【アルファロメオ】 AlfaRomeo 4C Part11
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その後自分で電装取り付けるためにフットレスト外したら、シムが5枚くらいコーキングと思しき塊に引っ付いてたな。
しかも錆びだらけ。どこかで取り付けるべきシムが５枚足りないのか部材管理してないのか。そりゃチリもずれるわ。 >>951
ローンチエディションなら仕方ないだろ。
増加試作車ぐらいの域なんだから。 キーレスやパドルシフト変えるとか
そんなことにも対応できないのか
限定で出すんだからもう少し考えろよ >>955
インスタント・クラシックの対象だからかも あのコンセプトであのデザインで世に出てくれただけで満足ですわ。
走行性能云々もサーキット行かなきゃ十分。
エンジンだけはいまだに不満が残るが概ね満足してる。
大事に乗り続けようと思える1台。 欲しいけど中古でも高いな
半値くらいになってもおかしくない走行距離あるのに
500万超えてる オートクルーズ付きのタマがあるけど、日本仕様にオートクルーズは無いよね？？ 日本仕様にオートクルーズはOPでも無かった。
ちなみに4Cには三種類の仕様地向けがある。
EU仕様が一番軽くて、アメリカ仕様が一番重い。
日本仕様はその中間という話だね。 イタリア本国仕様が一番軽くて乾燥重量895kgだっけ
でもイタリア本国仕様もサイドエアバッグついてたし、他に目で見える違いって1DINとUS仕様のクルーズコントロールくらいなのに何装備したら950kgまで増えるんだろうな サイドミラーウインカー
電動収納ウインカー
ABS
電動シート
シートヒーター 全仕様でドアミラーウィンカー、自動格納、電動シート、シートヒーターなんてないしABSは全仕様標準装備だよ
アルミのサブフレームが強化されてる可能性はないよな・・・
USの2019年の最新スペック表では日本と同じ1050(スパイダー1060)kgになってるからUSが一番重いてのも間違いになるな >>965
ありがとー！！
並行ならちゃんと書いてて欲しいよ・・・ >>968
USの1060はドライウエイトだよ
バンパー内に補強の突起なんかが多いらしい
ちなみに日本仕様のドライウエイト950 >>970
そうなんだ
も1つ気になるのがクーペとスパイダーで60kg差と公表されてたのになぜか10kg差になってるけどどっちが正しいんだろうな >>971
60kg差ってのを聞いたことはないね
10kg差でいいんじゃない？ >>971
俺もクーペとスパイダーの重量差で60kgって聞いたこと無いなぁ
それより、なんでクーペとスパイダーで10kg差が出るのか？の方が疑問だった
クーペに比べてガラスも少ないし、カットモデルを見る限りクーペの屋根外すとスパイダーになるような作りだったし
何処に補強入れて10kgも重くなってるのかがわからんかった >>972-973
https://response.jp/article/2015/02/27/245372.html
この辺で見たのをずっと覚えてたんだけど仕様確定前の情報だったのかな
クーペだとリアウィンドウからエンジン見えたけどスパイダーだと見えないのはエンジンマウント低くなってるってことなのかも気になる >>975
まあ間違い記事だろうね
クーペとスパイダーでエンジンマウント変えるとか普通せんよ
下見てもドライサンプでもせん限りそんなスペースないし 155 v6 なんだけど、エンジン始動しねー。
クランキングするけど、燃料ポンプが怪しいかな？ リレーもだけど、燃料ポンプリセットスイッチってあるの？ 何かやまちゃん事件で4Cの命脈が絶たれた感がある。 >>987
いや、4Cの命脈じゃなくてこのスレだろ
そして、その犯人は >>989 だよ やまちゃん「やらせはせん！やらせはせんぞー!!!」 このスレッドは１０００を超えました。
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