【アルファロメオ】 AlfaRomeo 4C Part11
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何を言っているんだ！日本のイタ者の父（自称）ＧＳＴ会長佐々木公明は創価学会だぞ！！
ちな横浜のＡＺオートもＧＳＴ傘下な。
ＧＳＴで下取ったボロくて扱えない中古車を一手に引き受けさばいてる会社な。
店長の児玉の顔が創価朝鮮人でワロタ（笑）
イタフラのおしゃれな雰囲気ぶち壊す、昭和時代の軽自動車ごり押し営業でワロタ（笑）
こっちがそれに引いてそっけない態度したらとたんに被害妄想激しすぎてワロタ（笑）
AZの売り上げダウンの原因は精神を疾患している店長（笑） 創価学会って、なんか悪いのか？
オームや心霊、エホバ、統一教会等々人に迷惑掛けなきゃ勝手でしょ？ 久しぶりに公式見たら、黄色とパールホワイトが無くなってない？ 芦屋でアルファの高級車が炎上っていうから８ｃか４ｃ燃えたん？って記事見てみたら
１５９がフロントから出火ってことらしい。
10年たって燃料系統替えてなきゃ国産車と違ってありうるけど、
なんで１５９が高級車なのかはさっぱりわからない。 >>921
普段は何千万円の車に乗ってらっしゃるのですか？ >>921
別に燃えるのは燃料系とは限らない
国産もよく燃えてるが中古国産のポンコツが燃えてもニュースにならんから報道されんだけ >>924
高級(ブランドと思われてる)車
ルイヴィトンだって高級ブランドだけど結構皆んな持ってるでしょ >>928
は？
別に燃えた159だけの事を指した訳じゃねぇんだが？
「ルイヴィトンだって高級ブランドだけど結構皆んな持ってるでしょ」へのレスだぜ。
アスペか単なる馬鹿は黙ってろ >>929
お前がアスペだっての
>>926も俺の書き込みなんだけどな
159が高級車か？ってのに対してのレスなんだから159の事なんだよ ヴィトンは高級ブランドか＝yes
アルファロメオは高級車か＝no
アルファは高級ブランドに戻ろうとしている現大衆車ブランド
そこが1千万２千万の車を出そうが元高級ブランド現大衆ブランドという事実は変わらない
155からずっとアルファ乗って今は４ｃ乗ってて思うが高級車ではないなｗ
８ｃなら高級車っぽいがあれはマセラティだからな。 >>930
だから4c「は」って書いてあんだろ
ここは4cのスレなんだから話題を変えたんだよ
アホが！
馬鹿は消えろ >>932
そんなにカリカリしてたら抜け毛が増えるゾ >>933
4C普段使いしてて走行距離伸び過ぎだから足用にミトスーパー買ったけどほとんど乗ってないw
やっぱ4Cの方が楽しいから近所の買い物以外はどこ行くの4C乗ってしまう
いつも乗ってて狭い道も慣れたから今はあまりストレス感じ無くなった 燃費なんて気にしたこともなかったがレシート見てみたら
３０−４０L程度しか入らんから割と頻繁に給油する羽目になる。
街乗りいいとこ８くらいか？高速はかなり伸びて15くらいはある計算だな。 国内だとスポーツ走行したわけでもないのに5000kmでオイルとエレメント交換推奨だけど海外だと12000kmとかなんだが10000km/年で十分だよな？ >>943
取説に書いてあるから、それに従えば保証は受けられる
今時のエンジン、街乗りで5000kmは過剰整備じゃない？ 俺の4Cはボディの至る所のチリがあってなくてイタ車だしまぁそんなもんかくらいに思ってたんだが今日みたらリアフェンダー5mmくらい浮いてて草生えたわ
いくらアルファと言えどこれはひど過ぎないかw
ポルシェなんてチリ合ってない言うたらすぐ確認するから持ってこい言われるくらいなんに ジュリエッタのエンジンだからな、燃費は悪くはない。
オイル交換も年一or一万ｋｍで大丈夫、但しサーキット走行は別。 なんかさっき確認したらリアフェンダーの浮きが治まってて謎
ボディはオールGFRPなのに熱で歪むのか？ フレームへの取付が雑、でかいビスみたいな精度の悪いボルトで留まってる
ガワの穴あけの位置がどう見てもおかしい、5ミリくらいずれてる
コーキング材が多すぎて厚みが増してる、それも2−3ミリくらい溢れてる
全体としてイタ車にしてはマシ、でも個体差激しそう
上記は電装屋にばらしてもらった時の店主の見解です。 その後自分で電装取り付けるためにフットレスト外したら、シムが5枚くらいコーキングと思しき塊に引っ付いてたな。
しかも錆びだらけ。どこかで取り付けるべきシムが５枚足りないのか部材管理してないのか。そりゃチリもずれるわ。 >>951
ローンチエディションなら仕方ないだろ。
増加試作車ぐらいの域なんだから。 キーレスやパドルシフト変えるとか
そんなことにも対応できないのか
限定で出すんだからもう少し考えろよ >>955
インスタント・クラシックの対象だからかも あのコンセプトであのデザインで世に出てくれただけで満足ですわ。
走行性能云々もサーキット行かなきゃ十分。
エンジンだけはいまだに不満が残るが概ね満足してる。
大事に乗り続けようと思える1台。 欲しいけど中古でも高いな
半値くらいになってもおかしくない走行距離あるのに
500万超えてる オートクルーズ付きのタマがあるけど、日本仕様にオートクルーズは無いよね？？ 日本仕様にオートクルーズはOPでも無かった。
ちなみに4Cには三種類の仕様地向けがある。
EU仕様が一番軽くて、アメリカ仕様が一番重い。
日本仕様はその中間という話だね。 イタリア本国仕様が一番軽くて乾燥重量895kgだっけ
でもイタリア本国仕様もサイドエアバッグついてたし、他に目で見える違いって1DINとUS仕様のクルーズコントロールくらいなのに何装備したら950kgまで増えるんだろうな サイドミラーウインカー
電動収納ウインカー
ABS
電動シート
シートヒーター 全仕様でドアミラーウィンカー、自動格納、電動シート、シートヒーターなんてないしABSは全仕様標準装備だよ
アルミのサブフレームが強化されてる可能性はないよな・・・
USの2019年の最新スペック表では日本と同じ1050(スパイダー1060)kgになってるからUSが一番重いてのも間違いになるな >>965
ありがとー！！
並行ならちゃんと書いてて欲しいよ・・・ >>968
USの1060はドライウエイトだよ
バンパー内に補強の突起なんかが多いらしい
ちなみに日本仕様のドライウエイト950 >>970
そうなんだ
も1つ気になるのがクーペとスパイダーで60kg差と公表されてたのになぜか10kg差になってるけどどっちが正しいんだろうな >>971
60kg差ってのを聞いたことはないね
10kg差でいいんじゃない？ >>971
俺もクーペとスパイダーの重量差で60kgって聞いたこと無いなぁ
それより、なんでクーペとスパイダーで10kg差が出るのか？の方が疑問だった
クーペに比べてガラスも少ないし、カットモデルを見る限りクーペの屋根外すとスパイダーになるような作りだったし
何処に補強入れて10kgも重くなってるのかがわからんかった >>972-973
https://response.jp/article/2015/02/27/245372.html
この辺で見たのをずっと覚えてたんだけど仕様確定前の情報だったのかな
クーペだとリアウィンドウからエンジン見えたけどスパイダーだと見えないのはエンジンマウント低くなってるってことなのかも気になる >>975
まあ間違い記事だろうね
クーペとスパイダーでエンジンマウント変えるとか普通せんよ
下見てもドライサンプでもせん限りそんなスペースないし 155 v6 なんだけど、エンジン始動しねー。
クランキングするけど、燃料ポンプが怪しいかな？ リレーもだけど、燃料ポンプリセットスイッチってあるの？ 何かやまちゃん事件で4Cの命脈が絶たれた感がある。 >>987
いや、4Cの命脈じゃなくてこのスレだろ
そして、その犯人は >>989 だよ やまちゃん「やらせはせん！やらせはせんぞー!!!」 このスレッドは１０００を超えました。
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