130系マークX vol.60
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130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー`)人(´ー` )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
http://toyota.jp/markx/
http://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsmarkx/
■前スレ
130系マークX vol.59
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526829113/ 2.5ベタ踏みしたら180超えても安定してて未だいけそうだなぁ・・・
リミッター外したら何キロ出るの?230くらい? >>951
クラウンより100キロ軽くてフットワーク軽快なのがマークX。 >>952
純正足に初期タイヤでも180付近でも安定してます
リミッター外したら230くらいが限界なんですかね
出すにはタイヤ太くしたりしないとダメなんでしょうけどね
140くらいだと静かで余力まだまだだなって感じます >>956 3.5だと180kmのメーター振り切るよ おそらく覆面パトカーと同程度は出るんじゃない? 加速は違うだろうけど >>958
ないない
200km/hを超えると空気抵抗が馬鹿にならないほど立ちふさがってくる
300km/h超えるには最低でも400ps以上で流線型でないと無理
そもそもギア比から考えてエンジンをレッドゾーン以上に回しても絶対に到達しない
あまり子供みたいな幼稚な発想しないでね まあ、200とか300より街中とか高速での余裕が大事だよね。
それを考えるとスーパーチャージャー付きは良いなぁ。 >>959 300km/h超えは言い過ぎたわ
だけど360馬力の250km/hオーバーはいけそうだぞ 警察仕様がそうだし
ノーマルの3.5で直線アクセル全開で走ったことあるけど
メーターの180を大きく振り切ってたよ 針が200以上を示してた 表示もなんもないけど
ガキの妄想だと思ってくれ ウンコスレチ野郎にも逃亡して欲しい。マジ不愉快。マジ迷惑。 youtubeを観ると、前期350S(リミッターカット)の富士ストレートで225km/hとか、ロシアの120系(3L)で260km/hメーターを振り切ってるのとかあるね >>958
おれの話じゃないけど地元の先輩のゼファー(ゼッツー仕様)が1速全開で60キロぐらい出したって言ってた。
つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)
さすがの先輩もネイキッドだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。
サイレンサー外してかなり排気の抜け良くしてるからノーマルよりパワー出てるのはわかるけどその話聞いた時は正直ビビった。
直管仕様でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。事故るやつ続出だよ…。 俺のメーターだとエコモードのゲージだけ出て
右側の平均燃費まで同時に表示されないんだが前期だから?
https://i.imgur.com/Qy0H4uG.jpg 今、TBSテレビで十津川警部補シリーズに後期出てた
グリルのX部分を変なのに貼りつけてたが >>972
これネットで拾った他人のマークxのメーターだよ >>969
これマークXなの?アベレージなんて同画面に出てないよ >>979
前期中期のFパケのメーター
後期はFパケでも白文字液晶だったはず? 後期は別画面に給油後の平均燃費と通算の平均燃費が出てるよ RDSについてるAVS TSS LEDヘッドランプ付いてないのに250との価格差がおかしくないか? ぶっちゃけパワーシートなんか2-3回調整して
セットしたらあとは滅多に使わねーよ やっぱり6発はええなあ
4発のBMWとかメルセデス乗ってるアポが心底気の毒に思えてくる 所詮FFのスバル買う奴って精神疾患なんだろうな(笑) >>988
嫁と運転交代したりするから、
メモリー機能があるタイプが羨ましいとは思う
あと仮眠した時とかw マークXってベストポジションのスイートスポットが狭くってな
調整するの面倒臭い 他車にはまた違った良さがあるでしょう
ディスるのはやめましょ
マークXはマークXの良さがあるわけだからね
買ってよかったと思える車です >>995
ホントそれな
あと前中後期でディスり合うのも寒いわ
同じXなんだから仲良くしようや このスレッドは1000を超えました。
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