【日産】V36スカイライン語る Part81【SKYLINE】
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前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522829136/
【日産】V36スカイライン語る Part80【SKYLINE】
V36スカイラインが好きな人、オーナー、購入を希望している人がマターリ語るスレです。
粘着荒らしは完全放置で紳士的使用をお願いします。 >>1-6
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見え見えの不自然な連投を続ける哀れなネタ切れ敗北者の裏DVDコレクターで低IQのうつ病オナニーちゃん(アフォゴルフ)
156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行オナニーちゃん(アフォゴルフ)
156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>8-9
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行オナニーちゃん(アフォゴルフ)
156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>11
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行オナニーちゃん(アフォゴルフ)
156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 質問
初期の5ATと中期以降の7ATのフィーリングの違いは感じとれますか?
初期の3500ccと中期以降の3700ccのパワー感の違いトルク感の違いは実感できますか? >>13-15
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オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行オナニーちゃん(アフォゴルフ)
156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>16
俺はお前の個人情報保存してるんだが。
全部晒したろか。 >>17-18
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オナニーちゃんです
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自演ですw
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オナニーちゃんです
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自演ですw
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アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 35の進化系か
34のコンセプトに回帰したのか今だ不明
ただ欧米がターゲットなのは確か >>20
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オナニーちゃんです
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自演ですw
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>22
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オナニーちゃんです
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自演ですw
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>24-28
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オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 後期セダンSタイプ、デザインは過剰ではなく、素直な豊かな個性美を持っている。
すばらしい!
https://www.pikbee.com/media/BnmvMf4Ad1- _∧_∧
/ ̄ ( ´Д`)⌒\
__ / _| | |
ヽヽ / / \ | | ,,,,,,,iiiiillllll!!!!!!!lllllliiiii,,,,,,,
\\| |____| .| | .,llll゙゙゙゙゙ ゙゙゙゙゙lllll,
\/ \ | | .|!!!!,,,,,,,, ,,,,,,,,,!!!!|
| ヽ_「\ | |、 | ゙゙゙゙!!!!llllliiiiiiiiiillll!!!!゙゙゙゙ .|
| \ \――、. | | ヽ .| .゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙ |
| / \ "-、, `| | ヽ | |
_/ / "-, "' (_ ヽ ヽ .| |
/ __ノ "'m__`\ヽ_,,,, ヽ | |
`ー― ̄ ヽ、__`/ー_ ,,,, ゙゙゙゙!!!!!!!lllllllliii| |
\゙゙゙゙゙゙゙!!!!!lllllllliiiii| |
\ ヽ | |
ヽ \ | |
| \.| |
`ヽ、,,_ノ| |
゙゙!!!,,,,,,,, ,,,,,,,,,!!!゙゙
゙゙゙゙!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!゙゙゙゙
オナニーちゃん(アフォゴルフ)
おほほほほ(⌒o⌒)(⌒o⌒)(⌒o⌒) 十年一日のごとし。何も進化してないねこのスレの荒氏は。 ついに終わりかね。
このスレと共に世界の名車v36も去りぬ! ,一-、
/ ̄ l | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
■■-っ < んなこたーない
´∀`/ \__________
__/|Y/\.
Ё|__ | / |
| У.. | >>32-34
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ _ _ .' , .. ∧_∧
∧ _ - ― = ̄  ̄`:, .∴ ' オナニーちゃん(アフォゴルフ)
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おほほほほ(⌒o⌒)(⌒o⌒)(⌒o⌒) RXー8前期 5mt乗りですが、職場の人のv36(おそらく3.5l)みて、来年の車検の時乗り換えを考えてます。
出だしのトルクは言うまでもないですがコーナリングはどうですか? >>39
ワッチョイ有りスレで訊いた方が人が多いし、質問に答えてくれる人もいると思いますよ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531183719/
まあ、そのスレもここと同じく壊れちゃっている荒らしが常駐していますがね >>36-40
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>39
同じく前期タイプSからの乗り換え組
前期350GTだけど動力性能的には8と比較して圧倒的だね
太いトルクでグングンと押し出されてる感覚はなかなかのもの
賛否両論あるかも知れないけどコーナーは8の切れ味が好きだったなぁ >>39
8の前期S6MTとV36後期250Vに18インチ履かせたの両方今所有してる。
コーナーは8の方がというか山道全体の乗り心地は8の方がいいよ。
ただ普通に使うならスカイラインの方が圧倒的だけどw
ガタピシ言わないし重たいクラッチ蹴らなくていいし _ _ .' , .. ∧_∧
∧ _ - ― = ̄  ̄`:, .∴ ' オナニーちゃん(アフォゴルフ)
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おほほほほ(⌒o⌒)(⌒o⌒)(⌒o⌒) 似てる要素無さすぎてわろ田
丸く光ったら全部パクリとか言い出しそうw ゼロクラもエルグランドもラパンもスカイラインのパクりだろw アテンザ 22XD
45.9トルク 2000回転
190馬力 4500回転 >>45-52
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ XD Lパッケージをドライブしたことあるわ
最近のマツダはFFでもいい感じのフィーリングなのに、ディーゼルだけはフロントの応答性悪すぎて話にならなかったわ
奮発して買う層なんだろうし、アルミフードくらい付けてやれよと思う マジで スレチだが、スカイDは環境負荷減らすためにターボが全開になるまでのカスカス感が酷すぎる
特別軽くなってるだけじゃなくガソリンと比べて挙動変化するほど重いのは避けられないし、その上で煤問題とその対応の酷さから
足の良いマツダに乗るのにわざわざディーゼル選ぶのは、極端なスペック偏重家か情弱だけってのが現実 次スレはスレッドを立てる際「本文1行目行頭」に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れてください 向こうのスレ終わるからこっちを借りることにして統合する、まではいい
だが、「移動してきた俺らのスレのルールに改変しろ。次スレからな」は違うだろ
ワッチョイで困る困らないの問題じゃない 794 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/04(金) 18:22:38.93 ID:IHNatYio0
元々V6エンジンはガサツなバランスの悪いエンジンなんだよな
クラウンは遮音材を詰め込んでなるべく音を消している
旧型の36スカイラインはより荒々しく調律して勇ましいサウンドに仕立ててる
マークXは適度な静かさの中に荒さを感じて中途半端な感じ
130係マークX vol.63
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545396883/794- >>54-59
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>59
マークXが程よいんだね。
V6エンジンで200万円〜はなかなか魅力的ではあるけど、
俺なら程度のいい中古のフーガかV37買うかな まぁ中古でいいならフーガ選ぶよなぁ。新車で買わないとミドルFRは滅びるって分かってるけど、俺も次は中古かもなぁ >>61-62
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 335iなんて300万切ってるのもあるぜ
爆安と言っていいだろ v36で150kmで走るのは苦痛でしかないだろう
いや120kmでも少し不安かな
レーシングドライバーがなぜプライベートで日本車に乗らないのか?
簡単なことだ
仕事で不快な乗り物で我慢しているのにプライベートではゴメンだということだろう
実際仕事でトラック乗っている人間がインプに乗るか?って話
大抵トヨタの大型セダンが希望だろうよ
静かで乗り心地が良くて快適でって人間ってのはバランスをとる生き物なのよ 限界が高い車が公道で楽しいと思うのは想像力が欠けていると言わざるを得ない
FRってのはちんたら走ってて楽しいとかいう車じゃねえのよ
ぶっ飛ばして限界でも挙動がコントロールしやすいってこととちんたら
走っても素直で安定してってのは違うんだろうぜ
そういう意味では公道でゴルフが最も楽しいってのはわかりきった話なんだけどな まあブレーキパッドを変えたいと思う人間はまだ正常な感覚を持っていると言える
だろうな
逆にノーマルの状態で最高の車だと言えてしまう人間のほうが車に対する期待値
が低すぎると言えるだろう
試行錯誤の過程でいろんなことがわかってくる
まあいい勉強にもなるわな
逆にいいところもないけど悪いところもないなんて70パーセント主義の車
が一番たちが悪い
ストレスが溜まるのにその原因がカモフラージュされているわけだからな 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=7.1秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV=7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 3 V36よりWRX S4のほうが数倍走りが楽しい車だな ,一-、
/ ̄ l | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
■■-っ < んなこたーない
´∀`/ \__________
__/|Y/\.
Ё|__ | / |
| У.. | 日本車ってのはぽい文化なんだよな
だから違いのわかる大人を遠ざけるんだろうぜ
琴線に触れない
ゴルフがぽいなんてことは絶対にないからな
ゴルフはゴルフとして最高なのよ
故に孤高の存在
数多くの高級車に乗ってきた人間ですら感嘆の言葉を惜しまない
それがわからない日本メーカーはどんな車を作ってもダメだろうぜ まあ最近の日本の製品ってのは費用対効果を言い過ぎなんだよな
作る段階での話でだ
だからひとたび売れると思えば各社同じようなものばかりになる
テレビ番組もくだらないバラエティのオンパレード
人間ってのは飽きる生き物だってことがわかってない
売れなくても必要だと思えばきちんと作るのが本筋だろうが 商売はボランティアじゃないんですよ
お前が1兆円くらいメーカーに寄付したら思うようなの出してくれんじゃね 日産でなければっていう車を作っているのか?って話よ
まだスバルのほうがスバルでなければっていう人間が多いだろうぜ
まあおまえらの好みからしたらFRでV6でもっとカッコイイ車があったら
そちらに乗り換えるんだろうぜ
まあ日産で無けりゃダメなんだよっていう車は残念ながらないわな
あるとしたらまあEパワーくらいか だがフォルクスワーゲンにはそれがある
たとえばゴルフに乗っている人間でもポロやトゥーランやパサートに興味津津だろう
なぜか?
会社に対する尊敬があるから
惜しげも無くクラスを超える部品を投入し乗り味はこれまで感じたことのない
極上なもの運転感覚はとても姿形からは想像がつかないぐらい圧倒的
そんな製品を作る会社に興味を覚えるのは当然なんだろうよ 物差しをたった一つしか持ってないだけで底辺なのに、その物差しすら支離滅裂とは恐れ入った 久々に生のゴルフ君みたわ
相変わらず痛々しくて結構 >>64-81
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ この車には致命的に前の剛性がない
基本的に国産のFRは大体がこの傾向
曲がらせるためにわざと後ろを固くして前をゆるく作る
これが駄車の始まり
曲がるときもステアリングを切ってもビシっと一本筋が通ったようなキレがない
なんともふにゃふにゃと頼りない曲がり方をする
ヘタなヤツにはいいが上手い人間は多少曲がらなくても前の剛性が高いほうが
攻め込めるということもある
いやそうじゃない
攻め込めるとかそういうことはどうでもいい
それよりも重要なのはニュートラルなステアフィール
ニュートラルだといいながらまるでニュートラルでない国産車のへんな味付け
コンビニのおにぎりのように添加物だらけで違和感のあるおにぎりみたいなもの
馴れてしまったらとんでもない尺度で物事を語るから始末におえない だがドイツ車は前の剛性がとてつもなく高いのよ
だから乗った時の感触がビシっとしている
ラフにハンドルを切ってもついてくる安心感がある
向きを変えるときも箱が箱のかたちのまま向きを変える感じ
スカイラインのようにハンドルをクィックに操作すると一瞬片輪が
宙に浮くような感じがない
それだけ強固なボディがタイヤを地面に押し付けているということだろうぜ 直進性というのは前輪の接地性の高さが重要なのよ
たとえば路面が小刻みにウネっている直線を考えてみれば良い
そういう中をぶっ飛ばすには常に前輪が小刻みにうねりに対応しなければならない
でなければ不意に少しハンドルを切るようなシーンでステアリングに手応えが
なかったりして怖い思いをすることになる
その意味でも前の剛性がとても重要だわな
FRはもともと重量配分が前輪に比較的少ないから余計に前輪の接地性は重要
もし仮に直線で前輪の接地性が甘いと感じるならそれはもはや暴走機関車だろうぜ コテハンも付けずに主張が読まれるとでも思ってるのか v36のシートが疲れないと思っているヤツがいるみたいだがそれは思い込み
なぜか?
v36のシートは車の挙動を伝えるタイミングが遅すぎるから
おそらくシートの剛性や取付剛性の低さから来る衝撃の伝達速度の遅さから
ドライバーに無駄な疲労を強いていると考えられる
本来助手席とか後部座席に求められる性能とドライバーに求められる
シートの性能はまるで違うのな
国産車はドライバーが運転を楽しむなんて発想がないというのはシートをみれば
一目瞭然なのよ 高速長距離で疲れない車を本気で考えているなら大排気量FRなど考えてはダメだぞ
高速は直進性がキモ
直進性が低いFRで小刻みに修正舵を入れることを考えれば多少動力性能が低くても
全然FFのほうが疲れにくいのよ
後はシート
肉厚のシートは短時間の街乗りならいいが高速は板のように硬いシートのほうが
疲れにくいわな まあ370を買うほうが250を買うよりも満足度は高いだろうが
車に興味を失うだろうという矛盾
車が速いだけで自分は全然すごくないという虚しさを味わわなければならない
それこそ最強に興ざめだわな
これまでうっとおしいと思っていた煽る車もいなくなる
追い越し車線を走れば煽っているわけでもないのに道を譲られる
なんで?オレ何も煽ってないのに?
嫌われ者は嘘つきのはじまり
そこで350や370は最高に楽しい
所詮4気筒なんて乗れない
と孤独を隠す
しかしそんなものは強がりであって見るものが見ればすべてお見通しなのよ そこでゴルフなのよ
なんの変哲もないハッチバックだが
実はとてつもない高速安定性を持ったモンスターマシン
能ある鷹は爪を隠す
どれだけ高速になってもついていけるという安心感は国産車にはないもの
作りも国産とは次元が違うわな
事実世の中は実力以上に評価されると息苦しいだけということに気づくのに
時間はいらない
俳優とお笑い芸人を較べてみれば一目瞭然だわな
たいして賢くもないのに格好をつけなくてはいけない俳優
実はそんなに馬鹿ではないのに馬鹿と思われているお笑い
おまえらならどっちが特だと思う? >>83-90
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 剛性とか、ニュルでシビックRぶっちぎってから言え。
そして首都高で本気のシビックRに勝てるのがスカイラインだ ID:sX3G8Ptt0、ID:yYuEGsyz0 これが噂のゴルフ君なのかw
このスレに来始めて約2年半だが、初お目見えだ
コピペ荒らしが居つくのもさもありなんって感じだ
まあ両方「馬鹿」だがな ゴルフ乗った事あるよ
特に可も付加もなかった。
燃費は良いらしい。
俺は田舎に住んでないからゴルフより都内を最速で移動できる電車に乗るよ。
ゴルフが都内の電車より速く走れるのは終電後の深夜だけ そんな真面目な造りの車が排ガス不正対応に追われて
本国じゃ販売が前年比6割減でヒーヒー言ってるらしいぞ けど都内で立派なディーラーがチラホラ建設されまくってるよ。
店じまいの日産とは違う。
つまりフォルクスワーゲンも日産も外国販売に力を入れて自国の販売はどーでもいいんだよ。
馬鹿じゃねーの
日産なんか国内5位のくせにあらゆる所でナンバーワンって五月蠅っーんだよ
男は黙って非日産中古車店でスカイライン買って走ればいいんだよ。
もたつく加速するけど踏み切れば速いし曲がりと止まる事に不満は感じない ゴルフ君、浜田なにがしだのあんたかなりのオッサンだろ。
若くても50前半くらい? >>86
そうそう、コテハン付けたら発言する権利も得られるよな
スレの為にもベスト まぁ真面目な話、コテハンは付けるべきだな。HN無しなら総スルーで >>83
タワーバー着けたいんだが効果あるってことでええんか? >>101
フロントに着ければ効果テキメンじゃない?
買ったらレビューよろ >>92-102
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 250のV6は、出だしが遅すぎないかい?
アテンザの方が全然はやかったな。 向こうのスレが移転先にしてきた途端にこの惨状か・・・ >>104-105
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ “出だし”ってw
そもそもそういう車じゃないでしょうに
V36は高速を楽に走れてそこそこFR車の乗り味を楽しめる、よくできたGTカーだよ
いつまで昭和を引きずってんだか
アホなバンや軽がいまだにそういう乗り方をしているがなw >>107
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ どちらかと言えばアクセルに対し唐突にグワっと加速するタイプだと思う(初期型に限る >>109
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>111
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 他の車からの乗り換えでアクセル操作を雑にするとジャジャ馬と感じる
低速トルクも頼りないので買って失敗したと思えるほどだ
しかし慣れてきて丁寧な踏み方&適切なギヤ選択をすると
いきなり甘美な側面を見せ始める >>113
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157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
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159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ スーパー直線カーに乗ってもコンフォート利用ならどれも同じ出足にしか感じなかったわ
V36だと前期はNAのトルク特性を補いすぎる味付けが評判悪いね
普段必要な範囲で起きる己と車のズレは電子スロットルとシフトマップの設定次第だわ
旧車らしいダイレクト感はどの車種にもないけど
FRはコーナー脱出中の感覚が唯一無二だからその時にトルクと応答性が満たされてれば出足は確かに別にいいかな >>115
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オナニーちゃんです
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自演ですw
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 分かってないな。
6MTのCKV36スカイラインクーペこそが至高のV36系スカイラインよ。 >>117
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
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自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 10年で5万キロだが、10万キロくらいのったころに最新の電気自動車にしたい。いいの出てるだろ >>119-120
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
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自演ですw
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アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>122
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オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 全個体電池が本当に実用化されたら、ガチでEVの時代が来るけど、それ以前は完全に時期尚早
全個体ができるまではPHEVよりもHVが最適解
そんな現状だからこそ、エンジン車でも差が小さく、遜色なく乗れる。今のうちに内燃機関を堪能するぜ >>124
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
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自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>117
フットレストどう?
ATのセダンだと左足が窮屈なんだけど、MTなら余裕ある? >>126
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オナニーちゃんです
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自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>101
そうだな
タワーバーとか下回りとか補強するとタイヤとステアリングに一体感が出るんだよな
ダイレクトに反応する感じなのよ
向きを変える時に一度外側に車体が傾いてから曲がる感じがなくなってすっと内側を向く感じだわな
直進性はどっしりとしてレールの上を走っているかのように感じられるだろう
なによりいいのはタイヤの存在がより感じられて車幅感覚が研ぎ澄まされる
ことだわな
ラインをトレースする感覚ってやつよお タワーバー、パワーブレース(フロント)、パワーブレース(リア)
工賃が一本4000円だとして、約5万てとこかな
剛性が上がると車は変わるからな
びしっとしてすっきりした乗り味になる
乗り心地が悪くなるとか思ってねえだろうな?
ならねえんだなこれが
足がよく動くようになってフラットな乗り心地になる
足がこなせないような大入力があった場合はダメだぞ
そんなものは当たり前のこと
まあそんなシーンはほとんどないだろうよ
5万を惜しんでる場合じゃねえってことよ
まああまり剛性上げちまうと安定感が増して、ドイツ車みたいにスピード
上げたくなるから注意が必要だけどな ボディ剛性がしっかりすれば今度は足が動きすぎて柔な感じになる場合がある
そういう場合に足は換えるもの
一般的な認識は順序が逆
順番としてはまずボディ補強、次にスタビ、それでも安定感が物足りないなら最後に足だわな >>128-130
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オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓* そしてそれでも物足りないならタイヤとなる
要はもっとも路面(入力)から遠い部分から鍛えるのが正解なのよ
投手で言えば、足腰を鍛え、背筋を鍛え、肩を鍛え、リストを鍛え、最後に
スナップを鍛えるようなものな スナップとリストは同じだからこの場合はスナップというより指先だわな
プロのような最高峰になってくると指先の力がキレを生むようになる
まあ車で言えばタイヤだわな
だがそんなものは最後の最後
重要なのは足腰、背筋力
そのためにはまずサスペンションの取付部の剛性を上げることが重要
タワーバーだけ取付けて満足しているようでは何もわかっていない
下回りのほうが重要性は高いのよ
地味なところが効果的というのは何もスポーツの世界に限ったことではないのだろうぜ V36のタイヤは大きいがそれをこなせるだけのボディ剛性が備わっていなければ乗り心地が悪くなるのは当然のこと
V36に限らず最近の車はタイヤが扁平でゴツゴツした乗り心地になり易いが外見だけ真似する国産車にはボディ剛性がついてきていないのよ
実際にはそれほど固い足はついていないのだかボディが柔すぎるとそれでもこなせないとなる
インチダウンさせれば問題は一気に解決してしまう話だが、それには抵抗がある人間も多いことだろうぜ
だからこそボディを補強しなさいというわけなのよ ドイツ車の場合固い車は本当に固いからそういうものだと納得もできようが
たいして固くもない足の動きが悪いとなれば原因追及したくなるのも当然だわな
フラフラするなんておまけまで付いてくれば足を換えたくなる気にもなるだろう
足が固いとか柔らかいとかもはやそういう次元ではないのだろうというのが
結論なのだろうぜ
まあ間違いなく社外品のほうがモノはいい
だが足は高い
そこまで必要かどうかはまずもっと重要なところをやったあとで考えればいいこと >>132-136
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓* >>138
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 捻りとショック吸収を混同してる上、プロでも知覚できない話を混ぜ込んでる9BhS8Rl20も、完全な車音痴だよ
自覚してるかしてないかの違いだけだから、気にしなくていい。真似して老害になっちゃだめ >>140-141
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>143
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オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 250は、出だしがもったりだな。
アテンザのほうがトルクがもりもり >>145
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
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159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 後期250GTだけど、MTモード少し反応が遅いけど結構面白いな。 >>145
こないだ東名で当てんTHEに煽られたんだけど、煽ってくる割に250GTで普通にアクセル踏んでくと、だんだんバックミラーから離れくな。
当てんTHEって馬力無いの? >>147
なぜかエアクリを社外(HKS)に変えたら反応が速くなったよ。
後はATFも交換すると更に良くなるよ >>147-149
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
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159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ ↑アイドルDVDマニアのオナニー君
今日もオナニーしたのかい? >>148
190馬力 4500回転
45.9トルク 2000回転
余裕でおいつくよ >>152
そんな低馬力じゃ普通に踏んでるだけでどんどん引き離してくんだな。
MAZDAはロータリーターボ以外眼中無い >>154
そう、そこのフィルターを換えたらシフトラグが低減された >>151-155
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
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157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
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159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ どれだけ罪に問えるかはともかく、日産収益の仏関係者分配が判明。流石にもうゴーンとルノーを擁護する輩はいないよな? >>157
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
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自演ですw
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 日産を愛し続けてきたが、今はスカイラインだけを愛していく >>159
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ くたばれクズ野郎
_∧_∧
/ ̄ ( ´Д`)⌒\
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ヽヽ / / \ | | ,,,,,,,iiiiillllll!!!!!!!lllllliiiii,,,,,,,
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| ヽ_「\ | |、 | ゙゙゙゙!!!!llllliiiiiiiiiillll!!!!゙゙゙゙ .|
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`ー― ̄ ヽ、__`/ー_ ,,,, ゙゙゙゙!!!!!!!lllllllliii| |
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\ ヽ | |
ヽ \ | |
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`ヽ、,,_ノ| |
゙゙!!!,,,,,,,, ,,,,,,,,,!!!゙゙
゙゙゙゙!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!゙゙゙゙
>>160 >>135
スナップえんどう美味いよな!
以下スナップえんどうスレ ゴーンがいなかったらスカイラインはR34の流れでモデルチェンジしていったのだろうか?
でもまぁ、さすがにRBの継続は難しいから結局V6が載ってた? >>161-164
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
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自演ですw
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159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ インタビューか何かで言われてた通り、36スカイラインもZも、世に出るのは少し遅れていただろう、と
だがプラットフォームや方向性に大きな違いはなく、ゴーンノルマで急かされずより良いモノとして完成させる為もっと開発期間を設けて遅れる結果になってた
遅れたせいで買い換え商機を逃して今よりもっとスカイラインが終わってた可能性もあるし、納得いく作り込みで良さを評価されて復権してた可能性もあるし
どっちにも取れる >>166
方向性が同じで出遅れなら今より酷い惨状になってた事は想像に難くない 剛性考慮しても重さだけは擁護できない不満点だから、少しでも軽くなってかな…とか妄想してしまう >>166-168
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>169
ゴルフ君が立てたスレを何一つ証明できなくて逃げ出したバカ
悔しかったら証明してみろアホ >>170
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
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アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ くたばれクズ野郎
_ _ .' , .. ∧_∧
∧ _ - ― = ̄  ̄`:, .∴ ' (>>171)
, -'' ̄ __――=', ・,‘ r⌒> _/ /
/ -―  ̄ ̄  ̄"'" . ’ | y'⌒ ⌒i
/ ノ | / ノ |
/ , イ ) , ー' /´ヾ_ノ
/ _, \ / , ノ
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j / ヽ | / / ,'
/ ノ { | / /| |
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`、_〉 ー‐‐` |_/ >>172
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 言われてる通りアクセルで曲げたりコントロールすることは可能な車なんだが、自らきっかけ作りが煩雑すぎるので
サーキットじゃないとそれを堪能する速度帯に中々ならないんだよな >>174
マークX250 24.8 4800回転
v36 スカイライン 26.3 4800回転
アテンザXD 45.9 2000回転 V36オーナーにディーゼルエンジンに興味がある人は、
残念ながらほとんどいないと思うよ
個人的にBMWのディーゼル車だってタダでも欲しくないくらい >>174-177
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自演ですw
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アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ あんなリコール祭りのエンジンなんか喜んで乗ってるやつの気がしれない >>177
ディーゼルはRV車で乗ってるが、三行目は完全に同意だ >>149
ATF交換というと、トルコン太郎でオイル循環する感じですか? 純正17インチからクーペの19インチにしたら燃費が悪化したな。 インチアップによるタイヤコスト上昇に比べたら、燃料費の差など些細なものよ >>176
アテンザなんざ眼中にねえんだよ
カムリスレにでも行ってろアホ ゴミを他に押し付けはいかん。ゴミ溜め隔離用のツダスレに送り返さんと 長文連投君も一緒について行って、向こうで講釈垂れ流してくれんかな >>179-186
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オナニーちゃんです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 二十歳の記念にばあちゃんに500万貰ったので車を買いました。
スバルのディーラーは安心だと聞きディーラーに行ったら、WRX S4 STI SPORTがあってマジ一目ぼれ!
愛車であったスカイラインを5万円で下取りをしてもらった。
凄い威圧感でマジカッケー!かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、WRX S4 STI SPORTの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高のスポーツセダンを作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか(ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね)
外装も内装もマジで綺麗!
乗りだしで488万円でした。
それで余ったお金で先輩から19インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました^^
ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
(ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗)
ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
車好きな彼女も出来そうです^^
WRX S4 STI SPORTの方、WRX S4 を存分に語りましょう 興味あるとしたらコーナーの入りとそこから曲げていく時のスリップアングルの把握しやすさに変化があるかかな >>188-190
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オナニーちゃんです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 東京オートサロン2019行ってきたよ。
スカイラインのデモカーは、V36もV37両方とも一台も無かった。
VQエンジン系では、450馬力超でNA3.9L化されたZ34一台しか無かった。 ホイール19インチ
サスペンション ニスモ
オプション ブラックグリル リアスポ
マフラー 柿本
もうこれで完成かな。 >>192
ターボじゃなくNAのまま&たった200ccのアップで120馬力のアップとは凄いな
トルク特性も下を抜きすぎてないなら最高。ほしい >>192-194
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159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=7.1秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV=7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 4 >>196-197
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>199
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>194
北11ホールに展示してあったよ。
スーパーオートバックス浜松にも3.9Lキットが用意されててATでもトルク46キロまで上げれるって。 >>201
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>201
東京の浜松町じゃなくて、静岡の浜松?
そうなら隣県だし、ちょっと行ってみようかな >>203
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>203
ドライブがてら行ってみたら。
コンプリートエンジン180万円か、ご自身のエンジンオーバーホールがてら大排気量化するか。
VQ25や35をホーリングして3.9Lに出来るかは知らない。 >>205
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>205
やっぱ静岡なのねサンキュ。3.7だから問題なし、ちょっと暇みて行ってみるよ >>207
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>207
3.9L用の鍛造ピストン単品1台分24万円、ECU現車セッティング12万円といろいろメニューあるみたい。 >>209
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>197
こういうこと言ってるヤツってだいたいスカイラインに乗ったことないよね〜w >>211
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ タイプS以外パドルがついてないのがよろしくないな。 >>213
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>215
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>215
ぶっちゃけ
パドルとMTモードの違いって? >>217
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>217
前マニュアル乗ってたからシフトでの操作が楽なだけ。
パドルは無用の長物。俺の場合はね。
マニュアルモードもそれほど使わないなぁ パドルが悪いって訳じゃないけど、床シフトが至高なんよな
パドルは前提からしてAT専用、速いのも効率的なのもそっちなんだけど、効率で車乗ってるわけじゃないから おれはマニュアルモードのみ
自動に任せるとかったるい低回転ばかり使おうとするから >>223
使わない
1、2速だとエンブレが強く効くんで疑似ワンペダルみたいで速度調整が楽ちん
3速以上も固定されてると安心する
ちなみに中期(370初期) 雪道のシフトダウンに役立ってます。ツルツルてかてかの時とか、下り坂の時 >>219-225
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 後期250GT乗りだけど、7速あるとDモードだと低回転を維持してなかなか加速してくれない時があるね。 2.5の7速は善し悪しだよなぁ。3.7前提なんじゃないかと思う時ある 5速の方がひっぱるような加速して乗りやすいのかな? 普通にDでの特性というか電制スロットルの問題と思うけど
ギア自体は5ATの下側に1枚挿してるようなもんだし
むしろ排気量に関わらず3rdの引っ張りが国内街乗りの鬼門に思う >>227-230
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ オレは前期250GTから後期250GT typeS に乗り変えたから両方知ってるけど、
スタートでは当然5速の方が引っ張るから加速感はあるが、正直、0〜100km/hはそんなに変わらん。変わるのは100km/hから。
5速のいいところは3速がワインディングで非常に使いやすい。7速は全体的にハイギアードでワインディングでは5〜7速はまるで使わん。
あとマニュアルモードより普通のDレンジで走らせると、5速はやはり1〜2速のフィーリングが少し古いATという感じ。7速は滑り感なくスルスルスルと加速する感じ。
燃費はやっぱり良くなったなと実感できるレベル。 ワインディングで上のギア使わないのはむしろ健全だしな >>232-235
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
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アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 前期乗りでメーターパネル完調な人いるの?
タコメーター全て消灯、スピードメーターも半分ぐらい死んでる
これもう車検通らないだろ >>237
2007年登録でも問題なし
時計も完調 2006年物の350だけど球切れも無いし全てちゃんと動いてる
ヘッドライトも新車のようにクリアだし
前のオーナーが10年間律儀に半年ごとにディーラーで点検を受けていたおかげだろうか・・ >>237-240
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
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自演ですw
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>242
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自演ですw
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アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>237
去年いきなりメーターの青リングが消灯した
メーターの機能には問題ないし
青リングが小僧っぽくて嫌だったので結果オーライ >>232
「7ATは5ATの一番下と一番上にひとつずつキアを追加するように作った」みたいな記事を見た記憶がある。
そうすると、5ATの3速≒7ATの4速ってことになるから、ワインディングで5速以上にならないのも当然っちゃ当然だな。
>>244
後期乗りだが、俺はその青リングが気に入ってる。
ただし各メーターの針だけは白じゃなくて赤のほうが良かったと思う。 趣味嗜好の問題だけど、青には白がいいなぁ。黄〜橙なら合う気がするけど >>192
VQならインパルブースにフーガさんおったやろが。一瞬V36かと思ったわ。 >>244-247
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自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ オレも7速ATは5速の一番上と下に一段ずつ付けただけって聞いてたけど、実際に乗り変えると「あら?」ってなる。
なぜか?
『5速AT』3速1.53 final3.9
『7速AT』3速1.98 4速1.37 final3.3
だからファイナルギアの違いのせいか、実感的には5速ATの3速ギア
= 7速ATの3速ギアって感じ。 その論証だと7速でも5速と変わらない使い方ができてるって見える >>249-250
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オナニーちゃんです
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アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ MTモードでひっぱてから速度が安定してきたら低回転キープ
これが一番低燃費運転だと思う。 >>252
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
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158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 350だけど、3→4速のシフトアップタイミングが遅いのだけが不満だな。メーター読み50キロくらいにならないと自動でも手動でも4速にシフトアップしないんだよな。
だから40キロくらいで走ってても2000回転くらい回ってて、これが街乗り燃費の悪さの原因なのかも。5速には55キロ弱で入るんだけどね。
この事以外は、高速巡航もワインディングもサーキットも5ATで不満感じたことないや。 とはいえ、4をローギアにしたらしたで、一般道の巡航で妙に高回転により煩いってなってただろうしなぁ
5速しか無かった当時、6速AT待望論があったのも納得できる
だから7速載ったのも要望かなえた順当進化、いや要望以上の載せちゃったのかもな >>254-255
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ しばらく高速乗ってないから忘れたけど7速に入るのは80kmからだっけ >>255
ギア比の切り方自体は5速のマニュアル車とかと近いものがあって、手動変速での反応速度の速さも合わさってスポーツ走行するには使いやすいATなんだよ。
現状のギア比で40キロくらいで4速に入れてくれるセッティングならいいなって思うんだよね。
逆にトヨタの6ATとかはポンポンシフトアップしていくタイプなんだけどなんか空走感があって馴染めなかった。 >>257-258
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>250
でも実際、7速ATの3速は普通の速度でそこそこのコーナーに入ると若干ハイギアード。だけど2速だと低すぎるのでこの辺がちょっとな。
対策としては・・・『もっと飛ばす』
あら不思議。後期typeSのハイギアードも固すぎる足もクイックなステアリングもちょうどハマる。 >>260-261
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 最後に私も悪いことをしてしまった。帰りの高速があまりも空いていて快適だったので、結構飛ばしていたがまたしてもアルファードが追走してきた。
BMWの時はパワー不足で煽られたことがあったが、今は敵ではない。一応、左に寄せて
近づくのを待って、こちらが超加速!!!!!!
たぶん、1〇×km/h超で走ってきたアルファードであったが、ISの加速について来れない・・しかも上り坂なのでギブアップ・・。たちまち豆粒。
そこでこちらはオートクルーズで巡航。しばらくするとまたそのアルファードが
近づいてくる。(ずっと右車線・・・道交法に従うなら左車線で走るべきだと思うが・・追い抜く車は俊足の我がISしかいないのに・・。)
近づいたところで、また最加速!!!!!!また、ついて来れないアルファード。家族満載で車重が重い大型ミニバンがかなうはずがない。
(中略)
私は勤め先で従業員の管理を主に担当していますが、交通事故の処理も職務で行います。(事故原因の調査、処分等)
ほとんどの事故が本当にちょっと気をつければ事故にならないのに・・・といったケースばかりです。
(根本は油断と自分の腕への過信です。)
だから、危険な運転行為には言葉が辛らつになってしまうのです。 >>263
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ ものすごいスピードで私のすぐ後ろに張り付く車を発見(いつのまに!!)
輸入車のハイパフォーマンスカーか?それとも高速道路を我が道で行く大型ミニバンか?だが、ミラーを見ると燦然と輝く牛マーク?トヨタ車である。
そいつは、私の車がどかないので走行車線へ変更。
わずかな隙をついて左から抜こうとしたのだ。(走行車線を走るコンパクトカーと私の車の斜めのスペースに割り込む意図?)
これは危ないと私はアクセルを全開にしてその隙間を埋める。速度計は140km/h超。
ここから加速するBMWのポテンシャルはすばらしいが、こんな速度で走りたくないのが私の本心だ。そうするとそのトヨタ車は再び、私の後ろにぴったりついて煽る煽る。
私は走行車線が空いたところですぐさま、車線変更。スピードを落とす。
そこを抜き去ったのはトヨタのプロボックス・・営業車である。テッチンホイールでタイヤは非常に細い・・営業のライトバンである。
140km/h超のBMWを煽って抜き去ったのだから150km/hは軽く超えていたであろう。後ろ姿を見ると危ないなあ・・と思ったのだ。
日本車だって出そうと思えば150km/h以上は出せるだろう。だが、それは想定外の域だから、当然破綻をきたす領域である。
私のBMWだって出そうと思えば200km/hは出るだろう。だが、それはマシンの限界点近くであり、当然危険領域である。
そこのところを十分理解してドライブしてもらわないと危ない。あんな細いタイヤで法定速度をはるかに超えるスピード。ハンドルをとられたら一瞬で大事故である。
100km/hを想定して作られている日本車とアウトバーンで走行速度無制限のドイツの輸入車はおのずと高速域での性能は開きがあるのは間違いない。
クラウンやマークXならいざしらず、プロボックスなのだから身分をわきまえて運転してほしいものだ。(こういう感覚を忘れた品性のない人間が多すぎる。) >>265-268
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 前期250GTタイプVに乗ってるけど、油温が結構高い気がする(この時期でも高速DS5速100km/hで110℃とか)
タイプS用のバンパーだと冷えるんだろうか… >>270-271
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>273
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>275
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>247
確かにおったけど、フーガはVK56とかV8モデルもあるし、グレード構成よう知らんから入れんかったわ。
200系クラウンとか出品あったけど、スカイラインはVIP!?カスタムとかでももうそんな扱いなのかな。 >>277
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ この車で箱根スカイラインとか芦ノ湖スカイラインとか湯河原パークウェイとかワインディングへ行ったらどうなるでしょうか? >>279-281
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>283
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>280
狭くてキツいコーナーが連続するような所はやっぱりボディーの大きさと重さがついて回る。
でもそんなの33や34でも同じ。ノーズの入りがいい分、V36の方がマシ。 >>285
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ ダウンサスでタイプSの純正より柔らかくなる商品ってありますか? >>285
32もそうだけど、直6モデルはペースを上げていくと
ノーズの重さが目立ってくるけど、35や36はどんどん
車体が小さく軽くなるような感覚だよね。
37はまじめに乗ったことないからわからん。 >>287-289
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オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ RBエンジンはかなり前寄りにエンジン置いてたそうじゃないか
おかげでリヤはよく空転したもんだ >>284
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ R32辺りは車重こそ軽かったけど、結構なノーズヘビーだったんだよね。確か2ドアでフロント軸重57%くらいあった記憶がある。
ってかR31〜R34が現役だった頃、スカイラインで峠をマジ走りしようなんて奴はあんまいなかったよな。 >>293
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
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自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 車検証見てたら
R32タイプM 1280k 前軸740後軸540 57.8:42.2
R33タイプM 1360k 前軸770後軸590 56.6:43.4
R34GT-X 1410k 前軸820後軸590 58.2:41.8
R32GT-R 1480k 前軸870後軸610 58.8:41.2
R33GT-R 1530k 前軸880後軸650 57.5:42.5
V36 350GT 1590k 前軸870後軸720 54.7:45.3
ってなってた。
32GT-Rなんて今のV36と同じくらいのフロント荷重+フロント駆動力を225/50R16なんてキャパの少ないタイヤで受け持ってたんだからそりゃフロントたれるよねw >>295
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
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自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ V36、重いってだけで重量配分的には歴代で一番なのか
そういえばこのスレでも、不満点が出る場合は専ら重量のみだったな
36ってAWDのもあったと思うけど、そっちだとどのくらいフロントヘビーなんだろね >>297
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>297
車検証がないから分からないが、V35は52:48だったらしいから前後重量配分だけで見ればV35が一番優秀だった模様。
因みにご先祖様のケンメリ2ドアGTは1140kで前軸630k 後軸510kで55.3:44.7だったみたい。 >>299
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
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157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>295
その辺が全長が短く軽量なアルミ製V6エンジンでパッケージングした利点が出てるね。
「日産V型6気筒エンジンの進化」って本にも2世代スカイラインGT-Rのフロントヘビーを如何に改善するかの話もあったよ。 いま直6のスムーズさがべた褒めされてるけどV6のビートも決して悪くない 昔、初代34ステージアにも乗ってたけど、あれってNAのFRモデルは前後がほぼ50:50なんだよね。
だけどフロント車軸上に重くてデカい直6エンジン乗ってて、リアは補強しまくりのラゲッジルームにクソ重いリアハッチ。つまり鼻先とケツが異常に重いクルマなんよ。
だからコーナーが連続するような所だとだんだんステアリング切っても頭がそっちに向いてくれない。
同じ車重と重量配分でもクルマの中心に重量物を配置しているV36はそれ以前のスカイラインと比べて、運転してても一回り小さいクルマを運転している感じだよね。 >>301-303
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ V35とV36はフロントミッドシップだから重量配分は良いよね。 >>305
アテンザと比べるとエンジンは、厳しいね。 アテンザって重量配分65:35ぐらい?
フロントヘビーだよね。 >>306
0954 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b2b4-N251 [149.54.166.31]) 2019/01/22 14:13:08
https://i.imgur.com/6VnFvU6.jpg
https://i.imgur.com/EMWCTG1.jpg
改良前は3000rpmで167PS、以降4500rpmまで一生懸命回しても175PSでほぼ出力フラット。
改良後は同じ3000rpmで170PSから最高190PSまで伸びるから3倍近く違う。
どっちも普段使いは2000付近、高速合流でも3000も回せば事足りるのは変わらんが。
返信 ID:uQ/9LjbY0 >>303
つまり、マスを中央に寄せてショートオーバーハングにしてWBを長くするかが、GTカーとしての快適性の終着点。 GT専用ならそれでいいが、ハンドリングや気持ちよさを得るにはWBはある程度以上短い方がいい
重いモノ全部をミッドに置きつつ、WBは短くという無理難題に挑戦することになるから、4ドアだとかなり厳しいが・・・
そういえばクロスオーバーは全長だけじゃなくWBも短いんだっけか WB長くなった分はトレッド拡げてつじつま合わせかな、
するとどんどんでかくなるわけで、、
でもその分だけ重量物を中央寄りにできるから、
やはりある程度の大型化は正解なんだと思う。 >>311
つまり、日産のエンジニアが目指した究極のスカイラインは、V36スカイラインクーペか。 >>305-312
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>308
ディーゼルは、低回転域力強いね。
アテンザは、軽いし250よりは、はやいだろうな >>314
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 曲がるのと、止まるのは苦手な車だな
燃費は良い
それがアテンザ >>316
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ どっかで聞いてフード開けた時に本当に重すぎて笑った
アルミフードってまだまだ高いもんなんだろうか >>318
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓ >>318
V36はボンネットフードとフロントフェンダーはアルミ製だよ。 >>312
2ドアにした分だけHBも縮めてたら、まさに往年の理想通りだったな
それをしなかったのはZ34があったからだろうけど >>320-321
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ どこのサーキットで?それともジムカーナで?ゼロヨンで? 130 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 21:56:33.61 ID:6X4/nAxs0
常にとまでは言わないけど
フーガハイブリッドなら二車線は余裕でスイスイいけるよ、どくとか避けるとかじゃなくて
後ろから普通に流れに沿って走りながらも先までの流れを見通すんだよ
フーガハイブリッドの場合は、他の車みたく流れ良さそうな方に変えて進んで見て
嫌がらせかハプニングかでいきなり遅くなって後続車に抜かれまくって失敗というアレが少ない
何故なら見通した瞬間に隙間がある程度あって割り込みも信号赤も特にないってのが分かれば
数秒後にはもうスイスイとジグザグでほぼほぼ全部を一気に抜いてるから
経験上、これが出来る車って相当少ない
これが出来るって事は、たまにある仮に嫌がらせで減速して並走させようと思ってても
踏んだ瞬間のレスポンスからの加速で数秒でスイスイいくから、ほぼ100%反射神経が間に合わなくて
嫌がらせが出来ない、つまりそういうつまらない妨害を食らう可能性はほとんどない
こういう走行性能を含めて基本天敵がいないのは最高だよって言ってるんだよ
これが中途半端な走行性能だと、ひねくれものはBMWでも余計に嫌がらせをしてきてそれは回避が出来ない
フーガハイブリッドならそれを食らわない、BMW他でも一部のグレードなら可能だとは思う
132 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 22:13:29.86 ID:6X4/nAxs0
>>131
370では試した事がないから分からないけど、加速がより遅いので、嫌がらせが間に合って
それを食らう可能性がやや高くなる
ってもそんな頻繁にやる人なんていないけど、見てると営業バンとか多い
【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 Part28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547636037/130- >>323
加速は断然V37HVのが速いんだけど、何故か筑波サーキット走らせるとV36の3.7のが4秒くらい速い。
ってかサーキットだとV37HVはV36の3.5は勿論、2.5よりも遅い。ついでに言うとV37ターボは更に遅いので、HVが原因で遅いってわけでもないようだ。 V36は32GTRと同程度のパフォーマンスが出てるはず。 広報車筑波2000アタックでV36は前期350が1分8秒5とか出してんだよね。運転下手な俺が乗ってもフルノーマル+2分山S001で1分11秒0は出てた。
だから上手い人が乗れば普通に9秒台は出るだろうし、71R辺り履かせればタイヤ以外ノーマル状態で7秒前半辺りが出てもおかしくないと思う。
ちなみに新車当時、32Rの広報車は6秒台出してるけど、オーナーカーはフルノーマルだと8秒台後半がいいところだったらしい。まぁこの辺は色々騒ぎになったよねw
そう考えるとV36って意外に速い…っていうか、実は非R系のスカイラインでは筑波最速だったりするんだよね。R34は広報車で9秒後半だから。
V37HVはV36と比べてると3秒半もタイムが違う。V37のテスト時はバッテリーが放電し切ってたとは言うんだけど、ストレートでV36と同じ170km/h弱出てる。
だからVDCとかのセッティングが攻めるようには出来てないんだろうね。もうタイムにそんな拘りはないけど、コーナーだけで3秒半も差が付くって事は乗ってても色々と感じるものがあると思うよ。 >>320
すまん、36の話はしてないというか36と比較して、ってレスだった >>323-330
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ ブレーキローターは10万キロくらいで交換した方がいい? >>332
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 趣味の変化で今年中にはSUVに乗り換え予定なんだけど
試乗終わって自分の350GT乗ると乗り換える気が失せる
路面気にしたり岩どかしに降りるの面倒だけどV36乗り続けようかな 岩どかさないと走れないとかどんな山岳地帯に住んでんだよ・・・ >>334-337
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>335
V36初期型とか下取りつかないでしょ。V36残してジムニー辺りでも増車した方が幸せになれるんじゃない?駐車場事情次第なんだろうけど。 >>339
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
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自演ですw
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アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ ジムニーは妹が新型乗ってるがアレは乗用車じゃないわ。幾ら田舎住みでも許容範囲外 >>335
チベットとかペルーとかにお住まいですか? >>341-342
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
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自演ですw
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アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>335
スカイラインクロスオーバー
中古しかないけど。 このスレ長いのに、けっこうクロスオーバーの存在を忘れるw >>344-346
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オナニーちゃんです
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自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>325
そんな走りしてたらあっという間に免許無くなるわ >>348
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オナニーちゃんです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>346
クーペは当時から別スレがあったけど、クロスオーバーは
専用スレさえ立ち上がらなかったからね。
クロスオーバー初期タイプPからV36最終型250タイプSを
オーダーストップ直前で駆け込みで買い替えた自分みたいなのも居るけど。 >>350
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オナニーちゃんです
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自演ですw
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アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ スカクロのスレって少し前に落ちちゃったけど、発売直後は無かったのか スカイラインクロスオーバーって結局V36ベースの一代限りだっけ?
もったいないよな。今ならセダンより需要があるだろうし、新型V6ターボとアテーサET-SでガチのスポーツSUVで出せば売れるんじゃね? >>352-353
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オナニーちゃんです
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自演ですw
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アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 確かに勿体無い気がする。わざわざホイールベース縮めたって知ってからは特に
海外ならFX45や今のQX系があるとはいえ、FRでラゲッジも実用的ってのは希少。他はステルヴィオくらい?
スカクロの時点でガチめなスポーツSUVだし、V6オンリーじゃなくて2.5とか安価で売れるグレードがあれば次に続いただろうに >>353
国内はそうだけど、海外のQX50はFMCされて例のVC-Tエンジンが搭載されてる。
まあ先代のJ50型が後席が狭すぎるとかのクレームが多くて売れなかったから
新型はCMFプラットフォームのFF車でメキシコ生産になったけど。 岩は言い過ぎたすまん
登山口に行くまでの道でバンパー破壊する大きめな石があったりする
雪に隠れてたやつにぶつかってバンパー割ったことあるわ
>>345
カーセンサーで調べたけど結構高いな
不人気そうだしもう少し安いの想像してた >>355-357
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オナニーちゃんです
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自演ですw
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>359
クロスオーバーの前が前期250GTタイプPだったのもあるけど
普段使いだけなら気軽に踏み込んで回せる分250の方が楽しい。
絶対的速度は370の方が速いけど、2度免停喰らったしねw
まあ250でも踏み込んだら捕まるような速度が出るけど。 >>359-360
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>355
今みたいにSUVが人気あればまた違ったのかもね
出すのが早過ぎたんだ クロスオーバーって呼称を世界で初めて使ったんだよね
今や高級車メーカーが次々市販・開発してるクーペとSUVの融合も、断トツ早く実現させたのがスカクロ
でももし今出たなら、FRにはならなかった気もする CARトップによればVR30を載せたZが今年中に投入されるとか 既存のパーツの再構成で新型スープラを出し抜いたらコレは面白い >>362-367
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=7.1秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV=7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強!2 >>369-370
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>364
最近コンパクトですら速い車ふえたよね。 >>372
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>370
燃費や型落ちを気にする人が乗る車じゃないから、煽りにならないと思う >>374
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>355
ベスモ企画で当時、世界最速のSUVだったのにね。 つまり、600馬力オーバーのVR38搭載したSUV出せばランボルギーニ「ウルス」喰えるかな。 スカクロもAWDあったし、凝った足回りしてるからあるいは…
現状でも同クラスでは上位行くと思うけどね
ただ…セダンもクーペも含めて
数字を追い求める車じゃない気がする >>376-378
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>380
後期の方が燃費良いと言われるが車両価格差考えると… >>380
燃費が重要ならまあ250の7AT一択だわな。
そんなにスカイライン好きか?
見た目好きならありだな。 >>380-382
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>384
↑↑↑
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 燃費は燃焼効率にも直結してるし、エンジンとしての質や技術力的に決して無下にはできんなぁ >>386-387
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 370や350は加速感がなく燃費が極悪。
250は、いまどき頼りないスペック >>389
クーペの6MTに乗っても同じ事言えるの?
2速でフル加速したら恐怖すら感じるよ。
街のり9キロ、高速11キロは走る333馬力の車。
VQエンジンは、14年連続米国自動車雑誌の「10ベストエンジン」に選ばれた名機だよ。 VQ37はトランスミッション含めての取付剛性が必須なエンジン=車体が重くなるのは必要なこと
それに因縁つけるのは、頭でっかちな騎乗空論ってだけじゃなく、結論ありきの先入観だよなぁ >>389-392
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自演ですw
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アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>394
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自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 全部がこうとは思いたくないけど、ツダ信者ひどすぎるだろこれ…
日産・トヨタ各スレで煽って叩いて、自分はスバル乗りですよ〜と匂わせヘイトが向くように工作してんのか
尻尾出す輩だから判明しとるけど、巧妙な奴なら超悪質な対立煽りになる
それにどうやって対処するかが求められるし、他への応用力も必要になってくるな
リアルで隣国に対しての国民のヘイトが、うまいこと相手追い詰めてる外交や政府に何故か向いてるのも、同じような誘導にまんまと引っ掛かってる訳で >>396
こういう事実を知っておけば良いんですよ。
マツダには狂信者と読んでもおかしく無いレベルの信者が沢山いるという事実を。 >>396-399
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ うちの350は同乗者から好評得てるぞ
スポーツカーに比べたら加速は劣るが乗り心地良いのと速度出てる割に静かだとさ >>401
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自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>401
スポーツカーってBRZとか?
それよりは速いだろ。
ZやSTIよりは遅いって事かな? >>391
250も370もそんなに燃費変わらない感じかな? >>403
BRZには負けないけどZやSTIには勝てんな
Zにはジリジリ離されたしSTIなんて一気に離れてった 前者はCL7アコードユーロR、現車はV36の350GTでどちらでもノーマルで筑波2000走ってるが、ストレートエンド速度はアコードが158.3km/h、V36が167.5km/hだった。
因みにアコードvsBRZだとストレート後半で徐々にアコードがBRZ引き離す感じでアコードvs FD2シビックRだとストレート後半で逆にシビックに離される感じ。
Z33のVQ35DE仕様で1分5秒フラットで走ってる知り合いにストレートエンドの速度聞いたら162km/h程度しか出てないって言ってたから、V36はストレート意外に速いと思うよ。 >>403-408
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自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 車内流入音の中音域さえ削れたら希望通りのフィーリングになるのになあ >>407
ゼロヨン加速じゃ370のがコンマ2〜3秒速いっぽいね。
筑波の広報車ラップタイムだと350GTも370GTもクーペ370GT6MT車でも8秒台後半であまりタイム変わらないんだよね。
5AT仕様は筑波走らせるとギア比が合ってる感じがするけど、加速が350より良いのにも関わらずタイムが変わらない辺り、もしかすると7AT&6MTはギア比が合ってない可能性があるね。 >>411
前述のVQDEのZ33乗り曰く、VQHRは3.7でも低回転域では線が細く感じるらしい。ただ6500以降の伸びはVQDEとは別物だって言ってたよ。その後半の伸びが効いてるんだろうね。 タイム出す用や峠カーブ用で合うギアと、通常走行やGTで合ってるギアは違うものだからね VQ35DEの方がトルク感はあるらしいね。
VQ25DEは、全然ダメらしいけど・・・。 >>415
そうなんだよね。走ってみて分かったんだけど、評判悪い前期の5ATのギア比は、TC1000&2000とか日光、そこかしこの中速コーナーの峠で結構走れちゃうギア比なんだよね。
7AT化されてカバレッジレシオが広がって燃費や超高速域では利点があるのかも知れないけど、ミニサーキットや峠で回して楽しめるセッティングっていうのとはちょっと違うのかも知れないな。 >>416
VQ25DEはあんま評判良くなかったね。ただステージアにあったVQ25DETは強烈だったよね。ブロックの余裕といい、あのエンジンはターボ化する為のエンジンだと思ってるw >>417
多段化しすぎたのかな。
6ATぐらいがベストだったかな? >>419
そうねぇ。個人的には前期5ATにクルージングギアが加わった6ATとかだったら良かったのになぁと思うね。 7ATはZと同じなんだし敢えての意図は確実にあっただろう。俺らが与り知らぬだけで >>419
元々多段化したのは国内外の燃費規制に対応したのが目的だからね。
今は8速、9速が普通になってきて、7速だと見劣りするようになってきてるし。 >>422
「日産V型6気筒エンジンの進化」にジヤトコ製5ATですらコレ以上ミッション段数が増えても意味無いって記述あったよ。
JR710E型トランスミッションの総括も大事かな。
250GTの救世主。 >>410-423
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>396
可哀想なヤツらなんだよ。
だってフラッグシップが4気筒FFだぜw 昔、R34のNAに乗ってた時にV35 250GTを試乗したけど、ハンドリングとか乗り心地とかスゴい進化したなと思ったけど、肝心のV6エンジンがイマイチ。
なんか4気筒っぽい音とか、RB25DEと比べても「若干トルクが上がったのかな? 」ぐらいしか感じなかった。
V36乗り変えるときV35のエンジンより少しはマシになったのかな?と思ってたら、まるで別物になっててしばらくニヤケっぱなしだったわw >>425-426
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自演ですw
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ いちどV35のトロイダルCVTのやつ検討したことがあった
まあV36で正解だったな >>428
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 完成直後はスペック出すことに振ってて、熟成重ねる毎に数字と共に官能部分まで手が入ってくのは
歴代日産エンジンの常だと思う >>430
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ VQ37の完成度は十分。ECU弄らないと本領発揮できないほど抑えられてるのが残念 >>432
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ エアフイルターをHKSのスポンジっぽいやつに換えてみた 4WASを見てみようと思って据え切りしてみたが走ってないと作動しないのね >>434-435
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 四輪操舵は運転手に意識させてしまってはダメだと思う。ルノーみたいに主張してきたら最悪 そのルノーに長いこといたタバレスは日産の副社長時代、V36の4WASにただ一人ダメ出ししてたらしいな。ルノーの足回りのセットアップの担当エンジニアでフォーミュラでのレース経験もあったらしいけど理由を聞いてみたいとこだ。
そういえばテストドライバーの加藤さんも初めは4WASにメチャメチャダメ出ししてたらしく、仕上がった4WASに対してもちょっと微妙な感想を言ってたんだよね。 >>437-438
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>437
メガーヌの4WSは最初からニュルのラップタイムを削るだけが目的だからね。
工場の設備更新のコストの関係でリアのマルチリンクが使えなかったのもあるけど。 >>440
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
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自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
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159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>426
それは250GTと比べてかな?
確かに4速から7速になれば違うのかもな >>438
4WAS…Z34には採用されず、V36→V37で廃止、Y51フーガもマイチェンで廃止された辺りで察して下さいって事だw >>442-443
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ アテンザ
45.9トルク 2000回転
190馬力 4500回転
3000回転で175馬力を発揮する。 >>445
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自演ですw
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159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ それ以前にターボがフルブーストかかるまで極小トルクで重くデカい車体引っ張らないといけない
日用域で頻繁に使う部分なのでストレスマッハだし、ターボタイミングも常に一定じゃないのが大問題
信者だから見ないフリしてるか、アクセルは0か100かみたいな踏み方しかできない人じゃないと高評価つけるなんて無理
トラックやクロカンなら兎も角、街乗り乗用にディーゼルなんてひたすら、センスが無い >>447-448
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ ディーゼルは日産もエクストレイルで好評を得ていたのに、他車種には決して展開しようとはしなかったしな >>450
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>450
ディーゼルなんて他車種に転用したところで売れないし評価落とすだけだろ >>452-453
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159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>450
エクストレイルのディーゼルはユーザーからDPF絡みのクレームが多発してたんだけど。
しかもフィルター交換込みだと1万越えの高額のオイル交換にDPF関係のリコールで
ECUのリプロでパワーダウンしてたし。
高額なDPFのクレーム交換が多発したから現行はHVにしてディーゼルは日本撤退になったし。 何も相反してる事言ってないってのに、わざわざ威嚇する必要もあるまいよ
そもそもがディーゼルなんて、ガソリンとは比較にならん程経年劣化とその放置損失が大きいものだからな
それを当たり前に前提にしてる、ディーゼルを解って欲してる層は、当たり前に整備もしてただろうしリターンも大きかったろうさ
そしてエクストレイルもランクル、それ解ってる客用に用意されてた。もちろん例外も買ったから、リコールになったんだがな
問題は、そんなディーゼルを一般層や無知層に対して、さもHVの代わりに通常使いできる燃費も良い方式みたいに「騙して」
「売り逃げした」メーカーだろう。しかもMはエンジン載替案件という重篤が何件も起こった後も隠して売り逃げ続け、問題発覚後もリコール渋ったからな
あとから、最終的にはちゃんと対応しました〜ってやっても、真摯な救済求めただけでアンチ扱いしてた当時と経緯を忘れはせんよ >>455-456
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ ガソリンエンジン3リッター超NA最高よね。手加えても長持ちしてくれそうだし >>458
アテンザ
45.9トルク 2000回転
190馬力 4500回転
3000回転で175馬力を発揮する。
4.5リッタークラスのトルクを2000回転で発揮 >>443
フーガはまだタイプSに4WASの設定はあるよ。
4WAS自体がリアステアに合わせてフロントを切り増しする制御だから
今のV37のアダプティブステアへと繋がってるんだけどね。
フロントのバイワイヤ制御とリアステアの協調制御が現状だと
ECUの演算が追いつかないって理由でリアステアを止めたみたいだけどね。 トラックみたいなスペック自慢するスレだな
タイタンスレないからな ECUの問題ってことにしてる感。確かに車の処理は瞬時膨大だけど今どき演算速度自体が追いつかないとかどん単純な組み方してるのかと この時期はアイスアシンメトリコ最強
タイプS純正ホイールに対応してるサイズはピレリ。
インチアップにも対応。
さすがスーパーカー御用達タイヤメーカー >>458-465
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自演ですw
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おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>464
アテンザ
45.9トルク 2000回転
190馬力 4500回転
3000回転で175馬力を発揮する。
4.5リッタークラスのトルクを2000回転で発揮
250GTでは、はなしにならないな >>467
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おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>469
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>404
VQ37のトルクが立ち上がってくるのは2500rpm以降だか、それ以下で大人しく走ればOK。
クーペ6MTで東北道を80Kmで走って18Km/L出した猛者もおったそうな。
そんな走り方するならスカイライン乗る意味無いけど(笑) いや乗る意味ないなんて全然そんなことないぞ
サーキット行けば、これより速い車なんて幾らでもいるが、「この車で速く走る」のが楽しいし遣り甲斐あるんだ
燃費運転も今や、技術が要る一つのクルマの楽しみ方。「この車で好燃費を出す」のも楽しいし遣り甲斐あるはずだぜ >>471-473
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おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 決してイージーではないところもまた所有者には愛着の要素 >>475
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おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 1年ぶりにオイル交換してFゼロ入れてタイヤの空気圧を上げたら見違えるようにサクサク走るようになった >>477
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 前期350GT乗りなんだが、仕事用に値崩れしてた200系クラウンロイヤルの3リッターを増車してみた。なんかスゲー車だなコレ。同じ3リッター級FRって括れないくらい全然別の乗り物だったw
やっぱアスリートにすりゃ良かったか。まぁ仕事用だから楽ちんだし良いんだけどね。ってかこれで取締りに当たってる高速隊の人たちは怖い思いしてんだろうなぁ。。 乗り心地のフラットさと高速域の粘りは別物だって解らんほど疎いのかいな
そもそもV36も200系も、日本の高速道速度域くらい余裕でこなせるぞ 怖いってのはバネ下の動きが何も伝わってこないのよ。タイヤの接地感やら何から。その割には舵に対しての動きが急に出る印象があってね。
真っ直ぐの巡行は非常に楽なんだけど、何かあって急に舵を入れた時にキチンとコントロール出来る自信が無い。高速で調子乗って飛ばしてると危ないタイプっぽい。 >>479-482
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おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ この車にはどこのハイオクガソリンがおすすめですか? フルで馬力を使わないエンジンはハイオクならなんでもOKだと思う >>484-488
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157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 何ならレギュラー入れてもかまわん
通勤に使うだけなら変化にも気づかないし燃費も変わらん >>490
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見え見えの不自然な連投を続ける哀れなネタ切れ敗北者の裏DVDコレクターで低IQのうつ病オナニーちゃん(アフォゴルフ)
156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 別にガソリンなんてどこも同じだからV-powerにしてる
近所で常に一番安いし 金土日だけだけど 以前に有志が集まって、メーカーもジャンルも色々な互いの車で交代に各社のハイオク生活をし、結果だけ言うと
日本メーカーの車では、どこのでも変わらん Vパはトルク落ちる分スムーズに回ってる印象だった。
エネオスはトルクが太く出て荒々しく回ってその分上が伸びなく感じる。 銘柄差よりスタンド差の方がデカイから何処が良いとか意味無いぞ スーパーマグナムが良かった
Vパワーは滑らかでおとなしめなエンジン音になった感じ むかぁ〜しの話だけど、ウチの近所にあった有名元売りの看板ぶら下げたスタンドには無印のローリーが出入りしてて、業転モノをブランドして売ってんじゃないかなんて言われてたよ。今でもそういうのあんのかな? そうなのか〜!
うちのVQ37ちゃんには緊急時以外、貝殻しか食べさせてない。
洗浄性能大事だと思うから。 >>492-502
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ アテンザ 22 xd
45.9トルク 2000回転 5リッターv8 以上
190馬力 4500回転 3リッタークラス
3000回転で175馬力を発揮する。 >>504
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>504
190馬力で3リッタークラス?????? >>506
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=7.1秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV=7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 3 まさか250乗りいないよな?
パドルもついてない化石V6エンジン車 >>508-509
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
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159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 250GTにもタイプSがありますよ
煽るなら最低限の知識を仕入れてからにしましょう >>511
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 250GTの方が、満タン〜の航続距離長くて良いじゃん。
高速乗らない&信号の多い所走る頻度高い人ならスカイラインをはじめとするGTはオススメ出来ない。 >>513
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>515
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ コイツはほっとけ。たぶん親の軽自動車しか運転したことないし、自分のクルマを持っていないニートだから。 >>517
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 二十歳の記念にばあちゃんに500万貰ったので車を買いました。
スバルのディーラーは安心だと聞きディーラーに行ったら、WRX S4 STI SPORTがあってマジ一目ぼれ!
愛車であったスカイラインを5048円で下取りをしてもらった。
凄い威圧感でマジカッケー!かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、WRX S4 STI SPORTの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高のスポーツセダンを作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか(ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね)
外装も内装もマジで綺麗!
乗りだしで488万円でした。
それで余ったお金で先輩から19インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました^^
ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
(ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗)
ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
車好きな彼女も出来そうです^^
WRX S4 STI SPORTの方、WRX S4 を存分に語りましょう 。 店員の口八丁と、自身の脳内にしか存在しない詐欺スペックしか語れない人間の、虚しさよ みんカラ見てたら、クーペ6MTで市街地走行16Km/Lの人が居た。
オイルはMoble1の0w40使用。
ワイ車は せいぜい9.2だよ。
道選びは重要だと思いつつ、VVELの制御を解明しなきゃと思いました。 燃費って実際のところ、エンジンのメカニズムよりも
圧倒的にオーナーの運転の仕方によって大分異なってくると思うんだがな
俺は後期250GTtypeP乗りなんだが、街乗り9.5、高速巡航13くらい出る
高回転型で比較的燃費の悪いVQHRエンジンでも
スタートダッシュするアホな軽みたいな運転しなければそこそこ走ってくれる その通り
よく、カタログ燃費との解離をぎゃあぎゃあ叩く奴いるけど
同じ人間が同じ使い方すれば、ほぼ同じ割合で燃費は下がる
割合だから、燃費数値が良い車種ほど数字の上では大きいってだけ
同じように、燃費が10切るとやたらと悪く感じるけど、ただ数字の印象に過ぎない でもそれってスカイライン乗ってる意味あんの? プリウスでよくね? >>519-527
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
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自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
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159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 3.7乗ってるっていうとみんな一言目には燃費悪そうとか燃費の話ばっかでつまんない >>529
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オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 会社の知人とかならしゃーない
友人関係としたら結局は類友なんで、自分の対応から先ず変えていくしかない。興味ないジャンルでも理解努めるとかね ハイブリッド乗りに燃費良さそうだねって言っちゃうのと同じやろ
興味ないって事だよ 今日試しにバイパスを60〜80Kmで走ってみた。
6速で1300〜1800rpmで瞬間燃費計で15Km/Lを振り切ってた。
これからどっちにしようか迷ってる人には有益な情報じゃないかな。 有益にするにはエンジンタイプと前期後期はせめて書かんと
80kmあたりだと車高と前面積も影響出てくる。つまりセダンかクーペかクロスかでも結構変わる >>531-536
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自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 前期250GTだと60〜70km/hで信号のない田舎道を淡々と走ったら燃費計で14km/l出た。高速を100km/hで走らせたらそこまで出なかったと思う。
後期250GT typeSに乗り変えてまだ高速走ったことないから、早く7速ギアの効果を試してみたい。 18インチの45扁平じゃ燃費は伸びないんじゃねーかな 370typeSP
高速で淡々と11
高速で飛ばして10
一般道田舎道を淡々と9
一般道街中信号多&渋滞で5〜6 瞬間燃費なら350や370でも二桁いくし特に気にしないな
今までずっと下道7〜8km/Lの車だったし >>542
そんな出るかい?
クルコン無し350Sで90〜100巡行で11.7km/ℓが最高だわ。因みに街乗りでは7km/ℓ@埼玉東部。 満タン法でキッチリやるか、表示読みかでも大きく違うしな
あとガチで差が出るのは、タイヤ銘柄
純正からスポーツ寄りのに換えたらゆうに1割以上悪化した 確かにタイヤの影響も馬鹿にできないね
スポーツかコンフォートか、そして空気圧によってもだいぶ変わってくるだろうし >>538-546
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自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 純正17インチからクーペの19インチにしたら燃費さすがに落ちたは。
扁平55→45&40になってので・・・。 タイヤが古く溝が減ってるのも影響しているのかもしれんが・・・ >>546
370SPでル・マン5
攻めるにはちょっと不安だけど燃費と静粛性は良さげ >>550
俺もル・マン5
金額と性能が良いバランス取れてると思う ウチのは10年落ちの保管品純正RE050w
溝ありヒビなし硬化暖かい内は良かったんだけど、路面温度低くなったらヤバい事になってきた。次はPZ4の納品待ち。 俺はPSS。けど後輪サイズが廃盤になったから次どうしようか検討中。 ADVAN系を色々試してる最中。今のところ値段とちゃんと比例してる >>553
あれ頭来るよねw
フロントの225/50が設定されたと思ったらリヤの245/45が廃盤とか。多分PS4との絡みなんだろうけど。
国産だと最近V105とV701にサイズが追加になったね。 NITTOのめっちゃ安いタイヤってどうなんだろう
ロードノイズヤバそうだけど NITTOってTOYOの海外ブランドだよね。NITTOは履いた事ないけど、TOYOのローコストスポーツラジアルのDRBは社用車で結構試したよ。
このタイヤ、ドライはまぁそこそこなんだけど、ウエットや減った時の性能にはかなり厳しいものがあったからTOYOの安タイヤにはあまり多くを期待していない。 クーペS6MTでクルコン110で最高13いかないくらいだったかなー
235/35ー20の聞いたこと無いアジアンタイヤ >>548-562
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158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ アテンザ 22
45.9トルク 2000回転 5リッターv8 以上
190馬力 4500回転 3リッタークラス
3000回転で175馬力を発揮する。
クラウンハイブリッドなら余裕でぶち抜きました。 大嘘乙。0-100でもゼロヨンでもR34GTRより速いクラウンHVを普通にやって抜けるわけねぇだろ
万一そんな事あったなら、全く相手にされてなかったってだけ
速いイメージの無い車ならバレないとでも思ったか。情けねぇ奴 >>565
彼が言ってるのは3.5のV6の200系クラウンHVじゃなくて直4の2.5になった210系クラウンHVの事だろう。あれはシステムで220ps程度で電池切れたら178psになっちゃうからな。 >>564-566
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>564
おいおい、その後サイレン鳴らされて捕まりました、まで書いとけよ そいつはほっとけよ。
ガソリン車とディーゼル車の加速の違いも分からない妄想ニートだから。
だいたいアテンザのディーゼルの0-100km/hは8秒後半だろアホ。 後期250乗ったことあるけど、
ATがクソすぎて低回転だとうるさいな。
ブロロロってつまった音しかしない 自動車までノイキャン! Boseが走行騒音を軽減する音響システムを発表
https://kakakumag.com/car/?id=13255 >>568-573
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 燃費の話題で6速の回転数示したら、排気量とミッション型式が合うのは一つと思った次第何ですが説明不足ですみません。
平成20年式でタイヤは前245/40/R19後275/35/R19でルマン4です。
前の車は日産の1.5LのCVT車でカタログ燃費超えた事が無かったので、まったり走ればVQ37エンジンがJC08モード燃費を超えてくる事に驚きました。 V36セダンって1名乗車時で純正18インチ4本積載できる?
パンクしたときに1本だけトランクに積んだことはあるけど、それだけでトランクが埋まった記憶はある… 交通法違反のトランク半開きでも2本、つまりどうやっても座席上に敷くブルーシート系が必要になる >>575-578
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ アテンザ 22
45.9トルク 2000回転 5リッターv8 以上
190馬力 4500回転 3リッタークラス
3000回転で175馬力を発揮する。
250GTを余裕で引き離せる動力性能 タイヤpinsoとかいうインドネシアブランドに替えた
激安だけど街乗りには充分 煽りとかじゃなく、アジアンタイヤは少し減ってからの雨に気を付けて
慣れた道をいつも通りに運転しててイキナリ滑り出したことある。バリ溝なのに前の雨時と全く違ってた ポテンザはウエットでもしっかりグリップしてくれる
高いし減りはマッハだけど >>580-583
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ ハンコックのK110とK120はいてたけど大雨の日にべた踏みするとSLIPランプがつく
それ以外は何も問題なくグリップも値段以上な感じ
前はS001だったけど半値で同じくらいもつハンコックの方がコスパ良い >>577
19インチのタイヤ交換をディーラーでよくやるけど、トランクに2本、後部座席に2本で余裕だよ。 >>585-586
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>585
アジアンタイヤって一つの性能だけは良いものもあるけど、トータルの性能はダメってのが多いんだけど、ハンコックのK110とK120はTire Rackの評価も良さげなんだよね。んで安いし。
アウディRSやメルセデスの認証取ってる S1とかはさらに良いんだろうけど、こっちはミシュランやBSとあまり値段も変わらなくなっちゃうんだよね。
S001は乗り味硬いし持ちも悪かったなぁ。1.8万kmで終わったよ。俺は次はあまり口コミのないP-ZeroのPZ4履かせる予定。 >>588
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
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157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
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159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 命に直結するタイヤだけは評価高いのを新品でしか買えない。新型タイヤ履いて冷静なレビュー挙げてくれる有志には感謝しかない >>588
P-ZEROっていうか最近のピレリって品質の当たり外れがかなり多いみたいだけど。 >>588
Tire Rackってのがあるのね
参考までにあとで見てみます
自分はセミプロでサーキット走ってた人のおすすめで履きました
今履いてるK120はリアタイヤのセンター側が結構減ってきて2万キロ越えたくらいでスリップサインが出そう >>590-592
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
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157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>591
確かに不安が無いっちゃないんだけど、まぁその真偽の確認も含めて一度試してみようかと。一応ピレリのハイエンドだしね。
まだ組んでないんだけど、サイドウォールはかなり柔めでトレッド面とビードはかなり硬くてミシュランとかにも似た第一印象。 PRIMACY4注文した。純正18サイズ。
ビューロからの履き替えで初ミシュランだから楽しみ。 >>583
S001よりレグノXIのほうが減るよ。
グリップしないし。 >>594-596
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158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>596
純正17インチにレグノGRXI履いてたけど、4万km走ってもまだまだ溝あったぞ >>598-600
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自演ですw
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159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ アテンザ 22
45.9トルク 2000回転 5リッターv8 以上
190馬力 4500回転 3リッタークラス
3000回転で175馬力を発揮する。
250GTを余裕で引き離せる動力性能、 >>602-603
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>600
ファミリーカーにしか乗ったことがなければ馬鹿っ速
高性能車に乗り慣れた人から見れば普通
でも日常の道路状況は能力の半分ぐらいで楽々こなせる性能がある
だから乗ってて疲れない
そんな車だと思う >>599
すまん。北海道なんだ。
雪が溶けて履き替えてからで良ければ報告する。 くたばれゴミ
_∧_∧
/ ̄ ( ´Д`)⌒\
__ / _| | |
ヽヽ / / \ | | ,,,,,,,iiiiillllll!!!!!!!lllllliiiii,,,,,,,
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| ヽ_「\ | |、 | ゙゙゙゙!!!!llllliiiiiiiiiillll!!!!゙゙゙゙ .|
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/ __ノ "'m__`\ヽ_,,,, ヽ | |
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\ ヽ | |
ヽ \ | |
| \.| |
`ヽ、,,_ノ| |
゙゙!!!,,,,,,,, ,,,,,,,,,!!!゙゙
゙゙゙゙!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!゙゙゙゙
>>604 >>605-607
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オナニーちゃんです
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アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ REGNO GR-XIたけえな
ヤフオク最安値のS001より高いかな? >>609
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
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自演ですw
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アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>605
回さないと遅い印象でしたね。
アテンザのディーゼルエンジンと比べてしまうとトルクがなくラクとはいえない >>606
よろしく!
そもそもV6NAの高回転型ガソリンエンジンとクリーンディーゼルエンジンは特性が全然違う
それぞれに良さと弱点があって比較すること自体ナンセンス >>611-612
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自演ですw
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アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>609
プレミアムコンフォートだからな
1-3mm減ったらもう履き替える人や商売人が多い
だから程度のいい中古もあるけど、やっぱ36の良さは少しスポイルされる
ADVAN dbかSport履いてる人いないのかな やっとタイプSのタイヤサイズのオールシーズンタイヤが出てきた。
次のタイヤとして検討中。
>>612
無視したほうがいい。
免許を持っていないお子ちゃまらしいから。 >>614-615
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 純正ポテンザ、2万キロでもうすり減ってヤバいんだが?
これってこんなもんなん?
グリップレベルは本当スゲェけど、これじゃあ次は違うのにしたくなるわ グリップと消費量は正確に比例する。長持ちするスポーツタイヤってのは、その分だけ何処かの速度域や負荷域でグリップ削ってる
自分の使い方には見合わない性能のタイヤだったってこと >>617-619
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アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>618
>グリップと消費量は正確に比例する。
概ねその通りだけど、タイヤメーカーや銘柄によって、傾きが異なるし、得意な車重域が異なると思う それは本当にそう思う
安全性能にタイヤほど直結してるパーツは他にない
純正でエコタイヤなら換えもエコタイヤで良いが、
純正タイヤよりグリップ劣るとかジャンル下とかのタイヤ履くのは整備不良レベルだ エコタイヤ履かせた280馬力ターボ車を運転させてもらったことあるけど糞つまらないし危険を感じた
それを経験してからはずっとスポーツ系タイヤしか履いてない >>621-623
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ スポーツタイヤじゃなくてもプレミアムコンフォート(REGNO、ADVAN dB、VEURO、PRIMACY 、Cinturato などね)なら
V36に見合っているんじゃないかな
たまにはエンジンのために回してあげるけど、普段は大人しく紳士的に運転するみたいな人も多いだろうしね >>612
250GTなら普通にアテンザの方が上だろ >>625-627
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おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>627
新車300万で買えるアテンザの対抗はティアナだろ 19インチのタイヤは高いな〜
ヤフオクの中古品はだめかな >>632
初代〜旧型のBM/BR系まで仕事で使ったが、共通してエッジライド感が強いっていうか、タイヤの能力任せな部分はあったよな。だから格下の廉価タイヤなんて装着した日にゃ挙動に責任が持てなかったよ。 >>629-633
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>600
セダンは知らないけど、クーペ6MTならフル加速に恐怖を感じる早さだよ。 >>635-636
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157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>635
転がり抵抗は減る傾向にある
しかし外径は小さくなる >>638
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見え見えの不自然な連投を続ける哀れなネタ切れ敗北者の裏DVDコレクターで低IQのうつ病オナニーちゃん(アフォゴルフ)
156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>629
250GTはその位で買えたんだがな
てか、アテンザディーゼルよりアクセラディーゼルの方が速いって聞いた 自分は今はSドライブなんですが、
今年アドバンフレバに替える予定。
サイズは245/45R18 >>640-643
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 250GTだしスポーツ走行しないから次はエコタイヤかなぁ。ブルーアースGTとミシュランが気になる。 後期250GTだが、今年車検通して2年は乗るかな。
次は、スカイラインHV350GT >>645-646
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 次が本当に迷うよね
V37はHVとダウンサイジングターボしかなくて、あまり食指が動かないんだよね ライフスタイル 2019/02/10 12:00
次期スカイラインは400psか 未来的な外観と画期的エンジンに期待
https://forbesjapan.com/articles/detail/25390 >>648-649
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>642
ターボ車乗った事無いけど、そんなに速いの!?
もっとも、VQ37-VHRにターボチャージャー付けられない訳じゃないんですけどね。 >>651
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
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自演ですw
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>653-654
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オナニーちゃんです
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自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>656-657
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自演ですw
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アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 段付きなく直線的に加速するのが高回転型大排気量NAエンジンの魅力 >>636
BBQ道具を積んでてもいい加速しますか? >>659-660
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ もうすぐ10万キロ、足回りのリフレッシュも兼ねてタイプS用ショックの導入を検討中…
ノーマル足→タイプS足に交換した先駆者がいたら費用とか乗り心地とか聞きたい >>660
ハイ。
私のV36クーペは冷却&将来を見据えてエンジンアンダーカバーをアルミ製のDAYTONAの物に変えてますから、2速でも安心して踏んで行けます。 >>662-663
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ セダンのタイプSの4WAS無し乗ってるけど、クーペのダンパーって互換性あるのかな?セダンよりクーペのが減衰力が高いようなら流用してみたいな。どうも立ち上がりの加速でリヤが腰砕けな感じがして。
中の人の話じゃ、4WAS車の方がヨーの立ち上がりが早い関係で4WAS無し車より若干減衰が高めらしいけど、クーペのタイプSは全車4WASだからクーペとセダンの違いっていうよりは4WAS有無での違いなのかも知れないけど。 >>665
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ ハッキリ言ってクーペとセダンは見た目もだけど性格も全然別物。今でいうスポーツSUVとそのベース以上の開きがある
だから、クーペのボディありきのパーツをセダンに流用しても、クーペに近くなるかというとそりゃ別の話 両方乗り比べたの?
まぁ中古で流用するより社外の車高調で減衰を自分の納得するセッティングにするのが1番かな
なんなら、34Zのパーツだって流用が可能。
大森ファクトリーじゃZにはメンバーとアームの間に補強パーツがあるけどスカイラインクーペには存在しないがセダンにも流用可能と言って取り付けしてくれる。
ちなみにパーツ代片側約一万の工賃片側一万。合計4万でニスモが取り付けてくれる ぶっちゃけ、社外品の車高調はクーペもセダンも品番同じなんだよね。アーム長は違うけど取付寸法自体は変わらないっぽい。そういやZ34も同一品番だわ。
年に1〜2回、ミニサーキットで戯れに本気走りするくらいだから車高調なんて必要無いんだけど、立ち上がりで腰砕けてから半テンポ遅れてトラクション掛かる感触を何とかしたいんだよね。思い切ってZ34のニスモダンパー流用とかも面白いかもね。 >>667-669
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オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>669
Z34のニスモサスならスカクーよか全然高性能でしょ
まぁお金あるならオプションのS-tuneサスキットでスタビも変えたい所だね。 >>671
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オナニーちゃんです
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自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 実は前期を新車で買って中古に乗り換えたんですが
液晶パネルに昇り竜が現れるのはデフォルトなんでしょうか?
同じ現象が現れた
こんど画像貼る >>673-674
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オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
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アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>676
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オナニーちゃんです
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自演ですw
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アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>676
何これ超欲しいけど試しに買うには冒険すぎるw >>678-680
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オナニーちゃんです
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自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 俺の36、ナビないからさ
人柱出来るグレードか怪しいんだよね
今はファブレット運用で全く問題ないんだけど、ディスプレイの規格が古いゲーセンのアーケードと同じだったりってのは調べて知ってたんたけど、
それさえ出力変換出来れば、エアコン問題解決して社外ナビいくらでもインストール出来るんじゃないかと思ったら既に謎の中華Androidシリーズでテスラ風のものがたくさんあったっていう
https://youtu.be/7-nxQ057qXs
https://youtu.be/WUpzjNq1fO0 >>682
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オナニーちゃんです
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自演ですw
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>673
必要なら変えればいい
必要かどうかはお前にしか分からん >>684
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自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ OSアンドロイドだからGoogleナビになるのかな 社外ナビ諦めてる人結構いるけどやる気さえあれば大丈夫だよ俺付けたし
ただくっっっっそ面倒難しくは無い面倒とにかく面倒やる気があれば大丈夫 >>686-688
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オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ http://imepic.jp/20190214/622110
液晶パネルの登竜
画面下に数個の点が現れ一週間くらいでこんな感じに成長する
前回は上に登って消えていったと記憶してるんだが… >>690
車種違うけど友達のランエボXがこんな風にセンターディスプレイがグチャグチャになったのは見たな。V36のもなるのか。。 因みにランエボはODO&トリップだけじゃなく燃料計とかもインフォメーションディスプレイ表示だから距離もガスの残量も見当つかなくなったって途方に暮れてたぞw >>690-692
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自演ですw
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>690
10万キロになるけどいちども見たことねぇなあ
こんなのが出る隠しコマンドでもあるのかってぐらい見事なもんだ >>694-696
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>690
これ完全に液晶のディスプレイか基盤の故障だね。
iPhoneで似た様な故障があったけど、即交換になったし。
修理だとモニター部分そっくり交換みたいだし。 走行時に運転席下側のフロントガラス下側からミシミシ?ビシッ?という音がするのだけど、
同じ症状の人いる? >>698
ドイツ車なんかだと擦れたように表示不良になるパターンが多いよね。友人のランエボは初回車検前に液晶不良になって新車保証で交換してたな。
>>699
たまーにフロントウィンドウ下端、ダッシュボードとの境辺りからパキっていう音がする事あるね。どうも室内側からしてるっぽい。 内側ですか…
外側だとカウルトップカバーあたりの対策でなおるかなと思っていましたが、
ダッシュボードだと大変そう。 >>701
日産だからねぇ。。内装の異音は。。
ウチの前期350はウィンドウ下端のパキ音にハンドルのパネル裏辺りからのビリビリ音にシートベルトバックル辺りからのカタカタ音にドア内張りからのビリビリ音にリヤシェルフ辺りからのビリビリ音の協奏曲。
舗装荒れた路面を通過した時の車体や足回りの剛性感自体は10年落ちでも凄い強いなって思わせる感触なのに、内装とかの建て付けが追いついてない感じ。
誰かが言ってたな。コストカットするに当たってトヨタは目に見えない所から手をつけるけど日産は内外装とか目で見える所から手を付けるって。それも納得な感じ。 最後の一行、スカイライン乗ってるほどの車通が、自動車界の東スポのでっち上げ真に受けてどうする >>698-703
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 「スカイライン乗ってるほどの車通」の方がよっぽどおもしろい >>705
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>707
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 大きいものへのネガイメージは、すんなり受け入れられるものさ。自民ガーと同じ精神
日産だって、スバルと違反内容は同じかそれ以下でしかなかったのに、大きいから叩かれまくった
自分自身が彼らと同類になるかどうかだけの問題 >>709
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
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自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 買ったばっかの頃、スノーモードスイッチのバチンって感触に軽くショック受けたわw
ダッシュボード上面のスピーカー用メクラ蓋とかの質感とかもそうだけど、どうでもいい部分は徹底的にコスト抜いた印象。 >>711
分かる。
固くてカチッとうるさい。慣れたけど。 >>711-712
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 昔の車だからね。
アテンザと比べると走りも質感もつめが甘い >>714
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
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自演ですw
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ みんな定期点検は半年毎に出してる?
それとも一年毎?
または車検の時だけ? >>717
俺は半年毎、オイル交換もその時にしている
本当は高いオイルの方がいいんだろうけどね
純正かつ半年毎に交換していれば、
まず問題(オイルに起因したね)は起きないだろうと勝手に思っている 早く春になんねえかなー
ポカポカの天気で遠出したい >>717
俺は延長保証込みでメンテナンスパックに入ってるから半年毎に点検入れてる。
月5000km位使ってるからオイルは純正のEスペシャルを1ヶ月半位で交換してる。 >>722
片道50kmの通勤で圏央道〜首都高利用で使ってる。
勤務時間が交替で早朝だったり深夜だったりで電車が使えなかったりするから。 >>724
MRの仕事やってるけど、自分の車を使う事も多いからある程度は割り切ってるんだけどね。
通勤用にもう一台欲しいけど、既にもう一台Z34のバーニスもあるから
これ以上置き場所が無いのもあるんだよねw 月極の駐車場は年に何度か
車上荒らしをやられたから借りたくないし、近所はレクサスのSUVの盗難が幾つかあったし。 >>726
MSと違って営業車での移動よりも、
公共交通や自分の車を使った移動の方が多い感じなんですかね?
自分の車で仕事中に事故った場合、保険関係はどうなっているんですか? >>727
会社にもよるけど、自分の会社は営業車での通勤が認められてないからだけど。
自分の場合は自家用車の使用手当が月40000円出てる。
ガソリン代は別途申告して貰ってるけど、保険は会社に任意保険のコピーを
提出して許可を貰わないと自家用車を仕事に使えない。
最近の主流は営業車を通勤やプライベートでも使って良い会社の方が多数だけど、
GPSで居場所を監視されてるからなあ。 >>728
いや、通勤ではなく仕事で自分の車を使った場合の話です
通勤は自分の車で、仕事は会社の営業車でというのが普通だと思ったからです
仕事中に自分の車で事故を起こした場合、保険関係はどう処理するのかなと思ったまでです >>731
100%自己責任で乗っておられるということですね
分かりました
なんかしつこくて済みませんでした
皆さん。スレチ、ごめんなさいね >>732
まあいいでしょう( ̄^ ̄)
v36乗りは車通だし心が広いからな 普段通勤でホカホカ排気に濡らされたマフラーの中を乾かさなきゃならないしな。 >>716-735
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
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自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
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159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>736
どーした今日は遅いぞレスがずいぶんと飛んだぞ さぼるなクズ
_∧_∧
/ ̄ ( ´Д`)⌒\
__ / _| | |
ヽヽ / / \ | | ,,,,,,,iiiiillllll!!!!!!!lllllliiiii,,,,,,,
\\| |____| .| | .,llll゙゙゙゙゙ ゙゙゙゙゙lllll,
\/ \ | | .|!!!!,,,,,,,, ,,,,,,,,,!!!!|
| ヽ_「\ | |、 | ゙゙゙゙!!!!llllliiiiiiiiiillll!!!!゙゙゙゙ .|
| \ \――、. | | ヽ .| .゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙ |
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_/ / "-, "' (_ ヽ ヽ .| |
/ __ノ "'m__`\ヽ_,,,, ヽ | |
`ー― ̄ ヽ、__`/ー_ ,,,, ゙゙゙゙!!!!!!!lllllllliii| |
\゙゙゙゙゙゙゙!!!!!lllllllliiiii| |
\ ヽ | |
ヽ \ | |
| \.| |
`ヽ、,,_ノ| |
゙゙!!!,,,,,,,, ,,,,,,,,,!!!゙゙
゙゙゙゙!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!゙゙゙゙
>>736 アテンザ
45.9トルク 2000回転
190馬力 4500回転
3000回転で175馬力を発揮する。
4.5リッタークラスのトルクを2000回転で発揮 >>737-739
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自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 250GT後期だがリッター6くらいしか走らなくなってきたな 今日駅前のロータリーに350GTがいた。
お母さんが娘を迎えに来るのに使ってる模様。 >>741-742
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>741
エンジンリフレッシュとかやってみては?
というか250でリッター6はなんか怖いな
ぶっとばしてる? >>741
よっぽど渋滞ばかりの所を通勤しているの?
タイヤ空気圧計ってみた?
宜しければアライメント調整、エンジン&ミッション&デフとプラグ交換履歴を教えて下さい。 >>744-746
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>746
250GT(後期)
通勤は往復40kmぐらいで渋滞はなし。
アライメント調整、プラグ交換、エンジンリフレッシュは去年やった。
19インチにしたのが大きいのかも。
純正レグノの時より3kmぐらい落ちた。 >>748
その条件で250でリッター6はひどいな。。
ウチの350は往復50キロ、行きは平均速度20km/hの結構な渋滞、帰りは適度に流れる平均速度30km/hの行程でリッター7前後だよ。
タイヤは純正RE050→S001にしたらサイズ同じなのにリッター0.6キロくらい悪化して、ルマンに変えたらRE050と同レベルに戻った。 この季節になるとVDCとSNOWモードにホント感謝だわ。 >>748-750
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オナニーちゃんです
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自演ですw
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アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>752
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自演ですw
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ レンタカーサービス エニカ使った事ある人?
350や370乗りたいな >>754
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自演ですw
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>741
前期だけど6.1
ワコーズの燃料添加剤二回入れて6.9
オイル添加剤も考えてる >>757
高価なものなら多少はってとこで、そこらのモンは効くならとっくにガソリンに添加してある
ってどこかで聞いた >>756-758
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オナニーちゃんです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 入れたあとエンジン開けたことあるけどフューエル1は本当にカーボン落ちるよ >>760
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自演ですw
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おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>762-763
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ うちの後期250GTは、普段ガソリン満タンにしないので
よくわからんが、遠出しなきゃ感覚的にはリッター5km以下ね。
近所は渋滞と坂道ばかりなので、、
>>760
フューエルワン効きますね、ピストントップにゴリゴリ堆積
してたポンコツロードスターにしばらく入れ続けてたら、
振動が激減してピストントップはうすら金属肌が見えてきた。
ヤマハ純正の添加剤も評判イイですね。 >>765
えー?俺は>>749書いた前期350乗りで、東埼玉の渋滞の名所近隣に住んでるけど、街乗りでリッター6切った事ないよ。今までの通算総平均で7.3キロってとこ。因みにサーキットガンガン走って4キロ弱、サーキット+往路復路の一般道まてわ含んで5〜5.5キロくらい。
フューエル1は効くっていうよね。添加剤大嫌いな知り合いのバイク屋の社長が唯一勧めてる。だけど学習機能あるVQでそれだけクリーニングされちゃってTASの学習が間に合うのかとちょい心配になる。 >>765-766
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>765
250は、重くてトルクがないから加速も悪く燃費が悪い。アテンザみたいなトルクがあればまた別の話だけどな >>768
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>766
うちは神奈川でラジオの渋滞情報でもおなじみの場所、
休日の夕方とか5km走るのに30分なんてざらにある、、
そこを抜けてもそこいらに渋滞ポイントがあるし、
しかも坂道ばかりとくる。
ここに引っ越す前にリッター8、9キロくらいだった
クルマが6キロくらいになったもん、同じ市内なのに。 >>770
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>772
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>766
TAS強制学習が必要になるのは電スロをクリーナー使って清掃した時位で、フューエル1入れた位ではアイドリング回転数変わったりしないよ。 >>774
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>776
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157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 18inch以上は燃費の差なんて霞んで消えるくらい、夏冬タイヤの維持費がデカい AT設定しかないセダンなら、19インチ履いたら燃費伸び悩むのはしょうがないでしょ。 >>778-780
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
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159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ スカイラインはまだ排気量が2.5か3.7あるけど、大昔乗ってた1.6リッターのタイヤサイズ大きくしたら気のせいじゃなくガチで燃費悪くなった。 >>782
乗り心地いい
燃費いい
安い
最強(* ・´ ∀・`*)ドヤァ でもまぁ、RBの2.5リッターはNAでも街乗り6ぐらい。アテーサだと5ぐらい。
正直ターボとそんなに変わらんと聞いたが? >>786
R33の25t乗ってたけど、普通に踏んで街乗り6.5
だね。5MT。 >>787
マジか・・・本当に変わらんな。
RBのNAは低回転のトルクが細いから逆にターボの方が燃費にいいのかも。
ステージアなんかアテーサ積んだら100kg増だしな。そのくせほとんど4駆にならんし。 車重に対してパワーやトルクが少な過ぎるとかえって燃費悪くなる
昔のセダンで排気量多い方が概ね燃費良かったのと同じ >>782-789
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
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157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
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158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
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159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 仕事でいろいろ遠出にも使ってる
2500でリッター12くらい
この季節は暖気するからもう少し落ちるかも 同じボディなら、排気量大きいエンジンの方が実燃費は良い。
って日産ディーラー整備士出身のショップオーナーは言っていたよ。
でも最適なクルマ選びは自宅周辺の道路環境とライフスタイル次第。
100mおきに信号に捕まる都心部と、80Km/h の一桁国道や高速道路で延々と走れる東北地方とでは最適なクルマは違ってくる。 どなたかhttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s547392823 を
つけている方、または知り合いがつけているのを見たことがあるかたいますか?
正直つけてみたいんですが、取付した写真がないのでちゃんとつけれる品物なのか、
どうゆうルックスになるのかがわからないので金額も安いもんじゃないので
購入を迷っています
(見た目はアクセスエボリューションが販売しているディフューザーに
そっくりなんで見た目はそんな感じになると思うんですが) >>791-794
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
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157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
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159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=7.1秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV=7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 1 3700 CCの自動車がマッチする時代はいつですか >>794
海外品はフィッティング悪くて当たり前なので加工は覚悟したほうがいい
あとバックフォグの穴あるから合いそうなものを自分で選ぶ必要あるかもね >>796-799
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
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自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>796
ハーイ、マツダ狂信者のスバル信者ナリスマシの定期対立煽りですよ。
リスト内の不自然なマツダ車の高性能っぷりでバレバレです。
http://hissi.org/read.php/auto/20190223/cUozQ1VVMEIw.html
相手しないように。 >>801-802
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>804
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
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自演ですw
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アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 370と250の重量差が中々あるんだが、これってエンジンブロックの差なんだろうか
そんな訳ねえよな 一般的には上位グレードには相応の快適装備が付いて重くなるけど、これだとそこまで装備差あったかな?
サスとかは仕様は違っても重量差にはなりにくいし、あとはエンジンマウント剛性上げてあるくらいかなぁ 250のタイプSで車高下げたいんだけど、やっぱりダウンサスじゃなくて車高調買ったほうがいい? ダウンサスはそこまで下がらないから
どれくらい下げたいかによる >>806-809
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アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 俺も車高下げたいけど街中でそんな気使いたくないからダウンサス考えてる
実際ダウンサスつけてる人いたらどんな感じか教えて欲しい 前後バランス変えられるから、可能な限り車高調を薦める。季節によって純正以上に上げる事だってできるわけで >>806
エンジン自体VQ25HRに対してVQ35HR &VQ37VHRは排気量以外にも変更点が多い。
VQ35HRからは連桿比改善の為にロングブロック仕様になってたり、クランクのベアリングキャップに剛性持たせる為にクランクケース一体型のラダーフレーム状ベアリングビーム採用したり。
更にVQ37VHRになるとヘッド周りにVVEL機構が載ってる訳だからさらに重量も嵩む事になる。 スカクロ(25年式ノーマル、1.5万キロ)海苔ですが、腰高感がどうしても馴染めず
V36(24年式370TypeSP、4.5万キロ)に乗り換える予定です。
下取りプラス50万円でした
走行距離は3万キロ増えましたけど、年間3000キロくらいしか乗らないし
その分、本革シートやハドルシフトもついて運転は楽しくなりそうです!
室内は少しチープな感じになってスピーカーもBOSEじゃなくなったけど
それでもV36のスタイルは格好いいですね! >>811-818
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>811
ダウンサスは、ショックアブソーバーとのストローク量が変わって狂うから、クルマを飾って楽しむ人向けだよ。
走りの挙動に不満が出て結局車高調を買う事になる。
安物買いの何とやら。
それなら最初からダウンサス&工賃代を車高調のグレード上げる費用に足した方が良い。 こないだヤフオクで前期350Pが5万円で落札されてたな。皮シートも薄汚れて全般的に程度悪かったけど、走行12万程度だったしPならサーキットとか走ってないだろうから箱の程度は良さそう。
薄汚れた内装やらいらん装備は全部取っ払って1.5tくらいまで軽量化して足とデフ組んで本気走り仕様を作ってみるのも面白そうだよね。TC2000でターゲットタイムは4秒台かなw でも36の足回りのミソは純正のショックアブソーバーにあるからインパルもダウンサスしか販売してないっていう
インパルダウンサスはほとんど車高下がらないし、350用だからそこから類推できる250/370にうってつけのバネレートサスがあればそれつけるのが一番だろうな >>821
内装外して軽量化までして筑波2000のタイムに拘るなら、1分2秒出せるチューンドZ34に乗り換える方が良いと思うの。 >>820-824
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おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>823
タイムだけならZ34どころかZ33にも及ばないんだろうけど、敢えてサーキットのイメージのないV36でやるのが面白いんじゃんw
ただ日産のFRは本気走りしようとするとABSロックがネックになるんだよな。フーガやV36も例外じゃないみたいだし。。 クーペはZ伝統の2+2シーター版の需要取り車だし、それ相応のポテンシャルはあるよ
Z34と同列に語ると怒る人がいるけど、Z32までの2by2と2シーターのタイム差よりも、Z34とV36クーペの差のが小さいわけで、それならZの半分も否定せんと筋通らない >>826-827
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>827
筑波ラップだとZ33前期(VQDE)で7秒後半、Z33後期(VQHR)で7秒前半、Z33ニスモ3.5で6秒前半。Z34で6秒後半Z34ニスモで5秒後半くらい。
V36はクーペ6M/Tで8秒後半だから2秒のビハインド。ホイルベースと車重考えれば妥当だとは思うけど筑波で2秒の差は大きい。
それより意外なのはセダン350Sの5A/Tも8秒後半出しててクーペM/Tとあまり大差ないんだよね。もう一つ意外なのがデカくて重いフーガの速さ。Y50もY51も10秒後半出してるw >>829
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>831
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見え見えの不自然な連投を続ける哀れなネタ切れ敗北者の裏DVDコレクターで低IQのうつ病オナニーちゃん(アフォゴルフ)
156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ アイドリング時に一瞬だけアクセルパカッって踏んでも全然反応ないんだけどこんなもんなの?おかしい?クーペMT車です >>833
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 370typeSPに20インチのタイやって履けるんでしょうか
19インチがギリなのかな >>835
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>835
余裕で履けるぞ
ただし燃費と乗り心地が引き換えになる >>826
ストリートでは、V36セダンの方が、36クーペやZ34より左後方の安全確認し易いからのアドバンテージは認めざるを得ない。 >>838
ストリートでのアドバンテージってなに?
あほなの?ガキなの? >>837
一言で言うと、筑波サーキットタイムではなくストリートでの安全性や高速道路での快適性だ。 >>833
BBQ用具の積みすぎじゃないでしょうか? まぁ何処で何と競うかは置いておいて、セダンの微妙に狭い1770mmの全幅はアドバンテージになるかなw
個人的には日本のインフラで乗りやすいのは5ナンバー幅までで1750〜1770mmくらいが気軽に乗れる上限かなって気がする。Z34とか試乗したけどやっぱ色々気を使うんだよね。
セダンは幅狭い上にヒップポイントが常識的な高さでフェンダー稜線が見えるから車両感覚つかみ易いってのもあると思うけど。 >>842
バカ野郎が!!
V36クーペ6MTのBBQオヤジは俺だ。
今度、8月に都内で20〜30代男女で300人超のBBQ開催するから、VQ37-VHR乗りのお前も参戦してくれよな。 >>837-846
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
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159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>843
普段仕事で4tトラックや、ハイエースのワイドボディスーバーロングに
乗ってるからか、自分のV36セダンに乗るとやたらと小さく感じる。
もう少し大きくても良いかなとも思ってしまう。 >>848
俺は大型トレーラーにも乗るけども、スカイラインクーペはシート位置が低いから、
道路に依っては左の車輌感覚が分からなくかる。
もっと以外だったのは、スカクーを車検に出した時、代車が三菱のE軽で乗って帰ったらピッチング&ロールが酷くて運転がめちゃくちゃ怖かった。
スカクータイプSに慣れた身体では軽でとても60Km以上出す気にはならない。
皆良く軽であんなに飛ばせるよなと驚愕した。
要は、慣れてる車で慣れた道走るのが一番きもちいいんだろうな。 >>848-852
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
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157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
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158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
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159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 90スープラは見た目からして目指す所が解り易い。しかもZ33からZ34へと同じ変革をしてて好感
Z33や、Z32の4シーター至上主義の人は嫌いなのかもだけど、自分は好き
まぁスカイライン手放す気はないから、サブ含めてもこれ以上増やせないので遠くから見守るだけだが
>>850
わかる
軽の性能上がったから軽でOKってのは真逆で、性能上がったのに軽だけ昔のトロい時代のままの安全基準だからより危ないんだよな >>854
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157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
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159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ H20年式の6万キロで初めてのユーザー車検に行こうと思う。状態は良いから何とかなるかな >>852
新型スープラ、直列6気筒ってのがいい。 >>856-857
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159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>859
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157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>854
その人、最近までZ34スレでトヨタがBMWに作ってもらった90スープラを使ってZ34を貶めようとして返り討ちに合った免許ナシの厨房の荒らしだから、相手しない方が良いですよ。
300Km/h超で走れる日産GT-Rと660ccの軽が同じ道路を走ると言う歪な道路環境の日本。
クルマの安全性を基準とした性能ランクで高速道路の制限速度を変えるような道路行政に変わらないかなといつも思ってます。
大型と普通車の制限速度が違うように。
世界トップクラスのクルマを設計できる自動車エンジニア層の厚い日本でこの状況は勿体無い。
少子化の進む日本に於いてガラパゴスの5ナンバー&軽優遇から進路変更すれば、もっと輸出で稼げる国になると思うんですけどね。 >>859
バレてましたか。
36クーペスレは過疎化し過ぎて私の好きなエンジンやパッケージング、部品のメカニズムについて話せる人が居ないんです。
それからBBQオジサンは乗り物キ○ガイだから自家用操縦士と大型・牽引免許持ってる。
運送会社勤務だから妻子と離れ単身赴任中でスカイラインクーペの事を考えてるのが気晴らしなのでセダンスレにお邪魔してスミマセン。 >>861-863
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自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
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159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 同じくらい気持ち悪いのはその器の小ささだよ。5chに何求めてんの 一番気持ち悪いのはコイツ
ID:QfUA1zFA0 >>865-867
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157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
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159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ フロントタイヤの後ろ、サイドステップ先端につけられる純正opってなんて名前だっけ?どろよけみたいなやつ BBQオジサンは、初代トランスフォーマー世代だから大型トレーラーもR32GT-Rも各社クーペも大好きだ。
会社の前の部署での勤務の時は、自社大型トレーラーの仕様決めも担当させてもらったよ。
ホイールベース、タイヤサイズ、燃料タンク容量、カプラーオフセットとランニングコスト・採算性の最適値を導き出して自動車メーカーと架装メーカー担当者と交渉を重ね理想の大型トレーラーを完成させた。
雪道に弱い大型トレーラーの走破性&ドライバーにとって乗り心地の良さを最優先に設計したら、プロドライバーから「こんな乗り心地の良いトレーラー乗った事無いよ。」「今まではトレーラーに乗ると気持ち悪くなって仕事中、昼飯食え無かった」と言われた。
自動車の設計は、ドライバーファーストであるべきだと思う。そんな私が魅了されたクルマはCKV36タイプSである。 >>869-873
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自演ですw
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おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>875
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おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>877
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158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>879-883
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ ベルトが鳴き始めた。
ベルトとアジャスターを変えた方がいいと言われたが、工賃込でいくらかかるんだろうか… >>885-888
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>888
意外と安いね
大事になる前に変えてもらうか
ありがとう >>890
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おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>890
ベルトだけでも5,000円〜7,000円するぞ。テンショナーが14,000位だったかな。工賃まで入れたら4万くらい行くんじゃないか?
因みに上記はサーベンタインの一本ベルトの3.5リッター車の場合。2.5リッターは確かパワステ&オルタとエアコンの2系列二本ベルト仕様だからまた値段も変わってくる。 >>892
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アフォGOLFです
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おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>890
250GT乗りだが、昨年ディーラーでの点検時にベルトを交換した時は、
ベルト交換だけだと約\18500だった(部品\7300・工賃\11000+税)
部品をネット通販で仕入れて持ち込めば、2千円くらい安くなる
ベルトテンショナーまで交換すると、>>892さんの言うように4万円くらいになるのかな >>894-895
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おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ やっぱ工賃1万以上は掛かるよな
日産Dは色々あり過ぎて信用できんのだが、カードの割引含めたら他工場より安かった >>897
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見え見えの不自然な連投を続ける哀れなネタ切れ敗北者の裏DVDコレクターで低IQのうつ病オナニーちゃん(アフォゴャ泣t)
156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>892 >>894
>>887です。大変参考になります。ありがとうございます。
やっぱり工賃がデカいですね… >>899
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>877
会社から任命されて総額3000万円使って専用大型トラクタ・トレーラー作った話聞いてくれないのかよ。
パッケージングの重要さを話すんだぞ? >>902
いいか?これは自動車工学の話だよ。
大型トラック&トレーラーは産業用自動車である宿命上、日本国内では道路環境を考慮して全てFR&キャブオーバーレイアウトなんだ。
設計目標は、「最大積載量を出来るだけ多く取る」と言うこと。
何キログラム運んだら運賃何円貰えるかってやり方の会社ならこれは大事な概念。
ドライ路面ならこれで問題無かろう。
しかし、この車両特性はドライ路面μの数分の1しか無い圧雪&凍結路面ではとんでもない問題を引き起こすのであった。 >>903
言っとくけど、大型トラック&トレーラーは2座クーペなんだぞ。
自分が運転する車は2ドア車しか乗らないのが俺の主義だ。 >>906
君は400馬力以上のFR車の設計をした事があるの?
もちろんBBQオジサンは車両の仕様決め&パッケージングをやっただけでソロバン弾きは自動車&架装メーカーエンジニアがやってくれた。 例えプライベートでスカクーに乗ってようか、トラックは邪魔な障害物でしかない
お前らは安全に物流を運ぶ事だけ考えてろ >>908
うん。安全に物流を運ぶ事を語るよ。
圧雪&凍結路面と言う最悪のμ路面で如何に最も弱いFR車安全に走らせるかについて。
貨物自動車は、「最大積載量を最も多く取るか?」と言う設計命題を最重要としてパッケージングされている。
大型トラックは12m以下、大型トレーラーは17m以下で最大の積載量を実現しなければいけない。
この条件で最適化すると何が起きるか?
それは、キャビンと人&エンジン&燃料タンクを前に取り付けて如何に後輪の重量を軽くするかと言う事だ。
車両の最大重量の時に最適化された車両設計。 382 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/06/27(水) 23:33:40.99 ID:lWV0Bh8n0
ちょっとさあ、俺のとこまで上がってきてから話してくれます!? 365 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/06/27(水) 22:52:46.31 ID:lWV0Bh8n0
明日は朝から職場でプレゼンしなきゃいけないから、緊張し過ぎないように日産クロッシングでGTRに触ってきて、バーで初対面のサラリーマンやOLと雑談してきたよ。
実世界ではこんなにリラックス出来る人が居てありがとうとか楽しいとか感謝って言葉を聞けるのに、
このスカイラインクーペスレって何なの?
中古車乗りの妻子や持ちでも同じ車に乗ってる奴とは通じ合えるのかと期待したけど初対面の知らない人と飲む方がよっぽど良いじゃん。
367 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/06/27(水) 23:09:57.22 ID:lWV0Bh8n0
女の腐ったような奴とは、俺は付き合いたくない。
以上。
374 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/06/27(水) 23:19:29.56 ID:lWV0Bh8n0
まあ、ネットなんてこんなもんだな。
実社会で本物の侍と会って男を磨いていく事にするよ。
お前らは俺のオモチャでしかない。
その事に気付いてすらいないおバカさん達。
スカイラインクーペスレのレベルも下がった門だな。
今日日、価値なし。 259 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/06/23(土) 19:45:39.61 ID:cQqYLytw0
今日都内でBBQしてきたんだけど、
大量の炭&料理道具載るし年下男子達には「マジでカッコイイ車っす」と言われるし、
やっぱ俺的には世界一好きな車だよ。
V36スカイラインクーペ。
266 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/06/23(土) 21:21:37.38 ID:b4L3gVYT0
色々な意見あるけど、俺はスカイラインクーペ大好きなんだ。
都内住の若者達は、電車とバスでBBQ会場に来て酒飲んで帰るんだから、
スカイラインクーペは人乗れないだろとか、アホな突っ込みはすんなよ。
スカイラインクーペは最高の車だ。
275 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/06/24(日) 07:05:28.04 ID:OSMqzQN90
>>270
私も、このスレの先輩方に色々相談して、
色んなリスク考えながら中古車購入したけど2.5万キロ乗って壊れたのはデフマウントブッシュのみ(修理費5万)です。
前期・後期マウントしてくる奴もいるけど、
初期型の6MTがオススメだよ。
その分ガソリン・タイヤ代に回す方が幸せになれる。
知らないオジサンや、会社や大学の後輩には確実にカッコイイとかスゴイ車とかイイ車に乗ってますね。
と言われるからどうスマートに返すか考えていた方が良いよ。 325 名無しさん@そうだドライブへ行こう
2018/06/25(月) 23:55:17.98 ID:H30F7j0i0
都内アピールと怒られるけど、
安く飲める居酒屋も沢山あるよ。
ちなみに銀座に良く飲みに行くのは日産クロッシングがあるから。
35GTRニスモの実車見て癒されたり、新型リーフのカタログもらったり。
近くの安い飲み屋で酒飲みながらもらった車のカタログ見てたら「一緒に飲みませんか?」と女性に声かけられたり。 968 名無しさん@そうだドライブへ行こう
2018/09/30(日) 01:12:33.92 ID:r/miCoQZ0
F245/40/R19、R275/35/R19のルマン4タイヤ使いのノーマルCKV36クーペ糊のBBQオジサンが通りますよ。
次回、飲み友から100人参加のBBQ開催の打診されたから、V36スカイラインクーペの埼大積載量を発揮してブリシャブpartyとやりたい セダンスレの紳士ですら、BBQおじさんに釣られてしまうのかよ(笑)。
セダンスレの皆様は580馬力以上の車を運転した事があるか?
総重量40トン超の大型トレーラー開発経験わ通じてパッケージングを考えたV36スカイラインの最高峰であるクーペタイプSについてBBQオジサンが解説していくよ。 特徴的な物言いだから、ある文字列を透明あぼんでほぼ消えるよ 2.5L乗りのV36セダンユーザーに、400馬力以上のFR車の車両特性についてBBQオジサンが解説しますよ。 スレの流れが速いから早目に次スレ立てといた
【日産】V36スカイライン語る Part83【SKYLINE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551713937/ >>901-923
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ くたばれクズ
_∧_∧
/ ̄ ( ´Д`)⌒\
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ヽヽ / / \ | | ,,,,,,,iiiiillllll!!!!!!!lllllliiiii,,,,,,,
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| ヽ_「\ | |、 | ゙゙゙゙!!!!llllliiiiiiiiiillll!!!!゙゙゙゙ .|
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>>924 >>925
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 何かBBQオジサンが荒しみたいに捉えてる人も居るけど、人畜無害のただの日産車好きだぞ。
雪に強い大型トレーラー開発の話を続けるとガイジっぽく成るから端的に言おう。
これまでの大型貨物車は、前輪の前にキャビン&運転手が座る人命軽視の設計であった。
貨物中心で、フロントオーバーハングに人間が座ってるんだよ?
私は従業員達が雪道で苦労しているのを痛いほど分かってたから、雪道に強くチェーン付けたり外したり出来るだけしないで良い雪国の道路事情に沿った車を入れようと思った。
車両設計は悩みに悩んだ。
そして架装メーカーの陸送ドライバー&営業担当が納車したトレーラーセットを見たプロドライバー達はキラキラした瞳で車を見つめていた。
会社でそう言う経験をさせてもらい、車造りには、「この部分の数値を突き詰めると全体のレベルアップを出来る所」が有ることに気付いた。
車の設計の肝と言える部分。
日産自動車の車造りには感心させられるばかりです。 誰も聞いてないしやめてくれって言ってるのに延々たらったら書き込み続けるのはもう十分荒らしです
あんたの話誰も興味ないんだ頼む消えてくれ >>927-929
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 反応するから話が続くんよ。自分が別の話題振って、それが皆の興味あるものでレスが弾めば
自然と消えていく >>931
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ V36 350よりV37ターボのがハイパフォーマンスなの?
244 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/03/06(水) 17:06:57.72 ID:+z6KsktB0
V36の250GT、350GTいずれと比べても
ハイパフォーマンス。
ターボでもね。ただ、ターボはゴロゴロいうから
V36乗りからしたらうるさくて滑らかさに欠けるかもしれない
V37スカイラインを語ろう Vol.39
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549797471/242- >>933-934
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ さっきようつべでベスモ見てたら、Z33の380RSが出てたんだけど、筑波裏スト166km/hしか出てなかった。V36の350でも167km/hだったんだが、380RSの加速が遅いのかV36の加速が速いのか。。 「V36スカイラインとは関係ない大型トレーラーが雪道を走る話」としか理解出来てないから、そう思うのも仕方無いと思うよ。
自分が経験したこと無い事を理解するのは無理があるとも思う。
大型貨物車が、「FR形式」である事は最低限理解してもらえたと思う。
最大積載量確保の為、駆動輪への荷重を全力で抜かれたFR車を凍結した雪道に持って行ったらどうなるか想像できますか?
どんなに動力性能の良いエンジンを搭載していても、駆動輪が空転するだけで全く前へ進めません。 運送会社勤務の私が、それまで目にした光景は、「大型トレーラーは雪道に弱いから、駆動輪へのトラクション確保の為に1.5トンのコンクリートの重りをカプラの上に積んでいる」と言う事実。
これは勿論違法です。
1軸あたり10トンまでしか許されてません。
しかし、そうしないと凍結した路面で総重量35〜40トン超の大型トレーラーは走り出す事が出来ない。 雪が降らない&凍結しない土地ならどんな重量配分のFR車でも成立しますよ。
そして雪国に住む人ならみんな知って居ます。
雪道では4WD>>FF>>FRだって事を。
駆動輪に如何に重さをかけるかが、雪国でFR車をスムーズに走らせるコツなのです。 100kg土嚢積めば良いだけじゃね?
砂は海で取れるし 私の会社の上司は、大型&牽引免許ナシの他業種から転職してきたただのサラリーマンでした。
彼らは「車の事良くわかんねーし、とりあえず自動車メーカーに車両設計任せておけば間違い無くない!」って考え方でした。
私は、トランスフォーマー世代で大型トレーラーが大型自動車の中で最強だと信じて疑わ無かったけど、現実は雪道&凍結路面では最弱でした。 _∧_∧
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゙゙゙゙!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!゙゙゙゙
>>946 >>936-945
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>947
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ コテハンか設定しやすいNGワードをつけてくれないかな、見たくない人にNGする権利をください、ほんとお願いします >>949
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オナニーちゃんです
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自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>949
専ブラ使ってるなら自分でワード設定すればよかよ 専ブラあぼんがし易いように、何年も前から何とかしてコテハン付けようとしてきたんだけど
意図を予想できない人が、コテハン化しても意味ないだの面倒持ってくるなだの横槍入れてきて、結局実現できずに今に至る くたばれクズ野郎
_ _ .' , .. ∧_∧
∧ _ - ― = ̄  ̄`:, .∴ ' (>>650)
, -'' ̄ __――=', ・,‘ r⌒> _/ /
/ -―  ̄ ̄  ̄"'" . ’ | y'⌒ ⌒i
/ ノ | / ノ |
/ , イ ) , ー' /´ヾ_ノ
/ _, \ / , ノ
| / \ `、 / / /
j / ヽ | / / ,'
/ ノ { | / /| |
/ / | (_ !、_/ / 〉
`、_〉 ー‐‐` |_/ >>951-953
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オナニーちゃんです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>951
阿呆ゴルフはいいんだよ
無駄にたくさん書き込む運送業のおっさんをNGしたいんだろ >>955
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オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>949
次スレはワッチョイ付くからワッチョイをNG登録できるぞ。 >>957
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 結局それ毎日管理作業必要よな。固定ワードやコテハンなら1回で済むけど 運送屋のほうは話せばわかってくれるんじゃねーかな、嫌なら見るなって言ってくれて、文章の中に必ず「運送」とかワードを入れてくれればそれでNGできるし
まじ頼むよおっさん >>959-961
↑↑↑
見え見えの不自然な連投を続ける哀れなネタ切れ敗北者の裏DVDコレクターで低IQのうつ病オナニーちゃん(アフォゴルフ)
156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ クーペスレで相手にされなくなったからこっち来たの? >>963
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見え見えの不自然な連投を続ける哀れなネタ切れ敗北者の裏DVDコレクターで低IQのうつ病オナニーちゃん(アフォゴルフ)
156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>965-967
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見え見えの不自然な連投を続ける哀れなネタ切れ敗北者の裏DVDコレクターで低IQのうつ病オナニーちゃん(アフォゴルフ)
156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ そりゃネオバよ
その下のADVANスポーツや、重いからパイロットスポーツも良いけど >>969
ネオバクラスは標準の足じゃちょっと負けてしまわないかい? おい!
CKV36タイプS、6MT乗りのBBQおじさんに突っかかってきた奴出てこいや。
俺の車のVQ37VHRエンジンは絶好調だぞ。
自動車工学の話をしてくれないのかい? 恥ずかしい
259 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/06/23(土) 19:45:39.61 ID:cQqYLytw0
今日都内でBBQしてきたんだけど、
大量の炭&料理道具載るし年下男子達には「マジでカッコイイ車っす」と言われるし、
やっぱ俺的には世界一好きな車だよ。
V36スカイラインクーペ。
266 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/06/23(土) 21:21:37.38 ID:b4L3gVYT0
色々な意見あるけど、俺はスカイラインクーペ大好きなんだ。
都内住の若者達は、電車とバスでBBQ会場に来て酒飲んで帰るんだから、
スカイラインクーペは人乗れないだろとか、アホな突っ込みはすんなよ。
スカイラインクーペは最高の車だ。
知らないオジサンや、会社や大学の後輩には確実にカッコイイとかスゴイ車とかイイ車に乗ってますね。
と言われるからどうスマートに返すか考えていた方が良いよ。 >>972
自分が大事にしている車が、他人から誉められたら嬉しくなる気持ちを体験したこと無いんだね。
その辺、自分も子供っぽい行動してしまったと反省して居ます。
20代の奴が、「車の事知らないんですが、この車何て言うんですか?」と質問してくる。
「スカイラインクーペって言うんだよ、もう販売終了した車だけどね。」と返すと、
「そうなんですか、新車かと思いました」と返ってきた。
「いやいや、10年オチの中古車だぞっ!」と返す。
自分の好きな車種のスレで、自分の好きな車を他人から誉められた話をして、何かお前の人生に問題が生じるの??
疑問で仕方無いんだが。 ほんとバカかと
365 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/06/27(水) 22:52:46.31 ID:lWV0Bh8n0
明日は朝から職場でプレゼンしなきゃいけないから、緊張し過ぎないように日産クロッシングでGTRに触ってきて、バーで初対面のサラリーマンやOLと雑談してきたよ。
実世界ではこんなにリラックス出来る人が居てありがとうとか楽しいとか感謝って言葉を聞けるのに、
このスカイラインクーペスレって何なの?
中古車乗りの妻子や持ちでも同じ車に乗ってる奴とは通じ合えるのかと期待したけど初対面の知らない人と飲む方がよっぽど良いじゃん。
367 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/06/27(水) 23:09:57.22 ID:lWV0Bh8n0
女の腐ったような奴とは、俺は付き合いたくない。
以上。
374 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/06/27(水) 23:19:29.56 ID:lWV0Bh8n0
まあ、ネットなんてこんなもんだな。
実社会で本物の侍と会って男を磨いていく事にするよ。
お前らは俺のオモチャでしかない。
その事に気付いてすらいないおバカさん達。
スカイラインクーペスレのレベルも下がった門だな。
今日日、価値なし。 タイヤグリップに足が負けるなんて状況は、物理をかなり恣意的に解釈しないと起こらない(起こっていることにならない)よ
公道の通勤レベルの話だって、タイヤ性能を限界まで使い切るのが正義なわけでもないし、低速域でも十分享受できる。車重も馬力もあるこの車なら尚更 >>973
問題が生じてんのはお前の脳だろ。
恥ずかしいと思わないの??
疑問で仕方ないんだか。 さっさと実社会で侍と出会ってこいよ
ここに来るなよ 明日は箱根スカイラインと芦ノ湖スカイラインと湯河原パークウェイに行くんだ あほかと
382 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/06/27(水) 23:33:40.99 ID:lWV0Bh8n0
ちょっとさあ、俺のとこまで上がってきてから話してくれます!? ものすごいスピードで私のすぐ後ろに張り付く車を発見(いつのまに!!)
輸入車のハイパフォーマンスカーか?それとも高速道路を我が道で行く大型ミニバンか?だが、ミラーを見ると燦然と輝く牛マーク?トヨタ車である。
そいつは、私の車がどかないので走行車線へ変更。
わずかな隙をついて左から抜こうとしたのだ。(走行車線を走るコンパクトカーと私の車の斜めのスペースに割り込む意図?)
これは危ないと私はアクセルを全開にしてその隙間を埋める。速度計は140km/h超。
ここから加速するBMWのポテンシャルはすばらしいが、こんな速度で走りたくないのが私の本心だ。そうするとそのトヨタ車は再び、私の後ろにぴったりついて煽る煽る。
私は走行車線が空いたところですぐさま、車線変更。スピードを落とす。
そこを抜き去ったのはトヨタのプロボックス・・営業車である。テッチンホイールでタイヤは非常に細い・・営業のライトバンである。
140km/h超のBMWを煽って抜き去ったのだから150km/hは軽く超えていたであろう。後ろ姿を見ると危ないなあ・・と思ったのだ。
日本車だって出そうと思えば150km/h以上は出せるだろう。だが、それは想定外の域だから、当然破綻をきたす領域である。
私のBMWだって出そうと思えば200km/hは出るだろう。だが、それはマシンの限界点近くであり、当然危険領域である。
そこのところを十分理解してドライブしてもらわないと危ない。あんな細いタイヤで法定速度をはるかに超えるスピード。ハンドルをとられたら一瞬で大事故である。
100km/hを想定して作られている日本車とアウトバーンで走行速度無制限のドイツの輸入車はおのずと高速域での性能は開きがあるのは間違いない。
クラウンやマークXならいざしらず、プロボックスなのだから身分をわきまえて運転してほしいものだ。(こういう感覚を忘れた品性のない人間が多すぎる。) おい!
BBQおじさんに突っかかってくるんなら、自分の名前名乗れよ。
誰とどう対応して良いのか分からないんだが。
日産スカイラインクーペを心底愛している私に勝負を挑んで来たいなら、万全の整備でその時を待って居るぞ。 最後に私も悪いことをしてしまった。帰りの高速があまりも空いていて快適だったので、結構飛ばしていたがまたしてもアルファードが追走してきた。
BMWの時はパワー不足で煽られたことがあったが、今は敵ではない。一応、左に寄せて
近づくのを待って、こちらが超加速!!!!!!
たぶん、1〇×km/h超で走ってきたアルファードであったが、ISの加速について来れない・・しかも上り坂なのでギブアップ・・。たちまち豆粒。
そこでこちらはオートクルーズで巡航。しばらくするとまたそのアルファードが
近づいてくる。(ずっと右車線・・・道交法に従うなら左車線で走るべきだと思うが・・追い抜く車は俊足の我がISしかいないのに・・。)
近づいたところで、また最加速!!!!!!また、ついて来れないアルファード。家族満載で車重が重い大型ミニバンがかなうはずがない。
(中略)
私は勤め先で従業員の管理を主に担当していますが、交通事故の処理も職務で行います。(事故原因の調査、処分等)
ほとんどの事故が本当にちょっと気をつければ事故にならないのに・・・といったケースばかりです。
(根本は油断と自分の腕への過信です。)
だから、危険な運転行為には言葉が辛らつになってしまうのです。 さすがトヨタの高級ミニバンというだけあって、400万円を超える。
一番安くても330万円だから売れる中心価格だと私のレクサスIS250バージョンSより高いのである。
そりゃ、運転すればブイブイ言わせたくなる気持ちも分からんでもない。
しかもネッツ店は若者中心をターゲットにした店なので、若い人にがんがん売ってマナーの悪いベルファイアが巷にあふれるかもしれない。
私のISも鼻で笑って煽ってくる輩もいるかもしれない。でも値段で負けても高速道路であったら、ISの方が速いだろう。
空力や車重からいってもISの敵ではない。
だから黒いISを見ても煽らないでいただきたい・・ベルファイアオーナーに言っときましょう。お願いします。 雪積もったから坂道を徐行で上がってるのに後ろの車から車間詰めて煽ってきた。
めんどくさいから譲って先に行かせたらカーブで思いっきり滑ってやんの。
そしたらビビったのかそいつもそこから徐行してた。 >>981
わかったわかった
あんたも自慢の愛車でドライブでもして気晴らししてこいよ 埋め埋め埋め埋め埋め埋め埋め埋め埋め埋め埋め❗?? このスレッドは1000を超えました。
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