【SUBARU】5代目(SK)スバルフォレスター Part14
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2018年7月発売予定の第5世代(SK)型『フォレスター』について語るスレです。
※SK以外のフォレスターや他車種はスレ違いなので、該当スレへ移動してください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
■公式動画
https://www.youtube.com/playlist?list=PLJVPbd7y0ZM2mhub6Q-Tux3LWqGWIEqk8
■スケジュール。
先行予約 5月18日 https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_05_18_5842/
国内発表 6月19日(予定)
国内発売 7月19日(予定)
■過去スレ
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part13
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529247744/
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その時、本文1行目と2行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
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↑
をコピペして下さい。 >>1
スマホの専ブラ使って次スレ立てれば間違わないよ スバルＡ型やめといた方が良いよ。
アウトバックで酷い目に遭ったから(>_<) 新型「フォレスター」を発表
〜「ドライバーモニタリングシステム」・「e-BOXER」搭載グレードが最も人気〜
●ＳＵＢＡＲＵ初となる乗員認識技術「ドライバーモニタリングシステム」を採用。車がドライバーを“おもてなし”して、安全な走行をサポート。
●モーターアシストによる軽快な加速により、日常シーンでも走りが愉しめる「e-BOXER」を搭載。
●SUBARU GLOBAL PLATFORM を採用。クラストップレベルの快適性と安全性能を実現。
●最新の先進安全装備「歩行者保護エアバッグ」と「アイサイト・ツーリングアシスト」を全車標準装備。
ＳＵＢＡＲＵは、新型「フォレスター」を本日2018年6月20日に発表し、7月19日に発売します。
第5世代となる新型「フォレスター」は、ＳＵＢＡＲＵが最量販車種と位置づけるグローバル戦略車です。
新型「フォレスター」の先行予約台数は、2018年5月18日から6月18日までに4,119台に達し、グレード別では、「ドライバーモニタリングシステム」と「e-BOXER」を搭載する「Advance」が全体の約4割と最も多くのご予約をいただいています。
https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_06_20_5987/
https://www.subaru.co.jp/press/file/uploads/news/2018_0620_2.pdf クルマの評論家って、自動車ゴロだよな
全くpayなしで、メーカーの振る舞いに「便乗」して
愛車なら、そんな運転しねーよレベルの好き放題やらかして、
車が痛むような運転して、
限界がどうとかほざいて金に変える >>12
一般の人間が試乗出来ない間は購入前の参考用には役立つと思うけどな。他人の感想なんぞ話半分に聞くしか無いけど。 >>12
メーカーはまず客に認知してもらわないといけないから、どんな適当評論家だろうと露出力があれば利用する。
大事なのはメディアから情報を受け取る側が評論家をどう利用するか。価値がある奴は残るし、無い奴はいずれ消されて行く。 >>7
SJGのA型で怒涛のリプロを体験した私が
今回も行かせていただきます。ちな2.5L。 純正ナビって無料更新期間終わったらどうなるの？
有料で更新可能？
一切更新不可？ >>17
先週契約したけど、10月上旬って言われた >>16
スバルは事実上、Ａ型で量産工程品の確認をしてるからね。
同じ部品でも、試作工程で製造した物と、量産工程で製造した物とは、
両者別物だからね。
Ａ型でぼろぼろ不具合出るのも当然だわ。 >>19
こういうのが嫌だからCarPlayやAndroidAutoが欲しいわ あのダサい代名詞のクラウンでさえオシャレになったのにスバルときたら・・・・ アドバンス、プレミアムでSTIの17インチ履かせようとすると＋30ぐらいかな？
純正タイヤが丸々余ることになるけど18は固そうなんだよな。 おかしいな..６月頭にハンコ押したのに納車は８月下旬にゃんだが(´д｀|||) 年に数回使うかどうかのX-MODEのスイッチをあんな良い場所で大きくとるなんて、スバルのデザイナーどうかしてるわ。 >>29
いや、何かあそこにあった方がカッコよくね？
ラフロードを前にして本気モードを出そうとする時、ボタンが小さかったらカッコが付かんし、エクストレイルだって同じことしてる
それにあれを無くして代わりに何を配置するべきなのよ フルモデルチェンジで退化するなんてスバルらしいｗ
お値段異常スバルｗｗｗ >>29
俺も同じこと思った。実際この車でラフロード走る層がどのくらいいるんだか。シニア向けの車だし。 >>32
深雪や林道とかキャンプで河原に降りたりするのにありがたい
使うシチューエーションぐらい自分の行動範囲内にどれだけでも有るだろうに
自分が老人だからシニアをネガティブなものととらえて連呼するのかね >>29
自爆スイッチは目立つ感じに置いてきたい
つまりそういうこと 自分も自然環境が過酷なとこで乗ってるから、xモードはあの位置でいいや。
つか、フォレスターの世界累計販売台数のうち、8割は海外な訳で、その8割のユーザーの声が『アウトドアマンとしてフォレスターに乗る』って言っちゃったら、そりゃデザインもそうなるんだろうよ。
同じく、ターボの話が今回無いのも、MTが無いのも、単純に8割の方の市場の声に沿っただけでしょ？
アメリカ人が、ゴチャゴチャMT動かすのめんどくせぇーとか、俺らハイウェイでATが楽だぜとか言ってたら、そう言う車を作ることになるわな。
日本の技術部の声ばかり聴いていたら、10数年前くらい前だったかな、あの時の様に金食い虫の技術屋集団になって倒産危機に陥りかねないから、その為の経営陣だと思ってる。ストッパーとしての経営陣。
実際歴代のPMG⇨役員の過去の変遷を見ていたら、納得できるわ。 xモードはショッピングセンターの駐車場の下り坂でよく使うよ
加速が抑えられるから便利だよ XMODEって、Ｓｉと同じく走行中も操作可能ですよね？
なら、あそこでしょ。 下記な様に流用しまくりだからな
そりゃ代わり映えしない
・インプに導入した新シャシーを適用しました
・レヴォーグに載せたツーリングアシストを載せました
・直噴NA2.5L開発して載せました
・XVハイブリッドのマイルドハイブリッド設定しました。新開発のドライバーモニタリングシステムと抱き合わせです
・エクステリアはキープコンセプトです
・インテリアはインプXVと類似です >>40
それを言い出せば歴代フォレスター全て流用ですやん >>35
どこに何があっても批判したいだけの奴だから >>43
基本不満はないが、あのXモードボタンだけは物入れにでもして欲しかった。 >>40
エンジン、シャーシ、安全装備等、車種ごとに新設計してると思ってるの？
もうガンダムでも乗っとけよw >>17
6/5に注文入れて、生産が9/20〜30の間と告知された。 スバルのSUVコンセプトなんとなく分ってきた
グラベルロード
日常生活でハイウェイから市街地へ
週末は舗装路から、じゃり路や未舗装林道へ
速さのロードでは無く、ダートだけのMTBでも無い
普通の人がちょっと冒険者になれるギヤ
さて、オーナーからの評価は？
巷に溢れるクロスバイクにならなければ良いが >>36
その結果つまらん車ばっかになったのがトヨタ 昨日、森林の中にあるカフェに行ってきた
道から砂利道の坂を少し下って駐車場に入るのだが
アウディが出ようとしてスリップ音響かせてたのが印象的だったな
フォレスターで普通に登れる所だったのだが
普段フォレスター乗ってて当たり前の事が他車ではキツいのかな？ X-BRAKEにSTIスタイルパッケージとSTI18インチホイール付けるとかなりの値になるね >>51
フォレスターはサイズも価格もアップやで。 CMでX-BRAKEがイメージカーなのに凄く違和感
SJの時はXTでFORESTER LIVEとか高性能をアピールしてたのに
いきなりお買得パッケージを全面に押し出してどうすんのって感じ 本当に森の人向けの車になっちゃったね。
SUVブームから敢えて遠ざかった。
ＸＭＯＤＥダイヤルの位置もそういうことだろう。
あれを頻繁に使う人向けの機械だ。 >>55
家族でいろんなとこへ行こう！っていうイメージcm
xモードも目立つようにダイアル式になってれば、子供は興味深々だろうな。不用意にいじってしまいそうだけどね。 >>40
2.5も完全に新開発じゃなく、一部流用だから。 ターボ車＝高性能かぁ、、
分かるけど、なんか違うな、
てか、もうターボ車だからで選ばない
個人的感想だが まあ２リッターターボの性能を本当に発揮しようとしたら
サーキット行くしかないわけで。
じゃあサーキット行くような人がＳＵＶのターボ買うかというと
買わないんだろうし。
そうじゃない！飛ばしはしないが動力性能の余裕が欲しいんだ〜
という意見も聞くが、それは一度ターボに乗ったからそういう
感覚になるわけで、乗ったことない大部分の人には２リッターＮＡですら不満を
感じる人はあまりいないと思われ。
そう考えるとフォレスターからターボ外したのは特別おかしな判断じゃない
気がする。 高速ぶっ飛ばしてスキー場へ
オンもオフも最速のSUVそれがフォレスター
ゲレンデエクスプレスの称号は今回で返上だな 中谷塾の第3弾試乗動画
悪路走行
これまたなかなか 首都高ドラテク講座とかやってた走り屋あがり。
F1に乗り損ねた。
国沢小沢あたりよりは運転は上手いと思う。 >>29
分かりやすくしないとバカが釣れないからな
昔SIドライブが出始めのレガシィも同じ位置に似たようなダイアル付けてたしな
ステリモに付けてくれればそれで良かったのにね シフトレバーにマニュアルの＋−付いてますか？
相変わらずハンドルの左右のみ？ >>59
もう数センチ踏めば十分なパワー出るけど足腰弱くて踏めない年寄りやシート下げまくって運転してるDQNがターボ有難がってるだけだぞ >>69
その数センチ踏まなくても楽に運転出来るのがターボの良さだろ エアコンのスイッチ、
アドバンスとプレミアムは２連ダイヤル、
ツーリングとＸbreakは３連で、
スバル的には２連のほうが高級という触れ込みのようだが、
どう考えても３連のほうが機能性は上の気がするんだが、
世の中そういう流れなのか？ 初スバルでアドバンス契約しようか検討中なんだけど…
初期型って不具合多いって本当？ いろんな試乗動画が上がってきてますが、悪路のe boxerの動画はまだ上がってませんよね
踏み込んだ時のモーターアシストが悪路走行時にも発揮されて良い感じなのかどうか
気になるのです >>71
アセントは３連
３連が使い勝手が良く最上級と思う >>40
更に来年出そうな新型レヴォーグも内装ほぼ同じって
新鮮味ないねぇ(パワートレインは結構変わるか) >>50
AWDとFFってだけで、随分違うでしょう。 >>74
情報ありがとう。
やはりそうだよね。
ニューヨークモーターショーの動画を見ても
アメリカ版フォレスターは３連みたいだし。
普段から、タッチパネル式のエアコンスイッチが高級！
というような見てくれだけの売り方をしているメーカーならいざしらず、
運転中に触れただけでどのスイッチか分かった方が安全だという
至極まっとうな思想を持っているにもかかわらず、なぜこういう売り方を
するのか、この点は残念。 Ｘ-MODEのスイッチがあの位置にあるのが嫌なら代わりに何置けば良かったんだ？
サイドブレーキがEPB化してスペースが空いたからＸ-MODEスイッチを大型化しただけであって基本的には先代と何も変わってないで 何年かしてターボ復活になるとここのターボ論者はターボ不要論者となって結局は叩きに来る。 NA信者とターボ信者とHV患者の仁義なき戦い
どれも他二つを異様に叩くから終わらない >>71
パネルが高級かどうか以前に、シートヒータースイッチの有無があるだろう。
>>77
オートエアコンの風量を手動で調整する頻度ってどれくらい?
って考えると、そこはボタン式でも不都合はないような気がするけど。 XMODEのダイヤルで風量変えられるようにすればアンチが黙るらしい >>79
いつも逆だろｗ
「ここのターボ不要論者は、ターボが復活すると結局は擁護しにくる」
基本、スバルから出されたものを文句言わずに買う。
それ以外はアンチ。 >>77
タッチパネルのハリアーめっちゃ使いにくい。
あれは無しだわ アセントのターボエンジンが換装されるのかね？
エアコン風量スイッチ、真冬、長距離走は上着脱いで乗車するんで
乗車直後は風量上げ、温かくなったら、まず風量下げてみるんですが
３連タイプのスイッチだと風量もダイヤル式ですか？
２連式は、押ボタンのファンスイッチが見えましたが。 早く実車がみたい。
先行予約で購入する人は実車を見なくてよく購入出来るなと感心するわ。嫌みではなく本音でね。
今回のフォレスターは個人的にはめっちゃカッコいいと思うけど、やっぱ試乗しないで買う事は出来ないわ なんか香ばしいの湧いてんね
ほぼ単機能のスイッチなんだから普通に切り替えスイッチでいんじゃね。ちっちゃいダイヤルとかね。
2WD- 4WD切替なら理解できるが、
最初だけカチャカチャやってすぐ飽きるオモチャだろ。
北海道でアプローチ林道も入るけどX-MODEは年に数度しか使わないし、
冬はなおさら使ったことないぞ。
そもそもセンターコンソールダイヤルってモニターメニューと連動するアナログインターフェースとして生まれたものだよな。
スペースが空いたからそこに置いた、ではなく
他に何も機能がないからダイヤルを大きくして、
見た目だけでも今風にしたかったというのが正解。
せめて気の利いた小物入れにでもした方が実用性あって好感持てるわ。
2018年に出るクルマなんだぜコレ…。
スバルはモニターの位置も含めて世界から1世代遅れてるのは自明だから、無意味な指摘なんだろうけど…な…。
せめてインテリアデザインくらいはクレバーにしてくれ。
デザインチームは日本人かねぇ。 恵比寿に置いてある展示車はアクセサリーONできるから
モニターの表示含めて色々操作できるよ 俺も恵比寿で弄り倒した。
よく出来てると感心しきりだよ。
ハーマンが無いのが残念だ。 >>90
今度試乗してくるよ。
運転しないと分からない事も多いしな。 先日ディーラーに行ってきました！
アドバンスで検討中です。
ディーラーオプション総額54万で値引き11万。
車両価格3,380,400値引き10万でした。
こんなんもんですかね？ >>71
全く同意。
アナログとデジタルの的確な使い分け、これすごく大事だと思う。
スピードメーターをコロコロ数字の変わるデジタル表示にするトンマな車はそれだけで購入対象から外す。 premiumだけど本体13万
付属品25万の値引きだった >>96
すごい。
結構値引きしてもらってますね。 もともと8月半ばから末に納車予定だったのが、増産体制で7月中旬から下旬に納車とDから連絡あり。
早いなぁ、準備がまだぜよ 初めて見てきたけどSJに比べて思ったより車格が上がった印象だった。
大して変わらないと思ったけど交差点なんかで隣に停まるとSJが見すぼらしく見えるな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
