えん >>298
飲酒運転は駄目だよ。
しかし、この記事面白おかしく書くなんて。
実名入りだから、その家族の事考えてるの
マスコミの暴力みたい。 MY TOYOTAのアプリ落としてT-connectと連携させたけど、これ不要だな。
ドアロックの状態とか見るのにいちいち認証求めるくせに、TOYOTA IDの登録情報はアプリで一度ログインしてしまえば住所まで丸見えとか、利便性とセキュリティ考えたら逆だろと思う。 >>274
詳細に何処とは言いたくないが、地方のカローラ本店だあよ
>>273
そうなんかね
6月30日契約だけど、何とも言えないけど8月半ばくらいかなと言われたよ 衝突安全性はどうなんだろうか。
ボディ小さいからユーロncapとかで五つ星はきついかな >>304
あんなもんBセグでも5つ星取ってるだろ
自動ブレーキと後部座席ヘッドレストの位置がやたらと配点多いから
ここさえ落とさなければどうとでもなる 写真では全く気が付かなかったけど
キーンルックグリルが今時珍しい逆スラント型になってる
これのおかげでまんまるノーズのパンパン顔に見えないんだよな
燃費スペシャルの車じゃこれはできない もう納車した人いるんだね
些細なことだけど、ETCどこに取り付けたのかな?
今納車待ちだけど、今まで付けてきたグローブボックスがかなり狭そうだから心配 MTは見積もり出来るし契約出来るけど生産はまだ始まってないって話だったよ。
今からだと10月までには必ず納車できるって言ってたからそこそこ契約してる人いるんじゃない?
ちなみに新型ナビは、詳細が出てないからとりあえず新型付けて契約して詳細わかった後に変更できるように対応してますとの事。 >>307
ビルトインだったらハンドルの右下のスイッチスペースの下。
俺は全車からの移植だけど、社外品の取付基台を買ってビルトインの位置に取り付けた。 >>313
このまん丸パンパン顔だったら買ってないな
カロスポの目力のおかげで精悍さの方が勝ってるわ スポーツと称するなら走りに特化したモデル出さないとな
GRMNよろしく >>312
無駄と分かっててもこの18インチかっこええな
せめて17なら良かったのに
糞重そうだもんな 早く走るだけがスポーツの定義でないな
スポーツは、人々が楽しみ、よりよく生きるために、自ら行う自由な身体活動である。さわやかな環境の中で行われるスポーツは、豊かな生活と文化の向上に役だつものとなろう 無駄ではないぞ
コーナリングは18インチの方がより有利になる あとタイヤでかい方が1回転当たりの進む距離が長くなるから長持ちする
だから13インチとか極小の軽は回転数が多くて寿命が短い
ちなみにGZと同じタイヤを履くレヴォーグでは5万キロでもまだ溝が残ってるとレビュー有り >>319
いや周長は18も16も15も同じでしょ >>319
13とか軽持ち出してもさ。
カロスポで見たらなんインチだろうと外周は同じなんだけどwww >>319
爺さんは13履いて実際より早いスピード表示ぐらいの方が安全運転になって良いかもよ コーナリングの踏ん張り
18インチ試乗してくれば分かる
17じゃ駄目だったんだろうな
カロスポに限らず18インチがCセグのトレンドだし 225/40R18はベンツAクラスAMGと同じだな >>324
恥ずかしげもなく厚顔無恥の最たる人が居るね。 アクセラは215/45R18だけど、めずらしいサイズで選択肢少ない。
225/40R18だとリプレースタイヤの選択肢は結構あるし、トヨタの優しさかもね。
インプみたいに205/55R16、205/50 R17、225/40R18と三種類揃えてくれたら良かったとは思うな。 >>324
沢山ツッコまれたけど華麗にスルー
無かったことにしたようだ
天然物や、これは近年稀に見る逸材やでw しかし見映えは18インチが一番いいな
コーナリングも安定してるなら18インチの方がいい
燃費がいいのがいいけどプリウスも外観が・・・という人は15インチ、16インチがもってこい
グリルシャッターもあるしな フロントライト、7インチTFT、その他オプション装備差からGZ一択 マジレスすると先行するC-HRだと18も17も燃費差は微々たるもの。
タイヤ交換費が気になるなら17だけど見てくれなら18一択。
交換費と言っても2、3年後とかの話だから見てくれで18選ばんとかアホ。 >>334
当スレでは君の頭毛まで関知しませんので悪しからず。 GZと比べるとGでもタイヤ引っ込んでて細いなぁって思うのに
GXの貧相さはマジでヤバイ
あんなんオプションの16インチ売るためにわざととしか思えん インチはでかいほうがいいがスポーツカー以外で
扁平が50切ってくると背伸びしすぎに見えてくる 215/45R17なんてトヨタしか採用しないファッション扁平タイヤ 後席の足元があと10cm長ければ完璧だったのになあ。ファミリーカーとしては狭すぎる・・・セダンに期待だな 朝早くからまたコピペの書き込み。
何回も見たな
本当に現車見た書き込み疑問? >>339
軽のスライドドアでも乗ってれば?
ハッチバックはみんなこんなもん >>338
そのサイズはスバルで使ってたとおもったが、今は違うのか? >>338
どの車の話ししてるの?
カロスポ
17インチは205 /50/ 17がベストサイズなのに? >>339
日本人より身体でかい欧州人にとってはオーリスがファミリーカーらしいからな
車に対する感覚が根本的に違う >>345
日本人はミニバンとトール軽の空間に慣れすぎてるからね
デカいアメリカ人が後ろ座って快適やで〜ニコニコ〜ってしてるカロスポにヒョロガリが狭い狭い言う国 外車みたいで18インチ格好良いけどこれってチェーン履ける?
俺の所は2年に1回ぐらい雪が積もる地域なんだよね
スタッドレス買う程では無いんだよなあ この車乗り出し300〜400万でしょ?よくそんなん買えるね・・・
日本にもまだまだ金持ってる人いるんだなあ >>353
もう5年落ちを半額くらいで狙う方がいいよね。
日本車は品質いいんだから5年落ちなんてなんともない。
10年余裕で乗れる。 >>355
5年後にいらっしゃい
先は長いなぁオイ笑 みんなカローラに300万とか出すの?
それならもう少し頑張って350万とか400いかなあたくらいでアッパーミドルクラス買った方が良くない? レース走らないから、このスペックで十分だな
スタイル、安全装置、燃費最高だ ゴルフは、DSGいまだにボロいから物好きでないと買わんね やっぱりHVGZが一番売れてるんだな
あの薄い18インチ乗り心地が凄い心配なんだけどAVSあるのとないのとでは違いはどんなんだろうか 見た目の問題でやっぱGZにすりゃ良かったと後悔。
まあ後から社外で色々パーツ出るから良いけどね そーいやディーラーでGZのヘッドライトを注文して規格が同じならGとかに取り付け出来るよね? >>371
純正やし結構デカイからそのくらいするよなー
車検OKな社外を待つか よしレンタカー借りてみっか!と探したけどどこにもない… >>366
何が良いんだよあんなゴミ
30系プリウスのクソゴミTHSorハイオク1.2ターボorハイオク1.8NAだぞ
舐めてんのかって >>375
1.8でハイオクなのはRSのみであとはレギョラーだょ
ってのはさておきオーリスはあの内容で法外な価格だったから売れないのは当然だわな
オーリスつかまされた連中は次のしんしゃはもうネッツでは買わないだろうね
ビッシやアクア提示されたらその場でバカにしてるのかとガチ切れだろうし >>358
お前馬鹿だろ?アッパーミドルクラスは500万するよ
お前みたいなジジイがボケてる間に車は値上がりしたんだよ
そろそろ終活の準備でもしたら?軽自動車がお似合い
でも軽が200万するなんて
って文句言うんだろな 生意気な>>377をシめてやるッ!
武蔵川親方が見守る中、制裁は行われた
既に>>377の口には出島のサオがねじ込まれている。
「マル、コマしたれ」
親方がいうと、武蔵丸は稽古廻しの横から一物を取り出した。
ゆうに一尺はあろうかという巨大な業物に、>>377はぶるっと震えた。
しかし、その恐怖とは裏腹に〜いや、>>377にとってはその恐怖こそが
色欲を沸き立たせるものだったのかもしれないが〜
.>>377の花らっきょうのような小振りの一物は痛い程にそそり立っていた。
その「花らっきょう」の皮を武双山が唇でちゅるんと器用に剥く。
武双山の口中にアンモニア臭が広がる。
そして、武蔵丸の一尺竿が>>377の菊門にねじり込まれていく…
四人総体重700kgを越えるド迫力の4Pファック。
まだ、幕が開いたにすぎない。
悦楽は、ここから始まる。夜はまだ終わらない… なんでカローラだけ値上がりしたと考えられるんだろう?本当車板のジジイって馬鹿でイラつくわ >>380
それな
軽ターボの相場が200万でほんと時代変わった 車でしかマウント取れないからそんなイラついてんのかww バカが一人で余裕なくなってキレてんの笑うからやめてくれ 多少無理してでも欲しい車を買え
すると仕事を頑張るモチベーションになる
これが好循環を生み出す
友達の父親と一緒にいたオッサンの名言だ >>384
妙に納得した。
同じ財布でも本革を妥協してレザーを購入
GZを妥協してGを購入。 >>386
何故かシート関連では本革とレザーで別なんだよね
レザー=人工皮革らしい レザーシートって言われて本革シート想像するかって言われたら
ペラペラの安いシートカバーみたいなやつを連想するな レザーは擬皮
人工的に作られた皮
本革はGenuine Leather
純粋な革
今調べたわw
レザーシートと本革シートじゃ見た目全然違うだろ?レクサス等の高級車の本革シート見たら一目瞭然 世界の高級車メーカーがアルカンターラを採用している。
ランボルギーニ/アストンマーチン/マセラティなど世界のスーパーカーもアルカンターラを採用。
日本の自動車メーカーでも、高級グレードにはアルカンターラシートが使われている。
例えば、レクサスLSでは特別仕様車には贅沢にも天井素材にアルカンターラを採用。
トヨタ86やロードスターRS、フェアレディZなどスポーツカーではシート一部にアルカンターラが使われ、ホールド性が高められている。
その他、スバルでも上級グレードにアルカンターラを採用している。 Synthetic leather seats
Natural leather seats 耐久性、耐水性に優れ、質感も高く、難燃性である人工スエード「アルカンターラ」は非常に高価だ。
参考として、一般のファブリック素材が1m約6000円に対して、アルカンターラ同等の東レの「ウルトラスエードRX」は1m約15000円する。
アルカンターラは、ファブリック素材と比べると2倍以上価格に差があるのだ。
それだけに高級車向けに採用されるということになるのだが、もし今後購入予定の車に、アルカンターラを採用したシートがあるのならば選んで損はないだろう。 レカロシートの高級タイプはアルカンタラーだよな
Gzのオプションにつくなんて最高だ アルカン「ターラ」だっつうんだボケ
「タラー」じゃねえっつってんだカス 昔からあったけど高価で採用するの、一部だったな。
ハリアーの特別仕様であったかな? >>388
厳密には知らんが下の方が調べてくれたね
財布でレザーつったら普通牛皮だからな
ややこしいね >>375
1.2ターボならハイオクの方がマシなんだよなぁ >>358
名前なんてどうでもいい。
俺はこいつを上質かつ快適でデカすぎないミドルクラスの車と見て魅力を感じてる。
ちょっと前はインプレッサもただの安車、アクシオはさらに下のクラスの安物で仕方なくDセグメントのティアナを買ったけど、やっぱりデカすぎる。
今はインプレッサもシビックもカローラも一気に良くなって選択肢が増えて嬉しい。
願わくば海外と同じ仕様のCセグメントのカローラセダンを出して欲しい。 >>402
知らないと思うけど
オーリスのやつとは燃焼系違うからレギュラーなんだぞ 1.2ターボが在庫処分だったらこんなテコ入れするか?
しないよな?
本気バージョンって事だぞ
https://i.imgur.com/U2jYWoM.jpg 河口まなぶがタルイタルイ言ってたけどどれくらい改良されたのか
もしくはそのままなのか物凄く気になるMT アルカンターラってエルカンターレと間違えそうになる >>377
ティアナが260万、アテンザが280万からだから、
コミコミでも500万からなんてことはないでしょ?
ちょっとカロスポ含めトヨタ車の価格アップを正当化するために
印象操作しすぎじゃない?
SUVならエクストレイル220万、CX5が250万からある。
ちなみにモデル末期のマークXも270万からあるね。 >>409
C-HRの1.2Lターボはアイドリングストップが無かったりまだ出来損ないだった
カローラスポーツでさらに改良されたのさ >>408
モデル末期でカムリと統合され消える運命のマークX
最新モデルのカーローラスポーツ
比べる意味あるか?
誰が今更FRだけが取り柄のマークXなんか買うんだよ
カロスポは中身最先端だぞ オーリスより安くて安全装備も充実してるから買いだよ。ローン組まずにリースで乗るかな GA-Cプラットフォーム3兄弟はそれぞれ特徴となる長所をもたせてある
プリウスが静粛性、C-HRがエクステリア
カロスポは乗り心地ということだろう GZ購入した人は羨ましい
Gとは外観が段違いだもんな 想定してるのはハイグリップタイヤでサーキット走行じゃないの
ノーマルタイヤ街乗りはどう解釈してもスポーツ走行じゃない >>375
5年落ちの半額くらいの日本車がいいって言うもんだから AVS付けるのと、後から車高調入れるのとどちらが幸せか。 ノーマルが予想以上の出来で絶賛されているだけで、AVSがダメって言われている訳ではないから安心して。
AVSも十分いい出来。 >>425
サーキット行くの?
低くする為だけ?
とんでもなく出来がいい純正すててカスみたいな車高調入れるとか愚行の極みだよ、もったいなすぎる
カロスポ買う意味無いよ
今のカロスポはデザインとガッチリ車体とクソ最高なサスを買う車
ハイスペック版待つ方がいいんじゃない? トヨタなのにこんないい足回りの車どんどん出していいのか
セダンのアクシオはなんだよやる気ないんか >>408
なんで旧車ばかりなんだ
比べるなら同じTNGAの1個上の
カムリかクラウンだろ 新型2.0HVてカムリの新型2.5HVの弟だよね?
カムリのHV試乗したら新型2.0のイキフンがわかるのかな?
そんなに待たなきゃイカンほど良くなってるのかな >>430
かもね
カムリはパワー面の不満払拭してるようだし >>427
だよなあ、車高調とかいっても大抵はベタベタに落とすだけでその後は無調整だからな。 こんないい車なのに、出るかどうか分からない2.0hv待てないな。
1.8hvスポーツモードで走るのがしあわせ。 車高調とか運転支援系の機能に不具合が出る可能性があるだろ 年末はインサイトとプリウスMCの対決になるわけだし、早漏してカロスポ買うのは勿体ない >>437
お前なんでいつもsageてんの?馬鹿? 皆さんおはようございます
ゴミ車の予約は済ませましたか? >>439
予約どころか納車間近ですよ。
ところであなたはどんないい車に乗っているんですか? 新型カローラのXを購入
わしはいつもカローラのXを購入してきたが
だいぶ高くなったものだ
セダンがよかったがディーラーは
セダンは出ないというから仕方なく購入した 気持ち悪いジジイだな
そもそもセダンがいいならゴミ車じゃなくてクラウン買えよ 色で本当に悩んでいて吐きそうです。ホワイトパールシャインかオキサイドブラウンか……。皆さんはどんな基準で色を決めているのでしょうか。 >>427
まだ試乗してないが、純正そんな良いのか。
サーキットには行かないけど、セカンドグレードのタイヤでワインディングを
気持ちよく流せる程度の硬さが欲しいかなと思ってたりする。 >>444
試乗車がアゲハでエエ色やなと思ってこれにしようと思ったのだけど
担当してくれた人と今まで白やシルバー系ばかり乗ってて
濃い色の車に乗ったことがないって話をしたら、洗車傷とか雨垂れの汚れとかすんごい目立つし
個人的に長く乗るならおススメしないですよーなんて言われて結局パールホワイトで契約したんだが
次の日にやっぱアゲハが良いと考えなおして連絡したらもう工場に入力済みで変更できないスンマセン言われて若干後悔してたんだが
実際パールホワイト見たら、あ、こっちの方が良いじゃないか!と結果オーライだった
って基準もクソもなかったなw >>446
それはよかったですねw
確かにパールホワイトのかっこよさは異常ですよね。
でもブラウンの質感も捨てがたくて本当に泣きそうですw早く納車になるといいですね! >>445
ジャーナリスト達の先行プロト試乗の動画見てない?
見れば判断できると思うよ >>444
白、黒色多すぎで飽きた。
旅行良く行くが、サービスエリアで自分の車が直ぐに分かるのが良いので、オキサイドブロンズ選んだ。
緑かかった色でオシャレな感じも気にいった。 色はシルバー 一択
理由はモーテルにはいるとき目立たないから >>450
懐かしい言葉やのう
年わかるよ
ラブホが普通やろ >>449
>>450
なるほど…目立つメリットと目立たないメリット、といった感じですねw
シルバーは汚れもあまり目立ちませんもんね。オキサイドブロンズは、光の加減で印象が変わるいい色ですよね。
皆さんの意見を聞いていたら更に悩みが深まり絶賛悶絶中ですw
ご回答ありがとうございます! 俺は車の大きさ的に落ち着いた色のほうが合うかな、と思ってホワイトパールにした。
オキサイト何とかはオーリスみたいに屋根が黒のツートンだったら選んだかもしれないけど、単色だと俺の好みじゃない気がしてやめた。
実車もなくて、イメージできなかったし。 この車の足は仏蘭西車風らしいね。プジョー足?シトロエン足?欧州でも売れるだろうね 色は好みを除けばリセールバリューで決めるのが一般的では?
今でも白黒は手堅いようだしね
ただし残価設定だとそれを気にしなくて良いとディーラーの人が言ってた >>444
黒、赤、茶色の車に乗ってきて、汚れの目立たないという話に期待してシルバーにしました。 >>455
シトロエンやルノーが減衰力可変式のサスペンション売りだそうという矢先に先行した形になってる
一応向こうも本国では既に出ているみたいだけど >>451
確かに
この前トルコに行こうと言って
何?? と問い返された >>455
軽自動車に毛が生えたようなパワーの車が欧州で売れるわけねーだろ
足回りってのはエンジンがしっかりしてて初めて評価されるんだよ エンジンオブザイヤーも獲得してるPSAのエンジンがクソというのか >>433
もう納車されたの!?
今納車はされてる人は発売前に予約してた人かな >>445
KYBが新開発したノーマルサスペンションのデキが無茶苦茶よくて、AVSを入れる意味あるのか的なこと言ってる評論家もいるね アクセルレスポンスとサスの硬さが連動しちゃうのってデメリットにもなるよね
ノーマルサスのスポーツモードがいいけど、これ以上硬くされても常用しずらい。
高いオプションなんだからアクセルレスポンスとサスは別々に設定させてほしいわ。 一番使い勝手は標準のスポーツだな? パワーでハンドル硬め、サスが硬くならないから
パワー ステアリング サスペンション
ECOモード 穏やかな加速 標準状態 標準状態
NORMAL 標準状態 標準状態 標準状態
SPORT 鋭い加速 スポーツ制御 (少し硬め) 標準状態
標準のサスペンション
----------------------------------------------------------------
パワー ステアリング サスペンション
ECO 穏やかな加速 標準状態 標準状態
COMFORT 標準状態 標準状態 滑らかな乗り心地
NORMAL 標準状態 標準状態 標準状態
SPORT S 鋭い加速 標準状態 標準状態
SPORT S + 鋭い加速 スポーツ制御 スポーツ制御
AVS ↑
標準の場合、サス書いてなかったから、標準とした >>461
ヴィッツもオーリスも売れまくってるが? >>468
セミアクティブサスペンション搭載なの? >>471
ゴミ車はやめた方がいい。
シビックがおすすめ! >>471
GZ専用装備として、7インチフルデジタルメーター、大径18インチタイヤ、LEDデイライト、Bi-BeamLEDヘッドライト
GZにしか設定がないオプションとして、アダプティブバリアブルサスペンションシステム(AVS)、ヘッドアップディスプレイ(HUD)がある
ただ、HUDはT-connect9インチナビを装備しないと表示がナビと連動しないというデメリットと、
GZにシートヒーターを付けるには17万円のレザーシートを選ばないとシートヒーター付けられないという点がある
XやGではレザーシートを選ばなくてもシートヒーター付けられるのにね >>472
TEMSまでは走行状態、またはあらかじめ固さが変わるシステムだが
AVSは4輪独立制御して路面状況運転状況にあわせ固さが可変し車体の姿勢を最適化する
アクティブサスペンション
AVSの固さ設定は独立制御する基準点の変更 >>474
シビックはカッコ悪いよ
特にテールランプが >>463
回らないしパワーもない
乗ってるけど、賞賛できるようなもんではない
足はいいけど、もともとはパワー不足を補うために良くなったんだと思ってる >>474
シビックは、馬力君がコース専用で使用だな。
あんなテール恥ずかしいから街中で乗れん。 >>479
そうですよね!
マジンガー的なアルファードをみたいなのが理想ですよね
他にはガンダム的なパンプレスト的なハリアーとか age君頑張ってるなぁ
一人で会話してて虚しくならないのかね? >>476
フルなのかセミなのかを聞いてるんだけど >>486
GZにオプションてんこ盛りにしたら400万円くらいまで行くよ 見た目はGZの18インチは迫力あってかっこいいけど、乗り心地考えたら16インチくらいにダウンするといいんだろうね >>483
KYBのサスペンションが良くて上手にいなすとか本当に静かとか
説明してくれてるんだけどカメラやマイクの付け方の問題なのか
羽ばたくようなビビリ音がする・・・ それが、18インチ乗り心地良いんだよ。
気持ち良く通勤で使用してるよ >>490
ノーマルで18インチなのに乗り心地良いから評判いいんだよ
16インチはコーナリングの良さが18インチに負ける
カロスポの18インチは見た目だけじゃないのが本当に素晴らしい
シビックの18インチなんてガタガタガコガコでしょ さすがにデザインではシビックHBが全て上回ってると思うけど
カローラファンの感性は鋭いね シビックはケツがね
セダンなのかハッチバックなのかはっきりしない感じがモヤッとするね
1.5L直噴ターボはくれと思うけど >>495
デザイン上回るって、(笑)
シビックはカッコ悪いよ
特にテールランプが タイだか東南アジアのどっかの国ではシビックのリアデザインが心の琴線にひびいて大人気らしいよ >>497
いやだからカローラファンはセンスが鋭いって誉めてるじゃん
ラグビーボールをイメージしてるんだよね
カッコいいよねカローラのリア ttps://gazoo.com/ilovecars/column_andou/180718.html シビックは最初カッコいいと思ったけど、よーくみると子供っぽい。モビルスーツ感が漂っている。大人が乗るには・・・ >>501 ジムニー、ジムニーシエラでしょ カロスポはすでにあるC-HRをすごく良くした車。 正直その辺はどうでも良いやカローラスポーツスゲー使いやすいから >>506
WILLVSって初代アクセラより先だよな
先進的過ぎる >>507
ジムニーってジムニー興味ある人間とかオーナーが狂気乱舞してるだけで
乗ればやっぱ横揺れはすごい、燃費悪いし、狭いしで普通の人は購入候補にすら
あがらない車だと思うわ >>507
軽自動車の車高が高いニッチ層受けしてるだけのジムニーwwwwwwww笑ったwwww プリウス、C-HRが壮大な失敗作だっただけに、
カロスポの良さが際立つわ。 オフローダーとして買うなら有りなんじゃないか?
普段使いさせるつもりならハスラーでも買うんじゃね? プリウス・C-HRに比べたら全然売れないのがカロスポだったになりそう 沢山売れなくていいよ。
カロスポ気に入った人が買う車。 >>517
あまり人と被るのが好きじゃないし、それでいいわ
街を走っててプリウス、C-HRと出会わない日がないくらい溢れすぎてるもん SUV好きはC-hr ファミリー向けプリウスと層が異なるから 馬力ばか君はシビック乗ってくれたらベターだし、車も人選ぶんだよな >>501
前にインプがとったような流れで想像つく
>>515
言われてみればかなりデザインがカロスポに通じてる
カロスポベースのフィールダーが出たらプリウスαはディスコンかな COTYとかクッソどうでもいいし
何の関係もないわ カロスポのデザインは絶妙でありその絶妙感は芸術的である >>493
本当そうだな
この18インチはカロスポでこそ活きる カロスポは単にダサいだけだが
C-HRやシビックは変にカッコつけてる感があって恥ずかしい 大衆メーカーでこのサイズなのにこの高価格って、プレミアムコンパクトって言っていいのかもしれないくらいだよね >>528
ダサくもなく、恥ずかしくも無い車教えてね ただ独身なら、我慢してC-HR買った方が良い!
女性ウケが違う!後輩はC-HR買って三か月で彼女が2人増えたって言ってたww
嫁にGZのMT買うって言ったら、オタクみたいでキモっ!って言われたww
でも既婚なんで買います!ww 同クオリティでワゴンとセダンが仲間入りすれば需要も増えるし、
新カローラシリーズとして出来も評価されていく思う
特に同じ顔のワゴンが出ればハッチバックよりよく売れて町でも見かける顔になりそう 18インチで225/40ってタイヤ一個5万くらい? やめとくわw もしかして GZでAVSつけると標準装備のSアブソーバーは
除外される?
某動画だと運転中ガタガタカメラが揺れていたけど >>529
国内専用モデルのカローラアクシオは全長4410全幅1695だけど、
グローバルモデルのカローラは全長4640全幅1780とかだから、
カローラスポーツをきっかけに国内のカローラをグローバルモデルに合わせていくつもりなのかもね スポーツなんだしルマンなんて安物履けないでしょアドバンスポーツとかスポーツMAXX、パイロットスポーツ4S辺りがベストマッチだろう 先週末に試乗した
かなり良かったがカローラだから買わないと思う
顔変えてオーリス出してくれれば買う
ダメなら輸入車になりそう >>542
欧州じゃ同じ顔をオーリスとして売るのに、国内向けにわざわざ新しい顔作ってもらえるわけないやん >>540
開発者がそう言ってるね
「カローラはいろんな理由あり大雑把に言って3つのサイズの基本シャシを使ってました。
(中略)そこで今回から世界中で販売されるカローラのベースを一つに戻すことにしました」
引用元
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180717-00010000-kurumans-bus_all >>519
ネッツ店トヨペット店用にオーリスって名前で売るんじゃね?そのうち GZのみ納期が2か月にまで伸びてるな
カローラ復権くるか ディーラーにディーラーへの納品タイミングは月1とか言われたんだけど、ほんと? 試乗もしくは実車に乗った方に質問?
後席の広さはどうですか?後席リクライニング機能スライド機能は?親子3〜4人平気ですか? 自分て試乗して評価したら?
なんで試乗出来ないの?
感じ方人それぞれ異なるよ >>551
他ディーラーの営業君だな?
試乗だったら、乗り心地聞くのが普通だよね(笑)
書いたら、またイロイロ文句言うのだろ >>551
そんなにシビック宣伝したいの。
後ろスタイル最悪だから嫌いだ。 >>551
狭い
ドアも小さい
オマケに厚みもある
まぁドライバーズカーやね小さい子供や爺さん婆さん乗せる以外な人は他の車種のがいいよ >>555
実車見に行く前に聞きたかっただけですが、アナタは親切ですね
サンクスです、やはり狭いですか...フィールダー出るまで待ちます。 >>556
カローラワゴンは出る予定ですが
フィールダーは現行の5ナンバーで終わりです >>556
(笑)
ここで聞いただけど、他の車検討するの?
自作自演ご苦労様
新手のアンチ君だな
実車行く前に聞いて、と言ったのに 皆次に出るワゴンやセダンの広さに期待してるようだけど、今回からはこのスポーツが基本形になるみたいだから後席も大して変わらないのでは?
やたらと広さ求めるの日本だけだしそれならノアヴォクやらシエンタやらルミタンがあるやんけで一蹴されそう >>556
作戦バレてしまったみたい
毎日の書き込みご苦労様です >>527
ほんとだありがとう
やはりMTはまだ無かったね >>559
ノアヴォクに比べたらクラウンもカムリもレクサスLSも室内狭いもんな
日本人は走りよりとにかく広い室内空間を求めたがるね
欧州や米国ではミニバンやハイト系軽自動車は絶対ウケないから、車文化もガラパゴスだわ カロスポ1.8Gz乗って二週間経過した。
スムーズな走り、燃費が良いので1000キロ突破して、平均燃費23k/Lで快適。
C-hrより少し燃費いいなあ
家族で旅行も行ったが狭い感覚ないですよ。
c-hrとの比較になるが 教えて欲しいんだけどシビックに勝る点は何?
お金ないからこの車にしたの? >>568
お前がシビック買えばいいだけの話。
お前に金があればな。
本当に金がなければヴィッツとかにしてるだろ。 後席、狭くないよ。
ただ、Cピラーが内側に傾いているから、
座高の高い人は、頭の側面に多少圧迫感があるかも。 シビック宣伝して印象悪くなるの知らない、ど阿保君毎日張り付いてる (笑) ターボなら良いけどシビックはHV無いしな インサイトが年末に出る噂もあるけど未知数だね >>568
上司→キミ今月シビック受注ゼロやんか?
はい毎日5チャンネルでPR してるんですが
カロスポ性能良すぎて困ってます
上司→もっと張り付け
はい… 上司無能やん
カローラとシビックじゃジャンル違うぞ 乗り心地より室内空間
質よりブランド
もうね、あほかと >>577
ルーミー乗りはまさにそれだな
実は配線ガムテで留めて自動ブレーキも2世代前の旧式のダイハツ製の粗悪品とも知らずに 品質悪い中国でリコールなんて
北京 2日 ロイター] - ホンダの中国合弁会社である東風本田汽車は2日、現地でリコール(回収・無償修理)を表明したスポーツ用多目的車(SUV)「CR―V」の販売を一時停止すると発表した。
乗用車「シビック」についても同様の対応を取る可能性がある。
東風本田は寒冷な天候状況でエンジンにトラブルが発生する問題への対応策として、2月下旬からCR―V、
3月初旬からシビックのリコールを実施する計画だった。
先月12日の発表では、1500ccのターボエンジンを搭載した約35万台が対象とされていた。 来年のディーラー統合でどこでも買えるようになるのかね インプやアクセラとの比較なら同クラスの車種での比較でまだ分かるんだけど
スイフトとかシビックとかは別のカテゴリのクルマだよね
どっちが上でどっちが下とかそういうのでなく、別物
いちいち話題に出してくる輩は、わざわざ比較対象に上げて扱き下ろして自己満足してるだけに過ぎない シビックも同じCセグHBだし別におかしくはないがシビックが特別良いとは思えない クルマ買う時って別にセグメントできっちり候補決めるわけじゃなくて、それこそ軽から大型バンまでその時の流行で
様々に比較するけどな、例えばずっとCセグしか乗らないなんて人のが珍しいはず
何買うか考えてる時が一番楽しいし、候補の自由度も高くするほど悩ましくも楽しいと思える 俺はちっこいカローラは情けなく見えるからシビックの堂々とした格好が好みだなぁ シビック先生はもっと燃費良くなってから出直してください() >>587
シビックはどうでもいいから。
興味ないから。 最近思うんだけど新車300万の車と2、3年落ちの新車価格500万近くの買うほうが得な気がしてきたけど実際そんな上手い話ない? シビックHB何回か見たけどでかいだけでまとまりのないデザインに見える
特にあのダミーダクト、ミニ四駆じゃないんだから >>590
今ある機能や性能にどれだけ満足できるかってことだと思う
上にあるように先進安全機能はまさに出たばかりで、あるのとないのでは全く違うのでそれを重視するかどうか。
また、それらは発展途上で現在は選択肢が狭いので、希望の車に設置できるまで待つか
はたまた、希望の車が出ても値下がりするまで待つか
結局、どんどん待つ方になっちゃうから買いたいときが買い時だと個人的には思う そもそもシビックは最初から数売るつもりがないだろ
敬虔なホンダ信者のための車 成約時にボディコーティングってどうしてる?
カロスポだと値引きが渋いので、こういうところで値引きしてもらうみたいだけど。
ディーラーでお願いするとやっぱり技術の差が気になってしまうものなのかな。
コスパ的にはkeeperとか他のコーティング業者にお願いしたほうがいいの? >>553 >>558 >>560
普通に後席の広さや使い勝手を質問しただけなんだけどな...
何がキミ達をそうさせてるの?シビックに親でも殺されたの?カローラのスパイなの? >>590
何を優先するかだよね
高級感やパワートレイン、乗り心地や質感とか、
そもそもクルマの基本的な作りの良さを求めたければ、
程度の良い中古落ちの高級車という選択肢は大いにあり
希望の仕様のモノがあれば納車も早いし今時のクルマなら
そこまですぐに古びた印象はならない
一方で、安全性能や電子制御の先進機能を求めるなら今は日進月歩だから
最新式である程度グレード落としたクルマの方が優れてる面もある
特に今回のカローラスポーツは庶民クラスのクルマとしては様々な面で最新技術の塊だから
新しい物好きにおすすめ >>598
普通にお願いするなら、この期に及んでシビックの名前なんか出さないわ。
頭弱いの? >>598
狭いか広いかなんて、個人の主観に左右されるところ大きいんだから
まず自分の目で見てみろっての
営業マンが怖いの? >>598
情報無しに聞いて、何も知らない人からの単語の答えで納得
括弧が沢山必要な会話でエスパーやってれば当然の反応だと思うが? ミニバン
アメリカではサッカーマムの車と呼ばれている。
サッカーしに行く子供を送迎する母親の車という意味。 >>583
は?セグメントって知ってる?
スイフトはそうだけど
シビックはガチンコじゃん
北米とか知らんの?白痴かよ 親子4人と言っても
子供が高校生か幼稚園児かだけでも天と地ほど答えは変わるからなぁ
>>551と>>555はツーカーで会話して>>556みたいな返事できるみたいだが
普通は会話にならんなエスパーじゃないんだから >>596
ディーラーのコーティングは高いよ。
長期間耐久で高いのより、1年耐久で安いやつを継続的にやったほうがいい。
5年耐久でもノーメンテだと絶対持たないし、メンテ費用もかかるからあまりコスパも良くない。 必死に買えない理由探しか、情け無い男だな(´・ω・`) そうだ……
2.0が出ればシビックもスイスポも敵じゃない!
早く2.0出てくれー
新型レクサス、この冬登場(HV2.0) シビックHBはハイオクだし乗り心地悪いしカッコ悪いよ・・・
あんなので通勤とか買い物してたらただのバカじゃんw
セダンはガソリンだけどテールランプのダサさがHB以上に際立ってる >>611
シビック以上にダサいカローラスポーツ注文しちまった俺に喧嘩売ってんのかコラ? カローラスポーツってゴルフTSIハイラインと似てるね アクセラスポーツとインプレッサスポーツと比較するなら買いだよ
シビックハッチは高過ぎ >>615
GTIやRが出てくる様なことを仰る(´・ω・`) >>598
シビックの行き過ぎたPR活動にはウンザリするよ
最後はすてぜりふ?
マナー悪ね >>568
実際そんなに小さいとは思わないけどね
ハッチバックなのに全長はカローラアクシオより数センチ短いだけだし >>621
お前なんでいつも上げてんの?
病気なん? 誰も個人情報晒してまでワッチョイではカキコしたくないからな
あっちはあまりカキコもなくて伸びも1/3程度でガラガラだし >>607
レスありがとう。
なるほど、1年で継続的にという手もあるんですね。
業者に頼む方向で検討してみます。 >>622
お前も毎日上げてんな?
精神病院入院中? >>630
すまんな。明後日納車なんだわ。
シビックはカッコいいとは思わんし燃費悪い やっぱ売れ筋はGZなのかな?
俺も7月半ばに契約したけど納車は9月上旬〜中旬と言われたわ
新型9インチの68ナビが納車に間に合わなかった場合はナビを後付けにするか納車を伸ばすか連絡すると言われた もう納車されてる人って発売前に実車を見ずに試乗もせずに契約した人でしょ?
すごいね デザイン、燃費、乗り心地、安全性能、18インチホイール、AVS、これが人気の秘訣なんだろうな >>634
実車は早くて6月中旬くらいに見れた気がする。
GWの試乗会の動画もあったし、俺ももう少し早く金に余裕があったらGZで5月に契約してた。 ホイールはどうでもいいけど、単純にG,XのメーターがGZと比べちゃうとシンプル過ぎる・・・
あとプリウスよりも進化してるHUD
プリウスのHVシステムでプリウスの外観が変わって静粛性、乗り心地なども高まってコンパクトサイズというだけでG,GXには価値があるけどな >>634
そうだよ今乗ってるが契約は6月頭だよ
グレード、色、メーカーオプションだけ決めて注文書をまず書いてもらったよ 公道で走っているの、もう2台見たよ。
2台とも黒のGZだった。 >>596 クリスタルキーパーを毎年やるのがベストらしいよ >>638
優秀な足回りとかエンジンとかクルマとしての基本的な性能はGZ、G、Xどれも一緒だもんな
シンプルだけど上質という意味でG、Xこそカローラの名前にふさわしいのかもね
AVSつけなくたって、ノーマルサスの方が良いという評論家もいるみたいだし この車のホイールのインセットが幾つかご存知の方がいたら教えて下さい。 どのサイズも+40なんだけど、俺の知る限り社外品は15インチのみ お前らが弄りすぎるから価格.comにスイスポさんが怒りの投稿してるぞ
けつの穴小さいたらありゃしない >>634
5月 にオカマ掘られて前車が廃車になって、トヨタにC−HRのカタログを
もらいに行ったら営業がこれを進めて来たのよ。
次世代TSSに興味が湧いたから即予約
納車後、10日ほど経ったがTSSは現時点でかなり使えると思う。
バイパスとか国道でも相当使えるレベルだと個人的に思う。
今日信号待ちしてたら隣りに同じ色のGZが止まったので
急激に増えるんだろうな・・・・ ↓をまず使い切った方がいいのではないか
【TOYOTA】カローラスポーツPart4【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526738614/ 2.0はやくだせよ。
これだとプリウスとすみわけがわからん。 2.0HVの方が燃費もパワーも上回るから年末のプリウスMCわからないけど、来年以降順次1.8HVと入れ替えしてくだろうね >>646
スイスポをそこまで絶賛するなんて色々と大変だな。 明日カロスポの展示見に行くけど
何か調べて欲しいポイントある?
写真も撮るよ >>647
10年以上前の古い車からの乗り換えになるから、TSSがどんなもんか楽しみだわ 納期3か月まで伸びてるな
この連休で試乗してそのまま契約した人多そう >>652
ヨーロッパでは、来年度新型オーリスとして発売予定だが
1.8hv、2.0hv、2種類用意されてる
2.0hvは、GOLfのGTIの様に位置でかなりのUPで設定されるのでは?
来年以降順次1.8HVと入れ替えしてくだろうね ヨーロッパはハッチバックのメイン市場だからな
ゴルフの最高グレードは500万だけど日本じゃ1台も売れないと思う >>620
本当に勘違いされてるから何も言えないし怒ってすらないよ
キミはカローラを愛してるようだが、カローラはキミをこれっぽっちも愛していないよw 2.0HVとかどうでもいから2.0NA+ギヤ付きCVTはよ そうだな2.0NAなら価格も1.8HVと同じか若干安いだろうから
HVはプリウスアクアのせいで乗ってる奴のイメージ最悪だから
いくら台数多いからってあそこまで糞ドライバーばかりなのは何かあるのか? ,>>658
TSIコンフオート279万 TSIハイライン331万 GTI405万
ハイラインとGTIの差額75万だから
2.0hvの差も同じくらいかな? 先代カロスポこと現行オーリスとスレ違ったけど
リアもフロントもかっこええね
カロスポ楽しみ カロスポとインプスポーツとシビックHBで迷ってます >>666
アクセラが仲間になりたそうにこちらを見ている >>668
アクセラはあと一年で旧車になるから
仲間に入れない これも一年もしないで特別仕様車、新グレードが出るから旧グレード車になるから気にしないこと >>670
でも、それはアクセラがフルモデルチェンジした後にも言えることだし
フルモデルチェンジしたばかりが買い替えの大きなタイミングであることは確かだよな >>657
やっぱり1年後出るとしても50〜75万upの上位グレードとして2.0HVがでるんだな
乗り出し400万ぐらいだな
1.8HVで十分だな >>666
シビックは速いがターボラグがストレスで乗ってて楽しさなんて微塵もない
しかもハイオクで燃費が悪くて街乗り、特に渋滞にはまったらストレスMAX
スムーズさリニア感はカロスポの1.2Tの方が圧倒的にいい
インスポは4対向NAだからトルクが細く遅い、しかも
CVTがトヨタと比較にならないぐらい糞で、運転フィールが悪く加減速のたびに車がガクガクブルブル震える
少しの雨でも雨音が天板に当たる音が車内に響くのも嫌すぎた
オマケに4対向だから燃費が糞悪い
しかもインスポの18インチタイヤはショックが強くバタつく
カロスポの同じ18インチタイヤのGZの方が上質な走り 車をよく知らない人からしたら、同じぐらいの値段だとしてもゴルフとカローラって名前を聞いたら、ゴルフの方がいい車乗ってるって思われるだろうな。せめてプリウススポーツぐらいでも良かったんじゃないのか。 プリウスの名前だと全販社扱いになるからな
一つの販社だとカローラしかないのでは?
ネッッ外した場合、オーリス使えないからな >>680
車のブランド名だけで販社の縛りがあるのかw
トヨタって面倒くさいなw 日本でゴルフに乗ってるのにそんなことも知らないの?w
もしかしなくてもエア? 絶対性能では、恐らくGR待ちなんだろうし、何よりトヨタには86がある。
カローラスポーツに、今考えられるハードとしての死角はないよ。
上はマークXから、全てのセダン、ハッチバックの受け皿になる。
レクサスLS、クラウン、カムリ、カローラ、そして次にヤリス。
トヨタのメインストリームは、盤石だと思う。 もしトヨタの期待ほど売れなかったとしたら
その一番の問題は、カローラという昭和序列の象徴みたいな名前。
日産スカイラインと同じで、メーカーの思い入れが強すぎる。
カローラは老舗とは違う。三越のお歳暮でなくイオンの贈答品。
高いと誰も買わない。
ハイパワーバージョンより、廉価版が必要だと思う。 何と言われようが、トヨタはクラウンとカローラは無くさないからな カローラスポーツって天井の雨音静かか?フィルダー喧しいんだが。 カムリをビスタ、カローラをスプリンターとしてネッツ店でも売ればいいのに 今C-HRスレがなんか荒れてるが、TNGAのヴィッツが出たらここもそうなるのかな >>681
ウチはカローラ店と付き合いが長いから、クラウンやハリアーを買えない
トヨタは販売店系列がややこしいよね >>678
車をよく知らない人からしたら、
ゴルフ?そんな車あるの?
だよ。
興味ない人が知ってるのはベンツとかBMとかポルシェぐらいだよ。 日本のようなストップ&ゴーまみれの走り方だと2Lエンジンは足かせにしかならないからな
ハイブリッドだからって別にストップ&ゴーが得意なわけじゃないから
これが得意なのはEVだけ
まだトルクカーブが分からんから何とも言えないけど2LNAは日本には合わないと思う
北米版のカローラハッチバックの2Lはリッター13qと書いてある
1500回転という超低回転域から最大トルクでモリモリ走る1.2ターボは欧州の税制に合わせて作ったエンジンながら
実は日本の道路事情にこそあってるエンジンだと思う 1.2T乗ってみたけど意外と好印象
正直言って全然期待してなかったから驚いた 販売店統合ついでにネッツとCエンブレム撲滅されると嬉しい。 ちなみに1500回転は
スバル車のアイドリング回転数より低い この重量ならHVは良いとしてガソリン車がせめて1.8NAとか1.4か1.5ターボなら クラウン2.5HVよりもカロスポの方が加速が速いよ >>698
C-HRやプリウスの動画があるから観てみな
カローラもそれらと一緒だからね >>696
1.8NAだったら最大トルク発揮するの3500回転だぞ >>697
クラウン2.5LのHVの加速力は忘れて上げてください カローラスポーツ思ったより速いな
乗ってて心地いいから買っちゃお プリウス位なら0-100が約10秒
クラウンと同じ2.5HVのカムリは約7秒だけどクラウンそんなに遅いの? >>694
同感。
カローラはともかく
ネッツには個別のエンブレムを与える程の価値は無い。 メーカーエンブレムは車名エンブレムがあるリアだけでいい
昔はどの車にもあったしフロントの車名エンブレムは良いと思うが
ネッツマークはゴミ 試乗した感想
車重が重いからなのか、トルクが足らないのか、どっちもなのか分からない程遅かった 旧ビスタ系のネッツ店の方が良かった印象だわ。個人的主観。 >>678
ゴルフ=ポンコツ のイメージじゃね?
第一「ゴルフ」という名前がダサいし
>>684
カローラって車が分かってると真面目に作られたベーシックないい車なのにイオンなんて例えは不快だな
しかも三越なんてそれこそ老人の店だし斜陽イメージだからどうかと思うわ
>>695
え?アイドルいくつよスバル
車種は?あり得なくない?
知ったか厨房感凄いよ君
>>696
1.5ターボ賛成
でもトヨタの慣例からすると
出ると噂のハイパフォ版がアクアGzみたいなダサくて無駄で糞ダサい虚飾の地獄デザインになるかもね
トヨタの純正系エアロのダサさは昔から異常だわ
素のまま中身だけハイパフォなのが欲しい
>>710
ウチの近所もビスタ店はトヨタ店に並ぶ感じのよい素晴らしい店だったから、店の上から下まで馬鹿しかいない糞ネッツ(元オート店)の名前になった時は衝撃的だったよ >>60
ホントだよねこんなの今時トヨタだけだよ
まぁディーラー統合、再編はまだまだ時間かかるけどせめてどのチャネルでも全車種カタログモデル化はしてほしいな 全レス君がいる
カローラ乗り気持ち悪いな
50代のおっさんなんだろう >>687 フィルダーといっしょにしちゃだめ。
先週の大雨のに試乗、 屋根やFガラスの雨音は皆無。ホイールハウスからの雨音がした。 >>711
インプの話だが、触媒を暖める為に最初は2000rpmでアイドルする。
暖まったら700〜800位になる エアロどうするか悩むなあ
モデリスタかTRDのどっちがいいんだろ 純正でも意外と車高低いから、エアロ付けたら運転にいくら気をつけていても擦るだろうね エアロは付けないほうがいいぞ。
付けてる本人はカッコいいと思ってるんだろうけど。 エアロ気になって、楽しい運転が、楽しく無い運転になるかも? ただのオーリスにスポーツ付けるだけで勘違い馬鹿を量産できるんだから車名やグレード名って大事なんだな 名前なんかどうでもいいよ
試乗して、いいと思って購入してるよ
今次期名前だけで判断する馬鹿いないよ
(笑) >>726
大事だよ
君の自己紹介通りに名前でしか判断できない人がいるから >>727
いるじゃん上に
馬鹿は死ぬまで馬鹿なんだよ
死ぬと治る病やねん おはようございます!
ゴミ車の納期は決まりましたか? >>729
おじいちゃん
死ぬ、死ぬってあの世近いから吠えてるんか? >>730 さしずめお前は 毎日ゴミに群がるショウジョウバエだな。 ここって何?
買い物フックでもなさそうだし、エアコンのセンサーでもあるのかな
あるいはナビの入力端子でも付けるような穴?
ここに端子作れればトレイにスマホ置くのに便利そうだけど
https://i.imgur.com/sZBk8ty.jpg >>719
カローラスポーツでこんなに頑張ると
同クラスの他のメーカーが全く太刀打ちできないよな >>736
だからアンチ登場して、食い止め工作してるが
無駄な努力しか思えん >>737
特に酷いのがダンパーな
カヤバ製とはいえトヨタと共同開発だから他社が簡単に採用できない
オプション品として出すような物を標準装備しちゃいけないよ 毎日張り付いてた、シビックの馬力君も太刀打ち出来ないときずいて、最近見ない カローラスポーツは加速はシビックに負けるけど、足回りのデキのよさとHVなら燃費が段違いだからな
シビックはパワフルだけどハイオク指定で燃費も悪いからねえ ノーマルサスが良すぎてAVS地雷説まである
ノーマルサスよりコンフォートの方が乗り心地悪ければ付けた奴は微妙な気持ちになるだろう
AVS試乗できなかった奴も多いだろうし
ディーラーはAVSはもっと乗り心地良いと言ってたしな 買うならGに最小限のopだがそれでも300万近くいくのな、、 シビックカッコいいと思うけど、ホンダセンシング付いてないよな? >>744
181 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd33-bgmR [49.98.154.115]) sage 2018/07/17(火) 20:09:04.28 ID:W1u9US5Rd
何処に金掛けたのかいまいちわからない
HVGZ、アゲハ、オートミラー、パーキングサポートブレーキ、リアクロストラフィックオートブレーキ、ブラインドスポットモニター、バックカメラ、HUD、フロアマット、ラゲージソフトトレイ入れて302万円
値引きは11万円ナビは移植
納車されました
最低限とはいったい カロスポ日本じゃ2.0lハイブリッド出る予定ないみたいだけど海外はやっぱり出てるの? >>752
来年度ヨーロッパでな
まだ古いオーリス販売してるが 純粋な疑問なんだけど何でこんなみっともない車買ったの?シビック買う金が無かったの?
教えて欲しい。 俺、ターボのGZで、360万だよ。コーティングとか、ディーラーオプションもう3つほど追加する予定だから、プラス10万かな? >>756
純粋な疑問なんだけど何でバカ馬力君って呼ばれるの?
教えてほしい。 スタイルとブランドイメージの好みを除いたら
他社で生き延びられそうなのは
シビックRとスバルWRX
あと下のクラスのノートくらいだな カロスポの車幅が1790mmってでかいよね
ここまで大きくする必要あったの? 一巡する頃に古いのから壊れるから永久ループじゃね? そろそろ買い替え時でハリアーにしようかなと思ってたんだけど
レクサスに遠慮してなのか欲しいオプションが付いてないのがなんだかね
といってレクサスはなんだか気恥ずかしい
ハリアーも次のMCだか新型ではいろいろつけてくるんだろうけど
それまでこれにしておこうかなと思う今日この頃 >>735
純正ナビオプションのHDMIじゃないかな >>749
リセール気にする人って何が気になるの?
買うだけの現金はあるわけでしょ?
数年後の収入に不安があるの? >>765 ハリアー次はない、廃盤が決定している。理由は日本専用車な為。代わりがグローバルRAV4 >>735
販売店で聞いたけど、オプションのUSBとHDMI端子がそこにつくみたい >>770
だからRAV4トヨペットとネッツ販売予定なんだ >>774
ネッツはRAV4なくなって大柄なSUVがなくなったからな。ペットも客層の割りにハリアーがなくなったらSUVがC-HRだけになるから妥当か。 ハリアーはいいからカローラスポーツはスポーツ名乗るなら86のエンジン乗せて出してよ
実馬力180でも十分だから みんなナビどうした?
社外品付けるためにナビオーダーしてないんだけど7インチだとベゼル太すぎてダサいな 7インチの予定だったけど、純正9インチナビじゃないとHUDがナビと連動しないと言われたから純正9インチナビにした ネッツはオーリスなくなっても微々たる数だから痛くも痒くもないんだろうな
文句あるならカローラ店行ってもらっても結構ですと まあネッツはドル箱のヴェルファイア、ヴォクシーがあるしな シエンタっていっときより見なくなったわ。
こういう現象がたまにあるが、乗り換えが盛んなのかな? ガソリンはアリオンのバルブマチック2000ccがちょうどいいと思うんだけど。 >>780
HUDは付けたけど純正9インチ高すぎるんだよなぁ
パナのフローティング付けてる画像ないかな ナビって、純正を選ばない理由って何なの?金の問題?俺なら迷わず一番高い純正品付けるけどな。 >>788
まあ高額に見合うかどうかは人それぞれさ >>675
清水和夫のDSTの、CH-R vs インスポのテスト動画を見る限りでは、少なくともCVTに関しては、スバルの方が良さそうですよ。 >>788
金額が問題の人もいるだろうけど半分以上は好みの問題じゃないの?
音とかルート検索や案内の好みでサイバーナビ付けたいとかストラーダが良いとか
あんまりこだわり無ければ純正が間違い無いとは思うけど >>788
コスパ
というかスマホナビで十分でナビいらんからただの飾り
飾りに出せる金額は限度がある ナビは9インチなら純正一択だな
極太ベゼル我慢して7インチ使うってんなら社外ナビの方が良い さかな
さかな
さかなー🐟♪
さかなーをたべーるとー🐠🐡♪ >>792
CHRとカロスポのパワートレインは基本的に共通。 評論家って出てくるが、仕事内容は
依頼主からの要望により、希望に沿った内容まとめ提出することが仕事。
一般ユーザーはお金儲け出来ないから関係ないね
自分で判断しないとね カロスポの一番残念なところはナビとインパネの一体感の無さ。
いくらナビの位置が上の方が見やすいと言っても、あの出っ張りは無いだろうと。センスのなさを感じる。 >>803
内装評価に行く前に
すでにフロントでセンスのカケラも
ないだろ!
釣り糸を垂らしたくなるぞ。
スポーツと付けながら
ファミリーコンパクトカーみたいだし。
なんなんだ?いったい? >>803
日本仕様は無理やり2DINにしたからしゃーない >>805
買う意志ないアンチ君だったら、そう思うんかな?
お前のセンスなんかないやろ (笑) >>806
せめてC-HRぐらいの処理をしてくれれば良かったのに、カロスポは雑すぎる。 確かにナビんとこの出っぱりだけだなー不満なのは。もう少し下げてシフトの所まで一体型の感じで良かった >>811
C-HR乗りでもなんでもないんだけど、バカ? なんだか今回エラく評判いいみたいだなぁ
いまゴルフ6乗ってる実家のオカンにカローラ勧めようかなぁ
欧州的な乗り味ってことでスズキのSX-4かなーと思ってたけど、強力なライバル出現かな >>812
お前大丈夫?
熱中症だったら、病院だぜ 高い車乗ったことないから試乗してもよく分からなかったんだけど、AVS付きの乗り心地って一般的にいいほう?そうでもない? AVSってモードが増えるだけで有無のノーマルモードでも乗り心地はさほど変わらないと思う。 すまん、c-hrでは無くこの車を選ぶ理由は何?
・エクステリアはc-hrの圧勝
・パワートレーンは同じ
・なぜコンパクトカー?SUVの方がいいのでは?
・非力なエンジン出力。馬力の時代が終わったと言えるのはハイパワー車のオーナーのみ。軽自動車乗りが馬力云々言うのは滑稽だよね?それと同じ。
・vitsの選択肢はなかった? >>821
確かに
ノーマルのスポーツモードスペックは、AVSにないから、ノーマルがベターと思うよ >>807
買う意志?そんなもんあるわけないやろ!
しかも意思でなくて[意志]???
カロスポごときに強い志しを持てってか?笑
イケスに入ってた鯉を調理した時みたいな
グウェーッとしたフロントマスク!
一度、画像チェックしてみなよ、まじで。
スポーツしたいんなら
俺の86くらいに作りこめっての! .>>823
c-hr顔が不細工やから
スタイルもイマイチ
女選ぶのも同じ >>784
2.0l積めばいいのにね、トヨタは車種を減らす前から2.0lをあまり出したがらない >>823
エクステリアはこちらが優っていると思う。
パワートレインはこっちの方がマシな仕様。
SUVに興味が無い。
1ZZエンジンの車に乗ってるが、特に不満無いので1.2Tでも問題ない。
ヴィッツは新型が気になるが、タイミング的に都合が悪い。 >>825
86でどや顔君なんか?
カタログ見ながら喜んでる底辺君だね
バカ丸出し (笑) まぁ、SUVには興味ないなぁ。どこがいおのかわからない。 >>799
カロスポとC-HRの1.2ターボのCVTはハード的には同じかもしれないけど制御プログラムは同じじゃないよ
CVTの良し悪しは制御がすべてと言っても過言ではないから安直に同一視すべきではない でも遅いやん
0-100はクロスビーより遅いやん
さすがに悲しいやん 誰かクラリオン9型載せた人いない?
とりあえず純正新型までの繋ぎでいいやと思って977D載せようと思ってるけど
多分載るだろうけど保証しないとか言われて悩んでる
しかしナビのクラスターパネルで2万とかぼったくりすぎんだろ >>835
俺だったらその金で他のオプション付ける >>833 両車のどっちも試乗したが全然ちゃうよ 洗練されているカロスポがね >>823
ステアリング剛性シャーシ剛性も上がてるしダンパーも新たに開発してAVSを選択することもできる
さらに、ACA機能も加えるなどいろいろおブラシュアップされてる
なによりC-HRはダサいし買う理由ない
装備早見表
https://i.imgur.com/A2gbvbj.jpg chrの電動パーキングブレーキってオートではないみたいだね。 >>837
ソースでも有れば違うと言えるが…
何も無いからねえw
違いが判るとかは贔屓目というかプラシーボだと思うよ。 >>840
Pにしたら勝手に作動し、それ以外に入れたら勝手に解除、じゃない?
C-HRがどうなのかは知らんが。 何でPOWERスイッチがあの位置なん?
同僚にメチャクチャ馬鹿にされた?
玩具みたいと。 pに入れたらサイドブレーキも自動でかかるやつやじゃなかったか? あと、カローラなら5ナンバーだろ?
無理矢理ワイドにして3ナンバーとか惨めったらしいとも! ビィッツを間延びさせたような車だねってムカツク✊💢 ノーマルのショックアブソーバーは
AVS選ぶとつけられないのかな >>833
その辺あるからメーカーで動作保証出るまで
ポン付けの8NR-FTS用ECUチューンは様子見 >>835
載るだろう
クラスターパネルは仕方ない 社外品だとHUDと繋がらないのが痛い
Gだと社外品でもいいけど >>823
・エクステリアはc-hrの圧勝→は?
・パワートレーンは同じ
→同じでもでかくて重いCHRの方がダルい。
・なぜコンパクトカー?SUVの方がいいのでは?
→無駄にでかくて重い車に興味はない
・非力なエンジン出力。馬力の時代が終わったと言えるのはハイパワー車のオーナーのみ。軽自動車乗りが馬力云々言うのは滑稽だよね?それと同じ。
→CHRを引き合いに出しておいて頭大丈夫か?
vitsの選択肢はなかった?
ねーよ、どーせ車買えない乞食だろ?オマエは原チャリでも乗ってろ。 >>763
むしろクラウンを越えちゃいけないって縛りがあるな
他社は1840はある C-HRの1.2ターボとカロスポの1.2ターボはエンジン違うぞ
燃焼系統の改善でカロスポはアイドリングストップできるようになった
C-HRのはエンジン停止を繰り返すと煤が溜まりやすくなるピストン形状だからアイドリングストップが付いてない
今時アイストすらアイスト無しとかそりゃ実燃費悪いわな
エアコン必須の今の時期はどっちにしろエンジン動きっぱなしだろうけど 先日くそあつい日に試乗したけど、アイストはこんなに長く止まるんだ‼って位 エンジン停止してた。 HUDってよさげなん?
HUD付き車乗ったことないし、試乗車にもなかったんで、プリウスのHUD動画見れば同じ感じでしょか? ナビ、そのうち慣れるだろうと思って前車の社外7インチを移植したけど、乗れば乗るほど逆に額縁が気になってきた…
c-hrみたいに7インチ用の小さい額縁作ってくれんかなー 一度プリウスのHUD見たことあるけど、薄くて見にくかったぞ。カローラスポーツのはもう少しよさそうだが。 HUDはいい。運転席のメーターに目が行かなくなる。 夏の暑い日に長い間アイドリングストップしてるとバッテリー大丈夫なの? >>863
昼間は大丈夫だろ。ファンが回ってるだけだ。
それより雨の夜。これが一番電気を食う。 >>862
若葉マークか?
メーターなんていちいち見んぞwww >>847
北米仕様と統一したんだから3ナンバー化はごく自然な流れだろ
むしろ今までがイレギュラーだった 純正ナビじゃなくてもHDMI&USB端子のオプションって機能するのかね >>859
プリウスのと似てるが、もう少し大きく表示されて見やすくなってるカムリ、クラウンなどと同じ
視線移動が減るからブレーキホールドに次いで有用
特にナビと連動させると超有用 >>859
あえて欠点挙げれば偏光サングラスとの相性が悪いらしいと言うことくらい
後付けするのも面倒だし、せっかくだから付けてみたい装備なのかも
車両価格が高くて価格感覚が麻痺してるのは否めないけど 結局AVS以外のメーカーオプション全部つけてしまった OBD2利用の安いHUD買った。使い勝手が良ければ次の車で純正HUDを考えるよ メーターとHUDに表示される制限速度って標識を読みとってんの? >>861
プリウスはセンターメーターだからHUDばっか見てた
やっぱ正面にある方が自然だ イルミネーテッドエントリーシステム安いから付けたけど
これ常時点灯だよな? >>878
常時点いたらエントリーじゃないじゃないか 走り出したら消えるのか
じゃあオプションの足元光るやつも必要になるな
両方点いたら鬱陶しいと思って足元のは付けなかったんだ ヒカリモノはウェルカムライトとナンバー灯のみ付けた ナンバー自体が光るやつって最近見なくなったけどもう出来んの?あれいくらくらいするのかな? >>788 あのぼったくり価格で買うのは勿体ないから
社外の9インチで十分。
ビッグX、クラリオン、ケンウッド。
ケンウッドは8インチだが。 ナビもそろそろPCみたいにモニターと本体分けてくれればいいのに
そうすれば画面後方の厚みもなくなるしね
本体なんかもっと熱的に問題になりにくい場所に設置したほうが耐熱部品とかのコストや熱トラブルにも有利になるじゃないのかな >>883
ぼったくりって
9インチ純正と社外差額いくらなの?
社外工賃も入れて 先日、暑さでボーっと運転してたら前車が止まってることに
気がつかず緊急自動ブレーキが作動して停止したんだけど
その際、HUDにでっかい赤文字でブレーキ!と表示されて
気がついた。
緊急時にも視認性があるから余裕ある人は付けてもいいかも 純正9インチってオプション値引きとは別に5万円安くなってなかったか >>887
自分だけはジジイにならないと思っている奴ww >>880
シジイになったら言葉悪いなあ
お前みたいなのが、本当のカスだね ターボモデルがけっこう売れてる感じだな
C-HRは出先9割HVだったけどな >>887
30の若造がGZ買ってすまんな
爺さん好みはタイヤ含めてG顔でシルバーだと思うけど >>857
厳密にはピストンの形状だろ。エンジンは同じですけど。何言ってんの?? >>884
バックガイドモニターがそうなんじゃないのかなぁ…
ナビはiPadにしようかなぁと思ってる。 カロスポ視てきたけど
インプアクセラと大して変わらんな
スペックも並だし
THSのハッチバックって以外に
見所なし >>897
乗り心地とかが上
実際に乗ってみないと 乗り心地もだけど
こんな静かな18インチ初めてだと思った >>898
確かにその通りだ
色が黒だったからと思うが
新車見たときの感動とか
心動かすエモーションが足りない
やっぱデザインがつまんない
写真で見たときはまあまあカッコいいんだけど
これって名車と逆
赤とか青見たら印象変わるかも >>867
タコはアナログ、スピードはデジタルの組み合わせわはよくあるし、見やすいわ。 えっぼくはデザインかっこいいと思いました
あと静粛性が高いことをはじめとした乗り心地の良さのレビューが多いからこの車気に入ってるよ
でもお金ないから中古出回るまでポンコツ車で我慢するのだ
1.2lも1.8ハイブリッドぐらいの静かさ保ててるといいなぁ…!
てかさてかさどうしてハイブリッドにはMT設定しないの!!!!
ぼくみたいに車通勤禁止でレジャー運用メインだけどATだと運転中つまんない!っていう人割といるもんだと思うんだけれども……! >>902
そんなに距離乗らない人がハイブリッド選ぶ意味無いじゃん
そういう人は燃費悪かろうが何だろうが好きな方を選べるから羨ましいんだけど
普通に1.2TのMT買ってブーストアップしたらいいじゃん 結局AVSはいらない子なの?
あればいいと思って取り付けてもらったけど
これがなければGXでもよかったかなあって思って ひと昔前はクラウンやレクサスだから付けられてたAVSがカローラに付けられるのは凄いと思ったけど
価格がメッチャ上がってるから当然とも言えるんだな
でもAVS付けるなら高パワーモデル出てからじゃないか、今付けても無駄装備になる率が高そう 俺もAVS付けて注文したけど、未だに自問自答している。人柱になります。 >>908
俺も同じ
迷ったあげくにつけたから、悶々としてるよ
9月納車だから長い… AVSってスポーツ+かcomfortの走行モードを選択したときに恩恵受けるわけであって、走行モード都度変えるのって初めのうちだけのような気がする。そのうち飽きてくる。いらねーや、そんな機能。デフォの3モードでOK牧場 我慢の走りのエコモードは絶対に使わない。
首都高のような路面の継ぎ目のない高速道路ではスポーツプラスモードが有効に働くと思う。
スポーツプラスは使うと思うよ。
あとは路面の荒れた下道で、コンフォートモードがどれだけいい仕事をしてくれるのか?
非AVSのノーマルモードとどれだけ違うのか?が問題だなぁ。 結局、ATのマニュアルモードと同じだよね
最初は喜んで使うけど、結局は使わんどころか、存在すら忘れる。
本当にカチャカチャやりたい人は、迷わずMTを買ってる 昔はそう言って足固くてもそれがいいみたいなふうに宣伝してたんだろうが
今時そんなの流行らないって 加速---鋭い ステアリング---スポーツ制御 サス----標準
ノーマルだとスポーツモードで選択出来るのに
AVSのスポーツ+だと、サス硬めになるから魅力感じない ステアリングや出力特性は設定変更で楽しめて良いと思うけど、、足廻りは電制でオートコントロールで良いと思うけど。 趣味車の車高調に減衰自動調整機能が付いてて、最初は楽しくて弄ってたけどすぐに飽きたからAVSは付けなかったわ AVSはそんなに値段高くもないし
つけておいたほうが公開しないと思う >>867
なんだこれ、こんなゴミメーター考えたやつクビだろ >>879
>>880
うちも注文後にあとで気付いて慌てて追加注文した
足元灯は販売店オプションだから難なく追加できた
イルミネーテッドエントリーは工場装着だからそうはいかないだろうけど
走行中も減灯でうっすらと小物入れとカップホルダー照らしてくれた方が
使い勝手良いけどね
というかそれ期待してたんだけども 俺は室内灯をLEDにした。純正の三万円以上するやつに。足元で常時点灯するやつは、あまり点灯している実感ないよ。 AVS試乗してきたけど、乗り心地が云々言う人は間違いなく要らんと思うわ。
でもAVSノーマルとGの標準足の乗り比べだけど、言うほどの差はない気がする。
スポーツ+になると足回り交換したゴツゴツ感と硬さがちょっと出てロール感も減って運転自体は間違いなく楽しくなる。
コンフォートは減衰弱すぎてバネの動きを支え切れてないちょっとグニャッとしたヨタ足感があると思った
今まで足回り交換した車に乗ってきたけど、歳も歳だしこの車では何も弄らないで行こうと思ってるけど、そんな中でもちょっと楽しみたい。
なんて思ってる人なら付けて損ないと思う。まさに俺がそう。
快適で多少楽しめもするなんちゃってスポーツ待ってた。 >>922
室内灯は納車後に弄ろうと思って注文時には組まなかった
この車種ならそのうち車種専用が出るかなと
足元灯は運転手の立場からすれば無くていいかなと思ったんだけど
嫁があったほう安心するとか
他には何も要望ない中での唯一の要望だったから
今乗ってるクルマに引き続き付けることにした
>>921
常時点灯だとお買い得だね GにはAVSつけられないよね。問題は18インチの扁平タイヤでの乗り心地感なんだよな。18インチでAVSがどう作用してくれるのか? でも、16インチのGのノーマルモードと18インチのAVS付きノーマルモードがそんなに違いがないって事は、AVSはそれなりに機能してるって事じゃないかな? 標準がいいから、GzノーマルとAVSノーマル比べたら変わらんかった AVS付を試乗したけど、>>923と同じような感想だった。
コンフォートにして、ハンドルを左右に素早く小刻みに切ると、
ある程度のところまではふにゃっとロールし、あるところでぴたっと止まる感じかなぁ。
コンフォート → スポーツ+ にするに伴いロールが少なくなる感じ。
契約したのはHIV-Gだから付いていないけど、
付いてたら付いてたで、首都高やワインディングは楽しめると思うけどなぁ。
しばらくすると飽きて使わなくなるかもしれないけど。 標準GzスポーツとAVS+ 標準スポーツがゴツゴツ感少なく良かった まとめると、ノーマル、スポーツモードではAVSの有無では差がないってことね。 スポーツモードでは、AVS乗り心地悪くイマイチだな コンフオートはAVS有利だけど、そんなに悪い道ないからな スポーツプラスではなく、スポーツモードで乗り心地が悪くなるんですか?あと、最近は公共工事抑制のためか、道路の補修とかがなおざりになって、結婚でこぼこ道多いですよね。そんな道路でコンフォートモードはどうでしょうかね。 >>923
155R16と40R18のタイヤでサスを比較するなよw
普通この車格だと扁平率4018インチだと乗り心地もロードノイズもきつくて乗ってられないが
AVSを試乗したところそうでもないからAVSもかなりいいよ
ただ新開発したダンパーの出来もかなりいいみたいなんだよなぁ 1.2を試乗してきた。インプ2.0よりパワーがある様に感じる。とても1.2とは思えないわ。
物凄くパワフルって訳じゃないが、税金が上がる2.0naは要らないなと思ったわ。 新ダンパーは必ずしも18インチ扁平タイヤに合わせて開発されたものではない、また18インチのみにAVSのオプションがあるって事は、深読みすると18インチのGZにはAVS付けた方がいいよって事なのかなぁ。 >>910
俺もすぐ飽きると思って付けなかった
こまめに切り替えて楽しめる人はいいかもしれんが
少なくとも街乗りでは10万の価値は無いと思う スペック的には1.2ターボは自然吸気1.8相当だと思ってたけど、それ以上の実感なんですね。絶対的なスピードよりも感覚的な楽しさの方がいいと思うから、よさそうですね。 試乗動画でも、はいぶさよりもターボの方がエンジン音よさそうですね。 >>937
新ダンパーは15、16、18インチでセッティング変えてるから
ノーマルダンパーでも、ある意味18インチ専用っていえるかも >>913
あれは下り坂でエンジンブレーキの時に使ってるけど
今はフィールダーだけど俺にとっては必需品だ 結局はセッティングの話で、アクセルをちょっと踏んだだけでガバッと解放するようなセッティングにすると加速が良いと思わせることができる >>934
sports sはアクセルのみ、sports s+でアクセルとステアリングとサス。 AVSのスポーツ+でない、普通のスポーツは、ステアリングがスポーツ制御出来ないからな
サスは普通だが
コンフオートは、パワーが普通しか使えないし いま試乗したけど1200ターボよいな
2,000ccクラスの加速
これMTで乗ったら面白いな
ワーゲンGTIイーターやで AVSコンフォートより標準サスノーマルの方が乗り心地が良いのかどうか
ここが気になる
地元ディーラーにもそろそろAVS試乗車入ったかな エンジンパワー
ステアリングノーマル
サスコンフォート
とか変えられるのがドイツ車
スポーツにすると音がV8になるだけなのがフランス車 ひとつ思ったのがコネクティッド謳うなら室内の空調くらい遠隔で出来るようになればいいのにね。 カローラスポーツはリモート操作が出来ないからコネクティッドのありがたみがないね。
施錠状態とか遠隔で確認できてもクラウンみたいに操作できないからなんの意味もない。 サスが別ボタンで自由に設定出来たらAVSイチ押しだが
これだったら標準がベストだな なんとなくスーパーストラットサスとかTMS思い出すわ >>948
加速がよく感じるのは0-40だけだろw 見た目はメッチャ早そうやんwww
名前もカローラだけどスポーツとついてるwww
ギャグか?0/100km加速が10秒台だからまさしく狼の皮を被った羊っっwww インプの2Lはインプの1.6NAより出足モッサリに感じる
インプはどっち選んでも税金一緒だから2Lばっかり売れてるようだけど 0/100km10秒はハイブリッド、ターボとっち?両方とも? 想像だけど、多分どっちも同等だと思う。ターボラグもあり、最初の出だしはハイブリッドの方が早いと思うけど、伸びはターボの方があると思う。乗って走りを楽しめるのはターボじゃないかなぁ。 ハイブリッドの方はアクセルをベタ踏みした時のラバーバンドフィールに違和感を感じないかどうか。 速い車が欲しいならそもそも選択肢にも入らない車だと思うがスポーツって付けるとそういう人も呼び寄せちゃうのね 結局この車買う人はスポーツドライブを楽しみたいの?
スポーツ名乗る割には同形車よパワーないけど、足回りは良いっていう評価を見かける
3ナンバーでも後部座席の居住性は良くないからドライバーズカーぽいけど家庭持ちでも許される車?
スポーツならインプの方がとも思うけど、好きなのを買えよ言われたらそれまでだけどさ C-HRでも長い登坂とかトルクあるターボの方が余裕あるって言ってたな
HVは先進感を買うようなもの >>966
後席はゴルフが頭上に+4cmなだけで膝前は同じ
荷室はカロスポの方が圧倒的に広い 仕事用の30プリウスからの乗り換えだから試乗したかぎりまったく不満ないわ
自家用車のレヴォーグ2.0よりシートも疲れない感じ
速さは感じられないが >>966
インプ、で止めるの好きだよな、アクセラスポーツもアクセラで何故か止めるし
インプレッサ、で終わってる方はそうだけど
インプレッサスポーツまで続いてる方はその通りだと思うぞ、スポーツと付かない方がスポーツ向けってのも面白い HVG納車したぜ!アラームが作動したらメールくるのかw そりゃ遅いんだから、当然www
せめてトルクがあれば、スピード感が出るのにな。こいつは…… インプレッサという車は無いぞ
インプレッサG4とインプレッサスポーツだから >>936
オーリス120T乗りだけど、8NR-FTSを理解してくれたのが嬉しい。乗ったことも無いのに非力だの言うやつ多いから。 >>973
周りから嫌われているでしょ。その細かい性格。 インプと呼ぶのはスポーツの方
G4はG4
カローラスポーツはカロスポって呼べるからいいよな
アクセラとシビックは長々と言うしかない
カローラハッチバックだったら略称に困るところだった >>966
足回りはいいみたいだけど、
いいというのはトヨタ車と比べてであって、
他社と比べて良いと評価してるのを
評論家含めほぼ見ない。
実際は乗り比べて確認するしなないんだろうな。
あと、インプはそんかスポーティーな車じゃない。
WRXのイメージが先行してるせいか、そう思われがちだけど。
スポーティーなのはアクセラ、ミニ、ゴルフかと。 スポーティーなのな
普通車と比べたらの前提あってこそのスポーツ寄りの車でしょ
それ単品出してスポーツ車!てやってみ?鼻で嗤われるぞw >>978
アクセラ、ミニw足周りゴミ屑やん、突き上げればスポーティー()とかただのアホやんw
ゴルフは日本車に比べたら硬いが他二つに比べたらマシ、てか他二つがゴミ足だから比べるのは失礼 >>957
狼に失礼だろ
こいつは羊の皮を被った羊だぞ 自称狼さんがそこらじゅうに噛みついてて笑える
乗ってる奴もこんななんだろうな 本物の狼が来る前に羊に狼の皮被せて俺の方が強いをやりたくて仕方ないんですよ
今狼やれるのはシビックtypeRだけで他は牧羊犬ばかりだから >>984
で、オマエはどんなゴミ車に乗ってるの? >>981
マルチリンクの足回りをゴミとは呼べんわ カロスポGRMNでやっと名前負けしない仕様が出るんだけど
お前ら買わないだろ >>991
そうゴミはアクセラだけ
ナビもマジでゴミ詰め込みパックだし >>990
燃費の計測の仕方って
重量区分で重り乗せるの知ってる?それでしょ >>990
カタログ燃費x0.7掛けたら実質燃費近い
その差みたらたいした事ない
運転による燃費差が大きいな >>994
マルチリンク理解してなさそうだね
キングピンって知ってる?知らないだろうな ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
/;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
/;;;r `ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´ ̄  ̄  ̄` ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --、 ,. --- 、 ミ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-、-―-,--`ニ=、ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .、'iユ=|r==;i´ r'iユ=、_ゝ-_、i;;;;;;;;;i
.i i ! ´ ̄`/ .i `"´.::i´ i;;' l`i
. !ソ `'ー一彡 .::::. `ヽ、_. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=、__rュ,.ソヾ、///: /r.i
!_ i { _,. - 、, ...、_ ,,) i i r'
.i `ヽヽエエニヲ,ソ" ´ ./゙
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 5ナンバー国民車サイコー!
ヾ、.::::::::::..,,___../
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