【E46】BMW 3 Series Part59【Mなし】
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BMW E46 GH-AV22
320i Mスポーツ 後期
BMW E46 GH-AY20
318i Mスポーツ後期
純正アロイホイールの場合
F 225/45ZR/17 7.5J +41
R 245/40ZR17 8.5J +50
オプションホイール※の場合
※Mダブルスポーク135
F 225/40ZR/18 8.0J +47
R 255/35ZR/18 8.5J +50
共通
ハブ内径 72.5
PCD 120
ボルト M12 P1.5 首下25
――――――――
BMW E46 GH-AV22
320i 後期
BMW E46 GH-AY20
318i 後期
純正ノーマルホイールの場合
FR共通
205/55R/16 7.0J +47
共通
ハブ内径 72.5
ボルト M12 P1.5 首下25 ∧_∧ アンカー付けて荒らしへ言葉を返さないで欲しい
（´・ω・）
.c(,_ｕｕﾉ 削除依頼出しても削除人がゴネて消してくれない一番の原因
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 .Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ （・ω・｀） ｷﾎﾝ
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生！
～（＿(・ω・｀,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ,===,====、
_.||＿__|_____||_
.. ∧_∧ ／||＿＿＿|^ ∧_∧
.. (・ω・`)／／|| |口| |ω・` )
. .／(^(^ .／／||...|| .. |口| |ｃ ）
..... ∧_∧ ／ ／／.. ||...|| .. |口| ||し 新スレ
....... (・ω・`) ／／.... ||...|| |口| || 楽しく使ってね
／(^(^ ／／ .... .||...|| |口| || 仲良く使ってね
"" :::'' |／ |／ '' " ::: ⌒ :: ⌒⌒⌒ :: "" `
:: ,, ::::: ,, ;￣￣￣ "､ :::: " ,, , ::: " :: " :::: " はげのおふたり来なくなって久しいですが
どうしたんでしょうね？ 最近の暑さでエアコンフル稼働だけどアクセルが軽いというかレスポンスが良すぎる
市街地ちょい乗りが多いけど燃費は相変わらず6.8km/L 325i
思い当たるのは点検車検をDからBMW得意をうたう関東運輸支局認証工場にかえたくらい 燃費（田舎）自慢ですか？負けませんよ
今回13km/?くらいですよ うちの318、片道5キロの通勤だと リッター 6～7位しか走らん >>17
マジですか？自分12は行くよ....
多摩地区で渋滞多いけどMTだからかな 320（2.2L）5ATだけど6km/L
常時エアコン、半分SモードAT、2名乗車
@神奈川の海側、渋滞多し >>19
それで維持出来てれば、92M3にも乗れるぜ >>18
そちらの通勤片道距離は？
似たような走行距離で１２も出るなら、そちらのほうがむしろ驚異的な気が・・・ｗ マニュアルモードでECO運転学習させようと色々試してるけど2速発進覚えてもUPが遅い（引っ張る）
1速発進で40km/hで4速は可能なんだけどね >>24
俺のは街乗りどんなに頑張っても7キロくらいだぞ >>26
俺のは普通に走って街乗り8でてるけどなぁ（で高速で10） エアコン、ガス充填しても、一晩でカラッポになっちまう。
ACリーク入れたけど、全く効かない様だorz
いよいよ20万コースかなぁ……… いまフロントのウィンドウレギュレーター交換したけどだいぶ車がくたびれたせいか
今までのボルト位置から若干ずらさないと（現車合わせ）しないと変な抵抗がかかる
部品は同じなんだけどね >>30
ちょっと待って車検出した車今から引き取って
来るから写真とるよ
確か半年前に自分でバッテリー替えてから
3000キロ位は最低でも走ってるはずだし
リセットはその時だけのはず
でも8年乗ってるけど11は切ったことないよ >>22
往復14キロくらいかな？
ただ近所のスーパーとかはスクーター使ってる
からすこしズルいような気がする.... >>34
平均速度と測定累計距離の撮影もよろしくお願いします。 むしろどこに住んでるかを知りたいわ
100m置きに信号があるようなとこに住んでてリッター12は凄いし
次の信号まで数キロあるようなど田舎なら納得するし 撮ってきましたよ！5月28日から7月15日分
しか証明はできないけど
連休は車使わなかったから純粋な通勤の
距離は証明出来ると思う
ちなみに車検に預ける前に後128キロ走れる
計算だったのが残り17キロになってた
エンジンかけた状態にする作業が多かった為
リッター12キロ→11.8になってるけど
大きな誤差はないかなぁと
https://i.imgur.com/pUajmJD.jpg
https://i.imgur.com/k9mnnVg.jpg
https://i.imgur.com/y4uZJQW.jpg
https://i.imgur.com/uWd9lZP.jpg
https://i.imgur.com/IOiY4Ks.jpg
念のため混んでる時間帯の八王子バイパス
付近最後に走ってきた(20キロ程) 猛暑でも出来るだけエアコンかけない
エンジンが気持ちよく回る 下道で箱根富士山、山中湖あたり約200kmドライブしたけど、平均速度が30km/h
それくらい信号機がないって意味 38です
通勤は立川から南大沢って所だけど
都内に比べれば信号少ないと思う >>41
暑さで自分がまわる前にエアコン入れなされ
逆に私はエアコン切ったことが無い、止めたり付けたりで壊れそうでｗ >>41
俺もエアコンかけないけど理由が違う
カビ臭いのがとれないのよ がが外気温度の表示ががさ３５度どど超えてててエアココン全開なんだけどどどここ壊れれてんのっかな エンジン停止前にエアコンをオフ
エンジン始動後にエアコンをオン
これが長持ちの秘訣だと思ってたが >>47
41だが、この方法で16年間故障無しです。 エアコンは好きな時に使い好きな時に切る
基本冬は切り、夏は入れっぱ
このやり方で15年間故障無しです 318セダンから６気筒のツーリングに乗り換えたいが
また水周りからオイル周りショックにブッシュなど修理するとなると家族の目が痛く･･･ >>56
私は318ciから330ciに乗り換えましたが、6気筒は良いですよ～
官能的？なんじゃそりゃ？！私もずっとそう思っていました。
330ciに出逢うまでは... コンプレッサーが壊れるにしても、e46 は大体マグネットクラッチじゃない？
クラッチ不良ならコンデンサやエバポレータに破片が回る事ないから
DIYは余裕の部類でしたよ >>57
同じ人いるんだね。
俺も318iから330iに乗り換え組です。もちろんE46ね。
バルトロの4気筒はとても良かったけど、同じく6気筒知っちゃうと病みつきになるね。
お陰で、箱替えが進まず、時代に取り残されている感じだわ。。 俺はクラシックカーの領域になるまで乗り続けるつもり
今ボディ全体をDIY機械研磨で一新してる途中だけど、こんな綺麗な色してたっけと驚いてる
ところで前スレにあった、クーペで解錠ボタン2回押しでドア開けると運転席だけ窓が下がる方法が知りたい…
方法というか、そういう設定にすることが可能なのかどうか、調べても出てこない エアコン入れるとミッション警告灯がつくorz
この暑さなのにエアコンが使えない >>61
AT警告灯ですよね？
一旦、エンジンオフでシフトをガチャガチャやって、イグニッションオンで消えることはありませんか？ E46 330、325、後期320はもう二度とBMWからは出ることはないだろう名車だな でもさ1年点検で点検ミスがあって現行340i試乗する機会があったけど
1300-1400rpmからMAXのトルク出続けるのも良かったよ、車重増は全く感じさせなかった
330iも乗ったけど力はあるけどハンドルに4発由来か知らんけど低周期の振動だ有った 318iのトルクって4000回転くらいまで回さないとショボいよね 6発試乗したあとに、4発も試乗しようとエンジン始動したら、これディーゼル？ってくらい >>58
ここにはDIYでいじれる人はほぼいません
オイル交換すらしてないヤツばっかじゃない？
口は達者なんだけどね わかる方が居たら教えて欲しい
E92とE91のLCIを試乗してきたのだがオーディオ周りを確認忘れて
・純正ナビで地デジ、DVD視聴可能か
・iphoneを接続可能か（操作は車両側で可能か）
試乗しオイル漏れなどそのへんは確認してきたがすっかり忘れてた
試乗して店帰ってきた時にバックカメラは付いてた 初体験だったけどこれ便利ね すまん 誤爆した
乗り換えようとしたバツなのか･･･ >>63
右MTがあれば上がりの車として欲しいけど、載せ替えって可能なんだろうか？
M3も探してるけど、割高に感じてしまう。 後期320i、M54B22です。
平均車速17.8km/hで燃費5.3km/L。
クーラーはつけっぱなしだがもう少し燃費良くしたい。
今日の最高気温31℃の地域です。 >>72
平均速度17ってどんなところに住んでるの？
それは伸びないよ。 >>73
都内だと17は普通と言うか良い方かも？
なので大都市近郊ならどこでもあり得る数字だと思う 自宅駐車場から出る時水温計が範囲内にこないと動かさないし、今の時期車内が冷えるまで窓拭きしたり
とにかくアイドリング時間が長い俺
21.6km/h >>74
燃費17km/Lということは、
例えば信号間を時速50kmで1分走って、信号で2分止まるとでる数値だよ。
結構止まっている環境だよね。
この環境です燃費を上げるのは流石に難しいと思うよ。
特にM54は、アイドリングの消費がバカにできない。 4発の良いところは低回転域にトルクバンドがあること
確かに廻して楽しいとはいかないが、街乗りにはいいよ
ツキの良いヴァルトロも捨てたものではない
一長一短、使い方次第 4発はほぼ真横にイグニッションコイルとスパークプラグ刺さってるから意外と整備性は厳しいと思ってる
特に奥の1発 >>38
F30で試しに給油後全てリセットしてやってみた
給油後なんで暖気一切無し即スタート、GSから8キロ渋滞無し、その間6キロくらいは信号引っかからない区間で6~70キロ巡航その後信号3回信号待ちで家に着いて平均25.4
都内で35.2ってとんでも無い数字やね そんな事簡単にできるのか？と思いつつ
トリップメーターリセット（左）押しながら時計の時間調節（右）を右に回したら見た事の無い表示が出た
何かが1～10まである感じと平均時速の端数まで表示してるっぽいのが出た >>60
クーペの2回押しの設定解除はDではできないはず
社外品で他の設定をコーディングしたとか、GM5の故障で交換とかしてないかな？
GM5を交換しているなら、例えば中古（クーペ以外のもの）を使用し、車体番号のみ設定したとか？ >>83
設定解除がDでできないということは、設定復活（？）もDでは無理ってことなんかな
もしコーディングで何とかなるなら、整備工場で頼みたいなぁ
GM5ってググってみたらそういう部品があるのね
D車の3年落ちを当時中古で買ったんだけど、整備記録簿に交換歴とかあるか一応見てみる
少なくとも、自分が購入してからは故障や交換はしてない筈
ひょっとしたら、ギヤをバックに入れても助手席ミラーが動かないのもこれに関連してるんだろか？ >>85
もしかして、初期の318Ciかな？
バックのミラー下げはりミラーの切替スイッチが運転席側のときのみ動作するけど、
初期の318ではこの機能やエアコンの自動内気/外気切替がない個体もあるらしい 通りがかりのものですが、
うちの2003年式(後期)318iもバック時のミラー下げには
対応してないようです… キー長押しでドアミラー格納とかも、コーディング出来たり出来なかったりする型が存在するのでワケわからん >>88
基本電動シートであれば設定次第
電動シートでなくても、ミラーのスイッチが61316901376がついていれば設定可能
http://bmwfun.x0.com/qa/e46/1005.html
https://www.realoem.com/bmw/ja/showparts?id=BD91-EUR-11_2002_E46_BMW_318Ci&;diagId=61_1062#61316901376
>>89
長押しは知らんが、２度押しは、クーペのみの機能、
GM5（多分）がクーペの認識をしていなけらば２度押しの動作はしない
318クーペは電動シートが標準でないから、ミラーのスイッチが未対応の装着が多い >>62
すぐに消せば警告灯も消えますが、エアコン入れるとまた点灯。10秒そのままだと警告灯は消えなくなります（修理工場で要リセット）
走行中は全く起きないけど、特に暖気時の停車中はなりますね
シフトガチャガチャでも消えませんね >>86
赤外線キーの涙目2000ccの中期Ciで、エアコンの自動内気／外気切替はついてます
ミラーは切替スイッチをどちらにしてもウンともスンともいわず
まぁ、バックでミラーは動かなくても良いけど、2回押しオープンは欲しいなぁ
http://bmwfun.x0.com/owner/bmw/1229-log.html
ここ見ると初期のCiでも動作するっぽい書き込みあるし
あー、まだ整備記録簿見てないや… >>91
オルタネーター、バッテリーあたりの不良で電圧降下じゃ？ 今更ながらサイドバイザー発注しました(^_^;)
この炎天下、少し窓開けしておきたいけど、
突然の大雨怖いので… バイザー付けて窓を開けておいても、車内が埃っぽくなるよ。 皆さん、いい加減 他のに乗り換えましょう
僕だけ乗り続けるから(^_^) オイルの警告灯ついた
補充したら消えた(200ccくらい?)
オイル警告灯はエンジン切っても点灯しっぱなしなんですね ATの周りの堅いプラスチックまで剥げ始めたわ
あそこも塗装だったとは mスボの方が故障率高かったりするのかな？
路面からの振動や衝き上げが大きいから
いろんな部品に悪影響ありそうな… >>98
中古のM135i狙ってたけど垂れ目しかない
どうせなら3の新車買うかと思ったら値上げ、次期モデルも近い
そうしてる間にラジエターと足回り交換→まだ乗るか >>102
そんなこと言ったらM3はもっと酷いことにw >>93
なるほど
オルタの線ありうるかもしれません
>>94
そうですね
一度見て見ます ドアバイザー貼りました
ツヤッツヤでイイ感じです(^_^)
裏に細かいメッシュ状の帯を張っておけると良いんだけど…
ちょうど良い材料が無いや(^_^;) 国産も外車も10台以上乗ってきたが、一度もバイザーをつけたことがない。
レンタカーに付いていたことがあるが、利用するときは雨天の喫煙くらい？ 喫煙は盲点
煙草吸わないから必要だと思ったことなかった >>111
それだね
熱気逃がすのに効果的だと思う
虫の侵入が気になるところなんだけどさｗ まあ、当時ディーラーオプションだと数万円したでしょうけど、
今はネットで五千円程度ですから(^_^)
本体はスモークタイプで、ぱっと見は黒(艶あり)です
今回318に付けましたけど、黒のモール類やドアハンドル
(ちょうどピカピカ真っ黒に再生させたばかり)と相まって、
良い感じだと個人的には思ってます
炎天下に乗り込む時の暑苦しさもかなり改善されました ディーラーでのオイル交換は幾らくらいかかりますか？ 後期4気筒の318は確か2万円位だったような遠い記憶(^_^) >>115
325i の見積り オイルフィルター交換込みだけど2万3千円
https://i.imgur.com/9ZuFGo9.jpg
同じ物でBMW専門店でやると1万2千円 エンジンオイル添加剤が書かれているけど
ヤナセ系列のDなのかな？ E36はほとんど見なくなったし、E46もあまり見なくなったな
あと何年頑張れるかね？ 純正オイルなんか入れないでEDGEにしとけばいいやん リモコンキーでドア、バック解錠出来るけど、
ロックが出来なくなった。
基盤がダメになった？
ヤフオクのブラック買って、純正の
溝とイモビライザーチップそのままに、
基盤だけ、入れ替えるか、
新しいブランクを溝複製して貰って、
イモビライザーチップを写したら、
大丈夫ですかね？ >>125
ロック押した時にキーレスのLEDが光らないあるいは光り方が弱いなら単なる電池切れ
開く方はギリギリまで使えるけどロックの方は結構早く使えなくなる >>126
回答ありがとうございます。
充電タイプの後期のだから、LEDは無いです。
流用して交換してみる価値はあると言う事ですね？ それは基盤に付いてるスイッチがダメになったんじゃないかね？
バラして接点復活剤でも吹き付ければ直りそうだけど
それでダメならガワを変えても壊れたままでしょ イモビチップはあくまでもEWSの認証（エンジン始動）で
ドアロックのIDは基盤のメモリーにIDが書き込まれるから
基板交換したらキーメモリー動作（ドアロック、シートポジション、エアコン設定etc)が動作しなくなるよ >>160
ありがとうございます。
基盤付きのブランクを買って、
基盤だけ移植して、ネット参考に
再登録すれば良いのでしょうか？ >ネット参考に再登録
後期（無線）はよく知らないが、
前期（赤線）の電池交換後の再登録はIRの初期化をするだけだから
キーIDの登録は車両側でのコーディングが必要でたぶんだめだと思うよ、 まーさんが自力で赤外線を電波に付け替えてたから出来ることはできると思う
つべ見てみれば？ >>131
どれにレスしたのかよくわからないけど>>133さんの言う動画
https://www.youtube.com/watch?v=soOLS_WwJFs
ルームミラーも必須だね、もう済んでれば余計なお世話だけど
でも電波式でも周りに車が無ければ30ｍとか40ｍ先からでも反応するけど
そばに車があると数メートルまで近づかないと反応しないね、増幅したいけど決定的な方法は見つからない 俺のBRZが故障したんで、急遽いとこのBMW借りてみた。
古い車だがこのエンジン、すげーいいなあ。
6発だからいいのか、BMWだからいいのかわからんが、確かに気持ちいい。
ターボよりパワーは全然ないけど、なぜだろう。
いとこはM54がどうだとか訳わからんこと言ってたが、新しいものがいいとは限らんことがわかった気がする。 NA直6は良いよ
Mspoのバタバタの足回り気にしなければ 速くないんだけど、気持ちよかったんだよね。
音なのかなぁ。ボーボーいってるだけなんだけどうるさくもないし。
足回りは硬くてダメだったな。 バルブトロニック、直噴、ターボ
どんどん雑味が増してくるからな 現行の直6はYouTubeでしか音聞いたことない、というか?40iってのを見ないね
3尻4尻はエンブレム無いの多い、マフラー見ればバレバレなんだけどね 340とか結構見るよ。
直6ターボは、加速してる時しかいい音しないのよ。遮音化をやり過ぎてる。
結局音を聴くにはアクセル踏みつけるしかなく、スピードが出過ぎて、ずっと聞いていられない。
一方M54は、加速中のみならず、等速中あるいはエンジンブレーキ状態でもしっかりいい音してる。
NAと直噴ターボの本質的違いかなぁ。 キーレスを電波式にする改造やってみたくなっちゃったけど内彫りキーってどこで合鍵やってもらえるんだろう？ >>145
合鍵屋で作ってくれるよ。但し、Amazonとかヤフオクで売ってるブランクキーは
素材がかなり硬いらしく、合鍵を作成するマシンの歯が折れやすいとの理由で高確率で
断られるよ。自分も４軒回って、やっと作ってもらえたけど、8000円請求されたよ。 >>147
今のbmw4気筒の源流がe46後期318のN42エンジン
だったはず >>145
スーパーに入ってる鍵屋でやってもらった
5400円（税込）だった
価格は店によって違ったので、特殊キーは言い値っぽい >>148
代車で借りて、これ、6気筒？出来いいな～、と思って車降りてエンブレム見たら318iでひっくり返ったw
までも、2000ccなんだよな？E46、車も小さいし乗りやすくて最高じゃん。見直した。同じE46のB3Sに乗ってた時は左ハンドルで、なんか後ろも感覚つかめなくて乗りにくい印象だったんだけど、こりゃイイわww
車って奥深いなww赤の318iハゲがイイって自慢してたが、マジでイイ車じゃんww 4気筒と6気筒が乗ってすぐにわからないようではダメだな ハゲさん(顔文字さん)と水筒倹約さん(保冷材さん)は乗り換えちゃったの？
寂しいよ？ >>152
アタリの4気筒は凄い。外れの6気筒よりイイかと 赤外線キーを電波式に替えるのがこんなに簡単だったとは誰も知らなかったのでは？
ヤフオクで後期ルームミラーと後期のキーをゲットすればだれでも簡単に交換できる。 >>161
何が良くて？B3Sで乗りにくいのに視界も悪く無駄にデカくて4人乗り
エアで持ってくるにもセンス無いね B6も現行とは限らないんじゃね？E36 E30色々ある >>162
エアとか、おまえらどんだけ卑屈なんだよww そんなやつ相手したオレが悪かった。退散するわwwww >>154
ホントそんな気がしますね(^_^;)
不慮の事故でもあったのかな、考えたくないけど
ふたり共にこのクルマを離れるとは思えないし
特に水筒コーヒーさんは入手してから何年も経ってなかったような ツーリングは後ろ見辛いよ
後席のヘッドレストが外せないもの 320i 後期のM54エンジンです。
今までずーっとハイオクを給油していました。
最近ガソリンも高いのでふと思い立ち残量警告灯がつくタイミングでレギュラー2,000円分13リットルくらいを入れてみました。残量計は半分の少し下まで戻りました。
エンジンをかけても何も変化はありません。走っても全然フィーリングは変わりません。
少しパワーが落ちるとかエンジン音が変わるとか、盛大なノッキングも覚悟してましたが感覚ではそのようなものはありません。
オンボードコンピュータの燃費の値もハイオクとレギュラーとで変わりません。
何も変わらなすぎて怖いです。
E46乗りの方でいつもレギュラーを入れてるとか、レギュラー入れてトラブった経験のある方などがいらっしゃれば教えていただきたいです。よろしくお願いします。 >>>>171
自分は330ciだけど、レギュラー比率（全部レギュラーは怖いので）が増えるとアクセルの追従性が落ちるなぁ
踏んだ直後はエンジンが回らなくて、一呼吸置いてギューンと回る感じになる オクタン価が下がると着火しやすくなるだけだからトルクは下がるだろうけどそれ以外では困らないだろうな 圧縮比10.2のN42Bにはレギュラーで十分
ノッキングなんて出ないよ E46も乗るのは貧乏臭いやつばっかになっちゃったか。 そりゃ金持ってるヤツは10数年も前の車にしがみつかないだろ シルエットが気に入り過ぎてなぁ
サイズもちょうどいいし ごく当たり前の感想を述べただけなのに変人扱いされるのか。
貧乏は性格まで歪ませるんだな。
くわばらくわばら。 >>180
性格の歪みかぁ
すごいブーメラン投げてきたね >>180
思った事を全部口にすりゃあいいってもんじゃない
性格が歪んでるのはお前の方だよ
どしたん？奥さんに浮気でもされたんか？
おいちゃんが聞いてやっから話してみんしゃい
気持ちが楽になるぞ >>168
318iアカハゲさんは、何気にここの風物詩で嫌いじゃなかったんだけど >>171
韓国のD車みたいに、燃えたりしねーのか？wwww 左ハンドルのセダンって、右後方の確認がすげ～しにくかった。右ハンドルのセダンはどうなのかな。
ツーリングは、真後ろはヘッドレストでみにくいけど、斜め後方はすごい見やすい。Cピラーが後方に位置するせいかな。セダンはCピラーが邪魔して斜め後ろが見にくいのかな。 >>186
当たり前の事だが、
左Ｈは右後方、右Ｈは左後方が確認しにくい、（ピラー等の車両の障害物があるから）
後方を確認するのは主に車線変更時で、
右Ｈは左後方＝走行車線（追越した車両）、
左Ｈは右後方＝追越車線（追越する車両）を確認するため
右Ｈは左後方の見にくさはあまりきにならない 後期を前期フェイス(ボンネット、グリル、ヘッドライト、その他諸々)に改造した人いますか？ 海外のサイトとかYouTube見ると前期→後期フェイスに改造してるのはチラホラ見かけるんですが 後期を前期に変更するくらいなら、前期の中古買った方が安上がりじゃね？ 来年モデルチェンジのようだけど
MTの設定は残るかな
情報通の方おらん？
MT廃止なら今のうちに
320のMT買っておきたいな >>192
現行スレでも情報が無いのに何故ここに？10月にはわかるからそれからでも遅くないかと
日本では来年にならないと新型買えないし >>195
ありがとう見てきた
マジで現行320MT検討するわ
3気筒はちょっとなぁ
またしてもスレチすまん 【中庸はＮＧ、右か左】 世界教師マⅰトレーヤ「新時代を切開くため70億人を２つのグループに分ける」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534987219/l50
２４時間マラソンでも、トライアスロンでもなく、マ１トレーヤだろ！ 5月に8万5000㌔でプラグ・ATF・ラジエター・オルタネーターダイナモ・ショック・EGATマウント・エアクリをボッシュに換えて
この夏の猛暑で室内冷えるまで待ってから乗っても6.2km/Lの表示から下がらなくなった325iMセダン
以前は5.7張り付きだったのに、アライメント調整が効いてるだけだったり もはや、貧乏でひがみ根性染み付いた奴しか乗ってないよ とはいえ日本の道路事情を考えると最大限新しいのに乗ったとしてもE93までだからE46から乗り換えるのは馬鹿らしいよね
減ったのは単純に壊れて廃車になったんだと思う エンジンオイルの減りが早いわ。
ゲージフルから１ヶ月１０００kmでランプ点灯。
たぶんオイル下がり。
どうしたもんだかね。 >>202
アイドリング暫くして吹かすと煙出ます？ >>203
そこまでひどくないけど、２，３日停めといてエンジンかけると青煙が少々くらい。 それはオイル下がりじゃなくて、ガスケット抜けじゃね？ 私のはアイドリングを20分くらいして吹かすと白煙出ますね…
サイクロンセパレーター不良かオイル下がり？なのかな～と
もしオイル上がりならリングイーズ辺りで改善したら良いですね >>205
その線もありますか
>>206
エンジン回してない時にも燃焼系統にオイル行っちゃってるようなので、
上がりの症状ではないと思います
>>207
うちのは13万キロ。世界のE46の中では若年層だと言い張りたい >>207
OHなしで14から15万キロは行くはずなのにもっと硬いオイル入れないと
ダメなんですかね 選択肢は３つ
1.整備工場に入れる
2.添加剤を試してみる
3.諦めてオイルをこまめに足す
4.廃車
あ、４つだ
とりあえず硬めのオイルと添加剤を試してみるのがいいんじゃね？ 他車の欧州車13万キロ走行にこれ使ってオイル減りは収まった
しかし収まったからと言ってやめたら発生した。
これだとオイル交換の都度に添加になるが、効果あり=シールやガスケット類が原因だということが判別できました
https://www.autobacs.com/img/goods/C/4938473051716.jpg >>213
ダイタラント流体で密閉性は高まるけど、抵抗が増えるので燃費は悪化するよね
硬いオイル入れても燃費は悪くなるから、どっちを選択するか難しい もうタイトルにMなしは不要じゃね？
保冷剤さん出て来なくなったし >>213
ガスケット抜けなら早目に修理しないと大変なことになるよ。
過去にファンベルト切れてオーバーヒートしたことある？ ラジエター警告灯の話だが
高速3時間ぐらい走ったぐらいから 踏み込むと点灯して 流してると消える
その後2時間走って次の日朝ラジエター液確認したらMAX 漏れは青空駐車で早朝雨だったのでわからず
夕方まで同じ状態が続いて 日が落ちたら点かなくなった
なんだろうこれ？ >>219
前にM3乗りの変なやつがいたのでM乗りは出入り禁止に… DSCのエラー出たら、保冷剤で直るとか、耳タコだったよなぁ。事故って死んだのかな。 クリアの禿げた赤の318iのカツラかぶったハゲオヤジもいなくなった >>222
保冷材は偶然で本当は効いてなかったってことがわかって恥ずかしくなったとかじゃない？ 水温１０５度でメーターレッドまでいくんですがメーターは正常なんでしょうか？
オンボードで見ると１０５度だったんですが E30以来久しぶりに乗りたくなったんだけど318のツーリングが第一候補なんだけど弱点とかあれば乗ってる人からアドバイスお願いします。 >>229
自分である程度弄れない人にはオススメできないｗ
事前にクランク角センサーや燃料ポンプ、ベルトテンショナー、ロアコンブッシュ、エアコンコンプレッサー、etc...
弱い部分の交換が確認できるなら弄れずとも買っていいんじゃない？ DSCとかの故障は運になるのかね >>229
N46搭載車なら、ベルトやガスケット等消耗品以外は丈夫。
エンジンフィール的にも絶対にN46にするべき。 >>231
>>230
早速アドバイスありがとうございます。
車弄りはそこそこ自分でやります。
充分検討して程度の良さげな車を購入しようと思います。 >>229
オレも乗ってるけど、エアフロセンサーのコネクタ接触不良で走行中死んだ。
オルタネーターも突然死して走行中止まった。クランクセンサーも突然死して、不動車に。
まぁ、よく止まる車だわい。命いくらあっても足りねーぞww
明日も伊豆方面に行くが、生きて帰れるのやら？？
零戦乗りの出撃の気分ww エアコンのガスが抜けてたけど涼しい時期に買ったから気づくの遅れた >>229
書ききれんが、リアのトレーリングアームのブッシュは交換したほうがいい。あれが古いと真っ直ぐに走らね >>233
自分もE30乗ってた頃はよくエンジン止まってました、踏み切りで止まった時はマジで焦りましたw
オルタとかクランクセンサーとかその辺気をつけてればそこそこ走れますかね？
エアコンも涼しい時期に車買うと壊れてるの気付くの遅くなる事多いですよね。 >>231
N42
N46の違いわかる人いる？
エンジンルーム内見て若干の変更はわかるるんだけど、スペック等も違うの？ >>229
できたら6気筒
できたら後期の後期
（試乗テスト）
すべてのパワーウインドウを全開全閉
天井の剥がれ
パワステの左右すえ切り
フューエルポンプの異音
エアコン最低温度で全開風量
エアコンの内気外気の切り替え
オーディオが純正 >>236
まぁここに記載した部品を買えてれば大丈夫かな。燃料ポンプは書いたかな
DMEもまだヨーロッパには新品が流通してるらしいし >>241
診断機持ってない感じ？
すぐ買ってください必需品です 後期320i ヘッドライトアッパーガスケットがぼろぼろ
になったので、調達交換した。あってもなくても困る
ものでも無さそうだが、精神衛生上良くないので。 >>246
俺もコレ買ったけど本格的に色々いじりたいならノートPCごと売ってるやつのがいい
各種設定変更からイモビのコーディングまでできたはず >>244
C-110とかいう5k円くらいで売ってるやつでいいです
年式でOBDの形状が違いますご注意
PCソフト版はウイルスにご注意 >>248
>>246
ありがとうございます。気にはなってたのですがリセットも出来るなら購入したいですね。この前DSCとサイドブレーキの警告灯が黄色に同時点灯して調整したのですが多分リセットしないと消えないのかな？と思ってたので。 あ、調整はサイドブレーキのシューです。すんません。 >>249
ABS警告灯+DSC（ASC）警告灯+ブレーキ警告灯
この場合はC110では消去できませんでした。
DSC（ASC）本体の故障（ハンダ割れ）、もしくはABSセンサーの断線だと思いますが。 >>251
そちらですか！
ありがとうございます。近々調べてみます。 >>251
オイル漏れでASC点いたことあるよ
軸回転センサーまでオイルが伝っちゃったのかなと思う みなさん走行距離はどのくらいですか？
まだまだ乗りたいけど、14万キロ。先は長くないですかなあ。ATかエンジンがイカれない限り維持しますが、、 16万ちょっと。20万までは修理しながら乗るつもり。 >>255
知り合いは25万キロのっます。キッチリ上まで回して。少しエンジンの音がうるさくなって来たみたいですが。まだブッシュ交換しかしてないです。 6万5千キロ。子供がエアコンが臭いと乗りたがらない。
鼻が敏感な嫁はちょっと臭うという程度なんだが。
もちらん、わしは気にならない。 エンジンのオーバーホールはいくら掛かるんですかね？ ルーフの端の凹んでる部分（つなぎ目？）だけに擦り傷が出来てる
砂埃溜まってるのにゴシゴシしてしまったのだろうか？ >>260
エスパーをお探しですか？
せめて何乗ってるか教えてくれないと答えられませんよね
アナタがM3乗ってると仮定して、某会社では腰下までやって100万弱らしいです
あとはGoogle先生に聞いてください >>262
ご名答です。すいませんでした。参考になりました。ありがとうございます。 >>261
そこは塗装が弱くて、剥げてるのも多いよ、 あれ？以前、テンプレに故障リストのアーカイブあったよね？ >>61ですが結局E46を降りることにしました
皆さんの愛車が末長く維持できることを祈ってます 大丈夫
5-10万で直して30-50万で売られるから、また1人戻ってくる 46はケツが最高いやほんとに。ずっと見てられる。最近はbmwに限らずケツに色気がない。 >>275
大半に該当するが、後期セダンのレールライトのデザインはいやだな
前期のシンプルなほうがいい いや、フロントはツリ目の好機が好きだ
もう降りたけどorz 俺はタレ目の方が良い
M3がつり目だったら買わなかったな～ ワイパーブレード交換「フラットタイプ」したんだけど、払拭具合が悪いしビビリ音が凄い・・・
ワイパーアームにブレードが収まるようコの字型のプラスチックが元から付いてるのですが
あれはフラットタイプにしたら外すものですか？ 調べてみたら、あのプラスチックは外すようですね
失礼しました 前期のテール・後期のテールと言いましても、レンズだけでも全部で6種類くらいあるよね？もっとある？
バンパーもいろいろあるし 純正テールライト（除くトランク）
セダン(前期）2段でオレンジ、ホワイト、ユーロの3種類
セダン(後期）３段でオレンジ、ホワイトの２種類
クーペ(前中期）オレンジ、ホワイトの２種類
クーペ(最終）イクラLED、オレンジ、ホワイトの２種類
ツーリング 2段でオレンジ、ホワイトの２種類？
Ti ユーロ(前期標準)、オレンジ、ホワイトの３種類？
バンパー（各ボディタイプ）
-前期、後期、Mスポ（フロントのみMスポ2種類あり）、ダイナミックの４種類
こんなとこでしょ 若いねーちゃんの尻は何であんなについて行きたくなるのか？ うちのは漏れた跡がないのに減る
どこから無くなっていくんだろう？ オイル内だったかエンジン内だったかに漏れるんじゃなかったっけ？
オイルキャップに白いのが付くはず うちのもクーラントを点検してみた
半年で○と○の中間まで減ってた
100ml-200ml程度かな 半年で200cc位ならうちのと似たような減り方ですね
オイルが乳化してる訳でもないし、漏れ跡も無いし
何処に消えてるんだろ笑 >>291
多分、蒸気になってるから気が付かないのでは？水回り見て白く粉が吹いてたら怪しいすね。 BMはクーラントをサブタンクから戻す仕掛けが無いから一方的にところてん方式で押し出されるだけ
夏が暑いと簡単に減る うちも最近クーラントとオイルの減りがやばくなってきた 社外オイル使用されてる方は何入れてますか？M3なんですが。 >>381
E46のATってマニュアルモードなのに勝手にシフトアップするのな
これってどうにかして完全ロックできないの？ >>300
付属してるガイドブックに書いてあるべや >>302
あの分厚い本に書いてあるのか…
全然読んでなかった
早速みてみるよ キーをoffにしてもシートベルトしてるとキーが抜けない
ロック長押しでどちらかのドアミラーたたまない
最近よく出る謎症状 長押しドアミラー格納良いなぁ
俺のは後期なのにユニットが対応してなかった >>305
窓空いてた閉める、閉まったか目視で確認しないといけないけど
ドアミラー格納時のモーターの音が苦しい音してる ドアミラー戻ってからもモーター回りっぱなし(ㆀ˘･з･˘) そもそも電動格納式のドアミラーの車に乗ったことが少ないので、自動でもない限り格納することがないですね。
固着予防で月に1回くらいは動作させてますけど。 >>301
この調子だと年内難しいね
最近やることもないんで、安い車高調でも入れてちょっと車高落とそうと思うんだけどなんか注意点とかあります？
ホイールはMスポ純正です >>307
電動格納がうまく格納出来なくなった。
ググったらよくある故障みたい。
修理もユニット交換しかなくて、10マソ以上とか。 >>309
ブッシュ類も替えれば運転が楽しくなりすぎてあと10年乗れてしまう エンジンが温まりきるまでの間、アイドリングが乱れるように
これってエアマス？ 書き忘れました後期型です
似た症状で解決した方いらっしゃいますか？ >>314
サンクス
でもギヤの空回りというか、格納時に最後ガクガクとなって手で押してやらないと止まらない。
展開時には問題無い。
モーターケースの突起みたいのが折れちゃってるのかな？ エアマスに付いてるセンサーか、蛇腹のホースに穴空いて二次エア吸ってるか
イグニッションコイルの線も捨てきれん 46M3のリアのVブレースって、普通モデルに流用出来るの？ エアマスセンサー、蛇腹、イグニッションこの辺を調べてみます
後期のN42だとアイドルバルブ無かったですよね？ 325iのメーターパネルにギアマークの警告灯が点いて、3速固定になったんで、ディーラーで見てもらった。春に同じ症状でATポジションスイッチ交換をしてもらったばかりなので、一体何だよと思いながら。
診断結果は、AT内部に滑りあり、AT本体の修理が必要とのこと。見積は79万円。どひゃ～！！
いっそのことMTに載せ替えるか、素直にリビルト品に載せ替えるか、OHするか、はたまた国産車に乗り換えるか。。 保障無しでBMWに乗っている人は、故障しないように祈ろう。 >>326
MTに載せ替えた人の話では、AT用のファイナルも変えないとかったるい仕様になっちゃうみたいだよ >>329
それもあるけど、改造車扱いになって任意保険が馬鹿高くなるか最悪保険をかけられなくなるということを読んだ。それが事実なら、その時点でMT化は現実的ではないんで、諦めるつもり。 >>331
せいぜい車両保険が使えなくなるだけだろ
そんなことよりMTのドナー探しの方が大変なんじゃないか >>332
ドナー探し、そんなに大変なのか。その辺の載せ替えノウハウがあるショップに気長に探してもらうしかないか。 時間も金もかかる
思い入れが無いなら他の個体探した方が良くないか？ 最近エンジンからキュルキュル虫の声が聞こえてくる。 >>315
ありがとう
直すの結構お金かかりそう… >>310
ゲッ、マジか。中古でアッシーごと交換した方が安上がりかも？ >>334
思い入れはあるけど、他の個体に行った方がよさそうかな。。 常時点灯でなければ、ダメもとでＡＴＦ圧送交換を試してみれば？ ディーラーはATF無交換謳ってるけど換えると明らかに変速ショックとか軽減するよね ATF漏れてるなら、フィルター交換&ATF交換で復活する率高いのでは？ >>342,344
ATFは過去二回の車検で交換してる。うち直近の車検ではフィルター交換も。漏れてもいないようだし、オイル周りが原因ではないと思うんだよな。
とりあえず、セカンドオピニオンを求めて松本の深澤自動車へ行くことにした。実害がないという診断の可能性もあるし。 >>345
過去二回どういう方法でやった？
ATFは何使った？ >>326
ATFの量が不足してて警告灯が付いてた >>346
多分圧送だと思う。社長が設備を自慢してた。 あとATFはWako's。銘柄名は、プロステージとか、そんなのだったような。。 もとい、記録を見たら、Wako'sのセーフティーSだった。 >>339
>>339
経年劣化だから中古は格納のモーター部分が壊れてると思う 地元（北陸）の駐車場ではほとんどドアミラーを格納した車をみないのですが、
格納するのは文化は都心中心なのかなあ？ 他車のミラーをいちいち見るような気持ち悪い文化はないです >>355
格納する必要のないところ(糞ド田舎)だからでしょw 最近のスーパーは横の間隔が広いから、ミラーが出ていても人やカートが通れるけど、古いスーパーやコインパーキングだとミラーをたたまないと通れない。
通れないと誰かに手動でたたまれて、内部のギアを壊されることもあるが、たたんでおくと通行人やカートでボディに接触する可能性が高くなる（と思ってる）
だから遠い場所に駐車し、ミラーはたたまない ドアミラー社外品あるみたいだけど、どうなんだろう？
表面の質感とか耐久性とかが心配で手を出せないでいる。
https://item.rakuten.co.jp/autobirth/ab-bme3-08-r/?scid=af_pc_etc&;sc2id=af_113_0_10001868 ワコーズのTT「タフツーリング」入れようと思ってる
車齢的にも合ってると思うんだけどどうかな？ BMWのいいところはサードパーティー製品の充実っぷりなんだから買ったほうがいい
ウィンドウレギュレータ３買って1個ハズレを経験したけど別メーカーの買ったらバッチリOKだった
ディーラーで純正品で直すことを考えたらそれでも全然安い 質感にこだわるになる
ドアミラーはMSpoとnonMSpoで台座の部分が異なる
Mspo---グロス
nonMspo----素の樹脂
この点は確認したほうがいいのでは？ >>363
バッタもんはすぐ壊れるよ
OEM以外は、造りもそれなりを覚悟の上でどうぞ 316tiだけど電動コーナーポールのスイッチが見当たりません
どこにありますか？取説にもなし オイルフィルターカバー用のOリング（7×2.5）を売ってるネットショップを教えてください。
それとも純正フィルターならセットで付いてますか？ >>370
RealOEM.comでパーツ番号調べてebayに突っ込めば出てくんじゃね？
つーかなんかデジャブ感がするんだけど気のせいかね >>372
4気筒ですか、318ですか
>>370
メジャーどころのフィルターならもれなくＯリングとドレインプラグのシールリングはついてくるよ >>375
6気筒です。
BMWロゴが入った純正フィルターが買ったことはありません。
OEMのフィルターだと大Oリングは付いてますが、7×2.5のOリングがついていないのです。
パーツ番号はわかりますが、ebayだと面倒なので、遠いけどディーラーに聞いてみようかな これの5番
11427549573
www.realoem.com/bmw/images/diag_3czb.png >>381
買う前にお知らせいただき
ありがとうございました >>371
>>383
乗り換えたのか？
でもE46が恋しいんだろ？ まぁさんガレージ、面白いねえ。サーモスタットの爪折れてるし。ラジエータコアに穴が開いて涙目とか。
アレ見てると、自分でも車いじれるスペース欲しくなるね 本格的なジャッキを設置できる場所が欲しいね
日本で何よりも不足しているのは土地 失礼します。
E46…腐ってもBMWでしょうが、
いくら私の運転が下手くそだといっても
査定0円車でドヤ顔煽り運転はお止めください。
心外です。よろしくお願いします。 30万組は2年4年でガラッと入れ替わるから
何気にさびしい 500万組だって3年目からどんどん脱落したじゃないか 320iの後期Mスポです。オドメーター91,500km位です。
段差や道路継ぎ目の車体上下動の収縮が2か月前から急に衰え始め車体がフワフワするのを感じたため、ショックアブソーバー4本交換を考えています。
ビルシュタイン、ザックス、モンロー、コニを考えていますがそれぞれの特徴やインプレッションをお持ちの方は教えていただけませんか。
よろしくお願いします。 46現役当時でのショップに聞いた話では
Mspo比較で
ビル、固く突き上げがやや大きい、高速道ではおすすめ
ザックス、突き上げが減り乗り心地向上
モンロー、noMspoに近い
ARC、固いだけで高速でふらつく、ビルに再交換するユーザー多い 訂正
モンロー、インプなし
ショック単体ではなく、スプリントのセットでのインプレです Ｍスポだったら、コニのＦＳＤ（今はスペシャルアクティブ）が、
乗り心地と運動性を両立していると思うよ。
普段はＭスポとは思えない乗り味になってくれて、飛ばしてもなぜか平気。
ビルシュタインは最初（縮み側）から減衰するけど、硬く感じる。
コニは縮み側はほとんど減衰しないから、ギャップの衝撃を感じにくて平和。
昔だったら、
飛ばす人：ビルシュタイン
乗り心地重視：コニ
だったけど、ＦＳＤが出て両立できるようになったから、
ほとんどの人はこれにしておけばＯＫになったと思う。 >>395
そこは、まぁさんガレージだろw
最近ビルの普通のやつに交換してインプレ動画もあったよ ちょっと高かったけど、俺はコニのFSDにしたよ。
まあ、評判通り、Msp純正より突き上げの少ないのり味になったかな。 395です。
皆様ありがとうございます。大変参考になりました。
まーさんの動画は見てます。そのまーさんの動画や入手性からビルかなーと思ってたんですけど、なるほどコニのスペシャルアクティブですか。乗り心地良くなり飛ばしても平気なんて素晴らしくて涙が出そうです。第一候補にします。でもコニタンお高いですね。。。
で、今日給油のついでにタイヤの空気圧を上げてみました。前2.3、後2.7。そしたらかなり乗り心地良くなりました！ちょっとびっくり。嫌なフワフワ感が少なくなりました。実は空気圧が減って乗り心地が悪化してたのかも知れません。当分このまま様子を見てみます。
こんなオチですみません。。。 南向きのカーポートなんで、紫外線劣化を防ぐためにもボディカバーを掛けてる。BMW純正。けど、今更ながらあまり意味がない気もしてきた。風の吹き溜まりみたいになっている場所なので、カバーを掛けても隙間から砂埃が吹き込んできてボディの上にうっすら積もるし。
皆さんはボディカバーどうしてる？
屋根付きのガレージがある人は羨ましい限り。 >>404
ガレージがあっても、通勤に使って昼間は屋外放置だとあまり意味がない。
ドア付ガレージか、タワーパーキングで通勤不使用だと汚れや傷みは少ない。
タワーパーキングなら防犯上も安心。
ただ、雨の日は乗らなくなる。 >>406
おす！
>>407
そのメーカー知らなかった。 E46程度でも古くてコンディションのいい車は
しっかりした保管場所が必ずあるから
都心部では古くても程度のいい車は
お金持ちの証だよ 青空駐車だけど、外装のゴム類、樹脂類の劣化が激しいよ
カバーくらいかけたいけど >>398
FSD良さそうだねー。そんなにクソ高いわけでもないし。 >>409
マンションの1F駐車場や、自走式立体駐車場は、日光や雨は当たらないが土埃はバンバン付く。
防犯考えるとタワーパーキング最強。出し入れ面倒だし、車内の忘れ物するとさらに面倒 2度ほどＡＳＣ異常っぽいマーク３つ点灯
その後点かないが、点きっぱになったら車検通らないっつうし困った
車屋に聞いたら解体屋からユニットごと買って換えるのがいいんじゃねと >>414
自分は解体屋から部品調達(4万Km走行車)、Ｄラー持ち込みで修理したよ、
費用は中古ユニット5万超＋工賃（フルード、コーディング含）2万超で計8万ほどだったかな
ＡＢＳ修理業者で見積はユニット修理（郵送）で12万超 交換する前に自分でやってみたら？
youtubeにやり方あったぞ
ちょっとした整備経験があれば出来そうな感じ ABSのエア抜き失敗すると危険だから寺のがいいと思うよ んなこたぁない
が、エア抜きすらした事無い人にはオススメしない 416だけど、自分は左HだからＤＩＹをあきらめたが
右Ｈなら油圧ユニットを外さずに電装部？を交換できるからコーディングのみショップに頼めば工賃5Ｋほどですむんでないかい この車15年前まで乗ってたよー
みんなガンバレー^^ >>418
ABSのポンプ側を交換したら、エアが入るの確定
ABSを動作させながらエア抜きするらしいけど、市販のOBD2でできるの？ >>422
交換した後にエア抜きする機械売ってるよ ようは、ＡＢＳセンサーをだませばいいから
前輪は後輪を浮かしてＤレンジでブレーキを踏む
後輪はＡＢＳセンサを接続したまま取外・・・・
な感じで、できるような気がするが ブリーダーのこと？
ブリーダーではＡＢＳポンプ内のエア抜きはできないよ e46 のm3なんですが、たまにバックする時、アクセルを少し煽ると被ってエンジンが止まってしまう。チェックランプも点灯したのですが、何処ら辺の不具合ですか？教えてください。 >>432
スレタイのM3は保冷剤のM3限定だろ能無しw 3番と6番がミスファイアしてたからプラグ交換したんだけど未だにノッキングする、、、 走ってると後ろから、ぅぉ～ん音が聞こえるんですけど、何ですか？ >>437
>>438
ありがとう
デフとかハブなのかなぁ
見定める方法があれば良いけど…
たしかに14万キロ超えた辺りです 回転数というか、速度が上がるほど音が大きくなるような気がしてます ウチのはその症状で１ヶ月くらい放置したら音が大きくなりましたw >>441
速度に比例するならホイールからデフの間
変速に連動するならデフからエンジン（ミッション）の間
こう考えられます。 >たしかに14万キロ超えた辺りです
ハブも怪しいが
ブレーキ引きずると同じように異音がするけどブレーキＯＨしたことある？ E46のボンネットってアルミ製なんですか？ メルカリにアルミ製って書いてる後期セダン用ボンネットが出品されてるので･･･。 >>447
やっぱり、そうですよね。ありがとうございます。 AV22のO2センサー交換出来ました
手探りの配線外し、這わせで左手血だらけになりましたw >>448
318って書いてある。
ボンネットピンらしきモノも写ってる。
だからセダンでも使えそうな感じ。
ただし新品とも中古とも記載がなく、説明文も一切ないので、オレなら買わないですね。 単に間違いだろうね、
純正は447が書いているがM3のみアルミで前期クーペに流用可能
カーボンやＦＲＰなら型をで少量生産でいいけど
金属製ならプレスだからそれなりの数を作る必要があるからね 新型のMT車が日本輸入されたら、購入を考えています
現行のMTに乗られている方、良い点と悪い点を教えてください
因みに、以下の記事が気になっています
https://www.businessinsider.jp/post-177263 >>452
E46は1998年から2006年のモデルです。 >>453
ご親切なご回答、大変ありがとうございます クーペに欲しいです。中古車購入に当たって注意点を教えて下さい。尚、購入後にお金を掛けたくありません。 >>457
俺に言ってんの？そうなら容赦しねーぞ。 >>458
購入後に金かけたく無いなら新車買う方がいいよ 10-15年も前の車に買った後金かけたくないなら、買う時に100万くらいかけてあちこち替えとかないと >>458
それ、オレじゃ無いけど言ってることは正しいよ >>456
中古BMW購入時の注意点は購入後のメンテナンス費用を見積もって予算に組み込んでおくことだね
車両購入価格の総額＋20～50万位の余裕を見ておきましょう！ 吸気側にGruppeMのラムエアシステムを装着してみたいと考えているのですがどなたか装着したことのある方いませんか？
感想とかありましたらお願いします。
当方M54の320iです。 見てわかるが遮熱ダメ、チャンバー容量不足、夏場のダレがひどい
afeやk&nのがいいと思うよ >>466
新車m3にしました。納車までかなり待ちますが仕方ないです。 F80のMは音がショボい
パワーは凄まじかったけど オイル漏れとクーラーが効くかはチェックしないといけない
特に冬場はクーラー確かめない奴多そうだから車屋もその辺はぶきそう 325iだけど中古で購入時ディーラーで交換したマフラーは、
その前に乗ってたR32GT-Sｔ Mの柿本改100パイより重低音が凄い。
現行は直噴リンバーンターボなので音色が変、ノーマルが一番ましかも。 純正（6頭右H）マフラーならフラップを常時開放すれば野太い音にかわるよ 車検32年2月まで付いた総額19万で買った318 Turingが明日納車となった。
楽しみ。 >>476
高速道路300km走ったが問題なかったらしい。
今日も小田原から足立まで自走で持ってきてくれるそうな。
壊れても20万だし。おもちゃを買ったと思えば問題ないのである。 BMWのプレミアムセレクションなら半日くらい試乗させてくれるでしょ 車検１年以上ついて乗り出し２０万を割り込むようになったのか・・・ スペルミスの場末感がなんとも。
まあ俺も30万円クラブの貧乏人だが。 銀座周辺行くと46結構生き残ってるんだよな
今日は36居たし 納車された
1時間くらい走ってみたけど特に気になるところはなかった
ウインカーとワイパー間違えた >>485
トラブルは突然やってきます
自分は中古で買って2週間後にイグニッションコイルが1本逝き、半年後にエキスパンションタンクが逝きました
出先でくらうと結構なダメージなので、お気を付けくださいまし 怖いから大事な商談とかに乗って行くのは避けるようになったわ。まあ新車でも運悪いと突然動かなくなることあるけどね。 >>485
ウィンドウウォッシャーが壊れたと思って悪態つきながら
パッシングしまくってた納車1年目の冬 11年目だけど未だに道譲るのにウォッシャー液噴射してしまうよ トラックはどっちか引くとハザードになるのあるよね
走り出しにドアロックするのにハザード出しちゃうのも未だにする
今時の車には無い黒樹脂モール綺麗にしようとしたら半分ゴムが付いてなかった
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarNote/514913/p3.jpg （みんカラより画像拝借）
バキバキに折れたのもあって30個注文したけど余ったら誰かあげるよ >>492
シールだからよく無くなるよ
剥がれたら、残りの糊をきれいにはがして、新しいのを貼る
のりをはがすには、シールはがしスプレーがよいかと(風通しのよいところで)
自分の車はタイヤ3つシール剥がれたままだけどｷﾆｼﾅｲ(ﾟεﾟ) >>493
現行のセンターキャップに換えたらいいのに・・・ 旧タイプのセンターキャップは3ピース。
樹脂製の土台とリング状のカバーでエンブレムはペラペラのアルミにプリントしたもの｡
経年劣化で樹脂製リングが割れてエンブレム部が飛んでいったのかな・・・
現行タイプはいわゆる缶バッジタイプで、緩やかな凸型の金属製エンブレムとなるので飛んだりはがれたりすることはほぼない｡ ボンネットのエンブレムが綺麗に剥げて銀色になってるのもたまにいるよね >>497
ボンネットのエンブレムも旧タイプは現行と違ってフィルムだから経年劣化で剥がれる｡ ボンネットのエンブレムは古い凹凸があるタイプにすればいいじゃん。 凸凹の順ではなく
凹凸と書くことが気になってしかたない BMW、新型「3シリーズ」のヘッドライトは「E46」をイメージ。デザイナー永島譲二氏による「BMWデザイン・サロン」 - Car Watch https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1151719.html @car_watchさんから
てかF30もG20もでかすぎ。G20は遂に全長4.7m超えちゃった。E46は大きさ的にも素晴らしい。 320のE30もセダンで乗っていたけど、今の車で言うならスズキのアルトに近いかなと感じる
(ワークスならまた違うんだろうけど)
車内のコンパクトさ簡素さ、しっかり踏んだ時の加速感軽快感、エンジン音の心地よさ
道を走っていて、「良い走りしてる車だな～」というのを見つけると、大概アルト 14年目にしてCピラーの内張りが
べろーんと剥がれてきました。
なにで引っ付けるといいですかね？
木工ボンドか薄い両面テープを検討中。 >>510
選ぶ際に耐熱温度を見てください
炎天下の車内温度は80度です。 >>510
ありがとうございます！
ホームセンター行ってみます。 接着剤つかうなら、
フレーム側にのみ添付し生乾き状態（指に軽く付く程度）で生地を張り付けること
そうしないと生地の表まで接着剤が浸透してゴワゴワになっちゃうよ >>515
それで補修して、どれくらい保ってます？ >>517
半年ですね。時々、窓開けて走りますが、今のところ取れる気配はありません。 べろーんの質問した者です
みなさん色々ありがとうございます！ そろそろ車検だから重い腰を上げ、約1年半ぶりにABS警告灯を消した。
エアインついでにブレーキホースも交換 運転席ドアガラス動かなくなりした
近々車検ですがこのままで通りますか？
修理したらおいくらかかりますか？ 閉まった状態なら車検は通る
窓落ち（ウインドウレギュレーター故障）はこのスレの人なら自力で直してると思うよ
部品代（中華品～純正OEM）7000円～15000円
ただ常に何か直せるように一定程度の工具持ってることが前提
自分も窓落ちから色々工具が増えていった
修理代
ディーラー35000円位
街のBMWイジリ屋 17000円～25000円位 窓落ち修理は自分で出来たほうがいい
初回こそ大変だけど慣れれば安心感が大きい
サッシュレスの場合はディーラーのがいいけど 緊急用タイヤ降ろしとくと結構いろんな物入るよね
最初見た時は積んでないのかと思ったよ ツーリングはテンパータイヤエリアカバーとラゲッジの床の間の空間が結構大きいから災害対策セットを積んでる
セダンも似たようなもんじゃないの？ 2004年325iセダンMスポなんだけど
ドアサイドモール？（ドアのバンパーみたいな黒樹脂部品）を掃除してたら止め具（クリップ）をいくつも折ってしまいました
純正品番を教えていただけたら助かります
元の部品は幅22㎜横36㎜高さはゴム無しで14㎜です
見つかるものは51131960054と言うのが近いのですがE39用途の表記と形状が異なります
宜しくお願いします >>531
320iMスポーツですが、ディーラーでこれと同じ部品を注文しましたが、全部同じでした。
取り付け時にもバキバキ割れるので全部交換、もしくは予備数を注文しておくことをオススメします。 >>531
あなたは>>530の回答に「しかしながら」と書いていますが、何が疑問なのでしょうか >見つかるものは51131960054と言うのが
http://www.realoem.com/bmw/ja/partxref?q=51131960054&;series=E46
クーペ適合
>たまたまこれが幅広なんですかね
相当品（社外品）の細かい寸法の差異なんてしらんがな
金額も安いしかってみればいいのでは >>533
51138231130でググると>>531の最後のサイトでサイズ表記された写真が出ます
ヨーロッパのサイトも同じ写真で幅2.6㎝となっているところが多いです
ロシアのサイトではほぼ2.2㎜
>>534
クーペ用なんですね、でも溝があるので4㎜オーバーは致命的ですね 次に外す事無いから自分のは接着剤とコーキングで留めた
折れたのは多分上か下のどちらか一方だろうから
根元は粘りの多少ある樹脂系接着剤で留めて、横から見てモアイの目辺りにコーキング材はみ出さない程度に >https://www.banggood.com/ja/10x-For-BMW-E46-Trim-Clips-for-Door-Bump-Strip-Panel-Fastener-p-999028.html?
レビューを読んでみれば
It looks like the originals, but it is not.
The dimensions are wrong. :( BUT! you can cut it and glue it on the slat and then...it is working good :)
サイズが違う、カットして使用したことが書かれている
そもそも、
純正品は定められた精度を求められるため、一定数使用した金型は使用しない
ＯＥＭ供給メーカー直販は上記金型のおさがりを使用し精度が落ちしたもの？
社外品ＡＦは現物から金型を起こして作成しかつ上記寿命を無視して安く供給する
よって、社外品は精度が低い＝加工要の可能性が高い 我社のアルバイトがこの車に乗ってる
しかもアジアンタイヤてーｗ クムホとかナンカンとかか？
性能自体は悪くはなさそうなんだがな ナンカンNS2だが文句ないよ
18インチの35が7000円だし街乗りだし NS2ってスポーツタイヤだよね？ポテンザクラスなの？ フロントがAS-2+でリアがNS-20というの履いてる
車検通す為に買ったけど、また次の車検も受けてしまった ボンネットしめたらキドニーグリルが外れた
プラスチックの爪が割れていた
グリルは金属だと思い込んでいたが
コストダウンが過ぎる
同時期のレガシイの方がしっかりとできている 今日、bmwは世界一壊れるクルマらしいね と言われ
何も言い返せなかったのだが、やはり世界の認識として
それが一般的なのか？ >>549
年数的にあれは割れる
グリルが金属だと思ってたのはちょっと意味が分らない
余程触ったり洗車してなかったのか？ >>550
どこの国でもBMの評価はおおむね、
壊れるけど走りが良いから…だからね >>549
新車3年ほどで折れたことがあるよ
この時までグリルに手を突っ込んでボンネットを開けていたのをやめた
以降16年間折れずに済んでいる 00年318ci買ったけど、カセットデッキって…。
取説によるとCDチェンジャー付けるならBMW純正をとのことだけど、
ハードオフあたりで適当な６連CDチェンジャー買って付けられないの？ >>554
そのカセットデッキが純正なら、トランク内左側にケーブルが来ているのを確認したら、オークションで純正6連装 内装が外せなくて指が痛い…内装剥がし的なものが要るのか。
休日にじっくり見てみます。お二方、ありがとうございました。 CDチェンジャーって…。
ブルートゥースのFMトランスミッターに携帯から音楽飛ばせばいいじゃない >>559
受信する側が純正なら。
純正オーディオじゃないと面倒なこともある。 多分CDチェンジャーを飛ばすんじゃなくてMP3プレーヤーを飛ばせばいいじゃんて話だと思うぞ
MP3プレーヤー（スマホ） → Bluetooth受信＆FM発信 → 純正ラジオ の流れ みなさん貴重なお話ありがとうございます。
まぁ私のはガラケーなわけでして。ipodなんてのも無い。
なんかユーチューブから音楽取ることができるらしいですが、
それをUSBに入れる→FMトランスミッター→車
ができるのかな？ >>562
FM波を純正ラジオで受信するわけですから、FM波で発信する機器があればOKという話です。 >>562
昔、AUX入力を自作できましたよ。CDデッキに付けたので、カセットデッキに付くかは自信ないですが。 >>562
USBメモリもSDカードも挿せるＦＭトランスミッターが2000円くらいで売ってるみたい
だからダウンロードするスキルがあればＯＫでしょう。
まあ私も半年前までガラケーで不便ないやと思ってましたがスマホに変えたら
便利すぎてびっくりしたので乗換えを強くお勧めします。 >>565
2000年式のE46は非対応だね
デッキの「SCAN」ボタン隣が「ＣＤ」ではなく「MODE」ボタンであればＯＫだが
中期あたりの製造分はコネクタのピンアサインが違うからデッキをばらして基板のシルク印刷に合わせればＯＫよ
自分は中古の純正デッキ(MD)を購入してＡＵＸ対応したよ >>565
昔々その配線作ってみたけどAUXの入力？出力？5にしても音が小さくて間にヘッドフォンアンプ挟んだ。
未だに地デジ対応のナビがトランクにあるけど、リアに単独でドラレコ付けるのにACC連動させるのに役立ってる（配線のみｗ）
後続車にカメラ付いてるの見えるようにシルフィード切り取ったけど後悔はしてない 純正の6連装CDチェンジャーがオークションで1万円程度でででいますが、黒い取付ステーが付属しているものを選んでください。配線ケーブルは車両に配線されているものだけで大丈夫です。
取付するには穴あけ用のドリルが必要です。 >>565
懐かしい、おいらが@FUNにアップした配線図ですがね
>>568
ヘッドホン出力を接続した？
ＡＵＸはライン入力だからヘッドホン出力を接続した場合
再生機によってはインピーダンスのミスマッチングでパワー制御がかかるから音量が小さくなるよ そうなの？
iPod繋いでる海外のサイト参考にしたんだけど
iPhoneもXperiaもCDより鳴りは小さいのはそういう事なのか ダイナミックノーマライザーとかいう音を平均化する設定がオンになってるのでは？ 帰りにビックカメラ(小型)寄ってきたけどFMトランスミッターは、スマホ接続のばかりでしたね。
休みに大きいとこ行ってUSB対応のヤツ探してみますか。 中華通販でＥ46のCDデッキにbluetooth経由でaux入力できる部品を注文した。
ちゃんと動けばいいんだけど。 そういう変態接続は中国の独壇場だから信じて良いと思う >>573
amazonに２～３千円でたくさん売ってますよ。 この間売ったら5万だったよ
2000年車70000kmで USBに音楽→FMトランスミッター→車
としました。色々教えてくださってありがとうございました。
昨深夜走ったら、東京タワー辺りと新宿駅辺りで ザーーー ってなったけど、
前者は強力な電波発してる、後者は大量のタクシー無線で混線あたりかな？ プロテイン塗装を全部（ドアアームレスト、センターコンソール、etc)IPAで剥離し
レザーシート用のアンソラジット色で塗料で再塗装した、
肌ざわりは新品の純正パーツと同等でご満悦です フェールキャップの紐が切れてしまった
シートのバックレストの補修で使用したヘアゴムを柔軟性のある接着剤で絡めて
収縮チューブで固定し補修完了。 貧乏臭いのは否定しません、実際貧乏になっていますから。
ただ、新車購入後19年、走行距離190Kオーバーの328に
たかがキャップ紐ぎ切れのために4K程の部品の調達は無駄、他の補修費にまわしますよ 改善したのかな？
でもF30でも切れるようだからゴムのみで成形しているのでしょうね
どうせなら芯にワイヤーを入れるくらいの改善をしてほしいところです 燃料カバー側にキャップを差す穴があるし紐はなくても困らないよね
ＤｅｆｉのＥ４６用シートカバーかけたらめっち車内が綺麗になった
苦労したけど苦労し甲斐があるねコレ ドアパネルは中古を入手してレザー、樹脂部（スピーカー回り）を塗装しなおしました
クーペのドアトリムはレザーのみウレタンで立体成形されているため業者で張り替えを行ってもペタンコです
交換による満足度は高いです 内装関連はピラーとヘッドライナーの張替、プロテイン塗装部を剥離＆塗装をしました
あとは
外装のクロームモール、F/Rウィンドのモール、と樹脂（ワイパー回り、ドアミラー、グリル）の修復をする予定です サングラスなんかおススメある？ 運転しててもかけなかったのだが 最近眩しさに負けてきた 歳なのか…
ちな視力は悪くない 昼も夜も使えるドライビング用
眩しさは抑えるが信号の色とかは抑えないやつ 偏光レンズは水面の見え方が独特なので、景色のなかに水面があると気になる。 新東名のSAで売っていたドライブ用のサングラスを試しに買ったら、なかなか良かったよ。
IZONEのNEW YORKってやつ。ドライブ専用というだけあってドライブが楽になる。
ただし視界の端（右レンズの右端と左レンズの左端）にやや屈曲があるのでやや気になる。けど、普通に前を向いて運転している分には殆ど気にならないかな。 ドライビング用が良いみたいね メガネ屋さんに行けばあるかな？ PAとかで買う？ 宅配のメガネ屋さんってとこに送ってタレックス入れときゃ間違いない。 楽天で1000円くらいで買ったイーグル何とかっていう黄色いサングラスが思いのほか優秀 今からE46最購入って非現実的？
今もE46なんですがオイル下がり&オイル上がりでエンジン交換宣告受けました…
水周りもオイル周りもエアコンコンプレッサーもオルタネーターも交換したのに ＞オイル下がり&オイル上がりでエンジン交換宣告受けました…
オイル大食いなら
ダメもとで添加剤＆洗浄剤ぶち込んでもたら？
下がりは経験ないからわからないけど
上がりならリングイーズがおすすめ
あとオイル粘土を上げるとか エンジン交換すれば。100諭吉までで程度の良いの探すと良いよ
100だと程度の良い中古が見つかるけどな ばらしてヤフオクで部品売って、それを元手に程度いいのを買おう >>606
走行距離はおいくつ？
予算はおいくら？
50万くらい出せるんならオーバーホールでいけんじゃね？
BMに詳しいショップで相談してみては如何かな？ 試しにURO製ドリンクホルダーとラジエターのマウントプレートを購入してみたけど
精度が甘く加工しないと取り付けできなかった
UROはOE供給している部品もあるけど購入した部品の供給はしていなかった
やはり簡単な加工ができない人は、純正もしくは純正供給元メーカーを選んだほうがいいよ 予算50万までで依頼したんですがオーバーしそうと言われたので点検のみで中断しました。
オーバーホールでも載せ換えでも100万は見ておいた方がよさそうですね…
走行90000ちょいの318なのでそこまでコストかけるのもどうかと思うんですが
安くオーバーホールできるところがあればいいのに 添加剤はショップで入れましたが全く効果ありませんでした
F20 1シリーズあたりも検討しているんですがE46の佇まいのほうが好きなんですよねぇ 症状はオイルが1000kmで1リットルなくなることとマフラーからの白煙です。
オイル粘度固め(5w-50とか)にしても効果ありませんでした ダメもとでWAKOSのタフツーリング20W-50入れてみたら？
うちのN42B20Aオイル下がりはかなり緩和されたけど
1000ｷﾛで１リットルなんて大した事ないよ 気にせずオイル継ぎ足しまくって半年後の車検切れまで粘るというのも手ではありますね。
この寒いのに20W50すか… 添加剤は何入れたのかな？
オイル下用（シール膨張系）はあまり効かないらしいが
オイル上は、遅延効果だけどリングイーズがまじで効くよ
http://bardahl-planning.com/oil_additive/ringshosai/
>オイル漏れ用の添加剤は？
液体シール系の穴埋めだからほとんど効果ないと思う どこの地域に住んでるかにもよるけど
ﾏｲﾅｽ5度くらいの冷え込みなら20w-50でも普通に走るよ E46 320iのノーマルホイールは 7J +47ですが、
7Jの +35でも問題なく履けるでしょうか？ Mスポーツのリヤが8.5J +50なので入ると思うんですが．．．。 8.5Jの＋38で入るは入るが
フロントぎり車検アウトやったわ。 >>3
ここ見て計算できるが、それでも車検ギリまでの余裕がある e46 後期318i mスポ 右ハンドル MTなんだけど、m3に乗り換え検討してて、欲しい人とかいない？
走行距離は8万キロくらい。 >>606
318のエンジン載せ替えで100要るとか
店のボッタクリひどすぎるわ
整備の度にわざと違う所壊してる可能性もあるね
Ｄでも売り上げ至上主義のところはやるかも
とりあえず整備工場早急に変えたほうがいいよ 俺の2004年式３１８も１５００㎞で１ℓ消費する
高速道路の通勤で一日１００㎞弱なので20日で１ℓつぎ足す
触媒は故障しないのか気になる 適当な感じだけど
中古エンジン10万載せ替え10万
その他交換パーツで10万これぐらいじゃね？ >>570
>>104
>>998
> >>984
> もし新型が出たら顔があれにはならないと思う
^_^^_^
>>628
興味あります。
myugetumyo@kksm.be
こちらまでご返信ください。 >>632
リビルド(OH済み）の需要薄だから、程度のいいと思われる中古品になるかな
でも、318のオイル下が起き易いためすぐに同じ症状になると思うよ
現状のバルブステムシール交換をして完治したほう無難かな
とりあえず
629が言ってるがぼったくりというかポン付けショップぽいから
どこが悪いか説明できる整備工場に見てもらったほうがいいよ オイル下がりが濃厚ならステムシール交換で
安いところなら15万からやってくれる 318後期でありがちなパターン
オイル消費でオイル追加、オイル交換時期に追加しているから交換しなくていいや
スラッジ溜まり続けシール、ピストンリングに固着し始める
オイル消費がさらに増える・・ なんかステムシール交換だけで45万言われたんですがぼったくりなんですかね
多摩地区で比較的有名と思われるショップでの見積もりだったんですが ステムシールだけならプラグホールからエアー入れて
カム外すだけで交換できる。名古屋の方だと10万以下でやってくれる所もあるよ
SST持ってれば、の話だけど >>比較的有名と思われるショップ
整備で有名ならいいけどたとえばス〇ディみたいなショップだと
外注作業でそれなりの費用が掛かるよ
でも45は高いね >>634
先程メール送りましたので、確認をお願い致します。
>>642
そうですね～
今年の初めに85万で買ったのでそれくらいで買っていただけると嬉しいです。買う時もかなり状態を吟味して探して苦労したのでw 1年しか乗ってないのに、もったいない気もするなあ
318とはいえ後期マニュアルは貴重だし
車検までのつなぎとして乗っていたなら仕方ないけど そういえば前スレに318mスポ売りたい人居たような >>648
乗り潰すつもりだったんで確かに勿体とも思うんですよね….
友人がm3を格安で譲ってくれるので非常に迷ってまして…ゆっくり考えます。 >>652
M3乗れるなら絶対乗っておいた方が良いよ！ 330 Mスポ 右AT 12万キロ 不具合無し(全部直した)
いくらで買ってくれる？ 俺はツーリング買った
ＦＲのステーションワゴンて選択肢が少ないから ツーリング人気あるよな
中古車情報でめぼしいのがあるとセダンより先に消えていく
ツーリングもセダンも乗ったことがあるが、ツーリングはセダンより後ろが見え過ぎてこわい
バック中に「もう少し下がれるかな」と思っていたら、実際には数センチしか空きがなくて血の気が引いた >>659
クーペいいよね
M3は関係ないけど後期（つり目）になったら人気落ちで新車登録減ったと聞いたことがある
ツーリングはフォルムはきれいだけど、テールライトのデザインがチープ 春にサブタンク周り直してご機嫌だったのに、
最近再び冷却水漏れ始まった…
運転した翌日には200～300cc補充しなきゃいけない…
漏れ留め剤試してみようかな
もう遅いかな？ 不具合の全く無い330が30万なら安い
50万が妥当だろ？ >>664
漏れはどこ？
漏れてなく、318なら電動ファン故障してるかもよ？ 漏れ箇所は、またしてもサブタンク付近です。
しゃがんで下を覗き込んで見た程度で、完全には特定してないですけど。
自分で直そうにも、こんなに寒いと作業出来ないです。
通販の最安の部品(サブタンクと周りの部品)使ったのが良くなかったのかなぁ 盲点なのはマウントプレートとATFクーラー接合部のOリングx2
これだけ単体供給だから交換忘れで劣化＝漏れの場合があるよ >>663
日本も130iがあればねぇ
間が無くて上は3L6気筒のMパフォだからね アルミ製のサブタンクないのかな
VWはアフターであるんだが 生産終了みたい
ttps://www.mishimoto.com/engineering/2015/08/e46-3-series-aluminum-expansion-tank-part-3-first-prototype/
ttps://www.bimmerworld.com/Cooling/Expansion-Tanks/E46-Aluminum-Expansion-Tanks-from-Moroso.html
形状が特殊だから高価格で需要があまりなかったのかな まだ8万しか走ってないけど来年の車検通すか迷ってる。
最大150万かけて内外装とエンジン周りやるか、通してG20待つか。 >>672
ありがとう
これこれ、長いこと考えると3万なら買ってもいいかも
しかし商品として溶接が雑だなあw >>674
mishimotoはamazonのレビュー見るとはずれが多そう
Morosoはレベルセンサー未対応
ともにメーカーサイトでは
e46用は削除されてる、e36用はupされてるから多分は初期不良が多くて製造中止になったとおもうよ ディーラーなんかで
エアコンは付けたままが良いなんて言われるらしいけど
コンプレッサーの保護より電動ファンのサーモセンサー不良を誤魔化す意図の方が強いのかな？と思ってしまう 469: 12/29(土)08:42 ID:oRlyGJQh(1) AAS
ココスにBMWで乗り付けて底辺を見下すのが趣味w
471: 12/29(土)09:04 ID:pIAx/rfg(1) AAS
>>469
それ俺もw
アルピナというヘタレ車だがw
なんか前期318を停めたら隣にM3を停められた人の話を思い出した ホイールは結構パッドやローターの摩擦粉ですぐ汚れますね、純正ホイールなんか洗いにくそうだけど、
柄の付いたスポンジコップブラシで洗えば手も冷たくならないし、細部もスポンジが入り込んで洗い易い、
集合住宅なんかで洗車出来ない場合も5Lのポリタンか焼酎4Lペットボトルに水入れて
トランクやラゲッジに常備しておき、ホイールに薄めたＷＡＸシャンプーか洗剤を水かけながらいつでもどこでも
ササッと短時間で洗える。100円ショップので十分 かと
https://www.monotaro.com/g/01144528/ パットをセラミック系かカーボン系に交換すると掃除が楽になるよ
EBC,Ateがお勧め、国産の低ダストタイプは効きが悪くなるね ホイールをつや消しの黒で塗ったら気にならなくなった（荒技 >>681
あれ良いよなあ。
エグい紫色がアレだけどよく落ちる。 E46の年齢層どのくらいなんだろ
20代いるのかな
23だがE46M3憧れるなぁ M3は馬力云々よりボディラインが美しいね
年齢何か関係ないよ、ただ買った後のメンテ費用も気にした方が良いよ E46M3は、フロント側の少し上から見下ろしたときの塊感がいいね
歴代最高のスタイルと思う
もちろん、最後のNA直6の吹き上がりの高揚感は、今のM4やM3の
ターボエンジンでは味わえない ブレーキの際に左後ろからゴロゴロ言う時があるんだけど、何かわかる人いますか？
基本的にはならないんだけど、たまにゴロゴロ言う。。。 まず、点検済みの箇所を書かないときりがないと思います。 ハンドルをフルに切ってから動かすと前進も後進もフロントタイヤハウス内からグォ～ンという低いする時がある
タイヤなのかブレーキなのかは不明
坂道でもないのにクリープが弱い前後共に、どこかでダイナミック入店しそうｗ タイヤハウスにタイヤ当たってんだろ。ブッシュ潰れてねーか？w ハンドルをフルに切ればほとんどの車がパワステポンプがウォ～ンと悲鳴を挙げる パワステ車で停止したままステアリングをきるのはやめましょう。
重ステ車を知らないマイカーイジメです。 据え切りは車によるからなぁ
やっても大丈夫だという車もあるし 可動部にいらないストレスが掛るのは間違いないので
大切にするなら無駄な据え切りはしないほうがいいよ
’タイヤの摩耗もあるしね Ｅ４６前期の顔が一番かっこいいと思うけど
最近の６シリーズは
かっこいいよね E60の頃からケバさが目立ちBMらしさがなくなった来たけど
G11頃からシックな感じでらしさを取り戻しつつある気がする e60m5なかなか安く出回ってるんだね
e46m3より安いやん 最近水漏れひどいと思ってたらラジエターサブタンク割れてた 水漏れつながりで、
2ヵ月ほど放置していたら
運転席のドアポケットに雨水が溜まっていたよ
ドアをばらしたら、インシュレーター接着があきらかにはがれていた、
念のため他のドアもばらして確認したら助手席側のスピーカー整音材が濡れていた
ブチルを交換しインシュレーターの破損部分を防水テープで補強して修理しました 冷却水が温まってくるとポタポタ漏れてたのが、
ラドウェルド入れた翌日にはほぼ止まりました！
副作用が怖かったので、1/3くらいしか入れなかったのに。 Dに入れてブレーキ踏んで止待った状態の振動が酷くなった >>708
E46も最終型のカブリオレでさえ製造終了から12年が経過しているし、DだとE46触れたことのないメカの方が多いのかもよ？
それで、E46慣れしてないからどこか調整を間違えちゃったんじゃないかな？
オレも昔そんな事があったし。
D以外の主治医をそろそろ探した方が良いかもしれないね。 アイドリングが低すぎるんじゃないの？
もしくはプラグが劣化してる そろそろエンジンオイル交換だ
隙間も増えてきてるだろうし、
モリブデン入れてみようかな…
入れたことある人いますか？
効果ありましたか？ >>709
Dレンジね
>>710
プラグは車検ごとに指定品に換えてる
走行75000kmでATオイルは交換したことない >>708
そんな報告されても「ふーんそりゃ良かったね」としか思わないが >708
アイドリングは安定してる？
安定してるなら単にマウント(Eg/AT)劣化では？
不安定ならISVか蛇腹のエアー漏れあたりかな？
>>710
アイドリング回転数は調整できないと昔Dらーに聞いたことがある >>714
コンピューターの調整が出来ないだけじゃないかな
町工場ならアクセルペダルのワイヤーを細工して回転を上げてくれると思う その手があったね
でも、初期(M52,M43)以外はバイ・ワイヤだからちょい厳しいね e46m3は今後値上がりしてくかな？
新型m3も控えてそうだしどうなるか 最後のNA直6だから、上がっていくかも
まあ、値上がりしても売る気はないけど
現行M3、M4のターボエンジンは滑らかやけど刺激が少ない感じ 10年前までe30のマニュアル乗ってたけど、部品に寿命来て修理代がかかりはじめたから泣く泣く手放した。
今中古車価格見ると高いけど、それだけ整備費かかってんだよね。
本当に投資として見るなら、金やプラチナのほうがいいわな E92のM3に乗っておきたいんだよな～
もうあんな大排気量NAなんて乗れなそうだし まだ結果高いね
スペックは進化してるけどE46M3のが評価は高いイメージ
V8のフィーリングて直6と比べてどうなん 保冷パックさん語録
HIDは純正よりもリフレクターでランプ交換のほうが明るい
（キャンセラー替わりにハロゲンを並列につなぎエンジンルームを明るくする）
バッテリーは密閉式以外は水素が発生するから危険（MFは密閉式と勘違いしてる）
タイヤは溝が溝がなくなった状態が一番、（ワイヤーが見えてもOK）
ネクソン最高
後期320最高M３は不要（M3SMGに乗り換えハンドル名を変える）
SMG故障で不動車に 46もう4個前のモデルになるのか
ここの人達は次は何に乗り換える予定？ e46なら30に乗りたいかな
個人的には5シリーズの28のほうがスラリとしていてかっこいいと思う E46からもしFFに乗り換えるならVWゴルフ2の最終型だな。 >>729
グリルの大きさ＝グレード だと思ってたんだが違うのか
３でこれじゃ６とか７はヘッドライト設置する場所がなくなっちゃうもんな
>>730
E93後期カブリオレかVWイオス あまり新型にケチつけたくないけど、なんかもっさり感が…
フロントは未だ良いとして、リアがレクサスにしか見えん残念感 キーちょっとだけひねって電源入れて、ドラレコだけ動かしておくことできますか？
（e36ではできなかったです） キーちょっとだけひねって電源が入る配線にドラレコを・・・ >>739
E46はエンジン切ってもシガーソケット生きてるからシガーソケットから電源とるタイプのドラレコなら常時使えるよ 46とかになると好きで乗ってる人多いからよっぽどの事が無い限り真剣に乗り換え検討しないもんかね
個人的に最近のBMWはベンツやアウディと比べて品が無く見えてしまう >>744
想像力が無いのかね
エンジンに関係なく電源が取れればいいって話だろ
言われたことしかできないゆとり世代かな >>745
それはあなたの妄想です
ひねる=>電源ONだからACCでしょ リレーアタックの心配も無いし、e46で良かった(^_^;) ay-20なんだけど馬力アップさせるには何から始めるのが良いですか？ >>748
これはマジでそう思う
E93に乗り換えたいが怖い >>749
過給機追加もしくはEG載せ替え以外ほとんど効果なし >>749
AY20乗っているけど、バルブトロニック付きエンジンはパワーアップに向いてない気がするな。
E90 320siは、バルトロがあると高回転域が苦しくなるから出力が上げられないということで、バルトロ外しちゃっている訳で。
せいぜい、スーチャー付けるくらい？
サンライズブルーバードが、スーチャー取り扱っていた気がするけど、100万円近くしたかな？
あと、318iはE46のなかではブレーキが比較的容量少ないからパワーアップするなら、325iか330i用のブレーキを移植したい所。
パワーが欲しいなら、E46 M3とかE92 335iあたりの方が良いんじゃないかな？
どちらも今は予算150万円くらいから狙えるし、AY20にスーチャー付けたりブレーキ系統強化したりするよりも遥かに安上がりだと思う。
E46 M3
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0487947593/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
E92 335i
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0322967806/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock ECU書き換えは作業後は体感する気がするが一週間もすれば忘れる程度
スロットルレスポンスを誤魔化するのとほとんど変わらんからコスパ悪すぎ
ＭＳＰのりなら前後タイヤを205にすれば体感度は高いよ >>755
m3が150で買えるのか！
と思ったらMTだと300近くするのか… smg2で改善されたと聞いたがダメなんですか？
近い将来M3に乗りたい者でして… うちの330Mスポ30万で売ってあげるよ
20万キロだけどw
街乗りはM3より気持ちいいよ 749ですが、予算考えると結構八方塞がりなんですね。。。
右ハンドルMTが欲しくてこれにしたんで、パワーに関しては諦めることにします(笑)
MTのM3ほしい… >>759
距離乗ってても壊れにくいのはMT…ってかよほどへたくそでなければMTは壊れなし >>759
SMG２はぶっ壊れたら上のＭ３の車両価格の7割位の?修理費覚悟ならいいかも
６ＭＴに乗せ換えるか、コンバージョンキットでＭＴにする事も可能だけど・・ 当時はまだまだ発展途上の2ペダルなのね
調べたら評価悪過ぎて草
今23なので25までにはMTモデル買えるよう頑張ります！
あと150万は必要だなあ。。
値下がりしろ >>756
後期320iのMスポなんですが乗り心地改善したいと考えてます。
Mスポのローダウンされたスポーツ(?)サスのまま4輪とも205-55-16に変えるといくらかでも改善されるのでしょうか？
逆に追随性が悪くなって話にならないとか。。。
てかMスポに16インチホイールなんてはまるのでしょうか？ >>765
乗り心地優先ならダンパー交換が王道だけど
タイヤで対策するなら15にしとき。 >>765
320iでブレーキ弄ってなければ、Mスポーツでも余裕で16インチ大丈夫。
15インチも履けるよ。
ブレーキの関係で325iや328iは16インチ以上、330iは17インチ以上しか履けないけど。
友人が、320i Mスポーツ (AV22) 乗っているけど、この前ホイールをクロススポーク42にしてそこにREGNO GR-XI (205/55R16)を組み合わせてたけど、中々好印象だったね。 もう書き込みはあるが
318,320なら15inまでＯＫ
乗り心地、燃費、パワー感、ハンドリングはすべて改善される
デメリットは見た目とハードドライブ時の安定感ぐらい >>756
あーこれは確かにあるね
夏タイヤが225-45-17で冬タイヤが205-55-16なんだけど、かっるいかっるいｗ 例えば40キロくらいで90度曲がるとかのが満足感あると思うんだが違うのか？
BMWって直線番長のための車じゃないよね >>764
2003年以降の前後カーボンパーツ使ってるＭ3の6ＭＴはもう下がらないよ
下がるとしたら、前期型か10万キロ超えか事故車 >>771
てことはむしろ値上がりしてきそうですね…
妥協してsmg2も考えるか… >>771
M3CSLならMTではなくSMG、限定車＆コレクター向けだから市場にほとんど流れないよ
初期のM3ならバンパーキャリアがカーボン製で以降スチールに変更されたけど >>770
＞例えば40キロくらいで90度曲がるとかのが満足感あると思うんだが違うのか？
＞BMWって直線番長のための車じゃないよね
確かにその通りだと思う。
特にE46やE90前期あたりまではストレートでかっ飛ばす事よりも、コーナーを一つ一つ駆け抜けていくのが本当に楽しい車だったよね。
E46もE90の前期も、フィールの豊かなステアリングを握り、車と対話しながらステアリングを切ったり、コーナーの立ち上がりでアクセルを踏み込んでストレート6の音を聞くだけで心が満たされる。
俺は46の前期320i(型式でいうとAM20ね)に乗っていたけど、6気筒 2000ccでパワーがないから下道でも好きなだけ踏み込めたから、速く走れなくても満足度はかなり高かったし、速く走ることだけが運転の楽しさではないと感じたね。
ただ、E90LCIやF30はパワステが電動アシストになってしまって、こうした楽しさは薄れてきてしまった気がするんだよな。
電動パワステをもう少し煮詰めて欲しいところ。 Mspoのタイヤ選定は明らかにオーバースペックで
ハンドリングをスポイルしていると思うけど・・・
特に320以下だと見栄えだけで何のメリットもないような
個人的には205の通しがベストな気がする >>776
318や320にリア 245はやり過ぎだし、なんだか動きが重くなるよね。
俺は、フロントとリアを225に揃えて乗ってた 純正オプションの、255/35/18 8.5Jだけど、タイヤ脱着時は重すぎるね
このホイールも重いほうなんだろうけど >>774
ハンドル重いよね。据え切りしないけど、MTだから片手になる時があるから、なおさらそう感じるんだろうけど。
パワステ無しの農業ベンツ(頻繁に乗る)よりは軽いから、まだいいかな。
代車で片手の手のひらで簡単にくるくる回せるハンドルの車を借りて、数日乗ったら、元の車に乗ったあとは軽く筋肉痛になった >>773
バンパーの固定用のカーボンは後期からだよ >>773
前期カーボンで後期スチールになったと言えば、現行M3M4のドライブシャフトだな この年式はどのグレードもアクセルはオルガン式ですか？
オプションで変えられた？ >>784
E46は全車オルガン式だよ。
ちなみに
前期型の318i、M52搭載の320i、323i、328iはワイヤースロットル
だから、元々アクセル重めだし、ワイヤーが劣化すると更に動きが渋くなる。
後期バルブトロニックの318i、M54搭載の320i、325i、330iは、電子制御スロットル。
そのおかげでアクセル軽いよ。
俺は、ワイヤー式の方が好きだったな すまん間違えた、
後期からフロントバンパーキャリアがカーボン製に変更された 16インチか17インチでおすすめの鍛造ホイールを教えてください。いま純正エリプソイドがついてますが見た目イマイチなので替えようか悩んでます。 エリプソイドの見た目が良くないって言う奴の気がしれない。あれこそいいんじゃねぇか。 直して乗り続けるのが得か、買い替えるのが得か？
どうでしょ？ >>790
しかも鍛造だしな＞エリプソイドスタイリング46 ちょいと調べたらエリプソイド は15は鍛造だが16は鋳造みたいだね
当時国内は318,320あたりのnoMspで15にホイルキャップをつけて販売され
鉄チンと勘違いされたと聞いたことがあるよ
http://www.realoem.com/bmw/ja/showparts?id=AL31-EUR-04_1997_E46_BMW_318i&;diagId=36_0350#36111094502 >>794
ホント、15インチだけ鍛造みたいだね・・・
あとホイールキャップ付の鉄チンもどきはスタイル12のほうね｡
スタイル12はスチールとアルミの両方存在する｡ スチールホイールにしか見えない鍛造ホイールってこれだよね。
E46が現役だった2000年頃、当時E36のisで草レースやってた人が、これの中古を安く買ってきてレースで使ったりしてたって話があるよね。
見た目はあれだけど、軽くて強度があるからサーキットで使うには良かったらしい。
https://www.realoem.com/bmw/ja/showparts?id=AL31-EUR-04-1998-E46-BMW-318i&;diagId=36_0352 >>796
スタイル12も鍛造だったっけ？
ちなみにのアルミモデルは裏にハンマーの絵が描いてあって｢アルミだから叩くな｣ってコーションラベルが貼ってあるｗ >>793
さすがにE46には買い替えないよ
とりあえず30万かければあと5年乗れるんじゃないかなあ
でもATが持つかどうか >>798
知人に、 E46 後期320iでATF交換無しで21万キロ走った人いるよ。
気に掛けていることは、D→Rにギアチェンジする際、止まってから行う事くらいで、ステップトロニックはガンガン使っているし山ではよく踏んでいるみたい。
ただ、流石に最近D→Rに入れるときにガクンとショックが出るようになってきたらしく、ミッション載せ替えか買い換えかで悩んでいるらしい。 ギア関連のブッシュ入れ替えるだけでショックは相当減ると予想 エリプソイドの16って鋳造なんだ。勉強になりました、ありがとうございます。 >>802
>>760はオレ、330はATね
高速利用メインで、しっかり回してるからエンジン最高よ 330のM3が30まんだなんて、半分慈善事業だなぁ >>881
シートまでM3用に交換してるね、元オーナーのこだわりを感じる逸品だけど
この手はメンテに困るんだよね ４ドアのＭ３が欲しいから作っちゃえ！って感じだね。
Ｍ３買うより金かかってそう。 >>811
凄いなw
この手の改造車はやっぱり避けた方がいいのか
金かかってるしメンテはしてあるのかな >>814
壊れたら直せないだろ。
こんなに金かけて手放したのは何か理由があると推測。だいたい調子が悪くなって手放すしね。 任意保険に加入しにくいし加入できても高くなるって聞いたけど実際はどうなんですかね？ E46 M3セダンは生産してないからフェンダーはあきらめたんでしょうね
バンパーは多分当時はやりのendccあたりだろう
個人的にはライトがプロジェクタでないのが中途半端な気がする
保険はネット系は全滅でしょうね、申請をごまかせば加入はできるけどいざ保険を使用するときに支払い拒否になるから意味がないし
修理の際は寺は基本お断だし、購入店以外のショップは嫌がるだろうね、
コメントにあるけど西日本のショップで換装した見たいだけど、アシストあたりかな？
結局、メンテしてくれるショップが見つからず手放したじゃあないかな エアバッグのリコールならディーラーはやってくれるんだろうな
別に違法改造車じゃないし 諸般の事情でE46前期後期の318や320に乗る時があるけど、車によっても乗り心地やハンドルの状況(重さとか、路面状況のハンドルの取られ具合とか)が違うねえ
年数経っているから、調子悪い車と良い車とで差が出てくるのだろうか 後期318(ay20)なんですけど、
ボンネット開けてサブタンク付近を覗き込むと、
ラジエターの右側付近から車両後ろ側に向かって
金属のパイプが2本縦に並んで這ってます(サブタンクの
右側をかすめて)が、あれは何ですか？
見かけは冷却水のホースとは違うっぽいですが。
ラジエターからの冷却水漏れが見つかって、
近々DIYでラジエター交換予定です。 >>822
暖房用ではなくATF用の金属配管
マウントプレート下部にATF用ラジエターがあってAT本体に接続されている、
主に、ATFの暖気用 ラジエター交換する時、
そのパイプ2本も外さないといけないですかね？
オイルクーラー、サブタンク、プラットフォームの
辺りは合体したまま出来るかな？ ネット通販でやたらＥ46部品出てるけど、売れるんかいな。
まだたくさん走ってる？
セカイモンでABS中古ユニット買ったけど、賭けだねｗ >>825
パイプをはずしたらATFが漏れちゃうよ！
オイルクーラーはプレートから外したほうが交換は簡単だと思う
クリップで固定しているだけだけど固着がはがしいから交換用のOリングを準備しておいたほうがいいよ >>823
>>824
>>827
ありがとう
あの2本の金属パイプは
ラジエター本体とは繋がってないんですね！
はい、
オイルクーラーのOリング2個はディーラーへ
発注予定です
ラジエターと繋がるパイプがプラットフォーム
(マウントプレート?)の下の方に1ヶ所あると思います
けど、あれってOリング不要なんですかね？前回、
要るんじゃないかと悩みました。その直ぐ上のネジを
キツーく締めて回避しましたけど…
昨年はサブタンクが割れて、サブタンクとプラット
フォーム、三又のパイプ、Oリング(オイルクーラー用)、
長ーい四つ股のパイプ(エンジンルーム下部を左右、
エンジンまで這うやつ, 名前失念)を交換しました。
今回は、その辺は大丈夫みたいで、自分の腕が間違って
なかったんだと安心してます(^_^;) >>826
いくらで買ったか分からんけど俺は恐ろしくてその賭けはできんわｗ
一昨年ABS逝ったときはSPEEDから直接新品仕入れたよ >>828
>(マウントプレート?)の下の方に1ヶ所あると思います けど、あれってOリング不要
Oリングはマウントプレート側の短いパイプに組み込まれています
単体での入手も可能だったかな？ >>826
ピーク時に在庫を抱えて、売れる売れない関係なく、在庫があればとりあえずupしてるだけだろうね
自分はABSユニットは大衆自動車から中古を50kほどで購入して使用してるよ
リペアー業者もあるけど120k程でネットで新品購入と大差ないから個人輸入と大差ないからね >>829
>>831
エラーがポンプユニットっぽいから新品アッシー20万上なんだよね
高杉
オレのは修理不能だといわれた2002年式325iASC
車検用だから警告灯ツキッパになったら交換して勝負するｗ
UKから8千円＋同じくらいの送料ｗ 中古品はコーディングしないと警告灯が消えないから注意しなよ、
あと、リペアー業者曰く、ポンプエラーは制御基板側の問題でポンプ側は問題ないケースがほとんどらしい クラシックカーディーラーズでDSCユニットの導通を調べてリレー交換で修理してて草。 去年の話。ASCにも何種類かあるけど、ASRって書いてあるタイプを分解したら、カプラーの接点はハンダがない差込式だった。
ここの接点不良かと思いハンダをかぶせ、他の接点もハンダをし直ししてみたけど3つの警告灯は点灯したままだった。
補修は諦めて中古品に交換したが、ブレーキオイルを圧送しないとポンプ内のエア抜きができないと聞き、圧送タンクも購入した。 はんだ繋がりで
46現役時代、アルピナ純正のドアロックアンサーバックを装着したが
２年ほどで動作しなくなり分解したところ、カプラーと基板との接続部のはんだの不具合。
よく確認したところはんだホールと端子の隙間が２mm程あり明らかに設計不良
製造元は国産中堅電子機器メーカだが日本神話は過去のものになりつつあると感じた >>830
ありがとう
安心しました
ラジエター側に取り付ける時に
収まりが悪かった(カチッともスポッともいかず)ので
少し不安でした
今回はラジエター繋がりのアッパー、ロアのホースも
交換すべきか迷いましたが、まだ弾力性も普通にある
ようでしたので、再利用しようと思っています >>821
ステアリングのギア比とパワステのアシストは確か３種類存在するらしい
軽い⇒クイックで重め⇒重め
クーペはクイックで重めのセッティングになってるらしいよ >>838
E46のステアリングギア比は
・デビュー時～2001年9月までの車が15.5:1
・2001年10月以降(セダン、クーペのマイチェン以降)が13.7：1になっているはず。
自分は2000年の318iと320i、2003年の318iを乗り比べる機会があったけど、後期は楽に鼻が入る。
ただ、リラックスして流せるのは前期の方。 今日1日かけてラジエター交換しました。
新しいラジエターを取り付けましたが、
右側(サブタンク側)の下部が固定出来ま
せんでした。。
エンジン側に動いて収まりが悪いまま。
どこにどう引っかかるのか仕組みが分から
ないまま。
左側(ロアホース下側)は固定出来てました。
その後に取り付けたサブタンクや幾つかの
ホースに押されるから何センチも動くことは
ないと思いますが、少し不安なので、何かしら
別のもので固定しようと思います。
数日は少し運転、クーラント補充、を繰り返して
修理のチェックをします。 ラジエターのマウントプレート
https://c1552172.ssl.cf0.rackcdn.com/22581_x800.webp
にあるスリット（画像で3個ある右側の小さめ）にマウントプレートの左下の詰めを入れる構造
だけど、もしかして、脱着時に破損したかもしれないね >>841
ありがとう
絵が見れなかったのですが、作業時に
撮っていた写真を見返してみると
左右にスリットがありましたので、
あれ同士をうまく噛み合わせなきゃ
いけなかったのかな…と反省しています
上側は結束バンドでも固定できそう
下側は再び潜ってみて確認します
ラジエター外したのに、ラジエターが出てきて、
？？？になりましたが、あれが傍から出ている
金属パイプ2本の冷却用だったんですね
納得しました(^_^)
稼働中の空気抜きはいつもクーラントが溢れてきて
慌ててしまうので、冷えてる時にエンジン側の
エア抜きボルトを外してダイソーの3点じょうご
の一番小さいやつを指してクーラント注ぎました
これでもイイですよね？ そういえばマウントプレートとラジエターの固定はビス２本で固定できるはずだけど
エア抜きは循環させながらやらないといけないよ >>843
ありがとう
ラジエターマウントへのラジエターの取付けなんです
サブタンクがある方の上部は車のフレームに結束バンド何束かで補強しました。下部の方は何もしてません。ホースやオイルクーラーを取り付けたら、意外と動かなくなったので。
今のところ、クーラントが減ることもなく順調ですが、警告灯のトラウマが残っていて、なかなか遠出出来ません… そうですか…
あの溢れてくるのが慌ててしまって苦手なんですよね…
1週間で100ccくらい減りました
隅々まで行き渡っての減りなら良いのですが…
郊外の道100km, 高速道路を100kmくらい一気に
走りましたが、大丈夫そうです
取り敢えず、クーラントは薄々で入れてるので
そのうち、適度な濃度で入れ直す予定です
その時はちゃんと空気抜きしようと思います >>848
いや、今度乗る前にキャップあけるだけですよ >>847
>>849
二人はどうやってんだ？
それ書いてくれたほうが早そうだぞ
ちなみに自分は放置
点検のときに入れてもらうから分からん クーラントなんて走ってヒーター全開にして戻ってきて冷えたらサブタンクの量見ればいいじゃん
いつまで会話してんだよ >>848
クーラントが溢れて慌てるってのは、エア抜きボルトを外しちゃってるんですかね？
スリットが入ってるから緩めるだけでいいですよ
あとはググって。
>>851
キミのやり方では抜け切らない残念。 クーラントの警告灯が点いたから補充したんだけど1リットルも入らなかった
補充に失敗してるかな？ クーラントの警告灯、走ってる最中に点いたと思ったら、しばらくして(数分くらい？)消えて、その日はそれっきり点かない、なんて事が毎日のように続きました…
毎朝、数百cc～1Lくらい補充してました。
自車の場合は点きっぱなしということはありませんでした。
不思議でした。 ボンネットから湯気を噴き上げてラジエーターがお亡くなりになりましたΩ＼ζ°)ﾁｰﾝ
ディーラーに電話したら全部やっても30万まではかかりませんよって言われたけどそれなら他の車に乗り換えるわ 今回のラジエター交換は本体15k、クーラント2k
合計2万掛かりませんでしたよ
オイルクーラーのOリングはまだ弾力性あったので
交換せず 寺は部品が高いからね
行きつけの寺は部品持ち込みOKだから自分で調達して作業頼んでるよ
以前はショップにお願いしてたけど、持ち込みの場合、工賃が寺と大差なかったし
最近持ち込みNGになったから、寺以外で作業をお願いしたことないね 追記
正規ディーラーは持ち込みNGとかATF交換は絶対しないとの輩がいるが
もちろんBMW Japanのホムペにも掲載してるし、BMW Cardの特典ポイント＋割引もあります
ここで店舗名を出すと今後NGになる恐れがあるため店舗名は出しません デーラーっても代理店ていうか下請けがやってるからねえ >>857
え、それはセンサーの仕様なんですかね？ >>863
クーラント漏れてまして水を足しながら乗ってました
量は入っているのにランプ消えない、センサー交換してもダメ
ホース類交換してちゃんとクーラント入れたら消えましたw 補充しながら使用した際にセンサー部にエアーが噛んで警告灯が点灯し、
ホース類を交換しクーラントを交換後はエアー抜きができてたんじゃないか 毎日クーラントの警告灯が点灯しましたけど、水温計が右側に行くことはありませんでした クーラントの液の量の話をしているのに、いきなり水温の話になる
と言うことは 水温計のセンサーと警告灯のセンサーは別だよ
水温センサーはたしかラジエターとEgの２か所で
警告灯のセンサーはサブタンクの底にさすやつでサブタンク内のフロートの位置を検出する
構造（ウォッシャータンクと同じやつ）、まれに水垢みたいのが付着してフロートの比重が重くなり誤動作することがあるらしいけどね クーラント減り過ぎたら、冷却水が充分に循環出来なくなって、最悪オーバーヒートするんじゃないですか？ >水温計が右側に行くことはあり
>冷却水が充分に循環出来なくな
水温センサーに冷却水が満たされないから水温系は左に動くだろうね E21,E36でアッパーホースが抜けてオーバーヒートして経験があるが
ともに、水温計は左側のcold状態でしたよ なるほど
水温計も万能ではないんですね
オーバーヒート気づかないままも有り得ますね
自車はどうだったのだろう…
エンジンはマウントも数年前に交換したこともあり、一見好調ではありますが… 2004年３１８だがオイル消費が８００キロで１ℓ
マフラーから白煙。
残念ながら乗り換え検討中
Ｅ４６に似た車は何だろう みんなぁ、いい加減乗り換えようよ^_^
僕だけ乗り続けるから^_^ オイル下がりの修理するなら、距離の少ない程度のいいのを探したほうが安いな。 カストロールとかでも、4L1980円とかあるし
補充補充で騙し騙し… 2時間おきにオイルと水の量を必ず見るのはお決まりですよね
トランクにボトルのオイル1Lと水4Lは必ず入れてるよ 25w-50とかの硬いオイル入れてしのぐのが一番手っ取り早い
それでも駄目になったら直すか捨てるかだ >879
安価なオイルだと粘度変化が大きいからすぐにオイル下がりし始める気がするが？
カストロールは純正採用された時期もあったけど評判は良くないと聞いたことがあるし
HIVIベースの化学合成油？でまがいもんだからE46時代の指定OILとマッチしないと思うけど オートバックスの安い10w-30の鉱物油しか使ったことない。
全く問題は出てないなぁ 指定オイルでは25k毎（10kがいいと思うが・・）、
鉱物油、安い化学合成油は劣化に粘度変化が大きいから
5ｋ毎くらいのの短めにしたほうがいいよ スピーカー交換したいのですが、
無加工じゃ交換出来るスピーカーは出てないでしょうか？
amazonで、BMW3 E46 16cm フロント／リア スピーカー用バッフル スピーカーマット 左右セット SM-57は買おうと思ってます。
AY20の3ツーリング Mスポーツです。 >>886
ツーリング後部のスピカーにたどり着くまでが試練です ちょい前ならレインボーとかあったけど廃盤かな？
純正がスタンダードスピーカー（たぶんこれ）
amazonでfd-bm462Comp01
某スタ〇ィのSSSはぼったくり商品(MBもしくはJBLの20k程のSPにステーをつけてるだけ)だから
注意してね
純正がHifiもしくはハーマン(フロントx6,リアx4)なら
https://www.bavsound.com クーペだけどアルパインの16cmがちょうどハマった
ただ固定するために、純正スピーカーのネジ止め部分を切り取って、押さえつけるようにネジ止めしたけど 工場で悪いとこ一通り検査してもらってるんだがいくらくらいかかるんだろ・・・ >>891
これまでどれくらい手を掛けてきたかに寄りますね 何だかんだで今回も車検通そうと思うけど皆んなはいつまで乗る予定？ 工場で一通り検査してもらったところギアボックス（ステアリングギアボックスかな）ASSY交換で輸送量諸々込みで30万以上って言われたorz
次の車検で買い替えかな・・・
ギアボックスのブーツが切れて油切れの状態だとどんなことが起こるか知ってる人教えてください >>895
そんなん中古で部品買って自分でやれば1万もかからない案件 シフトノブの交換をしたいんですが、外し方のコツってありますか？
めちゃくちゃ硬くて抜ける気配がない・・・
MTです。 1.ブーツをめくっておく
2.配線を抜いておく
3.引っこ抜く この前初めてサーキット行ってきたんだけど、壊れないか心配になっちゃって時間フルに走れなかった(笑)
e46でサーキット行ってる人とかはバリバリに走ってる？ ロアアームマウントブラケットを3年で2回交換になったのは他に原因があるんだろうね
7月車検だけどラジエター9万、サス一式マウント類一式23万、塗装及び窓周りモール交換29万、ATF交換（程度次第）
諸々加えて160万までなら出せるけど、どうも新車や高年式中古買う気は起きない 前回のプラグ交換から3万km走行しトルクが落ちてきたと感じ、プラグ交換した。前回と同じボッシュFGR7DQI。極めてスムーズでトルクフル。これこれ！新品と目視比較すると電極の消耗は殆ど無い等しいけど、これだけ違うもんだな。325i 俺もデンソーのイリジウムプラグにしたら快調快調
320d >903
多分、クーペボディだけだと思うけど
リアサブフレームのマウントブッシュも交換したほうがいいよ
こいつが劣化しガタが生じるとフレームが裂けることがあるから
おいらは初期ものですが、16万km、14年で裂けて修理が大変でした 最近点検や修理お願いしてる所は処方箋薬局みたくパーツ写真付きの見積りをくれる
ネット通販の価格見てぼられて無いのも確認出来るし、元の部品も見せてくれる 二言目にはプラシーボって言う奴の人生ってつまらなさそうw うえぇ！
後席横の内装が剥がれているぅ！！
両面テープで大丈夫かな？
３１８ciのＭＴ・左Ｈ。 厚みがあるテープだとその部分だけ盛り上がってしまうかもしれん
誰も気にしないといえばそれまでだが >>914
ピラーなら両面でOKだが
トリムのなら天井と同様にウレタンが劣化してベトベトだからちょいきついね
とりあえず、樹脂部の隙間に押し込んでタッカーで止めるといいよ 冬場で内装剥がれ出すと
夏は超えれんのとちゃうんかな うちのもcピラーの内張り剥がれてるわ。
内張り外すのが面倒でしばらく放置してる。 うちのはルーフ後方（まだ浮き）
サンルーフ付きだから運転に支障はないだろうけど、張替えめんどいんだよね >920
ベトベトだから無理だと思う
揮発性の接着剤なら何とかなるかな？ 作業の手順
・ベースごと車外へ取り外す
・内装生地を剥がす（廃棄）
・ベースに残ったウレタンを剥がす
・スプレーのりをつける
・新しい内装生地を貼る
・ベースごと車内へ装着する
おすすめ
・スプレーのり99
耐熱83度 乳白色
・スプレーのり111
耐熱150度 黄色
※生地が黒色でないと黄色が透ける可能性がある >>925の手順で貼り直した（布はそのまま使った）ことあるけど、３日で剥がれた。
時間かけて丹念にスポンジ取って、糊を布に滲みない程度にしっかり塗って、時間をかけて乾かして…と手間暇かけないとうまくいかない
あと古いのでピラーの内張りのプラ部分が欠けると再使用出来なくなるので注意。まあLOCTITEの捏ねるパテで欠けた部分を再生すれば何とかなったけど
結局１００均で布と同色のマップピン買ってきてリベット打ちみたいに止めた。どうせ頭の上は見えないし 昨年秋に天井（サンルーフ付き）、ピラーを張替したけど、
大変だったよ、特にスポンジの剥離が手間、アセトンで何度もふき取り
スプレーボンド（コニシZ3)で念入りに布側とベース側を下処理して
スプレーボンドは6本、アセトンは4Lほど使用した
今のところ剥離はないけど、夏まで様子見カナ？
サンルーフ付きの場合、布の厚みなるべく薄いほうがいいよ、46はもともとシェイドとのルーフとの隙間が
ないため、シェイドを動かすとモールが取れる、 ベースに付いている劣化したスポンジ剥がしは、何もつけずに亀の子束子が効率よく剥がせる（個人的感想）
1号か3号サイズが力が入ってちょうどいいですよ。
その後にアセトン等の溶剤
https://gigaplus.makeshop.jp/cotogoto/site_data/cabinet/kamenoko/tawashi/01.jpg うちのも天井がはがれて、最初はスプレーのりで何とかしようとしたけれど全くうまくいかなくて、結局物理的に押さえることにした。
ホームセンターで2.0tのアルミフラットバーを買ってきて、両端を加工して、天井に付いているハンドルを外して一緒にネジで押さえた。
黒いストッキングを貼り付けたら違和感なく、言わないとだれも気付かない程度には仕上がった。
穴開けはともかく、端部の曲げ加工はなかなか大変だったけど、手間かけるつもりがあるなら安くできてお勧め。 エアコンが･･･生暖かい風･･･
東京で何処か良い修理屋さんないですかね？ >>932
普通にコンプレッサーでない？
ヤフオクで、リビルト買って持ち込めば、
そんな掛からんし、車の電装屋で普通にやってくれますよ。 空調設定あってますか？
温度設定、センター吹出口のダイアルを青にするとか・・・・
あってるなら、ヒーターバルブの故障かな ガスが完璧に抜けて生暖かい風が出た悲しい記憶
寺は全交換30万オーバーコースをすすめてくるし町工場もパイプやら何やら交換で20万コースをすすめてきやがった
寺で真空引きだけしてもらって自分でケミカル入れたら普通に直った
ガスとオイルとケミカルとマニホールドゲージ買っても2万かからなかった 2年間ずっと買い物程度でしか乗ってなかったのに急遽往復+αで1200kmを3日で走った
気になってたキシミガタピシも落ち着いたり、わだちでハンドル取られるのも減ったし、ATもエンジンも軽くなった気がする。
燃費表示も4.7から4.9辺りだったのが8.1まで伸びた。
ちゃんと乗ってあげないと駄目なのね、行きは正直止まらないか心配だったけど。 高速だと10km/L超える
一般道だと7km/L程度
峠道だと5km/L程度（Sモード）
2.2L@神奈川 >>938
ワダチに取られづらくなった、というの気になる
タイヤ新品にした？
自分は毎日30～50キロくらい乗るけど、キシミは出てきたら手で抑えても音が出続けたり、かと思えばいつの間にか音がやんでいたり、変な車だよね。 内装の塗装、シートの張替するときにばらし作業したら、気になる軋み音は改善したよ、
内装は樹脂パーツのねじ止め部が経年劣化で摩耗してるから増し締めで改善すると思われる
最近はブレーキペタルから軋み音がするのを何とかしたいがグリスアップで改選せず
ベアリング ブッシュをこの交換かな まだパーツがあるから金さえあればいくらでも直せるけどさ
次に何買うとなった時に同じタイプがイイかなと探しても現行3尻はサイズが大きくてね
かと言って1尻はHBだし2尻はCPだし
で結局まだ乗ると 轍に敏感なのはコントロールアームのブッシュ交換で大抵治るわ。タイヤが片減りしてても起こるけど。 メーター表示が死んでしまいました
エンジンは掛かるし、走れるけど、
燃料計ゼロ、速度ゼロ、気持ち悪い…
何が壊れましたかね？
オンボードコンピュータ死んだら、エンジン掛かりませんか？
コンデンサとかなのかな？
安価に直せると良いけど… >>946
今日は仕方ないので、家族の車で出掛けて
さっき帰宅。
もう一度症状を調べてみようと、e46のエンジン
掛けようとしたら、セルモーターは回るけど
エンジン掛からず… メーター周りは真っ暗、
ABSとエアバッグの警告灯チェックは点灯するけど、
他は真っ暗
いつものピーピー音は無し
仕方ないから、車降りてリモコンロックしようと
したら、リモコンロック反応せず、ブレーキ
ランプが点灯してる…⁈
仕方なく、鍵穴に突っ込んで鍵を掛けました
どうなっちゃったんだろう… >>948
再び車庫に戻って、リモコンで開かなかったけど、
閉める時は今度はリモコン反応しました
相変わらずセルモーターは回るけど、エンジン掛からず。
今度はセルモーター回す前、ピーピー音二回聞こえました
普段はピーピー音はもっと鳴ってたような気はするけど… バッテリーのマイナス端子外して一晩放置してみたら？
俺はその症状になったこと無いな 基盤のハンダクラックじゃないですかね。
どこのだかはわからないけど。 obd2はエンジン掛けないと繋がらないですかね…？
試してみたけど、WiFi見つかりませんでした セルモーター回る一つ手前まで回しましたけど、
WiFi見つからず、でした
そもそも、メーターが真っ暗、コンピュータが
起動しない？状況だとすると、obd2にステータスを
見せるのも無理なのかなぁ、と… 何かのノイズでヒューズが飛んだ、とかだと
良いのですが…
明日までにヒューズの場所ググって、明日診てみようと
思います >>956
グローブボックス内の天吊りです。
blog-imgs-62.fc2.com/d/e/r/deruwosu/20130602-01.jpg 10年ほど前に似た現象に遭遇したことがある、
走行中にメーターが動かなくなりしばらく走行、
再始動で回復ししばらくすると、EG警告灯点灯しエンジン停止、
セルは回るが始動せず、（確かメーター不動？）積車でDへ搬送
Dで診断したところ、EGハーネス断線、DMEメモリーエラー、スロットルエラーetcの
EG制御系のエラーもろもろが多数記録
Dは困惑した様子（DME交換で治るかもしれないけど・・・）だったが、
EGハーネスを指定して交換したところ治ったy
補足
個人的にEGハーネスを疑ったのは、直近に補助電動Fan故障を気づかず真夏を過ごしたためで
その時、サーモのハーネスの断熱ホースが溶けているのを確認したため、
同様にEGハーネスがダメージを受けているのでは？と判断した
ただ、ハーネスは部品代が高く修理代が15万程かかった記憶がある ABS警告灯が点灯しっぱなしで使ってたら、スピードメーターが時々不動の時もあった。
ABSケーブルには問題なく、ユニット交換で再発しなくなった。 ２、３年ほど週一使用で毎10kmほどしか乗っていない
1ヵ月毎にctekでバッテリー充電（毎回充電前インジケータ黒で充電後は明るい緑、充電完まで１日超え）
で使用したけど、昨年末にバッテリー上がりを２度ほど経験
１度目は電圧11.5vでスターター回らない
２度目は電圧12v超えで始動後、出先でkey-off、10.5ｖその後スターター回らない
その後バッテリー カット装着し１ヵ月毎充電（毎回充電前後、明るい緑、充電完は３ｈほど）で問題なし
バッテリー上がり直前にDで車検、バッテリーチェックOKだからCCAは問題無いと思うが
どこか漏電して暗電流が増えているのかな？ 追記、
バッテリーは３年前にボッシュのPSI（74A)に交換、交換後走行距離2000kmほど バッテリーの公表は通常使用で2年ではなかった？
オルタネータの発電はどうですか？
エンジン始動時14Vありますか？ レスありがとう、
ボッシュのPSIは保証が２年もしくは20000kmでした
エンジン始動後の電圧は14vあり、走行中は、13～14vほど
（オルタは、5年ほど前に予防交換後4万km走行、現在19万キロ強）
これまでバッテリー上がりの経験はなかったが、
5年強の周期でバッテリー予防交換し、補充電もしたこのはなかった
純正(新車時)->オプティマ->ACデルコ->ボッシュ(現在)
３年ほど前（ボッシュに交換後）から、ほとんど乗らなくなり、
ctekで1ヵ月毎に充電するようにしているけど あと、バッテリー上がりの原因定番
ブロアーレジスターは4年ほど前にOE製(BEHRでデンソーの印刷あり）に交換 >>945
以前ここで質問して同じようにロアコンブッシュ交換で治るとだまされたわ
タイヤ新品交換後轍に敏感になったのでタイヤのせいかなー？と思って相談させてもらったけど
ブッシュ交換で治ると言われ定番の強化ブッシュに交換したけど症状は全く改善されず
結局今年違うブランドにタイヤ交換して完全に治ったよ タイヤで直ったならいいじゃない
ギアボックスだったら30万コースだぞ >>967
オレはロアコンの交換で治ったよ。交換前のブツは千切れて中からオイルみたいなのが出てきた。雨水ってこともないと思うけど。いろんなパターンあるみたいだけどね >966
ctekはフルオートでサルフェーション除去機能付きだからおすすめだけど、
操作ボタンのマイクロスイッチの故障が多い、
この3年間で２度故障、１度目は保証期間中で新品交換してもらったが
すぐに再発、結局自分で修理したよ
（修理ははんだ不要でマイクロスイッチをばらして内部の板バネを交換） エアコンガスの漏れ止め材が優秀で助かる
修理したらウン十万だものな >>957 , そして皆さん
ありがとうございます
レスポンス遅くなってすみませんでした^_^;
今日やっとヒューズの確認できました。
なんと43番の5Aのヒューズが切れてました！
これはOBDII用のヒューズ、と表で説明されています。
ここで疑問なんですが、
OBDIIのヒューズが切れた時期
・最初にメーター不調になった時なのか？
・OBDIIにスキャンツールを接続した時なのか？
前者だとして、OBDIIを司る回路に過大電流が流れたことにより、ヒューズが切れたのだと思いますが、
・なぜ過大電流が流れたのか？
・OBDIIの回路が壊れたことで、今回のような状況が起きるのか？メーターが真っ暗になる、エンジン掛からず、など
後者だとすると、今回の症状は、ヒューズが切れたのは二次的なことで、原因は別にある、と考えた方が良いのか？
単純にヒューズを新しいものに取り替えて、エンジン始動を試みても良いのか？
・回路が壊れているなら、更に状況を悪化させてしまう？
・壊れた以上は何度試しても問題ない？
・実は回路は壊れてなく(ほんの一瞬のノイズ電流にヒューズが反応してしまっただけ)、ヒューズを取り替えたら、再び問題無く走れるようになる
以上、うまく整理出来てない状況ですが、
百戦錬磨の皆さんはどのように考えますか？ フューズ確認結果です
エンジンコントロール27,29,30 問題無し
燃料ポンプ54 問題無し
オンボードコンピュータ9 問題無し
OBDII30 問題無し,43 問題有り(5A切断)
オンボードモニター7,41 問題無し OBD2のヒューズが切れたのが、そもそもの原因です。診断機などは無関係と言えます。なぜ壊れたのかは、分からないというのが正しい答えであり、製造品質、寿命などあらゆることが想定されます。それを知る必要はありません。 F43はメーターとOBDIIのソケットの電源供給やね
ttps://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-330i-lim/components-connectors/components/f-fuses/f43-fuse/ogIqe6c
ttps://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-330i-lim/Vlpt4HH
ttps://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-330i-lim/WCNEBMQ
OBD2ソケットへの配線から何か電源を取っていることはないかな？
（DやショップではここからACC電源を取ることが多いよ）
おぼろげな記憶だとメーターを取り外した状態でも、EG始動は可能だったはず 購入した時にETCを付けてもらったんですが、電源をどこから取っているかは分かりません。
また、DIYでは、パドルシフト化を狙ってシフトノブ下から配線を引っ張ってきましたが、ここ1年位は変えてません。
ヒューズを付け替えて、試してみようか躊躇してます… >>976
恥ずかしがらずにDに行ってコーヒーでもいただいたらー なるほど
抵抗値を測れば良いですね
V=IRだから、R=V/I=12/5=2.4(ohm)
通常はこれよりも桁違いで抵抗値大きいハズですね
やってみます >R=V/I=12/5=2.4(ohm)
>通常はこれよりも桁違いで抵抗値大きいハズですね
????
ex
・12v/10a=1.2(ohm)
・ショート、短絡＝0ohm >>972
車の電気はさっぱり分からん電気工事士持ちなので役立たずだけど、後段のヒューズ交換はしても問題ないと思う
断線してれば通電しないので あったはずのテスターが見当たらなくて
まだ確認できてません。
フライングでGW旅行へ行ってしまいますので
GW明けに抵抗値確認しようと思います。
その頃は新しいスレの方かな^_^
取り敢えず、バッテリーのマイナス端子外して
るのでバッテリーあがりは起きないはず… おれのはずっとシガーソケットから取ってるの使ってるよ
いろいろ使いまわせて便利だよｗ E46のシガーソケットは常時通電だからうっかりスイッチきり忘れると怖いのでエンジン連動ヒューズから取ってる 常時通電とは限らないよ、おいらの46はスリープモード連動タイプ
（キーオフ＋車両ロック16分後にスリープモード（省電力モード）になる）
グローブボックスにある、充電式ハンドランプ用の配線はスリープモード連動
ttp://i48.tinypic.com/bjbz20.jpg >>985
オフ後20分位で切れる。
他社でもよくある仕様 某BOBでは、常時通電と謳いACC連動への変更に1万ほど取ってたね おいらのはロック後15分ほど切れるぞ！
ソーラー充電機をつけるときにテスターで確認して切れるのを確認したから
Fuseボックスの常時通電から配線したからね うちは2003年の318iTRGだけど、シガーソケットからレーダー探知機を繋いでおいたら、それが原因でバッテリー上がった。
年式によって、15分で落ちるように変更されているって事なのかな？ BMの電気関係は個体によってばらつきが多いよね
例えば、ラジオアンテナのアンプだけど、初期モデルはラジオからのON/OFF切り替え配線があるけど
中期以降は配線なし、初期でも配線はあるけど、アンプ側でACC連動にしてる個体もある
Fuseの配置も変更されるし、メモリー機能の設定もまちまち、
純正ラジオないとDME更新ができない個体もあるし バッテリー抜いても外部電源のみで使える中華製のウェアラブルカメラで
動体検知でもタイムプラスでもちゃんと録画されてるから、うちの2004年製325iMスポは通電しっぱなし このスレッドは１０００を超えました。
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