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【TOYOTA】カローラスポーツ Part10【COROLLA】
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0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 01:39:33.85ID:M+f6Hv/p0
86でよくね？
0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 02:33:05.70ID:yWI6jhzK0
>>1乙！
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 02:56:43.40ID:neh1nvpI0
電気式SC搭載ってまじ？
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 03:10:57.06ID:7z33vLI10
せめてあと100㌔軽いか
2リッターエンジンだったら良かった

GRから出そう
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 03:16:53.73ID:6ZpBWPvM0
>>5
SCってなんです？
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 03:18:04.98ID:6ZpBWPvM0
>>2
BRZでよくね？
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 06:10:17.27ID:PyRqTH0N0
>>8
スーチャー
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 07:33:56.82ID:+AmSV3LC0
本スレあげ
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 10:43:21.50ID:FNXG3pkv0
この性能でカローラスポーツとは何だったか
カローラは昔からライムと決まってる
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 11:42:51.10ID:m+Vj+zeu0
>>1
【カローラ スポーツ】 Dive into the ZONE
https://youtu.be/zSfTyg6s0RE
【カローラ スポーツ】 気持ちいい日篇 30秒
https://youtu.be/AwlDLbJRtVE
【カローラ スポーツ】TVCMメイキング
https://youtu.be/Ry5fy0hU2Yo
【カローラ スポーツ】カロ―ラ スポーツに乗ってみた 菅田将暉＆中条あやみ
https://youtu.be/XqeCReEUiTk
【カローラ スポーツ】オペレーターと話してみた 菅田将暉＆中条あやみ
https://youtu.be/ziq2rOJHTKQ
【カローラ スポーツ】　CM撮影インタビュー　菅田将暉さん・中条あやみさん
https://youtu.be/-zbG5tVd89I
https://youtu.be/YbIkjYv1CHo
https://youtu.be/p-vecFZGNQ4
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 12:03:24.15ID:j9VZTX2K0
保守
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 12:29:48.12ID:IdjtyB/P0
荒らしあいたいならここで好きにやったらいいよ



そうじゃないなら↓

【TOYOTA】カローラスポーツ Part10【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531062366/
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 12:40:12.87ID:AA0Kr4GB0
本スレアゲ

>>22はNG推奨
誘導荒らしです
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 13:19:38.21ID:lDL/vAzx0
G Z見積もったけど、Zだけシートヒーターを付けようとすると、レザーシートを選択しないと付かないだと。
しかも17.5万するレザーシートはパワーシートが付かないなどやはり大衆車レベルの装備だった。残念。
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 13:32:31.34ID:QA7x4p6q0
パワーシートって要る？
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 13:45:24.53ID:UXFJxsMS0
>>27
わかる
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 15:34:59.37ID:jIEwyjho0
あげ
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 15:41:06.06ID:CRQM0dUN0
来年まで様子見る予定だったけど、今の車の調子が悪くなって来たからもう買ってしまうか悩みどころ。
残額で買って、後でマイチェンしたのに乗り換えるのもありか？
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 15:44:41.14ID:lDL/vAzx0
C-HRのレザーシートより１０万も高いんだからパワーシートくらい付いてたって良かろう？
逆にランバーサポートって電動はいらんぞ。
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 15:48:27.86ID:YbNcexVv0
アルカンタラーシートに一部本革赤だよ
凄く良い
適正な金額だよ
c-hrシート貧相
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 15:58:40.95ID:VFyeS4MI0
どんなに性能が良くてもカローラだけには乗りたくない。
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 16:07:18.65ID:4KpqhRZo0
>>34
スッゲーもったいなくないか？
そこまで金出せるんだったら俺だったらGRとか上級モデル出るまで待つ。
オプションでヘッドライト、メーター、エンブレム変更出来るなら満足なんだがなー
痒い所に手が届かない
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 16:09:42.54ID:YbNcexVv0
>>37
なんでここに来るの?
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 16:12:33.70ID:79+xkGlW0
本当は欲しいからさ
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 16:34:20.37ID:+YKWoShq0
avsをつけた方がいいのか判断しかねているのだけど、
燃費重視の場合はドライブモードも変えることもあまりなさそうだから、
avsをつけない方がいいということでいいのかな。
見当違いなことを言っていたらスルーしてください。
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 16:37:13.78ID:4KpqhRZo0
因みにオートマチックハイビームって社外に変えたらどうなるの？対応しなくなる？
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 16:41:04.13ID:BhAaylTr0
カローラに両親を引き殺されたのかな？
かわいそう
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 16:52:01.63ID:5fxiiBXL0
コンセントつけたけどよく考えたらUSB標準
でついてくるから要らなかったかも
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 17:02:38.21ID:4bqa/IJg0
本スレ誘導
【TOYOTA】カローラスポーツ Part10【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531062366/


※現在開いているこっちは自演アンチしかいません
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 17:53:44.77ID:cvpssPSp0
>>42
AVSにはスポーツの他にもう一つコンフォートという役割もある
ただスポーツにする機会がそんなにないなら
AVSのコンフォートとノーマルサスの比較になるけど
メーカーの意図と反してノーマルサスの方が乗り心地がいいという声もある
スポーツとコンフォートの切り替えの機構が要らなければ、
あるいはノーマルサスに対する評判の良さを信じるなら
AVSなしでも良いかと思う
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 18:26:32.06ID:x2T+pe8j0
AVSのコンフォートはいいかもしれないけど
今度はそのままコーナリングに入ると柔らかめになるんだよな
絶対切り替えめんどくさくなる自信ある
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 18:47:56.92ID:lDL/vAzx0
>>43
LEDヘッドライトに社外品なんてないだろう。
良くスペック見ろ。
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 19:00:39.05ID:FZzCW7R40
無段変速機をわざわざ１０段切りするっておちょくってんの？
だったら最初からスイスポみたいに６ATにしとけやって話
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 19:02:24.51ID:zeL7ueOY0
買えなくて悔しいんやろな
カロスポ
底辺君の乗る車でないよ
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 19:03:45.80ID:4KpqhRZo0
>>54
今は。だろ？
今後だよ。今ある他車のオートマチックハイビーム搭載車ではどうなるのか聞いてる
006442
垢版 |
2018/07/09(月) 19:18:54.66ID:+YKWoShq0
avsについてレスありがとう。
できることならavs装着、未装着車をそれぞれ試乗してみるのが一番なんだろうけど、
皆さんの意見を見ると削ってもいいオプションの候補に挙げられそうですね。

9インチナビといい、革シートでないとシートヒーターがつかないといい、必要な機能だけに予算を割くことが難しいのが悩ましいところですよね。
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/09(月) 20:01:32.93ID:5fxiiBXL0
GZのバイザー一万ほど高いな
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/09(月) 20:13:08.12ID:e1zHz7z70
　　　　　　　　　　,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、 　　
　　　　　　　　　／;;r　　　　 　　 :: ..:ヽ;;;;;;ヽ 　
　　　　　　　 ／;;;r　　　　　 　　　　　｀ヾ;;;;;;;;ヽ
　　　　　　./彡;/　　　　　　　　　　　　　 ;;;;;;;;;;ヽ 　
　　　　　.　i::::彡　　　´￣ ￣ ￣｀　　　　ミ;;;;;;;;;;ヽ
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　　　　　　.|;;ゞi i .､'iユ=|r==;i´ r'iユ=､_ゝ-_､i;;;;;;;;;i
　　　　　　.i　i ! 　´￣｀/　　.i　　｀"´.::i´　　i;;' l｀i
　　　　　　. !ｿ ｀'ー一彡 .::::. ｀ヽ､＿. / .::　 .ir-,/
　　　　　　　!　/// ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､///:　 /r.i　
　　　　　　　 !_　i {　_,. - ､, ...、_　 ,,)　i　 　 i r'
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　　　　　　　　丶　　　ヽ二二ン∪　　　　/
　　　　　　　　　ヽ、 　　,　-　　　∪　ノ/　　　　5ﾅﾝﾊﾞｰ国民車ｻｲｺｰ！
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　　ｱｸｼｵ！　　|　.|　　 　　l　　　ﾉ　 ﾉ　　　　　　　
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　　　　　　　　　,>､ 　 ヽ　　　　/　 /ヽ 　　　ﾌｨｰﾙﾀﾞｰ!
　　　　（（　　　/　　＼　＼　　/　/　　 ヽ　　　））
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/09(月) 20:30:15.41ID:jNy/jCeA0
>>42
付けたのを試乗させて貰って決めれば良いと思う
試乗車に付いて無ければ、営業に聞いた方がいい
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/09(月) 20:47:35.44ID:uJ4M57md0
>>68 これまで安いからカローラ買ってた人は何買うんだろう　ビッツ改めやリスか。
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 21:40:52.65ID:pyG4oISO
>>37
この車に乗りたいけどオーリスなら文句無かったんだけどな
みんなに買おうと思うんだけどって相談すると薄く笑いながらいいんじゃないで話が続かない(´･ω･｀)
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/09(月) 22:08:04.21ID:j9VZTX2K0
プラットホームは一緒でしょワゴンとセダン。
開発主査の人もプラットホームは一つと明言してたし。
ただ開発関係者という何ともはっきりしない人物の話でミラー間やドアの開く角度などが現行と変わらないようにするよう検討すると言う話で。
まぁそんなことしてもどうなんだろね？
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/09(月) 22:39:07.21ID:lDL/vAzx0
何でハイブリッドのGZだけ燃費悪いの？
タイヤの問題であれば1.2ターボも悪化して良いはずなのにターボは変わらないよね？
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/09(月) 23:01:39.86ID:4bqa/IJg0
本スレ誘導
【TOYOTA】カローラスポーツ Part10【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531062366/


※こっちのスレは自演アンチしかいません
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/09(月) 23:46:18.95ID:lDL/vAzx0
>>81
エンジンの違いは当たり前。
同じHBでも　GZだけなぜ燃費が悪いのか知りたかった。
グリルシャッターだけでそんなに効果あるのかな？
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/10(火) 02:28:22.73ID:FFxMzIjK0
>>90
WLTCの話だけど、エンジン車は3グレードすべて燃費同じで、HVのGZだけ燃費下がるんだわ。
なぜハイブリッドだけ、しかも4.4km/Lも低下するのか。
計算法によるものなんだろうけど、ここまで数値が変化すると、せっかくの新基準なのに参考にできないなと
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/10(火) 05:21:53.55ID:XsGKRw1Y0
>>91
君はナンだね？馬鹿かね
「ハイブリッドの特性として重いタイヤホイールで燃費が悪化しやすいんだ」と
素直に受け入れなさい
なにが「せっかくの新基準なのに参考にできないなと」だね馬鹿かね
無駄にデカい重いタイヤホイールつけると燃費悪いよって言ってるでしょうが馬鹿が
30プリウスで同じ人間が同じ通勤路を同じように走った場合、純正15インチと17インチでは実際に燃費はリッターあたり約4キロ違うんだよ
驚きの効果だよマヌケ
これは現実に起こっている現象なんだよワカルかね？
「カッコイイ」なんて馬鹿な理由でデカイ重い高いタイヤホイールをつけるのは愚行も愚行
地球は泣いているよシクシク
エコエコ燃費燃費騒ぐクセに馬鹿みたいなデカイホイール使うんじゃないよボケが
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/10(火) 05:44:09.67ID:TZ43Dbh70
乗り方による燃費違いが一番大きいのでは?
1.8GZ約250km走行中だが、24ｋｍ/Lといい感じ（高速130ｋｍ　郊外90ｋｍ　混雑地30ｋｍ)
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 06:01:07.79ID:TZ43Dbh70
15インチ試乗し、18インチ運転してるが、発進加速変わらない感じ
気持ち加速だ
18インチと15インチのカタログ燃費差は、計算上の問題では?


ｃ－ｈｒ17インチと18インチ燃費変わらないよ

ハイブリッド 1.8 S 17インチ 燃費　30.2

ハイブリッド 1.8 G 18インチ　燃費　30.2
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 06:24:15.30ID:U4mcPxpE0
カローラの燃費違うのは
50プリウスで15インチと17インチの街乗りみたいな感じかな
CHRの17インチと18インチは燃費変わらないんだね
15と17は大分変わるけど17と18はあんまり変わらないのかな
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/10(火) 06:27:16.18ID:TZ43Dbh70
>>92
プリウス15インチと17インチカタログで同じ燃費だが
貴方の言い分と異なるが説明願いたい

　1.8 A プレミアム 15インチ　 37.2

1.8 A プレミアム ツーリング　17インチ　 37.2
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 06:35:26.45ID:IndQuHEU0
>>92
突然どした？都合の悪い真実でも有ったんか？
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/10(火) 06:36:19.38ID:cE8cxrSi0
カロスポ18インチと16インチ燃費差大きいのは、机上での計算上の問題と思われるが？
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/10(火) 06:43:05.12ID:GOu/0+340
もしタイヤだけの違いで燃費に差がでるなら、1.2ターボの GZとそれ以外でも燃費に差が出てもいいはずだが同じなんだよね。
HBの方が重量に敏感なのかな？
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 06:50:33.52ID:XsGKRw1Y0
>>98
おーホンマやね
君は煽りに乗らない冷静な人物だね尊敬しますゴメンなさい

プリウスは15インチと17インチのグレード間で車重が10キロしか変わらんところをカロスポは30キロ違うね
GZは18インチになるだけじゃなくて色々違うところあるのかな？
実はエンジン制御も違うんですよとかだったら感じわるいな

>>99
は？スッコンドレ
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/10(火) 07:04:51.58ID:XsGKRw1Y0
>>105
ﾌﾋﾋwｻｰｾﾝww
よく言われますw
0107名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 07:08:09.25ID:+3kNxs1w0
>>92
おいカマ野郎、訂正しといてやった


「てめえは何だ？馬鹿か？

「重いホイールはハイブリッドの特性から燃費が悪化しやすいんだ」と素直に受け入れやがれハゲ
なあにが「せっかくの新基準なのに参考にできないなと」だクソ馬鹿が
無駄にデカい、重いホイールつければ燃費悪いって言ってるだろうが馬鹿ハゲが

30プリウスで同じ人間が同じ通勤路を同じように走った場合、
純正15インチと17インチで実際に燃費はリッターあたり約4キロ違うんだよ驚きの効果だよマヌケ野郎
これは現実に起こっている現象なんだよワカルか？あ？

「カッコイイ」なんて馬鹿ちょん理由で、デカイ、重い、高いホイールをつけるのは愚行の愚行
地球が泣いているんだろうがシクシクとよ？←

エコエコ、燃費燃費、燃費ガー！！！と騒ぐクセに
馬鹿みたいなマヌケホイール使うんじゃないよボケが」
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 07:14:37.07ID:u0P87IHa0
HVは基本は燃費重視だけどgzはスポーツ寄りってのは十分考えられるよね
変速タイミングとかアクセルの設定とか
タイヤも下はエコタイヤだけどgzだけスポーツタイヤ履いてたりするかもだし
メーカーに問い合わせするのが早いと思うよ
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 07:14:44.42ID:XsGKRw1Y0
>>107
は？お前はキチガイか？気持ちいいワリィなぁ死ねよ

俺はただ酒癖の悪いインテリ気取りのうざいウンチクオヤジのキャラをイメージしてムカつく感じで書いただけだよ
スッコンどれよ死ねよ
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 07:20:45.74ID:er28GJq50
トヨタセーフティーセンス随分高機能だなこれ
ACCは渋滞対応までやってくれるとか。
阪神高速でいつも渋滞に巻き込まれてるから
試してみたいわ。
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 07:21:28.91ID:lnhAEkO+0
カタログと実年費差が有るのは、公然の事実出し、アクセルワークの使い方次第だな
ハイブリッドGZとGそんなに変わらないのでは
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 07:28:41.19ID:vj82Tl1U0
あげとこ
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 08:11:48.53ID:WcOAV4pJ0
新型2.0エンジンノーマルとハイブリッド、CVTと6MTはオーリスとしてネッツ店から発売とかねえかな
シレっと17インチになってて欲しいね
ほんでここのタコス達が悶え死ぬのをみたいな
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 08:28:22.72ID:lnhAEkO+0
出力バカが、変わって燃費バカになってきた
両方試乗して、気に入ったの選んだら。
スタイルも重視な
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 08:35:43.96ID:S/7hzxMm
>>119
トヨタの戦略はいつもそうでしょ
マイナーチェンジでエンジンはスポーツモデルに　オーリスの時もそうだったからな
カローラが最強Cセグハッチになること間違いない
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 08:38:36.00ID:wYdU+3J/0
月15000円のガソリン代が一割燃費違っても1500円ダゼ
馬鹿らしい議論してるな
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 08:42:01.19ID:2FXLAH5S0
>>124
文句言ってるんじゃなくない？
なんでなんだろうか？という考察でしょ
馬鹿ってすぐ話の本質を見失うよね
ほんで偉そうに説教始めるからたちが悪い
良い日本人は無口な日本人だね
俺はクズだよ知ってる
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/10(火) 08:43:49.51ID:S/7hzxMm
カローラRSはおそらく1.5Tか2.0NAで出るだろうな
もしこんなのが出たら国内販売台数1位になること間違いなし　
ワクテカ待ち遠しいお～
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/10(火) 08:56:51.65ID:meS2zJM10
カwカwカwカwカローラに18インチ履かせてスポーツ(笑)www��

1300kgに110馬力(泣)��
頼むから高速道路は走らないでくれよ ������
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/10(火) 09:03:59.29ID:pSv8vjIe0
>>83
・ワッチョイは被る場合もありますが、板をまたいで共通です。
・書き込むだけでIPが表示されるワッチョイもあります。
・IP情報からは勤務先の会社情報も調べることができます。
　また、固定回線なら住んでる地域がわかる場合もあります。
・ﾜｯﾁｮｲで自演は防げませんし、実質板を越えたフシアナなので
　IPを出したくない人が書き込みにくくなるだけです。
・また、書き込めば書き込むほど個人を特定し易くなります。

=====================
今のところまとめると（前スレにあるまとめ転載。ほかに良いまとめがあればレス番号若いうちに頼む）

・荒し対策には役立たない
・板間・一週間も発言を関連づけられる
・ハッシュが荒過ぎて衝突する
・その結果嫌気されて書き込まれる情報が減る

これに対してワッは
・後ろめたいことでもあるのか？が常套手段
・荒し対策のため、を押し通す
・とにかく利用を押し付けてくる
・ワなしスレを乱立させる
・一度ワスレが立つと、スレ本来の話はせず＝ワを強制拡散するだけの目的で行動
・ワッを入れても荒しは消えないから次はIP表示を押し付けてくる
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 09:07:17.76ID:Ab5mfENc0
実際は特定なんて面倒だから誰もしないし
そもそも一般人にそんな事は無理なので安心して書き込みましょう
ちなみに今まで特定された人もいないし騒ぎになった事もない
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 09:24:41.32ID:hjNCjhOk0
ぐ、、グンマーが居た

sp1-75-250-91.msb.spmode.ne.jp：Gunma
37 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-ryB1 [1.75.250.91])[sage] 投稿日：2018/07/10(火) 08:29:29.96 ID:VuRQDbkhd
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 09:30:12.47ID:Ab5mfENc0
なのでワッチョイやIP表示は抑止に役に立たない
いかにも全部バレますよって意味ありそうに書くのが精一杯
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 09:30:38.49ID:7ki9XmGf0
欲しくても買えない馬力君、中古の軽自動車で頑張ってな
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 09:58:37.28ID:LYLV2Djx0
馬力君は金が無いからカローラすら買えないんだろうね
まぁこのスレのみんなもクラウン買えないけどせめてカローラ買えるほどの経済力があるのは確か
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 10:09:24.13ID:PxtVudy90
>>119
後からオーリス出るってﾏｼﾞ！？
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 10:17:15.64ID:TZ43Dbh70
>>140
普通自分の車に満足してるなら
ほかのスレ、クラウンのスレまで行って荒らししないな

>>141
オーリス店で確認したら、発売予定なしとの事
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 11:21:43.47ID:HQ4242J00
>>117
エコータイヤは高いから結局ガソリン代がタイヤ代がに変わるだけで維持費はそう変わらん
0146名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 11:56:54.34ID:4GZx7gCm0
カローラといっても　ちょい前のクラウン・レクサス並みの装備付けてるしな
TNGAベースでセダン・ワゴンタイプが追加され２．０HVも出たら　見栄張る以外で高級車いらなくねって感じ
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 11:58:01.24ID:5qd4cgUT0
>>125
あなたは悪くない。
ここはトヨタのイメージが少しでも悪くなると
徹底的に叩くかバカにする輩が多すぎるだけ。
燃費違いは車重が違うのと、
16インチのタイヤは空気圧パンパンにして
転がり抵抗減らしてると思われる。
あとはアライメントを燃費用に変えてる可能性がある。
トーを0度にしたりとか。
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 12:09:15.98ID:kmv+/opz0
セダンとワゴンはカロスポより幅狭いらしい
現行のアクシオやフィールダーみたいになりそう……

＞セダンとワゴンも居住性などを考慮して、全幅を1700mmを超えるサイズとする見込み。
＞ただ、カローラスポーツとは基本骨格が異なることから、全幅は「違った寸法になる」（同関係者）としている。

トヨタ カローラ のセダンとワゴンも3ナンバーへ | レスポンス（Response.jp） https://response.jp/article/2018/07/09/311705.html
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 15:31:18.05ID:Pkmm+Zil0
ハイブリッドって初めてだから教えて
モデリスタやTRDのエアロ付けても燃費変わらない？
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 15:44:56.83ID:hOpczv8f0
近所のシビックはステッカーが貼ってあって格好いい。
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 17:16:14.90ID:dIUtPSZW0
>>164
シビックは敗けるとこが無いから高評価なんだろうね

今月のCG誌でシビックセダン、インプレッサG4、アクセラ22XDの比較レビューの結果
走り、乗り心地、居住性、燃費の総合的な評価はシビックが圧勝だった
カローラスポーツはパワーと広さが弱点だけど、どうなんだろうね
0-400m15秒のシビックセダンは265万円で価格帯が被るだけに気になる
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 17:43:26.12ID:TZ43Dbh70
>>173
ナビ目の位置から下だから見にくい
昔のスタイルで古いよ

ガソリンエンジンでハイオク、燃費カロスポハイブリッドの半分
話にならん
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 17:52:27.86ID:JY1umEyR0
シビックっの馬力君毎日だね
売れてないから、必死わかるよ
馬力以外全て負けてるから
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 18:02:03.89ID:rd0c9tQ20
シビックを勝手にライバル視してて草

その前デミオ君とスイスポ君に勝てる所探そうな！w

セグメントが違うとか言って逃げるなよ��
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 18:08:12.35ID:dIUtPSZW0
>>179
シビックセダンはレギュラーガソリンだよ
スポーツなのに燃費燃費ってwww
しかもスポーツ性の希薄なハイブリッドwww

>>176
先週の水曜日に並んでたから、今あるんじゃないの？
「日本車最前線」のページに勝者はシビック、とある
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 18:17:06.50ID:4gqpMHZr0
ハッチバックのスレにセダンかよ
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 18:26:09.30ID:1TOpD4fU0
買えない奴が嫉妬してもな
カロスポ買うよ
ホンダよりまだスバルが上と思うけど
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 18:30:49.48ID:nwc+mle60
嫉妬ってｗ
ちゃんとしたスポーツカーとファミリーカー（普段乗り）買えやｗ
そのカローラでスポーツ走行するの？
なんでスポーツなの？サーキットちゃんと走る為のスポーツなの？
0190名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 18:35:47.27ID:YZkY3NYo0
>>189
買えない馬力君、顔真っ赤にして悔しがってます。
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 18:44:33.98ID:jL5rgzzC0
>>189
わりぃわりぃ
この車のスポーツってのはモータースポーツって意味ちゃうんやわ
ハッチバックって意味やねん
ただの乗り心地がちょっとええコンパクトカーやねん
かんにんなー
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 18:57:11.48ID:TZ43Dbh70
新型シビックは価格がリーズナブルな訳でもなく、特徴と言えば6速MTの設定という点くらいしか積極的に選ぶ理由が浮かばない。


新型シビックハッチバックはライバル車に比べてもそれなりに良好な燃費を含め、多くの評価項目で85点以上を与えられる、それなりによくまとまった車ではあった。

しかし良好な燃費も｢とにかく燃費のいい車が欲しい｣というなら同クラスにプリウスがあり(しかもシビックハッチバックはハイオクガソリン指定だ)、

「操る喜び｣も｢いつまでも運転していたい｣などと感じるほどのものでもない。

車は高額商品であるだけに、選ぶ際には何らかの理由や決め手が必要なことが多いと思う。

特にシビックが属するミドルクラスは、250万円を超える車が増える上に各社が力を入れているジャンル。
少し周りを見れば、｢燃費ブッチ切りのプリウス｣、「ディーゼルエンジンを持ちMTも設定するアクセラ」、
「地味なところもあるけど、イザという時に頼りになる安全性能日本代表のインプレッサ」、
｢見た目の華もある安全性能欧州代表のボルボV40｣といった個性的で強力なライバル車がズラリと揃う。

その中で新型シビックは価格がリーズナブルな訳でもなく、特徴と言えば6速MTの設定という点くらいしか積極的に選ぶ理由が浮かばない。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 19:04:05.82ID:SQlPN2uk0
>>153
4駆買うわ
だから4駆が無いシビックはそもそも選択肢に入らない
そしてライバルのインプは実燃費一桁
とりあえず雪道で前に進めればいいからカローラ一択よ
いいところで出てきてくれたわ
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 19:20:59.96ID:dIUtPSZW0
パワーが無いのはいいのか
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 19:21:40.04ID:tpbmbobj0
>>193
クラウンのすべては売れ残ってましたが、カローラスポーツのすべてを買うために、本屋を何軒もはしごしました。
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 19:28:19.17ID:3cDAf/Zc0
>>196
魅力ない負け犬君、早く小屋で寝ろ
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 19:35:44.23ID:dIUtPSZW0
>>195
＞とりあえず雪道で前に進めればいい

スポーツ関係無くなってきたwww
それならヴェゼルのスポーツ性の高さも視野に入ってきたね
0204名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 19:47:01.64ID:SQlPN2uk0
ヴェゼルはこの車が出るまで買い替え筆頭だった
でもセンシングは半端だしトーションビームだし
しかも隣近所までSUVまみれになって嫌になったんだ
意識して街中走ると不人気のわりにオーリスがちらほら居る事に気づいたしな
このくらいの存在感がいい
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 19:56:14.02ID:mNRz8lfH0
カローラスポーツのすべて、近所の本屋にはなかったがヨドバシの通販でまだ在庫あったのでそっちから買った。
流石にそれ一冊だと申し訳ないので他にも何点かまとめ買い。
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 20:11:24.69ID:SQlPN2uk0
そんなに探し回るほどの雑誌じゃないけどな
ガソリンGの4駆しか貸してもらえなかったのかしらんけどGZよりGをクローズアップしてる謎
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 20:22:40.20ID:tb2wkby40
iMT搭載モデルが気になる
1.2ターボエンジンに載せるのかな？
2.0エンジン？？
あと全車速追従とか特定の機能はオミットされてるから
それなりの特別感が欲しいね
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 20:27:20.39ID:SQlPN2uk0
>>207
iMTのために1.2LのレッドゾーンをC-HRより引き上げた
CVTには関係ない領域だけど同じく上がってる
リアにMTであることを示すMTエンブレムが欲しいな
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 20:31:59.41ID:dIUtPSZW0
>>204
カローラスポーツは中途半端じゃないのか
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 20:40:23.10ID:SQlPN2uk0
>>210
むしろカロスポは理想的だ
今の育ったシビックになる前のシビックのポジションだしな
ホンダセンシングはシビッククラスで妥協できるライン
ヴェゼルは顔こそ新しくなったが中身は4年前のクルマだ
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 20:40:53.08ID:S/YpmHCd0
ほんだ営業必死
シビック進めて、今度ヴェゼルかあ？
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 20:42:33.12ID:tb2wkby40
>>208
うーん、そうかあ
1.2のギア比とかローギアードとかになってりゃまたアレなんだが単に載っけました程度か。
公式とか見るとMT苦手な人向けに楽しく操作できますよ～な感じだね。
やはり米の2.0とかあればまた違ったな
今後の追加モデル待ちかね
0217名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 20:56:52.77ID:tb2wkby40
>>発進時のクラッチ操作を検出し、エンジン出力を最適に調整（トルクアップ）することでクラッチのみでの発進操作をよりスムーズに行えるようにしました。

公式でこうあったけど現行のマツダロードスターと同じだな
あれは楽だよ。免許取り立てでも簡単に発進できる
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 20:59:55.51ID:n97WnXja0
何かMTに特別感があれば迷うんだが
ただ1.2TのCVTがMT仕様なだけなら、結局HVでいいわってなるね
発売の時間差は売れないMTは後にして、先にCVT捌きたいだけかな
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 21:03:53.08ID:uo3VKuQy0
>>211
僕の検討と似てますね。
本命としてヴェゼル検討したが、全車速対応でなく、近隣もいっぱい乗ってるので嫌になった。
その時カロスポハイブリッド試乗して、加速の良さは雲泥の差で気に入ったよ。
オーリス前から時々見て綺麗なデザインと思ってた。
丁度良いサイズで燃費もいいし

シビックデザイン気に入らないし、燃費悪いから論外だが。
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 21:08:14.33ID:1/oe9p0E0
デザイン、燃費、安全装置を考慮したらカロスポしかないんだよなあ
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 21:32:59.36ID:SQlPN2uk0
FFでいいならプリウスの燃費性能を手に入れられるのはでかいよな
ぶっちゃけC-HRのHVもかなり走ってるから4駆じゃなくても雪道いけるんだろうけど
雪道で4WDのトルクメーターを見たいんだ（最初SUV検討してた理由）
GZの4WDの試乗動画を見ると4輪トルクメーターあるし
トルクバンドが広いから加速時のシフトチェンジみたいな変速ギミックしてもトルクバンド外れない
ダイレクトシフトCVTじゃないのは最高に惜しいけど、CVTとダウンサイジングターボの相性の良さは知ってる
https://www.youtube.com/watch?v=O2UKGQmtrIE
0223名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 21:38:43.16ID:2ySLpqhT0
9月の新型ナビで、現行機との違いを把握している人っている？
さほど変わらないのであれば、現行機の在庫処分的な値引きが期待できる分、早めにけめた方がいいよね。
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 21:51:03.67ID:4GZx7gCm0
新規売り出し直後って、ほぼ値引き無しでも文句言われず買ってもらえる貴重な時期だからね
まだあまり走ってない車に乗れるということ以外で、客側に有利な取引はまず無いよ
0227名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/10(火) 21:57:32.82ID:1/oe9p0E0
>>223
アップデートで色々追加される可能性もあるから新型にしとけば？
0228名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 22:23:27.40ID:HbAukXAp0
>>223
9型はハイレゾ対応になるらしいのと
あとはTコネクトボタンが追加されるらしい位

トヨタ純正ナビスレでも一枚の不鮮明なカタログの一部しか出てないから全容は不明
ただ、少なくともあの画像から考察してもブルーレイ対応はなさそう

66ナビでもメーター内影響との連携やESPO対応はしているんだろうし
オーディオにあまりこだわり無ければ行っちゃっていいと思う

てか一向に動画があがらないけどLINEからの目的地設定は現行ナビで対応してるんだろうか
0229名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 22:26:32.78ID:GkZqQRPO0
>>223
ガラと見た目は同じでも最新のコネクティッドナビだから根本から違うぞ。
LINEで車両状況が調べられたり、目的地をスマホで検索して結果をナビにLINEで送っていけば乗車で目的地へゴーとなり超便利。
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/10(火) 22:32:29.29ID:zdPztYap0
>>223
普通にナビするだけなら現行で十分
車両連携もあるしナビには困らない
色々と最新で遊びたいなら最新まで待つ
値引きが大きくナビ出来れば良いなら現行で
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/10(火) 22:44:46.14ID:HbAukXAp0
>>230
あれだけ宣伝しといて先駆けて乗った人はLINE非対応とか酷いｗｗｗｗｗｗ
オペレーターに依頼した情報がある体にすれば現行の規格でもプッシュ配信できそうなのにねぇ

>>232
普通にカローラのナビカタログで66系が着いてて唖然とした

てかコネクティッドデーでクラウンとカローラ発表して
クラウンは同日発売開始で良かっただろうけど
カローラに関しては結局未完成なんじゃないかと思えば
68ナビが登場する9月に発売開始で良かったような
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 22:53:31.88ID:FMQIMNwl0
うろ覚えでスマンが、新ナビは地図アップデートの強化とトヨタ系自動車保険との連携くらいだったような…
半額と天秤に掛けても新ナビに感じる人は待ってもいいけど
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 22:58:51.46ID:1/oe9p0E0
エントリーナビで充分だと思ったけど7インチじゃ見た目ショボい、高いけど9インチにしよう、結果、どうせなら新型にしようと思った。
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/10(火) 23:19:44.39ID:bV2aKgIb0
6月頭の発注だった事もあって7インチのコネクテッドナビにしちゃったんだよなぁ。新型ナビの機能アップが大きければ出てから買い換えるというのも考えたけどあまり大きな変更はないのか…。まぁ、慣れるしかないな。
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 23:35:21.40ID:G2fKabFw0
Lナビでineが出来たら便利な機能ってなに？
教えて
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/10(火) 23:35:35.27ID:Z+1y7RqL0
後々、追加されるアプリの対応/非対応に差が出てくる可能性がある。
スマホもそうだけど、基本的に新しいほうがハードウェアリソース(RAMやフラッシュメモリ)が大きい。
0242223
垢版 |
2018/07/10(火) 23:37:15.62ID:JPC3Xq6p0
>>224
>>227
>>228
>>229
>>230
>>231
レス感謝。
新型ナビは確定情報はまだなさそうなんですね。
新しい物好きのガジェット好きとしては、新型に追加される機能に魅力も感じますね。
しかし、>>233にもあるように、発売時点でLINEに対応してないというのは驚きです。

懐具合と所有車の調子とを見ながら、悩む日々が続きそう…。
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/10(火) 23:43:43.70ID:G2fKabFw0
アプリの対応、非対応関係ないのでは?
アプリは基本ハードウェアベースで作るのが普通で、ハイスペック用限定で作らないのでは？
今次期CPUのスペック劇的変化ないし
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 00:01:12.92ID:5oL/MMNn0
ARMのCPU使うの確定されてるのかな
ルネサスでないの？
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 00:32:42.38ID:1s58jFPp0
どうやら現状ナビでもLine使用可みたいやな
9月改良版が出て少し使いやすくなった程度と解釈した。
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 00:48:37.35ID:qdh5CO2G0
新型待てるなら待たないとか勿体無さすぎるよ。
ブルーレイに非対応とか有るけどナビ本体に関しての基本機能はクラウンのコネクティッドと同じだからね。
LINEもクラウド地図でのナビゲーションも現行機には無いそれが売りのナビだから。
それらナビの機能が知りたければクラウンのパンフを貰ってくるといいよ。
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 00:52:27.90ID:qdh5CO2G0
特に新機種のクラウド地図でのナビは良いと思う。
現行機も地図更新はオンラインで随時おこなえわれるけどその反映が即座ではなく月に数回というターン。
ある程度の間をおいてまとめて更新配信される。

新機種でナビゲーションをすると地図データが自車ナビのデータからクラウドデータに変わってナビされるから地図も最新だしVICS情報も最新でナビされる。
現行機のTコネ検索もその都度手動検索だけど新機種の場合はそれもクラウドサーバーが自動で行ってくれるのでナビゲーションに精度も格段にリアルタイムで良いよ。
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 00:56:57.51ID:qdh5CO2G0
>>247
現行機でLINEは無理かと。
Tコネappsで配信されればインストール出来るかもだけど。
新機種には用意されたLINEボタンが有ることからappsのお遊びの追加アプリとは違いファームでしっかりと実装されているようだから現行機では無理でしょう。
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 01:53:49.45ID:31S86XpG0
カローラスポーツはコネクティッドカー第1号です！
カローラスポーツはLINEで車と会話できます！
コネクティッド機能をフル活用するにはディーラーOPナビが必要です！
そしてこちらがカローラスポーツに付けられるT-Connectナビのカタログです！（現行Y66T）

これでまだ正式発表すらされていない新型ナビ専用だったら軽い暴動起きるレベルだろ
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 02:04:01.62ID:Pmm0di/m0
俺も発表会で聞いた。
天下のトヨタが詐欺紛いのような事しないやろ。
今日D休みだから、木曜日確認するが
現状ナビのファームウェアアップデートで対処するんでは？
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 02:21:54.08ID:JSoHnI4s0
金曜日納車で、LINEの設定も聞くようになってるが、デマ情報多いなあ
カロスポのカタログにちゃんと書いてる
Line介して愛車と会話。出発前に知りたい情報などを教えてくれる。
t-connectナビの装着が必要ですと
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 02:30:42.17ID:31S86XpG0
>>255
納車おめ！いつ契約した？
俺6月15日に契約したけどまだ連絡一切ないわ
0258名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 02:35:37.90ID:JSoHnI4s0
>>257
ありがとうございます。
5月中頃かな
待ち遠しいですね。
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 03:16:22.29ID:P58pkFEp0
>>255
もう納車されるなら間違いなく旧機種の9インチナビNSZT-Y66Tで契約したと思う。
これは、コネクティッドナビではないしファームアップをしても現在最新のSバージョン上がるだけだよ。
ナビスレによるとここ最近で最新はSバージョンでそれに上げてもLINEもクラウドナビの欠片も出てこないよ。
元々コネクティッドカーのナビには68シリーズからと言われていたからファームウェアのバージョンアップでの対応もないと思うよ。
今からでも出来るなら9月末ぐらいから出回る68シリーズにした方が幸せになれると思う。
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 03:22:07.92ID:P58pkFEp0
>>255
ディーラーも旧機種のNSZT-Y66Tが2年も前から販売されていてDCMに繋がるのは知っているだろうけどT-CONNECT止まりでコネクティッドには繋がらないのは既知だと思うよ。
ああ、旧機種のNSZT-Y66TもT-CONNECTナビという呼称は着いているけどコネクティッドナビでは無いからディーラーも勘違いしているんだよ要注意ね。
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 03:28:58.93ID:P58pkFEp0
>>254
そもそも旧機種も新機種も初度3年間の地図更新が無料はおなじだけど…それ以降の更新料の体系が新旧で違うよ。
旧機種は2年間の地図更新が出来て2万円ほど、新機種は1年間で16千円で2年間だと32千円。
これらからもナビ本体のハード起因の違いが有るのだと思われるよ。
なので、2年も前の機種にファームアップでの新機能の対応はあり得ないだろうと思うよ。
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 03:36:18.71ID:P58pkFEp0
実際、自分は他車でNSZT-Y66Tを使っているからこれのファームアップが行われてLINE連絡(LINEで車両情報の取得やLINEメッセージの読み上げ機能も有るらしい)が出来れば良いとは思うけど…
ナビのファームアップやレーダークルーズや何やらの車両機能のアップデートにも詳しいディーラーと付き合っているけど旧機種でのLINEやコネクティッドへのアップデート対応は無いらしいと言っているしね。
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 05:57:52.40ID:GV6k1Jbk0
>>819
それでは馬鹿から苦情が来るんだろう
難しすぎるだの意味が分からないだのってね
戦勝国による弱体化計画通りに確実に日本人は馬鹿で腑抜けになってるから
過去に経済大国だった残念な三流の国になる(なった)
資源の無い国が過去存在感を示せたのは個人の能力と努力と犠牲と団結によるもの
核家族化で団結を解き
ゆとり教育で努力する事をやめさせ
事業仕分けで基礎部分も崩した
元々この国は努力もせず能力も無い者が飯を食えるほど豊かじゃない
原始人の生活に戻るしかないよ
スマホでYouTube見てるだけのガキがYouTuber目指すだけの総脳タリン国家になる
それに気づいていても自分だけか助かろうとするメンタリティになってきている
これでは全滅間違いない
スマホなんて贅沢なモノは高くて買えない貧乏国家になるだろう
中国に続いてインド、アフリカと発展途上国が途上でなくなる近い将来には
創作性も独自文化の魅力も無く模倣する能力さえ失った国は世界に忘れられる
一部の老人が「昔ニホンという国があってな・・」としばらくは耳にするかもね
辛苦に曝されて気づいたとしてもそれから努力して這い上がれるとも思えんないね
気づく前に人口減りすぎて回復不能に陥るのかな
とにかく世界を意のままに操りたい奴等にとって日本はよっぽど邪魔なんだろうね
馬鹿な種族は滅びる運命
受け入れるしかない
嫌だと言ってももう遅いだろう
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 06:34:53.57ID:1s58jFPp0
①LINEマイカーアカウント--------　現在ナビ対応している
②Clova Auto-------------　12月から対応
　　
②番のClova Autoの事が新しいナビでないと駄目と言ってるの?


LINEは、トヨタが6月26日に発売した新型クラウン/カローラ スポーツにおいて、クルマに乗る前からLINEを介してクルマと会話し、
カーナビの目的地設定、目的地の天気、ガソリンの残量確認などを行なえるようにする「LINEマイカーアカウント」に協力している
。トヨタの長田准氏はこれらのサービスについて、「トヨタが自動車会社から新しいモビリティカンパニーになっていくための表われの1つであり、
LINEとの協業を深めて、魅力的なサービスをこれからも提供していきたい」と、コネクティッドサービスへのさらなる意欲を示した。

新型クラウンとカローラスポーツが発表された2日後の2018年6月28日。

今度は「LINE CONFERENCE 2018」において、「LINEのAIアシスタントであるClovaが、
トヨタから12月に発売される車から順次利用可能になる」という発表がありました。

そのサービスの名称が　「Clova Auto」　です。
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 07:05:48.97ID:mHD41+na0
おはようございます��
ゴミ車の納期は決まりましたか？��
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 07:07:56.37ID:rqkV0NwC0
また軽のゴミ車現れた
人間のくずが乗るんやな
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 07:38:24.10ID:rqkV0NwC0
>>265
どうなってるの？
君の主張正しいの？
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 07:46:09.34ID:UUcpDhy50
>>220
＞デザイン、燃費、安全装置

シビックが爆速だから、カローラスポーツにスポーツは求めないのか
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 07:50:21.65ID:CPy7KCty0
魅力感じない車シビックなんだな
毎日営業必死　(笑)
0275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 07:52:19.74ID:oV+gd8zi0
>>272
これからのサービスとナビの新機能を混同しているようなのでまとめる。

①LINEで車と会話は、新型のDCMが装着されていること、これにより車両の現在位置や残燃料の車両情報をコネクティッドサーバーが取得出来る。
なのでプリウス、クラウン、カロスポが現在の対象車となる。
更にTコネナビが付いていればLINEで目的地設定も出来る。
この目的地設定は今でもオペレータサービスで行えるがそれがLINEのやり取りで自動に行われるようになっただけの機能。
よって、66シリーズでも68シリーズでも同じようにLINEで目的地設定が出来る。

②68シリーズからはナビ自身に持つ地図データだけではなくクラウドサーバーに集まったプローブ情報やVICS情報を加味し最新の交通情報も取り込んだ地図データを使いナビゲーションを行うハイブリッドナビと言われるナビゲーションシステムになる。

最新のハイブリッドナビが使いたければ68シリーズをLINEだけで良ければ66シリーズでよい。

>>269
Clova Nabiはいわゆるスマートスピーカーの車載版でこれは新しいナビからしか対応しないと思われる(情報不足で？)
0276名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 07:54:33.56ID:3CmvTw1x0
>>272
ラインで車の鍵かかってるかとか簡単なステータス確認なら新型ナビでは付けなくても出来る。
新型ナビはあくまでコネクティッド対応機種だから、コネクティッドがついてないCHRに新型ナビをつけてもラインで状況を確認とかは出来ないと思うよ
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 07:59:08.42ID:CPy7KCty0
今日朝のスレ見てたらLine出来ないと書いてけど誤りなんやな
9月のナビ機能なんて必要性感じないから、現状ナビ割安がベターや
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 08:00:45.21ID:CPy7KCty0
カロスポのカタログ情報の機能は、現状ナビで網羅されてる
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 08:04:55.62ID:oV+gd8zi0
車両情報を取得出来る(ODB2と繋がった)DCMが付いた車両がコネクティッド対応車。
コネクティッド対応車ならLINEのやり取りが車両と出来るから旧型のナビでも大丈夫。
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 08:10:42.15ID:vbiPYMqr0
中途半端な知識でナビ語る奴最低だ
スレ嵐と同じ
天下のトヨタがカタログ間違いあり得んと思ってた
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 09:03:03.72ID:0XgOdVCm0
しかし新型ナビが9月に出るとして、車両が工場出荷して販売店に到着して
新型ナビが出るまで販売店で寝かせることってあり得ると思う？

6月半ばに新型ナビ装置で注文して、納車が9月と言われてるけど
1か月で工場出荷されるとして7月末か8月上旬に販売店に到着して
販売店で1か月以上も何するんだろうと
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 09:06:43.98ID:3CmvTw1x0
>>282
ナビなんて後から付けれるからそんなアホな事しないよ。納車はでき次第
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 09:22:38.82ID:QiP+3zG30
たった２ヶ月待てば新型ナビも出て比較出来るのに、何故値引きも何もかも渋いこの時期に買うのか
つまらない衝動で買っても販売側にしかメリットは無いのだぜ　少なくともカローラは衝動で買うような車種じゃない
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 09:32:19.32ID:1s58jFPp0
>>284
新型iPhone購入で並ぶのと同じ
早く手に入れ、気分良くドライブが一番
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 09:50:29.27ID:iYCPvWrs0
Clova Autoで追加される機能は
ハードウェアリソースの問題で新型ナビ以降でしか動作しないだろうから
間違いないく、新型ナビ以降を買ったほうがいいよ。

LINEを通して外部設定できる機能は
既存機能のインターフェースを変えただけにすぎなくて
これから提供されるサービスの一部でしかない。
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 10:06:19.28ID:1s58jFPp0
Clova Auto12月に発売される車からになってるから、新しいナビ買ってもまだわからない


トヨタから12月に発売される車から順次利用可能になる」という発表がありました。
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 10:14:51.33ID:3CmvTw1x0
コネクテッドって車種によって内容違ってくるのか？
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 10:15:48.78ID:iYCPvWrs0
サービスの対応非対応の見分け方が面倒だから
トヨタはバージョン表記するか、リネームしたほうがいいと思うが
在庫処分が面倒になりそうだから、やらないだろうな・・・
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 10:24:22.35ID:1s58jFPp0
ナビには機能着くと思うが、カロスポのサービスとしてするか疑問?

68シリーズからはナビ自身に持つ地図データだけではなくクラウドサーバーに集まったプローブ情報やVICS情報を加味し
最新の交通情報も取り込んだ地図データを使いナビゲーションを行うハイブリッドナビと言われるナビゲーションシステムになる。

Clova Auto
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 10:42:06.56ID:Nfn80Loz0
ナビ君の情報全面的に信じられないから
注意して読むよ。
昨日のデタラメ情報本当に酷い
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 11:24:59.69ID:1s58jFPp0
>>294
トヨタお客様相談室に聞いたが、まだクラウドサーバー対応、Clova Auto 対応
情報上がって来てないとの事
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 11:54:47.76ID:viBnr+9M0
>>295
アンチがあることないこと嘘つきまくってるから疑問点はディーラーに聞いた方がいいよ
ナビ以外でも貶めることに躊躇い上に単発に分裂して会話してるからな
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 12:02:02.97ID:QiP+3zG30
値引き考えずに売れる時期だからディーラー側としてはネガ情報は気に食わないだろうけど
ユーザー側にとってはネガ含めて情報は色々上がったほうが良い選択出来るはず、カモになってはいけない
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 12:23:12.33ID:K1F8Rt8I0
いうほど売れてなくない？
いったん話題になったけどジムニーに持ってかれてない？
全然見ないんだけど
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 12:26:57.22ID:DEcyfF0G0
>>299
「現行ナビじゃLINE機能使えない」みたいなのはネガ情報じゃなくて風説の流布だけどな
0306名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 12:52:06.44ID:L+u+/DgR0
ヤッパ工作員て居るのかぁ
最新機能が使えないのにLINE使えるからOK牧場とかユーザーなら絶対言わないよなLINEとかいらないなら有りだが
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 12:55:48.63ID:Oa88aESh0
親父が乗り換えるってカタログ見てた
0310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 12:56:21.80ID:Oa88aESh0
俺も考えてたのに親子そろって同じのんとか恥ずかしいやないな
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 12:57:51.37ID:UUcpDhy50
ナビのことよりも、スポーツを謳うなら性能アップをトヨタに要望上げるのが先かと

売れ筋グレードで比較すると

カローラスポーツＧＺ　116PS　242万円　※狭い後席
ジェイドＲＳ　　　　　150PS　256万円　※セダン最大級の後席スペース
シビックハッチバック　182PS　280万円　※北米カーオブザイヤー
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 13:01:31.40ID:Oa88aESh0
160馬力くらいにして出して欲しいわ
なんかむかついてきた
トヨタしね
0313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 13:02:18.17ID:Oa88aESh0
買うのやめじゃ
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 13:14:52.30ID:NWh6MPRv0
>>311
売れ筋って
ジェイドはそもそも全然売れてねーし
シビックとやらも国内じゃ売れてねーじゃんよ
0315名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 13:14:53.90ID:Vzajf0Jt0
ホンダやめじゃ
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 13:17:39.17ID:UUcpDhy50
>>314
スポーツ関係無くなってきたwww
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 13:18:06.34ID:BvfY2UVU0
ジェイドってセダンだっけ？
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 13:22:43.65ID:NWh6MPRv0
へえそうなんだ
でもシビックはスレ違うから他で議論してね
0321名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 13:27:00.21ID:+4ENCfj20
実物見たらやっぱエンブレムがだっせーわ
でもそれより気になったのがリアのナンバーの周りの黒がかなりプラスチッキーな感じでめちゃくちゃ安っぽく見えるところ
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 13:28:44.70ID:rsDAL2yj0
そんなら買わんほうが
どうせアンチ嫌がらせやけどな　(笑)
0323名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 13:48:18.81ID:z3sQLElF0
今までのナビのことを考えると
クラウドを活用したルート案内は対応するけど
Clova Autoには対応しない

これから12月以降出る車種の専用ナビに対応初めて
ディーラーナビは早くて2年後の70？モデル

12月以降対応すると言ってるのにこの秋に出る68ナビにわざわざ載せるわけがないし
T-connectとの棲み分けもおかしくなる
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 13:52:38.39ID:K1F8Rt8I0
俺はオッサンだからか知らんけど三周まわってCマークかわいいと思えるわ
トヨタマークの何がそんなにいい？
あれあんまり好きじゃない
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 14:55:17.59ID:oEgElcKi0
>>239
どうも今週末はまだ納車無理そうということで、これ幸いと9インチナビへ変更をお願いしちゃったわ。これで見た目の心配も無くなってホッとした。+10万は痛いけどね
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 14:58:03.34ID:K1F8Rt8I0
あのナビの周りのデカいヘリは可愛い女の子がプリクラ貼るスペースちゃうの？
知らんけど
0328名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 14:59:38.47ID:9UiztqyU0
>>299に賛成
シビック、インプ、カローラが候補にあるのでマイナス部分も含めて情報提供して頂きたいです
日本人として以下3社ホンダ、スバル、トヨタ以外は候補にありませんね
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 15:03:53.43ID:BvOPzTaY0
このスレに既に納車された人も居るんでしょ。
純正ナビを付けたのなら６６ナビでしょ。
なのにLINEの様な新機能なら報告あって良いようなんだけど？
何で何も使用感のカキコがないの？
ひょっとして使えないとかなの？
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 15:13:02.33ID:cYc3znZe0
今日も暑いですね。��
デミオとスイスポに勝る点は見つかりましたか？��
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 15:14:51.80ID:K1F8Rt8I0
>>329
Twitterにおるがね
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 15:55:31.33ID:8mttuQnV0
ナビの話出てるけど皆はナビのオプションのITS-CONNECTは着けたの？
まずETCはETC2.0を着けた上でITS-CONNECTを着けないとダメだけど
街中を走っているとナビ画面にDSSSの交通注意勧告や信号待ち時間表示とかされるし高速を走っていると所要時間や事故、渋滞情報やSAでのITSスポット情報とか多くの情報が表示されたりする
VICSで十分とか言う人いるけどFM放送の多重化情報だけで粗い情報だし最新ではなく鮮度も悪い
難点はダッシュボード上にビーコン送受信ユニットが格好悪く載せられるけどナビ好きドライブ好き高速よく走るなら着けてるよね？
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 16:18:28.62ID:/4Ltso1x0
試乗でレーントレーシングアシストを試した人います？
ツーリングアシストやトラフィックジャムアシストと比べてどうか知りたい。
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 16:44:10.09ID:Ac3mUnw50
カローラって名前着いてるから、インプなんかと同程度と思うが
思っても嫌がらせで思わないと言ってるだけやな
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 16:45:30.82ID:od+6Hmpy0
>>334
ETC2.0ユニットにDSRC機能も付いていて光ビーコンユニットも付いているようだよ。
だからカロスポの場合ETC2.0DSRC対応を付けとけばナビの全機能付きになるんじゃないのかな。
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 17:21:23.57ID:e4YKqV2N0
車検でディーラー行ったついでにちょっとだけ試乗してきた
誰か書いてたが吹き出し口のメッキの反射がミラーと被るね
店の周り数分走った程度なので乗り心地はよくわからん
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 17:27:17.16ID:3CmvTw1x0
２１日納車
ナビは新型待ち。もうすぐだ
0341名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 17:45:53.97ID:GkHgod+Z0
VICS WIDEがあれば光ベーコンはいらない！という風潮じゃなかった？

でも高度化光ビーコンと対応ナビだと信号情報を受け取り出来たりと、なかなか面白そうだね。
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 18:08:32.01ID:425rBHp00
インプ、カローラ、アクセラ切磋琢磨していい車になればいい。
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 18:16:48.24ID:K1F8Rt8I0
内容からして決して高くは無いよ
とても良い車だしものすごく欲しい
ただ俺の給料ではやっぱり無理っぽい
生まれたのがあと２０年早いか遅いかだったらよかったのになぁ
若いやつはローンでも何でもして買えよ！
そして女の子に「カロスポのＣＭゴッコしに行こうぜ！」ってドライブ誘えよ！
もう俺は全部あきらめたよ！来世に期待するわ！あばよ！
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 18:50:10.62ID:1x3E2WPq0
コネクティッド機能は2019年から本格的に運用開始する5Gに対応してからが本番だからな
https://www.au.com/mobile/area/5g/gijyutsu/
トヨタのコネクティッドは中途半端な時期に出したよ
そりゃ今現在ではパッとしなくて当然
ちなみに2018年9月から5G基地局運用開始
9月の新ナビは5Gに対応してればいいが
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 18:52:30.33ID:J7ZWw0/+0
まぁ>>344が４０代なら同情の余地がちょっぴりあるょ
大学入試や就職がハードモードすぎるから
何故かいまごろ４０代だけ平均給与下がってる有様だし
死ぬときはまぁ精々親を恨むこったな
んで生まれ変わったら少しはいい目見れるといいね
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 19:00:26.37ID:dPkVla/60
本スレはこちら
【TOYOTA】カローラスポーツ Part10【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531062366/

今開いてるスレッドは千葉県が荒らしてるので
まともに情報交換したい方は上記スレに書き込んでください
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 19:01:05.33ID:Se6lgMbN0
>>330
1200ccのダウンサイジングターボ、馬力もないから速いはずがない。オーリスもそういう評価だった。
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 19:08:45.85ID:3CmvTw1x0
>>349
ここ全然レス無いからこっちでいい
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 19:21:32.60ID:WIPpzlVl0
トヨタ カローラスポーツ、ダンロップ SPスポーツMAXX 050 と エナセーブEC300＋ を新車装着
ttp://s.kakaku.com/prdnews/amp/cd=kuruma/ctcd=7040/id=75904/

GがエナセーブでGXがエコピアか
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 20:01:21.29ID:V0Z3lXvl0
このいかにもとって付けたようなナビ回りのデザイン、なんとかならないの？
四角い箱が置いてあるみたいな。
だから汎用ナビ取り付けはダサいんだよ。
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 20:09:07.86ID:HUpk0i380
社外ナビにしようと思ったらそっちでも純正のフィッティングキットが要るといわれ
ただのプラスチックに２万円ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マジクソ

純正ナビの値引きも渋いしどうしたもんか
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 20:12:59.99ID:1x3E2WPq0
とって付けたようなデザインじゃなく
実際とって付けてるんだからしょうがない
9インチ前提のデザインなんだから純正でも社外でもいいから9インチにするべき
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 20:33:12.97ID:dI0IaTxz0
>>344 初期投資はかかってもHVであれば維持費特にガソリン代は半額になる人がほとんどでは。トータルで考えると高くはないと思うが。
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 20:34:02.20ID:zOMVWQPH0
トヨタジャパンは日本人を食い物にしてる良い一例だな
おま国エンジンのおま国ナビ
これで売れまくるならもう何出しても売れるわなw
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 20:41:07.24ID:1x3E2WPq0
さすがに売れまくってはいない
武器は「真新しさ」のみだしな
そもそもカローラスポーツはブームを起こせなかったプレミアムコンパクト枠だ
SUVみたいなジャンルとして真新しいわけじゃないから厳しい
飛び道具のコネクティッドが未完成なのもきつい
遅れることの方が多い現代において近年まれにみる見切り発車感だ
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 20:44:33.14ID:3CmvTw1x0
>>344
新車じゃなくても五年もすりゃ中古で２００万年以下で買えるやろう！
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 21:23:21.75ID:KTEegyay0
100馬力ちょっとの選択肢しかないが
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 21:36:40.76ID:1x3E2WPq0
THSは高速域でモーターアシストできないから98馬力のエンジンだけになる
モーターのみ→モーター＋エンジン→エンジンのみ
この一連の制御がTHSの武器
高速が苦手なモーターを発電しながら使うよりエンジン走行の方が燃費がいい
加速感とか力強さは二の次
そうした徹底的に大人しくガソリンを無駄にさせない走りがカタログ燃費30キロを叩き出すんだ
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 22:13:43.56ID:dPkVla/60
>>365
それi-DCD（笑）の制御じゃん
バッテリー切れからのエンジンのみ走行（笑）
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 22:19:10.01ID:1x3E2WPq0
THSはモーターに変速ギアが無いからしょうがない
高速時は発電に徹するだけだぞ
逆に高速域でもモーターアシストできるのがiｰDCDの強みだけど、
1モーター式ゆえにアシストと充電を同時にできないから切れる
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 22:22:56.23ID:ZyY8lyLb0
見積り360万円
トヨタ脳ミソ腐ってるんか？
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 22:24:33.98ID:dPkVla/60
だから発電に徹することができないんだよ
煽るにしても勉強してからにしてくれよ
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 22:27:42.96ID:1x3E2WPq0
THSは理想的なシステムというよりは
現実的な範囲での最適解だから
ストップ&ゴーに一番適してるとも言えないし
高速走行に向いてるとも言えない
しかしアベレージで最適解となる
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 23:41:22.51ID:g+GeoLxg0
>>365
高速の時も普通に減速時回生（下り坂で速度を一定に保つ時などにも）、発電もするしモーターアシストしている
高速だとEV走行の比率が下がるだけでガソリン車よりも圧倒的に燃費がよいことは間違いない
ちなみに、現行プリウスのTHS2は110㎞までEV走行が可能
先代プリウスは80㎞まで
ただ高速時は風の抵抗で負荷が増えるので100㎞で走行しても街乗りよりもEV走行が減り
エンジン+モーターの比率が上がる
そのため街乗りよりも燃費は悪くなる
ただし、外観が風の抵抗を考慮していないC-HR、カロスポは高速巡行時はプリウスよりも負荷が大きくなるため
高速時のEV走行の比率は減りエンジン+モーターアシストの比率がプリウスよりも増えると予想できる
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 00:13:04.72ID:i3Bs5RFJ0
せめてフィットの馬力は越えててくれよ
112馬力ってアクアと変わらんやん
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 00:48:14.10ID:x66MNwFF0
LINEは66で使えるよ
カスタマーセンターに電話なりメールなりしてみな
使用レポが無いって、そもそも納車レポ自体が無いんだから仕方ないだろ
評論家の公道レポすらまだないんだぞ
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 01:37:32.64ID:852UgDbB0
実物見たけど、意外と存在感無かった
思ってたのと違った
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 02:08:26.80ID:6mEwc3210
■悲報■情弱しか買わないホンダi-DCD・・グレース、フィットHV他
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　欧米では一台たりとも売り出せない「裏事情」

トヨタTHSはモータとエンジンのシナジー効果により燃費性能極限を狙ったHV（市販車はTHS-Ⅱ）で、
それを20年も遅れて後追いしたのがホンダi-DCD。
（なおル・マン車用のTHS-Rは、そのシナジー効果を動力性能極限にふり向けた設計）
こういったHVの場合は、その動作上、
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早くロスレスで動作切替が出来るか」という所がシステム性能上の肝に
なるのだが・・・
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 02:09:55.45ID:6mEwc3210
■ホンダi-DCDには構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。

i-DCDでは動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は「永遠に」残る。
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 02:10:32.29ID:6mEwc3210
■ホンダi-DCDには構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。

i-DCDでは動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は「永遠に」残る。

このことがまさに欧米では今後も一台たりとも売り出せない理由。
消費者の訴 訟の嵐になりかねない。ましてル・マンなどレース使用は・・100%無理ｗ
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 02:11:27.33ID:6mEwc3210
■一方THSは、「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」が、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」だ。
複合遊星ギアの動作を電気的に制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、エネルギーモニタを表示して見れば
一目瞭然。
同時に遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（ベルトなど一切介さないギア直結の構成によるCVT）
これが20年も前の大発明と言われる所以。
ホンダがこの発明を使えなかった時点で勝負はついていたとも言える
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 02:27:10.95ID:O6JP4nSI0
>>330
0-100ではほぼ同じ
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 02:28:16.85ID:O6JP4nSI0
>>307
違う
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 02:32:33.37ID:P3LKiZD60
そういえばマルチステージHVって3.5HVからだけど2.0HVに採用しなかったのはなんでだろう?

高速域用に変速した方が効率は上がりそうだがコストかな2.0HVの動力性能じゃそこまで余裕ないし必要なしとの判断もあり得るが
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 07:21:18.36ID:rEiStBxo0
まったくの車無知で、今の車も「燃費いいやつで」って言って紹介してもらった、やっすい中古を買ったゆとりです
車の値引きってやっぱり最低1年は掛かる？
これだけ周りから高い高い言われたから半年くらいで渋々値引きする展開とかない？
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 07:40:42.98ID:D3FlP8FZ0
i-DCDの完成版がレジェンドのSH-AWD
エンジンとフロントモーターが繋がるDCT部分は同じだ
結局1モーター式はモーターの仕事が多すぎるのが不安定の要因だから
リアモーターを増やせば解決する
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 08:05:13.20ID:VMTiySSA0
レジェンドのフロントマスクとかまともな神経じゃないだろ
プリウスもたいがいとは思ったけど、レジェンドは20年前の中国車みたいなデザイン
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 08:19:23.47ID:AEHVhuB90
それでもプリウスよりはマトモかな
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 08:35:08.26ID:gPTjYayb0
まともだったらもっと売れてるやろ
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 09:25:48.10ID:YwNyPuy90
ナビ馬鹿も出てきたし
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 09:25:54.24ID:qOGU4fyW0
良くも悪くもデザインはホンダよりトヨタのほうが冒険してる　でもカローラはデザインも性能も普通に抑えてきたと思う
だから衝動的に飛びつくようなクルマではない、色々比較した上で妥協して選ぶ感じかな
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 10:14:06.58ID:YInsW1Xj0
他社にはi-DCDは技術的に無理がある
初物なのにホンダは完成度を日々上げてきた技術力があるからね

一方、何年たっても進歩の無いドン亀ハイブリッドがある

「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html

アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ

一方、フィットHVは…

新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html

フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 10:21:37.62ID:TAHcDIxa0
>>342
次期アクセラ発売は来春だよ
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 11:49:19.75ID:EQ6rMZyK0
LINEセット完了
友達リストにMy　COROLLA　Sportが登録されたので
これ選択しすると

目的地登録
お問い合わせ
燃料
愛車情報
のメニューが表示されるので、選択する

目的地登録------行きたい場所の名称や住所入力してください　のメッセージが表示される
インターネットの検索と同じ様に入力する
内容OKと支持すると、ナビの方に行き先が送られてる

ナビで、目的地　Gメモリー選択すると表示される

燃料選択-------ガソリン残　航続可能距離　給油後平均燃費
愛車情報-------セキュリティ　車の現在位置　ヘルスチェック

セキュリティ-----ドア　窓　ランプ　その他
ドア-----------ドアのロック　ドアの開閉状態
窓------------パワーWindows
ランプ---------ハザードランプ　ヘッドライト　車幅灯
その他---------ボンネット　スマートキー　オートアラーム

ヘルスチェック-------電子キーの電池容量　エンジンオイルの量　ブレーキオイルの量
　　　　　　　　　　　　　　自動ブレーキ　車線はみ出しアラーム　自動ハイビーム　追従ドライブ支援
　　　　　　　　　　　　　　各々の状態がわかる
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 11:53:26.65ID:EQ6rMZyK0
本当に便利やな
レストランで、行き先調べてセットすると
ナビしなくて良い

車の状態もわかるし
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 12:22:43.88ID:gYc4203y0
コネクティッドナビ良さげだが半島製のLINEを使うと言うのが無理だわ。
LINEって個人情報だけでなくケツの毛まで根こそぎ持ってかれるんだろ。
国産3キャリアの＋メッセージにも対応して欲しいな。
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 12:30:14.03ID:3Ns0CcMr0
C-HRのエアコンフィルターは無いよりましな程度だと。これまともに設計したのか？
カローラスポーツも同じ可能性ありか？
http://creative311.com/?p=41063
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 13:01:23.18ID:/8S03ay30
フィルター自体がだめなのか、配管等の設計がだめなのかで全く違うよな。後者ならトヨタの責任だが、フィルター自体は他メーカー外注だし、他のメーカーも同じかもしれん。
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 13:18:18.89ID:MZPclvRe0
>>418
おれのポンコツにはエアコンフィルターないらしい
俺も死ぬの？
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 13:40:04.23ID:CKgcdowp0
>>413
レポート乙
やはりLINEで出来るのはGメモリのメモリ登録までで
目的地設定はナビの方で目的地の画面開いてそこからGメモリ開くのか


エンジンかけたら｢目的地に設定しますか？｣と聞かれて
｢はい｣を押せば目的地設定が完了するくらいのスマートさがほしかった
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 13:49:18.49ID:Fs1TWiQq0
納車3日目 gzhv 遠乗りしてきての使用感
3人乗車でゴルフバック3個等々、高速600キロ走行で燃費は27キロ
下道は渋滞もあり25キロ 非力さは感じないが面白味は特になし。
静粛性、足回り ハンドリングの良さは流石
後席はドラポジで拳一個程度の空き 乗り降りは少し窮屈。
ナビは新型待ちなので前車からの流用
ディーラーに聞いたがLine機能は普通に使えるがコネクデットは土日の
昼間繋がりにくいとのこと
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 14:23:27.80ID:IjQ9M77Z0
>>396
決算月なら
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 14:43:52.33ID:hM0N2Y3g0
>>413
レポ乙
普通にナビに目的地登録できるんだな
登録した目的地にいくかどうかは乗車した際に決めると
変な情報を適当に流す工作員がいるから助かる
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 15:00:09.55ID:3GB2bNfD0
見積り360万円
Gz-HV
AVS
リアクロ
HUD
寒冷地(ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾋｰﾀｰの為)
9インチナビ
ETC
点検パック
延長保証

トヨタはバカか
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 15:06:49.63ID:EQ6rMZyK0
LINE機能補足

スマホで目的地セット

ナビ側　

ケース1---------これが便利
ハンドルのトークスイッチ押し、Gメモリーと言葉で話すと
ナビにセットされた目的地が現れるので、該当する目的地タッチ選択


ケース2
ナビで目的地　Gメモリー選択すると表示される 目的地がセットされる
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 15:23:30.17ID:aO0VQwtI0
究極的にはクルマに乗り込んで「○○まで」と告げれば自動運転で目的地まで運んでもらえるようになる
現時点で、せめてナビだけはそのレベルに達してないと中国企業にも負けるかもしれない
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 15:25:26.87ID:6LEBEniw0
>>436
軽のりの底辺君無理だったんか？
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 15:46:18.79ID:n6FX07fG0
なんだナビへの目的地設定はGメモリ経由って事かガッカリ新機能

ナビへの遠隔による目的地の設定は以前のT-Connectナビから既に有る機能なんだからGメモリ経由なら目新しいわけではないな
LINEで設定できると言うからてっきり新しいかと思ってしまうがスマホ用には同じ機能のアプリがいくつも既に有る
AndroidスマホにはnAVViLink、NaviCon、TCスマホナビ、T-connectとあって皆同じ様な機能を持っている
LINEの画面でやり取りして設定という違いだけで同じ事なんだな

66シリーズはここまでだが68シリーズからは進歩してればいいな
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 15:57:56.82ID:saOPGRlv0
>>442
当たり前と言えば当たり前だぞ。
６６ナビは既に２年落ちのお古だし４年前の６４ナビから差ほども進歩していないからな。
目的地を受け取る側としては４年前の機能だからな。
６８ナビが６６ナビと比べてコネクティッド機能が多少はバージョンアップしているだろうな。
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 16:04:33.18ID:8ZkxFyoI0
>>441
Gが注文の44%で1番らしいぞ
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 16:04:41.27ID:pKMSwu0p0
スマホのナビ画面小さく論外やで
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 16:23:53.01ID:wKsibU9O0
>>442
ワンポイントの目的地設定ならラインが簡単そう。
だけどラインがそんな仕様ならスマホのアプリでGメモリ／Myルートを編集して予め目的地をいくつも設定したおいた方が使い勝手は良いかも。
遊びにいくのは一ヶ所じゃないからラインで一ヶ所づつ次に行く前にその都度の目的地設定は面倒になってきそう。
遊びに行けば観光地を幾つも巡るとか言うのが普通だろうに。
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 16:26:09.20ID:g2aYvj/10
>>441
俺はGXしか考えてない
メッキなしでいいし195/65R15のタイヤサイズが安いし乗り心地がいいから好きなんだよね
常識的な速度で走る限り高性能タイヤでは逆につまらない車になるのを知ってしまったしね
ハイブリッドかターボかだけが迷いどころ
速さは欲しいけど値段がハネ上がるならいらないかな
この車はサスと車体を買うイメージだと思うからね
馬鹿みたいな顔の車ばかりのトヨタにから出た奇跡のデザインだから買わない訳にいかないよね
GXだとエンジン代金無しみたいな内容の車だよね
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 16:33:57.66ID:EQ6rMZyK0
>>448
LINEで複数箇所登録して、Nabiでも複数候補出て来るから問題ないのでは
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 16:41:06.37ID:zAgxbXZG0
ナビなんてもう時代遅れなんだよ、アプリで十分なんだ、だからもうナビの場所は、タブレサッドに譲れや!
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 16:42:32.20ID:zAgxbXZG0
>>451 訂正　 タブレッドね!
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 16:48:43.48ID:PqmqG3cn0
>>451
バツクモニターも連動して障害物検知も可能なの？
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 17:09:14.55ID:PqmqG3cn0
>>456
そやな　バツクモニターと連動するの？
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 17:20:28.88ID:QHvgMHs+0
高速のレストランでスマホの現在地情報選択した　車置いてる場所出て来るので便利

後窓少しあけ忘れしてたが、警告メッセージ有ります
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 17:49:41.60ID:SFBKMkW60
ナビの性能あまり関係しないと思う
カロスポのカタログに書いてるコネクティドの機能は、現状ナビに網羅されてるから
トヨタサービスアプリの内容だから
サーバーのソフト次第

ナビの高度化より、アプリの高度化が重要だな

２日前も新しいナビでないと、LINE連係出来ないとど阿呆言ってたけど
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 17:50:25.61ID:rmTwIEUC0
>>462
無料ならyahooカーナビ
有料ならNAVITIME
がトンネル対応で有名

そして、最近日本興亜損害保険が出してるポータブルスマイリングロードという無料アプリがNAVITIMEのガワ違いということに気づいて、1番のオススメだわ
日本興亜損害保険に加入しなくても会員登録すれば使える
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 18:02:54.57ID:gFHGlu6D0
>>411
基本的にエンジンとモーターが得意とする回転数は違うから同時に最大で運用することは無い
THSはエンジンパワーを動力分割機構でタイヤと発電機に割り振ってるからエンジン+モーターとは単純にならないので122PSにしかならない
スペックだけ見たら98PS＋72PSで１70PSうおおお！って思うが
そうじゃない
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 18:09:46.36ID:SN5GtwxO0
>>440
W205乗りだよ。がんばってカローラ買えよおっさん
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 18:21:05.88ID:lLrNfel80
>>468
君見えはる君だね
普通スレで自分の車言わないけど
恥ずかしいから小ベンツ書いたの？
フーン？
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 18:42:01.75ID:gFHGlu6D0
場所的にマフラーに見せてるのは明らかだろ
まぁメルセデスですらマフラーもどきやってるから流行りなんだろうが
https://i2.wp.com/www.euro-car.info/wp-content/uploads/2016/01/Merc6.jpg?ssl=1
https://1.bp.blogspot.com/-sKAKL4ypqKE/UrBRvKakwtI/AAAAAAAAF2w/QhtjagiXB70/s1600/2014Mercedes-benz-C-class-13C1005_16.jpg

ホンダの2本出しマフラーも片方しか湯気出ないのが多くてダサかったな
マフラーから湯気が出るパーツ欲しいわ
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 18:47:58.30ID:KqCk2H0I0
何故に北米仕様の2ℓ出なかったんや？
0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 18:49:17.53ID:g2aYvj/10
カロスポ内装めちゃいいなあと見てたらシフトブーツが安っぽスギる
なにあのペラペラ合皮丸出し安物感
あんなのならブーツついてないタイプやほうがいいな残念
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 18:55:28.78ID:gFHGlu6D0
国内仕様で2Lが外されるってこの車、トヨタに限らず良くあることだろ
CX-3の2Lエンジン追加が異例なだけでカロスポに2Lは絶対に来ない
2LやダイレクトシフトCVTは世代遅れの車が多いレクサスの新しいウリとして買わせる気だからな
当然プリウスにMCでレクサスUXと同じ2.0HVは来ないし
レクサスUXの2L直噴をカロスポに載せることもない
日本で売ってる輸入車が現地より高いのと同じで
現地ではもっと安い仕様がある
外国に売るためには「いっちゃんいいやつ」を売る必要がある
それがカローラハッチバックとオーリス
カローラスポーツはむしろ1.2廃止してHV一本に絞る事すら考えられる
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 19:13:01.69ID:sNCCZbUl0
Gz選んで間違いないと思う
AVSなんか必要ないほどののり心地
後から後悔しないのがベター
GZ乗りだかホイールもいいし　乗り心地問題ない
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 19:24:02.90ID:AFcpnzJ80
>>463
ナビの性能依存でしょう。
カタログは現在のサービスで旧機種でも出来る範囲を書いてあるだけでしょう。
ナビ側のアプリ機能が足らないから昔ながらのGメモリー経由の目的地設定なんだよね。
新機種のNSZT-Y68TがパワーアップしてGメモリー経由とかバカな仕様止めてくれて乗車で即目的地の案内状態とかが普通に使える仕様だと良いのにね。
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 19:27:22.04ID:8ZkxFyoI0
>>474
見た目なら液晶やヘッドライトも良いからGZ一択。デメリットはタイヤの維持費くらい
AVSに関しては試乗してみない事には分からんと思うよ。
ある程度の装備に関してはGで充分。ただ乗るだけでいいならGXでいいと思う。GXはエアコンが左右独立してない。
0480名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 19:31:04.49ID:zAgxbXZG0
>>478 その通り! 一般の人でも思い付く様な機能を、何故直ぐに使わないのか?
もっと素早く使いやすくして欲しいね!
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 19:40:01.36ID:gFHGlu6D0
液晶はもっとバリエーションあったらなお良かったのにな
せっかく自由にどうとでもなる液晶なのに2パターンしかないのはもったいない
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 19:48:51.40ID:sNCCZbUl0
またナビ君出現
ナビは高機能必要なし
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 19:50:16.22ID:ek8ymzBO0
>>463
馬鹿か？逆だろw
66ナビが陳腐で性能足らずだからそこまでしか出来ないだろ
サーバーのソフトが上がってもナビが古くちゃ新しいサービスについていかれないだろ
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 19:53:24.44ID:AUFqGF5c0
>>481
トヨタの液晶メーターは古いからね…カロスポの様にメーター一部だけ液晶化はとっくの昔に外車勢が通り過ぎた場所で
今はメーター全てが液晶化されナビ画面とメーターが同時表示が当たり前
現行Aクラスはメーターパネルすら消えてタブレットパネルを複数置いてヘイ、メルセデスだからね
コネクテッドのトヨタが古すぎるのは否めない
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 19:57:30.42ID:Dn3eKNwb0
企業人だと解るだろ
クライアントフリー
クラウドで動く時代なのに、ナビの性能なんて馬鹿らしい

ナビは、シンクライアントと同じだよ
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 20:02:31.66ID:Dn3eKNwb0
今　クライアントMac Android 　win ブラウザーで動く時代なのに　ハイスペックなナビそんなアホな
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 20:16:47.05ID:21ksGbxU0
古いオッサンの集まりで、ナビ論議馬鹿みたい
スマホでも案内出来る時代に専用機たつて

クラウドで全てしたら、高機能いらんねえ
オッサンボケたらイカンゼヨ
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 20:24:07.36ID:loPPH9yp0
>>486 １．６ターボ以下は高速で楽しくないぞ。
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 20:35:47.98ID:21ksGbxU0
これからは、古い装置でもサーバーアプリ入れ替えで最新の機能が使える時代になる
もうハードウェア中心時代おわったの理解しないと駄目だね

トヨタのコネックテイブサーバーの機能で車選択する時代になってきたかな？
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 20:59:20.43ID:hscLER5I0
>>437
ケース1ならまだ許容範囲かも
Gメモリに登録した目的地をいちいちナビ操作して呼び出すなんて
G-BOOKの時代からまるで進歩してないと思ってた

>>497
クラウンのナビもまだ詳しい情報は出てないけど
クラウン相当になるならインターフェイスは一新されそう
ある程度差別化はするだろうけど

>>481
タコが針でなかったら速度計とタコメーター入れ替えて
メーターの中央にタコメーターみたいなのも出来たろうにね
あとはよくある外車のようにナビの地図そのものを表示するとか
往年の名車のメーターの復刻版に着せ替えるとか
色々発展できるだろうに勿体ない感じはする
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 21:02:12.22ID:a5MG63h+0
あと、車が移動する以上、通信できない場所や状況もあるうるし
常時、大量の無線通信を発生するようなシステムを組んだ場合
トヨタ車の台数を考えると破綻してしまうわけで
ナビでできるようなことはナビでやるのが基本だよ。
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 21:21:33.16ID:EQ6rMZyK0
>>499
君ばかなの
カロスポカタログにその機能紹介されてるの?
将来その機能が、トヨタで実現するならば、ミドルウエアだね

それもカロスポにミドルウエア改造した、コスパ計算してだな

今の時代不可能なこないけど、その機能は上位の車で用意とか
利益計算して出すな

貴方の会社も同じだろう
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 21:24:30.99ID:a5MG63h+0
Automotive Grade Linux（AGL）、ミドルウェア、SDL
SDLはフォードが提唱した規格なのね・・・

https://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/column/keyword/1070951.html
>2017年7月現在、SDL搭載のカーナビなどは発売されていませんが、近い将来に登場すると期待されています。

つまり、2年前に設計したナビでは対応してない。
SDLの上にLINE社のClovaAutoや他のアプリが追加されることになるから
SDL非対応の旧式ナビはこのまま放置されると思われる。
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 21:28:36.79ID:a5MG63h+0
12月に発売されるプリウスのMCからが
本当の意味でのコネクティッドの立ち上げになるかと。
9月に発売される新型ナビはこれから2年使う以上、当然SDL対応になる。
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 21:30:56.60ID:CRtyPQ8l0
>>469
がんばれよ貧乏
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 21:32:54.14ID:EQ6rMZyK0
>>505
コピペか? (笑)
SDLが普及かわからないのに、記事見て評価立派だな

今の時代そんなに甘くないよ
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 21:34:48.98ID:RTZYIYAM0
新型DCMでの車両の情報はどうでもいいけどLINEの行き先はっていうニーズは有るだろうね。
LINEでの行き先だけなら過去のTコネ対応ナビでも可能なんだから過去機にも対応してきそう。
トヨタにしてもLINEアカウントを増やさないとね。
LINEとの協業とかと言っているからトヨタならやるだろうな。
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 21:39:55.79ID:a5MG63h+0
>>509
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2017tokyo/1088645.html
>SDLCのメンバーはSDLを商品化、またはSDLの商品化を予定している自動車メーカーやティア1サプライヤー、
>SDL対応アプリの開発を予定している企業や開発者が対象となり、
>自動車メーカーとしては10月に日産自動車と三菱自動車工業が新たに加盟して全11社がメンバー企業になっているという。

国内全メーカーがSDL対応でやるらしいよｗ
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 21:40:17.23ID:EQ6rMZyK0
これから、いろんな規格出るかもしれんが
Nabi単体で開発でなく、ミドルウエアで補って行く時代になる
ナビの横に制御コンピューターがあり、そのソフトウェアでNabi、サーバーとのやり取り
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 21:40:20.28ID:UbS5kwV+0
>>510
それはあるかもな？
Tコネナビの64、66シリーズは殆んど同じだから66シリーズ程度のコネクティッドサービスなら出来るだろうな
DCM対応は無理だがな
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 21:45:23.27ID:EQ6rMZyK0
>>511
コピペでなく、自分の声出してね
貴方の考え方理解出来ない

俺車の開発関係でないが、制御ソフト開発してる
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 21:49:13.61ID:a5MG63h+0
>2016年11月にスタートしたSDLCでは、定期的に会合を開いて「SDLプロトコル」と呼ばれる通信プロトコルの標準化、
>SDLアプリケーションを開発するためのSDLの開発キットの提供などを行なっていると村田氏は解説

セキュリティの問題があるから、通信プロトコルレベルで別物になるのね。
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 21:53:42.38ID:a5MG63h+0
>日本市場では2018年から販売店装着オプションとしてSDLに対応したマルチメディア車載機を商品化いたします。
>この商品ではLINE様から提供される『LINE MUSIC』をはじめ、さまざまなスマホのアプリが車内で使えるようになります。

9月発売の新ナビからSDL対応だろう。

>続いて2019年には新しい商品として工場装着のマルチメディア車載機を製品化いたします。

メーカー装着ナビのSDL対応は2019年以降らしい。
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 21:56:44.04ID:EQ6rMZyK0
SDLに対応しないと、駄目な理由とメリット教えてね
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 22:04:37.01ID:yuLPH8r40
>>516
お前ナビで旧型LINE出来んと言ったやっ野郎
ちゃんと説明せんかい
カロスポ買う意志あるの？
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 22:27:24.83ID:9pHy3X590
>>520

どなんしやはったん
うち嘘つく人嫌い
早く正直に行って
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 22:38:25.93ID:hscLER5I0
>>516
その文言だけ見れば期待に胸躍るけど、しかしそう都合のいい話はないのが世の常

例えば10インチナビ限定で対応開始とか、
NSZT-Y68Tとはまた別の型式で、T-Connectナビと別シリーズでSDL対応ナビのラインナップをスタートするとか
なんだかんだでカローラスポーツに今飛びついた人が損をする結末にオチが目に見えてるから、
あまり夢は広げないで、あくまで66型で出来ることが出来る程度にとどめた方がいい

どうせ68ナビを待っても、G-BOOKから脈々受け継がれた化石のサービスばかりだよ
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 22:39:26.17ID:a5MG63h+0
今あるLINEの機能は
既存の機能でも実現できる機能で
12月からの機能(LINE Musicなど)はSDLアプリでやるから
SDL規格に対応して新ナビでないと使えないということだよ。
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 22:45:53.30ID:q7a+LF6j0
>>525
気色悪い方どすね
ほんまに、12月からの車で出るのどすか？
どんな車で出はるの知って言ってますか？
その車おしえね
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 22:51:47.78ID:a5MG63h+0
>>526
恐らくプリウスのMCでしょう。

トヨタ的に先進性をアピールしたいわけだから
日本だとプリウスのポジションが最適。
デザインが世界的に不評で売れてないですし
テコ入れも兼ねてアピールするかと。

大穴としてはアクアFMCだけど、間に合わないね。
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 22:54:45.04ID:dLA4boF10
>>525
お前の文書コピペばっかりやな
本当にスマホ君決定や
車の性能で知りたいのにじゃまするな
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 22:57:23.73ID:hscLER5I0
>>527
6月28日の発表を見ても確かにあり得る
このスレ的に気になるのは2018年発売の販売店装着オプションについて触れなかったことだけど
見送られたかな？

>>528
君が邪魔
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 23:00:33.29ID:a5MG63h+0
しかし、SDL対応の有無が今後重要になると連中は知っていたわけで
カローラスポーツの発表会でそこに全く言及しないのは鬼畜の所業だな。
情弱はSDL非対応の旧型ナビでも買ってろということかよ。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1130230.html
>トヨタ、12月発売の新型車からLINEのAIアシスタントを用いた新サービス「Clova Auto」導入

カローラスポーツの発表会の3日後にこれだぞ。
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 23:14:25.64ID:Ak+pVJqw0
アンチ毎日変わる
本日は、ナビ君決定
運転しながらのテレビ、バックする時の後方確認毎日してるが、ナビに行き先セットする事年に数回しかないから、ナビ単独での動作問題ないが
大部分の方がそんな使い方なのに、なんで、オーバーにするのか疑問？
なんか利害関係有るのか？
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 23:25:06.81ID:XNBxhAzx0
>>478
乗車して速目的地案内状態とかいらんだろｗ
キャンセルとかしにくいしルート編集するならどうせ操作しないとダメなんだから
普通に登録地点セットしたらいいだけｗ
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 23:31:29.81ID:+qLsl2o00
ナビは、テレビとバックモニターが主な目的だよ
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 23:36:15.13ID:gUkdzxrS0
で結局、新型ナビでないと今後もコネクティッドで今以上の事は出来ないでFA？
てっきりオペレーター嬢に目的地をお願いする今の形態からクラウド上のAIにでもなっラインでレスが来るものかとw
な訳ないけどw
そこまではあれだけどラインを使ってというから凄いかと思ったけど今の泥アプリとUIが変わっただけで同じ仕組みという落ちか
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 23:39:09.29ID:+qLsl2o00
旅行するとき、パソコンで旅館　遊び場調べて電話番号メモして、ナビに行き先電話番号でセット　楽チンや
なんでいろいろな機能必要なん？
0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 00:38:04.75ID:4SbYJ/PI0
>>542
元々のデザインに近いのはGやGXの顔なんだよ
カローラスポーツのすべてのデザイン画見ればわかる
GZの目つきがどっから出てきた感ある
実際GZだけ1灯式LEDで他は3灯式LEDで光源がワイドだ
C-HRは普通にハロゲンで貧乏ライトだったけどGXも3灯式LEDなのトヨタらしくない
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 03:56:54.25ID:gKiJV+Q00
>>409
86のハンドリングが良くないだけでは
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 04:01:15.79ID:gKiJV+Q00
>>486
スイフトスポーツ
0-100を見れば分かるが、最大加速度が約2割違うから
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 04:03:13.47ID:gKiJV+Q00
>>411
加速性能を知りたいなら馬力より0-100を使う方が良い
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 05:36:22.03ID:H14qJ8KG0
スイスポATって速いんだな
7秒フラットてどんだけやねん
ノートe-powerの方がひょっとしたら速いかなと思ってたけど8秒くらい
カロスポってどのくらいだろう
速くないのは分かってるけどね
自分より安い車の方が速いってなんか悔しいかな
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 05:45:37.38ID:SAFnjF4N0
>>561

確かに速いかもしれんがハイオク仕様な時点では比較の土台にすらならんわ
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 05:59:57.93ID:2Nc4Q7hC0
ハイオクは絶対許さんけど乗り出し300万は許す！
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 06:12:01.14ID:gKiJV+Q00
>>562
自動車重量税の差額が4,100円あるから、410リットルまでならカバーできるぞ
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 06:12:31.39ID:gKiJV+Q00
>>562
自動車重量税の差額が年間4,100円あるから、年間410リットルまでならカバーできるぞ
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 06:19:05.76ID:SAFnjF4N0
>>565
おお、重量税が違うのだったか。なるほど。
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 06:20:24.39ID:H14qJ8KG0
>>562
リッターあたり10円差だよ？
50リットルで500円だよ？
アンチノック+清浄剤入りと考えてもコスパいい燃料を嫌う意味がわからん
カロスポはレギュラー指定だけどハイオク入れるよ俺は。shell Vパワーね

ハイオク高い！レギュラーがいい！って言うようなのって正直馬鹿だと思ってるけど、そんな馬鹿にカロスポの良さったわかるの？


>>564
YouTubeのギャージンの動画で見た
MTも7.33とかだったよ。ATはたしか7.0だった
公式ってどういう計測方式なんだろうね
クラッチミート1500rpmでスタートとかなら相当遅くなるね
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 06:52:19.83ID:/btHtFsM0
>>568
あの馬力と車重で7秒フラットな訳ねーだろ。下り坂で計測してんじゃないのか？
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 08:10:02.56ID:Xx5YNCJr0
>>568
どっちかというとレギュラーで十分ってとこかな。
馬鹿でも何でも好きに呼べばいい。もう来週には納車されるし、ワクワクしながら待ってる人間には響かんよ
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 10:24:04.36ID:k+62cs9R0
>>578
実馬力や実燃費は差があるんじゃね？
何よりレギラー仕様は煤溜まりやすくてすぐに性能悪くなってぞっとしない？
そうでないならオーリスの方が手抜きのぼったくりということになるな
オーリスターボ買った奴は二度とネッツで買おうと思わないだろうな
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/13(金) 10:34:01.47ID:4rMBd/gz0
LINEがどうのこうのって使ったことも無けりゃインスコしたことすらないボッチな俺には現行ナビで何ら問題ないよな…？
ドアロックやら位置情報をスマホで見られるってのはナビは関係ないんだよね？
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/13(金) 12:06:35.46ID:TlMa16bn0
>>561
スイスポはペダルの位置が適切な位置にないよ。そこを許容できるなら
スイスポも候補に入れたらいい。カロスポはペダルの位置が適正。
ペダル踏み間違えは位置が適正なほど起きにくいし、踏み間違えないにしても
正しい位置にある方がストレスフリー。
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/13(金) 13:11:37.43ID:IIifZ7xF0
>>595
スズキといえば軽自動車だがN-Boxが強すぎるからスイスポという軽自動車にスポーツと名を付けた
車を売ってネットで工作活動を行い若者を呼び込もうとしているだけだからな
スイスポはN-Boxがライバル
ただ快適性や居住性では勝てないから安物売りのスズキの戦略は間違っていない
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/13(金) 13:18:11.10ID:WI2zmqiu0
新型Aクラスはゴルフと同じようにグレードによって足回り変えてるで
安物はリアサスペンションもトーションビームで明らかにコストダウンが・・・

トーションビーム116馬力1500ccディーゼルに400万以上払える人はいいんじゃね
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 13:24:04.05ID:MB2/6hoS0
>>583
おニュウのDCMが標準装備だから車両情報はLINEで確認できるが車両の位置情報だけはナビのGPSからだから純正ナビが着いていないと無理じゃねか？
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/13(金) 13:27:31.97ID:+e8G7Jds0
お手軽で元気の良いスポーツタイプを欲しい人が86かスイスポあたりを候補にするんでしょ
N-BOXとか全然関係ないと思うけど、カロスポはプリウス・C-HR見飽きたニッチ層を取り込む感じかな
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/13(金) 15:23:37.55ID:1uYjrcur0
スイフトなんか欲しもない
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 15:39:44.81ID:lpHMkp7B0
>>587
と言う事は2LのUXは更に良いって事か。それは楽しみ。
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 15:41:43.76ID:GKMLwQ450
試乗したことないのが、出力と喚いてる
もう飽きた
ガソリンのうるさいの嫌だね
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 15:50:09.22ID:NTpqH8ec0
HVだってエンジン回りだしたら決して静かではないがね
むしろガソリン車より耳障り
0618名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 16:00:46.16ID:o/KpMOOp0
>>413
初ナビレポですね乙です楽しそうで面白そう。
ちなみに9インチNSZT-Y66Tのファームウェアのバージョンは何でしたか？
MENU→情報→ソフトウェア更新で見られるVF75100Xの末尾Xがバージョンです。
末尾がD、F、H、K、…と複数のバージョンが存在していますがコネクティッド対応だと何になっているのかなと？
納車待ちで気になってあれこれ色々と調べていたらナビには複数のバージョンが有るんだとか。
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/13(金) 16:02:43.76ID:hF5ZSs0S0
スズキのなんちゃって、軽ハイブリッド確かにうるさいな
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 16:12:22.13ID:KJ+5Ydn90
出力馬鹿君定年退職で暇だから、いろいろ記事見て連日の投稿してるんや
軽で十分なんだからおとなしくしてな
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/13(金) 16:21:08.03ID:eLIrf6R60
試乗してきたが遮音性すごいね
とても200万円台の車には思えない
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 17:38:22.04ID:8zro9oaU0
iMTってのはクラッチドン繋ぎしても勝手に回転あわせしてくれるからショックが少ないってことなのかな？
シフトダウンでもブリッピングなしでいいのかな
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 18:20:23.09ID:4SbYJ/PI0
駐車位置を地図に表示する機能はiPhoneだとそこらの軽でもできる
地図アプリに最後にｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続したナビの位置を表示する機能があるからな
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 18:32:50.19ID:GYcX25Dm0
今日初めてはしってんのみた！
どうだかなーって思ってたけど、意外と実物はかっこよかったわ
白だったけど、リアとかなんかぬめっとしてていい艶出てたわ
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 18:35:59.88ID:iZWkpIEi0
インプレッサもそうだけど
スポーツなんて謳うからケチが付くんだよ
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 18:48:08.37ID:KJ+5Ydn90
普通の人カローラスポーツで違和感なんかないよ
アンチが嫌がらせで言ってるだけ
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 18:58:08.62ID:4SbYJ/PI0
モータージャーナリストですらスポーツはスポーティさを狙った名前だと思ってるけどな
カローラハッチバックの方がよかったと思う
（仮）で使ってた時も別に変な名前とは誰も思わなかったろうに　名前から形もイメージできるし
その点シビックハッチバックは語感もリズムよくてスポーツとはつけなかったんだろうな
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 19:08:19.50ID:Qhi9/Qi90
カローラスポーツと、インプレッサスポーツを、比較！どっちがスポーティー？燃費、走り、安全性、乗り心地、価格を比較！
http://www.bibit-modelchange.com/entry/corolla-impreza

スペックだけを比較すると、1.2Lターボ、1.8Lハイブリッドともに、インプレッサスポーツの1.6Lと2.0Lの間くらいなのですが、
実際にに乗り比べてみると、インプレッサの2.0Lに近い加速感を感じます。

インプレッサスポーツの2.0Lの加速が、思ったほどではなかったので、試乗して確かめてみると良いかと思います。
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 19:15:41.50ID:54tZnXRw0
日本でのカローラのイメージがスポーツとは程遠かったうえに
唐突にスポーツになり、内容がしょぼいパワーウェイトレシオだからねぇ・・・

シビックのように最初からType-Rのような高性能モデルを揃えてから出せば
イメージも変わっただろうに。
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 19:21:08.79ID:vYkG3nBW0
求めるエンジン出力が叶わない人は大人しく
スイフトなりシビックなりの話題の方に行けばいいと思う
スポーツ=馬力の大きさが全てという人は対象にしていない製品なんだから
いつまでも他の方がいいとかここでわざわざ文句言うのをやめてはどうか

ただカローラスポーツと言う名前でカローラ店専売1本で行くより
オーリスなりC-HBなり他チャンネルでも扱える名前の車体も用意してくれてれば
とても良かったのにとは思う
0634名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 19:31:54.66ID:vrvw9Blx0
軽自動車しか売れないんでシビック宣伝してるんです
中身古く、乗り心地悪いですが、馬力だけ上ですが、宜しくお願いします
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 19:41:59.43ID:nQLaVJRP0
貴様正直ものじゃのうしかし馬力だけじゃ買えんわ
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 19:46:53.89ID:4SbYJ/PI0
オーリスはイメージが悪すぎて日本では使えないからしょうがない
グレード設定もおかしかったし
今回も非力イメージの原因になってる1.2Lターボエンジンを初採用した車
ハイオク仕様だったうえにCVT制御が今ほど熟成してないから散々な出来だった
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 20:15:24.15ID:l1jzd2cx0
初代アリオン2.0に乗ってて、そろそろ買い換え時期なんだが、
これが軽量ボディに2.0エンジンでけっこう速いんだよね。

速さ以外はすべての面でカローラスポーツが上回っているんだが、
今よりパワーダウンするのがちょっと抵抗あるので悩むところ。

現行カムリがＳＡＩくらいの大きさだったらそっちを選ぶんだが。
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 20:16:36.17ID:oAfRCNst0
NBOXカスタム≦カロスポ＜アルトワークス＜スイスポ＜VitsGRMN

インプ2.0≦アクセラ2.2＜C180≦シビックHB≦320i

これが現実なんだよね(´・ω・`)

ゴミ車注文した人、生産始まって無ければ違約金払ってキャンセル出来るから今すぐディーラーにGO!����
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 20:17:14.42ID:NTpqH8ec0
>>636
しかもオーリスは価格設定が人外レベルだったからなぁ（特に1.2T）
あれじゃオーリス後継をネッツでカロスポの価格で売れないだろ
売ったら既存のオーリスユーザーから今までぼったくってたんか！と文句出るだろうし
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 20:24:10.30ID:vCCwC2iA0
軽量ボディにパワフルなエンジンはスポーツ車の基本だからな
カロスポ自体は良い車なのにトヨタの販売戦略でスポーツ名乗らせて
突っ込みどころ作られてるには可哀想
エンジンバリエーション増えるまでずーっと言われ続けるんだろうな
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 20:32:08.17ID:aAHfkp6D0
>>645
恥ずかしい書き方、底辺君ばれるよ
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 20:41:13.60ID:zUxlAxRY0
>>645
他の車なんかどうでもいいんだが。
アホ去っとけ
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 20:45:01.90ID:4Ynjhy7d0
10年前のWISHに乗ってるんだけどどっちが加速良いかな
HVもターボも試乗したんだけど渋滞すごくてトロトロ転がしただけで分からなかったんだよね
乗り心地抜群なのは分かったけど
どっこいどっこいかな？
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 20:50:02.65ID:xMKMbbnW0
修厨も宗一郎厨も巣に帰ってほしいよ
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 20:57:28.82ID:OCPlqYq00
大雨だ！逃げろ！������

����
����
����
　　 　　　　　　 ������　　　　������
����
����
����
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 20:58:10.98ID:A6iVzT2y0
1.2ターボは実用域で扱いやすいエンジンって何時になったら理解するんだろう。最高回転域での最大トルクやパワーなんて実用域では何のメリットも無い。
年中、発進時に4000回転まで回すのか？
サーキットでのインプレなんて何の参考にもならんのに0-100が何秒だの、馬力がってターボ＝ハイパワーじゃないんだよ。いい加減、その古い価値観を改めた方が良いよ。
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 20:58:16.51ID:oi3dAvYa0
������
������
������

������僕のカロスポがぁ～～～wwwwwwww 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 20:58:30.27ID:Qhi9/Qi90
馬力君ご苦労様です

くだらない話題かいても信じないのに
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 21:08:49.31ID:XXOKHCoQ0
うつ病患者症状に似てるな
これからは、うつ病君と呼ぶのが良い
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 21:13:45.77ID:L95vYEKW0
うつ病さん　いらっしゃい！
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 21:17:25.28ID:Qhi9/Qi90
おいおい患者にプレッシャー与えると、症状悪化するから
無視が一番
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 21:35:18.17ID:u12A0FiD0
スポーツが話題にならないカローラスポーツのスポーツバージョンはいつ出るの？

0-400m15秒のシビックセダンは265万円で価格帯が被るだけに気になる
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 21:41:37.19ID:4SbYJ/PI0
2Lエンジンの方が1.2Lターボより若干燃費良いからな
市街地モード13.6と12.9はほぼ誤差だろうけど
個人的にターボよりNAの方が好きだから何としても国内導入してほしい
まぁ　1年どころかマイナーチェンジまで無いと思うけど
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 21:57:45.85ID:A6iVzT2y0
俺は逆。1.2ターボは低回転域から十分なトルクが出るので非常に扱いやすい。何より静かで峠道も難無く駆け上がる。2.0naだと高回転まで回す必要があるから終止うるさい。
またトルクピークが山型の為、アクセルを緩めると途端にトルクがなくなり、戻す為にはまた高回転まで回す必要がある。
naのこういう旧来のアクセルワークが嫌い。
好みの問題なのでnaを否定してる訳では無いよ。
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 21:59:47.31ID:BVNoQPhw0
カローラ２の方がしっくりくる
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 22:05:52.67ID:4SbYJ/PI0
エンジン音が残念だと回したくないけど
2Lは良い音なのが分かってるからなぁ
まぁ日本の道路事情だとフラットトルクの方が扱いやすいのはそうだけども
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 22:10:44.76ID:H14qJ8KG0
>>667
え？
ガイジガイジ言ってたり
ハゲやらデブやらガリやら
めちゃくちゃ言ってる日本人だって
たいした差は無いんじゃない？
それともあれってみんな朝鮮半島のヤツらが言ってるの？
ハゲてた時の宮迫はハゲネタいじり厳禁だったのにナゼか知らんけど毛が生えたら「ハゲてるやん！」しか言わなくなったのはなんでなの？
宮迫も朝鮮人なの？
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 22:35:55.38ID:H14qJ8KG0
>>690
日本語でお願いします🙏
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/13(金) 22:36:51.36ID:AHhUeboJ0
https://blog.goo.ne.jp/wiseman410/e/425496505576055cc33a9d8bac1fbcc8
>それと、どのメーカーのどの車種においても、エンジン性能曲線図とは、
>過渡的なものでなく定常値を計測しているものであることを忘れてはいけない。
>つまり、その回転で全負荷として均衡した状態（つまり排気タービンが最高回転近くに達している）
>での軸トルクと計算馬力の計測という訳だ。

トヨタが公表している加速度グラフを見ても
低排気量ターボは再加速のレスポンスが駄目というのは明らかだよ。
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 22:43:06.67ID:YCZN+8d90
>>594
ルーテシアRSトロフィーもトーションビームだけど、過労スポなんか直線でもコーナーでも余裕でコロせるよ。
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 22:45:54.86ID:YCZN+8d90
リアサスがトーションビームより上でも、トータル性能がゴミじゃなぁw
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 22:53:12.07ID:H14qJ8KG0
>>694
車種でそういうこと言うヤツが速かった試しが無いんだよね
ヘタクソほど変なところにこだわる
こういうヤツをコーナーで負かしたいからGXの鉄っちんがいいんだよな
いかにも遅そうな65エコタイヤで調子コイたヤツをぶちのめしてやるのすげえ楽しいんだよ
オラワクワクすっぞ
カロスポのサスなら負ける気せんよね
パワーパワーいうヤツが踏めてる試しがねえからな
1500の1NZでも充分だと思うわ
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 23:01:07.49ID:YCZN+8d90
>>698
220馬力しかないから踏みまくっているが？荷重移動の｢か｣の字も知らなさそうなアンタに負ける訳ないわw
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 23:02:45.58ID:YCZN+8d90
一本5万のPSSが過労スポのエコタイヤに負けたら金やるわw
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 23:06:35.47ID:H14qJ8KG0
>>702
おお凄いねw
でもお前本当はたいして走ってないだろ？
そういう反応するヤツが一番ヤバい
無理して突っ込んで死ぬタイプだよ
挑発に乗っちゃうタイプは本当に危ないから気を付けろよ
俺の経験では挑発に対して冷静なヤツが速いヤツだからそういうヤツとは競争しないね
お前みたいのとは走ってやるけどねw
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/13(金) 23:13:22.89ID:cilfVW7l0
スイスポて糞だな
スイフトの良いとこをすべて消して悪いとこを伸ばしたって感じ
スズキ毎度の手口で足固くしてそれっぽく見せているがそれだけ
エンジンは良いが良いのは直線のみ
日本には向かない車だな
0709名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/13(金) 23:17:26.81ID:YCZN+8d90
>>705
大丈夫だ、モビリタで現役プロの特訓を受けたからアンタより速いよw
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/13(金) 23:49:24.00ID:seSho4KD0
��うーん、カロスポ最速！ムニャムニャ…

��ハッ！

������
������
������

僕のカロスポが～������
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/14(土) 00:03:41.06ID:jS0aWQ5T0
＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞　マルチリンクの走りを見よ！　＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣

���� 　　 　　　　　　 ←デミオ
����　　 　　　　　　 ←スイスポ
　 　　　　　　 ������←カローラ(笑)スポーツ(泣)
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 00:25:17.89ID:c4koBL040
あいぽんやPCだと絵文字が全部文字化けしてる
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 00:26:11.52ID:c4koBL040
なので馬鹿にしてるつもりなのだろうが、全く伝わってこないｗ
0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 00:58:19.38ID:CIlN2IhY0
スズキって時点で無いわ
スイフト？恥ずかしいわ、やめてやね
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 01:01:03.82ID:uKcz3Hm30
スペックをみてるとプリウスを見捨てたような気が
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 01:10:31.03ID:5LoYBvor0
今回、TRDからのスポーツマフラーすらオプ設定が無い。
MT発売同時に発表かな？
GZのMT買って社外マフラー付けると、ダミーマフラー➕社外マフラーwww
ダミーマフラー付いてるリヤエンドごと交換セットで社外マフラー売り出さないと売れないだろうな。
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 01:18:48.42ID:XklfPng00
>>726
スマホだよ。白黒なのはAndroidのバージョンのせいかもよ。
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 01:30:53.58ID:h62McRm70
>>720
ランクスZ 乗りだが、フィールダーZかランクスZの中古で十分だと思う。本当壊れにくいし、そこそこ速い。カロスポの半額以下で買えるよ。

カローラって安い、丈夫、壊れにくいのが売りだったのにな。値段高くして電子制御とかハイテクにして壊れやすそうにするとか何考えているんだか。
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 01:46:02.28ID:RLR2dMhg0
>>707
いやっカロスポたから
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 01:48:15.75ID:RLR2dMhg0
>>723
カロスポっつってんだろいい加減にしないとお仕置きよ～
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 02:12:34.37ID:CrMz9fwZ0
スズキはその上がねーんだよ
本当の糞バレーノ出す気か、1.2NA舐めんな
理解して言葉に気を付けろバカ
ゴルフ？メーカー変わってるわアホ
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 02:19:14.13ID:RLR2dMhg0
カロスポスカ
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 05:20:54.77ID:vL/653z70
昨日はじめてオーナーカー見たわ
バケツブルーのHVだったけどもう納車はじまってるのね
展示車より動いてる方が平べったくて格好よく見えた
一緒にいた同僚に外車？って聞かれたわ
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 05:51:35.91ID:NfmX1kdX0
http://s.kakaku.com/review/K0001064309/
今のところ評価は微妙ですなー。納車後のレビューに期待したい。
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 06:18:43.97ID:cuYw6GpX0
>>766
カッコイイかどうかなんて完全に個人の主観じゃねーか
極少数とはいえかつてのプラッツ、ティーダラティオやフィットアリアみたいな貧弱なセダンが良いという奴も居るぐらいだし
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 06:36:22.98ID:q5gEe9Wn0
>>762
まあこのスペックならこの評価だわな
車は馬力じゃないと言ってもとてもスポーツ名乗る車では無いわ…

あ、ゴミカローラの皆さんは俺のボクシー煌には道を譲れよ？車格ってをわきまえてくれよな！
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 06:37:54.70ID:8nFrNkU60
C-HRはかっこいいとは全く思わないな
よく顔はイマイチだけどケツがかっこいいって聞くけど何がいいのかさっぱりわからない
クーペ風のクロスオーバーならヴェゼルの方がよっぽどかっこいいと思う
カロスポはやりすぎず、無難過ぎずという絶妙なエクステリアに落とし込んできたと思う
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 07:11:55.54ID:OjzUFI2r0
>>766
うちの親父がC-HR大好きだけどガキっぽくね？カッコいいけど

カロスポは必要なものすべてもってる完璧な普通の車
必要以上の速さが無いねん
車なんでもええいうならカロスポ最高やで
後ろ狭いとか喚くのは馬鹿やねん
おめえよりナンボもデカい外人が「見た目のわりに後ろは広いねｳﾝｳﾝ」いうてんねん
馬鹿みたいなデカ空間のクソ車に慣れた日本人の感覚がオカシなっとんねん
パワーがーとか速さガーとか脳がタランティーノねん
無駄に速い性能高いと街乗りつまらんしイライラするからこのくらいがちょうどいいのかもしれへんで
ポンタのtypeRとか回さなきゃ気持ち良くないエンジンは回したくなるでしょ？
回せないのがストレスになんねん
ほんで我慢の限界きてブン回すと捕まるか事故るかやねん
ほんで任意保険が激烈高くなったり入れなくなったりするねん
そういう意味ではカロスポ大正解やねん
アホには良さが分からんかも知れんけど結局車で大事なのはボディとサスやねん
カロスポは「今ならエンジン無料」みたいなキャンペーン大特価やで

ほなサイナラ
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 07:33:01.51ID:5Ak9PYqC0
サスは大事やな！
1600ターボからカロスポ乗り換えたが、高速での安定性ばっぐんだ
いくら出力あってもガタガタ運転じゃ怖くて走れないよ
必死で走ってる車って、サスボロいの多いね
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 08:22:08.82ID:oYimiYH80
察してやれ
試乗行けない理由あるんだよ
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 09:54:05.82ID:v94LeBRO0
実際日本でこの2L NAモデルなんか出るのかね…C-HRの海外2L NAモデルだって出るような話出てたけど全く音沙汰ないし
ターボの高馬力も出るとかって話もあるんだろ？何を信じていいのやら
何にせよいつ出るのかも知れんし、出たとしても価格爆上げだろうし割り切ってGZ MT契約したが
もし近い将来に出て許容範囲の価格だったら発狂しそうだｗ
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/14(土) 10:39:34.81ID:c4koBL040
>>781

Gz納車待ちだが、俺ももうちょっとあればなーとは思ったが
（あるいは車重があと100kg軽いか）、
欲しい時が買い時という信条なので後悔はしていない。

アクアの時もそうだったがあまり台数走ってないうちにいっぱい乗りたいｗ
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/14(土) 10:56:01.42ID:Uk9RCviW0
>>778
そのとおり
ごく普通の場面でも傷物になる可能性は増す
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/14(土) 11:33:12.12ID:FTGa8omO0
>>785

TRDのエアロ装着した方がカッコイイけど装着してキズが付かないように気を使って走らせるのは気持ち良く無いしキズがついて走らせてたらカッコ悪いしパーツ代も安くないしエアロは装着しない方が良さそうだな
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/14(土) 11:45:18.32ID:DYQjcl5J0
所詮カローラだろって馬鹿にしてたけど意外といい車だった。
二重移動を意識しなくてもハンドルを切るだけでノーズがぐいぐいインに入っていく。
初心者にオススメの車だ。
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 12:04:44.26ID:c4koBL040
>>790

あ、そういう事かｗ 自分も読んでて「？」ってなってた。
まぁ、自分も間違って覚えてて「なぜか変換できない」ってのは
いっぱいあるから人のことは言えないｗ
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 12:06:15.30ID:SvOAkGwE0
カロスポにて県境越えのドライブしてます
美味しい蕎麦満足した
気持ちよいドライブです

曲がりくねった山道上り、下りだが前車馬力君走ってたけどカーブの入り口になったらスピード遅くなるの？高速で曲がり切れないんや
狭い日本馬力出す場所ないんやと感じた

サス性能の差凄いと感じた
カロスポだと上り下りブレーキ必要なかったが
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 12:23:18.02ID:Uk9RCviW0
>>786
それが賢明だね
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 12:23:35.78ID:FhikBv4H0
>>761
素直にシビック


カローラスポーツＧＺ　116PS　242万円　※狭い後席
ジェイドＲＳ　　　　　150PS　256万円　※セダン最大級の後席スペース
シビックハッチバック　182PS　280万円　※北米カーオブザイヤー

0-400m15秒のシビックセダンは265万円で価格帯が被るだけに気になる
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 12:27:35.24ID:K0xeKSfy0
スイスポの駄目な点は、内装がちゃちい、静粛性がいまいちで高速巡航では、気になる、後ろの座席はまあまあ跳ねるらしい。だから他人をよく乗せる人は止めといたほうがよい。
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 12:30:51.17ID:qebEudHL0
シビック論外やで
スタイル　燃費　サスペンション
全部悪いからな
馬力あってもサスペンション駄目だったら満足な走り出来んね
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 12:37:54.00ID:60nna8Ih0
スイスポは楽しいよ　運転してて自然と笑いが出てしまう　カローラスポーツはスポーツと名付けられてはいるけど
プリウスの派生車で現状のパワートレーンだとドライビングを楽しめるようなクルマじゃない

燃費・乗り心地とか全般に及第点が欲しい人が買うべき　カローラのくせに高価だけど良いクルマではあると思う
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 12:41:57.89ID:EzmOjSKU0
結局、名前がいけなかっただけじゃないの？この車
普通にカローラハッチバックだったら、ここまで叩かれなかっただろ…多分…
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 13:10:03.10ID:3qJQ+Nl50
オタク御用達でしょぼい内装とうるさいスイスポはカローラスポーツと購買層明らかに違うはず。ここでスイスポの名前を出してもネガキャンにしかならないよ。
タウンページイエローかっこ悪いし。
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 13:24:38.49ID:q6arYyCW0
>>763

US TOM's❓ 貴重な情報有難う❗
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 13:33:31.13ID:PVB1wwyR0
>>799
何処が楽しいんだ？
雨の日は雨の音が煩い
エンジン音ロードノイズ、道路からのショックと風切り音が煩くて2時間も乗ってられない拷問レベル
まだスイスポのライバルのノートE-powerとかフィットとかの方が遥かに快適
スイスポって何がしたいのかさっぱり分からない
どこの直線をそんなに飛ばすことがあるんだ？直線ならノートe-powerの方が速いしレスポンスもよい（※但し満充電時に限る）
86？車高も下げてコーナーリングもハンドリングのフィールもスイスポとはまったく違うよ？ｗ
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 13:44:10.00ID:tnidRP610
>>766
つーかなんでC-HRというクソダサい車を選んだんだ？
あれ買うなら間違いなくカロスポ
同じエンジンなら軽い分カロスポの方が速いし車線維持、道路標示サイン、HUD、後部座席アームレスト
AVS、TFT7.0 インチ液晶メーター、標準グレードはグリルシャッターなどがあって燃費もさらに良い
普通にカロスポの方が装備がいいじゃん
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 15:04:23.18ID:lrMcV0xs0
中途半端な過労スポw
B層が好きそうな自称スポーツ車www

後ろから速い車が来たらすぐに道を譲れよ
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 15:10:43.83ID:WBJ+GniU0
>>825
悔しくても買えない底辺君の独り事でした
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 15:18:31.13ID:lrMcV0xs0
>>826
去年新車買ったばかり
それにゴミ車いらねーしw
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 15:23:48.25ID:L3pH1y6F0
日本にも早く導入してくれ

アイシングループの各種新製品がトヨタ「カローラハッチバック(北米向け)」の燃費向上と走行性の両立に貢献
https://motor-fan.jp/tech/10004749
アイシン・エィ・ダブリュがトヨタ自動車と共同開発した｢ダイレクトシフトCVT｣は、現行比プラス6％の優れた燃費性能とダイレクトで力強い走りを両立した新型CVT。
世界初となる発進用ギヤを採用し、ダイレクトで力強い発進加速性能とクラストップの変速比幅を実現している。ギヤからベルトへの切り替えには、オートマチックトランスミッションの技術で培った高応答の変速制御技術を使用。
また、CVTベルトの狭角化およびプーリーの小径化により変速速度を20％向上させ、なめらかな変速とパワフルでリズミカルな走りを実現した。同製品はトヨタ自動車で生産している。
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 15:24:13.76ID:E3pZyUq20
峠はスイスポ、高速ならアクセラ2.2D、街乗りは208の方がこれより良さそう。
0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 15:39:47.10ID:PJiSFvhb0
>>831
スイスポだけは、ダサいから止めてくれ
こんなの不細工で恥ずかしくて乗れん
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 15:41:53.82ID:FhikBv4H0
>>797
カローラスポーツがシビックに勝てるところが誰にも分かりにくけど、何かある？
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 15:49:11.69ID:3Cu4oSWY0
>>834
燃費と安全装置。
この二つだけでも大きい
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 15:52:30.77ID:tDuIgQLj0
>>834
日本語勉強してから来てね
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 15:59:24.27ID:8nFrNkU60
近所だとGしかなかったが別の店でやっとGZ乗れた
18インチとは思えないほど乗り心地良くてﾝﾎｫ・・・と声が漏れちまった
車両とオプションで計22万引いてもらったからハンコ押すしかなかった
GZやべぇぞ
乗ったら買っちまう魔力がある
ちな1.2ターボ
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 16:00:02.08ID:rgNCjbOt0
>>838
それ不細工なお前に似てない？
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 16:08:06.25ID:lrMcV0xs0
>>839
過労スポの車重でキビキビ走れるの？
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 16:15:08.10ID:82rPYufh0
>>842
暇在るんだったら、試乗して来いよ
乗ったらアンチ君ビックリ

サスしっかりだから、きびきびだな
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 16:17:34.01ID:6qs062KZ0
>>839
ハイブリッドには試乗したの？
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 16:23:28.39ID:lrMcV0xs0
>>844
そうするか。トヨタは近所に二店あるから両方乗れる。
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 16:31:21.14ID:lrMcV0xs0
>>848
遅いのだけは言い切れる

違ったら金やるよw
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 16:31:25.90ID:PJiSFvhb0
>>848
このスレで興味ある奴は試乗して当たり前
試乗してない奴は、アンチで非難かな
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 16:32:34.73ID:rCGGkvDw0
>>847
担当営業の話では東名や東北自動車道なら問題ないが、首都高はRがキツすぎて多分無理との事。
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 16:41:26.49ID:3Cu4oSWY0
>>849
レポ絶対しろよ、
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 16:42:54.52ID:bRTTOwqP0
試乗してきた
GZのハイブリッド。ノーマルサスだったけど、ここまで乗り心地いいとは…
これ、AVSつけなくてもいいんじゃね？？つけた時のメリットが見えてこない…
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 16:45:18.77ID:yxgUsrxq0
>>847
地方での高速で普通の運転でも少し気持ち悪いカーブ95キロ巡航でスムーズにハンドル切ってくれたよ
真っ直ぐな直線で感じたのは、少し右車線寄りに位置ずけするかな
慣れたら楽チン　
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 16:45:57.30ID:D3wsGf0k0
>>839
エンジンってどんな具合ですか？
速くなくていいんだけど
リニアさが気になるんですよね
アクセルとの連携というかレスポンスというか
そのあたりのインプレください
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 16:50:38.66ID:8nFrNkU60
>>842
試乗コースでありがたいことに道路工事しててそこで感動した
わざと凸凹踏みまくって「踏みたくなるんですよねぇ」とか適当なこと言いながら蛇行運転した
運転してて車重よりコンパクトさの方に意識がいくし
パワーステアリングが賢くて駐車場内だとクルックルで軽く
公道走り出すとそれなりに手ごたえが出てくる
戻り制御とやらで交差点とかめっちゃ滑らかに直進に移行するのも運転しなきゃわからん

>>845
HVはGしか乗ってないけど1.2Lターボの期待値が低かっただけにかなり良かった
田舎だから街中でも脇道入れば80とか余裕で出せるし
ちょっと踏んだらCVTなのにｸﾝｯ・・・程度の変速ショックの演出があった（エンジン音だけの演出だと思ってた）
するすると100でてビビってブレーキ
30まで減速してからの意地悪な中間加速も試したけど走る走る
オーリスの1.2ターボとは全然違って改良されたCVTの反応がすごくいい
エンジンよくてもトランスミッションがダメな車あるよな（○ンダとか）
新CVTじゃないのは正直に残念だがトランスミッション大事なのが良く分かる車だ
まぁHVの燃費は実際魅力だから都市部の人はHV一択だろうけど　ターボのフィーリングはマジで乗って確認してほしい
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 16:55:32.43ID:D3wsGf0k0
>>859
インプレおつあり
あーなんかスッキリした
やっぱりターボにしようっと
新型エンジンと新型CVTだと高くなって手が届かないかもしれんから今のターボでいいやヨッシャ！いくでーー
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 17:00:52.14ID:EFds8HE60
>>851
確かにアイサイトツーリングアシストでも首都高100%は難しいが、
「カーブ走行中に横方向への加速度が0.2Gを超える場合、アシストはOFFになるという」
カローラスポーツは、どれくらいなのだろうか？
他車との比較が妥協できるレベルなら、買っても良いんだけどね。

http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/pickup/15/1008498/091900932/?ST=trnmobile&;P=2
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 17:03:56.39ID:ddcu5vVo0
4AG,2ZZに続いてやっとダイナミックフォースエンジン2.0登場
カローラはこれ載っけなきゃ話にならんだろ！！

カロスポってのは今のとこカローラ2にしかすぎないから全然ダメだ
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 17:04:19.90ID:6qs062KZ0
>>859
オーリス1.2T乗ったことある人のレポ待ってますた
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 17:04:39.59ID:8nFrNkU60
ちなみに納期は3週間前後らしい
早いですねって言ったらライン増産して生産中と言っていた
見積もりのアップは全国のデラに迷惑かけそうだからしないけど
来月納車自慢してたら俺だ
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 17:11:07.12ID:3Cu4oSWY0
GZは納期一ヶ月～二ヶ月程度らしいな。
発売前はGが人気だったけど今はGZ
高いと言われつつ一番高いグレードが一番売れてる
買わない奴が高い言ってんだろうな。
そーいう俺もタイヤの維持費でGにしたけど
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 17:16:00.07ID:yxgUsrxq0
>>864
高速の道路標識で急カーブと書いてた
後で調べたらと、R400と書いてる
半径400のカーブたが、かなりキツイみたい
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 17:21:35.59ID:8nFrNkU60
今日はそのデラで試乗会だったんだが
まさかそのまま契約しちまうとはなぁ
ふらっと立ち寄って車買えるような身分じゃないんだが
やっぱ試乗しなきゃ分らんもんだ
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 17:29:57.07ID:sawnEXk70
>>858
ノーマルサスとの違いはどんな感じ？
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 17:33:01.01ID:60nna8Ih0
A　新車買ったんだ！

B　おおっ何買ったの？　高いの？

A ３００万以上したよ

B　凄いね！　メーカーは車種は？

A カローラ！

B そかあ・・・　まあ悪くはないかも・・・

世間の反応はこんな感じだよね
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 17:42:24.40ID:cuYw6GpX0
見栄張るために車選んでるのおばさんぐらいだろ
そんなもん乗ってもらわんでええわ
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 18:03:31.87ID:8nFrNkU60
むしろカローラという名前でハードルを下げてきたとすら思う
アクシオは満場一致で爺セダンだし
フィールダーやルミオンは若者向けだと思う
フィールダーが50代中心ってのは意外過ぎた
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/14(土) 18:10:09.96ID:6mxDeeZk0
gzhv納車済 ミッションも考慮したが、一般道バイパス通勤でgzでのLTAや
クルコンは実用的につかえる。
ホールドと併用して家から会社まで足を使う作業から解放された。
通勤や社用が本当に楽になった。
パワーは及第点だが十分と言えば十分だしテクノロジーの進化を体験するなら
この車はおすすめ。
パワー重視の方はスレを移られた方が健全かと…………
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 18:23:08.66ID:6C5qFdBl0
>>875
質問と答えが変だから直した

A　新車買ったんだ！

B　おおっ何買ったの？　高いの？

A　カローラ！３００万以上したよ

B カローラで３００万？
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 18:32:02.78ID:bv/YB+wH0
>>874
正直なところ、試乗車はGXのHVだったので、比較できない。
乗り心地は良かったのは確かだが、タイヤも違うし、距離も短かった。
世間の評判はノーマルのほうがいいみたいだし、sports+モードが必要なければAVSはいらないんじゃない？
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/14(土) 18:46:21.58ID:6C5qFdBl0
カローラに３００万払うなんてで話が終わるか
何でカローラが３００万するか疑問に思って新型と旧型の違いの話に続くか
会話なんてどうにでもなるわ
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 18:54:00.47ID:3Cu4oSWY0
>>892
俺はコンパクトでHVが良いからこれしかないと思った。
カロスポ知るまではアクアと決めてたけど非力さと広さをもうちょい埋めれる車がカロスポだったからこれにしたわ
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 19:03:25.33ID:lrMcV0xs0
>>763
遅い車が速そうな車に見えるなw
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 19:20:27.62ID:fiKepY2+0
>>891
ふむ、悩みどころ
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 19:24:09.87ID:/vjP8w0c0
フロントのエンブレム、ガッチャマンのマーク見たいでクソダサいなww
トヨタマークのかマシだよ
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 19:27:55.92ID:PJiSFvhb0
D営業に聞いたが、カロスポ商談客で馬力が低いので遠慮するなんて言われるの無いと
ここで2.0ガソリン　2.0hvって言ってる人達は試乗なく、見積なんか取って無いと思う

やっぱり試乗してみないと、カタログ数値だけで理解出来ないと思う
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 19:31:36.83ID:pk+P4i7e0
>>859
新型CVTじゃないのにオーリスと比べて明らかに違いがわかるくらいCVTが改良されてるの？
コンピュータの書き換えレベルの話？
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 19:35:22.64ID:3ZPFHhQn0
2.0 2.0hv 　遅いって言ってるのは、カタログマニアかアンチぐらいやね
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 19:37:58.02ID:5qVzzVNd0
GZの乗り心地が良い良いと言われているが、少なくともGはそんなにすごくいいとも思わんかったな
足回りは全グレード共通のはずではなかったか？
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 19:40:23.18ID:F/BccSIL0
ラゲッジがもう少し広いと良いなと思ったが
来年ワゴンタイプも出るんだよな楽しみすぎる
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 19:41:38.81ID:2qseblEI0
>>895
同じサスペンション持ってるプリウスは
4代目になったもあんまり足回りいいとは聞かないな。
酷かった先代よりはいいみたいだけど。
他にないって欧州車のったことある？
マルチリンクのアクセラもカロスポより上かもよ？
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 19:46:27.84ID:F3I7fNRL0
>>905
ヨタ信者に欧州車云々言ってもムダ
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 19:47:57.58ID:3Cu4oSWY0
>>903
18インチだから乗り心地悪いという先入観があるからでは？
単純にGZとGで比べたレポ欲しい
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 19:51:18.04ID:ROom4GXO0
>>906
サーキット試乗動画の人も同じようなこと言ってたな
あと遅い遅い言ってる人は何の車と比較してるんだろう
ゴルフみたいにすると速いけど価格もそれなりにするから今度は高い高いとなりそう
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 19:56:26.82ID:dGUMFZka0
>>905
アクセラも試乗したが、はるかにカホスボが良かった　特にコーナーの曲がり最高。
三年前ゴルフ7乗ってたが評論家が誉めるほどいいと思わない　特にDSG7最悪だったな
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:00:07.32ID:OjzUFI2r0
>>905
>>907
昔ながらの舶来信奉者か？
早いうちにムーステストかなんか見て幻想から目覚めたほうがいいぞ
TNGAで次元が変わったんだよ
いつまでも過去を引き摺ってると老害と呼ばれるぞ
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:04:22.93ID:3Cu4oSWY0
やっぱ皆納車日に金払ってんの？
俺は4日前くらいに払おうと思ってるんだが
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:05:04.76ID:+qIAAk740
完成度がかなり高そうだな

トヨタ 新型カローラスポーツ試乗│ベーシックな標準仕様モデルの高水準な仕上がりに驚く！
https://autoc-one.jp/toyota/corolla_sport/report-5002423/
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:09:50.96ID:P3MNWYhd0
>>900
まだ乗ってないけど
ハンドルがやけに軽くてフラフラしてて乗り心地と内装等の目に付く所のできが良く
重量のわりにアクセル開け始めは元気良く飛び出すけどグッと踏むと伸びずにパワーが頭打ちになる
スポーツカーが好きな人には嫌われるけど長距離走って楽チンで良くも悪くもトヨタらしい車作りやろ？
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:11:08.17ID:+qIAAk740
>>905
カロスポでダンパーを新開発してるしAVSも選択できるしハンドル周りの剛性も上がってる

マルチリンクとかダブルウィッシュボーンは調整できるから（しなくてはならない）からトーションビームより
コストがかかる
逆に言えば調整の仕方作り込みの加減とバランスによって乗り心地がわるくなってしまうこともある
アクセラスポーツは乗ってみれば歴然としているが乗り心地悪いし煩いよｗ
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:11:25.74ID:dogmU6rO0
いくらいい車でも発売すぐには買いたくないな。製造業に勤めていると初期不具合の多いのは知っているから。発売すぐだと周りの目を惹くという優越感は味わえるんだろうが。
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:19:52.79ID:v94LeBRO0
>>903
AVSはGZしか設定ないし18インチしか選べんし一種類やろ
メディア向けの試乗車は全部プロトタイプで現段階ではAVSよりノーマルの方が良いのは開発陣も把握してて
市販車では煮詰めたものになってるとか開発者インタビューで見たが

AVS試乗車って今のところないのかね
試乗したって人見てない気がするけど
うちが住んでる地域ではAVS付きの試乗車置いてる店は無いって言われた
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:23:39.09ID:aHP/ZT810
今週から試乗、納車も始まった
アンチの妄想発言も通用しなくなってきたな
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:23:57.63ID:6a5CQoOO0
1.2ターボのGにするか、ハイブリッドの同じグレードにするか迷うわ
1.2選んだ人は何が決めてになった？
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:24:56.98ID:8nFrNkU60
それこそ今回の初期ロットの不安はAVSくらいだと思う
不具合というよりノーマル優先で開発して調整不足っていう
真っ先に改良されそうじゃん
でもノーマルが良すぎてハードル高いな
これより良いとか段差踏んでる感覚すら無さそう
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:25:18.82ID:sawnEXk70
>>920
完全に自己満のAVSになりそうだな
Sports+Sを使用したければつける感じか….
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:30:30.12ID:3Cu4oSWY0
>>920
俺AVS試乗したよ。
スポーツプラスしてみたけど固かった。
スポーツモードだと特に乗り心地悪いとは思わんやったよ。
個人的にAVSは走り重視のスポーツプラスが乗りたい人用だと思う
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:37:33.90ID:8nFrNkU60
>>926
AVS付き試乗したいけどないんだよなぁ
スポーツよりコンフォートモードが気になってる

>>928
GZの4WDだよ
18インチ？いやいや16でしょこれはと言いたくなるケツに優しいﾄﾝﾄﾝと跨ぐ感じ
本当にダンパーとバネだけでいなしてんだなって
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:38:50.77ID:oh3un+/O0
ま、スバルもマツダもしばらくは安泰だね。

こんな糞デザイン車出している限りはねｗ
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:41:30.76ID:F/BccSIL0
ペラッペラの扁平タイヤとか乗り心地最悪だよな
知り合いのアルファードがそうだった
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:43:04.90ID:vLT1+R610
>>920
周り4軒にGZとHVGのAVS付きあるから乗った感想だが
普通の公道走る分には必要ないと思う
一番柔らかいモードは渋滞に引っ掛かったときに試したら地面からの衝撃が消えた
固いのはレース場か高速道路用かな、普通にノーマルでも充分じゃないかなノーマルでもSモードも使わなかった
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:47:32.03ID:6a5CQoOO0
>>927
そういうのもありだな

やっぱりレンタカーで丸1日乗って比べてみて
自分に合ったの選ぶわ
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:49:53.44ID:PJiSFvhb0
>>930
アクセラって、ダメだな
ACC全車速対応してないのに
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:50:05.04ID:9EcmmEt30
俺もAVSは試乗で乗ったけど乗り心地ええよ
AVSの標準モードでもあれだけの乗り心地だと十分いいよ
固さとかも感じなかったがいろいろ情報見ていると多分ノーマルよりスポーツよりなのかもしれない
でもコンフォートにしたら柔らかくなる
緊急回避とかあるいは高速でのカーブのロール具合はどんなんだろうか気になるところ
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:58:58.92ID:vLT1+R610
>>938
コンフォートはスピード出したら酔う、足ふにゃふにゃだから
ただ、路面状態悪いところで低速走行するなら便利だと思う

それに電子制御だから後からバージョンアップするかも
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 21:13:06.83ID:FXOgyuBb0
アクセラ自慢の友人に、カロスポ1.8GS高速で試乗させたよ！
静かで、走りのレスポンス感動してたよ
アクセラ完敗だとほざいた
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 21:16:43.23ID:FXOgyuBb0
GZ間違いな
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 21:20:54.27ID:/vjP8w0c0
>>912
次元が変わったとか、基本はコスト優先の汎用シャーシじゃねえの(笑)
舶来信奉者はいつまでも欧州車のデザインやイメージをパクってるトヨタなんじゃねえの？
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 21:57:20.82ID:/vjP8w0c0
>>947
お前もなww
オレもヨタ信者なんかに落ちぶれないよう気を付けるわ～
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 22:01:39.14ID:d7ycc2E+0
>>879
＞これまでと違うイメージ

他社比、今まで通りのイメージだけど

カローラスポーツＧＺ　116PS　242万円　※狭い後席
ジェイドＲＳ　　　　　150PS　256万円　※セダン最大級の後席スペース
シビックハッチバック　182PS　280万円　※北米カーオブザイヤー

0-400m15秒のシビックセダンは265万円で価格帯が被るだけに気になる
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 22:18:55.81ID:a9oHctYq0
実物見てきたけど思ってたより断然かっこよかった
でもちょっと小さすぎるので購入は見送りに
来年フィールダー出たら買うわ
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 22:22:49.61ID:t0YGgut/0
この馬力で車重1400がダメすぎるw ほんとにキビキビ走るのか？
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 22:30:13.28ID:sawnEXk70
イメージカラーのスカーレットメタリックがいいかなと思って見に行ったけど、赤というか朱色というかオレンジというか…
これに赤シートは目がチカチカしそうだ
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 22:34:46.01ID:3Cu4oSWY0
>>956
俺も最初その色良いと思ったが、真っ赤だと良かったんだけどなぁ。水色も水色じゃなくて青だったらなと
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 22:45:22.09ID:sawnEXk70
>>957
やはり、鉄板の黒かなー
近くで見ると、青黒く見えてキラキラしててカッコイイ
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 22:48:04.07ID:UgNOfSmo0
この車って乗り出しで200万くらい？
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 23:01:29.24ID:60nna8Ih0
ヒットしたクルマも代を重ねるごとに大型化・高額化して初期のコンセプトを失い、別の名前で原点に戻るの繰り返し
カローラはそういう点で立ち位置の変わらない稀有な存在と思ったけど、カロスポで変わってしまうんだね

ある意味残念かな
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 23:14:44.39ID:sawnEXk70
>>962
来年追加じゃなかった？今から一年後ぐらい
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 00:50:17.14ID:c61a8t4g0
HV乗りで元を取るとか言うの居るのか？
GS行く回数が減るとか遠出してもガス気にしなくても良いとか
そんなのがHVの利点だけどな
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 02:02:52.43ID:yLZHmPy50
リアに関してはほんとにどうしてこうしたのってレベル
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 06:56:09.25ID:ZgSy14Uz0
リアは後ろにスペースがなくても真後ろから見るとダサいよな
後ろにスペースなくても開けれることを重視した結果だと思うけど
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/15(日) 07:32:14.68ID:1uNhYa760
>>979
試乗した時に残価設定オススメされたけどないのか？
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/15(日) 07:36:43.78ID:Fe9X26460
カローラがCセグって凄い違和感があるな　クルマ何乗ってる？と聞かれてプリウス・C-HRと答えるより
ワンランク落ちる印象しかない　　ネーミングは失敗だな
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 07:47:08.46ID:XKgj10Sd0
Google Play開発者サービス　アンインストールしてたけど、
朝なおってるかなぁと思ってインストールしたけどダメで、
放置すれば治るみたいなの書いてあったから、とりあえず放置したら
端末の温度も下がって治った。インストールして再起動で放置30分も時間かからず
グノシーとか立ち上がらなかったけど、使えるようになった。
いままでも同じようなことあったけど、タイミングがよくて遭遇してなかったのかな。
異様にバッテリー減ってること前あったから。
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/15(日) 07:58:50.07ID:kM3r5dfK0
おめでとう　色どんなの？
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 08:02:57.24ID:vt6+YL5t0
>>991　オメデト　
無事納車されるといいね
色は何色かな、当方シルバーがいいかなと思っている
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/15(日) 08:55:20.29ID:BngCTGvR0
昨日乗ってきたけど、後部座席は使い物にならないね。緊急用と割り切った方が良いのかな。全体的に質感もあって良い感じ。やっぱ人気は1.8HVなのかな？自分は1.2狙い
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 08:56:49.66ID:pOv0wkeZ0
いい色→ブラックマイカ
　　　　　　クールボルドーガラスフレーク
　　　　　　ブラッキッシュアゲハガラスフレーク

ふつう色→ホワイトパールクリスタルシャイン
　　　　　　　スーパーホワイトⅡ
　　　　　　　シルバーメタリック

へんな色→センシュアルレッドマイカ
　　　　　　　オレンジメタリック
　　　　　　　ブルーメタリック
0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/15(日) 09:02:41.21ID:BngCTGvR0
>>923
自動車税かな？毎年の事だからね。
ハイブリッド買っても元取れないのは判ってるし。ランニングコストを考えた結果、1.2のGグレードにします！
GZが18インチじゃなければ良かった。
パワー負け燃費も悪くなるし、タイヤ交換高そう。。
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/15(日) 09:08:04.34ID:+LRXz14v0
日本人なら日本人第一に考えるのが普通

他の国でも自国民を優先して考える

普通の事やん

なんで日本人だけ外国人を優先的に考えなアカンの？
10011001
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