【HONDA】S2000 Part120【AP1AP2】
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最近、流行りのクランクケースの減圧バルブって効果あるのかな
ASMのやつが新型になって、みんカラでは評価いいけど、PCV専用のに変えてるけど逆支弁いかしてるのかな？
単に減圧させるだけでいいなら、ブリーザーのホースにワンウェイ入れるだけでいいと思うけど、それをメーカーがやらないのは疑問だしなぁ >>540
見つけられなかったorz
紙媒体だけ？ タイプＳのリップの下側が黒いのって、擦る確率が高いからあんなふうになってるのかな?
車高1.5cm落とした友達のDC2のリップと地面の感覚が16.2cmほどで純正車高のタイプＳリップは15cmだった。
これ車高下げたらコンビニの段差や都内の立体駐車場とかで擦るんじゃ... >>541
ひと昔前にバイクで流行ったネタ、減圧バルブ。
KTM純正ならNAG(ASM)の1/10でお釣りくるから試してみては？
NAG社長はキャブ仙人としてバイク業界筋では有名な人だけど、さすがに値段高過ぎ。
圧力のセッティング以外、何が違うんだか… >>537
独り身なんで問題は無いんだ…
フルバケだと楽になるのか
次のボーナスで買うか >>545
夏は使っちゃったの?
おれもバケ買う予定が貯蓄しちゃった 身体に合ったフルバケはいいよ～
純正シートだと2時間で腰痛になるけど、RS-Gなら眠気がくるまで何時間でもいける >>543
擦るのもあるだろうし飛び石なんかも一番当たるとこでしょう
自分のタイプsはホワイトなんでリップの黒がアクセントになって好き
段差は極力避けて走ってるけど >>544
正にそのKTMで試そうとしてました。詳しいですね
ASMのはPCVバルブを変えるみたいなんだけど、ホースのΦやバルブの大きさで減圧率は調整してるのかな
PCVバルブつけっぱなしだと流入はなくなるから換気は出来なくなるからオイルサイクルは短くなるけど減圧率は上がるって考えでいいのかな 自分は中古で買った時にRS-Gが入っていたけど、最近純正シートに変えて乗り降りの楽さとオープン時の開放感、乗り心地の良さに感激した
サーキット走るわけじゃないなら純正シートの方がいい
そもそもオーダーメイドでもないフルバケが身体にピッタリとかありえない
みんなASMに洗脳されてない？ >>553
純正のシートの方が体にあってるならそれで良いと思う
ただ街乗りだけでもフルバケの方が腰に優しいと思うひともいるって事
それだけ 350km6時間走ってきたけど、トイレ休憩2回だけでそんなに疲れてない。
体に合うシートは大事だね。 >>546
夏のボーナスは別の事で消えてしまったな…w
独身貴族を謳歌しすぎた
フルバケも良かったんたが、セミバケのSTRADIAも結構感触よかったんだよな
必要に応じてリクライニングできる方が快適かもしれない 大気解放と違うのかが気になるよな
負圧残った方いいとかあるのかな >>553
レカロ派ばっかだけど、ここにはブリッド派は居ないのか？ 俺もノーマルで不満ないな
インテに付いてたやつはホールド性良くて確かに疲れなかったけど、S2のがそんなにダメかと言われたらそうでもない
ちなみにハーフレザー >>558
どっちが本物でどっちが真似かって言われたらねぇ。 純正シートが体に合わないというお客様に、ASM横浜限定レカロをお勧めしました。
お客様も体にフィットすると大変満足されました。
みたいな >>562
歴史と蓄積されたノウハウだよ。
まぁ自分に合うのを使うなり変えなくても車は走るから何も問題ないよ。
コンプレックスは足が短い事かな。 今はどうなってるかは知らないけどブリットはシェルの剛性がたらなくてフニャフニャだったからレカロ派
昔は値段がブリットの方が半分の値段で安かったよね
4万のパチモン→ブリット→レカロって順で買ったけど結局はレカロ三脚目 ブリッドの時も、腰の辺りが合わなくて
タオルとスポンジで隙間埋めて乗り。
レカロにしたら、改善されるかと
変えてみたけどジャストフィット
とは程遠かった。
結果、タオルとスポンジが最善。 俺はTS-Gだが少し寝ながら運転出来るんで長距離も楽だよ サーキット走らない俺は純正シートで不満なんか感じたことないけどなあ
東京から青森や鹿児島まで何度か往復したり北海道周遊ドライブとかしてるけど別に長時間運転しても腰なんてまったく痛くならない
もう20年近く使い続けてるのにいまだに大してヘタリやくたびれ感もないのがすごい
強いて言えば峠道でもう少し肩と膝にホールド性があればもっと運転しやすいだろうなって思うくらいかな 強いていえば不満はあるのね
フルバケと言わずともセミバケに交換したらもっと良くなるかもね
結局街乗りオンリーなら体にあってるのが一番ですね
サーキットなら純正じゃ話にならんけどね SR -Ⅵを助手席に入れてるけど、運転席RS-Gに合わせるための見た目パーツ。干渉しまくりで不便。ホールド性も純正シート並。
社外セミバケ入れるなら純正シートのままでいいな。俺は。 でも肩と膝のホールド性を上げると乗降性は落ちるからね
俺は純正シートで十分満足すぎるほど満足してるからこの先も換えることはないかな
あと同じく耐久性,クオリティの高い純正ハンドルにも大満足してる まあ通勤とかそういう使い方しかしないなら純正シートで問題無いんだろな
でもちょっと気分を変えて山道を軽くペース上げて走る程度でもフルバケな有り難みみたいなのは有るよ
まあ納車されたその足でフルバケに変えちゃったから純正シートよく知らないんだけどね... それぞれだけど、純正1脚15kgを4,5kgのRSGに2脚交換するだけで、20kgの軽量化となる。
あと特にオープン時の、見栄え(笑)
RSGはシートそのものの剛性からの、純正シートより遥かに高い安全性もある。
外したシート保管する場所さえ確保出来るのなら、交換勧めます。
レカロ、オークションでもあっという間に高値でさばけるし。 押し売りうぜえな
少なくともASなんとかいう店からは絶対に買わんから安心しろ みんな純正デフの人オイルなに使ってる？
おススメあったら教えて下さいな >>578
もちろんサーキット走るならオメガ1択
でも高いので、普段はモチュールにしてる。
でもやっぱりオメガ最高。
何で熱ダレしにくいのか不思議 純正革シートの人おる？助手席の肩付近と、太腿が当たる部分の先端辺りだけ変色してきた。
日光とか汚れには強いとは思ってたんだけど、同じ症状の人居たりするかな？
ちなみに13年経過。 フルバケに変えたら腰痛がマシになったり疲れないっていう人は、信号待ちや渋滞で腰をズラす変な癖がある人
あれが腰には負担になる
キツいフルバケにすると腰をズラす事が出来なくなる >>580
やっぱり大きく違います？？
街乗りしか使わないんでコスパいい奴にしようかなって思ってるんですが、それだとモチュール辺りがいいですかね？ レカロシートはなー、純正好きには内装と色とか合わなくて嫌なんだよな。あのレカロってロゴももっと目立たなくさりげない感じにして欲しい。 お前みたいな乞食は、ASMなんてとても無理。
うんこの付着した、ド中古さえ買えないだろ？ そういえば、ドトールさんはお元気なのだろうか。
たしか俺がタイプSを買う前、情報収集でスレ覗いてて他人事ながら笑わせて貰ったわ。 おもいっくそツイッターで拾った情報（最近の情報）だけど、
S1000は、エンジン小型化できるまで開発延期らしい。 >>582
＞フルバケに変えたら腰痛がマシになったり疲れないっていう人は、信号待ちや渋滞で腰をズラす変な癖がある人
S2000じゃない車種の純正シートなら平気なのよ。フラットなベンチタイプでも平気。
S2000純正シートは腰にあたる部分の設計が合わない人は全然合わないと思うのよ。背もたれの回転軸の位置がイマイチというか。
BYSの純正シート用レールにすると腰の部分がかなり改善されるもの。
まぁ、純正シート派もフルバケやセミバケを一度は体験してみるといいよ。 >>573
＞それぞれだけど、純正1脚15kgを4,5kgのRSGに2脚交換するだけで、20kgの軽量化となる。
これ、純正シートはレール込み重量、RS-Gは
単体重量でそ。いんちきはよくない。 社外派は体に合う合わないあるよねー言ってるのに癖とかソースもってこいよ 純正シートの形状って前期後期タイプSも全部同じなん？ >>583
デフブロー怖いから入れてるけど、
街乗りだけなら純正で良いんじゃない
ですかね。
街乗りでも、ミッションに入れると
違いが分かりやすいので、一度試す位なら
ミッションにオメガ入れてみても良いんじゃないかと思う。
因みにモチュールはミッションに入れると
結構粘ついて、特に冬場はあったまるまで
ギアが入りずらい。
違い分からんかったら純正に戻せばいい。 純正を年一回変えてればいいよ。高いオイル入れて長期変えないよりよっぽどいい サーキットやジムカーナってのは機械式入れてバキバキで乗るからオイル管理がシビア。
街乗りなら純正で交換してれば問題ないよ。
高いオイルだからって寿命が延びる訳でもないしね。 ミッションもデフもメーカー指定では6万kmで交換だな
しかもシビアコンディション時らしい サーキットみたいな走行ならエンジンより厳しいぞ
まぁそう言う時は走行前後で交換するから気にしなくて良いかもだが じゃあ次の話題で。
なんか2速に落とす時にたまに弾かれるんだがシンクロかこれ >>607
俺もたまに弾かれるわ
特に上回してる時はひどいかもしれない ミッションオイルなんて13万キロ無交換だが高回転でも何でも綺麗に入るし全く不具合ない 車業界が必死に3000kmでオイル交換させようとしてるのはとにかく儲かるから
みんなも使ってる某5w-40の高価なオイルの仕切りは肉まん2つ分くらい オイルの原価なんてそれこそミネラルウォーターより安いよ
とにかく売れればアホみたいに儲かるからわけの分からない新規メーカーも一攫千金を狙ってバンバン参入してる
でも馬鹿正直に3000kmで交換してくれる人の犠牲の上に車業界は成り立ってるから感謝しないと 俺はヘッドカバー？タペットカバー開けたとき綺麗だったら嬉しいから3000で交換してるな
そんな経済的に困ってもいないし 経済的云々はあまり関係ないだろうな
金持ちほど交換頻度が高いなんてことはないし でもコスパ考えてうんちゃらかんちゃらじゃないの？まさか環境とか？ 壊れたら買い換えか積み替えすりゃいい
で、コスパがどうした？ 確かにそういう考えもあるな
コスパとか言い出したらエンジン載せ変えたらいんだもんな モチュールとかのエステル系は賞味期限が短いから、
常に美味しく使おうとすると交換頻度は高くなるってことじゃないの？ 以前自動車メーカーの人に聞いた話
エンジンオイルは風呂の水と一緒で、汚れるのが耐えられない人は3,000kmで換えればいし
汚れても気にならない人なら換えなくてもエンジンが痛むわけでも壊れるわけでもないと・・・当然限度というものはあってそれが10,000kmくらいだと じゃあ自動車メーカーが車両に添えて来る説明書は間違いなのか >>611
肉まん2つ分くらいのおっぱいが好きです >>626
ウチの嫁はシューマイのグリーンピースしかありません でも5000キロごとでもフィーリングに差が出るんだよなぁ 特にミッション 最近のモチーュル質が落ちたと聞くのでトタルに変えた
劣化が進むとシール類にも良くないと思うし頻繁に入れ替えする事に悪いことは無いと思うけど…金が無いヤツはロドスタか軽でも乗ってればw バカなの？
付け焼刃の知識で、乗用車の内燃機関と潤滑油の性能耐久性他分かってないでしょ？
走らないで大事に飾っとけよｗ
分かったような顔してS2乗ってる金持より、分かっててNA楽しんでる貧乏人の方が車乗りとして格が上だわ
だいたいホンマにS2乗りか？ オートバックスのピットを見てればわかるが情弱貧乏人の車がオイル交換作業でいっぱい並んでるなw >>634
貧乏人が格が上とかネットの中だけだろwww そもそも格ってなんだよネット番長さん？ 仮に
分かっててNA楽しんでる貧乏人＞
分かったような顔してS2乗ってる金持ちなら、
分かっててNA楽しんでる金持ち＞＞＞＞分かっててNA楽しんでる貧乏人＞分かったような顔してS2乗ってる金持ち＞＞＞＞＞＞＞分かったような顔してS2乗ってる貧乏人って事ですよね？？？ どーでもいーことであーだこーだ言ってねーで走りに行け走りに こういう文章がんばって打ってんだなって思うと微笑ましいよな
ちゃんと夏休みの宿題は終わらせたんか？ だな、必死で屁理屈捏ねてて笑える
だから貧乏なんだよ
朝昼晩とオイル交換してればいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
