【FORD】フォード・マスタングを語れ17【MUSTANG】.
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MUSTANG 3.8 G SN95 1owner
2018-06-28 (平成30年) ユーザー車検なんとか合格
JPG http://imepic.jp/20180628/817780
5月
\76,400 : 自動車税（重課１５％）
パーツ購入
\13,500 : フロントブレーキパッド
\13,500 : リアブレーキパッド
\8,100 : ファンベルト
\2,900 : ラジエターキャップ（リカバリータンク部）
\38,000 : 小計
\ : 振込み手数料(控えがどっかいった)
手持ちストックラスト：オイルフィルター
6月 : 整備出し ↓↑パーツ持ち込み
\12,800 : オルタネータ（ファン）ベルト交換（作業工賃）
\500 : エンジンオイル交換（作業工賃）
\7,000 : エンジンオイル
\3,200 : オイルエレメント取替（作業工賃）
\12,800 : フロントディスクパッド取替（作業工賃）
\12,800 : リアディスクパッド取替（作業工賃）
\3,200 : ブレーキオイル交換（作業工賃）
\2,000 : ブレーキオイル（DOT3）
\4,000 : リアブレーキ調整
\4,664 : 消費税
\62,964 : 小計 2018-06-28 (平成30年) ユーザー車検
06/25（月）: 第１回 : 落ちた！ (光軸・光量、Pブレーキ) orz
\25,830 : 自動車損害賠償責任保険
\37,800 : 自動車重量税
\1,800 : 継続検査申請書
\30 : 定期点検整備記録簿用紙代
\20 : 継続検査申請用紙代
\65,480 : 小計
06/25 \3,022 : 球
06/28（木）: 第２回 : 受かった
\1,300 : (再)継続検査申請書
\1,300 : 小計
\247,166 ＋α : 自動車税～合計 orz 中古の軽が買えるな・・・ ユーザー車検で合格後運輸支局構内駐車時
緊張しててキーＯＦＦひねり過ぎ？
ひっかかりが消失してスカスカに・・・。
症状：
イグニッションＯＮ（セル回し）は可能。
エンジンＯＦＦできなくなった。
キーを抜いてもＯＮ状態。
おせわになってる町工場に急遽ＴＥＬして駆け込んでいろいろ見てもらうと
キー回転でロッドがハンドル根元の方に←前後→ はする。
根元の方にスイッチがあるようだがユニットがどうなってるのか分らない・・・・
もしかするとＳＷ部分が折れているかも？
非常対処で
エンジンルーム内高圧ヒューズボックス内燃料 [ポンプ（２０Ａ）] ヒューズ抜きでエンジン停止。
バッテリー（－）ターミナル外しでバッテリー上がり回避。
JPG http://imepic.jp/20180628/820120
車検通ってまた暫くは気楽に乗れるわ～ と気が抜けたとたんに故障って orz
その辺りの分解やパーツ交換の検索・・・・まで気力が消沈 も-寝る （Ｔ _ Ｔ)ﾉｼ >>5 の続き
とりあえず検索して同様な症例とリペア方法を発見。
交換方法 : https://youtu.be/YzsiVWQZ04w
（車内に入られたら盗まれやすいというのが良く分った）
キー壊しの車上荒しや盗難以外に
故障取替え例がフォード車でいくつもヒットするのは、潜在的に破損に繋がりやすいパーツなのだろうか？
町工場の整備員さんが言ってたロッドが通って～は違うようだ（たぶんハンドルロック部分だろう）。
問題がキーシリンダー側か？カプラー側か？は数日内（天気次第）にバラせれられれば分りそう。
キーシリンダー凸外してカプラー側凹をマイナスドライバーか何かで回してみる。
1994-04 Mustang Ignition Switch
https://lmr.com/item/LRS-11572B/94-04-Mustang-Ignition-Switch
$23.99
--------
1994-95 Mustang Ignition & Door Lock Set
https://lmr.com/item/LRS-1560/Mustang-Ignition-Door-Lock-Set-94-95
$49.99
or
1994-95 Mustang Ignition Lock Cylinder Kit
https://lmr.com/item/LRS-11582D/94-95-Mustang-Ignition-Lock-Cylinder
$69.99
トランク開閉用のもセットになってるのは無いのだろうか・・・？
もう少し探してみる 前スレで2010年式のsync復活について聞いた者だが…syncモジュール付けてBT接続は問題なく出来た。が、メクラされていたセンターコンソールのUSBポートが使えない。何か設定しないといけないのだろうか？詳しい方教えて 外してチェック
正常： イグニッションキーシリンダー
正常： イグニッションスイッチユニット
原因：キーシリンダーの回転受けからイグニッションスイッチユニットまで伸びている部分が破断の様相。
JPG http://imepic.jp/20180701/788610
Ignition Switch Actuator Rod
→ ━金属ロッド━━━━[凹 軸受けプラ]
← ━金属ロッド━━━━ Ｘ[凹 軸受けプラ]
キー回転で押すことは出来るが、戻すことが出来ない。
破断箇所の直視は出来ないが、[凹 軸受けプラ] を動かすと画像Ｘ印の辺りでロッドに当たる感触と音がする。
町工場の整備員さん正解でした。
[凹 軸受けプラ] はそのまま抜けない(現状構造不明、バラせない)。
こんな所にもフォードタイマーがあるとは orz
1994-04 Mustang Ignition ユニット は形状が共通の感じなので他オーナーさんがまだ居ればこの部分も要注意ですね。
キーは優しく回しましょう。（でもODOメーターギアみたいに経年劣化の気がする）
応急処置として Ignition Switch の固定をリリース。
突起凸 φ3.5mm h12mm/14mm にスペーサーとVR用つまみ(ノブ) で指に優しく。
現在キーシリンダーは、ハンドルロック/リリース だけ
どの Youtube 映像か分らなくなったがギアロッド前のシガー電源の位置に
[ENGINE START STOP]ボタンをつけているSN95クラスの人がいたのでボタン追加の方向で検討していくつもりです。 いろいろ調べていると
Driven Gear というパーツも地雷みたい
付いてる場所は車体底
95 mustang rebuild. Speedometer issues.
https://youtu.be/caOGdRXzIJY
Speedometer Driven Gear Kit Type 3 17/18/20/21-Tooth Automatic/Manual Transmission
https://www.cjponyparts.com/speedometer-driven-gear-kit-type-3-17-18-20-21-tooth-automatic-manual-transmission/p/SGK1/
Mustang Speedometer Gear Tutorial 1965-2014
https://youtu.be/WDQyhhPNyKc
Drive Gear Teeth
x Axle Ratio of Your car (373 Gears x 3.73)
x Tire Ravolution Per Mile
÷ 1001
-----------
Driven Gear
どれがどれ年式用のタイヤ外径サイズ用かさっぱりわかりませんねｗ
メーター動かなくなった場合の要注意箇所ということで。
ps. エンジンスタートボタン（リモコンスターターキット）発注中、取り寄せ輸入なので数週間以上かかるらしい。
たぶんコノ動画と同じタイプ
https://youtu.be/-SJA3L6jcbE?t=38
別タイプでギアロッド前、シガー電源ソケットを交換してる例
https://youtu.be/DRTNEYliBZM 前にマスタング関連の集まりの事が話題になった事があったけど、日にちと時間教えて欲しいです。
お願いします。 シェルビーＧＴ５００に乗ってる人に聞きたいのですが、
エンジオイル交換の目安は何キロぐらいですか？
まだ２０００キロも走ってないのに交換ランプが付いたので・・・ オイルはオイルライフの設定があるから距離走って無くても期間で警告つくね。
俺は3000キロ交換、自分でやってる。
フィルターも交換なので面倒と言えば面倒だけど、慣れれば大した事無い え、期間でもつくの?
距離だけだと思ってた
ちょっと俺の普通マスタング（14）の取説見たら
GT500にはオイルライフの表示機能ないって書いてあって
ライフに関してはGT500用の取説見てねって書いてある 2013のGT500、一年以上乗らなかった時、週一でエンジンだけかけてたけど、警告付いたよ。
ライフタイムの設定あるよ、だって設定してたもんw
2013のGT500はメーター表示がLCDになってるけど、機能的に2010～のメーターと設定項目変わらない。
2012のGT500もオイルライフの設定あるし、時間経過でライフ減ってる。
実際の所どこで信号拾ってるのか解らないけど、警告は精神衛生上良く無いねw GT500のエンジンオイルの件について無茶苦茶丁寧に回答ありがとうございます！
連日の雨のせいで１週間ぐらい運転してなかったのですが、
エンジン始動した瞬間、エンジンオイルの警告がついてビビって車庫に戻しましたｗ
ライフタイム設定ですか、それでは実際には減ってない可能性もあるのですね。
指定オイル調べてすぐに車屋に手配しましたがｗｗ
とにかく大事に乗りたい でもそれってエンジンオイル交換のときにカウンターリセットする方法なりなんらかのやり方があるってことだよね
オイル減らして戻せばリセットするものなのだろうか？ グリーンさんの動画でこれはイベント用として公道で光らせなければいいけれど
https://youtu.be/WI-lMxqKh5w
車体下部に直接貼ったこれは、車検通らなくなりそうな気がするのは俺だけか？
https://youtu.be/Efy-jC-sx48
車検のたびにベリベリと剥がすのだろうか
付けたまま車検に通ったら動画で上げてほしいですね
https://youtu.be/_ZxtQA8fXjE?t=97
２年後の平成３２年３月か エンジンオイル見て貰った結果、キレイで特に減ってなかったのですが
せっかくなので交換しときましたｗ
交換するか悩んでる時に、ポチポチッと設定で警告消してくれましたよ。
前の所有者の設定次第なので、ビビらず自分で確認したほうがええですね。 ライトの所に設定見るボタン無い？
13,14式だと確かハンドルスイッチで出来た様な出来なかった様な。
兎に角エンジンオイルの設定にしてリセット長押しで100%に戻るはず。
オイル自体はブン回して高温に晒すような乗り方しなければ4、5千キロはもつんじゃない？ 最近のエンジンオイルは品質が良くなって１万キロぐらいもつ組成になったらしいよ オイル交換頻度は3.7L、5Lとも
Norma（普通）l:7500-10000miles
Severe（厳しい）:5000-7500miles
Extreme（極限!）:3000-5000miles
だよ
日本で普通に乗っていれば10000kmでもいいかもね
ちょうど今、7500kmほどで警告でたわ エコブで申し訳ないがいつもだいたい３カ月5000キロぐらいで自分で交換してる
オイルライフはいつも70％～80％
でも毎回黒々ドロドロだから10000キロ大丈夫って言われても
こんなオイル見ちゃうと交換したくなるよ あとＭＴの人、ミッションオイルってどのぐらいで交換してる？
2年か2万キロが目安って一般論はマスタングにも当てはまるのかな？ >24
取説 ('14)だしっぱの俺がまたまたチェックしたところ
AT/MTともに150,000miles（240,000km）指定だな
俺も国産マニュアルはいつも3～40,000kmで交換していたが
コレ見るとなんかガバガバだよな >>25
サンクス！
240,000kmてそんな、、
走行37,000ｋｍだが１，２速抵抗強くなってきてバックも入りづらくなってきてるのに
そんだけ乗ってたらガリガリになっちゃうよね
そろそろ交換してみる 13ねらってるんだけど、
雪国で乗ってる人っている？
横滑り防止機能でどうにかなるものでしょうか？ FRで雪道走るのに慣れてれば全然問題ない
トラコンで何とかなると思っているならその答えはNOだ
アレに期待するくらいならいいLSD入れたほうが
雪道では効果的だ ありがとう。
まあ帰省の時に雪があるくらいだから、最悪別の手段で帰れば良いだけか。
あともう一個質問なんですが、純正のオーディオってiPhoneとか繋いで音楽聞けるんですか？
繋げるとしたら有線？Bluetooth？ 参考になりました。
近くにＶ８あるみたいだからちょっと見に行ってくる >>27
スキー趣味でスキー板を車内に積んでスキー場に行ったりしてるけど普通に走れるけど急坂や深い雪にはそれなりコツが必要かな。
除雪機が毎日除雪してくれる道路にはまず問題なく走れるハズ、ただし急つく運転は厳禁な。FRだから走れないと言う人は単なる運転下手くそだけなのか偏見かもしれない。
マスタング自体がスキー場に来るのが珍しい為なのか周囲の目がすっごく見られるw 塩化カリウムが気になってマスタングで行くの絶対無理ｗｗ
個人的にはお前みたいなやつと友達になりたいけどなｗｗ >>33
下回りサビが心配？それについては防錆処理でスプレーを使えば問題ない。 全くいじってない13yでリアサスが鳴いて気になるんだけど同じような人っているかな？ 北海道は夏以外悲惨ｗ
ってかさぁ 洗車場が少なくて北海道走り回ると虫と砂埃でドロッ泥に汚れる
ヘリで速度違反の取締りは有名だったけども
今はレーザーネズミ捕りパトカー多いそうだから面白がって飛ばせないそうだな 日が落ちはじめてから洗車しようと思ってもその頃には気力が無くなってる マスタング乗ってる人くっそ羨ましい
あのV8の音最高だわ >>42
確かにカーステ要らずな所はあるね。
窓開けて走りたくなるよ。
今は暑くてキツイけど >>36
鳴くと言うか、カチンカチンと金属の音はするな
特に降りるときとかよくわかる
走行中もカッチンカッチン言ってる >>44
俺の14yもするよ
特に駐車場停めた時に鳴る。 >>36
キュ♪キュ♪キュ♪ と鳴くならゴムダンパーが汚れてサスペンションと擦れた音
もしくはその周辺。
洗車して乾燥後にタイヤワックスでも吹き付けとけば改善するよ。
カチン♪カチン♪との金属音は経験なしで不明
>>45
スプリングが戻るときとかじゃない？
でっかくてもバネだから巻き両端は線が触れ合ってる
グリスでも付けとけば？ 暑くてガスも入れたくネー、って
ダラダラしてたらガスすっからかん
実際後どれくらい走るんだろうか
https://i.imgur.com/r7kZ0es.jpg >>44>>46
うちので気になってる音はキーキー、キッキッって感じの椅子が軋む音に近くてカチンカチンって音はしないなぁ
とりあえず洗車してワックスしてみる >>47
もちろん検証してくれたんだろ？
報告を頼む >>10 での発注物到着、リモコンではなかった
装着例（他車種） https://youtu.be/wKYGraqvY4Y
リモコンかと思っていたのは認証用のキー。
アクセサリー電源ソケットと取り替えようかと画策していたら
電源用ソケット穴φ20mm / ねじ込みナット状外径φ27mm
くだんのボタン部分
内凸φ34mm / 外露出外径φ40.5mm（ラバー外し状態）
入らん orz
なかなかままならないもんですね（暑くてやってられん）
ボタン化は秋にでもじっくりやろう。 うん
Ignition Switch を外した痕部分に金具とバネと小型SWでダミーを仕込んでみた。
万一乗り逃げ盗人がキーをひねる行為をすればブザーが鳴り響く仕様。 もううんざり
エコブ（コンバー）後悔
親兄弟親戚友達会社連中車仲間ほぼ全員
排気量は？
燃費は？
馬力は？
聞いてくる
ことごとくあーそうなんだー( ´_ゝ`)ﾌﾟｯ
恥ずかしくて新しい人と出会いたくない
もういい加減うんざり
車の話を振られたくない
この屈辱に耐えきれる人だけが乗ることを許されたハイレベルマシーンだったとは気づかなかった
別にちょづいて触れ回ってるわけでもないのに
なんでこんなにことごとく聞いてくるんだほっとけよｸｿ
シェルビーに乗り換えたい
本国にはコンバーチブルあるのかな？ >>51
基本的な事聞いてくる奴なんざぁ何にもしらないんだから、テキトーでいいんじゃねｗ
「10リッターっすー、リッター1キロくらいっすかねぇ、10万馬力っすー、自動車税じゅーいちまんいっせんえんすわーたまらんすわー」
で。 >>52
メチャ笑ったｗｗｗ
なんだかありがとうｗｗｗ
でもホント乗り換えたい
996のMT乗ってたことあるから次はMT乗りたいし >>51
シェルビーgr500のコンバーチブル？あるはあるけど両手で数える台数でしかないから買うならお早めに~。 >>53
前の型のGT500?
乗り心地が悪くなって後悔するかもよ？
もうすぐ日本にも入ってくるだろうから、現行のGT500が良いかと 自虐装ってエコブディスってるだけだろｗ
エコブ乗ってるような奴って排気量や馬力なんか気にしてねーだろ >>54
あるのかサンクス！
tg500コンバーチブルでググったらでてきた
>>55
現行は気に入ってるから入ってくるなら待ちたい
BUBUとかが取り寄せるってことかな？
>>56
ちがうよ
馬力は300あればいいかなって思ってて排気量は気にしてなかったけど
ここまでアメ車なのに（のくせに）ダウンサイジングかーって言われ続けると
嫌気がさして気にせざるを得なくなったんだよ
一番悲しかったのは車のオフ会で「おいおい！これ2300ccなんだってよー！」って周りの人にでかい声で言われてぞろぞろ集まってきた時
みんなそうだと思うけど知らない人からも声かけられるなんてもう何回あったことか アメリカ本国で乗るなら普通に出来のいい車なんだろけどなエコブ
日本でマニアックな趣味の車として乗ろうとすると、ダウンサイジングはネックかも >>57
オフ会で集まってきた人は純粋に車を見たかった人じゃないの？
アメ車のダウンサイジングターボに興味ある人。
つか、ほんとにエコブ乗りですか？？w
話題的にはココイチだったのでナイスですが。 >>61
疑ってごめん。
エコブをバカにしてる人間が、オーナー装ってるのかと勘ぐっちゃいました。
俺は先代V8乗りだけど、エコブ出た時は速攻で試乗しに行ったし、純粋にエコブに興味持って近づいて来る人もいると思いますよ。
でも、そんな気持ちでエコブ乗り続けてもストレス溜まるだろうし
タイミングみて乗り換えるのはアリだと思います。
V8のMTなんて時代に逆行した車、乗れる内に乗っておかないと。 v8を約300万円で買えるマスタングが少しずつ増えてきたな
中古車ってもv8だけで軽く400psオーバーだぞ？凄い時代なったなぁ
しかしエコブーストは直4ターボだけで400万円って…割りが合わないスギィ！ どうでもいいけどもうちょっと日本語勉強せえや
馬鹿にも限度があるぞ 目つきの悪そうなエコブーストより
ほんわか丸目のV8がいいに決まってる >>57
14年V6だけど「あるある」だな
V6で3700しかないの？V8じゃないの？とか言うけどオメーの自慢のミニバンもV6ですらない廉価版で同じ様なもんだろうがとか、
3700で300万円？（並行中古）、外車のくせに安いなw、っておめーは国産コンパクトだろうがってことがママある
マジバカっすねー！ってゲラゲラ笑いながら細かいこと聞かずにスゲー！wとか言われてるほうがいいわ 今更だけどマスタングで通勤している人っている？
ガソリン代を浮かすために通勤用の軽自動車を買おうかなと検討しているけど、どうかな？ >>70
おるよ
片道10kmくらい
積雪地だから冬もスタッドレス履き替えて通勤してる
スポ車好きで晴れた日のみスポ車、雪降ったらスタッドレスより安いボロ軽で通勤してるやつもいるから個人のスタイルじゃない >>70
通勤してるよ
通勤用の軽とか買うとそっちばっかり乗っちゃいそう >>70
愛車はマスタングじゃないけど先日通勤用にコペン買った
確かに軽ばかりに乗ってしまいそうな予感 >>70です
ワイのマスタングの燃費は6km/l(街乗り)だけど、通勤用 軽自動車を買えば元が取れるか教えてください
軽自動車を買えば維持費が節約できると先輩が言ってたけど実際ではどうなんですか？ 追記
自宅から会社までの通勤距離は往復約20km/lです
通勤手当はありますが、ちょっとだけしか貰えないです。 >>74
まだ納車してないから実測値はでてないけど予想だと突き当たり5000円くらい得するかなー
スタッドレスやラジアルの寿命延長、月のガソリン代など得することばかり。 >>74
250cc までのバイク買え！
車検も無いし
スーパーカブなら燃費も良くて毎年の軽自動車税も数千円
自賠責も安く済む >>74
何の元？軽一台分て事かな？
軽っつってもマスタングの代わりだとすると、それなりのを買わないとストレスかかると思うけどな。
となると、それなりに金かかるよね？
一台元取るまで？
それまで二台持ちって事だよね？
ガソリン代、一万位浮いたとしても元取るまで何年かかるんだろう？
その間二台分税金も払うの？
リッター6kmなら良いんじゃ無い？
街乗りでその燃費ならGT500では無いと思うのでレギュラーでオッケーだし、所有してるのに乗らないのは本当にストレスかかると思うよ。
安物買いの銭失いみたいな感じになりそう。 >>75
ここに書き込む前に先輩に聞いたら？
先輩だよ？？？ 14yマフラー交換したべ
予想以上の爆音になってしまった マフラーいいなー
マフラー変えてる人は車検の時純正に戻すの？ >>86
マフラーと言ってもカットバックだけでしよ？
カットバックだけなら楽に交換可能だよ。 V8オーナーはやっぱりSHELBY GT500に乗り換えたいみたいな気持ちはある？ マスタングの次は(シェルビー)マスタングになりそう 2013GT500乗りです。
GT500は日本だと手を加えないと速いと思える場面が少ないかもしれない。
敢えて買うのはホントに好きな奴じゃないかな。
ただ、巷に溢れてるなんちゃってより遥かに好感持てる。
V6でもGT500とか言ってて「は？」って思う。
GT500エレノアとか多いけど本当にGT500でエレノアカスタムしてるの見た事無い。
GT500乗りとしては何とも言えないわけだけど >>92
教えてください
シェルビー購入したいんですが
スーチャーの音は何回転ぐらいから聞こえますか？
音色はメーカーによってかなり違うけど2013GT500はどんなですか？ スー茶はアイドリングでもうひゅんひゅん鳴ってる
回すとひゅんひゅんがひゅーーんひょーーんて甲高くなっていく
ちなみに私は散々迷ってこの音が嫌いで普通のＧＴ買いました
今考えるとディーラーで試しに音聞かせてって頼んで聞いたんですけど
あの時ボンネット開けてたよねと・・・・ｗ
別でミーティングでＧＴ５００の音聞いててアレっ？って感じで
ＧＴ５００買えばよかったあの頃まだ円高で今ほど高くなかったんだよな >>96
エンジン始動時からずっと回ってるよ。
明らかに音が変わるのは3000回転位から。
体感的一番感じられるのは3速から、1、2速では怖くて踏み込めない。
MT乗ってる？高速で100キロ巡航の時は5速だけど、前が開けて加速する時は4速に落として踏む方が加速するのはV8も同じだけど、もっと強烈に加速するし、SCの音も物凄い音が聞こえるよ、キュイーンと言うよりクォーンって感じ。
この辺は個人差があるけど。
煽りじゃなく本当に買う気があるなら見に行くと良い。
97の言う通りかなりうるさい。
単純にV8サウンドを堪能したいなら、あまりおすすめしない。
燃費も普通に走れる環境なら5キロ位は行くと思うけど、踏むとすぐなくなるよ。
ハイオクだしね。
アイドリングもNAに比べると不安定。
色々癖か強いけど、慣れて来ると最高に楽しいよ。
こんな感じで良いかな？ えっ？
gt500が求めるオクタン価は日本のハイオクじゃないとダメなの？
アメリカよりオクタン価高い日本のレギュラーじゃダメなの？ いまはアメリカの方がちょびっと高いんじゃなかった？ >>97
音色には好みがあるのよくわかります
甲高くなっていく感じ想像できるありがとー
>>98
3000からかなるほど思ったより低めでよかった
恥ずかしながらＡＴです
つまんなくて飽きててとこ
以前別車でＭＴ乗ってたからその高速場面好きだった
物凄いクォーン音かぁいーなー
詳しく有難う！ ふつうのV8でもビビるくらい速く感じるよ(´・ω・`) 現行にスーパーチャージャー取り付けするかどうか迷ってる、誰が背中を押してくれメンス ○
く|)へ
〉 ヽ○ノ
￣￣７ヘ/
／ ノ
｜
`／
｜
｜
/ >>106
ツインチャージャー！
スーパーターボ！
その発想はなかった
どこでやってくれんの？
いくらすんの？？ >>110
無条件にバカにするのはどうかと思うよ
エアロ変えてもマフラー変えても車高落としてもなにやってもｗなんだろ
スパーチャージャー珍しくてパワーもあって全然いいと思うが フォードから今のエコブとは別にスパーチャージャー2.3Ｌターボが出たらどっちを選ぶんだてこと
どっちも要らねえとかじゃなくてさ
頭空っぽで条件反射的にバカにする人って スーパーチャージャー搭載してんだぜ！ってかっこいい響きやん V8にじゃねーの？
ターボ車にSC後付けなんて大変そう >>113
いやいや
＞フォードから今のエコブとは別にスパーチャージャー2.3Ｌターボが出たらどっちを選ぶんだてこと
ナニこの１時間遅れ位の後出しじゃんけんｗ
お前ただのバカだろ
それに別にエコブばかにしてねーだろ
行為をバカにしてんだよエコブにスーパーチャージャーｗ >>116
そなの？
じゃV6とV8につける行為はどうなの？ 106だが、なんで「現行」を言っただけで即エコブースト扱いされるんだろう？
エンジンはどれ？とか確認はしないのか？
マスタングでスーパーチャージャー取付といったら基本的にV型8気筒でしょ？と察してくれると思ったけどなぁ
スーパーチャージャー取付しようと思った理由は単なる発進のトルクをアップしたいだけです スーチャもターボも空気を大気圧以上に高めてシリンダーに押し込もうって技術だから
二個重ねしてもムダ
アイドリングからチャージ出来るけど、高回転時にフン詰まるスーチャで低回転を
回転上がるとギンギンに圧縮効くけど、低回転ではスッカスカの底圧縮エンジンになってまうターボとで高回転を
といいとこ取りしようとしたワーゲンも、結局メンドイばかりでメリット薄いんで止めちやった >>118
結構限界設計のアメ車のノーマルV8をスーチャでチューンするとなると
ピストンを老昆布に変えるとか、トルクアップするので焜炉っ土や暗悪車夫斗も変えないと
とかオイル循環系、冷却系も強化せにゃならんとか
結構まんどくさそう 現行のスーパーチャージャーkit？を説明してるサイト見たことあるがどこだったか忘れた
2010GTにスーチャー取り付けてるウイングオートのサービス日記は見れた スーチャ付けるのは俺も昔考えた事あるよ。
結局GT500に乗り換えたけど。
120も良く解らん当て字で言ってるけど、SC付けてそれで終わりって訳じゃ無い。
俺が思うのはブレーキは絶対強化しろって事かな。
GT500と普通のV8のディスクの大きさ比べてみ？
GT500でもブーストかかってる位の加速してる時に急な割り込みとかで減速！ってなった時
突っ込むと思う。
思っているより止まらない。
今中古で出てるストリートファイターってやつ、あれ780馬力とか書いてあるけどブレーキが．．．
あんな感じだとちょっと怖いかもしれない。
まだそれほど手を加えて無いのであれば
リセールの事とかも考えると、GT500に乗り換えの方が良いと思うんだけど。 >>122
ん？
日常生活に使うレベルでスーパーチャージャー取付した車両に対してわざわざブレーキローターをより大きい径に交換する必要があるのか？サーキットでも行かない限り…
冷却やデフ強化なら理解出来るけどなぁ。放熱量がヤバそうだし >>123
加速が良くなるから当然スピードも出る
一定速度になれば同じだろうけど、加速中に割り込まれて急ブレーキ！
つー状況だとブレーキも強化せにゃ危ないというコトじゃね？
パッド交換ぐらいじゃダメなんかのう？ いや、同時に買うべき。同時に買えないならやめておくのが吉 >>123
5リッターのV8に付けるんだよ？
日常生活で使うレベルのスーチャってどんなスーチャでどんな日常だよ？ ＭＴのパフォーマンスパッケージはブレーキ強化されてるし
トルコンにラジエーターもでかいしオイルクーラーも付いてるから
そのままでもいけるんじゃねーかな
ちなみにスーチャはディーラーとかだとまず車検嫌がるっつーか相手にしてくれない
んでユーザー車検で持っていったら何も聞かれることなく無駄にわざわざ言うこともなく普通に通ったりする謎ー 車検のとこの人はすべての車のことを網羅してるわけじゃないからな 原動機の型式に過給の有無は関係ないからなぁ
よっぽど重量超過して無い限り問題ないだろうね
極端な話マッドマックスのインターセプターみたいに
ボンネット上にS/Cむき出しでも原動機的には通る
その他の事で(突起形状)車検は無理だと思うが >>133
はて？聞き間違えたかな？
スーパーチャージャー取付でエンジンに送り込む空気量がNAより増えるから結果的に排気量がアップする事に繋がるじゃなかった？
アメリカ映画のワイルドスピードのドミニクが良く使ってたチャージャーも保安基準的に車検OKなのか？(ブロワーの中バルブがパカパカ開くやつ) 排気量はアップしネーよw中学生かよ
「過給」機だぞ？ボアもストロークもヘッドも変わって無いだろ
あと車検で確認するのは「原動機型式」だっていってるだろ
俺が聞き間違ってるのか?って思うわ そりゃどこのメーカーでもディーラーは改造車受け付けないわな
SCもターボも法的には何ら問題ないし申請も不要
問題は改造にかかる金だけ 何にしてもSC入れるならECUいじる事になるだろうね。
現車合わせでセッティング出来る店の方が良いかも。
ディアブロとかの効果は解らないけどやってる人居る？ SC入れて他にも色々いじって…ってやってたら結局輸入した方が安く付くとかなりそう >>124
高校物理もろくに理解できていない俺に教えて欲しいんだけど、質量m、速度vの車をs秒後に完全停止させるための制動力FはF=m×v/sだよね？
加速中だろうと定速走行中だろうと、制動力は同じじゃね？ >>141
高校物理もろくに理解できていない=それ以前だと言うことは自分でも認めています。
なので、すげー馬鹿の私の理論のどこが間違えているか教えて下さい。
当然、説明できますよね？w >>142
だから何なんだ？
物理の話しなら他所でやれよ。
何が「説明出来ますよね？w」だ。
キモいんだよ。
マスタング乗ってる様な奴で利口な奴なんざ居ないよ。
ましてSC付けようなんて奴やGT500乗ってる奴等は頭おかしい奴ばかりなんだから、ホントここで聞く様な事じゃない。 SC付けるのにブレーキ強化に疑問を持つのはどうよしうもない馬鹿だから改造なんて諦めろ この手のすげー馬鹿は自分のどういうところが馬鹿って言われてるのか分かってないレベルのバカｗ
基本馬鹿だから議論しても永遠に終わらないｗ
同じ馬鹿でもマスタングにＳＣ付ける馬鹿とは違う救いようのないバカｗ >>143
結局説明できないのかよw
高校で生物専攻してたフェミニンな人かな?
あっ、公道走る分にはブレーキ強化なんて必要無いって文意すら理解できないってことは、高校すらでてないか(゜ロ゜; 自分が頭悪くないと思ってるのと
自分は頭がいいと思っているのが
罵り合うスレになってきたな
傍から見ると大体同じレベルっぽいけど
夏休みか 公道走る分にはブレーキ強化なんて必要ない…
なんか怖いよ…まぁ>147がSC付けるんでなければいいか… パワー増やしてブレーキ強化しないとか頭足りなさすぎて笑う むしろまずブレーキ強化だろｗ
ＧＴのノーマルブレーキ全然効かねーだろ
あの重量で４００馬力越えのブレーキとしては貧弱すぎ
俺のブレンボだけど効きがいいというよりコントロールし易い
スーチャ付けてプラスの加速力が増やしたらマイナスの加速力も増やすべき
加速中の１００キロも定速走行中の１００キロでも制動力は一緒だから要らない人には関係ない話だけどねｗ さら発進スムーズにしたいならつければ？
必要無いけど気になるならパッドだけ変えればいいと思うよ
まず公道はサーキットじゃありません
急発進、過度な速度超過やめろ
同じマスタング乗ってて恥ずかしいから で、実際にSCを取り付けしブレーキを強化し色々な体験をしたことあるオーナーさまのご感想でしょうか？
それとも妄想で作った話を語っただけでしょうか？
差し支えなければ教えて頂けます？悪気などは一切ありません。 SC付けてブレーキ強化しないような馬鹿は大人しく軽でも乗ってろ 現行乗りなんだけどエアコンの新冷媒r1234yf扱ってるとこ知りませんか？
関東周辺でお願いします SN95 故障(今日)
運行前チェックでボンネット開けてラジエーターリザーブタンクに規定量・オイル類目視確認してから出かけたのだが
↓
帰りにノッキングとパワーダウンと不規則感。
そして水温計の異常上昇。
マフラーから少し白煙気味な排ガス（だが不完全燃焼特有のガソリン臭はしない？）。
↓
エンジン止めてボンネット開けるも目視で異常見当たらず。
プラグが１個逝ったか？
エンジンオイルレベルゲージを抜き差しでは量はある・・あるけど口からオイルの白煙がモワモワと。
下から見てもオイルが漏れてる跡もなし。
水系が垂れて乾燥した跡発見。
まさか！と思い、ラジエータドレンを少し開けて圧を減らしてからラジエーターキャップを開けると・・・
一応水面は見えたので、？？？と謎
やはりプラグが１個逝った？ 水温上昇は冷却ファンも逝った？
↓
冷めてきてから
トランクに積んでいた補充用で入れると２Ｌ入れても足らない・・・
非常用ペットボトルの２Ｌ入れても足らない・・・（つまりほぼ空だったのか！）
拭き取り用の500ml入れてやっと満水。
↓
エンジンかけるとラジエータークーラントがエンジン継ぎ目から滴り始めた。
エンジンは不規則な不調のまま
↓
クーラントはここ数年漏れ止め剤入り使ってきていてもツーーと滴るレベル・・ということはエンジンのシールが逝ってる。
車検通して２ヶ月未満だが廃車を決意
趣味車レベルだったので次はたぶん車そのものを買わないと思う。 >>154
いやだから運動方程式くらい理解しろってw むしろ乗って無いから解らないんだよ。
SC付けて発進スムーズとか日常とかってNAすら乗った事無いよね？
何を持ってスムーズな発進とか日常と言うのか解らないけど、NAですら必要無い位のパワーだよ。
日常レベルでそれ以上のパワーは使う場面が無いよ。
もしSC付けてNA以上のパワーを発生させるとすると発進時ならタイヤグリップしないだろうし、高速走行にブースト掛けるってなると日常からなかりかけ離れた加速になるじゃん。
最低でもNA乗ってれば、その(NA以上のパワーがかかってる)状態が解ると思うんだけど？
だからブレーキ強化はしといた方が良いって言ってる訳。
上にも出てるけど、GTの状態ですら怪しいんだし。
別にSC付ける事に文句あるわけじゃ無いよ。
今週アメフェスあるよね？
来れるなら来て実際乗ってる奴に聞いてみたら？ >>163
サーキットで性能を使いきるならもちろんブレーキ強化は必要だが、そもそも公道で何キロだすつもりなんだよ？
100キロ～120キロ程度で走るなら何百馬力ある車でも、必要な制動力は代わらん。(車重が増えた分は必要だけどね。)
感覚論でゴチャゴチャ言う前に、理論的に説明したらどうだい？
超簡単な物理だぜw >>164
実際の交通状況は、方程式通りになんていかないんだよ。
そもそもノーマルのブレーキが必要十分な性能を有してるわけでもなく、
まあコストの関係で妥協していることもあるし。
そりゃノーマルの片押し2ポットでも止まることは止まるよ。
6ポット＋380mmフローティングでも、ちゃんと踏めないやつは性能を使いきれないし。
でも、良いブレーキを組んだらデメリットよりもメリットの方が多いと思うよ。
ちなみに定速で巡航してるときよりも、加速中の方がブレーキは効かないよ。
慣性力ってものがあるじゃん。
駆動系もエンジンも、アクセル抜いたからってすぐに回転が落ちるわけじゃないし。 法定速度内でしか走らないからブレーキ強化必要ないとか馬鹿過ぎて笑うわ
そもそもご丁寧に法定速度で走るならSCなんていらないし軽自動車で十分でしょ 単純にフォードもどこのメーカーでもエンジン性能が上がるほどいいブレーキ付けてるよね
マスタングもノーマルとブレンボの４ポッドとブレンボの６ポッドとエンジン性能が上の車ほどいいブレーキにしてる
たぶんＧＴ５００のブレーキの仕様決定の会議にこのガチバカが混じってたら
「サーキットで性能を使いきるならもちろんブレーキ強化は必要だが、そもそも公道で何キロだすつもりなんだよ？
100キロ～120キロ程度で走るなら何百馬力ある車でも、必要な制動力は代わらん。(車重が増えた分は必要だけどね。)
感覚論でゴチャゴチャ言う前に、理論的に説明したらどうだい？
超簡単な物理だぜw 」
とかぬかしたら
キャロル・シェルビーが
「法定速度内でしか走らないからブレーキ強化必要ないとか馬鹿過ぎて笑うわ
そもそもご丁寧に法定速度で走るならSCなんていらないし軽自動車で十分でしょ 」
とか言うのｗ スルーしようと思ってたけどせっかくだから書き逃げするｗ
「パワー上げるならブレーキ強化もやれよ馬鹿」
と
「パワー上げても公道はサーキットじゃないから必要ない」
では、前者の方がドライバーの為を思って言ってると思う。
さらに言うと、急発進する人よりSC付けようとしてる人にブレーキ強化必要ないって言っちゃう人の方が同じマスタング乗りとして恥ずかしい。つーか切ない。
そんな俺は14GTで、状況によってはSCを付けたいと思っている馬鹿。
スピードを出す出さないじゃなくて、スピードが出る出ないに対してのブレーキ強化。 >>139
亀レスですんません
同じ重量の車なら（タイヤも同じとして）同じ速度で走る限り
制動力が一定ならエンジンの馬力に関係なく同じ減速度になります
しかし加速中は馬力（正確にはトルクですが）のある車の方が、同じ加速時間なら速度が出るのでブレーキも強化した方が良いのでは？
ということです
また、わざわざ5LV8にスーチャを付けられる様な方は
当然トバすでしょうから（法的にどうよ？というのはこの際置いといてw）その意味でもブレーキ強化は意味があると言えるでしょう またまた亀レスですんませんw
>134
スーチャ（ターボも）大気圧以上に空気を圧縮してエンジンに送り込む装置ですので
結果的には排気量アップと同等の効果がありますが
エンジン本体が小さくて済むので軽くなりますし、機械摩擦損失も減るのでより高出力となります
ダウンサイジングターボが流行るわけですね
しかし、法律的にはあくまでエンジン本体の排気量w
なので排気量で税制が変わる国では有り難いアイテムですw
ならどんどん空気をぶっこめば、どんどん出力も？
となりますが、ものには限度がありまして、市販のハイオクを使う限り
排気量の2.5倍前後が限界です
なので2.6Lで一千馬力と謳ったR-32は？
でるわきゃねえってのwww
まあ1.5Lで1500馬力出せるレース用の燃料使えば別ですけどね >>164
物理物理って言うけどさ、その物理理論で164が正しいとして何なの？
説明出来ないバカが言う様なブレーキ強化なんて必要無いって言いたいの？
俺含め説明出来ないけど乗ってる奴等は、あんま効かないってのを経験から言ってる訳だ。
164の場合は経験なんて信用ならん。
簡単な物理で説明出来る意味無い事だから強化必要無いって言うんだよね？
それならさ、マスタングのノーマルのブレーキがどれくらいの力でタイヤロックさせる事が出来るから強化必要無いって事位は解るんだろ？まさか感覚じゃないよな？
超簡単な物理すら解らない俺にマスタングのノーマルのブレーキがどれくらいの力でタイヤをロックするのか説明してくれよ。
その数字と強化したブレーキ数字を比べた時に明らかに必要無い位の数字だとしたら俺は164の言ってる事が合ってると納得して、強化必要無い方に賛成するわ。
まぁ大体感覚云々言う割に何百馬力だの100～120キロ程度だの感覚的な事を言ってるのは164な訳だけど...
え～と
当然、説明出来ますよね？w >>161
兎角購入当時車好きな連中に言わせると
アメ車買うなら自分である程度は整備できなきゃ故障で（修理出すと）金がいくらでも飛んでいく。
ペットボトル水を必ず積んでるのはバイクキャンプロングツーリングが好きだった所為もありますね。
マスタングでも本州１周、四国１周、北海道１周その他いっぱい走りましたが辺鄙な所は水確保が必須。
後は阪神大震災の教訓で
どこで立ち往生になっても数日は生きられるように積んでました。
＃追加ライト・ドライブレコーダー外しとかレカロから純正に戻したりとか終わらんｗドナドナ日未定。 そんなことより先代の前期型が欲しくてたまらないんですけど買ってもいいですか？ https://www.youtube.com/watch?v=fwgLFbLlVko
ブレーキ強化の話
上にも書いたけど俺のはブレンボだけど本当コントロールしやすい
フルロックでＡＢＳ効かせるまで踏める
まあタイヤがぼろかったり雨だったらＡＢＳすぐ効く話だけど
意外とＡＢＳなんか作動したことないって人いるから
ちなみにタイヤはＰ０ネロ 結局物理法則君が言いたいのはSC入れるけど速度出さないからブレーキいらないってこと？ 同じ重さで同じ速度で走る限りは強化ブレーキいらないってことでしょうね
いわゆる騎乗位の空論ってヤツですかね？
経験がないので想像で語るという 調子乗って書きすぎたゴメン。
あまり車の話し出来ないから、熱くなってしまった。
話題提供してくれたと思うと164に感謝だわ。
解らないから色々なキーワードでググったら確かに強化は意味無いのでは？と言う様なページもあって勉強になったわ。
知恵袋が正しいとは限らないけど
俺的にしっくり来たのは
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1135069851
この説明かな？
どうだろ？ いや～、夏休みなんだな
Y知恵袋ネェ、いい相談相手がネットにはいるもんだね
(´-`).oOジジィの長い回想
オッサンが若いときは走り屋w全盛期でな
当然ちゅ～んwは給排気から足回りとやって山に走りに行ってはブレーキが利かずに
ガードレールに張り付いたり谷底に転げ落ちたり田んぼに突っ込んだりとしてから
「あぁ、ブレーキも強化しなきゃな」ってやっていったもんだ
パッドをいいのに換えるだけでもいいし、タイヤをハイグリにするだけでも
ブレーキの性能搾りだせるようになるからその辺からやるといいよ
別にブレンボとか6POTとかドリルドローターとか、そんなの最初はイランよ
それが必要な奴は走るのに対して頭のねじ切れてるからマスごときじゃ満足できんよ 絵文字バカ久しぶりの闘場ｗ
お前自体が夏休み体質だろｗ
いい歳なのになのにバカｗ お金貯めてエコ何とかっていう2300ccのマスタングを買おうと思います >184
夏休みってか土曜日だし…
毎日休みだと曜日がわからないから仕方ないか
>186
いいと思うよ
最近煽りが激しい子がいるけど免許も無い中学生だから気にしないで >>164
エコブは止めた方がいいよ
貧乏臭いわりに価格はそこそこで割高感が高い
俺はエコブ自体は良いんだけどもっと安くするべきだと思ってる
入門用のスペックとしては良いけどこの価格じゃお勧めできない
中古の価格でも無理レベルだからね新車とか頭おかしいレベル
実際買ってる人と話すと基本バカｗ情弱なんですよ
エコブとか頭いい人は絶対買わないから
まともな感覚してたら違う車買うよ
このスレでもエコブのオーナーってバカばっかりだからね
その仲間入りしたいなら止めない 実際V8よか乗り心地よかったりする
街中じゃGTと遜色ない走り
10年前のV8と同等なパワー
存在価値はあるとは思う。
なーんもマスタングに思い入れのない連中とかも買いやすくていいじゃん エコブも違う車名なら違和感無かったんだけどな。
アメ車のパワーを使いきる場面なんて殆ど無いのに所有したくなるのはステータスな部分が大きいんじゃないかな？
持って無い奴から見ても何でわざわざマスタング買ったのにV8じゃ無いの？って思われそう。
マスタングって言うとV8で無駄なパワーの車ってイメージ強い。 やっぱりマスタングのテールランプは独特だな
偶然現行に出会ったが距離あってもわかるのはいいな 知らねーけど、アメリカのマスタング乗りのV8比率はどれくらいなんねん？
アメリカでのマスタングやカマロは日本でいえば、軽のような足車って本で読んだけどな？
ブリット見てマックイーンパイセンカッケー、つーような人がイジリたおすのかな？ >>194
仕事でド田舎（貧困州ワースト5にはいる）にいたときはGTばっかり
会社のデブ親父がGT500乗ってた
ちなみにほとんど見なかった、マスとかのマッスルカー
本当に好きもんしか乗ってない
カマロは見たこと無かったけどコルベットはたまに見た
軽相当な事は無い
そのクラスは日本車と韓国車が占めているし
シボレーとかの日本では見たことも無い小さい車が走ってる オプション何も付いてないサッパリしたV6とか乗りこなしてみたい
現行は格好良すぎるから先代前期とかで 疑問だけど牽引用のフックを差し込む時の穴は無いみたいけど牽引する時はどうしてるの？ 2013-2014が好きなので、この年式を国産車に置き換えるとGTは86やBRZ、V6がCR-Z、GT500がRC-Fって感じかな？ ８６もＣＲＺもＲＣＦも向こうでも売ってるし
向こうでの８６って日本ではみたいに考えると・・・
下らねーなｗ >>197
なるほどねー
ありがとさんです
やっぱアメリカの漢なら、V8のピックアップなのかねえ？ >>186
エコブでもマスタングだから目立って色んな人から声かけられるからやめときな
燃費5とかでしょ？4？（羨望）→8～10です→うそでしょ？（幻滅）
5リッター？6リッター？（羨望）→2.3Lです→は？うそでしょそんなのあんの？（幻滅）
400馬力あるの？（羨望）→300ちょいです→・・・（幻滅）
ことあるごとに所持し続ける限りこの質問攻撃に耐えられる自信があるならいいと思うけど
燃費の悪さが漢らしく称賛したいのにできない
アメ車大排気量を目の当たりにしたと思ってテン上げなのに違った
今日びシビックですら300馬力あるってのに全然アメ車じゃないじゃん
とこのように知らない人は勝手に期待して勝手にがっかりする
V8乗りには相手にすらされない
ハッキリ言って惨めな思いするだけだよ
正直、2.3LのAT乗ってる人ってカッコばっかで維持費気にする貧乏くさい姿が滲み出ちゃうもんね
俺もだけど
たいして運転技術があるわけでもないしただの中身無し目立ちたがりって感じがバレバレだもん
そりゃ惨めな思いするのも仕方ないと思うよ自分でも
MTならワンチャンかな
運転うまいんだろうと推定できるし
今の時代マスタングでMTなんてそれだけでカッコイイと個人的に思う
あー現行GT500欲しい また君か。他人からの評価を気にしすぎだっつの
勝手に幻滅する奴なんかほっとけ
つーかそんなに声かけられるかね。妄想してねえか？
俺は先代V8乗りだけど、エコブを相手にしないってことはないぞ
昔このスレでV6は運転が楽しいって書いてる人いたぞ
>>203が思うエコブの良い所があればいいんだよ >>199
サービスマニュアルの非常時～～という項目にその年式用の牽引方法、前向き牽引、後ろひっぱり用牽引方法が書いてあるよ。 Ｖ８と比べてエコブの良いところもアルのよ実際
ただそれはマスタングってっ車種にそれ求めるの？
だったら他の車買った方がいいんじゃないって部分
マスタングは実用性より趣味性が断然大きいよね
ハンドル握った瞬間非現実になれるおもちゃ
ピックアップトラックもアメリカなら実用性１００％の働く車だけど
日本に持って来たら乗った瞬間風景までも変わるおもちゃ
この辺に共感できる人はエコブは無いと思う >>206
安心して下さい。あなたの意見には共感しませんので。 >>202
出勤とかの移動はセダンで週末ピックアップってのが多かった（田舎だからね）
当然くそでかいピックアップは大人気で （F150マジ人気、次点ラム、レアなシルバラード）週末はそれでボート引っ張ったり
バイク乗せたりトレーラーハウス見たいのとちっちゃい車引っ張ったり（!）して遊びに行ってる
そういった意味では当然V8ってかあれV8以外あるんかな
ただマスは趣味車だからやっぱりV8なのかもしれんけど、
価格差も大して無いし、売るときも日本みたいに買った瞬間半値みたいなことはないから
結構むちゃくちゃな買い方する米人
年収の倍のローン組んでソッコー破綻するのが米人
宵越しの銭どころか来週の生活費も持たないのが米人
あと、店頭の車買ってそのまま乗って帰るが普通だからV8しかおいて無いとかあるかもしれん
スレチ気味になってきた >>209
その通り。鈍感なのか自分では乗ってて全然わかんないけど
こんな記事があるよ※長いから一部抜粋
↓
ポルシェ991が使用している「Sound Symposer」では、インテークマニホールドにパイプが取り付けられており、振動板を介して車内にエンジン音が取り込まれる。
BMW M5の「Active Sound Design」やフォルクスワーゲンが一部の車種で使用する「Soundaktor」では、録音されたエンジン音をスロットルに同期させてスピーカーから出力する。
ただし、BMW M5がカーステレオのスピーカーを利用しているのに対し、フォルクスワーゲンではエンジン付近に専用スピーカーを搭載する点が異なる。
レクサスのハイブリッドモデルもフォルクスワーゲンと同様だが、ダッシュボードに音量調整用のダイヤルまで用意されているとのこと。
一方、2015年モデルのフォード・マスタング(エコブーストエンジン搭載タイプ)が使用する「Active Noise Control」システムでは、
耳障りなターボ音を打ち消しつつ、増幅したエンジン音をカーステレオのスピーカーから出力する仕組みになっているとのことだ。
このように加工したエンジン音を車内で流すことについて、実際のエンジン音でなければ無意味と考える人などもいる。
知らずに楽しんでいた「いい音」が録音されたものだと気付いたら、がっかりするだろうか。皆さんはどう思われるだろう。
直感的にダサイと感じる
ターボ音を耳障りとの表現は否定する カーステのスピーカーからエンジン音聞こえるってマジかよ！いやマゾかよ！
うるさいやろww 調べたら86とロードスターも疑似音取り入れてるんだね
https://clicccar.com/2012/04/14/135260/
ダウンサイジング、アイドリングストップ、EV、そしてMTの消滅、、
大げさかもだけど車本来の良さ（主観）が加速度的に失われていく寂しさの中に我々は生きていると
木炭車キャブ車の消滅のように乗れるうちにV8MTに乗っときたいと改めて思った >>203
13年式V8だけど田舎だから燃費は余裕の8あるわ
北海道に持ち込んで2000km走ったときなんて12走ってたし言うほど燃費悪い車じゃないんだよなあ >>214
渋滞多くてリッター4.5しか走らない
まぁガソリン代はいいけど、スタンドに行く頻度が多いのは面倒
もうちょっとでかいタンクにして欲しかったわ いわゆる都市部で買い物程度は6キロ。
時々100～500km旅行は11キロ。
雪山スノボで4キロ。 擬似エンジン音常になってるんじゃなくてなんかボタンあるんじゃなかったっけ？
エコブ触ったことないから違うかもしれないけども 偽物の音をカーステから鳴らせるってこと？
それとも本当にエンジンルームで鳴ってる音をカーステから聞こえるようにしてるってこと？
そのへんがわからない >>218
俺もマスタングでスキー場によく行ってるけど流石にその燃費は酷い >>220
エンジンルームの音を拾って「マスタングらしい音」に処理して、
不快な音を低減しつつ、カーステから流してる。
完全に偽物ではないけど、本物でもないだと。
カーステのフューズ抜いたりカーステ変えるとエンジン音が静かになるらしいよ。
https://jalopnik.com/the-2015-ford-mustang-ecoboost-fakes-its-engine-noise-1638853878 へぇーすごい(語彙力なさ過ぎ…
“らしい音“って大事だよな せっかくの小排気量ターボなんだから静粛性上げたらいいのに 加工された音を（コッソリと）乗せてるのはなんか嫌だな
マスタングは静かすぎても売れないから苦肉の策なんだろうな >>224
まあマスタングだからねえ
リンカーンじゃないからな >>227
どういう意味？
取り除いたスポンジは消音として役目で、エアフィルターから吸気音を車内に流してること？
分かんないから誰か教えてください その通り
mustang sound tubeでググってみ マスタングついに買ってしまったので質問です。13yです。
皆さん保険ってどうしてます？
型式が「不明」って記載なので今入ってる保険(イーデザイン損保)は入れませんってなったんだけど。
やっぱり代理店あるところで入ってるんですか？ >>232
電話かけてみた？
ネット上で不可と記載されてても契約出来たりするよ
特に、今契約してる保険会社の継続なら可能性高いと思う ありがとうございます。
電話はしたんですが、
とりあえず保険期間内は受け付けるけど、更新はできませんってゆー話だったので。
ソニーはオッケーなんですね！参考になりました！ 型式に不明と記載される理由は確かに新規登録の手続きで日本に持ち込むマスタング複数台をまとめて陸運局に申請する為、いちいち一台ずつに番号を作りたくないだっけ？
とディーラーから聞いたよーな…
違ってたらすまん 現行並行型式不明
忘れちゃったけど何社か入れて三井住友海上が一番安かったからそれにしてる
買った店経由で入ったからとかあるのかはわからない
年間10万円ぐらい
35歳以上
運転者の限定無し
車両1年目420万円→今2年目340万円
免責20万円
8等級（前の車の時引継ぎ怠って低い）
あとは対人対物無制限とか一般的な内容
みんなどんな？ ソニー損保 2007年式 車両保険無し 人身傷害5000万、対人対物無制限、運転者30歳以上、走行年間5,000キロ以下、
15等級で41000円くらいだな 三井住友
13年式並行
車両なし
30歳以上
対人対物無制限
19等級+団体割引
約\32,000/年
「車検証に型式はなんて書いてありますかぁ?」
「フメイです」
「？」
電話で30分くらい切り替えにかかったよ
型式認定取るのが面倒ってか台数と見合わないから型式認定とらないんだろ
認定あれば検査時に現車確認がいらない（排ガスとか）じゃなかった？
上のは二輪の逆輸と混ざってるかもしれん 13yみたいな替えが利かない車には弁護士特約つけるといいと思うよ！ フォード マスタング、走行中にドアが開くおそれ リコール
https://response.jp/article/2018/09/03/313603.html
対象となるのは、2014年10月3日～2015年4月24日に製造された346台。
左右ドアラッチ内部のスプリングフック取付部の強度が不足しているため、ドアの開閉を繰り返すとラッチが破損することがある。
そのため、ドアラッチが確実にロックされず、最悪の場合、走行中にドアが開くおそれがある。
改善措置として、全車両、左右ドアラッチを対策品と交換する。
不具合および事故は起きていない。 そう言えば並行でエアバッグのリコールかかってる人どうしてる?
店に聞いたら当然費用かかるって言われて放置してるんだけど
SYNCのアップデートも自前でやったしこの辺並行はやっぱりきついな >>244
GT500 の並行なら無料でエアバック交換してもらったよ。
元フォードディーラーに持っていったら整備士がリコール教えてくれて、
手続きしてくれた。まじで感謝 GT500の足用のラングラー探していたらパナメーラ衝動買いしてしまった。
足の方が高いというｗなんてことだ >>247
偶然同じ車種考えてる
でも2018ラングラーはまだ本国からも引っ張ってこれないでしょ
現行パナいいよねスポーツツーリスモが欲しい
これ2列目とトランクフラットにできるか知ってる？ >>232
亀レスで申し訳ない
それは保険会社の知識が無いだけ
マスタングはじめ、正規輸入（いわゆるディーラー物）で型式が無い車種は意外と多いよ
それで保険に入れなかったら大問題でしょ
日本に僅か数台しかない並行輸入の車でもない限り絶対に入れるよ >>248
俺が買ったのは2013年型のGTS 新車状態の奴だな。
GT500は超気に入っているが、後座席が大人がゆったりと乗れないのと、
落ち着いた雰囲気のパナメーラと使い分けしたいと思った。
昨日買ったばかりだから納車はまだだけど、後ろ座席とトランクは確かフラットに
できるよ。youtubeの車紹介で見た。 今再度動画確認したけど座席倒してフラットにできるね。 ラングラーも欲しいけど小回り効かないのが難点ｗ
３台目はジムニーあたりが無難な気がする。維持費オフロード性能など考えて
そういえばみんなセカンドカー持ってる？ >>253
あなた面白いねぇ、恐らくマスタング中心の人生（好きで好きでしょうがない）だからそういう感覚
になるんだろうけど、それ傍目にはマスタングがセカンドカーよｗ
自分は昨年マスタング（14yコンバチ）を処分しちゃったけど、マスタングはセカンドカーだったよ
メインはBMW640GC >>250
248です
おぉ！ホントだ動画サンクス！
良い買い物したね！ スレチかもしれないけど・・・
セカンドカーの定義ってどうなの？
自分はマスタングのほかに、普段の通勤の足用に安い車を持ってる。
車の価格や排気量、車にかける費用などはマスタングの方がはるかに高いけど、
月に２・３回くらいしか乗らない。
でも安い足車には毎日乗っていて、使い方としてはこちらがメイン。。
こういう場合、マスタングがメインで足車がセカンドカーでよいの？ てかみんな金持ちなんだな
俺なんか山に行くためにクッソ安い中古のレガシー買って
月1,2回くらいそれに乗って山の手入れしに行くのが精一杯だわ
通勤はマス使うからメインはマスだな
じゃんじゃん乗ろうぜ 二台は難しいなぁ。
金のあるなしも関係するとは思うけど、「あ～乗ってれば・・・」と言う状況になる事多くない？ マスタングじゃなく普通の車買ったのを後悔してるってこと？ >>258
ディーラーに更新依頼出したのにmy ford touch更新されてねぇ セカンドカーって保険やら何やらで金かかるイメージ
原付まで割り切れば安そうだけど うーん、自分は95GTと93ビートなのでマスタングがメイン アウディS6と13yマスタングだけど人乗せる時以外は気分かな 平日満員電車
金夜、土日マスタング
セカンドカー持っても乗る機会ないわ不要
>>258
山もってるとかあんたが一番金持ちだろｗ みんなワックス何使ってんの？
オレは3Mのハンネリ スタッドレス購入を考えてるんですが、みんなホイールってどうしてます？
ヤフオクで純正も考えてるんですが、社外の場合空気圧センサーって付けてますか？
タイヤ館行ったらホイールが合うか分からないって言われたんですが、国産用のホイールって合うんですかね？
PCD的には問題なさそうですが。
あとハブは70,6でOKですかね？
長文質問ばかりですいません。 情報足りなすぎ
そんな質問じゃ答えてあげたくても無理でしょ 確かに申し訳ないです。
車は、2013y V6プレミアムです。 >>271
ホイールの保管仕方知りたいってこと？
それともマスタングに似合うホイールが買いたいってこと？
空気圧センサーは装着してないけど困ってた事はないな。 >>274
いや、マスタングに装着可能なホイールはどういった規格の物か知りたいです。
普通の日本車用のホイールが装着可能かどうかって感じです。
空気圧センサーは無くても問題ないんですね。
ありがとうございます >>271
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ 14yV6P
俺はその辺に転がっていた前の車の17inを無理やり履かせてる
当然TPMSなしだから警告表示がスタッドレスのときはウザイ
ホイールは一応規格ものだから国産もクソも無いよ
ハブ径PCDクリアすれば後は何とかなるよ
ケチって17inにするときは気をつけろ
片押しだからキャリパー意外とモッコリしてて、かつホイールによっては内側が膨らんでるのがあるから
（店でこのメーカのはチョイ膨らんでるんですよねーって言われた）
俺は仕方ないからキャリパー少し削った >>275
基本的に純正ホイールと同じサイズなら装着出来るけど、一般的はインチダウンしたホイールを買う人が多いけど、あなた場合はどれかな？
その代わりに定期的に空気圧をチェックするんだぞ自主点検でな。 13GTだがアメ車規格でブレンボ対応探すの苦労したわ
結果Raysに落ち着いた 皆さん情報ありがとうございます。
ケチって17にする予定です。
キャリパーだけちょっと注意ですね、助かりました
空気圧に関しては、今までセンサーがある車なんて乗ったことないので、自主管理はバッチリです
来週納車される予定なのでワクワクします おめでとう！車来たらすぐドライブするように雨降らないように祈祷しとく >>275 >>279
重要なのは
・ハブ径・PCD・オフセット
純正と違うタイヤ幅の異径ホイールはめるとハの字になったり逆ハになったりするからオフセットには注意な
もしキャンバー角が変になるようなら
個人調整も比較的楽なキャンバー 角調整ボルトに付け替えるという手もあるけどタイヤ付けかえの度に調整がメンドクサイ
素直に純正のホイールの入手が楽だよ ＞純正と違うタイヤ幅の異径ホイールはめるとハの字になったり逆ハになったりするからオフセットには注意な
えっ？ これはスーパーチャージャーで排気量アップ君の匂いがするな
常識の範囲内でリム径やタイヤ幅のサイズ変える分にはキャンバー変化なんか起こらんよ
大体タイヤで車体保持するんだからネガキャンになる事だけは絶対にないだろうに
もしかして281の車はフロアで支えてるんか？
あんまり変なコト吹聴するのやめとけよ >>281
19インチのスタッドレスタイヤ価格は高いんですよ… SC付けると排気量アップでブレーキ強化はいらない君まだいるのか >>284
ネガとポジの認識が逆
ハの字になるのがネガティブキャンバーｗ
でも、言ってることには同意
普通のホイールでは、通常のネガキャンがポジになったりするわけないじゃん
例えば、タイヤのセンターがロワアームの付け根よりも内側になるような
オフセットのホイールが取り付けば、理屈としてはポジになるけど・・・
ストラットサスの構造上無理だろうなあ・・・ 2010GT乗ってます。エアコン吹出し口切替用アクチェーターのギアが欠けてカタカタうるさかったので…e-bayで安もん社外パーツ買って付けたら、1ヶ月でまた同じ症状orz
今の純正パーツだと強化されてるんでしょうか？ ありがとうございます。
ドライブ楽しみです。
色バレしてるし！ >>292
Dpro type3dいい加減飽きてきたので今日スーパーゼウス ポチってみた ウォーターポンプまわりのシール劣化破損 等々。
先月末にドナドナ（Ｔ _ Ｔ)ﾉｼ
業者に渡したが受け渡し日に約束していた２週間以内に廃車証明書のコピー郵送が来ない。
→電話すると期日を延ばされた→さらに経過しても来ない→催促の電話する
（ナンバープレートを悪事にでも使ってるのか？任意保険会社に必要だから早よ送れ！とつっつく）
一生懸命直してたみたい
09/22(土) 登録事項通知書、登録識別情報等通知書 コピー入り郵便着
一応、任意保険の中断証明書発効依頼をやっと出す。
その他の処理が今日終了。
ｻｲﾅﾗ（Ｔ _ Ｔ)ﾉｼ ｻｲﾅﾗ 12yのテールランプ周りを13y～14y風にしたいんだけど
ランプだけだとバンパーの形が違うから隙間できちゃうから、やっぱりランプとバンパー両方交換必須かな？
バンパーそのままでランプだけしっかりフィットするようなのがあれば教えてほしい マスタング県外で買ったまでは良かったが、テールランプの不具合あるもんで地元のアメ車屋にメンテの相談しに電話したら凄い煙たがられたわ
他所で買った車なんか知るかってことなんかな >>300
バイク屋とか偏った趣味系の店は大体そんな感じが多いよ
身内以外はカモみたいな扱いとか
そんなとこはすぐに見切って他所にGO
初期投資はキツイかもしれないがメンテするもんは地元で買うのが後々楽だったりするよ >>299
アイラインも良いんだけど、やっぱり後付け感があるよ。
2013のバンパーがそのまま付くから可能ならバンパーごとの交換がオススメ。 13yに車高調入れたいんだけど皆さんどこの車高調入れてるの？ >>299
思い切って15～のテールランプに変更する
あれならポン付けでOK! >>301>>303>>305
ありがとう
バンパーごと交換で検討してみる >>306
アイラインは送料込みで7000円くらいで邯鄲に装着可能。
対してバンパーは国内で買うと10万以上、プラス塗装費、装着費と納期がかかる。
テールライトは向こうから持って来るとなると送料込みで20万以上プラス国内仕様に変更するのに10万位？
国内仕様の奴はASDNのが売ってるね。
俺はバンパーが塗装完了するまでアイライン付けて待つ方法にした。
2012式だけど、やっぱ2013テールはカッコ良いよ。
リアの印象凄く変わる 以前スタッドレスの相談した者ですが、ついに13yマスタング来ました！
とりあえず左ハンと長い鼻は慣れるまで大変だ
ちなみに皆さんポータブルナビって何使ってます？
ダッシュボードにつけたくないから、エアコンの吹き出し口かなーと考えてるんですが。 吹き出し口に強力マグネットでスマホ固定
スマホ充電しながらBluetoothで音源飛ばしてスマホナビの音声も飛ばす >>309
そーゆーの売ってるんですか？
それとも磁石買ってきて自作？ >>308
ポータブルナビは見た目かっこ悪いから、2DINにナビを取り付けてます >>310
俺はテトラックスっての使ってる
磁石がよければ「ホルダー マグネット」とかで検索するといい >>311
それが理想なんですがね
なかなか高くて手が出せません このマグネットのは良いですね！
とりあえずしのぎで使うのありですね >>308
ショップでメトラ製の2dinパネルとパイオニア楽ナビ取り付けてもらった。
ハンドルスイッチ,純正バックカメラとナビを接続、シガーソケットのA/C連動等いろいろやってもらって パネル、楽ナビ代込みで30万超えだった… >>317
やっぱり高いなー
スタッドレスも買わなきゃいけないし、完全に予算オーバーです 俺も309さんと全く一緒のパターン
超手軽でかなーりおススメ 究極の低コストスマホナビ運用はドリンクホルダーに突っ込んで
音声頼りで行くことだよ Proclipだとポータブルナビはガッチリ固定できるよ >>320
もともと308が「ナビ取り付けるのにオンダッシュ以外に何か(あまりお金を掛けず見栄えの良い)方法はありますか？」という質問だから論点ずれてない >>322
これは車種別であって良いですね。
参考になります >>320
確かに究極だけど、
画面見れるとちょっと安心感が違うかなーと >>308
たまに使う用途ならフロントガラスに貼ったら？
Q-Ban Kitシリーズ
http://www.beatsonic.co.jp/q-ban/ 16y v8 コンバ MT
勢いで契約しちゃった。 >>331
すまん。契約したてで手元にない。
並行輸入不慣れな店で、納車まで
一か月です（涙 >>331
大丈夫！
僕も先週納車されたけど
左ハンは１日で慣れるよ！
マニュアルは分かんないけど 以前右ハンMTに乗ってたせいか、とっさのタイミングで無意識に右手でギアチェンジ出来るようになるまでは少し掛かったな ドアに左手ぶつけるやつーーーーwww
私ですwww >>334
以前v6チャレンジャー乗ってたので
左ハンはまだなんとか。
右後見切りは最悪っぽいなと（汗 >>339
確かにあまり見ないかも。
おめでとう！ >>165
中卒かな？
加速中だろうと定速走行中だろうと時速120km/hで走行中の車が持つ慣性力は同じだろうよw >>341
解った解った、そうだね。
けどさ、ここはマスタングの板なんだから、自分の乗ってるマスタングの場合どうなのか？
それを書いてくれないと中卒でマスタング乗ってる連中には解らんよ。
解りやすく説明してくれよ。
まさか乗って無いとかじゃないよね？w 今日、高野山で右ハンドルのマスタング見たけど、
どっから輸入したんだ？
右ハンドルなら俺もほしいと思った。 >>341
人のことを中卒だとか言う前に、自分の書き込みをよく読んでみなよ。
慣性力は定速走行中はゼロだよ。
慣性は働いているけど、慣性力は等加速度運動中にしか発生しない。
ま、俺はブレーキ強化したけど、お前さんはノーマルで十分だと思っているんだろ？
それでいいじゃん。
ここで物理の話をしたいわけじゃない。 やめろよ
スーパーチャージャーとブレーキ強化に関して揉め事は無意味だぞ やめとけよ、荒れるだけだ
と、親に数えで十の時、米屋の丁稚に売られたので
羽生村立尋常小学校退学のこのオレが通りますよ、と >>343
確かオーストラリアも右だったような気がする スーチャ付けると余計フロントが重くなるから、ちょっと乗りにくくない？
GTからGT500に乗り換えたけど、足がノーマルだからか、ふわふわして怖くて踏めない。 SC付けるけどブレーキ強化しないとかいう馬鹿は誰にも迷惑かけずに単独事故しますように
あ、そもそも持ってないか >>345
すまん、一部訂正
×：慣性力は等加速度運動中にしか発生しない
○：慣性力は加速度運動中にしか発生しない
もうこの話題はいい？ >>352
今回はこんなに早く返ってくるなんて図星だったかな？
そんなにブレーキ強化しないの笑われたの悔しいの？ >>355
で…でたぁwwww
揚げ足取るのが趣味なんですかwwww まあブレーキは強化して損ってことはないな
赤いブレンボはカッケーしw
・・・
ん？
アメ車だったらロッキードってか？ また面倒な奴が湧いてるな。
一度軽い集まりでも良いから来れば良いよ。 いや、実際来て見てオーナーと話せばある程度解るかな？と思ったんだけど。
何乗って来ても良いんじゃない？
マスタング板のSCブレーキ強化ですって言う必要も無いでしょ エコブースト50y買って、自分ではいじれないからショップにカスタム依頼したいんですが、シーケンシャル化とウィンドウルーバーって車検通りますか？ >>363
ぶっちゃけ言うと
車検の時、検査員の判断で決まる。
ここ板で大丈夫問題ないと言っても、必ず車検通るとは限らない 光岡もっと有名になれ
エヴァカラーの当たったやつ居ない説 >>365
ありがとう。危なさそうなのはやめておきます。 >>358
ついこの間も山梨であったような集まりに行ければ良いかもだね ギシギシ言うから上げて見たらリアのブッシュから油漏れ
13yなのに5年で油漏れとはまぁアメ車だな >>371
ブッシュから油漏れ？
どんな状況ですか？ ブッシュに油封入されてるのもあるけど
どこが逝ったのか 可動部のブッシュがオイル封入の栓の役割してて劣化してと漏れた？
修理面倒くさそうブッシュ交換って圧入しないといけないからさＤＩＹじゃキツイよ
以前やったことあるけど基本プレスないから叩き出しの叩き入れｗ抜くのは簡単だよね最悪ドリルで破壊すればいいしｗ
ただオイル近くのはやったこと無いな
ディーラーも面倒だからアッシー交換じゃねーのｗ
５年て製造段階で変な風に組まれてて無理がかかってたんだろうね
マスのリアのブッシュがどうとか聞いたことないもんな
ハズレおめでとうあんた引き強いよｗ ブッシュはいわゆるスペーサ(普通は金属とか樹脂)を指すから
油漏れてるってことはシールだろう
まぁ昔シリコン封入ブッシュとかあった気もするが
ショックのロッドから漏れてんなら普通に交換だ
ブッシュを叩き込むって事は傾いたり変形するから普通はしない
抜けないからってドリルでもむのも圧入部に傷ついたら終わりだから最終手段で
抜けないならまず焼くか冷やすかする リアブッシュは初耳だな
エンジンが重いからステアリングアーム系の
不具合は多いとは聞いた事あるけどけど、
リヤは珍しいかもね 2014モデル乗ってる人いる？
内装やエンジンルームの写真ください
プラモデル作ってるので 新型Shelby gt500発表来た
思ったより顔ダサくて良かったありがとうこれで13年を長く乗り続けれます 音が非常に悪いんですが、スピーカーって市販のポン付け出来ますか？
中音がこもりすぎじゃないですか >>381
2013ならサイズさえあえば専用ハーネス使って
ポン付け
サイズは海外品がほとんどだから個人輸入でどうぞ >>384
なるほどですね
めんどいから様子見だなー すみません、教えてください。
映画『パパvs新しいパパ2』の２家族が乗ってたのはフォードのようなのですが、何て言う車種ですか？
初心者過ぎてすみません、よろしくお願いします。 2017までのマスタングの丸いヘッドライト気に入らなかったけど現行モデルはたまらんねー所でマスタングはアンビエントライトとかサンルーフはオプションでも付けられないの?昼夜の運転を劇的に変える大事な装備だから気になってる フレックスで検索かけるとgoo中古車で１台出てきました。間違いないと思います。が後ろについてるフォードのエンブレムがそれはど真ん中に大きくついてたのですが、映画のは右隅に小さめについてたはずです。
劇中で『ダッサー』と言われてるのですが、確かにスクールバスのようですw日本では殆ど出回ってないのですかね… >>391
見たことない映画だったからテキトーぶっこいたけどあっててよかったわww 冬タイヤの事で聞きたいけど、タイヤ4本を(ホイールも含めて)マスタングの車内とトランクルームに入る事は出来ますか？？
みなさんは今まで積み方どうしてますか？ >>394
リアシートに4本入った記憶があるけど
無難に行けばトランク2本だな 教えてください。
10年式のGT500のシフトノブが硬くて外せない。
左に回すだけで外せますよね？
手では回せないです。
パイレンで回すしかないかな。 >>394
この前積んだけど、
後ろシート倒して３本と、助手席に１本積みました。
うまいこと入れたら後ろだけでいけるかもしれないと思いました。
分かんないけど。 平行2016マスタング購入したんですが
sync3にアップルカープレイが無く、
購入店舗のWi-Fiに接続してアップデート
を試みたんですが、上手くいきません。
詳しい人教えて下さい。 >>397
みんからで画像あげてた人がいたはず
ミニコブラレンチ使ってた。 13yGT走行距離5万キロちょいでリアショック油漏れで交換
こんなもん？さすがに早い？ >>403
早いけどアメリカンクォリティだから仕方ない >>403
あーあんたか
ブッシュから油漏れって書いてたやつ
ちゃんと訂正しろよw ショックとブッシュ間違えちゃったパティーンか
まぁショックの伸び縮みを擬音化したらブッシュブッシュだもんなわからんでもない >>404
壊れるの前提で安価で交換だからお国柄ってやつか
>>405>>406
全くの別人だぞ >>407
別人ならお仲間が居るらしいから持病かもなー 今時アメリカンクオリティーとかいう奴ってアメ車持ってないんだろうな たしかに米製も昔ほど適当なつくりじゃないよな
設計もよくなってるし
俺の14年式なんかボンネットの先端錆びてきやがったぞ
ちょうどライトのところ アメ車はすぐ壊れるっていつの時代のアメ車のこといってるんだ？って思うよな
でも社外パーツで穴の位置があってないとか左右で入ってないといけないのが右右(左左の逆も然り)ではいってたりとかネジが足りないサイズが違うとかはあるけど >>411
俺の13年式も錆びてる
どうも持病らしい さすがアメ車と突っ込むべきなのか…
まぁ電装の信頼性はかなり良くなってるよね >>413
マジか…
塗装の下だし板金に出すと結構かかりそうだな
>>412
米で仕事するとわかるけど、あいつら適当だから
言われたことしかしないし、失敗しても悪いとすら思わないからな
「目の前に来たのを2つセットで入れるだけと聞いている。
左右セットかを確認する事までは仕事じゃない」とか平気で言うからな
マジFU○K シートレールなんか新車の時から錆びてるし
塗装しとけって思ったわ 気候的な違いで錆対策は適当だよね
向こうの旧車とか日本物と比べると同じ年代でも程度良いの多いよね
だから向こうのこっちに持ってくるとすぐボロボロになる みんなはホイールかえてる?
俺純正のままなんだけどMADE IN CHINA品質で ごめ、送ってしまった
クリアの下でさびが進行中…
みんなはどんなホイール履かせてる?
スポークタイプは似合わないかな? 四角目のマスタングが欲しいんじやぁああ
中古にねぇんじゃあああああ てっきりSCしかないと思ってたがターボ化もあるのか
ターボの音好きだから凄い気になる
SCより大分高いけど >>411 >>413
ボンネットの先が錆びてる件
上板と下板の合わせ目から錆？
その場合錆水滴った形跡まである？
場合によっては、ボンネットのフロントロックの穴から入った水滴が内側先端に溜まってたことで
内部から腐食が進行してる可能性があるよ。
別の年式だけど
フロントロックの穴から湾曲する（工具拾いや六角ドライバー延長）のや棒に巻きつけた紙ヤスリやらで内部の錆とりしたあと
錆防止剤やらマフラー用耐熱塗料流し込んでDIYしたわ ボンネットをファイバーとかカーボンの製品に交換すれば錆びとはおさらばだが…
部品代工賃塗装料を考えるとねえ Shelbyまで飛び抜けた味付けじゃないBOSSもいいよね… >>425
頑張ってお金貯めて買おうな
そのうち電気自動車だらけになるから今のうちに
好きなガソリン車に乗ろう 電気自動車のマスタング
アクセル踏むとブォンブォンって音だけなる >>425
普通の14yV8だけど社会人一年目で購入踏み切ったからそう遠くないところで買えるさ 蛇付けてなんちゃってGT500は結構定番なカスタム？だと思うし、かなり多いと思う。
チャレンジャーとかもなんちゃって猫付けるって定番なのかな？ チンスポ付けたいなぁとか思って見てたら安いしポン付けできるしそんな簡単なのね
GT500風の顔にするのはちと厳しいけど 13yです。
来春にホイール変えようかと検討してるんだけど、
変えてる人って何履いてる？
とりあえずworkは特殊PCDで行けるのは分かった。 >>433
PCDは114.3やから大半の国産と一緒やで >>433
ホイールハブ径に注意。
マスタングのは結構大きい、タイヤホイールのホイールハブ径が小さいと入らない。
余裕みて大きいのを買うと今度はマスタングに合うハブスペーサが無いという罠がある。
だから買うときは
タイヤホイールのホイールハブ径≧マスタングのホイールハブ径
タイヤホイールのホイールハブ径がかなり大きい場合、ハブスペーサも確認して一緒に注文すること PCDと穴数、径は大事。
ハブ径に関しては削って合わせるって言う手もあるよ。
どうしても欲しいなら旋盤屋に頼むのも一つの手段。敷居が高いイメージあるけど車好きな人多いから意外と対応してくれると思う。 スタッドレス用に安い中華ホイール買おうと思ったら、ブレンボキャリパーに合わなくて結局レイズになった思い出 実家雪国で、帰省するのに必須だからスタッドレスかったけど、さらにチェーン(非金属)を予防で買っておこうか迷い中 北海道だけどスタットレスだけで走れるよ
信号したのよくブラックアイスバーンなってるとこはそっと行かないと危ないけど >>444
毎年ほぼ毎週末岐阜へスノボに行く95GTがこのスレにいるぞ ふと思ったけど各世代の前後重量比ってどれぐらいなんだろう フランシス・レイ が亡くなったね
マスタング映画「男と女」のダバダバダを作曲した人 並行16ｙだけど電装系弱いと思う
シガーソケット1カ所死亡（ヒューズじゃない）
USBも1カ所死亡（ヒューズじゃない）
リアウインドモーター弱体化？両方とも親指入るぐらいの隙間開いてる
雨降ったらちょっとした水たまりできる
まああんま気にしてない
アメ車だもん
あと高速走行中に助手席ドアオープン警告出たことあってビビったことあったな 08y、13yと2台乗ってるが青空駐車でも大したトラブルないな 8年乗ってオルタネータ故障、ヒートシーター故障、
助手席下雨漏り、ドアウーファー故障、ドアウインドラバー破れぐらいかな
まぁリヤガラス付近からガタピシ音が鳴るけど
気にしてない リアウインドモーター？
水たまりはやばいよそこだけじゃないかも電装系の敵が水だから
その車大ハズレ
ウインドウのシーラ切れないか調べるべき つーか車屋に修理出したんだろ
恐らく車屋は判ってるよ
知ってるからこの車どんどん電装壊れて修理おいしいとか思ってるのかな セカンド・オピニオン大事だね。
けど良いショップ探すの難しい >>462
13GTで純正バッテリーからふつーに交換出来たよ。 純正バッテリーはターミナルから塩を吹くね。
ACデルコに替えるのが正解。
ちゃんとはまるよ。 >>466
大丈夫、俺はACデルコでもサルフェーション起こったわ あれは塩だったのか
くすんでサビてきてるんだと思ってた 空気圧チェックランプがついたけど、空気圧測ったら問題無かったんだけど、故障かなー
電池切れとかってあるの？ そりゃあるだろ
タイヤの回転で自己発電する次世代TPMSセンサー付いてるんじゃなければ
残念だが電池は切れる ですよね
まあ支障ないからいいけど、
交換は高そうだね >>471
そんなに高く無い。
バルブ、センサー4セット、設定端末で三万位だよ。
交換費用入れても5万位で収まるんじゃない？ アクション映画などの影響で、71年式～73年式が好き。
この3年間の型式は「ムスタング」の名前がしっくりと来る。
73年式は、日本の某県警高速隊でパトカーになっていた。 今年買った08y V6エレノア査定頼んだら150万くらいとか返答来た。まだ実車は見てもらってないけど乗り続けた方がいいかなぁ？ ドライブモード変えることでマフラーの音量も変わるシステムって、2016からのgt350のみの装備ですか？
GTにもついてます？ >>474
走行距離どんなもん？
過走行なら同年式のマスタングに乗り換えでも良いかもね
まぁしかしその査定額見てもマスタングは値段落ちないな
アメ車しちゃ異例 >>478
距離は45000kmくらいです。売ろうか考えたのは地元でメンテ出来るショップが殆ど無いのでこの先不安になっちゃったもので‥ V６のなんちゃってエレノアとかなんちゃってＧＴ５００が一番ダサい
エコブ以下ｗ >>479
メンテできるショップなんて
探さなくてもどこでもできると思うけどね
並行輸入車だったらアメ車専門店行った方が良いけど
ディーラー車なら正規フォードから部品取れるしどこでも良いかと
自動車の構造なんてどれも基本は変わらないから輸入車扱う地元整備業者でもできるよ
腕前は別として。 >>474
その年式のV6で150万つくの？
結構良いね。
位って言うなら、もうちょい伸びそうだけど 買取屋の常套手段でしょ
高めの金額を言って、まず自分の店に来てもらい買い叩くというのは
150と言ったなら120だろうなｗ ガリバーへ現車持って行って「○○円」と明確な査定をしてもらい（契約はしてない）、
で「じゃあ○日（５日後だったかな）に持ってきますわ」と帰宅
そして当日車を渡しに行ったら担当が「念のためにもう一度相場観を見てきますね」と裏へ
で申し訳なさそうに（演技）「ごめんなさい、ここ数日で急に下がってしまって、この金額に
なっちゃいます」と前回より20万低い金額が提示された
俺ぶち切れ「あっそ、帰るわ」と制止をふりきり帰宅
すぐに自宅に「前回の金額で買い取らせて頂きますから、それでお願いします」と電話が来た
「いやお前には売らないから」と電話を切る
数日後ラビットでガリバーより高く売れた（そりゃまぁたまたまだけどね）
めでたしめでたし
という感じで買取屋なんて鼻くそ野郎ばっかり 新型GT500の画像どれかい？2013のgt500持ってるけどカッコよければもう一台買うかも ふー、スタッドレスに交換
V6だけどタイヤが啼く啼く
グリップ頼りの乗り癖は冬のうちに矯正しなきゃな 質問です。朝エンジンかけて、家の前の道でハンドル右に全切りするとゴッゴッと音がしてハンドルが振動するのですが、故障でしょうか。 >>488
ステアリングアーム関係だと思うよ
ブレかゴムが逝かれてると思う エレノアのオーナーは車検の時どうやってマフラーの低さクリアしてるの？
ウチのは地上高5センチくらいしか無い‥車高調履いてるけどせいぜいあと1センチしかあげられないしどうしょう タイヤデカイの履けば
メーターは逆算してテープでも貼る >>491
買ったとこで通せばいいんでない？
通らなければ整備不良車売ったのか！と
基地外クレーマーの振り ノーマルを国内登録した後にエレノア改にしたのか
既にエレノアにしたのを国内登録したかで変わるんじゃ？
横出し排気がＯＫになったのは最近だからエレノアの形で車検取れたとは思わないけど
以前芸能人がエレノアで揉めてなかったｗ国内登録できない車買わされたとかでｗ
ノーマルで国内登録したなら最低地上高以前にマフラーはノーマルじゃないと車検通らないでしょ
だからマフラーをノーマルに戻すしかないよね 成る程、やはり面倒な車は買った店若しくはその店の指定した工場で車検受けるのが無難ですね
他の店じゃ違法改造車はダメって門前払いですもん >>495
はて？
大手アメ車ショップの店長の話では
陸運局に持ち込めば爆音じゃない限りまず通りますと言ってたが？
ディーラーは下手にしたら国から営業停止ペナルティーが食う恐れがあるからグレーゾーンに対して厳しいのはしょーがない >>490
ありがとうございます。納車したばかりですが、別のお店に点検依頼してみます。 クリアランス50mmってコンビニとか踏切とか「斜めにゆっくり行かないと無理～」ってくらいの低さだぞ
日常使いするの面倒なレベルだと思うが
車高調は、てか安いバネはヘタって下がってくるのとかあるから
経年劣化も考えて思い切って入れ替えるのも手だよな
そういった意味で購入先にケチつけても「売ったときは入ってたんで～」とか
言われてモメソウ V8に興味があります
つるしでランエボやインプにかてますか 勝負けって公道レースでもすんのか
見た目は完全に勝ちだけどな 良いか悪いかは分からないけど、
目立ち度も圧勝だね アメ車具合とヤカラ具合は圧勝だろうね
変人具合は同等だな
走り？勝てるわけない みんな買う時、チャレンジャーと迷わなかったん？
マスタングに行った決めてって
何だったんですか？ そもそも勝負の基準はなんだよ
中速域から加速なら2l程度どうとでもなるが >>505
馬だから
チャレンジャーって現物はカッコいいんだけど
写真で見ると横に間延びしててあんまりそそられなかった
そしてコルベットは手が出なかった >>505
見た目特にケツ
GT350のテールランプが13yみたいなやつだったら欲しい >>508-509
ありがと。
２０１２以降ぐらいで見て回ってます。マスタングのテールも確かに格好いい。
V8の音と振動で気に入った方狙っていきたいです マスタングで車中泊した方いますか？車検で買った店まで片道10時間かけて運転せねばならなくなったもので‥ マスではないけどその昔2シーターのフルバケで寝たことあるから
リヤシートでも助手席でも寝れると思うよ
ただ10時間て、行って車検してる間どうするの? >>511
運転席のヘッドを外して調整でギリギリまで倒し込んで、それで仮眠してたよ >>505
サイズかなー
どっちかってゆーとカマロと迷った
チャレンジャーは生活に困る大きさだった >>511
普通にしてるよ
リヤシート倒してフラットにして
トランクに足入れると普通に寝られる
俺は床が固いのが嫌なんで
銀マットとインフレーションマット使う >>511
自分もリヤ倒してトランク側に足つっこんでます
トランク側が少し低いから高さ調整用の座布団を敷いて下も固いのでマット敷いてダウンシュラフで寝てます >>519
ワシのはコンバだからリアシートを倒せない…orz
運転席か助手席で我慢するしかない >>520
こればっかしはほんまアカンね
運転席もフルリクライニングせんしね >>511
車中泊何度もあるけど、当方身長172cm、寝るのはリアシートで横寝。
羽毛シェラフを毛布代わりに、でも12月なんていう冬は無いわー。
夏の海水浴に前日から走って現地で寝るとか・・・秋に車中泊で北海道１周したりもしたなー アメリカのマッスルカーに憧れてる高校生です。
将来この車に乗る事が夢ですが
先輩方がこの車を選んだ理由を聞かせてください。 高校生のお兄さんこの車じゃカーセクロスは変な体位でしかできないよ
体堅いとまず無理だよ >>523
君本当に高校生かな？
１つだけ答えよう
他の人の同じ車と被りたくない
以上 >>523
アメ車に乗れるのは金輪際最後かなという事で。
他にももちろん候補はあったけど、駐車場や
メンテ、パーツと色々調べた結果から。 現在、アメ車以外V8をマニュアルで運転出来る車の生産ってあったっけ？ え、コレみんなオーナー?
このスレ3～4人でまわしてるんだと思ってた
もっと他の話題にも絡んでいこうぜ 今日モニクル行く人居る？
前にちょっと顔出してすぐ帰ったんだけど、あの後の流れってどんな感じなの？ >>327
です。納車されました。
シフトチェンジ時に後方デフ付近から
「ドン」と音がします。
プロペラシャフト等にはガタ無し。
買った店が初めて売る車種で知識ゼロ。
なんか不安です。 >>540
本当にv8コンバだ！
合計600万円くらいかな？
ディーラーき相談したら？ >>543
平行中古ですので多分ディーラーは
NGだと思われます。
2万6千マイルの、こなれた価格です。 >>544
それでもダメ元で相談してみてごらん
フォード撤退後、並行輸入車を取り扱いし始めたディーラーに問い合わせしてみて(ヒント)
広い大陸の中ならよく見つけたね >>545
中古車屋社長がアメリカバカンス
旅行中に酔狂で買い付けてきたらしい
です。
ダメ元でディーラーチャレンジ
してみます。 >>539
17y V8 MT 乗りだけど俺のもシフトチェンジでドンっていうからこんなもんじゃないの？あと俺の個体はクラッチペダルがたまに何か振動拾ってブルブル足元に伝わってくるけど、こっちのほうが気になる。新車購入だからクラッチ滑りは考えにくいんだけど。 >>548
そうなんですか。
全体的に振動はあります。
カタカタ煩いからなんか緩んでる？
と思って探ったら、助手席のシート
ベルトのバックルでした。
おおらかな気持ち？で
可愛がっていきます。
皆さんレスありがとう。 やっぱり平行はミラーがカッコいいね
Ｄ車のミラーは車検対応に変更されてて、もっさりしてるんだよねー、13yですが。 ミラーは可動式じゃないと不適合で車検通らないハズ、車検の時は戻すパターン？ >>552
全然気にしてなかった。
車検指定工場がある中古車屋だから
その辺は適当にやったのかな？
ガス検とか重量とかウインカーは
難儀してやってた。 俺の並行14年はミラーに
「物ぶつかったら落ちるぜ!」
って書いてあるから固定式でも通ってるよ
ぶつかって倒れるか外れればOKよ >>539
コンバでMT最高だね
うちのは07GT、MTで古いけどドンは無いなあ
余談だけど
シフターもいろいろ出てるから替えるとフィール変わるよ >>556
物色しだすと欲しくなりそうなので
しばらくはおとなしくしています。
大食漢のくせにタンクが小さめなので
「ガススタよくいくね（ちょい怒」
と、嫁に嫌みを言われていますから。 >>554
その文書は日本語で表示してあるの？それとも英語で？
興味あるから写真撮って見せて貰える？ >>558
すまん、若干違和感あって業者に聞いたら
「それ俺貼ったわwCOOLだろｗ」って言われた
反対側のミラーにはもともと「写った物は距離感違うから」の表示があって
似たようなモンだから純正だと思って勘違いしてた
で、お詫びに保安基準調べたけど
物がぶつかったときに規定の衝撃値以下になる構造ならいいみたい そういえば俺の14年式なんだけどワイパーの適合が見付からなくて
ダメ元でコストコのVALEO？ってやつ買ったら
あっさり付ける事が出来た
値段も安いしお勧め 並行のミラーは「脱落式」という文字貼っとけばオケ
実際確かめられないし >>561
その値段なら本国から輸入できるって
一本¥999でたまに¥699で売ってるから貧乏オーナーには助かるわ 最近の新しいのはU字フックじゃなくなったの？
S197はブレード交換しちゃうのが定番だったけどさ コストコのワイパー、グッドイヤーのやつセールしてたとき安かったぜ。ブレード付一本498円w
形もかっこいいし消耗品としては充分だよ 近所のディーラーが右ハンドル並行輸入車の取り扱い始めたから行ってみるか 在日米軍基地に乗り付けて、ポンコツに乗ってる米軍関係者を掴まえて、「そんなポンコツに乗ってないで、俺のもってるナイスなマスタングをブラザーに格安で譲るからソイツにのれよ」とかいって米ドル現金で売る。
彼らならアメリカ車のアフターサービスには困らない。部品もたくさんある。 そかー
あしたつけてみる。
駄目だったらホイール交換や 遂にGT500もパドルになったか
MTの設定は無いんだろうか
速さを追求するならしょうがないか なんかGT-R 35Rっぽい風が見えるけど俺だけ？
あと13yのgt500よりダサくて良かった、これで13yを長く乗り続けられます…ありがとう グリルのせいで物凄いアウディ臭
それにしてもださいテールランプ ランエボの真似したのとか言われそう
でも乗ってみたい ホイールマッチングに関してどなたか教えていただけますか。
2011y mustang V8コンバーチブル に対して
ホイール:F20×8.5J 35mm R20×10.0J 38mm PCD:114.3 5H
タイヤ:F245/40/20 R275/35/20
車高調はラルグス spec S装着済みでフェンダーとタイヤの間は指一本分くらいです
購入検討しているホイールはこちらです。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/tireshop4u/vm2085101143538.html
干渉やフェンダーからのはみ出しが無ければ購入を考えています。 >>586
見た目は良いかもしれんが、乗り心地が悪くなり快適じゃなくなるかもよ？ 今装着のホイールサイズとタイヤサイズから
どれだけ変わるか机上計算して推測するしか無いだろ
フェンダーからのはみ出しは計算でソコソコくるけど
干渉はタイヤだけでも銘柄でショルダーの具合は変わるし
リムプロの厚さとか、そもそも外径すら微妙に違う
正直はめないとわからん
特に車高下げてたりギリギリ狙うならネットで相談するモンじゃない ありがとうございます！
店頭販売されているのを見たことがないのでネット販売でと思ったのですがリスクが高いので見合わせます。
後日インチアップするかどうかも含めて改めて実店舗のホイール専門店に問い合わせてみます！ 今日トコトコ走っていたら横を66年式？のマスが走って行った
ピカピカしてとてもクールだったが維持は大変なんだろうな マスタング契約してきた
今詳しく書くと100%特定されるので納車してから誰にも迷惑かからなくなりそうならうpします 道の凹凸で沈み込む時にブレーキ鳴きみたいな甲高く断続的な音がリアからしてるんで上げて見てもらうと
スタビライザーリンクのブッシュから油漏れの痕があって、油注してみるもののまだ鳴る
13yGTなんだけど同じような症状の人いないかな？ >>596
リヤサスあたりからの音は持病みたいなもんだ
あきらめてる ギャップ踏むとキョッキョッって甲高い音するの新車の時からだわ
トラックとかも同じような音するから気にしてない うちのはキシキシ音がするし、
クォーターガラス付近もミシミシいってるわ
もう気にならなくなった 走行に支障ないならオールオッケー
それがアメ車クオリティ gt500パワーありすぎて迂闊に踏めないな。2速時にアクセルをちょっと強めにふみ込んだらホイールスピンしてトラクションコントロール発動。吹っ飛んで死ぬかと思った リヤサス辺りの音うちのは最初鳴ってなかったな
低速でもギャップ踏むと鳴るし、しばらく続くこともあるから窓開けてると若干気になるけど
根本的な解決法はさっぱりだわ 窓のきしみ音はラバープロテクタントで改善したけどリアサスの音は放置してる UK仕様のマスタング見たことある人いない？
左より違和感なく乗れるのだろうか？ ガソリンの添加剤入れようと持ったんだけど
給油口から入れるのどうやったらいいのでしょうか？ マスタング2020モデル、カッコいいんだけど日本じゃ購入難しいんですか？ 正直、ツリ目バッシングが現行で多かったけど
いまのボリューム感ないボディであの面もなぁー
ツリ目のころは鮫っぽい感はあたが・・・・ >>617
タイロッドエンドとウォーターポンプは要交換状態だったみたい
他はオイル交換とかお決まりメニューだったけど >>618
タイロッドエンドはassyでWPはベルトと同時交換でも高いな
07V8乗ってるけど20万超えた事なんてタイヤ4本変えた時ぐらいしかないや
まぁ俺は普段からちょいとメンテ出してるから
参考にならないだろうけどさ
油脂類変えた車検時でも13万ぐらいだったかな アフターメンテナンスで元フォードディーラーと個人ショップのどっちに出してるの？おらはディーラーです >>622
フォードのデラやってた光岡あったんだ、知らなかった。 >>620
地元の指定工場だけど、信頼できる店だから出してる
ってかディーラーはアッセンブリ交換だけで
何もしてくれないので見限った 家も信頼できるショップが近所なのでそこでやってもらってますね 現ジープのディラーでみてもらってる。
ただ 契約してるアフターメンテの時に気になる事伝えて、他に気をつけた方が良い事や交換時が近いパーツをチェックしてもらってる。
その後 個人輸入でパーツを購入して自分で出来る分は交換整備して 難しいのは次のメンテか車検時に一緒にやってもらってる。 ４代目の後期型かっこいいけど、どこにも売ってないね 05年式なんだが純正球なのにハイフラ・・・
しかも出たり出なかったりする・・・なんぞコレ・・・ >>628
俺のも右ウインカーがなるね
寒い時限定だから多分接点がダメかなと思ってる
接点復活材塗るかどうか迷ってるけど
冬の朝一だけなので放置プレイ
常時なってるならもしかしたらどこかのランプ切れかもね
特に純正の場合はランプが車検適合時に隠してある場合がある >>630
僕もタイヤがダメになったついでにセットで替えたわ
いい感じ
何インチにしたの？ >>631
20インチと迷いましたが結局f8.5jr9.5jの19インチにしました。タイヤミシュランのPS3にしましたがピレリよりかなりムチムチでかっこいいです～ ps4買うか迷っていましたがps5が出るの待つことにしました >>629
俺も右だけ。ただ季節関係なくいつも出る。
ただ不可解なのは、出たり出なかったりするし電球も確認したのになるってこと。
リアの側面は潰されてたけど、配線は切ってあったので関係無しだと思うし。
SJBイカれたかなぁ。 >>636
カプラに接点復活材入れてなおらなければディーラー行きだね
この車は何でもかんでもSJB制御だから気に入らない
高いんだよな、アレ。 19もいいですよね
アメ車のムチムチ感が出て
私もどちらかで悩みましたが、20にしちゃいました
22はでかいなー >>638
本当は20インチのマットブラックで探してたのですがなかなかなくて妥協して19インチにしましたが結果的に満足しています！
20インチ乗り心地はどうですか？ >>639
あんまり薄いと気を使うので
245/40にしたんですが、乗り心地悪くないです。
35だと最もゴツゴツくるのかなー American Muscle.com、海外発送やめちゃったんだね 13yのGHIグリーンを今月契約します。やったぜ。 >>641
元々高いし日本発送に制限あったから輸入代行使ってたわ マスタングだけfordのエンブレムをつけない理由って何だろう？マスタング以外は全員付けてるのに コスワースDFVに載せ替えたいんですが出来るのかな？ 99-04のモデルが好きなんだけど、乗ってる人いないよね？ >>652
シルバーのGTに新車で買って10年乗ったよ
今より遙かに非力だろうけど大好きだったな 並行14年式なんだけどもしかしてマフラー変えたら車検て通らない？
フォードレーシングのにするつもりなんだけど最近の規制はよく分からなくて >>655
車検通る条件は
①排ガス規制の基準値を超えない事
②騒音デジベル規制を超えない事←確か96db以下だった気にする
検査員によって成績なんとか書類を見せてくれと言われる人がいるから事前用意した方が無難かと ごめ
2010年以降の登録車両は基本JMCA？の
承認無いとダメみたいな事も書いてあったりするから
書類とかないし… 成績証明書とマフラーの型番が同じじゃないと車検通らないって言われたよ
車検の時に戻すしかないっぽい >>659
戻さなくても車検通れる方法があるが時間とお金を要するからオススメしないかな マフラー変えるとジャッキと工具が欲しくなっていつの間にか手元にある 俺やっちまったか…
FORDって刻印あるからイケルイケルwって
CJポニーで注文してしまってて
今ケンタッキーまで飛行機できてるわ
車検ごとに差し替えるしかないのか 知り合いは車検で下回り写真撮られたって言ってたし純正に戻さないと通らないね >>655
14年ってことは、加速騒音規制車だよね？
騒音試験成績書とかマフラーに小さなプレート貼ってある？ >>664
14yD車乗ってるけど 担当営業にギリギリで検査通ったので成績証明書あってもマフラーの焼け具合や劣化で車検通らない事もあると言われたよ。
並行車だとそもそも証明書やプレート貰えるの？14年式なら一回車検通してるんだよね。 >>665
通常の車検時に怪しい車の騒音を計るのは「近接排気騒音」で「加速騒音規制」とは別の規制だよ。
で、加速騒音規制がかかってる平行車の場合は騒音試験成績表かプレートしか判断材料がないんじゃない？ 指定工場ディーラーは並行輸入車でも見てもらえるの？ 保安基準に適合しているかあやしいから判断出来ないからとか うちは平行車だからって、門前払いはしないですよ。ちゃんと見て保安基準に適合する状態で納める条件でやってます >>669
何言ってるんだ？思ったら本当だw
すまない…
ということはヘッドライト本体も丸ごと交換したよね？ 車検証には加速騒音規制車ってのは書いてあったが
成績書見たいのは付いてない
プレートは今日は雨で見れなかった
車検は前のオーナーが初回、自分は1回通していて
今度3回目だから車検通してからマフラーは変えるか
て言うかみんなはマフラー換えたりやんちゃな事はしてないの?
そしてアンカレッジを経由して東京に到着していた…
速いな、UPS >>667
見られるけど、パーツの入手が難しいところも
あるので聞いてみた方が早いな >>670
ヘッドライトほ内部の加工で左側通行用に改善出来なければ、アッセンブリー交換で見積り出します。ただ、ほとんどのの場合はその時点でお引き取りになっちゃいますけど… >>671
車検証の備考欄に、初回検査時確認書類…等の記入はなかったですか？ >>671
今交換しようか悩んでる最中
どうせ何買っても車検通らないから、ベルーガってゆー安いヤツでいいかなーなんて思っちゃう
フォードレーシングは良い音っぽいですよね >>675
フォードレーシングの生の音は聴いた事ないけど音質はどんな？
純正マフラーの音が大きくなった感じ？ >>674
平成10年騒音規制車
マフラー加速騒音規制車
受験種別：持ち込み検査車
ってなってる
これは毎回継続時に陸運に持ち込み要ってことかな？ >>679
備考欄見るかぎり、並行車なの？？って感じがしますね。この状態だと車検場でもマフラーの形状を確認する術がないので、近接排気騒音96dB以下でマフラー本体に「Ford」の刻印があれば通っちゃうかもしれません。
ってか、オレなら通しちゃう(^^)
受験種別って言うのは、前回の車検時に
持ち込みか指定(民間車検場)だったかの記録なので、今後を制約するものではありません。 最近は何かと言うと違法改造がーとかいう人いなくなったね >>676
ごめん、前に聞いたとき良い音と思ったくらいで、どんな音か間ではよく覚えてないです >>680
そう、なぜかV6で並行
取りあえず次の車検終わったら交換することにする
いろいろ相談のってくれてありがとう > ALL
そしてマフラー到着した
ガッツリFORDの刻印入りだよ
しかしBORLA製だったとは…
https://imgur.com/fgzDCK9
https://imgur.com/EKGhjVC >>683
①エンジンをかかった時の音は大きくなった？
②アイドリング音は変わった？
この感想を聞かせてちょ >>683
マフラー、途中からブッタ切って繋げるようになりますか？ 打ちミスった
並行輸入車だけ付いてるトランク真ん中の黒い丸みたいなパーツは何あれ？
正規は付いてないから気になりまして… あの黒い卵形のはシリウスって衛星ラジオだかじゃなかったかな >>688
ラジオはもう１つの右側に付いてるアンテナじゃなかったか？
使ったことないから知らんけど >>647
可能だけどお金はかなり掛かるよ
エンジンマウントの取り付け位置はカムカバーとオイルパンにしか無いからリジッドマウントに近いものとなる
元々小径のフライホイールが前提なのでアダプタープレートを作ることで市販のミッションの取り付けは可能となる
フライホイールは比較的簡単にワンオフで作れる
エンジン別として200万円程度は必要だと思う
一番のネックは車検かな
市販車のエンジンじゃなくて載せた前例がないとかなり苦労する >>690
書類作りを協力してくれる人がいないと折れそうだね コスワースdfv
載せ替えとか言ってるからエンジンなのかなぁとか思ってググったらめちゃ古いF1用のエンジンでワロスww >>691
本職だからノウハウが無いわけではないけどね
車検証にエンジン型式をDFVと載せるのは難しいかもしれない ホイール変えようといろいろ調べてたら
日本の一般的なホイールボルト穴径ってφ13くらいらしくて
アメ車の1/2インチとかには基本対応していないって…
やっぱり洋物ホイール買うのが鉄板なの? >>695
参考になるかは分からないけど
純正品以外社外品は寸法について問い合わせしてから買うようにしてる。
電話でもメールでも良いから穴径はいくつですか？とか確認してみたら如何だろうか？ やっぱりそれしかないよねぇ
最初あるメーカにTPMSのセンサーつけれますかって聞いたら
「対応していますが1/2のボルトは無理です」って返ってきて
「(ﾟдﾟ)」な感じになった
ウチにあまってたBBS RG-Rは何の気なしにあてがったらはまったが
確かに全然遊びがない感じだったのはφ13だったからなんだろうな
ちなみにみんなはどこのホイールつけてるの? WORKは一部の商品で特殊加工してくれますよー少し値段はかさみますがバッチリでした！あとRAYSも一部(最近の？)は15mmだったような気もします。通販の方が安くすみそうですが専門店で相談した方が安心だと思います。 Rays履かせてるけどブレンボかわせるのにしたら微妙にはみ出してるらしく車検通らないって言われた フジコーで「マスタングに合うホイール欲しい」と言って、装着可能なやつピックアップしてもらった >>701
デロリアン総額20万超えたからこれも超えるだろうな
デロリアン作り中だからでたら困る >>701
いつも思うけどアメリカしか売ってない物を買う時はどうしてる？英語得意アメ車ショップにお願いしてるとか？ >>704
たいがいebay 日本には送らないよ ってのがたまにあるけど、どうしても欲しい物の時はJISAを使ったこともあります。 >>702
俺も来た。
ちょうどオイル交換のお知らせも来てたから
一緒にやって貰おうとしたらパーツが来るの7月以降になると言われた…
ちな14y V8 >>709
取り付けした事あるショップに問い合わせしてみてら？ このタイプやとバッフル入れ放題やから結構音調節できるんじゃね HREホイールの長所と短所が知りたいこで、履いてる方がいましたら教えて下さいm(_ _)m 13yのV6です。
雨とか雪の日にフォグが暗くてあまり仕事してないから変えたいと考えてるんですが
フォグって球切れ警告ランプあります？ >>716
同じく13y持ちだが、
聞いた事ないし見たこともないからそのような仕様はないと思われる
>>717
フォグランプはヘッドライトの下に付いてるやつV8のフォグランプはアクセサリーランプだな 助手席エアバッグのリコールのお知らせ来たけど
数年前に実施したリコールとはまた別物なのコレ。 並行のオレ
フォードのサイトでエアバッグリコールかかってるぞ！って出てもどうしょうもない
店は金払えば交換できるって、そりゃそうだろ… >>720
サンキュー
そういう事か 重複かなにかの間違いで
郵送されたのかと思ったよ >>718
ありがとう
じゃあとりあえず電球変えてみようかな 伊良湖岬行ったら3台もオールドマスタング見かけたわ
俺は家族連れだったからファミリーカーだったけど、
なかなか目立ってたね オールドマスタング乗ってるけどGWはオイル漏れ直したり漏電でバッテリー上がりしてるの直したり全然乗れなかった >>727
漏電ってどう直したっていうかどう原因追求した？ エンブレムの背景に赤白黒ってあるでそ？あれってアメリカ国旗を表してる？
何を表してるかなーって 黒じゃなく青だぞ
アメリカ国旗のカラーリングだと思う >>728
ウォッシャーとかライトのスイッチが薄っすら光ってたから大体の目星付けて配線全部引き直しただけだよ
まあそれで治ったからどっかで漏電してたんだろうと アメリカはマスタングが安く買えるから羨ましい
新型V8マスタング欲しいよぉ それは『スローなブギにしてくれ』『チャーリーズ エンジェル』に出てるやつかな？ >>735
渋いね～
いつか自分もレストアした69欲しいけど日本じゃ中々ね >>736
それはその次の型のマスタング2じゃないか？
71年型だとマッハ1とかの初代後期型のビッグマスタングの頃だろう なんちゃってじゃなくて本物のエレノアが欲しいけど余りにも高すぎ マック1な
オールド球数無くなってきたせいでマック1なんかも値段どんどん上がってきたよな 昔のデザインのまま衝突安全性とか燃費改善できるような新素材だれかつくってくれ マッハ1でもマック1でもマッチ1でもなんでもいいけどな
ただ最近だとグランツーリスモでマック1だからマック1が正しいとか言うキッズが出てきてるのは遺憾の意 俺が消防の頃は近所の会社の社長が乗っててカッコイイ！なんていう車？て聞いたら「ムスタング・マッハ１だ」と言ってた
＠４０年前 >>739
エレノアってブリットと違って映画オリジナルのみだから 撮影に使った車両以外はすべてなんちゃってだよ なんちゃってのなんちゃってすら買えry） 本物のミニカー1/18でも2万もあれば買える 維持費もかかるし目立ちたいだけならミニカーのほうが後々幸せになれる ミニカーでどうやって町ん中でカッコつけるんだよ！
ポッケからドヤ顔で出して徒歩帰宅か？嫌やわ 足回り変えて見た。
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1990010-1557653197.jpg >>754
いいね
純正はリアの隙間が広くて気になるんだよね
リジッドで車高落とすと乗り心地がすごく悪くなるって話聞いたんだけど、マルチリンクだと少しはいいの？ もともとGTプレミアムパックは純正でも乗り心地が悪いんですよ。
バネレートが素モデルより固いんで。
なので、現状の乗り心地は変わりません。
まあ、落ち幅が前後1.5cm位しか落ちないダウンサスなんで。 UOMO6月号に木村拓哉と愛車SALLEN S281載ってるね! >>760
S7とSALEEN2台持ってたが今は2005年Ｓ197ベースのS281だけのようです。当時今はなきSALEEN輸入代理店がジャニーズ御用達でしたね 今井翼もS197マスタングだったような
今はどうか知らんが エンジンオイルはなに入れてますか？
今まで試したやつ（予算6L1万円ぐらいまで）
調子良かった順
・スノコ スヴェルトユーロＣ３
・レスポ Eタイプ
・カストロール エッジ
・タクミ ハイクオリティ
・リキモリ トップテック4200
・カストロール マグナテック
これから試そうと思ってるやつ
・ペンズオイル プラチナム
・モービル1
5000以上回すことはあんまない
サーキットなんかお試し走行以外走ったことない
予算内で化学合成油SNで他におすすめあったら教えてください ６月は全国的に改造車の検問とかやるんかな
エレノア乗りの俺は篭ってた方が良さそう 未だかつて一度も止められた事も捕まったこともないよ。気にしすぎ >>774
コンバいいね
屋根付きガレージなら欲しい 黒のストライプを絶対に入れろ！さらにスーパーかっこよくなるぞ。俺との約束だ 11yです。
ありがとうございます。大事にします。
ストライプは飽きたら入れようかな 俺も2011v8オープンだけど飽きたら車庫調とホイール交換オススメします！ 本革シート乗るの初めてなんだけど、みんなシートのお手入れどうしてるの？
納得しないと汗対策した方が良さそうだよね きっちり絞った柔らかい布で拭いてちゃんと乾かすだけ汚れとれなかった時は薄めた中性洗剤含ませた布で擦らないようにしてる
あと状態気になってきたらトリートメントしてる半年に1回ぐらい クリームは定期的に塗って柔軟性と油を確保しておくんだ
パキパキに割れたりしわができてしまうと一気にみすぼらしくなるからな…
俺の14年式だけどあんまり革の質良くないよな
なんつーか、硬いしスカスカしてるから最初かなりクリーム塗りこんだ >>785
シュアラスターのレザースプレーで汚れを落とす程度
良い革でもないから適当に綺麗にする程度でいいかと そう言えばお前らACARS見た？
マスタング特集だけど シートの件ありがとうございます
そんなにシビアにならなくても良さそうですね
ちょっとカーショップでメンテナンスアイテム見てきます Acarsが目についてこのスレにたどり着いた
よろしくな 俺は69マスタング乗りのロバートだ
よろしくな新入り スレ読んでると、何となくなんだけど、みんなV6やエコブーストには否定的だなぁ
やはり日本人はアメ車＝大排気量しか認めないんかな
良くも悪くもトラディショナルっていうか、ステレオタイプを求める国民性なんだろうけどさ
ヨーロッパ人は別の評価をしてるみたいだが…
アメ車が国際基準的な発展をして生き残れるかどうかには興味ないのかな そもそも実用車でもなんでもなく
趣味の車だし、国内じゃ安い買い物じゃないから
その中でも最上級を選ぶのはあながち間違っちゃいないだろ
と偉そうに言う俺はV6乗り
税金が安いですよ いやいや、欧州では趣味のクルマとしてエコブースト を受け入れているんだけど。
趣味じゃなかったら、わざわざ2ドアの幅でかい車を買わんでしょ？
つまり、欧州でエコブーストは、2ドアのBMW、ベンツ、アウディ、アバルト、ポルシェケイマン辺りとの比較対象に
になってるのに対して、日本人はあくまでもアメ車わくで捉えようとしてる。
右ハンドルまで用意したのにフォードが日本撤退するのはしょうがないなって思ってしまった次第です。 アメ車は大排気量V8が正義って層と維持費を抑えてカシュアルにアメ車に乗ってみたいってライト層の違いかと
もっともアメ車の需要自体が日本じゃ知れてるから盛り上がらないけど 仮にフォード撤退が日本人の価値観のせいだとしたら、それは合わせようとしないフォードの問題だし、何より同じような車を売ってるGMだって撤退してるはず
そもそもエコブに肯定的なヨーロッパ人が多いっていうソースはあるの？ >>802
僕もＶ６だけど、Ｖ８よりは安いってだけで
よく税金いくらって聞かれて答えると「高い」って笑われるから、世間じゃ高い方なんじゃない
田舎だから軽が多いけど、660と比べられてもって感じだけどね
でも>>805だと思う！ 人それぞれ価値観が違うから自分が満足すればいいぞ。ただ俺のgt500のエンジン音は最高だ えこぶーは太いタイヤはけましぇん。
はいても遅い。 V6V8を毎日の通勤や買い物に使ってる人っていないんかな？ エコブだけど燃費悪い。そういう点ではV8でも良かったかな。
でもエコブで十分満足 >>811
V8 往復30kmの通勤
職場の駐車場 3万/月かかって、もったいないと思いつつ止められない Gt500は足に使うのちょっと無理w足回り硬いし、雨の日は運転する気にならん。早朝と夜もエンジンかけれんお。
98gtは普通に足に使っていた >>811
v8オーナーだが通勤も買い物もほぼ毎日使ってるお
周りの視線が凄いw >>816
エンジン起動音はともかく、足回りが~雨が~とか言ってる人は単なる運転下手ではないかね…？スーパーカーだって安全運転さえ守れば走れない事はないと思うんがな v8乗りだけど月一でエンジンかけるかどうか
バッテリのボルト蝶番にして普段外してる GT500を自慢してる御人
ショボい旧型じゃないだろな？w
コルベットのｚｒ1と違って、シェルビー、BOSS、サリーンなんて旧くなったらゴミだぞ ゴミじゃないでしょ
それぞれ良さがある
好きで乗ってる人にケチ付けるのはやめとけ 悪いけど価値無いよ
中古相場が物語ってる
「価値」って心情的なものじゃなく、市場価値だからね
マスタングは旧車か最新しか価値がない
GT500も例外じゃない
むしろZR1の様にはなれず値落ち幅が異常に激しい じゃｇｔ５００が安く買えるってことやん
１４年型欲しかってん >>823
お、良いじゃん！
V6好きの君らには堪らんだろな
それにマスタングのV6より性能が上と来たwww
サーキットでもアルファードの方が速いんじゃね？ >>822
だからなんだよ貧乏人
お前は市場価値で車選ぶのか？
素直にアルベル乗ってろよ >>822
05-10マスタングも全然相場落ちて無いじゃん
普通のアメ車なら数年で二束三文になるけど
未だに良い値段するわ フォード撤退はある意味で良かったけど残念だな
並行輸入の方が豊富なのにわざわざ正規車を選ぶってやはり保証的かな >>827
君は資産管理出来ないからいつまでたっても貧乏なんだよ 愛着湧いた5代目前期型
側から見たらマスタング名乗んなって思われているゴミだろう
でもまだ走れる彼を捨てれない さらにマイナー不人気な5代目後期GT乗ってた
今でも好きな形だ わざわざ専門スレに出張ってきたマウントガイジさんにお聞きしたいのですが、普段は何にお乗りになられているんですか？ マウントガイジｗ
マウント全然取れてないけどね
対比に限定もんのＺＲ１出されてもそりゃそうだろとしか言いようがないしｗ
みんなこいつバカじゃね？ｗとしか思ってねーだろｗ 市場価値なんか気にするようなキッズじゃあ車もバイクも無理だな >>834
マイナーすぎて誰も知らないんだよな
もし5代目が最初から後期型のデザインだったらもっと人気出たろうに
5代目後期型のクーペ・赤がほしいけどなかなか出てこないな キングコブラでこれぞマスタング言われると違和感
初代ファストバックかマッハ1こそって思う >>835
アルファロメオ4cですが
真逆の車が欲しくてな
因みに2ndな
1千万以上の車は資産価値になる車種を選ぶかリセール落ちる前に次に乗り換えるんだよ
わかんねーだろなw >>837
君はいつまで経っても貧乏なkidsだろな
禿げた貧乏なkidsw 現実を語っているだけなんだがな
アメ車は旧い車か、最高グレードが一瞬だけ価値を持つがすぐに鉄屑になる
それが拘りとかメーカーや車屋のカモでしかないよ
ZR1か旧車以外は最新かつ最高のアメ車を買って最初の車検が来たら手放すしかねーよ
馬鹿はいつまでも搾取され、搾取されてる事すら誇らしげw
これがkidsっすわwww
中古でV6とか買ってる人は賢いかもな
価値無い物を安値で買ってるんだから
GTとかシェルビーを中古で買うとかマジ財形センスも金もないのに「拘ってる風」でダセーわ
販売店のカモだっつーのw >>844
え？具体的にどこが？
そういう捨て台詞吐くくらいしか出来ないご身分だからでしょ？ >>844みたいな貧乏ちゃんは悪態つくだけで具体的な意見は言えない
何故なら金持った立場になったことがないから現実を知らない >>841
人気なくてすぐ生産終わった車で威張られても…ここに来られてる車好きとしてではなく資産として考えているようですが手離すならお早いほうがよろしいんじゃないんですか？ 本国のマッスルカー内でも末弟あつかいの車のスレに来て
資産だとか偉ぶってるけどそもそもそんなに価値無いよ?
リセールとか気にしてる時点で免許も無いKID感丸出しだから
帰ってママのおっぱいでも飲みながら車のカタログでも見ていなさい もう触れないでいいんじゃね
ただの煽りか、キッズだからさ
もし本当に搾取云々思ってても、思うのは勝手だがもわざわざ書くようなアレな人にはなおさら触れてはいかん 資産価値とリセールを考える財形センスに自信キッズまさかの自称c4乗りで爆笑したから満足だわ ブルーフレームもう一度復活してくれんかねー？
現行サリーンを正規として輸入してぇ 今のマスタングには似合わないけどなんか懐かしさを感じるメーターで面白いね やっぱマスタングはV8大排気量じゃないとバカにされるのか
普通にエコブ税金安くてカッコイイから欲しいなーって思ってるんやけど
V8の音めっちゃ良いけど現実問題あんま音うるさいと近所迷惑なんよね
ここ見たらどつち買うか悩むわ >>87
中々ワイルドな耳やな
安アパート住い日本車乗りの俺はおおっ！てなったわw >>855
V8以外はクソとか最上級以外は金の無駄とか言ってるのは
無免許のキッズ達
本当のV8のりはみんな優しいよ
でも金あるならV8にしとくといい
音はダッジのヘルキャットとかから見ればかわいいモンだよ 大排気量V8は昨今の4LV8にはない、いい音がする。高回転
まで回すと太く高い色気のある音を奏でる。 >>862
俺が以前仕事していたド田舎では
俺と同じような腹の出たオヤジキッズに大人気だったで アメリカではこの手の車は任意保険高いのと若者にはピックアップトラックやSUVの方が人気だから乗ってるのは元ネタ知ってる年配の男性が多いとか聞いた トヨタ カムリらしいよ
F100 パンプキンなら欲しいな ピックアップ人気は
F150 > RAM > SILVERADO
の順番かな
SUVはあんまり見なかったな
ピックアップ > セダン(カムリとかアルティマ) > コンパクト(アジアン、日本、アメ) > クーペ
な感じだった
クーペもBMWやベンツが多くてマス、カマロ、コルベットなんかレアだった 13yのフロントバンパーの下側フォグランプって明るい？ youtube見てると5代目なんかは若者に人気っぽい印象
かつての日本の若者が中古のシルビアとか買うのと同じ感覚で、値段的にも手頃でとっつきやすいのかな
パーツも多くていじりがいありそうだし 4代目のFOXはアメリカでは見るけど
日本じゃまず見ないな 角目はうちの近所のガレージに隠されてる
持ち主は不明
だれが乗ってるのか気になってる >>874
その情報は既に知ってるけどなぜマスタングが一位かは分からない…
フォード撤退の影響とか？ だれが見てもカッコええからな
欧米人、アジア人関係ねぇってわかった わいは六代目が大好きやったなぁ
新車検討してるときに車の雑誌見て即ディーラー行って店員に
「左ハンドルしかないけど大丈夫ですか？」と言われてがっかり
したのは良い思い出や…
七代目は六代目ほど好きにはなれなかったけど、右ハンドルが出るんじゃないかと
ワクワクしてたのにフォード撤退してもっとがっかりしたのは悪い思い出やで… ハンドルくらいどっちでもいいやろ
好きなら買わんかい ７０年８０年代に乗り回してた人にも思いで語ってほしい 左ハンドルでためらうのはなぜだろう？
何も困らないのに 未だ左ハンドルがー左ハンドルがーだとか言ってる奴がいるんか？ マスタングで初めて左ハンドルを運転してから5年目になるが右ハンとは大きな差は無いぞ？ 右折時の視線は頭か身体をちょっと傾けるだけで解決やで まぁ慣れだよね
コインパーキングが怠いなと思うのと
ドライブスルーが使えないのがねー 意識して寄せる必要はあるけどドライブスルーは普通に使える
ベルト外して身を乗り出せば案外余裕だよ 左ハンドル程度で文句言うなら買っても維持費見てすぐ売りそう 買わない理由を言う奴は絶対に買う事が無い
たとえ右ハンドルが出ても次の買わない理由を言い出す
買わない理由より買う理由を探せ！
そして勢いで買え！！ むりだろ
仮に右ハンが出たとしても燃費がー故障がーというオチでおしまい >>889
だよねー
買うやつは「買っちゃったから仲間入れて」って来るもんな 乗る乗らないの話じゃなくて
ただ左ハンあるあるを挙げてるだけだろ ＰＣＩからエアバッグ交換リコール案内来たわ。
助手席だけと思っていたんだが、運転席エアバッグ・インフレータも交換とかで、所要時間１時間半。
並行組はどうするんかねえ。 >>894
並行輸入車は購入先の代表に相談すれば大抵解決する 2007並行車の運転席エアバッグの見積り取ったことある
部品代が9万、工賃5千、コンピュータの設定が必要ならプラス1万だった
火薬品なので時間がかかるらしい
まだやってないんだけどね ごめん、上記はどっちのエアバッグか定かでない
だいぶ前の話なんで 13y買ったけど一月でわき腹に体当たりされました。初のv8でおっかなびっくり乗ってたけど、一月も車の病院でお預け食らって今じゃ吐きそう。 自分のわき腹に車突っ込んでくるよりかましだろ
マスに感謝して寝て待て 平行輸入でMTを買おうと思うけどメンテナンスの方は問題ないよね？昔と比べてマスタング整備出来るショップが増えて来たと思うけどどうなんですか？ 普通に乗ってれば何の問題もないよ
もし壊れても今の時代通販で一発 近くに輸入＋整備してくれるショップがないのかな
そのうち消耗交換パーツが出てくるから、パーツ取り寄せてやってくれる所まず探してみたらいい >>907
何を問題とするかだけど
個人輸入できれば何も問題ないし、
ディーラー入れたいとかだと並行NG ネットで個人でできる整備の情報は簡単に手に入る時代になったよね 年代によるよね
新しいのは最低ダイアグ読めないときついし
古いのは古いのでノウハウがいるみたいだし
変な車乗ってるとポルシェとかアルファとか買おうと思うけど
どこで面倒見てもらえばいい？って聞かれるけど
(´・ω・`)知らんがな･･･って思う
そこら辺は本人の思いいれと割り切りの天秤だよな Acarsに載ってたやつか
とんでもない値段じゃなかった？ スーパーチャージャー付き5.8LV8エンジン載ってるなら死ぬほど欲しい >>916
13y Shelby gt500買えよヴァーカ
本国中から探せば見つかるぞ >>918
>>913に13yGT500のエンジン載せた奴が欲しいから13yGT500って書いてないんだけど…
まさかわざわざ書かないと分かって貰えないなんて予想外すぎる FLC株式会社ってどうなんだろ？
フォードて社名入れた看板だけども。
簡単にググったけども、旧フォード中部ってだけで、FORDとの関係が分からん。
V8の右ハンドルとか扱ってるし。
こういうそこそこ規模のある店には頑張って欲しいと思うが。 グリーンマスタングの右ハンは無しやな…サイドブレーキの位置がアレだし >>925
元フォードディーラーでしょ
今はディーラーが無いんで、元ディーラーが
修理事業継続してるけど、
中でもFLCはUKから独自の並行輸入してるってだけかと。
そこにメンテ出せる地域ならいいんでないかな まともな文章も書けないやつを良く相手にするな 優しすぎ 代車で軽自動車を借りたけど、いつもの運転でやったら色々怖すぎてワロた
このキッカケで軽自動車だけ買わないことに誓った あついーーー
灼熱アゲ
熱線遮断ガラスじゃないんだな >>937
戦闘機カラーのマスタングカッコいいよね >>935
ギターにもあったよね
あれはムスタングだったかな？
ギターなんてFで挫折したけどｗｗｗ 13-14年式の中古探してるところなんですけど現車確認の時に特に注意した方がいいパーツってありますかね？
壊れやすいとか交換時期が来るとか >>942
ディーラーのGTファストバックです
ガンメタが欲しいけど市場にあまり出てこないのかな 旧ディーラーで車検通すならテールランプの突起物対策シールないと通らないから気をつけろ
結構すぐ剥がれる コルベットC6から18か19yシェルビーGT350に乗り換えようとしてるんですが、
やっぱコルベットより修理とかその辺で苦労しますかね
あとこの世代のマスタングってなんか持病とか壊れやすいところってありますか？ コルベットからシェルビーに乗り換える人が修理とか細かいこと気にスンの?
カリカリにチューンされた車なんだから壊れてもアハハってモンだろ >>944
ガンメタいいよー
確かにあまり出ないらしく俺の店もオークションから引っ張ってきて
「はじめて見る色だ｣って言ってた
地味だけど主張してなくていいよ >>948
ガンメタとかマグネティックの落ち着いた感じが好きなんです
他の色より20万くらいお高いのが悩みどころ >>947
コルベット
ZR1でもないし壊れないし
壊れてもGM撤退してないからパーツすぐ来るし安い
光岡があるのは結構でかいんですよ >>944
探してくれるディーラー(元フォード)に相談してみたら？
ところで予算とか教えてくれる？ >>951
走行距離～4.5万キロで、
総額で380万くらいまでだといいなぁと
国産の新車しか経験ないから探し方よくわからんのですよね >>952
13年式 約1万キロを乗り出し370万で買えたから、余裕じゃないかな？フォード撤退前の話けどね
本国のガンメタ在庫を軽く調べてみたらまだ残ってるけど並行輸入は嫌？ なぜか宇都宮あたりで走っていた。
今もオーナーさんは乗ってるかな？ >>953
関東民ですが、信頼できるショップを知らないので現車を見られた方がいいかなと
本国の在庫を探すときってどのサイトがいいんでしょ？ >>957
そりゃ定価がそもそも安いからな、V8で40K$くらいだったんじゃない？
ただあっちはスッピンで乗ってる奴もいるから装備は良く見たほうがいいよ
あと、日本仕様にすんのに結構かかるみたいだから
ソコンところも考えないと後で泣くよ >>958
代行輸入業者によってボッタられる場合もあると聞いたが今でもいる？ こんな所で業者名書けるわけもなく、そんなに心配ならこの先も心配だらけになりそうだから外車は選択肢から外した方が精神的に楽だと思う 俺も並行の国内2オーナー目だから良くわからんけど
今でも車検で「やべ、ここ保安基準適合してねー」って
追加で直し入ってるからなんだかんだで面倒なんだと思うよ
心配なら国内で流通している奴か正規品買うべきだね
俺みたいに「走ればおっけーよ！」な適当さが必要だよ >>945
突起物対策シールてどのシール？
それらしいものが貼ってないんだが…？ >>963
テールランプの三連の四角いLED部分の外周に柔らかいシールが貼ってある
フェンダーのエンブレムと同じでテールランプの形状が突起物になるらしい
ディーラーからは剥がれそうなら、いっそ剥がして別で保管してくれって言われたわ >>964
確かディーラー車は付いていたけど、並行輸入車は付いてない問題ないなの？ ５．０エンブレムの処理もそうやけどその処理で事故したときに直接ぶつかった人の衝撃を緩和できそうに全く無いよね
国土交通省のアメ車いじめ？としか思えない
ドイツ車やイタ車には甘い気がするし
ただアメリカの法律がちょっとおかしいのは分かるフロントフェンダーのウインカー無いとウインカー見えない角度あるし
リアの赤ウインカーにしても勘違いしそうだしただマスみたいなシーケンシャルの赤ウインカーはストップとターンで点灯違うから間違いないんだけどね 赤ウィンカーは本土でも「マジfuxk!」だからな
青目や茶色目は目が弱いから赤点滅でも「お～う」てなもんだろうが黒い瞳族には分かりにくいんだよ
ちなみにオレのエンブレムとか追加の反射板とか、チクチクに角たってるわ >>965
今まで指摘されてないならいいんじゃないの
並行屋はその辺上手くやるんじゃない >>967
え？輸入車には日本の保安基準に適合しないと登録=ナンバープレートくれない出来ないじゃなかったか？
ドイツ車だからイタ車だから甘いというソースは？ 5.0エンブレムって言う具体例出してんのになんだこいつ 質問なんですが今09の45周年V6に乗っているのですが
右のドアミラーをぶつけてしまい壊れてしまいました。
ウインカー付きのドアミラーなのですが高くて手が出ません。。
そこでウインカー無しのドアミラーを付けたいのですが車検は通りますでしょうか？
05-09はサイドからウインカーの確認は出来ると思うのですがどうでしょうか？ >>972
サイドウィンカーはドアミラーとフェンダーのどれか付いてないと車検通してくれないと思われ ドラッグはスゲ～面白そうだからもう少し早めに教えてくれたら良かったのに
連休最終日ってのも田舎モンにはキツイ >>974
行きますよ! かなり暑そうなので何か対策を練らねば・・・ >>972
多分ディーラー車と違ってフェンダーウインカーが
無いと思われるので、ウインカー無しドアミラーにするとにすると
車検に通らないと思う ガキの頃、近所のパン屋のオヤジが72年式？のMach1 B&Hに乗っていた。
デロデロ轟かせながら、給食用のパンを小学校に納品。
白衣&白長靴で颯爽と降りてくるのは格好良かったな。 >>941
オレもガンメタ好きやわ
車屋に気をつける所聞いたらリアガーニッシュの色落ちとボンネットの塗装浮きがよくあるみたいやな 現行のマイチェン前の型欲しいなぁと思うけど未だに500万円近くするのなー
現地の在庫見ると320万円くらいから良さそうなのあるのに..... V6だけど遂にマスタング契約してしまった！
2014年式なんだが気をつけることあるかな？同じの乗ってる人教えてください！ うれしさの余りニヤニヤしながら運転しない
目を引きやすい車だからな >>989
それはやってしまいそうw
初左ハンドルだからそんな余裕ないかもだけど >>990
左ハンドルなんてホントすぐなれるから大丈夫
僕はどちらかというと鼻が長いから、今までの車とハンドル切るタイミングが変わったのが一番戸惑った
それも乗ってればなれる！ >>987
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
ボンネット先端の錆は持病だから気をつけないとモリモリになる
フライホイールが重いのか立ち上がりがモッサリ気味
そこでうりゃ！とアクセル開けると末弟エンジンのクセにケツ振るから特に雨の日は注意だな
リジッドアクスルなのもあると思うが雨の日は80mph以上はケツがフワフワ
V6でも足裁き次第でじゃじゃ馬っぷりが発揮できるぞ >>987
まめに自主点検&自主洗車しなされ
それだけ ベルーガのマフラーつけてる方います？
ちなみにV6の13yです 14yの旋回半径って5.09mぐらいで合ってるかな？ >>995
英語で検索すると直径33.4ftとか10.2mとかって出るからそんなもんじゃない？ グラスルーフ乗ってる人いる？
暑そうだけどどんな感じなのかな この前マスタング動画見たら
V814yのステアリングスイッチ光って(点灯して)たんだけど、
あれはV8だから？14yだから？
僕のV613yは光らないから夜全然分かんないんだよね 前スレ998
ボケボケだけどステアのスイッチってこの十字とか音量とかの奴？
とりあえずV6 14ｙの俺のは光ってるな
https://i.imgur.com/ILz337i.jpg そうです！それそれ
僕のはそこが光らないので夜ボタンがわからないんですよね
同じV6ってことは14yからなのかなー このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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