【C257】メルセデス・ベンツCLSクラス 18【C218】
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アラームまじでうるさいな
寝てる人間が起きちゃうよ 発表直後だし土日(祝)は勿論平日も試乗車は予約で一杯って感じ？ >>719
ありがとうこざいます
走行中にナビの操作したりすることですが、ディーラーではない業者に頼むんですかね >>690
サンシェードを閉めたままチルトさせて換気出来るようにって事でスリットがあるんだろうけど確かに気になる
>サンルーフ >>723
スリットから日差しが入ってくるって体感は全くないけど、
一方、チルトさせてスリットから換気ができている（ちゃんと
空気の流れができている）ような気もしないなぁ。 走行中のテレビ使用できるキッドはこれから、って営業が言ってたな
純正のじゃないと保証受けられないのかは知らん >>723
あのスリットは結露防止とかそういう役割かと思ってたけど換気用なのかー
だとしたら閉め忘れの原因になるし必要ないな >>724
>>727
いや、ごめん
想像で書いたんで、何の為のスリットなのかは実際不明 今、自分で>>690-691読んでみたら、
マイナス因子が多くなってて申し訳ない限りです。
短くまとめると、センサー以外は買って満足、
他の車にしとけばという感情はほぼなし。
わずかにS450に未練があるくらいです。
毎日乗って感じる、いい車。 >>729
そりゃ今いいと思えなきゃさすがに買う意味ないけどね。 でも外観は今のメルセデスでは１番かっこいいと思うよ。もちろん内装もいいし。 Sがいいのは同意だが、CLSはCLSで唯一無二の存在だからな。
Sのエアサスはシングルチャンバー、CLSは新開発のマルチチャンバー。
良し悪しだけじゃなくてメカニズムも違う。
Sにはフラッグシップとしての有無を言わせぬよさが。
CLSにはキャラクターラインを極力配した、メルセデス最新のデザイン言語による
他を寄せ付けない個性がある。
ピンと来た方を買えばいいと思う。 まぁSはジジイしか乗ってないからな。若いやつが乗ってたらバカっぽく見えるし難しいな。Sクーペとかならかっこいいけど。 Sクーペって、芸能人、野球選手、ちゃらちゃら系の社長、ホストっていう
なんとなくお水のイメージがあるな。
本当はメルセデスの中で一番カッコいいクルマではあるんだけど。 ベントレーのチン子の繋ぎ？でマイチェン前のS65カブリオレを買ってきやがった20代が近くにいるわ
Cカブリオレやらは時々しょっぱいオーナーミーティングで見た事あるけど65カブリオレ実物は鳥肌立った
あんなの並のスーパーカーより全然見ねーよ ディーラーでよく見かけたけど、アレは金余ってる感ハンパないね
ロールスのクーペもだけどさ 見てきたけど clsカッコ良かった
見ると欲しくなります メルセデス純正CDプレイヤーと新型CLSのブルメスターオーディオの組み合わせると、音質が素晴らしいです。
USB接続によるCD-DA、つまり、ダイレクトなCD音質で聴くと、13スピーカーのブルメスターオーディオの実力が良くわかります。
新型CLSはサッシュレスドアですが、走行中も車内がとても静かなので、高音質オーディオを堪能できます。 サッシュレスドアって遮音性や防音性の面で、セダンのサッシュ付きドアと比べて、やや劣るイメージがありますが、
新型CLSは、サッシュレスドアでも車内はかなり静かだと思いました。
新型CLSは、高速走行時の風切り音が非常に少ないのもメリットですね。 サッシュレスだけど、ちゃんとドアを閉めれば
窓ガラスはボディ側に食い込む設計なので、
サッシュありと変わらないんだよね。
ドアノブを引けば、窓ガラスは瞬時に数ミリ下がるので、違和感なく開閉できるし。 S450とCLS450を乗り比べた感想ですが、パワーユニットが同じ直6＋ISGでも、S450は電動スーパーチャージャー付き、CLS450は電動スーパーチャージャー無し、
という違いがあります。ところが、S450は車体がより大きくより重いこともあって、加速感は両者同等でした。
0-100km/h加速については、スペック的にはCLS450（日本仕様）の方がS450（日本仕様）よりも若干速く、実際に走らせた感じもCLS450の方が、より軽快さが
あるので速く感じられますが、街乗りなど実用上の加速性能は、ほぼ同等と言って良いと思います。
静粛性は、やはりさすがSクラスということでS450の方がわずかに静かであり、乗り心地も（特に後席は）S450の方がより快適な感じがしますが、自分で運転して
楽しいのはCLS450の方だと思いました。
CLS450は、思っていたよりも、しっかりと遮音対策がされていて、見た目こそスポーティですが、乗った感じはエレガントで高級感があるなと思いました。 >>742
OPのCDプレイヤーはBluetooth接続というのが既出じゃなかったっけ？
だから付ける意味無しと上の方で言われてたと思う >>746
メルセデス純正CDプレイヤーを装着した新型CLSに乗ったことがありますが、Bluetooth接続ではなく、USBケーブルで、
デジタル・トゥ・デジタルで接続できるので、CD本来の高音質を（CD-DAで）ブルメスターオーディオで堪能できます。
メルセデス純正CDプレイヤーはコンソールボックスの中にある２つのUSB端子のうちの１つを使用してダイレクトに接続
します。
なお、CLSのブルメスターオーディオは、ハイレゾ音源対応（FLAC）となっています。 CLSとは違う車種のメルセデス・ベンツのオーナーとして書き込みしています。まだCLSとかSクラスを買うには若過ぎるので、それらには試乗するだけに留まっていますが、
もう少し年齢を重ねて収入が増えたら、CLSとかSクラスを買うつもりです。
新型CLSはデザインが若返ったので、私のような若輩者でも乗っても良い感じがしますが、もう少し「力を付けて」から買いたいと思います。
やはり、CLSのようなクラスを買う以上は6気筒エンジンのモデルを買いたいですし、オプションもテンコ盛りにしたいですから。
CLSは、2016年にフルモデルチェンジしたEクラスがベースになっているだけに、発売直後の現在でも既に完成度が高く、初期ロットのトラブルを心配せずに買えそうなところに
魅力を感じています。9月以降は、モデルイヤ2019（MY2019）のCLSが日本に入ってくるでしょうから、思い切って、そのタイミングで買うというのもアリかと思っています。
今乗っている車は人気車種で、そこそこいい値段で下取りしてもらえるだろうと思うので、まずは見積りを取ってみようかと思っています。
電動スーパーチャージャーは付いていませんが、CLS450の直6＋ISGは、とても魅力的なパワーユニットだと思います。 >>750
E400 4MATIC乗りの全角さんですね！
ご購入おめでとうございます。 正直な話みんなエリートだから一括現金？俺飽きちゃうってのと手元からまるまる現金減っちゃうの困るし5年以内に乗り換えるからざんかがいいかなって。
みんな現金減って困るほど貧乏じゃないだろうけど。 >>750
どうでもいいけど、今のモデルが19年式だよ
本国での発売も今年3月だし、さすがにそんな直ぐに改良されてモデルイヤーが切り替わるような事はないかな。 >> 747
>メルセデス純正CDプレイヤーはコンソールボックスの中にある２つのUSB端子のうちの１つを使用してダイレクトに接続
まじですか？ 以前の情報と全然違うけど
というか、コンソールボックス内のUSB端子利用するんだったら配線カッコ悪くね？ 純正ドラレコとかもそうだけど、ディーラーOPのアクセサリーって地味にマイチェンしてるからね
この話が本当ならBT接続からUSB接続に変更されたんじゃないかな ブラインドスポットアシストの降車時警告機能って何でCLSには付けなかったんだろ >>756
AクラスとCクラスに付けるならCLSにも最初から付けろやって思うよな
今年か来年か知らんけど、この先、年次改良で付きそうな機能だし、なんか今買うか迷う MBUXも、タッチパネルになるとリーチの問題が出てくるので、
Eクラスと基本共通インテリアのCLSには
付かなかったということか。 >>754
メルセデス純正CDプレイヤーをUSBケーブルで接続する際は、USBケーブルにしても電源ケーブルにしても、
配線類は乗員からは見えませんので、心配無用です。 >>753
メルセデス・ベンツの車は、日本だと、2017年9月〜2018年8月に発売されるモデルが2018年式、
2018年9月〜2019年8月に発売されるモデルが2019年式だと思います。
新型CLSは発売開始直後なので、2018年式と2019年式には、大した違いは無い可能性がありますが、
内部的な細かい部分で改良（部品レベルの改良）があるかも知れません。 http://economic.jp/?p=81432
2018年7月25日
メルセデス・ベンツ日本は、新しい顧客サービス「サティスファクション・プラス」を発表し、提供開始した。
「サティスファクション・プラス」は、メルセデス・ベンツおよびスマートの新車ご購入から9〜13カ月目のユーザーに向けたサポートで、
現在利用しているメルセデス・ベンツやスマートの下取り＆ファイナンス契約のすべての精算を実施し、メルセデス・ベンツの最新モデル
への乗り換えをサポートするサービスだ。
現在メルセデス・ベンツ日本は、最高のブランド体験“Best Customer Experience”を目指し、顧客が満足感を得るための活動に注力。
今回のサービスはその一環で、「新車を選ぶ愉しさ」や「ご購入後の新しい体験」を提供する新しい取り組みだ。 故障と不具合多くて入院多かったからやっぱりMercedesはないな これまでメルセデスに乗ってきて、タイヤのパンク、バッテリー上がり、エンスト、電装系の故障など、一度も経験したことがない。
メルセデス以外の車でも、車にまつわるトラブルは起きたことがない。
ってことは、普段の運転の仕方とか扱い方とか運（車自体の当たりはずれ）とかが影響しているんじゃないか。 近所に乗ってるのが居るんか知らんが、毎日見かけるようになってテールも慣れちゃったな
なんか普通の車として溶け込むのが早いデザインかも 私はそこそこ故障した
日常的に乗ればバッテリ上がりはまず無いけど >>763
バックの警告音がdに戻してもなりつづける
走ってる途中にキーがありません
走ってる途中にバックキーにいれないでください 新型CLSと現行Eクラスは、プラットフォーム（基本骨格）は全く同じなのに、リアシートの背面の傾斜（傾き具合）が、
CLSの方がEクラスよりも少しだけ寝ているような感じがするのですが、気のせいでしょうか？
リアシートのひざ元のスペース（ニー・スペース）はCLSもEクラスも同じですが、リアシートの背面の傾斜（傾き具合）が
CLSの方が寝ているのは、CLSの方が室内高が低いからではないかと思いました。
天井がリアシートの頭上をしっかりと覆っているので、リアシートに座っても頭に日光が当たらないのは、良いところだと
思いました。 プラットフォーム一緒だからって室内の広さとかも同じ車って逆にそんなにないと思うんだけど。 全角が大暴れしてるだけだから気にしないほうがいいよ 新型clsはEクラスとホイールベースは同じであるものの、Eクラスよりも7センチ長く幅が4.5センチ広いのに、
しかも前後のオーバーハングが、clsの方が長いのに、最小回転半径がEクラスと同じってことは、clsの方が
舵角を大きく取ってあるのだろうか？
車庫入れしてみた限りでは、clsとEクラスの大きさの差はあまり感じなかった。
見た目の影響もあると思うが、コーナリングの際にEクラスよりも重心が低くなったように感じた。
足回りは、clsの方が固いということは特に無くて、clsはタイヤが非ランフラットなこともあって、ランフラットを
履いたEクラスよりも、むしろ乗り心地が良いように思った。 日本の最小回転半径の数値はタイヤ軌跡だからEとCLSは同値。
ボディ外側の軌跡はまた変わってくる。 新型ダサすぎない？新型とかもGLCとかもどうしたんだって感じだわ・・・ >>772
メルセデスでカッコいいと思う車種は、お前がダサいという2車種のみだわ Eクラスに対して新型CLSは、前輪トレッドが＋15ミリ、後輪トレッドが＋20ミリなのに、タイヤ軌跡による最小回転半径がEクラスと同じということは、
やっぱ、新型CLSのハンドルの切れ角はEクラスより大きいってことじゃん。新型CLSの車庫入れを外から見ていたら、前輪の切れ角がハンパない感じだった
ので、新型CLSは見た目の割に小回りが効くと言い切って良いと思う。 新型は夜の方が外も中もエロいね
社用車にしたけどちとやり過ぎた感が…笑 今日納車され50kmほどしか乗ってませんが、センサー過敏以外は満足。
まだ昼間しか乗ってないので、夜のるときが楽しみ。
デザインは正直初めて見たときは「これはないわ・・・」と思ったけど、見慣れてくるとカッコいいですね。 >>778
新型CLSのご納車おめでとうございます。220dと450のどちらでしょうか？ 試乗時にディーゼル音が思ってたよりひどくなく、なにより240万ちがうので220dにしました。
ダイアモンドホワイトでサンルーフをつけましたが、ここでも話されてた通り、スリットは慣れるまで少し気になるかもですね。 220dとのことですね。同じ220dでも。CLSの方が２年も後に出てきたこともあって、車内でも車外でもE220dよりもエンジン音が
静かに感じられました。遮音材の量が違うのか、エンジンマウントが違うのか、新型CLSは何らかの遮音・防音対策を講じているように
感じられます。なので、同じディーゼルでもCLSの方が高級感とか上質感があるように思います。 新型CLSはEクラスよりもグラスエリア（窓面積）が10％以上小さいからだと思いますが、前席でも後席でも車内がより静かに感じられました。
新型CLSは窓が小さいので死角が多そうだと思っていましたが、試乗してみたら全く問題ありませんでした。
窓面積の少なさは風切音の少なさにも寄与しているように思いましたし、スポーツタイヤを履いている割には、非ランフラットということもあって
ロードノイズも小さめで、静かなスポーツクーペという印象を持ちました。 450に乗ってます。
アイドリングストップをON/OFFする機能が効かなくなりました。
具体的には、常にアイドリングストップがOFFになり、ONにすることができなくなりました。
ON/OFFするボタン（Aの回りにぐるっと丸い矢印が書いてあるボタン）に、以前は点いていた緑色の
ランプが点かなくなり、そのボタンを押しても緑色のランプは点かないし、アイドリングストップもONにならない。
自分しては、アイドリングストップ機能は嫌い（ウザい）で、いつも車を始動させるたびに毎回そのボタンで
アイドリングストップをOFFにしていたので、この故障はありがたい。直らないで欲しい。 >>784
それは故障ではなくて、猛暑の中でエアコンを多用してバッテリーが酷使されたために、バッテリーに余計な負荷をかけまいとして、
アイドリングストップ機能がが一時的にキャンセルされただけだと思いますよ。
長距離運転してバッテリーが満充電されたら、またアイドリングストップするようになりますよ。 ランプがつかなくなるってことは故障っぽいですよね
エアコンつけたくらいじゃランプは消えませんよ^^; cls450はコンフォートモードでも十分速いですね。0-100km/h加速4.8秒の俊足は、さすがだと思いました。
この加速スペックは、AMG E43に匹敵しますね。 日本にはedition1もってこないのかな？
あれはAMGのモデルしか輸入しないのかなあ >>784
いやーそういうのって他のところにも不具合起きてる可能性あるから安心できないよね。
こういうのか多くてMercedesは萎えるな アイドリングストップの不具合ぐらいなら、ディーラーに持ち込めば、すぐに治してもらえるんじゃない。早くディーラーに持ち込んだ方がいいと思う。 >>784
それは故障というよりは機能upだな
俺もなって欲しい >>776
誤差だよ。
トレッドは5mm単位表示。
最小回転半径は100mm単位表示。 >>750
不人気車種だから、追金大変な事になりそうだね。 >>793
新型CLSも発売開始早々に50万円引きの見積が出てるらしいから、値引きについてはEもCLSも似たようなもんや。 >>794
そりゃそうだけどねぇ。下取りはもっと悲惨だよ。 下取り価格なんて考えて買う貧乏くさい奴このスレおるか？ 新型CLSの半自動運転は、現行Eクラス（W213）の半自動運転を若干改良したバージョンだと思いますが、使い心地はいかがでしょうか？ >>794
値引きってどうなんだろう
450で60万出たけど うち20万くらいがディーラーオプション
もう少しひきだせそう >>800
CLS450のオプションてんこ盛りなら、値引き目標は最低でも80万円や。上手く交渉すれば100万円引きもあり得るで。 まだ発売から１か月少々しか経ってへんCLS450なのに、既に値引きは50万円とか60万円はザラに出てるって、どないなってんねん。
このペースやったら、今冬のボーナスシーズンには70〜80万円引き、来年3月の決算期は100万円引きは確実や。 いろんな理由で、MB Japanから大きなインセンティブが出てるんじゃないの？
知らんけど。 日本では今年3月から売り始めた直6＋ISGを、めいっぱい売りたいんやろうな。せやからCLS450は大バーゲン価格なんやろうな。
新型CLSは、2016年発売のEクラスのプラットフォームをまんま使って、見てくれだけクーペスタイルにしたようなもんやから、
Eクラスがようさん売れたお陰で、CLSは安く売っても十分に利益が出るんやろうな。
Eクラスの発売開始から丸2年以上経過してるから、CLSは初期不良のことを気にせんでええから、輸入直後の整備も楽やろう。 >>803
MBjapanから無理な台数押し付けられてるから、これだけ新古車だらけになるんだよ。
新古車にするぐらいなら値引きして売ってた方がまだマシだしね。
特に1,000万超は、そんなに顧客も多くないし、売れる人に確実に売ってかないとな。 7月に450の商談をしましたけど既に約100万円引きでした あんまウソはつくなよ？
真に受けて頑張って値引き交渉にエネルギー費やす人が出て、成功すりゃいいけど失敗すりゃ結構な値引き引き出してんのに敗北感味わっちゃうからな どうせCLS53なんて高くて売れないだろと思ってたけど、もう年内納車不可なくらい売れてるのねorz
完全に出遅れた どうせマイスター印が無いなんちゃってAMGなんでしょ？ マイスターなんていらんでしょ
同じAMGなんですから
ただの自己満 >>815
53ってもうオーダー受け付けてるんだ？
それとも年末くらいに発表するから
インポーターが見込み発注を開始したということ？ >>818
実際には、世界のどっかで発表されれば買えるよ。定価不明のままオーダーする勇気があればだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
