【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.11
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ディーラー純正ナビ付けるとインフォメーションディスプレイにも
右左折方向の矢印が表示されるってどこかで読んだ気がするけど正しい? >>672
わき見してる時に決まってるだろ!
そんな事も分からないのか! >>672
前ばっか見てると横から人が飛び出してくるぞ Sのウンコ車
ボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボン
https://youtu.be/EtDrNVTnIJs 試乗してきたわ
乗り味は先代より遥かにいいね
ワイドトレッドの良さが出てた
見た目もシエラの方がいいし売れるのも分かるわ
MTのフットレストだけが重箱の隅 >>664
みたいな人は年齢関係なく返納してもらいたいわw 知り合いが疲れてる時に居眠りで前車に突っ込んだのを聞いて自動ブレーキ必要だと思った
30代だしそんなに抜けてる人じゃ無いんだけどね
家族と乗ってて親父さんが骨折したけど死人が出なくて良かった >>672
ETCバーが開かなくてバーにぶつかりそうになったけど助かった時 >>688
誰だった長く乗ってれば1度ぐらいヒヤッとする経験はあるよ
それがヒヤッとでは済まなくて運悪くぶつかったり跳ねたりになるだけで
それを機械が補ってくれたら一生に1回でも十分元は取れただろう 2駆と4駆の特性の違い教えて。
パートタイム、フルタイムかかわらず今まで4駆なら2駆より舗装路でも安定した走りができると思ってた。 そういうレベルの人に特性なんて教えても理解出来ないと思う ダサいと言われるかもだけどサイドデカール付けるか悩む。オプションは納車直前でも効くみたいだし。 >>695
納車後でもOKよん
まぁ新車の状態で貼るのが一番だとは思うけど デカールって2、3年で剥がれてくるんだろ?
しかもその部分だけ日焼けしないから跡残るし >>690
世の中には、俺は事故を起こさないから保険も入らなくても大丈夫何て言うバカも居るから >>698
なるほど。
そこも考慮に入れないとですね。 ja22とかデカールそのままのジムニーいくらでもあるだろ
20年はもつわ >>698
ジムニーワイドでサイドデカール貼ってたけど3年ぐらいじゃビクともしなかったけど >>703
確かに街中で見る結構古いジムニーでもデカール車たまに見かけるね。 >>668
フラットトルクだからもっさり感じるみたいだけど実はJB23より速くなってるみたいね 自動ブレーキはたいへん良い機能だとは思うけど
それに頼るドライバーは絶対に堕落する
自動ブレーキが機能したら自動的に反則ペナルティとかならバランスも取れるだろうに >>704
長く乗るなら2,3枚予備を買っといて
禿たら新しいのをはりなおしたらいいよ >>698
青空駐車ならやめておくべき
屋根付き車庫なら10年レベル(色焼けは避けられない) >>706
年々事故が起きなくなってるのは何故かを考えてみよう >>706
「自動ブレーキ付いてるからブレーキ踏まなくていいやー、らくちーん」
そんな奴はまず居ないよ >>710
アリスパックのカバーが安くてカッコイイ
防水じゃ無いけど >>710
確かに。
第一印象はカタカナジムニーもいいなとか思うけど、あとでなんか照れそうなんだよなぁ。 >>711
ACCはマジでそういうヤツいるから怖い
インプレッサ買った会社のヤツは岡山から名古屋まで胡座かいて
ずっとアメトークのDVD見ながら運転したとかアホ自慢してたわ DOPの赤いマッドフラップは丸3年でこんだけ色褪せしたけど、サイドデカールは特に変化は無かったな
http://imepic.jp/20180712/756580 何だか何処もかしこも評価はモッサリなんだな
全く早さは求めてないけど
ストレス有るなら考えるな
試乗してからだな
今予約入れてる奴ってかなり割り切った奴だけでしょ >>716
割り切っております
売る側も、興味が無い人には無理にセールスしない様子だな モッサリを緩和するにはATだよ!
ロックアップがない1速2速の間に
パワーバンドの回転数に上がるから アクセルベタ踏みにしなきゃモッサリかどうかなんて判断出来ないよ
単純にハイスロ気味にすればちょっとアクセル踏んだだけで加速するから速く感じる
当然そんな車をオフに持ち込めば地面掘る訳で
わざわざオフ向けにロースロ気味に調整されてるのかもよ モッサリだからあきらめろ
モッサリを気にしないか気にならない奴なら大丈夫だろう >>723
自動運転と自動ブレーキ一緒にするなよ
あと「テスラ」だろ 5ドアはトヨタがパクリを出してくるのに期待
TJとかいうのの見た目更に角角にすればよろしい オフロード走る気なんて1ミリもない癖にデザインだけで買ってしまいそうだ… >>724
だよな
最近の車は重い車に低燃費エンジンで出足もっさりなのを誤魔化すために
CVTの制御とアクセルガバチョで踏み始めだけはやけに元気良く飛び出すように
調整してある車が多いよな アルトワークスが欲しかった人にターボRSを先に買わせた手口を見てから、スズキの車はすぐに買っちゃいけないと思ってる。 >>729
オフロードなんて行かないけど12年乗ってるよ
もちろん新型も予約した モッサリ感は車体が重くなりすぎたんじゃないかな?ジムニーなのに重厚すぎるというか。
ラダーフレーム強化されてるし、ボディも歴代モデルと比べてしっかりした印象かつ快適なのはとてもいいと思う。軽っぽくない頑丈さ感じるというか。
でも過去のモデルが持ってた軽さ、そこからくる軽快な出足や加速感は薄れてしまったかなあ。
JA11の幌に是非一度乗ってもらいたい。パワーありきの時代のF6Aエンジンと、屋根無し低重心で笑えるから。
雨漏りするわボディがガタガタピシピシ笑えるから。快適性皆無なのに走る魅力が詰まっててクセになるのよ。
…幌モデル追加頼むよ >>729
タイプR買う奴がみんなサーキット走る訳じゃないし >>724
今日JB64、JB74両方ともアクセルベタ踏みで試乗してきたけどモッサリしてたわ。JB64はJB23と比べても明らかに軽快さなくなってたし、JB64も車重1トンちょいに1500の割にはトロくない?ってのが素直な感想かな オフロード探すの大変や
意外と見つからないもんで
オフロード目的でも大半はオンロードだったりする >>738
言うほどもっさりかなあ。JB23との比較だと
JB23は加速感あるけどワンテンポ遅れて加速する
感じだったからJB64の方が自然に感じたよ
JB23って言っても2型しか知らんけど モッサリ馬鹿、軽のスレでもニワカ連呼して喧嘩売ってるクソカスだろw
言うほどモッサリじゃねえよ。てめえのいじったエンジンと比較してる
思考能力ゼロに近い馬鹿は黙っとけ。 >>740
JB64かしな助手席に座ってた営業が80キロくらいありそうだったからモッサリ感じたのかな? JB74の時は一人で乗らせて貰ったから余計違い感じたわ。
出足「おっ!やっぱシエラか!?この感じならいいじゃん!」
ベタ踏み「あれ?こんなもん?」
って感じ。 スズキがシエラの増産決定したぞ!
月産200台から800台に(これはこれで微妙な数な気がしないでも無い
実際に増産始まるのは工場の設備変更だの何だのあるだろうから数ヶ月経ってからだろうけど
納車1年が半分くらいになるな!
って書き込みが、その内来るだろうと良そうして毎日スレ覗いて更新押してるんだが
まだ来ないのかね? >>739
舗装工事中とかで途中からダートになってるような田舎道は
やっぱりジムニーの土壇場だな
それでも雨で路面がドロドロでもなければ
通常走行の2Hで十分いけるな >>738
試乗車って慣らし中だろ
よく全開の許可してくれたな >>741
過去モデル乗り比べてみなって。なんもいじってないノーマルでも車の印象全然違うから。 トルクに谷を作ると、実際は遅くなっているのに速くなったように感じるというし
加速時だとリアの沈み込み方なんかでも体感が変わってくるしな
ショックがヘタってくると、リアの沈み込み早いんだよねぇ そもそも電スロがタルいのは既定路線
ワイヤーのJB23しか知らないなら余計そう思うだろ そろそろアルトワークスとの加速対決が始まる頃合いだな 要は本当は感覚が鈍い人が大騒ぎしてるだけなんだよな>モッサリ。
運転下手そう。 ガチで1年待ちなのか…
うーん、ギリギリの予算で買ったから一年たって今乗ってる
車の売値が下がったら苦しいんだけどな…ローン地獄の始まりかよ
かといって車を先に売ったら生活できないし弱ったなぁ >>747
たった一回の加速感すら試させてくれない営業ってやばくない?試乗車ですよ? 電スロのメリットってなんなんだろうか
燃費対策?
無知でわからん
なんで電スロ化したかわかる人居ます? >>754
今現在乗っている車の下取り価値は下がるかもしれないけど
お金を払うまでに時間ができたんだからその間に稼ぐか貯めれば良いやん 今時MTはスイスポもロドスタもみんな電スロだよ。少しは慣れた方が良いな。 >>753
俺もそう思う。Gがかかる感じを加速と思っているんじゃないかな?
特にJB23と64の比較だと、今度のジムニーはとてもスムースに
加速するし剛性も上がって重厚になったから、実際以上に「加速感」が
乏しいんだと思う。 ジムニーシエラは車重約1100kgで1.5Lなんだからそんなに加速が遅いとは思えないんだが
そのへん走りまくってるミニバンよりパワーウエイトレシオは小さいから加速はいいはずだ >>760
衝突防止制御とか、アクセル踏み間違いとかで、電気的にアクセル切れるとか
クルーズコントロールの制御とか >>760
ESCとかトラクションコントロールなどはエンジン出力の制御も必要だから
アクセルとスロットルをワイヤーで繋いでおいて、この手の制御が入った時には切り離す〜なんて機構は面倒だし、物理的なものだから切り離し→制御開始のタイムラグも長くなる
燃費については〜
JC08やWLTCなどの決まったパターンで走行するものにはマッタリ電スロにしても効果はないので(マッタリ通り越して実用に耐えないレベルにした場合はできるが)カタログ燃費の為ではない
が、実燃費をよく見せる為にマッタリ電スロにしている車も無い訳ではない
リコール対策でモロに電スロ変えたメーカーもあるし >>766
パワーはともかく車重と排気量だけならNDロードスターと同じくらいだな >>735
同意
燃費稼ぐためわざとあのセッティングでしょう 海外ジムニーの標準ナビ7インチだと思うんだけど、枠が光沢塗装されてて良いな。
国内は8インチ用か、7インチ用のカバータイプのオプションしかないけど、CarPlay対応ナビ7インチだから、これ部品取り寄せ出来ないものかな。 納車1年待ち。もしかしたら早まる可能性あり?
スタットレスタイヤをどのタイミングで買うか迷う
今の暑い季節なら、安く買えるのあると思うんだけど・・・
夏に買わず、納車早まった場合年末年始とか高い時期に買う事になったり 無知な私に皆さんありがとうございます
電子スロットル化しないと、
セーフティサポートの作動なんかに
ややこしくなる訳ですな!
そりゃーそーですわな。
ワイヤーで繋がってるのを
壁の前で思いっきり踏み間違えられたら
ワイヤー外すわけにもいかないから
電気的な信号で調整なんですな!
なんか古臭い人間なんで
マウスとかも無線より有線派で
世の中についていくので精一杯っす! 今日試乗時に同乗した営業の人は「jb43よりトルクが増大して高速道路も快適です」
と言ってたが初シエラで先日jb64も試乗した自分には違いが良く分からんかった
でも乗り心地が良く見た目の良さやエンジンの耐久性を考えたらシエラも有りだなと思う
正直言うと期待した程の性能差は感じられなかったのでjb64でもいいかという感じ >>766
そもそも加速感を楽しむ味付けではなくなったのかも。実用回転域で堅実な力強さを感じさせる味付けなのかも。
車重と排気量でみると少し期待しちゃうけど、速いとか有り余るパワーと驚く感じはしない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています