【E46】BMW 3 Series Part59【Mなし】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
16万ちょっと。20万までは修理しながら乗るつもり。 >>255
知り合いは25万キロのっます。キッチリ上まで回して。少しエンジンの音がうるさくなって来たみたいですが。まだブッシュ交換しかしてないです。 6万5千キロ。子供がエアコンが臭いと乗りたがらない。
鼻が敏感な嫁はちょっと臭うという程度なんだが。
もちらん、わしは気にならない。 エンジンのオーバーホールはいくら掛かるんですかね？ ルーフの端の凹んでる部分（つなぎ目？）だけに擦り傷が出来てる
砂埃溜まってるのにゴシゴシしてしまったのだろうか？ >>260
エスパーをお探しですか？
せめて何乗ってるか教えてくれないと答えられませんよね
アナタがM3乗ってると仮定して、某会社では腰下までやって100万弱らしいです
あとはGoogle先生に聞いてください >>262
ご名答です。すいませんでした。参考になりました。ありがとうございます。 >>261
そこは塗装が弱くて、剥げてるのも多いよ、 あれ？以前、テンプレに故障リストのアーカイブあったよね？ >>61ですが結局E46を降りることにしました
皆さんの愛車が末長く維持できることを祈ってます 大丈夫
5-10万で直して30-50万で売られるから、また1人戻ってくる 46はケツが最高いやほんとに。ずっと見てられる。最近はbmwに限らずケツに色気がない。 >>275
大半に該当するが、後期セダンのレールライトのデザインはいやだな
前期のシンプルなほうがいい いや、フロントはツリ目の好機が好きだ
もう降りたけどorz 俺はタレ目の方が良い
M3がつり目だったら買わなかったな〜 ワイパーブレード交換「フラットタイプ」したんだけど、払拭具合が悪いしビビリ音が凄い・・・
ワイパーアームにブレードが収まるようコの字型のプラスチックが元から付いてるのですが
あれはフラットタイプにしたら外すものですか？ 調べてみたら、あのプラスチックは外すようですね
失礼しました 前期のテール・後期のテールと言いましても、レンズだけでも全部で6種類くらいあるよね？もっとある？
バンパーもいろいろあるし 純正テールライト（除くトランク）
セダン(前期）2段でオレンジ、ホワイト、ユーロの3種類
セダン(後期）３段でオレンジ、ホワイトの２種類
クーペ(前中期）オレンジ、ホワイトの２種類
クーペ(最終）イクラLED、オレンジ、ホワイトの２種類
ツーリング 2段でオレンジ、ホワイトの２種類？
Ti ユーロ(前期標準)、オレンジ、ホワイトの３種類？
バンパー（各ボディタイプ）
-前期、後期、Mスポ（フロントのみMスポ2種類あり）、ダイナミックの４種類
こんなとこでしょ 若いねーちゃんの尻は何であんなについて行きたくなるのか？ うちのは漏れた跡がないのに減る
どこから無くなっていくんだろう？ オイル内だったかエンジン内だったかに漏れるんじゃなかったっけ？
オイルキャップに白いのが付くはず うちのもクーラントを点検してみた
半年で○と○の中間まで減ってた
100ml-200ml程度かな 半年で200cc位ならうちのと似たような減り方ですね
オイルが乳化してる訳でもないし、漏れ跡も無いし
何処に消えてるんだろ笑 >>291
多分、蒸気になってるから気が付かないのでは？水回り見て白く粉が吹いてたら怪しいすね。 BMはクーラントをサブタンクから戻す仕掛けが無いから一方的にところてん方式で押し出されるだけ
夏が暑いと簡単に減る うちも最近クーラントとオイルの減りがやばくなってきた 社外オイル使用されてる方は何入れてますか？M3なんですが。 >>381
E46のATってマニュアルモードなのに勝手にシフトアップするのな
これってどうにかして完全ロックできないの？ >>300
付属してるガイドブックに書いてあるべや >>302
あの分厚い本に書いてあるのか…
全然読んでなかった
早速みてみるよ キーをoffにしてもシートベルトしてるとキーが抜けない
ロック長押しでどちらかのドアミラーたたまない
最近よく出る謎症状 長押しドアミラー格納良いなぁ
俺のは後期なのにユニットが対応してなかった >>305
窓空いてた閉める、閉まったか目視で確認しないといけないけど
ドアミラー格納時のモーターの音が苦しい音してる ドアミラー戻ってからもモーター回りっぱなし(ㆀ˘･з･˘) そもそも電動格納式のドアミラーの車に乗ったことが少ないので、自動でもない限り格納することがないですね。
固着予防で月に1回くらいは動作させてますけど。 >>301
この調子だと年内難しいね
最近やることもないんで、安い車高調でも入れてちょっと車高落とそうと思うんだけどなんか注意点とかあります？
ホイールはMスポ純正です >>307
電動格納がうまく格納出来なくなった。
ググったらよくある故障みたい。
修理もユニット交換しかなくて、10マソ以上とか。 >>309
ブッシュ類も替えれば運転が楽しくなりすぎてあと10年乗れてしまう エンジンが温まりきるまでの間、アイドリングが乱れるように
これってエアマス？ 書き忘れました後期型です
似た症状で解決した方いらっしゃいますか？ >>314
サンクス
でもギヤの空回りというか、格納時に最後ガクガクとなって手で押してやらないと止まらない。
展開時には問題無い。
モーターケースの突起みたいのが折れちゃってるのかな？ エアマスに付いてるセンサーか、蛇腹のホースに穴空いて二次エア吸ってるか
イグニッションコイルの線も捨てきれん 46M3のリアのVブレースって、普通モデルに流用出来るの？ エアマスセンサー、蛇腹、イグニッションこの辺を調べてみます
後期のN42だとアイドルバルブ無かったですよね？ 325iのメーターパネルにギアマークの警告灯が点いて、3速固定になったんで、ディーラーで見てもらった。春に同じ症状でATポジションスイッチ交換をしてもらったばかりなので、一体何だよと思いながら。
診断結果は、AT内部に滑りあり、AT本体の修理が必要とのこと。見積は79万円。どひゃ〜！！
いっそのことMTに載せ替えるか、素直にリビルト品に載せ替えるか、OHするか、はたまた国産車に乗り換えるか。。 保障無しでBMWに乗っている人は、故障しないように祈ろう。 >>326
MTに載せ替えた人の話では、AT用のファイナルも変えないとかったるい仕様になっちゃうみたいだよ >>329
それもあるけど、改造車扱いになって任意保険が馬鹿高くなるか最悪保険をかけられなくなるということを読んだ。それが事実なら、その時点でMT化は現実的ではないんで、諦めるつもり。 >>331
せいぜい車両保険が使えなくなるだけだろ
そんなことよりMTのドナー探しの方が大変なんじゃないか >>332
ドナー探し、そんなに大変なのか。その辺の載せ替えノウハウがあるショップに気長に探してもらうしかないか。 時間も金もかかる
思い入れが無いなら他の個体探した方が良くないか？ 最近エンジンからキュルキュル虫の声が聞こえてくる。 >>315
ありがとう
直すの結構お金かかりそう… >>310
ゲッ、マジか。中古でアッシーごと交換した方が安上がりかも？ >>334
思い入れはあるけど、他の個体に行った方がよさそうかな。。 常時点灯でなければ、ダメもとでＡＴＦ圧送交換を試してみれば？ ディーラーはATF無交換謳ってるけど換えると明らかに変速ショックとか軽減するよね ATF漏れてるなら、フィルター交換&ATF交換で復活する率高いのでは？ >>342,344
ATFは過去二回の車検で交換してる。うち直近の車検ではフィルター交換も。漏れてもいないようだし、オイル周りが原因ではないと思うんだよな。
とりあえず、セカンドオピニオンを求めて松本の深澤自動車へ行くことにした。実害がないという診断の可能性もあるし。 >>345
過去二回どういう方法でやった？
ATFは何使った？ >>326
ATFの量が不足してて警告灯が付いてた >>346
多分圧送だと思う。社長が設備を自慢してた。 あとATFはWako's。銘柄名は、プロステージとか、そんなのだったような。。 もとい、記録を見たら、Wako'sのセーフティーSだった。 >>339
>>339
経年劣化だから中古は格納のモーター部分が壊れてると思う 地元（北陸）の駐車場ではほとんどドアミラーを格納した車をみないのですが、
格納するのは文化は都心中心なのかなあ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
