【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ187【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ186【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528796236/ >>163
S660とは違う、緩い感じが凄く好みなんだよね。このあたり、現行のコペンとも違う要素だし
4気筒なのも美味しい 昔ピンソっていうインドネシア履いてたけど、ちょっとグニャくてハンドル切ってからワンテンポ遅れて曲がる感じだった
ドライだとまあまあグリップするけどウェットだと限界低い アジアンはXL規格が殆んどだからJATMAに対して1-2割空気圧を上げる必要があるんだよね
レガシィだと標準2.2kg/cm,2.5kg/cmを2.5、2.8位にする必要がある こうしないとショルダーが撚れる
適正圧だとむしろタイヤ剛性は高い ナンカン履いたときは2年でサイドウォールに細かいヒビが出始めた。
マトモなタイヤの半額だけど、持ちも半分
サーキットなどで消ゴムとしてつかうなら良いとは思う。 よう分からんけどナンカンNS2にした時タイヤ屋のおっさんが2.5にしといたよって言ってて随分高くしたなと思ったけどそれで良かったんだな。 今まで国産ハイグリップばかりだったけど一回アジアン試してみようかな
ただ調べてみたらゴムとワイヤーでタイヤ自体に剛性持たせて低い空気圧で車支えてる日本規格と違ってアジアンはユーロ規格で空気圧高めにして車重支えてるから全くキャラが違うみたい
乗り味にどのくらい違いが出てくるのか不安はあるけど なんか話見てるとタイヤ自体がブリよりだいぶ軽そうな気がする >>191
単にナンカンがXL規格だった
と言うオチじゃねーだろうな？ 色々履いたけど、安くて静かで、耐久性有って、そこそこコーナーリングフォースが良いグッドイヤーLSエグゼがお勧め。
ウエットでも、良好です。
215/45/17で、12000円位。
今、2セット目です。
サーキット走行以外なら、余程の走り屋さん以外は、これで充分ですよ。 >>196
むしろオチも何も最初からそういう話じゃ…？ 値段安いけどそれなりってタイや屋が言うぐらいだからな
自分は履いないけど自分のまわりで履いてる人の意見を聞くとやはりBS。YH、DLFKかMI、GY、PIが良い >>197
アウトバック3.0RなんだけどイーグルLS EXE履かせてます
エコピアの時ゴーゴーゴツゴツしてたのがマイルドになって音も静かになった
グリップも良いし雨天も安心
ちなみに空気圧どうしてます？
オレは今前250、後ろ240か245にしてる
215/55R17だけど高いかな GTスペB アプライドA MT 買いました。
PCDが100だと中古ホイールの選択肢が少ないので114.3にしたいと思っています。
フロントはGRBのハブに交換することで簡単に114.3化できるようですが、
リアは全く情報がありません。。
簡単にはいかないとは思っていますがどなたか情報有りませんか？
GDBのR180デフに変更予定なのでついでに足回りなどもGDB化しようかと思いましたが、
足回りは別物なんですね。 >>201
俺もよく流用してるけど
流用出来るのがGDBだったりGRBだったりするのがおもろい
R180入れるんならドラシャごとでしょ？
大掛かりになるけどリアいけそうだよ
フロントのオープンデフもGDBヘリカル玉と交換できるし楽しいよね
このスレではメカに詳しい人あんまりいないから
インプのスレで聞いた方がいいよ >>201
たしかに100はくそサイズしかないよな
カロスポの登場によってまたホイール増えんじゃないか
俺はゴルフ4用だけど >>201
購入オメ！
ちなみに車体おいくらでした？ 先日ファルケンZE914Fに履き替えたが、雨天時のグリップは中々良い 前も思ったが何故ここに書くんだろう。スバルとスズキの区別がついていないんだろうか
それともマルチポスト？ BP買おうと探しているのだが 神奈川周辺で良い販売店知らないかな？
購入後は各所リフレッシュしていき20万ｋｍ目指したい
BH18万ｋｍあたりで玉突きで潰してから某軽自動車で我慢してたが離婚したし好きな車のりたくて カーセンサーとかで探して片っ端から試乗してくればいいんでないかな
正直ここであの店よかった悪かったって聞いてもあんま参考にならんと思うし 販売店うんぬんはボるか良心的かなだけ
タマはそれぞれ違うからなあ
糞評判悪い諸経費乗っけまくりの販売店に極上のタマがあったらどうすんの >>212
ディーラーの認定中古車がいいんじゃない？ 今日、年休に合わせて燃料ポンプのリコール行ってきた。2時間程掛かるというので、徒歩5分のカフェ併設T屋で時間潰し。
すると、この夏、海水浴予定の方はご遠慮下さい！のPOP発見。
見れば、サメDVDコーナー。
ダブルヘッドジョーズ！ファイブヘッドシャーク ！メガシャークVSメガシャーク！等々の怪物サメだらけw🦈
1週間3本で500円との事で、遂に出来心でメガシャークVSメガシャーク、メガシャークVSグレートタイタン、トリプルヘッドジョーズの3本をレンタル。
もうね、目に鱗が付いたと言うか絶対に観ては駄。。。。。兎に角凄い！w
週末返却時に、他のを借り。。。。
こんなの観てたら人格を疑われ。。。。
何故か惹かれるBPの様な。。。。 あっメガシャークVSメカシャークでしたw
絶対に観るなよw 何を興奮しているのかわからないけれど、心配は無用だ
君が何を言っているのかさっぱりわからないからね 燃ポン作業中、ツタヤでサメものDVD借りた。
一行で済むな。 >>221
＞なに言ってんだこいつら
なるほどおまえだったか
回線切り替え損ねた？ >>212
川崎のクローバーは中古販売もしちょるよ >>203
R180はドラシャごと交換予定です。
ついでに６速化も考えていますが、ミッションが意外と高いので躊躇っています。
ゆくゆくはFR化して遊びたいなぁと思いまして。
インプスレもちょっと覗いてみますね。
>>204
PCD100だとせっかくいいホイール買っても次の車に
履けないってこと多そうですねよね
>>206
10万円です。
私の場合友人が乗り換えるというので下取り価格+αで譲ってもらったので参考にならないと思います。
友人も車好きで一通り社外部品に交換されていたのでほぼ部品代のみって感じです。
ちなみに友人の次の車はアウディA4 B8 2.0クワトロです。
高速域での安定感は気に入っているようですが、加速性能は物足りないみたいですね。 >>228
乗せてもらったけどGDBのミッションに換装したものが良かったよ
DCCDも使えるしとにかく面白い仕上がりになる
費用的にも先にミッションやるのがおススメだよ 訳あって７年間ほどクルマに乗っていなかったのですが、
先日ようやくＢＰのＢ型スペックＢのＡＴを購入することができました。
すると、嫁が何やら封筒に入ったものを取り出してきて」渡すので、
何かなと思って中を見ると、それは私が１０年前に取り寄せていたＢＰのカタログでした。
そんなことすっかり忘れていたのですが、ずっと保管していた嫁に感謝するとともに、
運命的な再会に涙せずにいられませんでした。
古いクルマなので、これからガタも出てくると思いますが、ずっと乗り続けたいと思っています。
どうかＢＰ/ＢＬスレの皆さんにも素敵な出会いがありますように。 キショイ嫁だな
そんな事するなら早く買ってやればいいのに >>229
GDBAの6速ミッションに載せかえたが
ペラシャとファイナルがマニアック
だから注意やで エンジンパワー以外の車格はVABと同等（というかSTIの方が追いついた）でいい車だからな >>230
購入オメコ
良い色買ったな！大事にしような！ 皆さんあたたかいレスありがとうございます
久々にクルマに乗るので、日々いろいろ手を入れては楽しんでいます。
色は書いてないのに、何で良い色とわかるんだろう？
ちなみにリーガルブルーパールです アイドリング時にエンストしないMTがあればサイコー！ GDBミッションもいいけど、5速から変えるとかなり重くなっちゃうのがなぁ〜 6MTはいいなと思うけど
5ATってのもけっこう魅力
5速ってところが中古にしてはプレミア感ある 中古弾が多い方なんだからプレミアは言い過ぎ
程度が良いGTや3Lは減ってるなぁ あ、疾りかな
言い過ぎっていう冷や水はよくわからない
プレミアとレアの意味を取り違えてごっちゃにしているのではないかな？ 今ならお手軽に買えるし、
アフターマーケットのパーツも多いから自分なりに色々弄って楽しめる
色んな人に乗って貰って、BP/BLの良さを体験して欲しいね。
もちろん俺はあと10万キロは乗るのだ。てか、14年も乗っているとBP以外に乗っている自分が想像出来ない 当時としては十分多段だったよ。今の６速８速当たり前って時代だと物足りなく思えるかも知れないけど、十分だと思う ATといえば4段だったからね
5速オートマは多段ATの先駆けだから特別な感じは今もある
そういや80年代終わりに乗ったメルセデスSLは3速ATだったな 5ATってそんな歴史浅いのか
じゃ今の10ATは進化の速度が異常なんだな そだねぇ。そんだけ多段にするならCVTでいいじゃないって気はする。
伝達効率とかレスポンスはATの方が良いのはそうなんだけど CVTの何速ってのはウソだからね
本来無段階なものをマニュアル操作時に段数つけてそれっぽくしてるだけ
ATの多段化も5速の後は半ば付加価値競争だよな 「当時としては」ならわかるぞ
「中古車としては」なら全然わからん オレは分かるなその言わんとするところは
なんか気持ちの根本が違うんじゃね 俺の筆下ろしをしてくれた隣のお姉ちゃんが乗ってたのが、2速ATのトゥデイだったな 4速ATと5速ATの差がいちばんデカいからね
6速ATまではまだ違いがあるとしても7速以降は正直さほど…って話だね
5速AT最高だとかそういう話ではないけどね 二年前と先月にエンスト起きてビビらされた
早くリコールいかにゃぁ・・・ >>204
見たらカローラのくせにこれのスペB純正よりデカいタイヤ履いてやがるのな
しかもあっちの純正225/18イケるかと思って見てみたら8jの+40… >>263
3ATと4ATの差よりも大きいものなのか？ たかが120馬力程度であんな太いタイヤ履く必要あるのか タイプRじゃないシビックも結構デカいタイヤ履いてるんだよね
小さいブレーキが覗いていて上げ底感が、、
全てはメインマーケットのアメリカ人中国人の趣味だろうけど ターボでも無いし、あまりかっ飛ばさないから今となっては4ATでもさほど気にはならないね
ただ5速でもいいからマニュアルが良かったとは思う
@BP9F2.5i 少し前まで14インチに乗ってたので、Bスポ純正の16インチでもめちゃくちゃデカく感じる…(主に価格) >>269
小さいブレーキを言っちゃコレも17インチ以上は上げ底感出てるけどな
しかも純正ホイールの18インチはスカスカのくせにブレンボは入らないという無能感 >>267
5ATはヨーロッパかどこかの個人が持ってる特許のせいで、長らく安価に作れなかったと聞いた。 後期GTスペB でオールシーズン履いてる人、所感を教えていただけませんか？ >>273
へー初めて聞いた
重量とコストの問題で採用車種が限られるだけかと思った >>273
特許で高額になってしまうとかそういう事と
4ATと5ATの差が3ATと4ATの差よりも大きいかどうかという事との間に何か関係があるのか？ >>274
スペBだとDWS06履いてる人結構いるだろうね >>267
実用速度域の問題もある
5ATは高速道路での100キロ巡航が低回転でできるから… それはもちろんわかるがその差は3ATと4ATの方がデカいんじゃないの？という話
4ATと5ATの差が「いちばん」ってところが引っ掛かってるだけで、それ以上の多段になると数字ほど恩恵ないってところは同意だよ >>276
特許の分上乗せされるからコストだけでも大きく違ってくるて事ちゃうの？ >>280
え？
7以上の多段になると正直さほど...っていうのは値段の話だったの？ >>276
遊星ギアの枚数的には4ATまでは作るの容易。
CADとか無かった時代だから、ATフルードの流路設計が難しかったんじゃないか？
そもそも3ATってロックアップ機構無かった頃でしょ。
3ATと4ATの差より、4AT時代でもロックアップ付いたかどうかの方が違い大きい。
この間発表された新型ジムニーのATがようやくロックアップ付いたって話題になってるし。 >>281
ID真っ赤にしてめんどくさい奴だな
>>273の「4ATと5AT」「3ATと4AT」の差についてレスいれただけやぞ >>279
〜120キロぐらいの実用速度域では4ATと5ATの差が最も大きいんだよ
3ATと4ATも差はあるけど、どっちも100キロ超えるような速度だと高回転になる
5ATではじめてそこを低回転で巡航できるようになる。
そこの差がとても大きいんだよ
そういう意味で3ATと4ATの差は4ATと5ATの差ほど大きくないんだ 元々の話題の内容もよく見ないで横から脊椎反射レスされても... >>263のこの書き込み
＞4速ATと5速ATの差がいちばんデカいからね
＞6速ATまではまだ違いがあるとしても7速以降は正直さほど…って話だね
＞5速AT最高だとかそういう話ではないけどね
に対しての>>267だろ？
3ATと4ATは遊星ギア2組でメカ的には大きな違いはない。
単に当時は技術力が無くて4ATにできなかっただけ。
5ATになるともう遊星ギアが1枚増える上に、
その制御部分にポッシュとかアイシンでなく個人が抑えた特許があって、
大衆車に載せるにはハードルが高かった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
