【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.11
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なんで延々とスバルのどうでもいい車のどうでもいい事を語り続けるんだろう? いやいや。意図的に駆動力切ってるんだが
瞬間とかじゃなくて、通常走行時はほぼ駆動力すらかかってない
スバル監修の専門誌でのAWDの解説でも明言している。そもそも機構を知ってりゃただのスタンバイ式だとアホでも分かるはず
メーカーやアホが「フルタイム」と呼ぶのは勝手だが、センターデフ式の本物のフルタイム四駆や直結式に対して「スタンバイ式/オンデマンド式」でしかない
>>925
ACT4は常時後ろにも駆動力かかってるよ。0になる瞬間があるってだけで。だからMTじゃ使えない。 スバルはフロントオーバーハングが長すぎて、深雪突っ込むとスタックするから嫌い。 どこから来たのか〜お前と俺は〜
レオ〜ネ〜 レオ〜〜ネ〜 だからスバルの事なんかお前ら二人しか興味無いし思いっきりスレ違いだからスバル車のスレに行け うわ、よく見たら同一IDで会話してる
やばいな
素晴らしいスバルへのネガキャンだわ 今日試乗車のシエラすれ違ったよ
信号待ちで対抗車線にいておぉっーて思ったよ
初めて実車見たけどかっこよかったよ
意外とでかく感じたよ >>66
同一IDって?
こいつの知能の低さもかなりヤバい 単純に47都道府県に1%づつ振り分け、残りを過去のジムニー販売実績で割り振りじゃないの?。
自分がシエラの先行予約した時に県内7番目で10月かな?って言われた。 >>69
明らかに県単位でパワーバランスがあるようでしたよ。
これはそうそうにハスラーの時のように増産中のステッカーが試乗車に貼られるね。 自販のウエブサイト見たら結構地元でも展示車置いてあったわ
明日見に行きたいのにスズキ休みなんだよね 本社のある浜松市中区にシエラの展示車が無いってどういう事だよ 販売台数が多い自販に優先配分かなー
どの業界でも売ってくれる販売店を優遇してくれる >>75
となるとNsステージが販売台数14年トップだから忖度されるんですかね? 即納の軽ジムニーを押さえつつ、シエラも
契約しちゃったよ。我ながら思い切った
二台持ちは無理(というか意味がない)ので
シエラが来たら軽を下取りしてもらう予定 まぁのんびり待とうよ
皆に行き渡って即発表されるレジェンドアドベンチャーを俺は颯爽と買うんだけどさ! >>35
詳しくないけど、手動式か自動式ってこと?
それかフリーアクスル? 展示車や試乗車は大体JCの4ATだな
MT乗ってみたいなあ >>77
ほほう、なるほど
オーバーフェンダーを海苔に例えているわけだな 先行予約出来なかった書き込み以前有ったけど、情報弱者が先行予約知らずに発売日以降に予約して数ヶ月待ちとかでトラブった過去があったのかも。自分も情報集めてなきゃ18日先行予約開始を知らなかった。 デラ行って悲しい思いしたくないので教えてクレメンス
190のノッポでも座れるやろか
ステアリング近め好みで膝周りがクリアランス心配なんや N's STAGEやJAOSがどんなパーツ出してくるか楽しみだねえ >>84
引用記法してないから解りにくくはあるよ
>>71
どっちも前スレ925への反論な apioのミリタリーカスタム
前からカッコイイなと思ってるんだけどカスタム料が高くて断念した
でも新しいシエラにはすごく合いそう
https://i.imgur.com/6fDedIK.jpg >>84
だからの次にいやいやって完全に会話してるだろ
すまんな俺が色々勘違いしてたがこれだけは言える
「スバオタは性格の歪んだクズ」 ACC、ミリ波レーダーブレーキ、レーンキープアシスト、DCTに慣れきった私にとって
シエラは若かりし頃、免許を取ってから初めて買った車並みにワクワクもドキドキもする車だ。 左右ライトの間がブッチャーの額みたいで嫌だな
そこだけが気に入らんわ フロントはSUZUKIのエンブレムに変えたいところだ >>85
177の俺、今日寺行って見てきた。
テレスコなしはあまり気にならなそう。
試乗できなかったんで実際運転してみないと
分からんが‥‥
ただ、チルド目一杯上に上げても
メーター上部がハンドル内側と被ってた。
改めて自分の座高が高いって認識したわ。 189だけどATなら試乗してきた。ちょっと狭かったけど許容範囲内だった
から買う
ただ一回試乗した方がいい >>104
選択はMTです?
クラッチ踏むとき膝上がるのかなー >>85
運転席を外し、リヤシートから運転すればOK >>95
この色いいなもうちょっと気持ちグレー入ってもいいが
これで屋根黒ツートンシエラにしたい >>99
メーカーも違うパートタイム4WDの車のスレで前スレの事を引っ張るよりは
頭が悪い方がマシだと思うよ >>106
MT買った
それは俺も心配してる。クラッチ踏む時ハンドルに膝当たらなければいいやって思ってる これが出たら買う(本当)
・5ドアロングボディ
・ソリッド塗装(白とかカーキとか)
・スペアタイヤレス(荷室床下収納でも可)
しかし
ルーフの雨どいの出っ張りは塗装がハゲそうだな
スズキよろしく うーん・・
今日試乗できたけど期待とかなり違ったなぁ
後で分かったが親父が乗ってた15年前のカローラより遅いしスペックも低い
そのカローラも過去に乗った時に楽しくも速くもなく退屈で希望がなかった リフトアップするとセーフティサポートが無効になるのか、わりちゃんとわかる人いる? >>114
軽の方だけど、185/85に替えたいって話を
ディーラーにしたら、セーフティサポートの
正常動作は保証できないからオフ推奨って
明言されたよ >>112
心配すんな。今の2000ccのNA車でさえ20年前の車より遅いから。 >>115
リフトアップなしで?
カメラの角度も変わらないのに
なんかディーラーのマニュアルみたいだね
3インチアップとかでカメラの視点がずれるとかならなんとなくわかるけど >>95までやらなくてもアイボリーでグリルをボディー同色にすればハンヴィーっぽく
見える気がする 冬用に欲しいけどアパートで2台持ちとかいるのかな
隣の駐車場がちょうどあくんだけど >>111
あの構造で荷室の床下に入るわけなかんべ サービスマニュアルとパーツリストは、出てるのかな?電子版?本のまま?注文かけた人います? アルトRS→アルトワークスの時みたいな後出しを平気でやるからなスズキは
少しでも迷いがあるぐらいなら待ったほうが良い >>119
リフトアップなしでもタイヤ外径変わると
高さが変わるから保証できないってさ
マニュアルそのままの回答だと思うよ 改造車で自動ブレーキが誤作動したり作動しないで死人が出るととんでもない事になるからね 新シエラが10年生産されるとして3台は
乗ることになる
車検通さないから
こうして良い中古車が供給されるのである 俺いつも鼻くそほじくりながら運転してるからハンドル汚いよ 意味不
同じ排気量ならターボ付がいいけど大排気量NAと小排気量ターボの比較ならNAの方がいいだろ 好みは人それぞれなのに他人の価値観に食ってかかるほうがどう考えてもキチガイだわな 同じ排気量、気筒数でターボ付けたら重くなるわスペース取るわで良いことないだろ
アホかよ 米澤チーフエンジニア「ジムニーは世界的に見ても2人乗り+荷物という使い方が多いので5ドアは考えていません」と否定した。
https://toyokeizai.net/articles/amp/228730?page=4
まじか… ボッチ専用車だからな
軽ジムニーなんて2名乗車でエアコン付けて荷物乗せたらカツカツだし
シエラで何とか世界市場で勝負出来るくらいでしょ この車、街乗り普段乗りでは常時FR車的な使い方しか出来ないんだけど
(四駆に入れるシチュエーションなんて街乗りではほぼ無い)
それ分かって買ってる人どんだけいるんだろう
普段乗りでも四駆の安心感が欲しいって人はパートタイム四駆なんて選んじゃ
だめなのに いくらネガティブキャンペーンしても半年後には街中にジムニーで溢れかえるよ!もう被りまくりよ! >>150
俺の家は門から家まで2kmくらいオフロードみたいなもんだから毎日4駆使うわ ちょびっと調べたら前の型の特別仕様車ではシートヒーターとか付いてたんですね。
ランドベンチャーはシエラにも設定されるんですかね。
雪国で寒がりなのでその辺待ってみようかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています