【E46】BMW 3 Series Part59【Mなし】
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症状はオイルが1000kmで1リットルなくなることとマフラーからの白煙です。
オイル粘度固め(5w-50とか)にしても効果ありませんでした ダメもとでWAKOSのタフツーリング20W-50入れてみたら？
うちのN42B20Aオイル下がりはかなり緩和されたけど
1000ｷﾛで１リットルなんて大した事ないよ 気にせずオイル継ぎ足しまくって半年後の車検切れまで粘るというのも手ではありますね。
この寒いのに20W50すか… 添加剤は何入れたのかな？
オイル下用（シール膨張系）はあまり効かないらしいが
オイル上は、遅延効果だけどリングイーズがまじで効くよ
http://bardahl-planning.com/oil_additive/ringshosai/
>オイル漏れ用の添加剤は？
液体シール系の穴埋めだからほとんど効果ないと思う どこの地域に住んでるかにもよるけど
ﾏｲﾅｽ5度くらいの冷え込みなら20w-50でも普通に走るよ E46 320iのノーマルホイールは 7J +47ですが、
7Jの +35でも問題なく履けるでしょうか？ Mスポーツのリヤが8.5J +50なので入ると思うんですが．．．。 8.5Jの＋38で入るは入るが
フロントぎり車検アウトやったわ。 >>3
ここ見て計算できるが、それでも車検ギリまでの余裕がある e46 後期318i mスポ 右ハンドル MTなんだけど、m3に乗り換え検討してて、欲しい人とかいない？
走行距離は8万キロくらい。 >>606
318のエンジン載せ替えで100要るとか
店のボッタクリひどすぎるわ
整備の度にわざと違う所壊してる可能性もあるね
Ｄでも売り上げ至上主義のところはやるかも
とりあえず整備工場早急に変えたほうがいいよ 俺の2004年式３１８も１５００㎞で１ℓ消費する
高速道路の通勤で一日１００㎞弱なので20日で１ℓつぎ足す
触媒は故障しないのか気になる 適当な感じだけど
中古エンジン10万載せ替え10万
その他交換パーツで10万これぐらいじゃね？ >>570
>>104
>>998
> >>984
> もし新型が出たら顔があれにはならないと思う
^_^^_^
>>628
興味あります。
myugetumyo@kksm.be
こちらまでご返信ください。 >>632
リビルド(OH済み）の需要薄だから、程度のいいと思われる中古品になるかな
でも、318のオイル下が起き易いためすぐに同じ症状になると思うよ
現状のバルブステムシール交換をして完治したほう無難かな
とりあえず
629が言ってるがぼったくりというかポン付けショップぽいから
どこが悪いか説明できる整備工場に見てもらったほうがいいよ オイル下がりが濃厚ならステムシール交換で
安いところなら15万からやってくれる 318後期でありがちなパターン
オイル消費でオイル追加、オイル交換時期に追加しているから交換しなくていいや
スラッジ溜まり続けシール、ピストンリングに固着し始める
オイル消費がさらに増える・・ なんかステムシール交換だけで45万言われたんですがぼったくりなんですかね
多摩地区で比較的有名と思われるショップでの見積もりだったんですが ステムシールだけならプラグホールからエアー入れて
カム外すだけで交換できる。名古屋の方だと10万以下でやってくれる所もあるよ
SST持ってれば、の話だけど >>比較的有名と思われるショップ
整備で有名ならいいけどたとえばス〇ディみたいなショップだと
外注作業でそれなりの費用が掛かるよ
でも45は高いね >>634
先程メール送りましたので、確認をお願い致します。
>>642
そうですね～
今年の初めに85万で買ったのでそれくらいで買っていただけると嬉しいです。買う時もかなり状態を吟味して探して苦労したのでw 1年しか乗ってないのに、もったいない気もするなあ
318とはいえ後期マニュアルは貴重だし
車検までのつなぎとして乗っていたなら仕方ないけど そういえば前スレに318mスポ売りたい人居たような >>648
乗り潰すつもりだったんで確かに勿体とも思うんですよね….
友人がm3を格安で譲ってくれるので非常に迷ってまして…ゆっくり考えます。 >>652
M3乗れるなら絶対乗っておいた方が良いよ！ 330 Mスポ 右AT 12万キロ 不具合無し(全部直した)
いくらで買ってくれる？ 俺はツーリング買った
ＦＲのステーションワゴンて選択肢が少ないから ツーリング人気あるよな
中古車情報でめぼしいのがあるとセダンより先に消えていく
ツーリングもセダンも乗ったことがあるが、ツーリングはセダンより後ろが見え過ぎてこわい
バック中に「もう少し下がれるかな」と思っていたら、実際には数センチしか空きがなくて血の気が引いた >>659
クーペいいよね
M3は関係ないけど後期（つり目）になったら人気落ちで新車登録減ったと聞いたことがある
ツーリングはフォルムはきれいだけど、テールライトのデザインがチープ 春にサブタンク周り直してご機嫌だったのに、
最近再び冷却水漏れ始まった…
運転した翌日には200～300cc補充しなきゃいけない…
漏れ留め剤試してみようかな
もう遅いかな？ 不具合の全く無い330が30万なら安い
50万が妥当だろ？ >>664
漏れはどこ？
漏れてなく、318なら電動ファン故障してるかもよ？ 漏れ箇所は、またしてもサブタンク付近です。
しゃがんで下を覗き込んで見た程度で、完全には特定してないですけど。
自分で直そうにも、こんなに寒いと作業出来ないです。
通販の最安の部品(サブタンクと周りの部品)使ったのが良くなかったのかなぁ 盲点なのはマウントプレートとATFクーラー接合部のOリングx2
これだけ単体供給だから交換忘れで劣化＝漏れの場合があるよ >>663
日本も130iがあればねぇ
間が無くて上は3L6気筒のMパフォだからね アルミ製のサブタンクないのかな
VWはアフターであるんだが 生産終了みたい
ttps://www.mishimoto.com/engineering/2015/08/e46-3-series-aluminum-expansion-tank-part-3-first-prototype/
ttps://www.bimmerworld.com/Cooling/Expansion-Tanks/E46-Aluminum-Expansion-Tanks-from-Moroso.html
形状が特殊だから高価格で需要があまりなかったのかな まだ8万しか走ってないけど来年の車検通すか迷ってる。
最大150万かけて内外装とエンジン周りやるか、通してG20待つか。 >>672
ありがとう
これこれ、長いこと考えると3万なら買ってもいいかも
しかし商品として溶接が雑だなあw >>674
mishimotoはamazonのレビュー見るとはずれが多そう
Morosoはレベルセンサー未対応
ともにメーカーサイトでは
e46用は削除されてる、e36用はupされてるから多分は初期不良が多くて製造中止になったとおもうよ ディーラーなんかで
エアコンは付けたままが良いなんて言われるらしいけど
コンプレッサーの保護より電動ファンのサーモセンサー不良を誤魔化す意図の方が強いのかな？と思ってしまう 469: 12/29(土)08:42 ID:oRlyGJQh(1) AAS
ココスにBMWで乗り付けて底辺を見下すのが趣味w
471: 12/29(土)09:04 ID:pIAx/rfg(1) AAS
>>469
それ俺もw
アルピナというヘタレ車だがw
なんか前期318を停めたら隣にM3を停められた人の話を思い出した ホイールは結構パッドやローターの摩擦粉ですぐ汚れますね、純正ホイールなんか洗いにくそうだけど、
柄の付いたスポンジコップブラシで洗えば手も冷たくならないし、細部もスポンジが入り込んで洗い易い、
集合住宅なんかで洗車出来ない場合も5Lのポリタンか焼酎4Lペットボトルに水入れて
トランクやラゲッジに常備しておき、ホイールに薄めたＷＡＸシャンプーか洗剤を水かけながらいつでもどこでも
ササッと短時間で洗える。100円ショップので十分 かと
https://www.monotaro.com/g/01144528/ パットをセラミック系かカーボン系に交換すると掃除が楽になるよ
EBC,Ateがお勧め、国産の低ダストタイプは効きが悪くなるね ホイールをつや消しの黒で塗ったら気にならなくなった（荒技 >>681
あれ良いよなあ。
エグい紫色がアレだけどよく落ちる。 E46の年齢層どのくらいなんだろ
20代いるのかな
23だがE46M3憧れるなぁ M3は馬力云々よりボディラインが美しいね
年齢何か関係ないよ、ただ買った後のメンテ費用も気にした方が良いよ E46M3は、フロント側の少し上から見下ろしたときの塊感がいいね
歴代最高のスタイルと思う
もちろん、最後のNA直6の吹き上がりの高揚感は、今のM4やM3の
ターボエンジンでは味わえない ブレーキの際に左後ろからゴロゴロ言う時があるんだけど、何かわかる人いますか？
基本的にはならないんだけど、たまにゴロゴロ言う。。。 まず、点検済みの箇所を書かないときりがないと思います。 ハンドルをフルに切ってから動かすと前進も後進もフロントタイヤハウス内からグォ～ンという低いする時がある
タイヤなのかブレーキなのかは不明
坂道でもないのにクリープが弱い前後共に、どこかでダイナミック入店しそうｗ タイヤハウスにタイヤ当たってんだろ。ブッシュ潰れてねーか？w ハンドルをフルに切ればほとんどの車がパワステポンプがウォ～ンと悲鳴を挙げる パワステ車で停止したままステアリングをきるのはやめましょう。
重ステ車を知らないマイカーイジメです。 据え切りは車によるからなぁ
やっても大丈夫だという車もあるし 可動部にいらないストレスが掛るのは間違いないので
大切にするなら無駄な据え切りはしないほうがいいよ
’タイヤの摩耗もあるしね Ｅ４６前期の顔が一番かっこいいと思うけど
最近の６シリーズは
かっこいいよね E60の頃からケバさが目立ちBMらしさがなくなった来たけど
G11頃からシックな感じでらしさを取り戻しつつある気がする e60m5なかなか安く出回ってるんだね
e46m3より安いやん 最近水漏れひどいと思ってたらラジエターサブタンク割れてた 水漏れつながりで、
2ヵ月ほど放置していたら
運転席のドアポケットに雨水が溜まっていたよ
ドアをばらしたら、インシュレーター接着があきらかにはがれていた、
念のため他のドアもばらして確認したら助手席側のスピーカー整音材が濡れていた
ブチルを交換しインシュレーターの破損部分を防水テープで補強して修理しました 冷却水が温まってくるとポタポタ漏れてたのが、
ラドウェルド入れた翌日にはほぼ止まりました！
副作用が怖かったので、1/3くらいしか入れなかったのに。 Dに入れてブレーキ踏んで止待った状態の振動が酷くなった >>708
E46も最終型のカブリオレでさえ製造終了から12年が経過しているし、DだとE46触れたことのないメカの方が多いのかもよ？
それで、E46慣れしてないからどこか調整を間違えちゃったんじゃないかな？
オレも昔そんな事があったし。
D以外の主治医をそろそろ探した方が良いかもしれないね。 アイドリングが低すぎるんじゃないの？
もしくはプラグが劣化してる そろそろエンジンオイル交換だ
隙間も増えてきてるだろうし、
モリブデン入れてみようかな…
入れたことある人いますか？
効果ありましたか？ >>709
Dレンジね
>>710
プラグは車検ごとに指定品に換えてる
走行75000kmでATオイルは交換したことない >>708
そんな報告されても「ふーんそりゃ良かったね」としか思わないが >708
アイドリングは安定してる？
安定してるなら単にマウント(Eg/AT)劣化では？
不安定ならISVか蛇腹のエアー漏れあたりかな？
>>710
アイドリング回転数は調整できないと昔Dらーに聞いたことがある >>714
コンピューターの調整が出来ないだけじゃないかな
町工場ならアクセルペダルのワイヤーを細工して回転を上げてくれると思う その手があったね
でも、初期(M52,M43)以外はバイ・ワイヤだからちょい厳しいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
