【SUBARU】[BS]アウトバックPart59【OUTBACK】
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2014年10月発売の新型(BS)『アウトバック』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
■公式サイト http://www.subaru.jp/legacy/outback/
■<歴代ﾚｶﾞｼｨ 『ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰSUV/日本ﾓﾃﾞﾙ』 [型番]>
2代目ﾚｶﾞｼｨ 『グランドワゴン』 [BG]
3代目ﾚｶﾞｼｨ 『ランカスター』 [BH]
4代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BP]
5代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BR]
6代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BS]
■<<このスレでのお約束ごと>>
☆ループ討論、過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
■<関連スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part12【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505202206/
■<前スレ>
【SUBARU】[BS]アウトバックPart58【OUTBACK】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1525864981/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured おれも冷房は弱いと思う。風量を強くしないと冷えない。
冷房が効く車は風量が弱くても冷えるよね。 >>42
なんで嘘になるんだよwww
ネガキャンじゃ無くて事実を言ってるだけ。
運転が下手だとなるらしい。
CVTってオートマみたいに簡単だと思ってたわ。
ちなみに冷房は普通にきくと思うが。 ガクガクギクシャクは感じない人は感じない。感じる人は感じる。
許容できる人はできる。許容できない人はできない。
そういうレベルの話ってことで納得しました。
他の車で、雑誌の評論家が指摘するところも
感じ取れない自分。
アンダーステアとか気になったことないです笑
ドアバイザーの風切り音と似たようなもんなんでしょうね。ちがうか >>55
まあここの30人は感じなく1〜2人だけ感じる程度その1〜2人もあやしいがね >>55
D型が試乗車じゃなく代車である世界の話
つまり彼の夢の中 この車をすごく静かと言ってる人もいるくらいだから
ほんと、人によって感じ方がだいぶ違うんだなあと思うよね。 CVT嫌いな人は、マニュアル以外の
スバル車には興味無いんだから、
それで良いと思う。
文句言ってる人は、スバル好きなんだが、
ここだけは改善してくれと思って語る。
そういうことでしょ。
個人的にはギクシャクより、
アクセルレスポンスの改善かな。
スポーツではアクセル軽く踏むだけで
ガンとギア比を変えて加速して欲しい。
それと山道程度で保護モードに
入らないようにオイルクーラー設置。 実際試乗してきたけど、
思ってたよりずっと軽快に走るからビックリしたよ。
会社のヴィッツやセレナ乗るけど、
同じCVTとは思えない自然なフィーリングだった。
試乗前はNA+CVTはどうかな？と思ってたけど
街乗りレベルでは文句なし。
高速とか色々乗ったらまた違うかもしれないけどね。
乗り心地は柔らかくアメ車風の味付けだね。
アテンザワゴンがフラットでドイツ車風味だったのと対照的。
どちらも乗り心地は良く好みの問題ってとこだね。 アウトバックのアイサイト（ACC)は
どこまでスムーズに前車追従してくれる感じでしょうか？
他社だとだいたい渋滞時などのストップ＆ゴーを繰り返すような状況が苦手で
急ブレーキ、急発進気味になりギクシャクします。
国産老舗のスバルなら、その辺上手く制御してくれるかと期待しています。
試乗ではテストできなかったので、オーナーさんの体験談をお聞かせください。 >>64
その他の国産外車もいろいろのりましたが（トヨタ、VW、BMW、VOLVO、NISSANなど）
草分けだけあって一番スムーズに感じました。安心感も高い。
当方、通勤で毎日首都高に乗りますが朝のラッシュでは大体活用しております。
そのうえで全然問題ありません。 アイサイトの中央車線維持はハンドルを細かく動かされるため、高速道路の直線路を走っている時、強い横風を受けているような感覚になるのが気持ち悪い。 >>64
単眼カメラ付きでもやっぱダメ？
レーダーのみのACCは酷いね。便利だなあと思うのは空いてる高速道路ぐらい 。 >>64
急発進については
停車からの再発進時ACCスイッチ操作若しくは
アクセル操作のタイミングはコツが必要。
前車が離れてから操作すると、急発進気味に
なっちゃうから注意。
前車の挙動にもよるけど、前々車の動きに合わせると
急発進気味を無くせると思うよ。 >>64
Ｄ型 渋滞時にホントに便利 もう無いとダメ
疲れてる自分より遥かに上手に追従してくれる
>>66
自分もユラユラ気持ち悪いので切る事が多いね
Ｄに聞いても調整は無いそうで諦めてます >>68
今まで乗った車はVOLVO,VW,BMW.シトロエン，JEEPなどです。
システムとしては単眼カメラとレーダー、または更に赤外線ですが
やはりどれも渋滞は苦手ですね。
同じモービルアイの単眼カメラ使ってるとどれも似たような感じになるのかもしれません。
上手く止まれる時もあるけど、ブレーキ遅すぎたり
ブレーキ強過ぎたりと半分くらいは自分で踏んでる感じです。 >>71
Ｄ型と何が違うんだろ？
この文面ではオレには判らん >>73
この文面を見てアメリカ仕様でのE型であるとか、
日本仕様とは異なるから参考程度にしかならないとか、
それさえも分からないのなら本当の意味でバカなのではと思う。 ハーマン復活はわかったが
サウナビとJBLとどっちがいいんだろね
ハーマンは他車であまりいい印象がない スバル 新中期経営ビジョン（2018-2025）
https://www.subaru.co.jp/ir/management/pdf/plan/vision_subaru_2018.pdf
2020年代前半 新設計水平対向DSTエンジン投入
次期モデルはダウンサイジングターボで確定か？ >>78
サウンドナビに前後300入れたけど
今までの何よりも満足 >>79
16ページ。
パワーユニット開発遅延がこれでハッキリした。 恒例スケジュールだと2019年はレガとレヴォ/WRXがFMCなんだけど、
特にレヴォ/WRXのパワーユニットが開発遅延しているからFMC伸びるわな。
そうなるとレガ系は2019にFMCしないとこの年の新規が無くなってしまうから、
レガ系2019FMC確定だね。
エンジンはどうせ2.5NAだけなんだしそれならフォレスターで直噴化してちょこっと新型になったし。
おそらくこれをフォレスターのような安物HV化してトルク増やせばレガ系ユーザーの使い方や価値観なら満足するだろ。
2019年秋にFB25直噴とFB25HVの二本立てでFMCだ。 そうなればフォレスターの2.0非力FVよりトルクフルな2.5HVのアウトバックの評価は高いだろうね。
デザインも背高ずんぐりSUVっつーのも人気は今がピークでそろそろ飽きられてくるだろうから、
伸びやかなワゴンタイプのアウトバックが見直されるかもね。
オマエラ期待しろ。
俺の妄想、あたるぞ。 意外と荷室の幅が広くないんだよね。ゴルフバッグが横に入れにくい。入るけどさ。奥行きは感動するくらいあるけど。乗り心地は良く、ギクシャクはしない。B型。 >>86
ゴルフのキャリーバッグは今時の車だとトランク無ければ横積み難しいな 初の革シートで夏を迎えるのですが、革シートってやっぱり夏は暑いですか？ >>89
炎天下に一時間でも置いてたら、尻が火傷します 前にスレで、飛び石フロントガラスにヒビが入った者です
本日、フロントガラス交換終了
21万円でした
これに懲りて、車両保険も入りました Aなんだけど, ETCのアンテナ? からオイルみたいなのが垂れるんですけど
そんなもんですか? >>90
そういう話をよく聞くけど、皆さんは何か対策とかしてます？ 60キロでオートクルーズ走行してたら赤信号がに差し掛かったんで、どんなふうになるのか試してみたんだ。
メーターに赤信号が表示されてアクセルオフになるんだろうなぁと思っていたら、意外にも警告表示の直後に2速ぐらい落ちる感触がして、停止線の直前でググッと減速した。
最後は停止線で止まるようにブレーキ踏んだけど、それまで60キロ走行だったのが54キロまで減速してた。
アイサイトってここまで制御する？ >>95
炎天下に置かない
クッションを敷く
我慢する >>97
最後の一文のせいで混乱しますね、すいません。
アウトバックの話です。
アイサイトver3がそこまで制御してくれるのか、たまたまなにか他の要因で減速したのか気になって。。。
でもやっぱり赤信号を識別して介入したとしか思えないから出来るんだろうな。 取説には、『赤信号を認識して減速する機能はありません』と書いてあるね。
何かの本で見た気がするんだけど、開発者のインタビューがあって
『赤信号を認識して停止するのは、機能的にはできるけど
お国がその機能を許してくれない。』と言ってたよ。 >>100
だね 国がNG出してる
止まるのは前の車が止まった時くらい >>99
あなたCVTでガクガクしちゃうタイプのひとでしょ？ >>102
お前あのID赤くして荒らしてた奴か
しつけーよ鬱陶しい >>104
お前がど下手くそでガクガク運転君だね
もう書き込むなって荒れるから
末尾yviで目立つしまた虐めるぞw >>89
アイボリー内装 尻は熱くないよ
汚れやすいけど 俺はスバルの中で一番高い車に乗っている。これは認識しておいてくれ。
限定やSPを除いた中でアウトバック、リミ、付けれるOPはほぼ付けたフルOPで500万。
間違いなくスバルのカタログモデルでは一番だ。
アウディA4クワトロやVWティグアン、X4、V60cc、Q5、マカン、ハリア、NX、etc・・
いろいろ試乗したけれど一番信頼、安全、快適だったのがアウトバだ。
その他の4駆性能がお粗末だったよ。アウディはまだましだったかな。
でもアウトドア系というより都会派SUVという感じが強いんだね スバルのなかではXVからレヴォの1600から2000も乗ったよ各3日間もらって試乗。
印象
XV＝日本で乗るにはサイズ、パワーともに問題ない。良くも悪くも普通。オシャレ感
1600＝そつのない加速感、内装、サイズ。ただ天井が低いので圧迫感アリ
2000＝1600にプラスされる大パワー。少し落ち着かない。30代ならこれでもいい。
アウトバック＝選ばれた男が乗る車。大企業の社長ではなく、エンジニアやアウトドアお父さん
ゴルフで乗って行っても嫌味は無く取引先にも好印象。あるときはオシャレパパ。あるときは山男。
あるときは仕事出来る男 よくホテルの会食やホテル内のフィットネスサロンに行く。
地下駐車場には国内外の高級車が並んでる
そんな中に並べても見劣りはしないのもポイントが高い。
1840mmに見えないワイドとステーションワゴンタイプより高い車高
この前横に並んでいたX3がコンパクトカーに見えた
フィットネスで汗を流し、シャワーを浴びて半渇きの髪のままアウトバックに乗る
天井のスライドガラスをフルオープンにして品川から恵比寿の知り合いのレストランに向かうが
少し走りたくて首都高速を1周半する。夜風に吹かれてオープンカーに乗っている気になる。
恵比寿に着くころには髪も乾き店に入る前にワックスをつける。
パニティミラーが広く役に立つ。 店の4台分の駐車スペースの一番奥にアウトバックを停める
この店は大学時代の悪友がヨーロッパ旅行した際に感銘を受けてオープンした
スペイン料理の店だ。
アルコールはもちろん飲まないので僕はここでいつも注文するパエリアとエヴィアンを
注文した。
友達は加藤という。加藤が僕に目配せをし、奥のカウンターを見ろという。
一番奥のカウンターに雑誌か何かで見たことのある綺麗なモデルが一人でいた。 ああ〜
イナカモンのラノベが始まってしまった・・・
しかもセンスが20世紀。
オッサンが書いているの丸わかりでキツい。 チラシの裏に書いとけとまでは言わないけどそういうのはブログで書いとけｗ 僕の愛車はワゴンRスティングレイ。
字光式で妖しく光を放つ静岡ナンバー。
そんな僕がデートで帝国ホテルなんかにいったばっかりに、
場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう？地元であれだけ走る軽が全然いない。
嘘だろ？この世の2台に1台は軽のはずだろ？
おまけに軽専用のスペースもない。
いつも行くジャスコや100均にはあるのに・・
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たアウディR8 spyderとメルセデスSLS AMGが両脇に。嫌がらせなのか。
「バムッ！」「ボムッ！」とドアを閉める音が聞こえる中、
僕のスティングレイだけ「ビャシャン」というゴミ捨て場のドアを閉めるような
音が、
帝国ホテルの駐車場にコダマする。 惨めとしかいいようがない。
通る人が僕の地面をブルーに照らすLEDを見て何故かニヤニヤ笑ってる。
ちょっといいとこ見せようと、お茶でもと誘っただけのに、
ラウンジに行けばアイスコーヒー2杯で3,000円？
僕の10食分じゃないか・・・オカワリはタダらしいので元を取る為
彼女と2人で4杯ずつ飲み干して、震える手で3,000円もの大金を支払いました。
駐車場でも700円もの大金を請求され、彼女に貸してもらいました 新型シャーシ新型エンジンはレボに譲るとして、コネクテッドカー関連で何か新要素ないかな。三菱ナビ専用車みたいなはるか斜め下はやめてくれ。 >>112
なんやワケーのわしにいちゃもんか？お前やばいもんに目ぇ付けられたで
インターネットやからいうて会うことないわおもっとったら痛い目見るで
わしの弟子いうやつらがうようよいとるで
パチ屋でおうたらいつも師匠おはようございますいいよる
ケンカとかさせたらやばいぞわし
ジムとかかよてへん、そんなん金の無駄や15歳のときから部屋で電気のひも相手に
トレーニングや。わしのパンチみえへんで。
秘儀はヒジウチから反動利用した右ストレートでおわりしなに膝蹴りや
だいたい相手はダウンや実践ではまだつこてないけどな
やってもうたらさ。つ。じ。んや
だから人相手はできひんけど部屋でゴキブリでたらわしの秘儀でしとめるんや
一回飛んできたときに右クロスが決まってペシいうたときはわしもゴキブリも脳汁でたわ
あれは罪滅ぼしのクロスいうてるわ
今度ワシの投稿じゃましたら罪滅ぼしのクロスお見舞いや
わかったのお？ >>120
ひぃぃぃぃぃ〜
ごめんなさいごめんなさいごめんなさいぃぃぃぃぃ〜
殺さないでください
殺さないでください
殺さないでください
ひ、ひ、人殺しぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃ〜
誰か助けてぇぇ！！！！！ >>120
雪が積もる裏日本の百姓向けのうんこ車に乗ってここまで自分に酔えるアホも珍しい。
表日本のもんにはツーリングアシストだけがうんこスバルの存在意義やん。 ところでみなさん革シートの手入れはスプレー缶のでいいとして
ボディケアはどうしてる？コーティングはしてないが自分で簡易コーティングでいいよね。 なんだよお前ら楽しくない奴らだな
もういいよみんからにいくわ！ >>126
前車の余りもんのブリスを半年に一度くらいかな
洗車楽になるのがありがたい
>>105
この程度でいちいちカッカすんなよ
＞末尾yviで目立つしまた虐めるぞw
なんかもう少しだなー
まあ宣言したんだしせいぜい張り付いとけ
荒らしの意地見せろよ >>108
アウトバックの万能感が凄いな
夫婦で気に入ってアウトバックを1台ずつ持ってるわ >>124
革シートの手入れのスプレー缶って何がいいの？これまで水拭きしかしてなかったわ。 >>76
これ見る限り、e型でもツーリングアシストつかないのね レガシィも2019年フルモデルチェンジだね
売れてるからフォレスターと同じくデザインはそっくりかなぁ >>130
北米はTAないからなぁ。
記事の感じだと北米はアセントの仕様をなぞってる感じかな。
結局国内E型は不明やね。小変更っぽいなぁ 後退時の自動ブレーキは便利ですか？
付いてないC型です E型待ってるけど、何だかんだブラウン内装さえあれば満足しちゃう自分がいる TAねー、あったら最初は面白いかもだけど
ハンドルくらい自分で操作してないと寝てしまうわ。
大して苦痛な作業でもないし、
自動運転をにらむと必要な技術だけど
現時点では重要性はかなり低い。
なおE型変更点ディーラーで聞いてみた。
基本AVH追加のみ。
オマケでアウトドア向けの特別仕様車追加。
TA待ちな人は残念でした！ >>140
ＡＶＨつけば、かなり嬉しい
TAはあれば便利だけど高速道路とか首都高とかあまり利用しないので、重要性は自分的には低い
スマートエディションとかで廉価版でんのかな？ >>134
お世話になった事はない
７０過ぎたら安心と思うが当分先だし >>94
ディーラーに相談してください。
対策品に無料で交換してもらえます シフトレバーのところのボタン1つ空いてるから、AVH追加は確実だと思ってる。 AVH付くならE型に乗り換える。これ本当に楽ちん。
TAとHUD付けば完璧だったけど次の新型待ちか。まあ、あればいいなって程度だっから仕方ないか まあ、今どうしてもTA付きのSUVが欲しいならフォレスターにしろってことだよな。エンジンも同じだし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
