【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ187【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 ～ 2004.4]
B型[2004.5 ～ 2005.5]
C型[2005.6 ～ 2006.5]
D型[2006.6 ～ 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 ～ 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 ～ 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ186【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528796236/ それでもトヨタの同年代に出た車のATより劣っている現実
余談だけどランエボⅩは最後まで5MTだったね >>284
そういう燃費&静寂性的な意味なら3AT→4ATの方が差は大きかったのでは
100km/hで2.0iの4速とGTの5速回転数って100rpmしか変わらんし
3速ATが一般的な時代に車乗ってないから分からんけど ATATうるせえスターウォーズかよ
男はだまってマニュアル
オートマ野郎はヘニャチン AT AT懐かしいw
二作目の氷の星で出て来た、像みたいなメカだよね。
アメリカ製のプラモ作ったわ。
まあ、載せ替える気も無い、今更のAT談義はそこそこにして、燃料ポンプリコールの作業時間でも書き込んでね。
日曜に寺詣でなので。 アーマードトルーパーじゃないの？ ウドのコーヒーは苦い >>293
燃料ポンプのワイヤーハーネスリコールはキッチリ1時間だったよ。ちゃんと燃料を減らした状態で持って行ったからね。
なお待ち時間中、度々営業をかけられた模様。
試乗車に乗らないかだの、見積書を出させろだの、残価設定プランなら月々いくらだの、断られたけど見積もり作っちゃったから持って帰れだの、大変だった。
普段はそんなにガンガン営業して来るタイプの人じゃなかったし、上から激が飛んでいたのかもな。 リコールついでに燃ポン変えようかと思ったけど5万くらいして萎えた 前のストラットのリコールの時は
営業トーク一切されなかったな
その時プレオだったかに乗ったお婆ちゃんが
必要部品の交換がそこそこの金かかるらしくて
乗り換え進められてたけど
今の軽はつまらないみたいに渋ってるのが
耳に入って来たが >>299
見た目は普通に優しそうな
お婆ちゃんだったんだけど
今の軽はねぇ…って感じで喋ってて
外みたらWRブルーの軽が止まってたから
あぁアレかって 燃料ポンプのリコールすら車検NGなの？
俺は金にならない客すぎてコーヒー出された後は伝票しか持ってこないわ
10年間でディーラーに金払ったの車体料金だけだから 燃料ポンプのリコール対応受ける前に先週車検通ったけど
ちなみにリコール対応は来週月曜の予定 燃ポンリコールの案内、まだ来ない…。
今までのリコールは、ニュースなどで話が出たら自分から寺に連絡してたから、こいつは連絡しなくて良い、とか思われちゃったかな。 >>304
案内発送前にディーラー寄ったら、丁度良かったですと案内渡されたんだが、見たら前の住所だった。車検証と住所変わってない？ >>302
車検通らないリコールはエアバッグの一部だけ。
多分ホンダ車しか該当しないんじゃないかな。
リコール未対応で車検通るか通らないかはスバルのサイトで車体番号入れれば検索できる。
ttp://recall.subaru.co.jp/lqsb/ ディーラー行っても営業されない
オイル交換もするし合鍵作ったりで金落としてるんだがな…
納車1年未満だからかw 8年越しのペーパードライバーから、初マイカーで今年購入したけど、いい車だなあ。MTも楽しい。
だいたい長く乗ってる人で今何万キロくらいになってるの？
2.0GT前期8万キロでタイミングベルトとウォーターポンプは店の人に言われて変えたけど、末永く乗りたい。 長文スマソ
前スレ、5AT保証期間延長の対象修理の者です。
ようやく修理完了して、先ほど引き取ってきました。
【5AT変速ショック修理】
タービンセンサーのみ交換予定が、ハーネス欠品でコントロールバルブごと交換してくれました。
製造元(デンソー)の納期は８月上旬。ＡＴＦも交換されたためか、特に低速域のショックが解消して
スムーズに感じます。このコントロールバルブは2,3回改良されているそうですが。
あと３年満喫する予定です
診断コード（正式名称は不明）は『P1710』でした。
症状の度合いによっては当該コードが上がって来ないケースもあるとの事（Ｄで診断できるそうです）
【燃料ポンプ関連リコール】
別日程で予約する予定でしたが。入庫期間が10日あったので一緒に済ませてくれました。
ガソリンを抜く場合の手順を確認したところ、作業後に戻すそうです、そのＤでは。
厳密には、その過程で容器などに付着して0.5～1.0Ｌは失われるかも？とは言っていました。
なので、作業時間は不明。
以上、長文スマソ 年ポンは手紙来てないけどエアバッグの予約入れたら一緒にやってもらっちゃう事になった
単純にまだ在庫足らんくて手紙出せないんでねーの 新車買う気もないので営業されても困るから放置してくれた方がいいわ。 エンジン警告が出たり消えたり
Web で見た怪しいヒューズ変えたら治ったみたい 当然ディーラーで履歴は見てもらいました
記録なしでした >>305
去年の9月に寺で車検受けてるし、それから住所変わってないから、登録住所は問題ないとおもう。
寺から案内が来るなら、客見て発送の優先順位決めてるんかな。 爺さんの戯言。
昔からスバルが好きで、そこそこ株も持ってる。レオーネから、もう35年もスバルばかりなんじゃが、最近リコール多過ぎ。
総会でも、発言したが、上層部が駄目駄目👎
加えて製造過程での誤魔化し多発。
明後日、BPの燃料ポンプハーネスリコール行って来るけど、現場には労いの言葉を掛けて来るつもりじゃ。 >>321
>現場には労いの言葉を掛けて来るつもりじゃ。
ところがその現場こそが、でかい態度で列に並べと殿様商売なのが現状なんだ
カルロス・ゴーン以前の日産の惨状とよく似ているよね >>321
５代目のレガシイ発表の時、当時の森社長がＷＢＳに出ていて、
「従来のスバルファンは切り捨てました」って言っているのを聞いて目が点になった。
あの頃からスバル車から魅力がどんどん薄くなっていった。
実際あの頃から海外で車は売れまくり、株価もうなぎ上りなので、経営者としては有能だったのかも知れないが、昔を知る者には非常に寂しいものがある。 >>293
日曜日に燃料ポンプハーネスのリコール作業してもらったけど、残燃料は1/5位の状態で車預けても4時間かかった。(昼を挟んでるから3時間が正しいかも)
代車を貸してくれたので待ち時間は無いに等しかったけど。
>>320
案内待たずに電話した方が早いよ。 >>321です。
知らなんだ、そこまで病んでたとは。。。
昔のスバルじゃ無いんだね。
総会でも軽くあしらわれて、昔は8000株位の株主の質問にも丁寧にお答え頂いたのに。
もう、株を売ります。 今のSUBARUがどうかは申し訳ないがどうでもいい…
ただ、オレのアウトバックは最高だ 「最後のEJ20だぞ！」と煽られても、次のエンジンが凄く良かったらどうしようって思うと手が出ない
いやFBか…… 次期WRXはFA20DITのカスタム版って噂だけども ホイールがりってしまった…
ヤフオクで中古買おうと思うんだけど、純正ホイールってE型2.0rとD型2.0gtって同じ？
サイトでチェックしたんだけど、確証が持てなくて…
知ってる人教えて下さい >>333
失礼しました
正しくはE型スペックBのものです エアバッグ以降リコールが大杉でワカラン！
どの型が何のリコールなんだ？
何も通知が来ない だからここで聞くってのは違うと思うがなぁ。嘘教えられる可能性もあるし、ちゃんと調べた方が間違いないだろうに で、対象外だとホッとするやら つまんねぇやら・・・ 燃ポンは対象だが未だに通知なし スバルのFAQには連絡なくてもDに予約入れろって書いてるな ABSオフにするにはヒューズ抜きとコンピュータカスタムどっちがおすすめですか？ 今度後期GTスペB MT見に行くんですがよく見た方がいいところってあります？ HIDのバーナー交換した。お手軽作業とはいえこう暑いと汗びっしょりだわ
交換中バーナーに汗落ちないかヒヤヒヤした >>351
フロント側のブッシュやスタビリンクの切れ、ハブベアリングの異音あたりは定番
わりと錆びやすいらしいので(自分のは大丈夫だが)下回りはよく見ると良い
サッシュレスだからウエザーストリップが劣化していると音がうるさいだけじゃなく下手すると雨漏りする
室内だとマルチインフォメーションディスプレイ（燃費とか時計とか表示する奴）が表示不良を起こしている場合がある
（前期型だけかもしれない）
ダッシュボードのベタベタや亀裂も見ておきたい。
あとは弄りすぎてないかとかかなぁ 駐車時にサンシェードかけとくだけでダッシュボードのベタつきはけっこう抑えられるね
割れは買った時からお約束の箇所が割れてたけど気にしてない リコールついでに、燃料ポンプとフィルタを交換して貰おう >>287
3速と4速との1番大きな違いはオーバードライブの有無だろ？
これはもう高速だと天と地との差がある
4速と5速だとどっちも最終段がオーバードライブだから高速巡航時は大して変わらんのよ >>355
燃料ポンプやフィルターってBPBLで10万kmで交換したほうがいい部品？ 昔北海道の灯台近くでFF車が砂にはまって
動けなくなってJAFのお世話になった
レガシィでどのくらいの悪路行けますか？ >>358
デフロック出来ないし、車高高くないし。アウトバックでもジムニーとかじゃないと駄目なところは駄目でしょ >>357
俺も10万キロでまだまだ乗りたいから気になる！ >>358
悪路は思った以上に行けない
雨や雪の舗装路のための4躯と思った方がいい ウインドサーフィンやってるんだけど、良いロケーションへの移動に四駆は必須。
BPで、砂浜でスタックした事は無いね。
FFやFRだと面白い程はまってる。 ２年位前の関東のドカ雪で一般道を走行してる時スタッドレスタイヤナシでもスタックやスリップは全然なかったね。
ただ速度は40km/h制限と急ブレーキはしない。あとVDCはオフにしたけどね。
今はちゃんとスタッドレスタイヤはあるよ
@BP9F 2.5i スタッドレス無しの四駆とか一番駄目な例だわ
半端に登ったり走れるだけにいったん滑ったら悲惨 雪積もってるのにノーマルタイヤで走るとか気が狂っとる
こういうバカのせいで渋滞がおきるのだ 下り坂で泣くパターンだな
でもbp9のM+Sだとそこそこいけるのかも
スペBのポテンザじゃムリどす 俺366だけど言い訳するなら下り坂が少なかったのと交通量も少なかったから運が良かっただけだと自負してるよ。
だからそれが終わったあとスタッドレスをポチった あの関東の大雪って
2014年だったろ？
会社の駐車場と近所のスーパーの駐車場で
夏タイヤで遊んだけど
ちゃんと走れた。
走れたけど、スタッドレスの人に送ってもらったよ。 駆動方式に関わらず雪道はスタッドレス以外は違反にするべきだな。 いやまあ法令違反ではあるが
鬼の首を取ったように正義を振りかざして叩くのもみっともないな
アウトバックの純正装着タイヤ、ジオランダーなら雪道は行けるわな スタッドレスも高いからなしで暮らせる人は羨ましい
そして首都圏が雪に弱いのもここの書き込み見てると宜なるかなと思う 鬼の首って、スリップ事故に巻き込まれたくないだけだ >>365
そやね。
相手が軽とはいえ、横から突っ込まれても
大してケガしないのは、安全な車ですな。 >>357
>>360
燃料ポンプ、フィルタ共に10万kmごとに交換、って指定されているから10万km位で交換した方が良いんじゃないかな。と言うか、精神安定上良さそうｗ スタッドレスでさえ(メーカーにもよるだろうけど)3年目とかだと怖いからねぇ
ジオランダーがどれほどの物かは知らないけど雪道や凍結路面甘く
見てると、うちみたいに痛い目会うよ・・・・・・・
（実際、前乗ってた車＋3年目スタッドレス＋ブラックアイスバーンで
痛い目会った、自車以外被害なかったけど） 実際関東の雪程度ならノーマルタイヤでも普通に走れてしまうのが実状なんだよ
ていうか大雪と言われるレベルでなければFFでもそこそこ走れちゃう
ただし翌朝の凍結した道路では危ないね
他の人も言ってるけどなまじ走れちゃうから朝も出庫出来ちゃうんだよね
それで日陰のコーナーでスピン
ま、それもそうなる事を見越して気をつけて走ればそうはならないんだけど、普通に走れちゃうからどんな路面状況でも普通に走っちゃうバカがいるんだよw
そういう輩はスタッドレスでも事故ると思うわ 純正なんだけどブレーキダストが酷くてパッド交換したい
おススメってありますか？ 純正だな。ディクセルとかでも純正ほどじゃない。その代わり効きはイマイチだけど パッドは性能第一に考えた方がいいよ。
ちなみに俺はエンドレスMX72 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
