【最高傑作】ランドクルーザープラド110台目
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>>361
200のAXだったら買える!維持費違うけど ガソリンに550って障害でもあるの?
ベース350の車に飾り付けただけだよ 質問
税制上では2800と3000では同じなのに
なぜ半端な排気量にしたんだろうか?
諸外国に考慮? >>362
内装で見たらRXと迷ったけど外見があんまり気に入らなかった エクストレールのゴミはいなくなったか?社会の底辺は能書きこいてないで早く100寿司のネタ捕まえてこい。台風で漁に出れんのかチンカス >>368
本当はL6だったらエンジンに粘りでてオフに最高なんだけどね >>368
ディーゼルは容積上限ないぞ
2.7のエンジンブロック流用してるからじゃないのか?
ツダも2.0Gを流用してるからDは2.2Lとか中途半端になってるわけだし 国産ディーゼルの非力ぶりは何なのかね
欧州基準の2.8Dなら200馬力トルク50くらいでてないとおかしいんだけど
まぁ欧州Dは不正のオンパレードだったけど >>376
排ガスに真面目なんだと思うけどね。
TDIで簡単に馬力アップするのは、トヨタはマージンとり過ぎなんだろうか。 また馬力合戦かよ
ディーゼル買いたい人、気になってる人
街中、高速、馬力不足でも無いのでご心配なく >>377
またはローレンジギア使用時(通常のトルク値の2倍)のミッション保護の為か?
ランクル80の弱点はギア欠けだった。
まぁ、超扁平率のクソ重いタイヤでクロカンした時に良く発生したから、脆弱では無かったが。 前に乗ってたレジェンド220馬力だったけど重くて走らなかった
プラドはまたその上を行く2トン400、それで何たった177馬力
走るわけないだろう、ストレスが貯まるのは目に見えている >>378
エアロなし、冷蔵庫なし、空気圧、リアデフなしで630でした。今ならもう少し引いてくれそう。5000キロ過ぎた頃からエンジンの吹き上がりがすごくいい。気温の関係かもしれないけど、すごく安定しているよ。オススメ、 トヨタはずる賢い、競争するのは価格競争、馬力競争、燃費競争
競争すればするほど儲からない、といって談合するのは世間が許さない
それで何を考えたか、あっさりエンジンをマツダ製にしてしまった
お前らは馬鹿だからランクルプラドと言う名前にほれ込み600万もの
大金をドブに捨てるのであった >>384
こんなカローラ並みの大衆車に640とは馬鹿臭い
350万ぐらい値引きしてもらってちょうどよい 金の事ばっかりだな(笑)
金ある奴が何に使おうが勝手。例え無駄なものでも何でもオッケー!
金無い奴の僻みでしかない >>387
金をどう使おうが勝手、なるほど常識のように
聞こえるが邪魔なんだよ
俺は1日2万で仕事を請け負ったが
女どもはなんと5千円で請け負い俺はクビになった
お前らが騙されれば騙されるほどプラドの馬力は
上がらないし価格も下がらない >>388
お前が女の5倍働けば良いだけ?自分の無能を他人のせいにしてはいけない。
価格が下がろうが上がろうが金のある奴には大した変化はない >>389
お前は自分の子供に馬鹿にされ
死んで逝くのであるか
金が余っているなら子供の教育に使ってやれよ >>391
他人の車にケチつけるダサイ父親にはなりたくないな(笑)
車と子供に使う金何て皆んな分けてるだろ?普通
お前は分けてないの? とうとう
プラドと漁船を比べるヤツが現れた!!
次は飛行機か! >>388
あなたの労働力が二万円の価値がなかっただけの話でしょ。自分の無能を人のせいにするな。 >>399
チンカスも生意気だな(笑。かっぱ寿司のネタは捕れたか?ご自慢のエクストレールを海に沈めて漁礁にすれば、ネタが寄ってくるやろ。ハゲガッパ 今日は暑くて熱中症ダウン
なかなか金は儲からないぜ、
シルバー日当で終わったぜ クビんなって金が無くプラド買えないから憂さ晴らしに来た、まで読んだ >>397
取りあえず誰宛のレスかキチンとしろよ。グチャグチャすぎるんだよ。 プラドで3年落ちの中古車を買うぐらいなら新車を買った方がお得? >>404
ミリ波レーダーとカメラが付いたのをどう評価するかじゃない?
改造ベースにするとか仕事で使い潰すとか用途にもよる
諸費用考えれば中古のほうが絶対安いけど 水冷インタークーラー試乗した方いましたら、空冷と比べての感想聞かせてください。 リセ命だからTXガソ7人サンルーフ、ルーフレール、パール、内装ベージュ一択
それ以上の装備はいらないしそれ以下にする必要もない >>404
新車でTXか中古でTZ-Gかで迷って
結局中期TZ-Gの走行2万弱のフル装備にした
メーカーナビ、マルチテレイン、プリクラッシュ、フルエアロ、ウィングデッキ
県外陸送まで含めて総額460万
TZ-Gにして良かった
子供も酔わない 好きな車好きなように買うべよー。
そんで好きなように乗るっぺよ。 おすすめを買うってのも1つの方法だよ
ホンダディーラー見に行ったときジェイドに興味示したら「ジェイドはちょっとやめたほうが・・・」って止められた
彼らも車のプロだから信頼できる営業に相談するのもあり
売れてるものにはそれなりに理由があるし、売れてないものにも理由がある >>410
エアサスだとリフトアップできないから海外のうけが悪いから >>34
子供の時ガソリンかけられていじめられたかゆ >>405
そうかー、今で3年落ちだと中期になっちゃうんだね。
顔は後期が好きなんで、出来れば後期がいいなあ。
レーダーやカメラはぶっちゃけなくても構わんです。
用途は日常通勤レジャーですね。
>>408
TZ-Gフル装備で460万なら確かにお買い得ですね。
TZ-Gは買値が高い分値落ち額が大きいと聞きます。
プラドは3年目までの値落ちに比較して、
それ以降の寝落ちが緩やかだと聞きました。
(もちろん、3年目までの値落ち率の低さもハンパないけど)
であれば、後期のTZ-G中古で狙うのもありかと思いました。 TXのフワフワ感は20インチにスポーツよりの良いタイヤ(扁平50)履けばだいぶ改善されるよ。
食いつきが良くなるから多少加速もマシになる 新型ジムニーの足元にも及ばない走破性しか有しないガソリンは、別の車名のFRの2WDで売るべきだよな。
トラコン標準装備のジーゼルとの走破性が、余りに違いすぎる。
更にOPのリアデフロックも装備すりぁ、日本国内においては完全に200を凌駕するからな。
今回発生した、生きるか死ぬかの大災害時に
真価を発揮するプラドだからこそ、
偽物は排除して頂きたいんだよ。 人命がかかってんだよ!冗談じゃねーんだよ。
生きるか死ぬかだろうが! >>347
この車には動力性能への不満がかなり潜在している >>416
ほんまに?
検討しよかな
フワフワ感とロールが半端ないから少し悩んでいた >>423
ほんまやで
前者が外車の400psオーバーだったから納車された瞬間かなり失望したけど、タイヤ変えたら我慢できるようになったわ
値段気にしないならコンチコンタクト5 安くて国産ならtoyoPROXES Sport SUV がおすすめやで
外径、バネ下重量はそんなに変わらないから特に問題ない >>425
厚み65→50、ポンコツからスポーツタイヤにして変わらない方がありえないんだよなぁ
プラシーボってのはマフラーとかアルミテープとかののと言うんやで >>424
前車が何かも気になるけどそれほどの車から乗り換えて、タイヤ変えて我慢できる程度ってなかなかの効果が期待できそうやな
さっそく今週末タイヤ見に行くぜ
サンクス >>427
ドイツ車のセダンやで
純正比でかなり改善できる、タイヤはネットの有名ショップの方が安いのと最低でもtoyoクラスにしときや
ホイールもfjの20インチホイールのみをオクで落とせば節約になる
7jだから255/50になるけど装着例も何件もあるしデザインも純正っぽいからおすすめやで 近所には性能を発揮できる場所がないから、真備町にでも行ってくるか >>430
薄くしただけで加速が変化するわけねーだろ
薄くした方による効果は乗り心地の変化(フワフワ感消える)
純正のクソパターンタイヤからスポーツタイヤにすれば食い付き良くなるからトルクがガッツリかかる場面ではわかるレベルの変化をする
ただプラドでそんなタイヤにして意味があるのかは疑問だが スポーツタイヤということは舗装路の話?
純正タイヤだと加速時にスリップしてるという意味?
後期Dオーナーだが、この程度のトルクでそれはないと思う。
それに19インチだけどコンフォートにするとフワフワ。
タイヤを薄くしてもフワフワに対する効果は限定的だよ。 >>433
どのようなプラシーボ効果を感じたのですか? >>432
舗装路やで。pzeroとかpsシリーズのことね
コンフォートって?
コンフォートタイヤのこと?それともDMS? >>433 空気抵抗感が減少するポラシーボ効果を明確に感じた! 20インチ、安モンタイヤのFALKENジークスにしたけど全然フワフワしないぞ
前車インプハッチバック16インチと比べて遜色ないどころか、家族親戚からは乗り心地が良いって評判高い >>435
DMSのこと。
スポーツS+でも揺さぶられ感は僅かに残るよ。
ゼロヒャク5秒台のAWDセダンも持ってるけど、舗装路の加速でスリップはないな。 なんか、もったいないな。
オンロード走行の為に低扁平率タイヤに拘るならクロスオーバーSUV(cx−8等)にすれば?
何故、フレーム・リジットのクロカンを選択したの?
ビジュアルカスタム目的で22インチに低扁平率でも無さそうだし。
揺さぶられるのが我慢出来ないならば、ショック交換で対応するとかクロカン車ならではの対応策もあるだろうに・・。 >>440
リセールいいから。
300出るまでの繋ぎ >>434
>>436
わりぃポラシーボじゃなく燃費が少し改善されたし
トルクふえたと思う >>442
だよな
いくら完全乞食でも100万近くは下がっちゃうのに
俺ならタンカス乗るな >>444
完全輸出仕様から40万以上値引きを引き出してるからそこまで値落ちしないわ
それに2年以内に売るしな >>445
プラド乗りにたまに貧乏臭いのが混ざってる 他人の車の乗り方にいちいちアドバイスとかマジで親切だな なあもしかして95プラドって今どき希少価値あんのか
グーネットみたけどフツーに高い >>365
かといってまさか耐久性カスの軽油エンジン買うわけにはいかんしね >>417
プラド自体ランクルの偽物だし
究極的にはランクルの中でガソリンとディーゼル、どちらが本物か言って見たらガソリンが本物
なんたってランクルの前身のトヨタトラックBJから40の時代までガソリンしか無かったんだし
ディーゼルはオイルショックの時に貧乏人向けに仕方なく作ったグレードで歴史は短い
ランドクルーザー60余年の歴史はガソリン車の歴史、後から追加されたオマケ仕様がデカイ面するなよ
ましてやクリーンディーゼルみたいないかにも時流に乗りましたみたいな急拵えエンジン積んでるのは悪いけどランクルじゃないから トヨタ自動車さん大手だけどハイブリッド車大安売りして
大赤字
そうだプラドの馬鹿どもから金巻き上げよう
ということで大衆車のプラドは600万超えになったのであります あっさりモノコックボデーにして車重を軽くすれば雪道
大事故起こさずに済んだのに
ガソリンエンジンに比べディーゼルエンジンはめちゃめちゃ
重たいのよ、こんなので田んぼ走れないよー 船はディーゼルエンジンのスポーツ艇が一杯いるが
船は重たくても浮いてるからそれに滑走状態になれば
重さ関係ないから お前らさ、自分が何に乗ってるか書いてからプラドのこと貶せよ。 >>453
ランクルや三菱ジープのディーゼルは悪路での操作性や走破性が
高かったから人気があったんだよ
本物とか偽物とかさ、歴史が!はいいから
今の現実を見たら?
プラドのディーゼル、ガソリンや200の中で悪路走破性が一番高いのは
どれかな? 販売元のトヨタが上位に位置付けてるディーゼルエンジンに、根拠も無いのに勝手に耐久性がないゴミエンジン扱い。偉そうに否定してるけど開発者かなんかなの? ディーゼルはほんとに良いエンジンだよ!
残念ながらクリーンディーゼルはクソエンジンだけど >>459
残念ながら2.8Dはあくまで4.0Gの下位互換
排気量、気筒数、馬力、耐久性、どれを取ってもリッチな4.0Gに2.8Dが勝る要素は税金と燃料費等目先のランニングコストの安さだけ
その唯一の利点ランニングコストすら超絶精密&脆弱な補機類が仇となり、長期の運用では一発逆転となる可能性が非常に高い
存在価値、ステイタスという話になればさらに圧倒的にガソリン>>>>クリーンディーゼル
ランクルきってのワークホースである70において世界中の過酷な土地で8割近い採用例を持つ1GR-FE
対して本物のランクルにはただの一機すら採用例が無い1GD-FTVとかいう都会のお坊ちゃま向けエンジンでは文字通り「格が違う」
脆弱なクリーンディーゼルオーナーが泣いて叫んで抗議しようとこれが「現実」であり「事実」なんだよねえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています