【最高傑作】ランドクルーザープラド110台目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
リセールがもう良くなないってのは事実でしょ？
下取シミュ見ればわかるし
ガソリンの方がリセいいってソース付きで証明できるの？ >>892
ボートと言うとびんぼったれのゴムボートを
連想する >>865
アベックて言いいかた癖になってるんだよな。
ところでラダーフレームは防錆やっとかないと取り返しつかないらしいけど
ノックスドールみたいのやってるよって人いる？
冬場の塩カルすごいから あのねープラド如きが船のマネして
プロペラシャフトって言わないでよ
オイル交換自分でできないのは
へたれのボケって言うんだよ >>897
船の金属はステンレスかチタン鋼しか使わない >>895
輸出に強い買い取り屋のブログでも見てみれば >>891
誰かが言ってたが、ランクル100、120プラド や150サーフディーゼルみたいになるといいが。
買取が良くなるといいが。 >>901
ディーゼルとクリーンディーゼルは全くの別物だからなぁ、、、 >>899
だから船って言うなって。
ステンの船なんてどんくらい建造費かかると思ってんだよ。
知ったかぶりやめれ。 >>897
冬前にはやろうと思ってますが、スプレーの900とかならフレームとボディー下側も塗れば10位？
フレーム中とかの700とか750とかなら穴だけで5本位必要ですかね？
自分でやっても2万位かかりそう。
前車にウルトってメーカーのブツブツ系の奴やりましたが、数ヶ月後にスチームしたら全部剥がれた。
あれはやらないほうがいい。 >>903
ボデーはアルミ又はプラスチックだ
俺のは１５００万 輸出店のブログとか信用できないだろ
あんなの客寄せのための道具
査定してもらったら色々ケチつけて結局ディーラーより安くなるんだよね びんぼったれの乗るプラドのプロペラシャフトは赤錆びだらけの鉄製
船のプロペラシャフトは高価なステンレス製 >>876
クリーンディーゼルとかいう耐久性無いエンジンは嫌なんだよね
海外では相手にもされないからリセールも悪い
メリットの燃料費も将来的な補機類の交換で全てチャラ びんぼったれの乗るプラドはかわいそうに雨ざらし
俺の乗る高性能X-TRAILは全自動シャッター付きガレージ
だから売るときはガレージ車として高値で売れる >>909
車って2.3年で乗り換えるものじゃないの？何十年も乗る気？w
残念ながらリセはDの方が良いけど大丈夫？w ガソリンの方がリセいいソース出せないの？
トヨタの公式シミュみたらDの方が良いのは明らかだけど、買取店のブログとかふざけたソースじゃなくてまともなのね 輸出に強い買い取り屋のブログって、、、、
実際に利用できるアップルやラビット等の全国展開しているところ
じゃなきゃ意味ないよ >>911
うん、2、3年で乗り換える前提の人にはクリーンディーゼルみたいな使い捨てがお似合いだと思うよ >>889
プラドもディーゼル専用スレあったけどこっちに戻ってきた だれもガソリンのほうがリセいいソース上がらない模様…
ディーゼル買えなかった自分に言い聞かせてるんだろうけど現実はそんな甘くないぜ！ 1GDの開発の奴が100万キロ耐えるエンジンって言ってたから30万キロくらいは楽勝でもってくれるだろう笑 いつの間にガソリンとディーゼルのリセール率逆転したんだ？
来週ディーゼル納車の俺勝ち組やん >>919
またお前がA重油で走ろうという
魂胆であろう
警察に言うぞ、逮捕だぞ >>919
今年入ってからだね
ガソリンはどんどんリセ落ちるよ ガソリンのことリセ乞食って呼んでだけど、リセもディーゼルだしなんで呼んであげたら良いかな？
アホ、かな？ >>921
兄さんの週間レポートでしょ？
かなり弱ってきてるね >>924
せやで
あくまで予想だけどFMCなくて2018を2021に売るとして輸出仕様TX G→230 D→350くらいまで差は広がるかな リセ乞食でガソリン買っちゃった人はすぐ売って現金化したほうがいいよ ガソリンでもプラドが好きで乗ってるなら売る必要ないだろ！売る目的で乗ってるのか？そうゆう煽りはやめろ >>926
一月前ほどから海外の需要無くなった途端8割割るくらいまで下がったんだよな >>928
ガソリンプラド買う奴なんて殆どリセ目当てのローン乞食だからなぁ
プラド好きで買ってる人はみんなディーゼル
>>929
この調子で下がり続けるだろうね
海外需要は一回減ったら復活しないし
ハリアーが良い例 しっかしココはいっつもリセールだのなんだのって話ししかしてないな
200スレはLXだのZXだのって
もっと車ライフを楽しめよ いやリセール悪いならこんな狭いデカイ燃費悪い車なんてかわんよ〜
貧乏人でも唯一車で見え晴れるのがプラドのリセールだったのにこれではかなり痛いっす ガソリンはディーゼルより数十万購入価格が安いからな。数十万ごときをケチった貧乏人が乗るのがガソリン。 リセを宛にしてガソリン乗りは無理して買ってら人達だからね
今頃涙目だろうなぁ〜
だーーーれもガソリンのリセが下がってないソースだせないからねw >>932
あんたみたいな奴はとっとと売っぱらってこのスレから消えればいいのに 悪いこと言わないから今のうちに売った方がいいよ
2年後には G5割 D9割とかに絶対なってるから
既に今年に入って9→7.5割まで下がってるからねw 余裕を持って買ったからリセール悪くても残念だな〜、ぐらいでしょ。
トヨタの買取り価格いちいちチェックって貧乏臭いと思わない？ >>938
それなら良いんじゃない？
でも残念ながらここにいるガソリン乗りはリセ乞食ばっかりだから今頃必死になって輸出に強い買取店()のブログ見てるよw ガソリン乗りの本音は>>932だよな。
なのに耐久性とか本物のランクルとか持ち出すからおかしくなる。 >>940
いや、ガソリン、ディーゼル関係なくお前らの意見がそうなだけだろ(笑) ところでガソリン乗りの乞食諸君って息してるの？
唯一の頼みの綱のリセールが悪くなって騙された気持ちってどんな気持ちなの？ それそれw
素直な意見を聞きたいわ
リセ崩壊してるぞw 2.8D乗りです。
納車して2週間になりますが、速度65kmでギアが一段上がりますが、60km辺りで上がってくれた方がもう少し乗りやすいと感じてます。
皆さんいかが？ すまん、あんなにゴキブリの様にうじゃうじゃいたガソリンリセール乞食はどこに行ったんだ？
もしかしてだけどリセール崩壊して苦しくて呼吸が出来てないのかな？
大丈夫かい？ >>946
分かるわ〜５速で減速しても60kmhくらいまでは粘るからその時の感じがたまんないよね笑
俺は100kmhで1500rpmの時が気持ちが良い。
ガソリンもこれくらい粘れるのかな？ >>920
そろそろ現実逃避おわったかい？
船の話は船の板でしてね。
そんなに気になるならディーゼル買えばいいじゃん >>949
粘るっつーか回転上げれないから苦肉の策だよ ディーゼルの耐久性が低いと言ってるけど故障した事例とか出てるのですか？ 簡単に壊れるようなディーゼルが発展途上国に行く車に採用されるわけないだろ >>879
トヨタ下取りシュミ2016ＴＸ車両本体価格と下取りの差額ガソリン65万、ディーゼル65万は同じだが、他の年式、グレードはガソリンの方がリセール上やぞ ガソリン勢全くコメントしてないけど息してる？
あれだけリセリセ連呼してたのにww
リセ崩壊しちゃったね？感想教えて？ >>951
ガソリンは無理なんだ、残念だな。ディーゼルだとそのままギア落とさずに速度あげれるから快適だぞ！真剣にディーゼルに乗り換え考えてみたらどうだ？ >>496
日本で乗るならデュアルvvt-iの方がいいよ
回転全域でパワー・トルクの全てで旧型vvt-iを上回っている
1GRの新旧の振り分けは僻地への部品供給問題
当たり前だが部品店数が少ないのは旧型の1GR
1GRも旧1GRも修理技術レベル、パーツリストとサービスマニュアルを持っている人は分かると思うが稼動原理も構成も同一
本当は吸排気vvt-iの1GRはレギュラーガソリン仕様ではなくレギュラーガソリンでも276馬力を稼ぐエンジン
運用コストパフォーマンスを優先する実用車・商用車の70に相応しいのは安い旧型1GRと言うだけの話 >>950
いやいやディーゼルエンジン重たいけども
耐久性だけは信頼している
１００万キロ走ろうと思えば、必ず迷わず
ディーゼルエンジンを買う ドイツはガソリンエンジンならソ連に勝ってた
ドイツはディーゼルエンジンの重さでぬかるみで沈み
負けてしまった あれあれー？マジでリセールガソリン乞食が居なくなったな。知りたかったんだけどな〜どんな気持ちなのか。まぁーこのまま乞食は来なくていいよ >>961
DPRとSCRは100万キロどころか20万キロももたないけどな、エンジン本体も耐久性は2TRと変わんないじゃないの？
燃費と力はディーゼルのほうがあるけど。 デリカなど他の車種はトルクのディーゼル148馬力に対してガソリン170馬力で、一長一短で、選ぶ楽しみがあるんだけど、プラドみたいに、標準グレード対、負け組グレード（標準-14馬力）では選ぶ楽しみさえ奪われるよ パワー、燃費、リセールも劣ってしまったガソプラもはやごむ >>961
そらどんなエンジンも100万キロぐらい走るでしょ。
ただそれだけ走らせるには整備しながらってのが当然前提になるわけで、ディーゼルはその整備費用がとてつもなく高いって話でしょ。 家族で乗るミニバン代わりなのでガソリンで十分
観光地とかどうせ渋滞してるし
ハイパワー車も乗ってたけどパワーの見せ所なんてほとんどないから ガソリン勢の呼吸が苦しそう。
リセールなんかあてにして車なんか買うからだよ。ざまぁ >>972
尾前は生きるのが苦しそうだな。
いいことはないだろーが頑張って生きろよ。 1週間前からか？
このクソみたいなガソリン、ディーゼルのリセール話は
元々あったにせよ、ここ最近はホントにひどいな
同じ車に乗ってると思うのが嫌になる >>974
対立を煽って、スレが荒れるのを見て楽しんでるんだろ。
たぶん、プラドにも乗ってない、単なる嵐だから、反応しない方が賢明。 >>969
観光地に行くまでの高速は登坂車線走ってるのかな？
ガソリンプラドなんて乗ってて子供に申し訳ないと思わないの？
負け組さん >>968
そうそう。
エンジンだけなら100キロは持つだろうが、駆動系、排気系、シャシ系、ボディ系は持たないだろうし、
そんな30万キロ程走れば、高額修理って話になれば乗り換えになるんじゃない？
そこから車検の無い海外で第2の人生って奴がSUVでしょ！ あと余談だが、ネクスコ中日本の2.7のガソリンサーフ40万キロでエンジンは一度も修理してないが、ATは二回載せ替えしてるとゆう話を修理屋が言っておった。
まぁエンジンほぼ一定回転だからエンジンは長持ちするわな。 インスタ見てたけど20代がTZとかTXL D乗りまくってるなww
ここにいるガソリン勢どんな気分？ 一部の底脳ディーゼル乗り必死やの
どっちに乗るかは一長一短だろ
短距離、7年前後で乗り換えならガソリン一択
ディーゼルは燃料代元取れなかったらメリットトルクだけだからな
あとリセールはガソリンの方がまだ上だわ
自分にあった方を乗ればよい ここにディーゼルのりの基地がいるってのもデメリットだな 虚しいなwww
いい加減ガソリンのリセがディーゼルに抜かれた事実認めろよ
ランクル100が良い例 ディーゼル選びたかったけど通勤片道8kmの短距離なんでガソリンにしといた >>989
じゃー片道5Kの俺はガソリン選択すればいいんだな >>988ランクル100ディーゼルは輸出に強い
プラド150クリーンディーゼルは輸出に弱い
ディーゼルとクリーンディーゼルは別物だぞ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
