【HONDA】S2000 Part119【AP1AP2】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【各モデル情報】
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/SilverHat/s2000/mc.html
【各モデル別特徴・変更抜粋】
AP1-100 真のｱﾙﾃｨﾒｯﾄ (*ﾟ∀ﾟ)=3
AP1-110 外装小変更・ｽﾀﾋﾞ変更・ｵｲﾙ減り対策 ＞派生(´∀`)TypeV
AP1-120 外装小変更（ﾒｰｶｰｴﾝﾌﾞﾚﾑ変更）・ｶﾞﾗｽ幌・ｽﾀﾋﾞ変更・MT異音対策＞派生(･∀･)ｼﾞｵｰﾚ!!
AP1-130 内・外装共に中変更・ECU変更・Egﾎｰﾆﾝｸﾞ・MTｼﾝｸﾛ変更・17ｲﾝﾁ化 ・ｻｽﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝ大変更・ﾌﾟﾗｸﾞｶﾊﾞｰﾃﾞｻﾞｲﾝ変更
AP1-135 ほぼ130のまま・環境適合の関係で枝番・最後の高根沢産（最も希少？）
AP1-200 鈴鹿産130型
AP2-100 2.2L化・電ｽﾛ化・（伴ってCAN化）・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｵｰﾄﾚﾍﾞﾗｲｻﾞｰ導入・内装小変更（ｼｰﾄ等）・ｷｰﾚｽ大型化ｗ
AP2-110 内装小変更・VSA標準装備・TypeV廃止(´･ω･｀)＞派生(`･ω･´)TypeS
（あまり細かい事は気にしない) 【ｵﾌﾟｼｮﾝは何を付ければ】
このｽﾚ的には?ﾌﾛｱﾏｯﾄ?前後ストレーキ?バリ間
【ﾘｺｰﾙってどんなんよ?】
・ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ 巻き取り装置
・点火ﾌﾟﾗｸﾞ
・ﾌﾛﾝﾄﾅｯｸﾙ強度不足
【ｵｲﾙ減りするんだけど仕様？】
1000ｷﾛ走行後1L減りが不具合認定の分岐点らしい
高回転型ﾕﾆｯﾄだから冷間時のｸﾘｱﾗﾝｽがとかフィール優先とか云々
対策はピストンリング交換（対策品4種有り？)からEgOH＆載換と様々な段階有り
対策後もﾌｹが悪くなったとかいやかわんねとか様々有り
130型以降ではほとんど無くなったらしい
【MTからすごい異音するんだけどｽﾙｰ？】
仕様ともいえる仕様じゃないかもしれません
120型までで3000RPMくらいから3速あたりでのｴﾝﾌﾞﾚ時によく出てくる症状
原因はｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのﾌﾘｸｼｮﾝﾃﾞｨｽｸが共振する為との説が有力
130型以降は対策されているらしいがそれ以前のﾓﾃﾞﾙはﾃﾞﾗに問い合わせてみるべし
【時計がどこにもない理由（初期型限定）】
初期型には車体のどこにも（ｶｰステレオにさえ）時計が付いていません。
これはホンダの中の人が「この車をドライブする際は時間を忘れてください」という願いをもっての意図
というのは真っ赤な嘘でｶﾞﾁで忘れたらしいです。それをツッコミまくった皆様のおかげで130型以降は
メーター内のど真ん中に思いっきり追加＆カーステにも表示。AP2からは外気温計まで付けてくれました。
中の人ありがとうｗ 【他、豆知識】
・ﾄﾗﾝｸからガタﾋﾟｼ音発生！→スペアタイヤがちゃんと固定されているか確認汁（除TypeS）
・左右ﾄﾞｱ下にある縦の溶接ﾗｲﾝを見て塗装割等発生していたら（ｒｙ
・洗車時の水の掛け方によってはﾄﾗﾝｸがﾌﾟｰﾙに！（工具ﾄﾚｰの下だから発見遅れがち）
【初期型に130型以降の・・・】
・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ交換はそのままでASSY交換可能・しかしAP2-100以降のレベライザー機能は使用不可
・LEDﾃｰﾙ変更はﾘｱﾊﾞﾙｸごと交換oｒ穴空け＆ｽﾃｰ追加＞激しく曇る悪寒
・ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ小加工でおｋ
・ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ追加＆ﾏﾌﾘｬｰｽﾃｰ小変更
・ｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙ内装変更はﾊﾟｰﾂ数・費用とも結構大掛かりだが可能
・ﾘｱｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ交換はほぼASSY交換可能だけどこのﾚﾍﾞﾙだと他にも色々やる事多数。 ホンダ 公式Ｓ２０００ページ
http://www.honda.co.jp/S2000/
ホンダユーザーズボイス Ｓ２０００ 新ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/list.&;s2000&.1.date.html
ホンダユーザーズボイス Ｓ２０００ 旧ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/s2000/
次スレは>>950踏んだ方が立てる事
出来てない場合は>>960
以降10番ごとに建てられてないかチェックし未達の場合は立てましょう。
皆様のお陰でS2kスレはいつも平和です。 秋葉原で事故 S2000が大破 [759857947]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1524408310/
秋葉原でS2000とJPN TAXIの全損事故。駆けつけたパトカーに酔っ払いが乗り込みクラクション乱打ｗ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1524420048/
なんかすげえ叩かれてるんだけど運転手が悪いだけで車は悪くなくない？ ざっと見た感じだと妬みにしか見えない
悔しさと憎しみを感じるw 今更だが
こいつの2リッターエンジンて
壊れやすくね
なんやろ
欠陥エンジンみたいな感じがする >>13
エンジンは回せば回す程早く壊れる
それだけの事 エンジン以外ボロボロのAP-1、30万なら買う人いる？ >>16
エンジン以外が気になるけど、30万なら欲しいかも！
車検は残ってますか？？ コネクティングロッド含めたピストン重量が違うとはいえ
普通車よりも高い回転数で回ってるホンダ軽のエンジンはそんなに壊れる感じがしねえ レカロ入れたんだけどNSX用以外にシートベルト固定具が延長出来る商品ありませんか？
オス側のフック幅が約28mmあるんで適応するものが無いんだよね 作るとか？怖いなーw
ちなみに今シートベルト本体が純正以外のがついてるってこと？ AP1純正ですよ
完全に安全性無視だけどホムセンで適当にステー買ってきて延長するかな・・・ >>24
勘違いしてたわ、雄側フック28ミリはシートレールと接続するところの話か いや、雄側フックってどこのことだろ？
おれはレカロレールにnsx用で延長できてるけど
レールがレカロ以外なんかな オス側の結合する金属部の横幅実寸です
海外サイトで物色してもこの長さはどこにも無いんで そうレカロ付けるとペラのセンタートンネルとシートに埋もれて填めにくくなるんだよねw >>21
やっと言ってる意味が理解できたわ
nsx用が使えるのはわかってるけど何らかの理由で他の代替品が欲しいってことだね
えっと～NSX用じゃだめなん？ｗ 分かりづらくてメンゴです
今後の労力を考えるとNSX用を買うしか無さそうですね >>30
いえいえ こちらこそ
レカロレール+RS-G+NSXの奴でシートのサイドサポートとツライチで良い感じです
部品はネットで型番拾ってディーラーで注文うけてくれるはず 重要保安部品のシートベルトを他機種流用とか狂ってるわ >>32
ごめんね そんなこといったら‥やめとこ ごめんね！ >>17
車検あと20ヶ月くらいあります。
TE37にRE-71Rはいて車検うけてちょっと乗っただけで、9部山あります。
エンジン11万キロでオイル管理は完璧にやってきました。たまの峠でちょこちょこVTECいれてたくらいです。
ダッシュ貫通ロールバーついてます。
触媒ストレートにスプーンマフラーついてて、純正触媒あります。
自家塗装、テキトー塗りです。
フロントメンバー修復あり、アライメントは出てます。
こないだから純正デフがゴリゴリ感出てきて要交換、ブッシュ類のヘタリも重なり、幌の穴あき、スクリーンボロい等々…もういいやってなりました。
ここで誰も買い手いなくても来月には貿易に出します。
スレ汚し失礼しました。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:aa69868e8407a14ba8117b78f27d82ae) みなしゃん、ミッションオイル何入れてる？
やっぱホンダ純正？
何かオススメあったら教えてくださーい 30万？ガリバー持って行けば50下らないだろう
総ブッシュ・マウントのゴムパーツ変えて、幌新品で40万掛ければ
バリバリのS2000ができあがるね
＋10万の鏡面コーティングで新車並みの光沢が手に入る
ボロになると愛着薄れるけど、次の車がS2000以下の車なら
手を入れてみてはいかがかな？ >>36
次は考えてないですねー。
塗装が分かって、かつ内装はがしてる感じが分かるのがこんなのしか無かった…
https://i.imgur.com/BwVdJiB.jpg
https://i.imgur.com/Fbrlxc5.jpg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:aa69868e8407a14ba8117b78f27d82ae) 30万とか釣りかよ
ホイールセットとマフラーだけでも20万の価値あるやろ >>40
次は未定か
つか横田基地の米軍かよｗ
すげぇ色だな
ここでほんとに欲しい人に行けばいいけどなぁ
業者下取り出してクソみたいな値段でとられるぐらいならナンバー切って置いといたら？
実家に初代ロードスターとEGシビsir2とDC2転がってる
たまにエンジンかけて遊ぶと楽しいぞｗ いい色だな、マジで ロードスターもVSとかの深緑好きだ、幌とよく合う
車検残多いのだから、ゆっくり考えたら？
デフだけなら数万で済むし 2年後にＳ2買う計画だけど、本当に30万なら今買えるから欲しいなあ。。。
でもタイヤホイールだけでも15万～で売れるのでは >>42
DC2RとＳ2の両方に乗った事ある人って異口同音にDC2Rの方が楽しいっていうけど、本当なの？ >>16さんありがとうございました、
話まとまりまして、スレへの報告お願いされたので取引完了報告ということで書いておきます >>47
DC2Rのが軽いし無茶しても破綻しにくいので楽で楽しかった
でもS2が楽しくないわけじゃないよ >>47
ンパァアアアが味わえるのはDC2だったね
普通のスポーティカーに補強いれてアホみたいなエンジンのせてドヤってコンセプトは素晴らしかったわ 街乗りの楽しさなら緩いクルマの方が上なのは間違いない >>47
DC2のが楽しかった記憶はあるけど多分半分回顧入ってる
一番楽しくて良い車だと思ってるのは初代ロードスターだしｗ >>47
自分はDC2からS2に乗り換え、更にS2からS2に乗り換えた
DC2は確かに面白いし早いし名車だが、楽しさに置いてはすべてS2の方が上だね自分は。屋根も空くしね
エンジンとギア比はタイプRはやっぱりいいけどね s2は楽しいけど疲れを伴うんだよな
DC2Rはs2と比べると疲れなくて楽しい
つかs2は楽しいっつか気持ち良いの部類かな DC2は運転席に座ると謎の緊張感があったかもs2はなんか大人の余裕を感じる DC2のときは、楽しいと思っていると、いつの間にか飛ばしてしまうけど
S2はゆったり走っても楽しい
車のキャラクターの違いか、自分の精神年齢の問題か DC2はN1マシンみたいなもん、レーシングカーにナンバー付けちゃいましたみたいな >>47
エンジンがs2と比べて非力で車重が軽いから腕がそれなりでも安全領域で振り回しやすい
チャリンコ感覚で乗れる DC2がFFなのにあまりに素晴らしいからホンダファン以外も唸って
「これでFRだったらどんなに素晴らしいだろう・・・ホンダもFR出して！」
という声が多かった
しかしいざS2000が出たら期待外れだとか、やっぱホンダはFF専用メーカーなんだなと確信したとか
意外に評判が悪かったのを覚えてるが・・・おそらくオープンカーなのと、タイプRが無かったのと
シビックインテシルビアあたりの小僧には高すぎたのも原因だったように思う 期待外れとか言ってたやつはどんだけハードル高いんだ s2が出た2000年くらいが一番輝いていたね
DC2 EK9 アコード・トルネオ プレリュード‥‥
K20つんだDC5とかがでてきてからはねぇ～～ ってこれ前も同じような事かいたなぁ ところでAP2ってワンタッチウインカーが標準で付いてるの？
ちょい押しでで三回ひかるやつ さっき高速のSAでビガーいたｗ
懐かしすぎる
老夫婦が寝てたけどGWの旅行か
Sで一人旅東日本一周するぜぇ >>77
ちっちゃい頃はちょくちょく見かけてたなビガー
ご安全にー 桜見に行ったら
S2 Z4 各種ロードスター
コペン カプチーノ MR-S
やたらオープンカー見た
いい季節だね 今時分さくらって青森辺りかい？
俺は今日は畑でレンタル耕耘機で汗流してる
慣れない機械は楽しい
S2000は好きだけどそんな楽しさはないんだよね
直線、カーブが楽しいってどんな感覚？ >>80
ねらったラインと速度にピタッと合わせれた時とか？ AP2ですが、今度ブッシュの交換を考えてます。
全てブッシュ打ち替えだと16~20万くらいでできるようですが、全て新品アームにしたとするとそれ以上になってしまうでしょうか? >>84
そっくりそのまま頼む予定の店に聞いてみりゃ良いじゃん >>86
あー
ブッシュはネットで見ただけでアームとかのは見かけなかったので知ってる人が居れば聞こうかなと...
お店で聞いてみますね。 >>87
あ、そうか。
俺は>>84を店に軽く聞いてこっちに書き込んだもんと思って返事しちゃった。
気分を悪くしたら申し訳ない。
純正ブッシュはアームassyじゃないと出ないから
>>84が純正ブッシュでの交換ということならアーム全交換の値段だよ。 >>84
アームごと純正交換で30万コースと聞いた
とりあえずサスペンションブッシュ（スプーンの強化ブッシュ）だけ変えてみたら？
5万円台でできるはず
すごい変わるよ
全交換するかどうか、もちろん現状どれくらい傷んでるかにもよるが >>84
アーム類の部品代だけで20万弱（去年なので部品価格の上昇あるかも。）工賃は一万×4カ所にアライメント2万、それに消費税かな。
コンプライアンスブッシュとリアトーコンをピロにしたのと、ナックル等のトラブル見つかったから追い金あったけど。 皆さんありがとうございます(´･ω･`)(´-ω-`)) ﾍﾟｺﾘ アームごとじゃないとナックル付くとこのボールジョイント交換出来ないからな
ガタ出てないと交換する必要ないけどせっかくなら 今日は晩酌
ガレージでピカピカのMy.S2000
眺めながらお気に入りの曲と酒で
幸せ、、、、
異論はok いいな田舎だからガレージで晩酌なんてしようもんなら猿に強奪されるわ
運が悪けりゃ熊 川が家の前を通ってるもんでユスリカだらけ、落ち着いて車も眺めてられん ダックさん相変わらず色んなとこ走ってますね(^^)/ いや、昨日は伊豆スカの手前までですよオッさん(^_^;) オープンで走ったら気持ちよくてドップリしゃせいした。 S2000には良い季節だけど仕事辞めたから維持が辛いなぁ… クラッチディスクの交換とか皆自分でやってんの？
俺はオイル、バッテリー交換くらいしかできん >>103
お辛いですね、Sに乗り続けることを目標にして仕事探しましょう
売り手市場ですし！
>>104
ディーラーのメンテパックで任せてます、何もかもディーラー～ >>104
俺バッテリーどころかワイパーゴムもディーラーだわｗ 左右のワイパーアームごと取り替えが30秒で終わる作業をディーラーに任せることで愉悦にひたれる性癖かな？ 108みたいに、こんなの自分でやれよって思ってる営業もいるだろうが、あどうも調子いかがすか？って対応してくれる人もいるだろうな
人柄っていうか普段からの付き合いっていうか
これ恥ずかしいカキコだなｗ >>108
いやワイパーもパックになってんのよｗ
半年ごとに点検申し込むよりだいぶお得だと思うけどな
オイルゴールドの差額は出ちゃうけど >>110
ああーパックとかがあるか、そういえば。
ディーラーに通えるほどセレブじゃないから分からんかった笑 前乗ってた車はディーラーも町工場どちらも使っていたが、
金銭的には大差なかったですよ
扱う車が自社に偏るディーラーのほうが、上手なのではと思い
それからはディーラーにしか持っていってません オートバックスとかのチェーン店で車検やってる人いる？
もしいたら満足度はどんな感じ？ ディーラー整備士だけど、ディーラーはミスとか整備時に何か壊したとかあっても対処しやすいから整備士によっては雑に整備するよ。個人で整備にプライド持って自営でやってる町工場のほうが丁寧な仕事すると思う。 ディーラーとはなんかあったときのためにちょこちょこ顔だしてるわ 小さい町工場って今や2世、3世の後継者がやってて
クルマあまり好きじゃないけど仕事と割り切って作業してる人が多そうで少し怖いんだよね まだちょっと先の話だけど…
205/45-17 AD08R 2014製
5～6分山 2本欲しい人いますか？
ただし１本はパンク修理個所からか少しエアーが漏れてて2.2エアー入れて２週間後に1.6ぐらいまで減りますがそれ以下にはなりませんw
裏からチャリのパッチ貼れば直ると思いますけど…w
まだ息子のSに付いてて転がしてるから硬くなっては無いよ ｵｯｻﾝ >>115
本当にディーラー整備士かよw
もうそうなんじゃないんすかねーw >>115
サービスの人に言う事じゃないけど
トータルケアだかクソアプリ
あれ絶対キャンペーン失敗したろ？
是非入れて下さい！言うからインストしたけど点検時期とか距離とかグチャグチャじゃねーかｗ >>121
すまん日産なんだ
ホンダはみんな真面目かもね！ ASMのリアロアアームバーGTを付けてる方でマフラー変えてる方いますか？
付けようと思ってるんですが干渉が多そうな形状なので、ご存知のかたご教示お願いします >>123
心配するなASMかサクラムのマフラーだと干渉しないから大丈夫だよ。 >>124
ASM意外のマフラーだとだめなんですかね！？
純正と無限は大丈夫だけど、SSMはダメって話を聞いて、結構ダメなのかなと
SSMを狙ってたんですよね SSMって変な形してるから
くるりんてなっとる
音は悪くないが音だけ >>123
asm剛性パーツ一式つけてasmマフラーつけとるよ
正直asmのパーツええけどその金でリフレッシュしたほうが良かった >>127
裏山
ASMマフラー音を文字で表してください >>127
ASMの補強少し入れてるけどかなり良くない！？
リフレッシュはある程度終わってるけど、補強外せと言われると外したくないな
リフレッシュ以上にあれは利いてるイメージ >>129
ﾝｸﾞｧ...ﾝｸﾞｧ...ﾝｸﾞｧ...ﾝgﾄﾞｩｫｵｵｫｫｵｫｫｫｫﾝﾝﾝ ..... 自分もASMのマフラー欲しいなぁ
サクラムテールになって格好良くなったし
ただ、マフラーに30万は悩ましいなぁ >>133
30万あったら米10キロが70袋は買えるっけね サクラムで買ったら、お米くれたよ(笑)
29万6千円の価値はある。と思い込んでる。
SSMってS2000発表前のコンセプトカーの話かと思ったら、HKS製のマフラーのことだったのか。紛らわしいネーミングだなぁ。 サイレンサー2って初期からサクラムだよね？
SSMは65点のマフラー
見栄えは悪くない、高音は悪くない、馬力トルク↑感と迫力皆無、あと値段高い あ、テールのデザインだけ変わったという意味か
すまそ >>133
エキマニとセットで付けてる
乾いた音がするからええよ
グラスウール使ってないから音でかくならないのが一番やね
低音がうるさくないからおすすめ >>138
良くセットじゃないとダメだっていうのは本当なのかな？
今無限のエキマニなんだが、ASMのってトルキーくんだよね
ちなみに高速巡航のこもりは？ >>139
ASM(戸田)のエキマニに限らず、等長エキマニ化してれば排気干渉が減って綺麗な音になる。
これは、サクラム管に限らず純正マフラーでもしかり。
ただ、無限はプライム4本が溶接で連結されてて振動が制限されるせいか、他社のものより高音にならない。 s2000 て純正でもちゃんとしたエキマニなのが感動した記憶 純正って非等長だっけ？
マフラーがSSMの場合はエキマニはトルキーくんかHKSどっちが良い感じになるんだろう？ >>139
こもりはないといいレベル
純正と変わらん
HKSハイパワーとかいうやつのこもりが酷くて
純正→asmにした
音量を上げるのが目的なら不満かも
最初エキマニからつけたけど
asmエキマニとノーマルでもいいよ >>143
純正エキマニは不等長。
ただ、等長だと排気干渉が少なくて無駄なノイズが出にくい傾向だけど、不等長であえて排気干渉起こした方がトルクが出たりもするのが難しいところ。
昔のスバルのボクサーサウンドなんて排気干渉させてのあの音だもんね。
HKSのエキマニは昔のも今のも、ジャンクションパイプが無駄なノイズの元になると思います。トルクアップか何か意図があって採用してるんでしょうけどね。 >>144
なるほど、それはいいですね！
音量はあげるのはあまり目的でありません
回した時の快音が欲しいとは思います
自分は藤壺のレガリスRから籠りが嫌で純正に戻しました
エキマニは無限のをそのままつけてます
ASMマフラーは音量、パワー的にどうですか？ レガリスR見た目良いのにもったいない
全然話題に上がらないけどレガリスtypeSが値段もそこそこで高音系だよね レガリスR別車に付けてるけどすげぇいい音するけどけどなぁ
藤壺とHKSはターボ得意なイメージ
Sは何がいいんだろ
無限マニマフはいまいち
車検通らないのは有り得ないしなぁ >>146
こもりがいやなら満足する変更とおもいますよ
じぶんも巡航時の3000rpm付近のこもりが嫌でしたから
純正戻しいっかいしましたよ
asm信者じゃないけどいいと思います
ちなみにパワーアップはしないと思います
エキマニはちょっと良くなったかんじかな
NAだし
ちな6年くらいつけてるけど音量に変化はないよ オレ純正マフラーで乗ったことないんだけど、やっぱどの回転域でもこもりとか無いんだ？買って戻そうかな… 社内にいると純正はこもり音しか聞こえないぞ
外で聞いてて一番綺麗な音だと思ったのは無限 無限は4000ぐらいまでは車内でもいい音する
それ以上回すと正直うっさいだけな気がｗ
あんまり気持ちよくない
もう17年目だから綿スカスカだろうな >>150
色々参考になりますありがとうございます。
パワーはNAのマフラー交換ではサクラムと言えど変わらないですよねw
5000くらいまでは純正でも不満がないので、それ以上回したときの快音か欲しいので、好みにあってそうですね
これからS以上に欲しい車もまだ出なそうなので思いきって買おうかなって思います サクラムと言えどって、サクラムをどんな凄いものだと思ってんの？ >>154
あまり期待しすぎるのもあれだけど
主張しすぎず長く付き合えるマフラーだよ 漢なら触スト+五次元スーパーラップでキマリ。爆音でいけ。 サクラムってmotoGPの排気管を作ってる老舗、サクラとは関係ないんだよね、紛らわしい 個人的にはケントワークスがベストだけど廃業してしまってね
チタンワンオフで20万くらいでできるとこ他にないかな サクラム元々無限に在籍してた人が独立して作ったとか なんか最近ハンドルの奥？鍵穴のあたり？か場所は分からないんだが
走ってる振動でカチャカチャいうんだけど、なんだろうか 触ストにしてセンサー取り付けてたら、エラーの表示出てなくてもクルマは「なんかCO2濃いな…ｺﾏｯﾀ」ってなってんの？ 俺も車内手前からの変な音に悩んでたけど原因は社外シフトノブだった
純正シフトノブに戻そうにも調整用のナットがなくて断念 最近気づいたんだけどおれのＳ２これが付いてない・・名前もわからない部品なのだが
正式名称とか分かるひといる？
http://iup.2ch-library.com/i/i1906626-1525587098.jpg >>172
前オーナーが吸気弄ってツチノコか何か付けてたのでは？
ラジエターに当たる空気が上に逃げてしまうからこの先夏場オーバーヒートに注意した方が良いよ。 >>172
社外品のラジエタークーリングパネルとかプレートとかにかえてたんだろうね 俺だったら純正を金だしてかうくらいなら社外品のパネル買うかな >>172
ラジエーターのカバーじゃないの
それより奥の車のボンネットどうなってんのｗ
ルーテシア？ 社外のクーリングパネル付けてても純正外さない方が良いと思う
あれ外さなくてもちゃんとエアクリのダクトに吸気行くようになってるしボンネットもダクトの所考えて凹みある >>171
ロックしてるしてないの話じゃ無くて、
ロックパーツがカチャカチャ鳴る場合が有るって話なんだけど。 プレート エアガイドか・・
ありがとうございました！ >>185
すまんかった。
音が気になるってことは、クローズ状態の事だし、
まさか、ロック解除で走る人がいるとは、思わなかったから。 ラジエターの前から向かって左にもエアの逃げる穴あるよね？
みなのはふさがってたりするん？ あるよ
それはエアクリboxに空気流すためのやつじゃないかな？
ボンネットもそれに合わせて変形してる 気合い入れて１日ドライブ、純正シートが腰に辛い今日この頃、、 S2大好きだが純正シートはセミバケにして欲しかったなぁ。
って言うてもホンダ50周年記念車だからそこまで走り方面にはふらなかったのかな。 300万円台で買えたバーゲンセールでセミバケ標準はないやろ シルビアが250未満で乗れた時代だから結構高かったイメージあるけど 当時はFRって今ほどの特別感なくて、値段も中途半端だしホンダのくせに2シーターのオープンなんてどこ目指してんのかと訝しがってた
でも今思うと当時から乗ってる人って、素直にセンスあると思うわ
自分はPS13からER34て家族乗りの方向に行ってしまったので センスはあんまり関係ない
センスがあっても金ないと買えなかったし、ちょっと金があるオッサンが買う車だったな 正直vtecが載る後輪駆動としてnsxに対する憧れは有った
でもそれ以前にssmの頃から凄く期待してた 出てすぐの頃は中古車でも高かったし氷河期まっただ中で20代前半ではほとんど乗れない車だったように思う 18の少年にはdc2をコミ300ちょうどで買うのが精一杯だった 小金持ちの60過ぎのオッサンが買う車やったな
実際発売当時は白髪のオッサンがよく乗ってたし
ずっとかっけえなぁと思ってみてた 大学終わって24歳で400万一括で払ったぜ
必死で貯めたけど目標があって当時は楽しかった フリーターの時に正社員の仕事探して頑張ろうっていう意欲の糧にする為、中古S2000買ったんだよなぁそういえば… 99新車だけど当時就職決まったら新車買う雰囲気あったよな
鬼の7年ローン辛かったｗ 当時のホンダファン、VTECファンが望んだようなピュアFRスポーツではなく
プアマンズボクスターのような雰囲気で出てきたのが不評だった原因では
今となっては年式が同じならボクスターよりS2の方が遥かに評価されてて中古も高いけど 当時ならボクスターの方が遥かに軟弱だったよ というか他のモデルのほとんどがオープンだし仕方ないよね 解ってねって感じだった オープンだったのが当時微妙な感じになった全てだったような 9000まで回るけどしょせん2リッターNAだし、値段の変わらない
FDやスープラみたいなターボ勢と比べてコスパ悪いみたいな感じだったかと。 エボ５が320万でS2より微妙にやすかったから値段設定は強気だったね 仕事リタイアした元走り屋の老夫婦が乗る車やった気がするわ 当時はポジティブな評価ってあまり多くなかったよね
走りの良さが今ほど知られてなかった
280馬力って表示されてたら違ったかもｗ 割安なFRのVTECが欲しかったからS2しか選択肢が無かったけど、シンプルなデザインとメカニズムだから時代を経ても全く古臭く感じない
頑丈でリセールも良くて本当に買って良かった >>209
今の趣味車て当時と比べると性能半分お値段倍て感じだよな
あでも安全性は上がってるか 今の本格スポーツは二極化してしまった
GTRやNSXまではいらないけど86やロードスターじゃ物足りないという人向けの国産スポーツカーが新車で無い 純正デフの調子がおかしい気がして
片輪ジャッキアップして浮かせて手で回したらスルスル回るんだけど、これダメだよね？ 実馬力300車重1250㎏でFRが俺の考えた最強の車 >>214
つZ34 CIVIC-R WRX-STI
>>216
RX7の最終型が近いですね
Ｓに過給機付ければいけるが、重さがつらいか？
スープラやＺ32も重過ぎる・・・
そういえばロードスターがマイチェンらしいですね
あの車体で180超える馬力らしい、乗ってみたい スポーツカーというかスポーツに使える車が減ったよな
シルビアやインテグラだって元々はスポーツカーではないけど、いざ実車を走らせてみるとスポーツ走行には打ってつけだった 500万までのライトウェイトならエリーゼしかなくない？ しかしエリーゼスポーツ220ってええな
お金持ってるS好きが乗り換えるならこれか MR-Sにこれの2.2エンジン載っけたのとか乗ってみたいな 調べてみたらMR-S+180万からでできるらしい笑 今はAP1-100
S2000タイプS、スーパーセブン、エリーゼ、ボクスター。
次に乗るのはコレのどれかだな、 エリーゼ欲しいけど近くにディーラーないしなぁ
都会もんが羨ましいわ >>215
トルセンなんだから抵抗なく回るに決まってる >>199
Twitterだと割と18、9～20前後が納車してるのよくみるけど、あいつらってお金あるんだなって感心したw
パーツ乞食してるみたいだけど >>228
修復歴有り過走行のボロボロ車体を50万とかで買ってるんじゃないの?w
それか親の金かフルローンw >>228
若い奴程、背伸びしたがるだろ？
仲間内で一番いいのに乗ると株が上がる
今も昔も同じだよ。
ローンなんか親が保証人になれば貸してくれるよ。 >>229
中古査定士やそれ関係者が知り合いにいればオークション会場で安値で手に入る。それを手入れすればいいだけだよ。 >>228
たまにTwitter
20代前半がR34GTRとか納車しましたとか居るからびびる 最近は20代でも昔よりイイクルマ乗ってる奴多いよな
AMGとかMとかRSとか お金もディーラーも近くに有るならbac monoが欲しい 重量580kgってすげーな
でかいハーレーのサイドカー付きとほぼ変わらん (´･ω･`)次買うとしたらレズヴァニBeast α Ｘ ブラックバードだな
…\22000000するけど >>227
いやいや反対側が逆に回るのが普通でしょ ｢納車しました｣て言ってるなら、そいつは車屋なんではないか？ そろそろ幌替え時だなぁ
ホムセンの簡易車庫だと純正幌5年持たないなｗ
社外にすっか 元業者だけど税金オークション利用陸送その他諸々で結局それなりの値段になるよ
タイミング次第では普通に売られてる相場よりも安く買えることはあるしレア車だったり色やグレード拘るならありだけど格安で買いたい目的でオークションはないな
入札は張り付かないといけないし落札して届いて中身ハズレだったら大変 会場入りも会員限定
ちなみに距離36万㎞の良い色したS2000が落札されてたこともあった 寧ろ値段つくのが凄いレベル 無限ハードトップ欲しすぎてハゲそう
FRPの方付けてる人居たらフィッティングの具合教えてください >>241
社外いいよ
純正幌はすぐ穴空くけど、社外布は全然空く気配ないよ
そろそろカラーチェンジしたいから空かないかなって思ってても、10万キロ越えてもまだまだ使えそう
124みたいな遮音性のある幌出ないかな >>246
無限ハードトップを真夏、真冬に付けてるけど段差などできしみ音は出ます。
風、雨が入ったりとかは全く無いですが脱着が一人で出来ないのがネックですね 2000kmしか走ってない奴
いくらするんだろう？ AP1-130以降でもなければ、そんなに高値付けたって買う人いないのでは カーセンサーに出てるやつ
年式2000年やからそんなにしないのかもしれない 内当たりして９Jを二本パーにしたわ。個体差あるからなぁ。 >>245
36万キロのs2を業者が落札とかメーターいじる気満々ですやん
中にはこういうのがあるから中古車業者ってイマイチ信用できないんだよなあ
あと一度見積もり出したらその後ものすごくしつこく何度も連絡してきたりとかな (´･ω･`)過走行車でも2003年に初年度登録以前の日本のスポーツカーならカナダに輸出するという選択肢も有るからな…
(;´-ω-`)あちらでは1990年式CR-X(EF8)が380万円で売っててびっくりしたわ R34とかと違ってS2000は海外でも売られていたから高くは売れないでしょ こう高値がつづくと90'レア車買い集めたくなるｗ
アルシオーネ ユーノスコスモ レジェンドクーペ辺り欲しい
実家保管でナンバーつけなきゃいけるだろ >>259
自国以外の自動車輸入に関する15年/25年(カナダ/アメリカ)ルールてのが有ってね
詳しくはGoogle先生に聞いてくれ
(´･ω･`)州にもよるがガス検も関係なくなるのはすげえな それ北米で新車販売されて無かった車種に関するルールでしょ
S2000は該当しないよ S2000の生産台数11万台のうち2万台が日本で、それ以外はほとんど北米とか聞いたような
ヨーロッパでは全く人気が出ず売れなかったみたい S2000の売り上げ内訳は国内2万、欧州2万、北米7万ね。欧州も全く売れなかった訳ではない。
高根沢工場（途中鈴鹿移管）の生産許容能力からすると、年平均1万台いうのは結構いい線いってたと
上原さんは仰ってた。 走行の少ない整備の行き届いたS2は確実に輸出されるだろうね 日本も海外もシャコタンブームだからs2に限らず色々な車が物凄い勢いで潰れていってそう
あれは車好きがする事じゃない フェンダーとの隙間指一本位なら分かるけどハの字にしてまでシャコタンにするメリットが分からん メリットないよね
見た目もマヌケだし、足もガチガチだからボディもすぐ歪みそう S2000であれやるとイクチオステガみたいになってかっこ悪い なんか最近気付いたら、ガソリンメーターのライトが暗いんだが…
球切れするんかな s2からエキシージsに乗り換えるとどんな感じやろ
速すぎて扱いきれんかな シビックE-EG4は球切れあった
十数万㌔乗ってた内のいつ頃かは覚えてない
オーディオ等もバックライトはまだLEDじゃなかった 球切れいやエンジンスタートの赤ボタンの文字光らなかったっけ？
もう忘れちゃった アルボーのエキシージSがTG2000で1分2秒台だったから、そこまでのバケモノでもないのでは >>279
確か光らないはず
それかおれのが球切れてるw 球の取り付けはできるようになってるけど球はついてない謎設計 スタートスイッチ光るぞ
俺のタイプＳは新車納車およそ一年以内で切れ、
LEDに入れ替えたよ >>284
まじか
おれ135系だけど、AP1もついてるんかな
普通ついてるかw ああやっぱ光ってたよね
確かハザードも光ってたはず
別車夜乗ると車内明るすぎて違和感ｗ >>285
知人のAP1-110も光ってたよ。
部品番号が変わってなければ、やはり光るかと。
>>286
ハザード、うちのは接触不良だった。
消えてたから
デコピンの要領で振動加えたところ、復活したわw
幌オープンが球切れしてたので、
メーターのバックライト換えるついでに
ここもサイバーストークの製品でLED化を実施。 スターターボタンの麦球が切れてたみたいなのでLEDと抵抗かってきてルンルン気分で分解したら接触不良なだけだったからそっと戻しておいた思い出 >>276
メーターはずしてさらに裏面のパネルをはずしたとこに10個近くバックライト用のバルブがある。
前期メーターなら燃料んとこは赤いキャップの奴。
昨日治した俺がいうから間違いない。 >>255
フロント入れるなら8Jの方が安全そうですね
みんカラで4本通ししてる人多いけど個体差もあるんですね >>252
これな
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7505299530/index.html?TRCD=200002 なんでこういう車両出てくんのかね
納車直後海外転勤とかか？ 長期間高回転まで回してないやつって良くなかったんじゃなかったっけ？ フロントフェンダーを質感のいいfrpにしてシートをセーム皮にして、大きめのリヤウイング付けて、ちょっぴり径の大きいステアリングホイールに替えた上で、生ハンドルにして乗ってみたい。
(それでも重けりゃウエイトトレーニングして、バックスキンのツナギ着て)
エリーゼや4発エキシージには敵わなくても、6発エキシージやnsxタイプrとは互角のハンドリング得られそう。
ホンダの不滅の金字塔。羨ましい。 保険更新なんだけど、車両保険が粘って交渉して220万だった
もしもの時に買い直せないなぁ
type-s 走行35000km 俺は東京海上が余りにもクソなので保険会社変えるついでにシートとアルミ代上乗せで車両の値段上げてもらい、これ以上下がらない様に特約？みたいな物も付けて貰った。 >>298
TYPE-Sの中古価格を調べさせて交渉すれば良いのでは？ 中古価格が高いのは気分良いが、盗難とか考えるとガクブルですの
私の保険は２０年式ベースグレードで２１０万です >>298
代理店に同年式の同グレード 走行距離を照らし合わせて相場にしてもらったら？
私は2009年式 ノーマルグレードで車両390万でしたよ。ちなみに東京海上 >>301
車両保険は1度入ってしまうと更新の度に減却されてしまうから相場が上がっても無理だよ。
保険会社を変えるか継続でなく新規で入らなければ値段を上げる事は難しい。 うちは価値が下がらないから車輌保険は据え置きにしてもらった。 >>301
>>303
交渉時にそれはやったんだけど無理だった
304さんが書いている通り償却されていくんだよね
市場価格も保険会社なりに調査していて、最後に市場価格を調査したのが2015年らしく、そこから毎年1割減額されていく
その価格が保険会社的には市場価格のMAXなのでそれ以上の価値で保険には入れないらしい
あとは私の個体の価値が高いことを示さないとならないんだけど、それはその値段で買ったりして保険の新規契約が必要
保険会社の話では販売終了から7年しか市場調査されないので保険会社視点の価値はこれからは下がる一方らしい 今日はバッテリーとエアクリーナーとプラグ変えたらメッチャ調子良くなったよ どんな状態から交換されたのです？
クリーナー真っ黒？プラグ５年ぶりとか？ 311ですがプラグは2年前に車買ってから初めて変えたので何年前からついてるのか分かりませんw
ちなみに芯がずいぶんと痩せてました…
クリーナーはそこそこ黒かったです イリジウムよりプラチナの方が持つんだってね
性能も遜色ないみたいだし S2000乗るやつらは
自分でメンテするやつばっかりかと思った VTECが切り替わらないのはこの間
エドに教えてもらった 来週おいらのS2000が13歳の誕生日なんやけど、みんなは誕生日プレゼントなんかあげてるかい？ えらくロリなSだなあ
俺のはもう18歳だぜ
買ったときはまだ12歳のいい時期だったのになあ… >>320
一日かけて、モービル1でオイル交換と洗車＆バリアスコートでピカピカ磨き 納車されて１ヶ月、1000キロ乗ったけどシートが高いのかハンドルを持つ位置がイマイチしっくりしません。
フルバケ入れればマシになるでしょうか? 体型によるでそう体型によるでしょう
１７４だが、ポジションちょうどよいよ と思ったら、肝心の修理する映像は無かったわ・・・ﾒﾝｺﾞ >>323
稀に純正シート位置でしっくりくる人もいるけど
大概は合わずにシート交換するパターンだと思います BRIDEのフルバケ入れようと思ってるんだけど
車内に干渉しにくいのってどのモデル？
ちな前期乗り シートをレカロに換えて少し下げてハンドルボスをワークスベルにして少し手前に来るようにしたらベストになったでもこれは個人差ありすぎる 純正シートでもフルレザーのじゃなければ街乗りワインディングくらいなら、サイジ合えばありじゃないかな
タイプSはフルファブリックだし
見た目はAP1赤レザーが１番いいな
フルバケでもそんなに疲れないんかな？ 184がっちり
SP-GNとナルディラリー35Φでピッタリ 体型的にBRIDEかなと思ったんだけどレカロの人が多そうだね 純正シートの見た目はオプションの茶色皮のやつが1番いいな。次がTYPE-Sの黒と茶色のツートンのやつ。他は普通かな。 フルバケへの交換は一番先に手を付けるべきところだと思う
純正オプで用意されててもおかしくないくらいしっくりくる 俺もシートネタを
チャイルドシートをジュニアモードに替えたよ
コンビのジョイトリップ
子供が大きくなった つーか、車庫証明？のシール？アレってs2で貼ってる人いる？ 20年以上、俺は車検シールすら貼ったことが無いけと捕まらないよw フルバケ疲れるって言ってる人は他のモデルを試した方がいいと思います。
身体に合ってるフルバケなら人間工学に則ったポジションで、面で身体を支えるから全然疲れないよ。
乗り降りは面倒だけど、S2000にはフルバケ一択。車の挙動も分かりやすくなるよ。夏場は蒸れるけどね。
純正シートは腰痛くなる。
けど、BYSのシートレールにした純正シートはいくらかマシだった。 今ナンバー照会すれば車検通ってるか分かるもんな
今年初めて自動車税ネットでクレカ払いにしたけど便利になったなぁ 納税証明書欲しいからコンビニ支払いにした
車検が来年５月以降ならクレジットにしたと思う 夏のボーナスでシート入れたい
出るかなボーナス(・_・;) >>344
BYSのシートレールって車検とおりますか? 夏ボで本革シートリペアすっかな
純正状態維持したいしなぁ
助手席はフロアマットも新品同様なんだけどなｗ (´･ω･`)夏ボーナスの使い道はプロペラシャフト交換&マフラー交換&ボディ全塗装だな… >>351
ペラシャ、ガタが大きくなったとかで？？ >>349
厳密には車検不適合にあたる部品だと思いますが、検査員が気づくことはないと思います。 >>352
(;´-ω-`)うむ。ジョイント部分がガタガタで走行中に軋みまくり ワコーズのバリアスコートって使った事ある人いる？？
使ってみようと思ってるんだけどコスパいい？ >>355
ワコーズがコスパ良いわけないだろ、物は良いけど。
コスパ気にするならクレのシリコンスプレーでも使ってみ クレでも高い。宣伝費かかってるから。
エーゼットがいいよ。コスパ。
でもシリコンスプレーとは用途が違うよ？
バリアスコートは実際に使ってみると、巷の評判のよさが分かる。気がする。高いけど。
あとは、昔からある商品は安くていいものが多いよ。ユニコンカークリームとかグラスターゾルとか、ブライターワックスとか。 今日は洗車とタッチアップペンでの補修等を行った
車がきれいになるとテンションあがりますね >>294
んなわけないじゃんw
0.2万キロ()記録簿もない時点で察しろ >>298
ぶつける気満々じゃねーかw
それほんとにやったら保険金詐欺で刑務所行きだからな？ 220万って横転したとかなら話は別だけど、>>298は盗難とかの心配してるんじゃないの？
満額出させるために200万超える事故するとか体の事考えればやってられんやろ １２万のAP2 110だが、クラッチの滑りを感じた
高回転での繋で感じたんだが、遅延のためか
減りの為かがわからん
20万乗るつもりだから、どのみち交換しようと思う
クラッチと同時におすすめのメンテナンスあったら教えてください
マウントは交換してあります >>369
同じ工賃で済む消耗品一式交換頼むわって
寺に言ったらどうよ
12万持つなんて優しい乗り方だね
俺は7万くらいで滑った
AP1の200 s2000専門ショップなら任せちゃう所ですが～
type one と イーグルショップ浦和のサイト見て
只今パーツのピックアップ中なり
ヌルヌル街乗りと高速で12万です 12万越えたけどまだ滑らない
毎朝渋滞にかかるし通勤中の山道は飛ばす 俺は高回転つなぎばかりしてたよ
s2000で初めて知ったVtec楽しくて
そのせいだろな
AP2の遅延機構って同じように乗っても減りは
差が出るんかな >>373
AP1‐200にも遅延機構はついてるよ まあ7万辺りになるとヘタクソって訳じゃなくハード走行が原因なんだろうね
サーキットやジムカをよくやる人って5万くらいなんでしょ？ 遅延キャンセル考えてましたが、クラッチスレーブシリンダがAP1用だと
クラッチホースが余ったり、バンジョーボルトの周り止めが余ったりで
ディーラーではやってくれない場合があるらしい
ページ印刷してディーラーに交渉してみるよ
12万乗ってもまだまだ回転数が合わない時がある
前車のNBロードスターの方が変速ショックが小さかった
ちなみにエアコンつけると一気に難しくなりません？ car garage amisで遅延機構加工してダイレクトに繋がるクラッチレリーズ売ってるよ
それならクラッチホースそのままで付く いずれにせよ寺では無理だな
田舎者には敷居が高いぜ クラッチレリーズシリンダーくらい自分で交換すればいいのに… >>376
古い車だからコンプレッサーにパワー喰われてるのがよくわかるよな。最近の車はエアコン入れてもパワーダウンあまり感じないから効率がいいんだろね。
エアコン入れると回転落ちが早くなるからシフトアップ時もダブルクラッチであおり入れてる。シンクロの弱い旧車みたいだが。 S2000乗りの女ってなんで自撮りをよく載せるんだ？
みんな微妙だしデブもいるし >>380
みんなが出来ると思うなよバカ。
自分が出来る=できて当然とでも?
ガイジが ジャッキアップしてうま掛けて、つなぎ着てレンチ用意して、
テスト走行して、交換後のパーツを処分して～
わ～お、交渉したほうが楽で早い
作業が目的になるほど若くない >>385
>>380が言いたいのは、意外とカンタンな作業だってことなんじゃないっすか？
実際、エア抜きさえできれば難しい作業じゃないし 給油もセルフじゃないほうが楽で早いしセミATのスポーツカーの方が楽で速いよね お金に余裕が有れば寺なりショップにまかせれば良いですよ。
その工賃、例えば5000円だとしても自分で遣って浮いたお金でガソリン入れたりオイル変えるなり、例えばワンランク上のステーキ食べるなり、お金の使い方は人それぞれw
言えるのは簡単な作業なら自分で出来るようになっていれば人気の無い峠等でトラブっても自走で帰れたりするし愛着も増える思うけどな俺は…w 調べたり道具揃えりゃ出来るんだろうけどね
物を増やさないって最近の主流なんかね
なんでもお任せって人は増えたよね
俺も自分の仕事の延長で出来ることはするけど
細かいことまで拾ってやる時間ないな
40前だけど１日が終わるんが早くて車は好きな方だけど
時間が割けないな
ひとそれぞれってことでね 整備士は滅びる運命だよ
生き残れるのは板金塗装屋のみ >>385
出来ない方の人が、出来る方の人のことをガイジ呼ばわりしてるってすごいね！
「やってみもせんで。」本田宗一郎 工具あれば自分でも出来ると思うけど
細かい仕上がりでプロと差があるから手を付けてない 考えや価値観が違うだけのこと
どっちがいいとかどっちが凄いでなく え？こんな簡単なのにできないの～？ﾌﾟｰｸｽｸｽ
…と、ただマウント取りたいだけの精神ガキが多いんだろ >>389
HTCに登録さえしておけば全国どこでトラブっても電話一本で自宅近くのデラまで
無料でレッカーしてもらえるぞｗ 直せるか分からん状態でも汗だくになって対応するのか？
いつかジャッキアップ外れて死にそうやな 若い頃は色々やったけどな。もともとメンテが本業だから取り敢えずある程度は何でもできるけど、年取って収入もかなり安定してくるとお店で施工してもらう方が増えたよ。
昔近所同世代で自称車好きの人がホイールナットを囓らせたけどなんだかな～って思ったよ。
やっぱり車好きはある程度は触れないとカッコ悪いよ。 >>402
かっこ悪いって決めつける方が頭硬すぎ
仕事が忙しくてあまり触れないからお店に頼むって人も居るんだけどカッコ悪いのか？ 頭悪いな
それ触れる知識と腕があるかどうかじゃなくて時間があるかないかの話だろ 時間は自分で作る物だよ。
それって廻りに対してわがままや自己中心的なのかな？ 整備は全てプロにまかせてるから、メカの事は分からんって人は、運転技術も知れてるだろうな
レーシングドライバーならまぁそう言うもんだけど、それでもメカの事は全く知らないなんて事は無いだろう
走り好き程、若い頃は自分で整備もしてきただろうからね だから人それぞれだって
自分で整備して運転も上手いひともいるしその逆もいるし
どうでも良いわ >>408の決めつけたような内容には草
おっさんはそうやって自慢してれば？ 自宅ガレージに道具揃ってて自分で整備できるって人は羨ましいけど
大抵俺整備できるもんデラ行くのは馬鹿言うやつってボロアパートとか大型スーパーとか道の駅の駐車場で整備じゃん
その辺のDQNと変わんねえ >>412
誰もディーラー行くのは馬鹿なんて言ってないぞ
整備はプロ任せの人って、なんでこんなに攻撃的なんすかw
S2000は趣味性の塊で、高級車でもない、古典的でスポーツカーの基本みたいな車なのに、作業はプロ任せって人、意外と多いのね
サーキット派がショップ任せってのは分かるけどもさ >>412
ガレージ持ちでごめんなさい
キャビネットやコンプレッサーも置いててごめんなさい 自分で整備できる俺カッケー
な厨二病前回なやつ増殖中w 自分で整備できる俺カッケー
ってのは違う。
俺が整備したS2000カッケー
が正しい。 あおりあいはやめよう
時間かカネか、手間かスキルか重要視しているのはそれぞれだろ 自分で整備って少なくともユーザー車検はやってるレベルって事？ スレチで悪いが違った話題を…
ポルシェ、エンジンブローしたw
持病のシリンダーかじり(*_*;
知り合いの紹介でプロモデットさんで
組み直し…スリーブ打ち込み加工、消耗品交換で200万w
車買って1年で整備、改造、OHで
400万消えて女房の頭に角はえたw
https://i.imgur.com/9Y7MhR3.jpg
https://i.imgur.com/ThRa8vT.jpg
https://i.imgur.com/dhIW0rW.jpg
今後もしポルシェ買う人が居たら気をつけて…w 自分で整備できる環境があるならチャレンジするのは悪くないな！
ただ、車がS2000しかなくて整備中に不測の事態があったら代車ないから詰む。
追加で部品が必要になったら買いに行く車がない。
自分で整備のハードルは意外と高い。 >>424
俺シリンダーかじりにびびって
ポルシェ買うの諦めた
新車買える金無いしな笑 ステルスマーケティングの本場ドイツのメーカーは
昔からジャーナリストや雑誌媒体を使って刷り込みをやってきたから
日本メーカーのものづくりレベルからしたら考えられない手抜き製品にもかかわらず
ドイツ車はいい、日本車はまだまだだ
こんな調子で永遠に騙され続ける
ポルシェのエンジンなんて手抜きのかたまりだよ ドイツは未だに乗り物以外で製造業的世界的ヒット商品なんて殆どないから
精密部品の完成度なんぞイマイチに決まっとるわな >>424
これはビビりますね。
日本車でもトヨタの実用車ではあったり。
トヨタなら文句言えば変えてくれるけど、ポルシェではなくキツイですね。
２００万って、S2000の前期が買えてしまう というか、９１１でもエンジンそんなことになるとは。
そういえば火を吹いたポルシェもニュースになってたことあったなぁ なんでああなってしまうんだろ
ピストンが傾いてしまうてこと？ クラッチスレーブ交換って言うほど楽？
工賃4,000円だよ、リフトある工場に任せた方がいいよ
一人だとエア抜きも面倒だし、道具出してウマ掛ける時間で終わっちゃうよ
整備士に金落とそうよ～コーヒーもおいしいよ
そんなこともできないの？＝そんなことができただけでドヤるの？
って思うんだけどな～ 往復運動するものを横向きにすれば重力のかかる方にすりやすい。自明。
それ以外のメリットを狙ってるんだから仕方ないよ でもこれが持病だと致命的だねw
200万で直してもまた、、、、、 故徳大寺氏もボクスターやSLKなんてS2000と比べたら子供騙しの玩具だと言ってた S2000は頑丈でバランスが絶妙だからな
エリーゼ欲しかったのも発作みたいなもんだったわ、いるかあんなもん
S2000は工業製品としてかなりレベル高い 波風たちそうな雰囲気だから投下したけど、Sと言う素晴らしい車を乗ってる仲間なんだから仲良くしなよw
ちなみにシリンダーかじりの原因ははっきりされてないんだよね。
996後期997前期に集中していて
まぁ設計ミスは明らかなんだけど…
ディーラーだとリビルトエンジン載せ換えで380～450万だねw いやいや、同じ車乗ってても人間性はそれぞれですから
無条件で仲間とかありえなし F20Cだっけ？ あんだけ回して壊れないんだからたいしたもんだよねw
俺は1年4000㌔走ってブローw
確率は500分の1らしいけど、乗り方なんだろーね油温90°以下では回さないけど峠や首都高では全開だからw >>442
その通りなんだが自分の流儀を押し付けるのが問題
スルースキル不足がね エリーゼってあんまり良くないの？
エキシージには憧れる >>447
じっと見てたら蓮画像思い出した(´･ω･`) 確かにスレチだな。ただ生産終了からもう大方10年でここから先は部品の供給とか
大丈夫かってところあるから、ホンダがパリッとした後継にあたる車出さない
以上次どうするべ？ってのは悩みよな。
俺は最近近所の車屋に転がってる現行型ケーターハム270が気になって仕方ない。 セブンもたまにいいなと思うけど
実際走ってるの見るとあそこまでの実用性のなさはちょっとｗ
その点、S2はお気軽よね >>447
上の画像の一番手前があかんかったとこ？
そこだけバルブの様子が全然違うね >>453
あんまり引きずると叩かれるから最後にするけど…
そう6番だけ燃焼室の汚れが酷いよねw
エアマスが不調だとかぶり気味になると言われてるけどチェックランプも付かなかったしアイドリングも安定していた。 >>454
ググるとだいたい6番がイカれるらしいな ここはポルシェスレ？
元S2オーナーだろうからここに居ると思うけどポルシェはさすがにスレチ 取り巻き共々しつこいな
元々乗ってたようだけど、ポルシェスレでやったら宜しい >>457
もう買い替えたけど足の初代B4は34万km頑張ってくれたな
エンジン関係はTBとWP3回替えたぐらい >>458
何度言われてもしゃしゃり出てくる
誰も構わなきゃいじけて消えるんだろうが構うからね 別に叩くような雰囲気でもないのに晒されたくらいで狼狽えるなよ陰キャ >>461
同じやつだな
そのインスタにあるこの動画うけるw
2017年4月24日の車載動画 >>466
見てきたけどこの人に撮ってもらったものみたいだね
https://www.instagram.com/cleanculture_350_z/
車載動画のやつも見たけど
シフトノブに手をずっと置きながら低速で運転してたわ
かなりふくよかそうな人 それであのホイールな訳ね
中古のアルファードを
ギラギラにさせてるようなのがつけてそうなホイールね 無限のマフラーって音いい？？
車検対応のに変えたいんだけど買おう迷ってて 燃料フィルター無い無いってここ燃料フィルターになってるんだもんな
https://i.imgur.com/jil6DGf.jpg >>472
音が低いのと3000rpm近辺でそこそこ大きな籠り音がするとは聞いた (;´-皿-`)ぬぅ…ブレーキリザーブタンク内のフロートが経年劣化のせいで頻繁に引っ掛かりブレーキ警告灯が点きっぱなしになるわ
(´･ω･`)部品在庫は鈴鹿に13個のみとの事 >>476
この前そこ治したわw
残り13個なのか
掃除したら治るみたいだけど新品も買っておこうかな？ こんなとこに書いちゃったら直す前に在庫無くなるかもw >>477
(;´-ω-`)うむ。俺のはフロートの軸みたいなとこが長年の熱害で歪んじゃってるみたいだから掃除してもダメだったわ
(´･ω･`)金曜に発注して明日月曜に届くからﾖｶﾀﾖｶﾀ >>472
マフラー音の好みなんて人それぞれだけど
俺的に無限は、なし
あれは「いい音」ではないと思う >>479
フロートのせいだったのか！
疑問に思ってたとこが解決できて良かったわ！
サンキュー！！
>>481
戸田の60パイ >>472
無限タコマフだけど3000以下はあんましだわ
マフラー替えたDQNオデッセイっぽい
3000以上は乾いた好みの音 >>481
戸田の60にインナーサイレンサーつけてる
それでも籠り音が凄いから70のレゾネーター付への変更考えてるけど s2はサブタイコが小さいからこもり音は仕方ないんだってバッドムーンで言われたわ
だからレゾネータ等は有効だろうね >>481
asmサイレンサーキット1
値段はぼったくり感ありありなんだが、良い音する。
最近AP2用も出たサイレンサーキット2が気になるが。
どれほど変わるのかねぇ… ギアの入りが悪い。間違いなくシンクロだ…。高回転でガゴンいうてスッキリしない。
宝くじ50万円でいいから当たってくれよ… >>488
ASMのi.s.designマフラーって名前が分かりにくいんだけど
一本出しがサイレンサーキット1
二本出しがサイレンサーキット2
サクラムテールの現行品がサイレンサーキット(AP1用/AP2用あり)
サイレンサーキット2とサイレンサーキット(AP1用)はテールデザインが違うだけで中身は同じなんですって
AP2用現行品使ってるけど、サクラムさんホントいい仕事してると思いますよ
快音だけど、サーキットユースや爆音・重低音好きな方だと物足りないかもですね >>482
(´･ω･`)〃ｳﾝｳﾝ
ブレーキフルード適正量入っててもフロートが引っ掛かってるせいで｢フルード減ってますよ｣て誤った情報がセンサーに ミッションオイルとデフオイルは1年毎に変えている。どっちも容量小さいから予防策として レカロのSR7に交換しようと思うのですが、レカロ純正シートレールで取り付けた場合、シートポジションは純正シートより低くなりますか? ホンダは75周年で何かやらんのかな？
50周年はS2000、75周年なら何になるだろうか
もう販売終了９年、発売から１９年ですよ 現在の基準でS2作り直したら安くても市販価格600万円にはなるよな シビック タイプRの2001年新車価格は231万円で新型450万円で約2倍の単純計算 当時のシビックRはちょっとヤンチャなファミリーカー
今のはニュルでNSX-Rより20秒も速い怪物 S2のイメージはないけど
恐らくターボ＋モーターになるんだろうな >>492
ミッションとデフのオイルはそんなに高くない(イメージ)からエンジンオイルと一緒に毎回替えてる
エンジンオイルは5000ごとに... >>500
エンジンオイルはあんまり距離にこだわらないなあ。ハードに走ればもっとシビアに変えるし、通勤で回さなければ一万キロくらい平気かと。粘度と汚れ具合で変えてます。
まあ継ぎ足していくからいつもそこそこ綺麗なんだよね(笑) >>501
粘度なんてその時の気温や湿度で変わるし、見る奴の体調や気分で感覚も変わるから目視や感覚なんて全くあてにならないんだけど、何か測定器でも使ってるの？ なんですぐそうやって突っかかるんかね。
どうせネット弁慶で面と向かって言えないんだろうけどさw 斜め上だな～
測定器を使ってるのかと聞いてるだけで突っ掛かってないし、面と向かって云々も全然意味わかんないw
お前が馬鹿なのはわかったからもうレスしなくていいよ こう言うとスイッチ入って顔真っ赤にしちゃうのかな？w 無職引きこもりとS2000の相性は最高らしい
中身空っぽのカスに限って車やバイクに縋り付くんだろ？
こけおどしの人生とこけおどしの車、確かにお似合いだ
お前のことだよ今すぐ死ねボケが クソ迷惑な車作りやがって
社会的道義の弁えもない腐れホンダは潰れてしまえ まぁこーゆー車だから賛否があるのは仕方ないけどね。運転するのが好きな人なら楽しい車だと思いますよ(^^) お前らの存在もこの車もどうでもいい
他人に迷惑かけるようなバカは一刻も早く死ね >他人に迷惑かけるようなバカは一刻も早く死ね
お前が迷惑 >>317
幌、自分で替えたんですか？
初期型で毎日オープンにして乗ってるので、流石に幌が限界に近づいてます。
社外品の見積もり取ったら、幌\8万、交換工賃\65,000だった。
自分で交換出来たらいいけど、ネットで情報見てると自信ないわー。 >>513
うん、自分でやったよ
S2買って一最初のDIYだったかな
自信がないなら作業に２日くらい取るつもりで、車触れる友人が一人でもいてくれたら全然違うと思う >>514
横からだけど車触れる(整備士)友人居るけどそいつの仕事を信用する気になれん...orz
もちろん自分も信用ならん やっぱり責任感ないとだね
何か起きてもクレームつけにくい オープンにしてドライブしろ！
気持ちよくて下半身もオープン！
勃起して出しちゃえ！！気持ちよくなりやが）！ >>514
マフラーや足回りなんかは自分でやってたけど、しばらく車いじりしてないからなぁ。
ガレージあるから、１日で出来なくても構わないけど、途中で無理になった時どうしていいものか。 幌はどうやっても二人以上必要でしょうね
幌やレインレールを骨組みに付けるのもしんどいと思う
骨組みセットでポン付けできるなら、ＤＩＹでもいいのですがね
ビニール幌だと熱線スイッチとかも入るし、慣れたプロに任せたほうがよいかと 俺は一人でやったけどね
因みに素人
あとそれらの作業は簡単な部類に入るよ
苦労するのは幌の後ろ端をステーで挟んで車体に取り付ける作業
車体側のボルトにナットを掛けていくのが難関なんだよ
あれはマジで指吊るw >>521
簡単なのか、難しいのかどっちなんだよー >>522
苦労するのは幌の後ろ側だけだよ
腕が太くて指が短い人は厳しいかもw 19歳でもうすぐs2000買おうと思うんだけど、メリットデメリット教えてくれ。 >>525
メリット 楽しい
デメリット 色々不便 >>520
幌はアッシー交換で一人で２回替えた、ちょっと頑張ればなんとかなるかと いや、メリットデメリットてなんだよ
そんな事聞かなきゃならないほど何も知らないのに何故S2000を買う気になったんだ？ 確かにメリットデメリットなんて人によっては逆になることもあるし聞く意味わかんねーよ メリット楽しい
デメリット人数が乗れないから不意に乗せなければならなくなった時に不便
、 >>530
>>532
例えばだけど一目惚れしちゃったらしょうがないだろ
そのうえでどんな車なのか、入手を考えたら実際に乗ってる人の感想も聞いてみたいだろ
まさか時計付いてないなんて、スペック見てたって気付きようのないことだってあるんだし参考になることはあるだろ
例えばだぞ例えば >>526,527みたいなレスが飛ばせるような余裕のあるおっさんになりたいもんだわ >>525
525です。やっぱどの車スレにもひでえ奴はいるんだなって思いました。
考え直します。レスくれた方ありがとうございました。 レスごときで考え直すなよw
好きだったら人の意見なんてかまわず突き進むもんだろ >>540
その人たちもメリットデメリットなんか自分次第だよーって意味で書いてるの分かって欲しいよ >>543
>>526ですがメリットもデメリットも長文必至だったので要約しました >>541
おー乗るな乗るな
お前みたいな奴はS2000も見るな
名前も口にするな 5ちゃんのオーナーをネタに乗る車種を決めるとか、、、
なんだかねぇ～～ http://www.asahi-net.or.jp/~ut2y-frsk/
ここでワンオフマフラー作ってもらえ ap1の吸気温度センサー移設だけどさ、サムコのAP2用のサンクションにAP1のセンサーを刺してるんだけどセンサーの頭が短いのか
ホースの中側より飛び出ないんだよね。それが原因なのかいまいち温度が下がらない気がする
聞きたいのはAP2のセンサーってAP1のより長いの？ホース内側より飛び出てる？ >>541
買っちゃえよ
買ってから考えようｗ
楽しいぞ
デメリットてか不満点は幌がすぐ駄目になるぐらいか
青空だと3年持たない
今簡易ポートで5年ぐらい >>547
S2000乗りはこんな人間性だと思われたくない そんなヤツいるの？
TOKYO DRIFTのみすぎ？ｗ ただでもブスは無理だな
やっちまったら反比例した成りのお口直しがいるわ 9:40頃、パッシングで挨拶してくださったドライバーさん
お返し出来なくて申し訳ありませんでした@富山 >>573
ホイールいいですね
それと、いつもの富山の方とは別人です(；´∀｀) 味方が出来たと思ったのか、逃げて隠れてたゴキブリがまた出てきてて草 >>574
あっ!! それは失礼 @富山は富山ブラックと違うのねw >>576
ぱぱの友達が働いてると聞いていたけどBBSジャパン工場って富山に有るんだねw
愛知の方で安売りよく見るから、あっちに工場有るのかと思ってた(*_*; >>512
よう、実社会に何ら寄与せず騒音撒き散らして喜んでる根暗クズが
罪に問われないならお前のドタマをかち割って中身を調べるんだがな 中1の女の子がF3に参戦したってのに
お前らときたら車の騒音しか自慢するものがねえ
まさに社会のゴミだよな >>585
愛知のタイヤショップ4Uって店が
安くヤフオクに出してるね。
評価見ると余り良くないから俺は近所のクラフトと言うホイール屋に行って値段交渉して直接手渡しで買ったけど、ここも名古屋のチェーン店だからねw
ちなみに俺は神奈川の店舗だけど近県なら一緒に行くか？
立て続けに買えば更に安くしてくれると思うがw >>583
知ったかすんな馬鹿
あれは参戦じゃねーよ、自分とこの模擬走行に乗っただけだわ こう考えると野田英樹のインチキもレース見ない奴には効果あるんだな S2に乗ってるみんな、剛性感に不満や経たりを感じたら
ドアとトランクにある、高さと厚みを調整するゴムをストライカーに張るように調整してみてくれ
剛性感や、安定感が不思議と変わるぞ マジだ、、本当に違う気がする
自分のが過走行な初期型だからか
みんからにもドアスタビのことで同じようなこといってる人いるね ドアも完全に固定されてる訳無いから微妙に揺れてる動きが抑制され剛性が上がったように感じるのだろう ゴムストライカーってなんじゃらほい
ドア側とトランクの蓋側についてるゴム足のことですか？
調整って何するんでしょう？明日の朝見てみよう～
ちょいとすれ違いになるけど、S2000以外に国産スポ車1台モテるとしたら何？
ちなみに新車時価格５００万程度まで～
私ならＦＤ >>594
高さ調整出来るクルクル回るゴムをストライカーが突っ張る方向にするってことでしょ >>596
そもそも微妙に突っ張ってるのが普通なんじゃないの？
へたってスカスカになってるだけで DC5からAP1にいったけど比較するとDC5ってほんと普通の車だよ
だけどそこが良い
車体もエンジンも普通に扱いやすくて速い >>600
アイドリング回転数プラスアルファでラクに繋がるしトルクあるし特性的には優秀なエンジンだよ 現行フェアレディＺのZ34。
走りの方向性はS2と全然違うけどこれはこれで凄く楽しい
発売からほぼ10年経ってるのに いまだに外装内装ともデザインに古臭さを全く感じない
凄くいい車だと思うけど人気の方はイマイチなのはなんでだろ？ >>606
乗るとフーガでいいじゃんてなるからとか？ >>606
排気量2.5～2.8Lくらいで、車重があと200ｋｇ軽かったら面白いんじゃないの？
あくまで日本では、の話 >>606
人気はあるんじゃね？ただ税金含む維持費がかかり過ぎでしょ 3.7Lの自動車税、俺には続かないな
S2000だから13年も続いてる
２台目だけど 3L以上のクーペ乗ったことないから憧れはある。高速道路とか楽そうだ。 突然だけど
今ぐらいの季節の夕方が好きだ
曇ってるし夕方なんだけど妙に明るい 先程まで降っていた雨はボディになじみ良い感じで艶を放っている
この夕方独特の光の色と相まって普段とは違った色彩を纏うボディ
ニューフォーミュラレッドにして良かったと思える瞬間だ z34って勝手にブリッピングしてくれるやつ切れるのかな？
今のタイプrにもついてるけど トヨタの章男ちゃんがやろうとしてる自動車税撤廃若しくは減税が成功したら色んな車が売れるんだろうな
彼はコレを最後の仕事にしようとしている気がする それを賄う別の財源が必要だから他の税金が上がるだけ >>612
それもあるけどワインディングでゆずってくれた車を追い越すのが楽なのがでかいよ。
SCなしのエリーゼやら1tonぎりの２リッターでも追い越しはもたつく もうその財源使う事前提で予算組んでるからな
法人税上げてそれで穴埋めして減税だな >>616
それは医療目当てに来る外国人達に払わせたらいいよ
あいつら健康保険で治してとっとと帰国するんだよなぁ >>620
外人に生活保護渡してる時点で無いな
保守と呼ばれてる自民党ですら移民推進しまくりなんだから AP1-100を契約して来た。
納車が待ち遠しい。 >>623
ほんと良い色だな!!
俺も初期型100だ。 >>623
お、イイ色ですね
おめでとうございます
程度もよさそうですね AP1-100もちょっと前までは70万円で買えたのに今は100万以上するね
100はオイル食うしビニールスクリーンだし大変だよ
ただ一番S2000らしいのも事実
130担当したエンジニアが自分は100が好きで100に乗ってると言ってた ap1の前後期て質問じゃないの？
ap1 なら前中後期って気がするけど そういう意味なら保険料は型式で判断するからAP1で一律やね さきほどイケメン二人乗りのS2000と遭遇
信号待ちで私が屋根開けたら、前の車も開けてくれた
追い越しざまお辞儀したら、お辞儀返してくれた
心がほっこりした(^^) 場所によるんだろ
うち日光で観光地だから結構オープン乗りに挨拶される
なぜかバイクもｗ タイヤの手組交換て結構きつい？
初めてでやるとホイールに傷いくかな なんかいいな
自分は開けるとき樹脂スクリーンに傷が付かないようネル生地を挟んだりするから
信号待ちで指先一つでってわけにいかないから出来ないな…
いまうちの地方は雷雨が凄いんだけど
乗ってて雷が直撃したら鉄の屋根と違って死ねるよなとか思った >>637
ビートを落とすのがはっついてて大変だと思うよ。
バールでこじったらアルミ傷つくけどガードとか道具は一通り揃ってるの？
探せば持ち込みタイヤ1000円ぐらいで脱着してくれるから、そっちの方が良いと思うけど、バランスも有ることだしw >>637
やめとけ
17インチだが、一通り道具揃えて挑戦して最後タイヤ嵌めきる所で壁にぶち当たった
ホイールも傷だらけになるしな
絶対にオススメしない アクリルスクリーンは開ける時に空手チョップ一発入れるのが慣例となってます 久々にオープンで走ったら興奮した。
パンツも脱いでオープンにしたわ。気持ちよかった。ばれなくて良かった。 今日はカバーライトのボディカバーをポチしたぜ。2年使って大分やれたから新しくした >>645
白い粉吹いてくるよね
他に候補もなくて俺も使ってる 梅雨&台風シーズンだけど、青空駐車の人は何か対策してる？
最近、若干雨漏りするんだが…… ボディカバーぐらいしかしてないけどしっかりベルト締めとけばあまり影響はないかな？ タイプs購入を検討しているのですが、認定中古軍とその他では、
同程度で百万円近く違うのね・・。
ホンダ専門のケ○ズって良い店ですか？ >>649
今まではガレージだったんだけど、青空駐車になったからボディカバーデビューしようかと考え中。
カバーライトのやつって純正ハードトップのままいける？ >>650
俺は最終型ベースグレードの中古をオートテラスで買ったが、全く故障していない
差額を修理代と考えればどこで買ってもよろしいかと
どんな店でもクラッチの減りとか、エンジン内部とか、ブッシュのの硬化とかわからんから
出会いですよ、運ですよ、トキメキですよ
早く買わないと人生が終わりにどんどん近づきますよ～
買え！買え！乗れ！乗れ！走れ！走れ！
自分も買う前はその店検討してたな～在庫多いし～
結局はディーラーだったが・・・ >>650
K+で買いました。
見積り額間違ってたけどゴメンの一言もなかった。値引きなし。車体も中古部品も値段が強気。さすが専門店です。。
上辺の対応はちゃんとしてるし商品知識はあるけど、台数に対して販売員が少なくて、なんか印象がよくない。個人的にはお金を落としたいって思えない店。
自分はディーラーと浦和の某タイヤ屋とDIYでメンテするから、もう世話になることは一切ないです。
オートテラスは割高感あるかもしれないけど、やっぱりホンダの看板背負ってるだけのことはあると思うよ。全体的にちゃんとしてる。 ディーラーもピンキリだからなあ
S2000なんか触った事ないメカも多いし
オートテラスでもS2000みたいな旧車だと保証もそこまで長く付けられない
100万も違うならそのお金をメンテにかけた方がいいと思う 値付けなんて同じ個体でも店によって違うしな
走行距離や修復歴だって100パー信頼出来るわけじゃない
中古なんだし、そこそこ納得出来るのを買って乗るしかないんだよ
納得できない所があれば自分で納得出来るように直せ ここで一時期話題になってたマ○ックマって人、知り合いのタグ付けでFacebook表示されてたけどサーキットデビューしてるやんすげーわ カバーライトの話題性あったけど、裏起毛だと傷はつかない？
できれば幌だけ覆うハーフカバー探してるんだけど、オススメ求む。 >>656
大型免許取っていきなり、足も届かないのにCBR1000RRを購入って・・・・・・・氏ななきゃいいけど・・・・・・・ >>658
足届かないのにセンダボ買ったの？やばくね？w 足つかないってことは止まれないってこと？
両足がつかないってことかな？ 一応ローダウンキットみたいなのは出てる
当然本来の性能は殺す事になるが モンツァレッドパールのS2発見
お初だけどいい色だね 皆さんありがとうございます。
後で泣かないよう、よく検討します。
あと、中古車サイトで検索すると、シートヒーター付きは
一件しかヒットしないのですが、当時オプションで設定はなかったのでしょうか？
ググっても社外品の情報しか出てこなくて・・ >>663
シートヒーターなんて設定ないよ
コタツモード(※調べてね)で充分！ シートヒーターは快適すぎて寝てしまうから危ないというホンダの親心だと思う・・・・・多分・・・・・・いやきっと >>650
前 見に行ったら 汚いクルマが置いてあったから
チラ見して帰った
販売してるクルマに見えなかったwww >>658
足付かないのにいきなり1000ダボ？
250も400も経験無い子だったのこの子？ >>650
ここは見たい車を事前に言っとかないと汚いまま奥に置いてある可能性があるよ エスニからNDロドやS660に乗り換えた人いる？
不満はやっぱりある？ バネレートはどれくらい？AP1-100だけど立ち上がりでもっとトラクションがかかるようにしたい
場所はミニサ～筑波くらい、タイヤはほぼ純正サイズでラジアル、現在前後10キロでリア下がり気味の姿勢
後ろを12キロにしてみようかと思ってるけどどうだろ？ >>671
各スレのほうが元S2000乗り居そうですね
乗り換えた人はあまり出入りしてないと思う
ＮＡ・NBオーナーでしたが、S2000とはサンダルとスニーカー位違う
ＮＣは友人の借りて乗っただけ
NDも試乗だけだからコメントしない～
やっぱり車はオーナーになって、もしくはしばらく好き勝手に乗らないと語れないと思うの RS-Gいいですか？
店舗で座らせてもらったらすごく良かったのですが、町のりの乗り降りやバックが不安です
サーキットには行かなくても、ワインディングや旅行にはS2で行きますが満足出来ますかね
シードベルトのバックルが不便との話ですがどうでしょうか？ RSG良いですよ！ただ乗り降りはステアリングが取れるか上がる方が良いと思います。ちなみに自分のは上がるようにしました RS-Gはスリムな人ならいいが、平均的な中年やお尻の大きい女性だと間違いなくきつくて苦しむ事になる
そういう人はブリッドのワイドモデルの方が後悔しない
昔はポールポジションとかSP-GNとかのワイドなレカロもあったんだけど今は無くなってしまった >>675
乗り降りは確かにしんどいけど俺はRS-G一択！腰痛がなくなった
挙動が掴みやすくなったおかげで無事故になりました
乗り降りもバックルも慣れるよ！
でもね、レカロ純正ウルトラローフレームは何度かマイチェンされてるから一概に言えないから注意
08年購入品はすぐに慣れられるレベル。慣れられなきゃNSX用バックル流用でどうぞ延長してください ポールポジションって言うと車が軽く接触しただけでもボカーン！って爆発するイメージ >>650
>>653
営業妨害とか言われたくないから、あんまり書きたくないけど、
ケー◯◯◯プは絶対勧めないわ
店長の詐欺師間半端ないというか、ハードトップ取り付け頼んだら内装傷だらけで返ってきたし、
異音で修理お願いしたら、デフのオーパーホール代とられて実際はハブベアリング交換しかしてなかったのはマジ焦った
なんでネットの評判が良いのが理解できないわ
まぁ.昔の話で今は良くなったのかもしれんが
みなさんお気をつけて >>676
>>677
>>678
情報ありがとうございます
自分は男にしてはスリムな方だと思います
純正シートだと２日間連続で乗ったりするとお尻が痛くなります
嫁さんはお尻大きい方ですが(怒られる、、)オートバックスで座ったときは気に入ってました
乗り降りもバックルも慣れるなら買ってしまおうかな
2脚で30万は行きますよねレールもあわせると >>676
ステアリング上がるやつでS2のメーターフードに当たらないやつありますか？ ショートボスを使わなければ大丈夫じゃない？ハンドル近くなるけど… リヤのトラクションは意外とフロントサスが影響するって
この間、Ｆ1で森脇さんが言ってた。 前がやわくてノーズダイブすればリア荷重が抜けるってことだもんね 跳ね上げ式や脱着式のハンドルとフルバケ付けてる人って降りる時は左手どこに置いてるの？
ぎゃくに降りにくくない？ 頭上のロールバー掴んで乗り降りしとるよ
ロールバー入れる前はAピラー使ってた >>690
シートの右脇腹辺りに右手ついて降りてる
馴れてない人に座らせるとハンドルにしがみついてこじりながら降りてくるからもやっとする オレも左手はAピラーを掴みつつ右足を出す。屋根開いてると更に降りやすい ミラーは電動格納が良かった
開くと反動でミラーずれるし その人じゃないけど
最後まで手を添えずにｺﾞｯて開けたらたいていちょいズレてるな… ずーーっとAP2物色してるのだが、MCしたNDファストバックが気になってしまうｗ
新しくて維持も楽そうなので
どうせSに戻るんだろうけどね >>698
スタイリングはかなり好みなんだが･･･
なんて言うか･･･
欠点が欲しい←(変態) S2からは乗り換え困るよなー
自分もAP1-110からAP1-200で現在17万キロだけど、AP2に行こうか他の車行こうか迷うわ
足回りとかはリフレッシュしてるんだけど、エンジンとミッションがそろそろかと思うと乗り換え考えないと
他の車行ったら後悔しそうだけど、AP2最終は高いしなぁ
みんななんキロくらいまで乗れてるの？ サソリとかいかが？
新車限定ならアバルト、ND、奮発ならボクスター
現実ならS2000をリフレッシュしながら死ぬまで～ そろそろ20万キロ。オイルも減らないしガンガン分回してるけど平気。イグニッションコイルが2本ダメになったくらい 自分のは200系だけど15万キロ超えて急にオイル減るようになった
3000キロで1リットルくらい
110のときは1000キロで1L減ってたけどw
サソリは結構いいよねぇ、もう少しパワーあったら欲しい
S2は何気にこのサイズとしてはホイールも太いの入るよね、そういうところも唯一無二なんだよなぁ 124試乗したけど音は好きだな
でも全体的にマッタリ
マッタリで爆音て違和感あったわ (｀･ω･´)よっしゃボーナス入ったから一気にプロペラシャフト&マフラー交換とデフオーバーホールだ!!
(;´-皿-`)おいくら万円かかることやら… 124のすらっとした見た目は好きだ
走りはどうなのかな S2000が手放せなくなる、もしくは欲しくなる魅力を上げてみるね
ホンダの５０周年記念車
オープン、電動で数秒で開閉
ＦＲ、しかもホンダなのにＦＲ
フロントミッドシップで重量配分５０：５０
専用プラットフォームで高剛性
ハイXボーンフレーム
専用エンジン前期9000回転、後期は扱いやすい8000回転のVTEC
専用ミッションでアウトプットリダクションの小型軽量かつショートストローク
４輪ダブルウィッシュボーンの足
２シーターで余計な物が付いていない
実燃費８以上でお財布に優しい
国産車でサポート万全
そして他に似ているもののないデザイン
主に作りに関してですが、走りに関しての魅力は使う人それぞれと思われますので省略～ あれ、変な改行入った、ごめん
追記ですがこんなS2000もドアミラーはストリームやフィットやエアウェーブと共用～
なかなか面白いです >>711
ドアミラーはS2000が先でしょ？
S2000の専用品がエアウェイブその他に流用されたという認識。
S2000は専用部品の塊だけど、ガソリンのリッドオープナーはビートからの流用。
どうりでチープ… キーシリンダーのマークも123を上からカバーで12に誤魔化してるんだぜw >>714
ビート供用とは初めて知った、たしかにしょぼいw
>>715
ボタンでスタートだから3が無いのですね、長年オーナーなのに今知った
( ﾟдﾟ ) 子供のとき100系新幹線好きだったんだけど
S2000が似てた 今３７歳 エンジン・ミッション・シャーシが専用ってだけでも化け物だな
デフ（ハイポイド）はマツダ（グリーソン製）流用だけど
あと半年で１１年目の車検だ、AP2-110のベースだが、１２万も乗ったよ
車変えるよりS手入れしたほうが断然安くて楽しいと思う
普通なら買い替えの時期だから、100万円分整備しても惜しくない（ちょっと強がり）
この10年間オイルとタイヤとワイパーゴムとバッテリー、ブレーキパッドの交換しかしていない
あ、ナビはポータブルに新調した >>722
大衆車の中で、専用シャシーと専用エンジン・ミッションの車種は極めて少ない。
S2000は大衆車メーカーがこさえた大衆スポーツカーだけど、専用設計だらけの贅沢なクルマ。
欧州なんかだと「専用シャシーと専用エンジンでなければスポーツカーと認められない」って言われてるよ。 エスは基本
専用エンジンだったんだよな
2000/2200までは。 >>724
酔いしれてんじゃねえよ
ナルシストかよ気持ち悪い
なんか最近S2増えてきたけど勘違いして気取り過ぎてる奴も増えたんだよな
恥ずかしいからやめろ ロードスター幌2.0が出たら気持ちが揺らいでしまうかもしれない
なんだかんだで20年落ちになるからな >>726
酔いしれてねーし、勘違いもしてねーし、気取ってもいねー
ナルシストちゃうからグローブもサングラスもしねー
HTつけてるから屋根もほとんど開けねー
スパスパ曲がる大衆車S2000って、いいクルマだなって思ってるだけだわ。 眩しいからサングラスしてるんだがナルシストと思われるのは勘弁
お前の方が気持ち悪い ナルシスト～って思ってても実際言ってくるやついないから安心しろｗ ナルシストって思ってしまう人って相当なおっさんじゃね >>730
サングラスしてるからナルシスト？
気持ち悪いなおまえ 歳だから白内障の心配とかあるのよ。
眩しいんだよな実際。 サングラスもグローブも一回使ってしまうと他人の評価どうでも良くなるくらい手放せなくなる 偏光グラスオススメ この時期だと木々の緑
がすっごく綺麗 サングラス着けてるとなぜか眠くなるから俺はダメだわ
視界狭くなるのも痛い 度付きサングラス欲しいな
おすすめあったら紹介してくれ >>739
度付きじゃないがルディのフリップアップおすすめ
フリップ部分が取り外しできて普通の眼鏡としても使える >>584
お前はオウム返ししかできんのかド低能が
こんなクソ車乗って喜んでるようなような奴はひどい知恵遅れには違いないがな
>>587
それがどうした
サーキットを走るようなテクもねえクズが
音だけの車で無駄にイキがってるのは変わんねーだろうがよバカ >>742
>>743
亀レスして切れてんなよ
どうせ女に相手にさrていなくて辛いんだろ
俺が相手してやるからしゃぶれよ ポチポチどうでもいいこと書いてないで、洗車でもしようぜ >>742
ノーマルだけど決めつけんなよw
さすがテレビで知っただけの知ったか馬鹿は違うなw 野田の娘がF3参戦とか間違った情報書いて恥ずかしさを感じないとか羞恥心無いんだろうな >>743
君は前からなんでそんなケンカ腰なんだよｗ
欲しいものが手に入らない時その欲しいもん全否定するんだよな僻み屋は
Sとクラウンアスリートとモンキーヌルテカにしてやったぜざまぁｗ
中古のスイスポとか丸目STIとか安くてそこそこ面白いからそっち買えよ
いやでも車自体買えない層だったりして S2を地元に残し1人転勤生活…
乗れない気を紛らわすためにVTEC CLUBやベスモ見てるが逆効果になってきた アイドル中にエンジン停止…
そしてアイドリングが不安定に…
チェックランプがついた…
以前も掃除したけどRACVかなぁと思うけど…面倒になりつつある…
少し悲しい。 >>754
順序が逆じゃないの？
で、なんのチェックランプよ >>753
そんなあなたにVRレーシングシム環境の入手がオススメ
20万円あればOK 運転用にスニーカー新調した、エアマックスとかひさしぶり
でも仕事用にスーツに合う革靴調スニーカーが欲しい
運転にも適したのがあればなお良い
まあ、駐車場で履き替えればよいのだがね
おすすめあります？ >>755
いやこの通りの順序。とりあえずRACVと思い込み。
診断機はつないでないからハッキリわからんけども
バッテリー外して消えるエラーだからO2ではないなぁ。
ま、わかったらか書くかも。 >>758
自分にもそんな時期がありました
アイドリングリセットがオヌヌメ >>757
スピングルムーヴのビジネスモデルはどう？ >>754
俺の時はイグニッションコイルが2本死亡してた。 地下足袋は運転しにくかった
まぁ慣れの問題なのかも知れんが エンジンオイル、安くてオススメの無いですかね？
サーキットは走りません
純正指定のウルトラゴールドは高い… アマゾンでS2000で検索かけるとトップに出てくるカストロールエッジ ディーゼルとかいうオイルは何なんだろう
S2000にオススメなんだろうか >>768
MOTUL H-TECHシリーズ
ホンダ系ショップでの取扱い率が高し
20Lか200L売りしかないけどコスパ良好
モチュールなのにエステルじゃないけどね
20L缶で5缶目だけど気に入ってます >>756
しばらく転々とするからそういう訳にも行かないんだよね… そうか、かかとが厚いと運転し辛いね
何も考えないでエアマックス勝ってしまった
紹介いただいた靴見てみます、ありがとう( ﾟДﾟ)ゞ 俺なんてポンプフューリー買っちまったよ
車じゃ履かないけどね 今流行のレトロスポーツ買うとか意外とお洒落さん多いんやな
俺なんて最近やっと市民権を得たドクターマーチンずっと愛用してるな
S2運転するときはスニーカーだけど 学生の頃から上履きを愛用してる。
靴底が薄くて、滑りにくくて、しかも安い、こんなの他にないからね。 >>768
エステル系のモチュールの柔らかいの
高回転型エンジンだしサラサラのが合ってる
サーキット走らないなら上は30もあれば十分
ドラム缶で買えば安いんだけどそれは無理なので
ネット通販で2Lボトル一本4千円くらい かまわんよ
推奨オイルは車両開発に使用してる物だから 大井さんのS2000がブローした時のレブスピで、タイプワンのジョウモトさんが鉱物油は入れないよう言ってなかった？ たかが数千円ケチってエンジン壊すなら自分の食費切り詰めて良いオイル入れた方が安くすむよ。
今中古エンジンも40万ぐらいするだろ？
乗せ換え工賃入れたら50は超える
まぁエンジン逝ってても部品取り車で40ぐらいで売れるけどねw >>780
サーキット走らなくて街乗りでも回さないなら
ぶん回すなら頻繁に換えるのが吉（高い奴でもだけど） F20Cは熱を溜めやすいエンジンだからオイルの劣化も早い。
暖気無しで2～3キロ走ってボンネット開けてみ？凄い熱を発してるからw
水温計メモリ3つ着くのも他車に比べて早いだろ？真冬でも直ぐ温風が出るしw
そんなエンジンに安いオイルが良いわけが無い。 F20CでサーキットでK20A勢につくためにオススメなECUある？
高回転はともかくヘアピンの立ち上がりなど低中速をなんとかしたい >>786
実にそうなんだよ
ガソリン食わんし、消耗品サイクルも長く取れるし
でもいつでも乗れる楽しみ置いときたいから
税金保険は痛手ではない
その程度の所得しかないんだけどさ 俺は乗り倒すけどな
オイルなんか月一交換だから安オイルでかまんし
それで22万キロ、トラブル無し まとめると、サーキット走らないなら安い化学合成油がおすすめだけど鉱物油はNGって事？ mobil1 0-40 使っている
4リットル缶で、amazon5070円、ジェームス店舗で8300円だった
街乗りでもサラサラなオイルは優しい感じがします
老齢なS2000にはバイアスピリンが似合うと思うの ジョイフル本田だとウルトラゴールド4Lが4980円だったような Sに乗るとき、上半身から入ります？左足から入ります？
大病で体壊した後、上半身から入り、左手でセンターコンソール辺りを
支えながら乗るようになり、自分がどう乗っていたか忘れてしまいました
普通は左足、お尻、上半身の流れだと思うのですが・・・
下りるときは、スカッフプレート端あたりに手を添えて、右足、上半身の流れです 乗る時はそれ
降りるときはシート上で
90度右に向いてから降りてる >>796
自分は頭を屈めながらストンとおしりからシートへ、
次に身体を回転させながら左足→右足です >>788
link
もう完全にこれの時代になりつつある。 川島さんの2.4Ｌ＋Link制御にするのと、
次期ケイマンGT4を新車購入
どちらが幸せか、わりと本気で悩んでいる
ちなみにMy2000は幌取っ払いクーペ化で、オープンに拘りは無い ケイマンだのボクスターだのはポルシェのうちに入らないとスーパーカーの神様的存在の人が言ってた 俺ならエンジンとecuだな
車でかっこつけたいならケイマンやボクスターだけど、せっかくだからS2の究極を求めてみたい >>800
今はこんなフルコンがあるんですね
恥ずかしながら知りませんでした >>801
より面白いのはSだろうが、より幸せなのはケイマンだろうな 次期じゃないGT4乗ってるけど、20インチホイールの直径41cmディスクのブレーキ以外、楽しいのはS2です。GT4オーナーもやたら旧S2オーナーが多いけど、S2の思い出話しばかり。
S2ホント、半端ないって。 ケイマンは911を超えないようにポルシェがわざと手を抜いて作ってる車
足回りとか本当に手抜き >>809
リザルトマジックって実際どうなんですかね？
サーキットユーザーには意味ないって使ってる人いないんですよね
AP1はアミューズなどももうチップなくやってないし >>811
リザルトマジックは特にトルクが出る。
立ち上がりで必要なのはトルクでしょ。
AP1用のチップはたまに入るみたいだから問い合わせてみたら？
体感してダメだったらやめればいいし。 話変わるのとスレ違いでもあるけどヤフオクで落札最低価格隠して出品する意味ってあるの？見せびらかしなのか 話変え過ぎだから
けどあれムカつくよな
最初から最落の値段を開始価格にしとけっての >>811
ハイスロみたいなもんで、少し踏んだだけで一気に吹けるから街乗りでは速くなったように感じる
サーキットではむしろストローク大きくして細かくスロットル開度を調整出来ないと速く走れないから使えない AP2-110を街乗りオンリーでぬるぬるしてる者です。
レカロ買いたいと思うのですが、持ち腐れでしょうか?
ちなみにタイヤなんか純正BBS 16へインチダウンして
オープンカーとしてのみ楽しんでます。
腰が悪いのですが、街乗りでは変化ありませんかね? >>818
腰痛は著しく改善すると思う
持ち腐れかどうかは自分で判断すれ
ぬるぬるなのになぜにわざわざインチダウン？
たまにでいいからオープンで山を走ってごらん
街乗りだけじゃもったいない >>811
点火時期と燃料を一切触ってなくて何をしているか。
考えれば解ると思うけど。
>>819
よく現車合わせが至高だと言う人がいるけど、店ではなくて誰が合わせるかが特に重要だと思うけどな。 >>821
リザルトチューン初めて聞いたからググってみたけどスロコンチューンじゃなくて普通に点火時期と燃調いじってるっぽいけど？？ 現車合わせはキチンと出来たらいいのは間違いないけどね
吊るしはどうしてもマージン多めにせざるを得ないし
近所にある雑誌にも良く載ってるショップはシャシ台導入した頃現車合わせしてサーキット走行でよくブローさせてたよ
ノウハウが重要なんやろね オリエントあんまりいい噂聞かない。俺が耳にしたのはFK2のECUでの噂話だけどね。
俺自身は今はlink進めるけどねぇ。
どこの人か知らんけど…
まぁ東なら、アルボーさん西ならK1さん辺りでお話されることを進める 僕みたいな一般人はサブコンを現車合わせでじゅうぶんだな。
点火・燃料・VTEC切り替えポイントといった基本的なところはいじれるし、
何かあったら外せば純正に元通りでリスクも少ない。 >>822
ここ読んでごらん。
ttp://resultmagic.blogspot.com/2014/12/blog-post_81.html?m=1 >>818
RS-G入れてるけど、腰痛は皆無になりましたよ！自分は身体に合ってるんでしょうね。
眠気さえ凌げれば、何キロでも走れます。 >>829
謎のグラフはアクセル開度とスロットル開度の比率かな？
スロコンならスロコンって言えばいいのに‥スロコン自体は否定しないけど過剰に盛らないで１対１に近づけてくれるだけでいいんだよなぁ >>818
サーキットにはもちろんだけど街乗りにこそフルバケは有効だと思う >>829
っと思ったけど価格表みるとワイヤースロットルのDC2やEK9とかも設定あるし実際に○○馬力アップって書いてあるんだよね
でも点火時期と燃調はいじってませんってどうゆうことなんだろ訳分からんわ >>834
レカロのTS－Gだけど、まったくならないよ
降りるときに体を持ち上げるのが面倒くさいだけ
あとシートベルトのバックルに手をねじ込むのが面倒くさい >>836
本当に？ならないなら俺もフルバケにしたいな HIDライト切れたから交換した。もうね、ホンダの設計者ブン殴りたくなったわ。整備性の悪さったら半端ない。アクセスの悪いトルクスの為にバルブ交換ごときで2時間かかったわ。 あー明日バルブ関係全取っ替えの予定なのですが
タイヤ外した方がいいのかな？ タイヤどっちかにきればいける
手つりそうになるけどｗ >>836
ちょうど今、RS-Gに座って丸一日。
腰もケツも痛くないよ。眠いだけだ。 無限s1は凄まじくケツと腰が痛かった
RS-Gにして快適 (´･ω･`)AP1-100乗りだが現在愛車オールペン中の為乗り回せなくてツマラン実にツマラン
(;´-ω-`)ニューフォーミュラーレッドて高いんだな…今のホンダ車で使われてるミラノレッドだったならちょびっと安いて言われたわ >>849
せっかく赤系で全塗するなら
マツダのソウルレッドの方が
見栄えするんじゃないか？ あんな補修がきかないキャンディみたいな色を勧めるとか悪魔かよ 目立つし、カッコいいじゃないですか。
ドリ車じゃ無いし、
安全運転にも配慮出来るし一石二鳥。
そもそも、S2乗りなら、
そうそうぶつけ無いでしょう。 >>829
〉すべては私にしか分からないと思います
ワロタ ニューフォーミュラレッドと並べるとわかるが、ミラノレッドは暗めでS2には合わないと思うよ。 オクで美味しそうな無限パーツなどたくさん出品してる人いる
しかも美品ばかり
デモカーかな？ >>855
クリップ無事だったかな
3,4個破壊したわｗ >>850
(;´-ω-`)そっちは暗めの赤なので…ホンダのミラノレッドと同じく経年劣化による褪色が比較的目立たない赤ではあるらしいですがね
>>857
(´･ω･`)車体表面のみのマスキングによる塗装(Aﾋﾟﾗｰの塗りは無し)+後付け社外リアウイング塗装で税込み27万円です ワイも今週車検と同時に全塗装するんだけど参考になったわ >>838
欲しいなら、多分だけどいつも大量注文するASM に問い合わせてみたら？入荷早いと思うよ RS-G付けている人はレールはウルトラローの人が多いよね？位置はどこにしてる？
自分は前上段、後ろ真ん中だけど１番下だとフロアに当たるのは本当かな？
腰には優しいけど自分には肩の張りだしが多少邪魔で疲れるんだけど 引っ越しでナンバー変わるんだけどどうしよう。
希望ナンバーで2000はありがちかなー？ 個人的にはナンバーを2000とかすげーダサいと思ってる。 俺は最近ベタながら2000番に変えたわ
かなり一般化してるだけでダサくはないと思う 昔ダサいと思ってたけど2000にしてしまったわ
一度くらいこういうベタなのも良いかなと思って やってる個人には何も思わないけど、俺は2000とか86とかにはしたくない いくらセンスの良いイジり方してあっても
ナンバーが2000だと、残念感が漂う。 俺のはAP1だから2000でも良いけど
AP2の2000はちょっとな・・・ｗ 何番だろうと希望ナンバー自体がそもそもキモい風潮か >>864
Sに乗ってるおじさんは皆カッコいいから、1123で決まりでしょ！ 希望しなくていいけど5963になったりしたらイヤじゃね？ 希望してなくていざナンバー来たら変えてくれと言う輩が最近は居るらしい
0721とか0931とか来たらわからんでもないがw 希望ナンバーにした事はないけどいつ車買ってもゴロのいいのにしときました
って営業が言ってくるし変なのにはなった事ないけど
アレって希望ナンバーじゃなくても有る程度選べるの？携帯の番号みたいに >>873
＞希望しなくていいけど5963になったりしたらイヤじゃね？
1/10000の可能性。まさに万が一である。
今日2ケタ・117の117クーペ見たけど、希望ナンバー制度のせいで昔の人の苦労が伝わりにくくなったのがなんかかわいそう(笑) >>863
RS-Gは1番下にすると俺のAP1-100はフロアに干渉して動きが鈍かった。
SP-Gは1番下にセットしても干渉し無かったと思う。今は助手席に付けてるけどね
昔ポルシェでナンバー911を見たときはオシャレだなぁと思ったけどSで2000はダサいw >>863
前後とも下段でつかってるけどフロアには当たらないよ
でもカロマットとかの厚めのマット使ってるとスライドレバーが微妙に干渉してロックしにくいからカットが必要かも
純正マットは大丈夫だった
で前が真ん中、後ろ下段に変更してみたいんだけどだれか干渉具合知ってるかたいますか？
s2でレカロのポジション変更するの結構大変なんだよね >>878
おれは130だけど個体差ありそうだね
あっ微妙にワッシャーで高さ調整してるからそれかも 2000がダサいなら1997(cc)又は2156(cc)で良いんじゃないか？ シンプルなSにはシンプルに2000で問題ないと言うことで話おわり ベタ過ぎるとは思ったけどショップにナンバーいかがなされます？2000とか多いですけどｗ
と、言われて抗えなかった
俺は正直やってみたかったんだよ！ 俺なんか結婚前にわざわざ嫁の誕生日に変えたのに、
あれから10年、離婚した今もまた変えるの面倒臭いからそのまんまだぜ。 国から義務付けられてあんな変なプレート付けさせられてるだけだから数字なんかに拘る気になれん
出来れば外したいよなw ウチはゾロ目キリ番を除いた4桁でなるべくスッキリ見える数字にしたくて
いろいろ並べてみたりしてピンと来たのが11-17。
で、納車後に本田宗一郎の誕生日だと知ってビックリ。 FDで・654にしてるの見たことあるけど、分かる人には分かるって感じで良かったなあ ・・ ・2
とか
・・ 52
52ってS2に見えない？
上のは2ちゃんの2ｗ 何か軽で白ナンバーやってるじゃん？
逆に黄色ナンバーにしたいんだがw 希望しなかったら・830になった
妙にヤンキー車から見られることが多いなと思ってたが、三年くらい経って初めて意味を知ったよ・・・ RS-Gいいぞ
乗り降りは最初大変だけど
気兼ねなくコンビニとか簡単にはいきづらくなったな
フルバケの人は冬のオープンどうしてるの？コートなし？ 乗るのにコートなんか着ないよ。
おこたモードで充分。
それでも寒けりゃ屋根しめる。
RS-Gにヤフオクで買ったサイドカバー(腹部横)着けてるんだけど、すぐに外れて嫌んなる。レカロ純正より合皮の質感低いし、こんなもん買わなきゃよかった。 モノを見てないから見当外れかもだけどフルバケのお腹の横のとこって真っ先に破れてくるから それを少しでも防げるモノなのかな >>870
もしかして排気量に関連付けてると思っているのか？
社名に関連付けているんだよバカ >>896
親方印じゃないやつ。
カムイ地に「特殊な面ファスナーで固定」ってのにムリがある。
多少はスレの予防にはなってるけど、乗り降りの度に外れてホント邪魔くさい(笑) >>901
おれもそれ使ってるけど、たまにしか取れんぞ
付け方わるいんじゃないかい？ >>898
排気量のコメ打った者だが
社名って「車名」のケアレスミスだろ。
人をバカ呼ばわりするなら、
自分もそれなりに気をつける
必要があるぞ。 あ、余計なレスかもだけど、、、
S2000の楽しみかたって、100人のオーナーが居れば、100人の楽しみかたって有ると思うんだよね、
罵りあうより、その馬鹿さかげんを、リスペクトしあう方が色々と楽しいと思うのは、自治厨扱い覚悟で思うんだけどね。
だってS2000って唯一無二で格好良いんだもの。
幾らでも叩かれる覚悟ですよ。 ヤーサンかなでも自分でアピールする人いないような
ベンツのフルスモークには車間距離取るけど >>908
うん、、YAZAWA、だってさ・・
矢沢永吉のステッカー貼ってる車は大体・830のことが多い。まあその手のドライバーからは好意的に見られてたのかもしれんが 全然わからない
その数字にしてるだけでヤンキーから熱い視線を向けられるってのも理解できない 830って情報がでた時点で興味持って調べたりしないのかなこいつら 数年前に水曜日のダウンタウンでやってたね
矢沢ファン基本車のナンバーを830にしてる説 そんなくだらない情報、日本国民の99.99999%は興味ないよ >>910
よく分からんが矢沢なら838じゃないのか‥‥ ８で「わ」と読めるのか君は・・・
そんなことより微妙に役に立たないサンバイザーがパックリ逝ったんだが
みんなの裂けない？（まだ純正あるのかしら） わ は輪だから0ってこじつけみたいなやり方じゃなかったかね
理解したくなくても本人達が喜んでるならもう良いやん >>915
矢澤って在日コリアンだからだろ。
ちょっと調べれば直ぐに分かるって。 RS-G購入予定です。 カムイとメッシュ、やっぱりメッシュの方のが通気性、良いですか？
街乗りです。 タイヤにホワイトレター描いてみたいんだけど
あれってどう思われるんかな～
ハイエースとかはよくやってるけど RSGはカムイとグラスメッシュの合わせ技でないの？ ちなみに純正の皮よりは僅かに通気性は良いのかな？って感じ。連投スマソ どうせならアルカンターラいっちゃえよ高級感倍増するぞw >>906
そうだなw
S2000の2000ナンバーは社名ではなく車名が正しい。
わかったか？ プレリュードのエクセーヌは今のアルカンターラほど高級な感じなかったけどなあ
ものを知らなかったので、合皮？みたいに思ってたｗ でも多分一般の人は「S2000の2000ナンバーは社名ではなく車名が正しい」ってのぼりを立てて走らないと分からないよ。 エンジンがガラガラアイドリングで言うようになった
スプーンのエンジンも高くなっちゃったしなぁ
過走行のみんなはエンジンどうしでるの？ 東レのエクセーヌは、アルカンターラと同じですよー。
勝手に会社作って、名前を高級？な感じに変更して販売してるの。
ラッキーにも高級スポーツカーに一旦採用され、良いイメージを世の中に与えた。
わたしもステアリング、シートは勿論内装にも張り替えしてます。 >>933
違う俺じゃないよ俺はレカロを2脚貼り替えただけw 家族用の20エスティマＨＶを買い替えるのだが、
皆ならゲレバ中古とランクル新車どっち？
予算700万 見た目は吉田のほうがごついからゲレンデな感じだと思う
だから新車の吉田沙保里と中古の吉田沙保里のどちらかを選べｗ 吉田沙保里は新車だそうですよw
雪が降る地域なので、4WDで大き目な車なら正直なんでもいい
できれば500に収めてSに掛けたいのだがね
プラドにするべきか・・・ 発進時とか徐行時にブルブルンってなるのはデフォルトでしょうか？ バックで駐車するときなるな
エンストしそうなあの感じ >>935
まじか4万キロでその値段とか安すぎない？
120万くらいいってほしいわ タイプVってやっぱ他の条件同じなら買い取り安いのかな シフトノブがみるからにぶるんぶるんするのは
マウント類きれちゃってますかね？ >>951
ディーラーに下取りに出してたらそんなもんだな
こういうのは買い取り屋に出した方が確実にもっとつくのにもったいないな AP1-100の21万kmで新シビR乗り換え残クレ強制で下取り120万だったが
うーんいらねぇ
てかRとはいえシビックが500万て頭おかしいｗ あれで500なら妥当と思うけどね
タイプSの低走行で450くらいするじゃん
新車で買える内に買うのが正解 正直今回のシビックRは500なら内容的にはありだな。 ニュルでNSX-Rより20秒も速く、新型NSXより速いのも確実で、最初期型35GTRより5秒遅いだけ
間違いなくホンダ史上最速の市販車
そう考えれば決して高くない
ちなみにS2000より56秒も速い ニュルで56秒遅くてもいいから楽しい車がほしいです
話変わるけどAP1-130のスピードメーターパネルの右下にある赤く光るランプって施錠していたらずっと点滅していなかったっけ？
現状は鍵を開閉したときだけ一回だけ光るんけどそんなんだったっけ？ シビックＲシンプルにカッコ悪い。
いい歳こいてあれには乗れない。 おっさんの時代はBB4プレリュード下取りで乗り出し170で買えたんだぞEK9 名前がシビックなだけで別物じゃん
FD2までがシビックだった感覚だよね
それはそうと今日も乗る時間なかった EKになった時もコストダウンが酷いと叩かれ
EPになった時はEKが最後のシビックらしいシビックと言われ
FDになった時はデカすぎセダンと叩かれ
FKになったらFDが最後のシビックらしいシビックだと言われ… オレの中のシビックはケツにCVCCのエンブレムが… >>960
少なくとも、うちのAP2-110は約10秒単位で点滅してるよ >>967
ありがとう
自分のも昔は点滅してた気がしてたんだよねぇ
ま～実害ないから良いけど気になるなぁｗ >>968
素人の推測だけど、バッテリー弱ってたりしてないかな？ >>969
定期的には交換してるけど気をつけてみるね さんくす >>965
途中で皆んなコレもうインテグラじゃね？って思ったよね いいまこそロゴをっロゴタイプRを‥ek9くらいの大きさでお願いします >>956
それ建前上新シビR値引きできないけど車売りたいから下取り価格に値引き分を潜り込ませてるパティーン
デラでの純粋な下取り価格はAP1だとどんな低走行車でも>>935あたりが精一杯 21万キロのAP1-100なんて50万円もつかんやろ まぁそんなもんだよな
乗り換える事になっても売らないでナンバー切って庭に置いとくかな
確実に布団干しにされるだろうけどｗ 今日免許更新行ってきた2度目のゴールド。 1度目でも優良の文字入ってたっけ？ 初期型の1999(H11) ６万ｋｍ
車庫に３年眠ってるんだけど
バッテリーずっと外しててエンジン掛けてないんだ
ナンバー付けて復帰させるつもりだけど
新品のバッテリー付けて
そのままエンジン掛けて大丈夫かな？
オイルが下がってるから良くないのかな？
詳しい方居ますか？
教えてください！ >>983
できればプラグ外して上からオイル注入かな >>984
ありがとうございます！
プラグを外してオイル少し入れれば良いのですね
その方法をぐぐって勉強します >>987
ガソリン腐ってたらとほほです
台風通り過ぎたら天候も良くなると思うので
車庫内の掃除がてらS2000も掃除します 同じ500万出すなら現行シビックRより無限RRの方がいいなあ
もっと言えば中古でいいからGTRの方がいい
NSXはカッコだけで全く速くないから欲しくない
NSX-Rは別だけど >>985
そんなレベルの奴がプラグ外すのはやめとけ インジェクターのカプラ外してクランキングは駄目なん？ それほど急いでる訳ではないので
いろいろと勉強のつもりで
S2000いじってみます
動いてくれたら嬉しいですけど！ >>962
平成12年頃、EK9の最終ロットの売れ残り
130万乗り出し150万って言われたけど、
その当時VTEC乗ったこと無くて、
速いのか良くわからなかったし
SWでジムカやってて結局買えなかった。
今思うと惜しいことをしたと思う。 ドライスタートとかでくぐってみて。上からオイル入れて且つクランキング 弟がRX8の中古買ったぜ！
兄ちゃん！てメールよこした
良い色買ったな！と返した
俺の2200ccより早いんじゃろか
弟と２台でドライブとか楽しいもんかね
弟とあまり関わらないで15年くらい過ぎて
距離感がいまいちで妙な感じ このスレッドは１０００を超えました。
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