【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part115【VEZEL】
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2013年12月20日発売〜『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part114【VEZEL】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529134680/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>711
まあ、信頼性はね。
意外に軽い車だからCVTとの相性もいいだろうし。
>>712
事故にならず何より。 hvとしての完成度、高度な制御はやはりthsだね。
だけどもパワーはない。
実燃費はまけてなく、パワー、エンジンフィールがいいのはidcdだね。
epowerは、あくまで燃費測定モードに、特化したhv、実燃費は最悪。フルモーター駆動の良さもあるけど、高速でのデメリットもある。 e-powerは劣化版i-MMDだからな
スゲーみたいなCMしてるけどi-MMDの方が前に出てるし凄い 1.8THSは確かに出力が低い
i-DCDを超えるパワーがあるのはカムリに搭載してる2.5THS
新しい2.0THSはレクサスUXから搭載されるけど、C-HRには乗らないかもしれないな 無限のマフラーいいな
こういうのってディーラーで新車買うときに
頼めばつけてくれるの？ >>717
無限なら大丈夫。ディーラーにカタログも置いてある >>717
マフラー替えるなんて書き込むと色々と嫌味言われるぞ
俺も被害者の一人 バックダッシュ、再検証した。（2014MODEL）（一昨日と同地点）
高電圧バッテリー残量が多い状態で、ゆっくりと上り坂をバックしてみるがモーター走
行（EVモード）でもやはり速度管理がやりずらい。
定速を維持するには、アクセルを小刻みに踏んで慎重にやるしか方法が無かった。
今度はあえてスポーツモードに入れてエンジン常時起動でやってみたが同じだった。
おそらくモーター走行とエンジン起動の走行が違うと問題になるので同じなのだろうが
何がどうなってこんな挙動になってしまうのか？ 2015年2月購入モデルの例で言えば
ECUアップデート確認の上、リニアに動作しないバックダッシュの症状を改善してもらえないだろうかと
デイーラーに相談、点検のついでに見てもらったら問題ありませんとのこと
早速、家に帰って検証してみたら以前のままで全く改善されていなかった
恐らく直せないので問題ありませんと言い張ってるだけ そんなに不満なら古いヴェゼル乗ってないで買い換えろよw 中古車検討する奴だっているんだし
いまから3年落ち5年落ちが出回るんだから
治らないなら重要な情報だろ
それで結局バックダッシュ治ったのって16Mからってことでいいのかな？ ホンダのモデルチェンジ直後の車を買ったのが間違いだな。 単純に初期型のi-DCDはハードウェアレベルで欠陥品だから乗り続けない方が良い
2016年式以降のに乗り換えるべき >>725
お前が貧乏で中古しか買えないだけじゃんw >>729
情報集めに必死だなw
ダサい後期の新車買えよ笑 撃沈マークだらけの元欠陥車の中古買う奴なんているか？ >>730
ああ前期HV乗りか
15Mならバックダッシュの状況書いてくれると役立つな
14Mに症状出るのは解ってるから >>732
悪いことは言わんから少々高くても
センシングを目安に前期は買えって。
高い理由はセンシングだけじゃないんだぞ。 今は豪雨で冠水してしまうのが当たり前な時代
少しでも最低地上高がある方がいい
FFにして良かった〜 冠水にも豪雪にも対応できるジムニーは一家に一台あるしな ジムニーは毎日乗らないとバッテリーが上がりやすいイメージあるからイマイチだな >>733
16M乗りってこと？
じゃあどうでもいいわ
つうか俺はガソリン乗りだし
ここに情報が集まるように整理してるだけだから >>740
ガソリン乗りがHVの情報整理ですか？
感心感心。
欲しい物、確実な物を買わないと損するってそろそろ学べば？？ >>742
いやガソリン車は至って満足だよ
今回車検で9万キロずっと快調
ご心配ありがとう
ここではHV含めていろいろ集めた情報があとに役立てばいいだろうと思ってね
増田にまとめたのも俺だ
あんたもなんかあれば役立つこと書いてくれ むしろ冠水時はHV怖いな
ショートしたら止まるんだろうけどさ またガソリン乗りとHV乗りの争いか
何だかんだ言ってもトータル的に見るとやっぱガソリン乗りが不利だ まあ上位グレードはハイブリッドだからね
でもだからといってガソリン車をけなすのは
心に余裕が無さすぎるとさすがに思う >>746
最初のルーミーでズッコケタのは俺だけじゃないはず。 >>748
ルーミーは良い車だろ
ヴェゼル買うとき一瞬だけ迷ったぞ
あとインプレッサとデミオのディーゼルも パノラミックルーフがあったらなあ
オープンカーも作れば良いのに >>751
マフラーで馬鹿にされてる奴はいなかったと思うけどね
ゴールドエンブレムとかはボロクソだけどw 無限のマフラーだったら別に(どうでも)良いんじゃないって感じ
柿本改とかだったら爆笑 最近はフィット4に先駆けて来年フルモデルチェンジする予測が増えてきたな 239 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告190回目2018.8.13）走行距離394.1km
給油量31.20L（単価148円/L）
車両燃費計12.6km/L 満タン法12.6km/L
生涯燃費20.1km/L（満タン法）（全給油量6077.26L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2018.8.14 4:18）（e燃費）
Nek***** 13.67km/L 2018/08/13 15:54
TSM***** 20.61km/L 2018/08/13 11:59
e燃費 12.63km/L 2018/08/13 11:11←
e燃費 15.85km/L 2018/08/13 11:09
ken***** 17.05km/L 2018/08/13 08:31
e燃費 14.61km/L 2018/08/12 16:07
TSM***** 16.89km/L 2018/08/12 08:08
oga***** 20.00km/L 2018/08/11 20:14
e燃費 14.18km/L 2018/08/11 18:33
e燃費 14.56km/L 2018/08/11 17:55
日産 ノート（e-power） 1200cc(HE12)モーター FFの最新投稿 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12950
（2018.8.14 4:19）（e燃費）
きの***** 13.28km/L 2018/08/14 01:02
KG***** 19.44km/L 2018/08/13 22:51
e燃費 38.79km/L 2018/08/13 21:33
e燃費 15.27km/L 2018/08/13 20:39
よっ***** 24.25km/L 2018/08/13 18:39
やー***** 13.17km/L 2018/08/13 17:57
e燃費 23.41km/L 2018/08/13 14:35
ete***** 16.04km/L 2018/08/13 14:26
e燃費 24.55km/L 2018/08/13 12:29
e燃費 14.85km/L 2018/08/13 09:21 ＜HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID X AWD〜夏期テスト（気温37度でのパワーシス
テム起動）大分県日田市 https://youtu.be/3d4TjtWAuKI
大分県日田市三本松 日田特別地域気象観測所（アメダス観測地点）2018年8月13日午
後3時台 気温37度
ヴェゼルハイブリッド、高温下でのパワーシステム起動テストを実施
問題なく起動できました。（ヴェゼルの外気温表示では37度）
静止画はこちら https://photos.app.goo.gl/TfxhPJPgwskwLRQQA.info
↑ .info を除いてアクセスしてください。
撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2018年8月13日
埼玉県熊谷市（2015年） https://youtu.be/WbGkm7bMkWI
北海道旭川市（2015年） https://youtu.be/1pRSz66YvwQ >>743
あなたは立派だ。
パワートレインにかかわらず、みんなの益になるように情報を纏めてる。
ありがとうございます。
でもまとめ見れば見るほど、ＨＶの欠陥が表面化する。ある意味ＨＶ乗りにはキツイと思う。
僕は18GRSなので快調そのもの。
存念なのは、ＨＶのお陰で全車速が乗らなかったこと。 >>750
何で？
欠陥だらけやん。
ギクシャクの噂は有名だけど、バックダッシュは最近知って吹いたよ。そりゃあもう車とは呼べないじゃん。 ちんたら走るからマフラー要らねとか思ってマフラーカッターで良いかと思ったけど
最近踏むようになって音がしょぼいからHKSか柿本のマフラー買おうか悩んでる
無限はターボ車じゃあるまいしコスパ悪いって感じ二本出し好きな人には良いけど 欠陥 フィット様の
死すテムやで
おかしくて あたりまえ ヴェゼルでローダウン、デカイホイールまだは許せるけどマフラーはノーマルで十分ですわ。 >>744
冠水被害で同じ水位でHVはダメだったけどガソリンは大丈夫だったってのはほぼないんじゃないか？
確かにバッテリーだけはHVが不利だけどそのほかは同じだし
バッテリーは壊れたけどそれ以外は無事、っていう水位まで上がったらフロアパネルまで浸水してるだろうからマフラーサビまくり、室内臭くなっちゃって乗れないだろ >>755
フィットのFMCの予想が雑誌で2020年9月になってたけどね 欠陥車クラスの初期HV ZでもCR-Vの下取りに出したら180位にはなるんだよね。
その欠陥車クラスの車を200万位で買わされる可哀想な人も居るわけだ。 これもHVにするかガソリン車にするかを迷った場合の有用な情報だよな。残しておくねっ♡
<妥協してガソリン車買った奴の末路まとめ>
・G車を買うとHVが欲しくなる
・HVがどうしても欲しくて中古情報のまとめをする
・HVの弱点探しをしてマウントを取る
・過疎ったG専用板じゃ相手して貰えず、腹いせにここでHVをけなす
・こんな事をするからHV乗りに貧乏人扱いされる
・G車を買った理由をここで探そうとする >>705
郊外と高速だけなら、ガソリン車でも近い燃費になるのでは？
>>769
ぶっちゃけ実燃費でハイブリッドとガソリンはどれくらい違うの？
ホンダの現行ハイブリッドはスムーズでもないし、自分が買うならガソリン車かな。 ＜日田３９．９度 九州の観測史上最高＞ https://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/440991/
2018年08月14日 06時00分
九州地方は１３日、高気圧に覆われ、内陸部を中心に記録的な暑さとなった。福岡管区
気象台によると、大分県日田市で、九州の観測史上最高の３９・９度を観測。これまで
最高だった３９・６度（１９９４年７月の佐賀市、２０１３年８月の熊本県天草市）を
更新した。
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ヴェゼルの排気熱が影響したのか？（到着したのが14:40頃） >>758
そういうことは言わないほうがいい
先に言い出したのがHV乗りだとしてもね
解ってる人は解ってるし
グレードごときでマウント取るような小さな人間には何を言っても解らない
相手にしないことです
>>759
>>2 >>704
そもそも回生とアシストさえできれば良いんだから1モーターで十分なんだと思う。
PHEVならともかく、ガソリンエンジンを搭載してるのならモーターを主役にする必要なんて無いのでは。 >>760
HKSハイパーサイレント使ってます
音は柿本より低音かなと
知り合いに柿本居るので実際確認しました
あとステンレスストレートに拘りがあるので選びました
工賃入れても3万に収まるのでお買い得です 下品な改造が好みならシビックとか買えばよかったのに >>766
ゴメンネ僕
私は子供じゃないから競ったリしないんだよ。アホらしいから。
後ね、ポンコツにお金を出さないんだよ。
分かるかい？ >>777
それじゃあ
ホンダに乗ってないことで
OK？ >>770
ガソリンだとCVTだろうけどCVTって高速燃費はあんまり良くないからね
伝達効率だっけCVTは最低クラスだからね
ガソリンでも20は超えるだろうけどHVに近い数字は無理じゃない？
近いの基準がわからないけど >>781
最近のCVTって高速燃費悪くないけどホンダはそうでもないんだっけ？ >>782
改善されてる今でもDCTとかMT、多段ATの方が燃費良いよ
CVTは街中でストップアンドゴーの多い所では良いけど高速とかはデメリットの方が大きい まあ、都市部に住んでる人間の多くは遊びに行く時くらいしか高速なんて
使わないから街乗り中心なら、CVT車で十分だろ
たまに郊外に遊びに行く時くらい、ばばーんとガソリン使っちゃいなよ
どうせ観光地どこ行っても、高い金取られるんだからさ >>785
トヨタのCVTは高速燃費悪くないけどな。
ただ、あまりスピードを出すとダメだから、ホンダ車に乗る人には向いてないのかもね。
ホンダのディーラーもトヨタ車に乗っていくと相手をきちんとしてくれないので客層が違うのかもね。 そうだね
日本の交通事情的にはCVTが一番良いんだよ
一番エンジンの効率が良いところが使えるしスムーズで安い CVTとATの違いが分かる人間なんて世の中にどれだけいるんだか。
まぁ自分もわからんから、CVTよりATがいいと言われても何も気にならない。 >>787
トヨタの現行車CVTも乗ってるけど悪くないってだけで他のMTとかDCTや多段ATの方が燃費良いよ
カタログ燃費超える事も可能だし >>790
トヨタのCVTも高速だけならカタログ燃費を肥えるよ。
他で比べてないけど多段ATを採用してるデミオのガソリン車とかの高速燃費ってそんなにいいんだっけ？
>>789
若干、マウンティング臭がするね。 >>791
普通に>>705見たらわかるけどアクアがCVT
デミオが6速ATスイフトが5速AGSでフィットが7速DCT
アクアの高速燃費が明らかに悪くなるってるでしょ
ガソリンデミオは知らん >>792
アクアのCVTは普通のCVTとは全然別物…。 >>792
アクアは連続で可変だけども、
世間一般でいうcvtじゃないよ。
無知すぎるでしょ。 >>793
>>794
ああ、全然違うのね
アクア興味ないから知らなかったよ
まぁ、CVTが高速燃費悪いのは変わらないけどな >>795
常識的な速度だと変わらないよ。
トヨタがCVTを採用する以前のシビックvsカローラでもシビックが少し上くらいだったし。 はっきり言ってガソリン車なんかジュークの1500版と同じレベル
どっちもデザインだけってとこも共通してるしね(笑) >>781
俺のガソリンXAWDで遠乗り掛けて燃費系でリッター18から19キロくらい、
北海道の速度ペースで。 燃費だけしか頭にない貧乏人はトヨタ乗ればいいよ
非力なトヨタ車なんて乗ってても何にも面白くない
ホンダのＨＶはパワー型なんで
燃費がどうのなんてのは
完全にアホの言い分だよ
乗ってて楽しいハイパワーでそれなりの燃費
それがホンダ車の売りだよ >>799
はいはい、それはガソリンスレで報告して下さい。 >>800
ギクシャク
硬すぎる足
ふかすと燃費最悪
ホンダとは これだ
リコールキングホンダ仕様
フィット様
サイコー >>800
トヨタ一文は要らんけどほぼ同意
俺は三千回転以内でちんたら走ってた実際1.5リッターのエンジンで車重とか考えても速いと思ってなかったし
そしたらやけにかっ飛んで行くヴェゼルが多い
試しに踏んでみたら付いて来る
それから楽しいわ燃費気にしてヴェゼル乗ってんのは勿体無い ハイブリッドRS。
個人的には時速90kmくらいが一番気持ち良い。
ACCとレーンキープで東名をひたすら300km。
渋滞も無くて楽しい帰省だった。 ガソリンは荒れるから来るなって言っても来るんやなw ここはヴェゼルスレだからね
ガソリンもHVもヴェゼルです
荒れるのはお互い煽るのが悪いだけでしょう
情報共有のために協力しましょう 共通の情報も多いし分散しないほうが効率的でしょう
ガソリンスレの次はいらないと思っているくらいです
もしHVだけのスレが必要ならガソリンスレをやめて
総合スレとHVスレにしたほうがいいかもしれませんけど
まあ無駄だよね
どうせ煽りたい人はわざわざ来て煽るし ヴェゼルが出てから5年近くなるのにまだヴェゼルHVを燃費の車だと思ってる馬鹿がいるな
名目はヴェゼルHVだが、言い方変えるとヴェゼルスポーツ
燃費で売ってるんじゃなくて走りで売ってる車
ギクシャクとか言ってる奴はAT限定だろ >>811
走りで売ってんの？
HV XL乗りだがFCにタービン組んで乗ってた俺には走りで売ってる車なんて思えないのだが
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