【MAZDA】RX-8 part 292
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▼基本的なレスルール
・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で
▼スレ立て時のルール
・ 次スレは>>970が立てる。
・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 291
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527058325/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>830
やりすぎというか執念すら感じるね
座席のあれは誰も突っ込まなかったんだろうか ヘッドライトの中にもロータリークレストがあるからなぁ それ名前が変わってエボリューションだな、中身は同じ
社外オイルだとガルフARROWが色々鉄板みたいだからちょっと賭けみたいな感じだったけど、本当なら一緒で結構安心>>853ありがとう 757だけど誰も応えてくれないから買った
明日入れる
もうどうなってもしらん >>851
シート単体で見ると悪くないんだけど夜、外から見るとシートの三角形が光反射してなんか車高が高く見えて正直ちょっとカッコ悪いと思う >>858
毎度それでオイル交換してるが、問題ない。（只今１４万キロ） ヘッドレスト無しのサンドベージュシートが欲しい
車内に開放感が欲しい >>854
FULLTECHの頃は定価3500円/Lで値引きは気持ち程度、
EVOLUTIONに変わってからは定価2300円/Lでそれなりの値引きあり
で本当にコストパフォーマンスが上がりましたね
ガルフARROWシリーズの商品説明を見るとポリマー、モリブテンの文字が躍っており、
鉄板化も知れないけど、個人的にはRX-8には使いたくないですね 明日は朝からカーナビ付けるぞ〜。本当は8インチ欲しかったけど、加工が大変そうだから7インチで妥協した。 純正のパネル使うなら要加工だけど、どうせパネル買うだろ？ エアコンの操作面倒くてもいいなら純正のユニットをグローブボックスにインストールして、純正のパネルを穴あけてナビつければ綺麗に着くで もちろん簡単なパテ作業と塗装か革張り位はせなあかんけど、初めてやった時でも2日位で出来た 前期型はエアコンのコントローラーが独立してねえのがなあ
オーディオ類撤去するだけで結構な出費になったわ ナビトイレ付け替えて7インチのゴリラとauxmod+Bluetoothが鉄板じゃね
パネルキット安くあるなら俺も2dinにしたいわ 前期のポップアップナビ仕様だったけど
中身だけゴリラに入れ替えた
エンジンオンでスーッと立ち上がりまさに純正そのもの
費用も安く済むしおススメ 小遣い少ないんで自分でやります！そもそもナビ買えたのも盆にぷらっと寄ったスロットで万枚出せたからと言う…。前期にカナテクスのキットの自分的には8インチ加工はかなり大がかりだ…。ただでさえ今のナビの配線押し込むのも大変だったのに。
エアコンスイッチを移設するのも考えたけど、やっぱり手元にあった方がいいから諦めた。 そもそもスロットやってなかったらとっくの昔に買えてた説 エアクリーナー確認したらオートエクぜの縁の赤いところが熱で溶けてたでござる >>864
でもelf evolution 0W-30がノンポリマーとは限らないよね >>864
それだけ払うならシンセレネシスの方がいいんじゃないかという気が >>881
ネット通販で4L5640円
Gulf GT30は5330円 >>880
ノンポリマーとは限らないけれど、元となった0W-40よりはポリマー少ないと思いますし、
GTレースに実戦投入された実績もあります
>>881
シンセレネシスはもっと高い上に汎用性はないのが問題です
elf evolution 0W-30ならスバル純正0W-30と中身は一緒なので、長男のインプレッサ
に安心して使いまわしができて無駄なく使用できます >>883
>少ないと思う
ごめん、笑っちゃうんだけど
ポリマーが少ないってのは想像でしかないのにGT30を蔑むのは如何なものかあとGTレースに実戦投入って7に使われてたわけじゃないよねw >>884
ちなみにトボしてたガルフもGTやロードスター耐久とレース実績はあるんだよねw
うんちくより実際ロータリーに使って良かったから広まったしポリマーｶﾞｰモリブデンｶﾞｰと言ってもねえ エンジンブローの前兆とかあるんですかね？
最近8買ったけどエンジンのかかりが少し悪いような気がして不安。。。 >>887
燃費が極端に下がる
回してもパワーでない >>887
バッテリーは充分に充電されているかい? >>888
うちのSPR最近リッター4キロ切ってるんだがヤバいんやろか ブローって回して壊す事じゃなかったけ？
エンジンかからんのはただのポンコツ 前期オプションのオートライト故障したからディーラーへ メーカー在庫残り9で終わりとのこと 壊れてる人は早めに治したほうがいいかも エンジンのことはディーラーに予約して圧縮計測してもらったほうが確実
測定器取り寄せるのに少し時間かかるのと料金がちょっと高かったけど >>892
そうだったかも
かかりが悪いとかはブローとは言わないよね >>891
以前と乗り方変えてなくて、以前よりも
下がった場合はヤバいかも
というか公道で4km/lはないです。割と回す方ですが、峠で回した時でも5.5くらい、普段は7.5-8くらい
サーキットとかなら別かもしれないけど
>>892
エンジンが壊れたらブローじゃないかな
一般に高回転高負荷の時に壊れやすいから、そんなイメージあるけど >>896
停止時に壊れるって稀じゃないか
回してと言うのは、言葉的には低回転でも回ってるから高負荷とも言えん気もする今日この頃 中古で８を買う人は少しは本買ったり、
ネットで検索してどんなメンテ必要か
知ってて買ってるんだろ？
ひょっとして、何も知らないで買っちゃうの？ｗ 最も完全燃焼に近いカーボンの溜まりにくいオイルを教えて下さい。今はディーラー指定のオイルを入れていて、先日計測したら排気ガスのCOとHCは0ppmでした。でも温間時エンジンのかかりが今一です。。 オイルだけじゃなくプラグやエアクリやエアフロやo2センサーとかいろんな部品を新品にしてやらないと意味無いんじゃないかや >>896
暑くてエアコンのせいかと思ってたけどやっぱり普通じゃないか
ちょっとディーラー行ってみますわ >>891
ノーマルでリッター4以下なら終わってる >>897
排気ポートの詰まりならエンジン停止後、再始動不可になる場合がある >>899
ディーラーでならシンセレネシスで良いと思う
オイルは走らなくても劣化する事を忘れずに 5W-30のゴールデンを、3,000km前後での交換で十分でしょ？
>>887
エンジンのかかりが悪いのなら、まずプラグの点検・交換
セルが弱いのなら、バッテリーをチェック（前期ならセルモーター自体も）
それから圧縮の測定でいいのでは？
>>898
いろいろと調べてはみたけど、いろんな説があるので混乱した
いわゆるちょい乗りは避けてる。でも、暖機は十分すぎるぐらいやってる
3速ホールドで、50〜60km/h(3,000回転前後）で走ることがほとんど
なにが正しいのか・・・
昨日見かけた青のCX-5！ 真昼間に右折レーンから、ごぼう抜きで直進するな！
同じメーカーの車に乗ってるのが恥ずかしいわ
おまけに、7〜8km走っても2台前にいるんだからもうね 正解の一つを教えてあげよう
２週間に１回だけ洗車して放置、洗車場まで20km30分の設定 >>906
洗車って水洗い？
サビって水があればできると思うんだけど、洗車で隙間に入った水を残らず出すの難しくね？ >>906
遠いんだね。
自宅の前で洗車できないんだ？ >>905
＞いろんな説があるので混乱
全くその通りだと思う。余計な子ことはせず、シンプルに乗るのが一番って結論になりますね あれこれやって勝手に壊して載せ替えする奴が多いからな 6AT乗ってて悩むのが、Dレンジで普通に乗ってたらほぼ2000回転以下になること
メーカー的に燃費稼ぐためにやむを得ずなのか、そんなに気にしなくていいのか >>909
マンションじゃね？
>>908
雨が降っても大丈夫だから大丈夫じゃね？
20分も走れば隙間の水分は蒸発して行くと思う
>>912
よくできてるATじゃね？
6MTだけど、じぇんとるまいるど低燃費に走ると2000以下でも走れるよ
ただ、チェンジの回数はめっちゃ増える。
そのへんをメカストレス無く小刻みに何回もチェンジできるトルコンATは優秀だと思うよ >>913
大丈夫ではないよ
雨もサビの原因
エンジン付近の水分は蒸発すると思う
熱のない所は濡れたままだね >>912
まぁ普通に乗るしかないわなｗ
たまに勘違いしてる人がいるけど、ロータリーだからと日頃から回し気味で乗るのはNG
アクセルをオンオフのスイッチのように踏まない
紳士的でスムーズな運転を心掛け一定速度で走ることが最も重要 >>914
怖いのは水分と言うより、水分を含んだ泥とかほこり、
例えば、ドアの下側に空いてる水抜の穴がほこりで、
詰まってたら何時までも乾かなくて錆の原因になる。 >>915
まさに勘違いしてるね
負荷をかけないエンジンは回らないエンジンになる >>918
だから、ちゃんと洗ってほこりとか泥を落としてやる GT30、化学合成油みたいだけど愛用者が多いのは何故？
鉱物油がいいのかと思ってmobil super 1000を検討してたんだけど >>887
ウチのはバイパス合流で強めに加速した瞬間爆発したw
デラからOH考えててねって言われて一月持たなかった
温感掛かり悪くても加速はしたし普通に乗れてたからビックリしたよ >>898
ごめんなさい
前期型を値段と見た目で買っちゃいました
結局気に入ってエンジン載せ替えて乗ってるけど >>921
他の国産スポーツ乗りよりミーハーな人多いから アルテッツァ買おうと思ったけど古いからやめた
エイトはまだ13年たってなかったから買ったら3ヶ月でブローしたw
リビルドして満足してるが金かかったな〜
4枚ドアで後輪駆動で軽めなクルマが欲しい エンジンについては他と比べてざっくり寿命半分で見てもいいと思う
８万kmで買ったつもりが16万kmみたいな感じ
オイル選びはスラッジ発生させない事を最優先にすべきなんだけど、こだわりであえて寿命縮めるのも個人の趣味ではあるよね >>907
調べようがないな
そういう場合もあるという事で
>>925
初代デボネアおすすめ
めっちゃ渋い
>>927
良いオイルを使うに越した事はないけど、20万km越えした人でも安い純正オイルだったりするのでメンテと普段の乗り方に影響される部分のほうが大きいと思うわ >>915 の言うことを >>917 は全くわかってない
3000から4000rpm キープは回してるとは言わない
ロータリーに限らないけど、低回転高負荷のときにアクセルガバッと開けるような運転が良くない
アクセルのツキがいい回転で踏む
アクセルが雑だと、いくら電制だってススがたまる >>928
いや、安い純正は良いオイルだよ。それを前提にエンジン設計してるんだから
シンセレネシスはすごく良いオイルだよ。わざわざRX-8に最適化して作ったんだから
他はもうｼﾗﾈｗ 自己責任だｗ >>929
回さないとまわらなくなるのは事実。
レシプロの話だけど、前オーナーが女性だった場合、その車のエンジンは高回転まで回らないとかいうのはよく言われる。 >>931
あんた 917?
話が噛み合ってない
そういう議論のすり替えは嫌われるぞ >>932
あなたが言っているのは、カーボンとかの話だろうけど、それが原因で高回転まで回らなくなるの？ >>934
高回転まで回して初めて本当のアタリが付くからじゃないの？ 回さないと云々はただガバガバのスカスカになるだけ、説明不可能な都市伝説
当たりついてなければ自分でつければいい話 >>935
どうなんだろうね？？？
慣らし運転すれば解決しそうだけど >>936
前のオーナーが回していない中古車を買って、高回転のキレがないと思っても
オイル交換しつつ、時々、回して1年も経過すれば、絶好調になるのは経験しますね 回らないエンジンになるって言う人の「回らない」の意味が辞書と違う気がする
エンストしてしまう訳じゃないんだし、間違いなく回ってるじゃん
何がどう回らないのかが意味不明 >>932
お前が話をすり替えてる
何処に3000-4000回す話が出て来てるんだ？
低回転高負荷って条件もお前がつけただけ
そもそも高負荷からアクセルさらに踏めるって「負荷」の意味もわかってねーな
知ったかは1番嫌われる、というかお前のレスは無駄にしか感じないよ >>939
マジレスすると貴方が正しいし、日本語として間違ってない。
でも車好きの間での独特の言い回しがあることも理解して欲しい。
エンジンの話をする中で「回らない」というのは、回転数の上昇が鈍いことを示すわけで、同型式のエンジンの個体差だったり、排気量や気筒数が近いエンジンと比較した時に「〇〇は回らない」と表現したりする。
実際にエンジンが回らない時は「エンジンが掛からない」って言ったりするから、その辺はニュアンスで理解して欲しい。
それでも辞書通りに書けって言うならあぽーんさせてもらう。 >>939
こういう人てニュアンスとか理解できない人なんだろうな 回らねーと言えば回転上昇が遅いとか鈍いとかだろ。普通はな。
やっぱりレベル低いぞココ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
