【C257】メルセデス・ベンツCLSクラス 18【C218】
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>>441
2017年に買った時は全部営業さんにお任せして、結果サンルーフついてませんでしたよ
半強制ってどういうシチュエーションなんですかね >>444
一括の値段です。
>>445で書いて下さった通り、コーティングとか保証プラスとか不要なら削れる物も入っての価格です。 >>447
ありがとうございました。すごく参考になりました。
ちなみに半強制の件は、みんカラで「サンルーフは半強制です」と言った悪徳営業マンがいたそうで、その話です。多分皆様の担当はそんな事言わないかと… >>448
半強制っていうか、MBJは近年、見込み発注の在庫を効率化させるため、いくつかのオプションを「推奨オプション」として、付けた状態で輸入してるんだよね。
勿論、断ることはできて、その場合、そこから発注するから半年待ち。
それが待てない客は在庫の仕様からしか選ぶことができない。
トラブルになったとすれば、店の説明不足。 >>446
ディーラーが見込み発注した在庫が全部エクスクルーシブパッケージとサンルーフ付きなんじゃないかな。 >>449
サンルーフって今回は推奨じゃなくて受注オプションなんだけどね
初期に見込み発注した在庫が無くなったら、サンルーフを付けると本国オーダーになっちゃうのかな >>447
保証プラスが結構でかいんだよね。
4年以上確実に乗るのなら入っておいた方がお得だし。 既に納車された人聞きたいんですが、障害物センサー？が何もないところで鳴りまくる症状って出てます？
試乗した人のレビューを見るとその症状言ってる人結構多いんですが不具合なんでしょうかね？？ >>453
結構出てますね
ピッピピッピうるさいですw
前方右手がよくなんもないのに警報なります
対向車もいないのに、、、 >>454
それは厄介、調整出来ないんか？
つかまじで初期不良じゃねーの？ 初期不良というか最初の設定の問題ではないか？
ディーラーがキチンと設定してないだけでしょ どのくらいに障害物近づけば警報が鳴るとかいう部分は調整出来るだろ、普通 ベンツは何台も乗り継いでいるが
センサーとして唯一役立ったのはSLCだけ
他は障害物を通り過ぎてから鳴り続けることが多かった 駐車するとき役にたたない？
後ろ障害物があってギリギリに付けるとき重宝してる >>458
障害物無くても鳴るし路面拾ってるんだと思う。そのうち対策されるんだろうが、今のところ直せないらしい。 >>461
な、なんと
初期ロットはこれだからなあ
というか欧州では春から発売されてる筈で今まで放置かよ 既に症状把握してて簡単なアプデで直るらしいぞ
地元のヤナセに問い合わせた >>465
ダンロップのSPORT MAXX RT2でした。
メルセデスの承認マークであるMO付き(MOEではない)。 CLSじゃないけど俺の古い230もセンサーが謎鳴りしたり反応しなかったり
ベンツの持病なのかな 今乗ってる213Eクラスがセンサー音ひどい。大雨だとほぼ鳴りっぱなし。 交通違反自慢にいいねしたアイドルゴルファー
スポンサーはメルセデスベンツ日本
https://i.imgur.com/s2ediiv.jpg C218前期だけど、謎鳴りはナシ。
但し歩道から車道への段差が大きめの所では車体が前のめりになることで、車道に反応して鳴ることはあり。
それよりもセンサーが汚れてシステム自体が死ぬことが何度かあった。
センサー部を掃除して、エンジンかけ直すことで大抵解決するが。 >>473
ですよね（笑）
こんどディーラーに持っていきますわw グリルのど真ん中のセンサーが雪に覆われてレーダーセーフティが死んだことあったけど、
熱線入ってて雪が溶かせるようになったって言われたな CLSは新車といえども基本はEクラスで熟成されてるから待たずに早く買っても安心かもな
昔からベンツは初期を避けるのが正解なんだけど 今日450乗ってきたけどむちゃくちゃいい車やわ、欲しいでも高過ぎ〜 799〜ってあってなにこれ安い！と思わせて450は1000〜だもんな
でもやっぱりディーゼルだけは乗りたくないので超悩む >>481
レザーエクスクルーシブPKG、スライディングルーフ、Dオプション3点セットつけて
税金諸費用込みで220dが約900万円、450が約1,170万円です。
そこから値引き。 CDプレイヤー付かないんか、つか今のEクラスもだな
無いと不便のような気もするけど皆さんどうしてる？
OPでグローブBOX内に付けられるみたいだけどダサいし高いね
まあipodなりスマフォがあれば必要ないといえば必要無いが、気に入ったCDがそのまま聞けないのは不便だなあ CDプレイヤー付いてないようだけど不便では無いですか？
外付けでわざわざ付けてる人も多いのかな？ ありゃ？送れてないと思ってやり直したら送れてました、同じ質問すみません とっくの昔にCDを直接かけることはしなくなってるな。自宅でも。
CDはPCでリッピング（取り込み）して、うちの場合はMacなのでiTunesでライブラリー化。
iCloudの契約もしているので、同じIDのMac, iPad, iPhoneにもすぐに反映される。
車内ではBluetoothで自動接続されるので、線を繋がなくてもすぐに聞くことができる。
これに慣れると、もうCDを直接持ち込んでかけようとは思えなくなるよ。
最初はめんどくさいけど、一度環境を整えることをお勧め。 >>488
そうなんですか、時代に取り残されてますね
CDドライバー付けるの辞めて頑張ってみます BT接続で満足出来る人ならば
CDレベルの音質は不要 CDをmp3にしてSDやUSBメモリに移すのも面倒なんで月980円でAppleMusicですよ。 Hi-Res対応を謳っているBluetoothイヤホンでも
実際はCDレベルの音質ですら転送出来ていないからね
割高のHi-Res音源をダウンロードで購入し
Bluetoothイヤホンで聴きながら
やはりHi-Resは音が違うねとか言っている人を見ると笑ってしまう >>493
そそ。特に洋楽ほぼ網羅しているから、CD買う必要さえない。 メルセデスのcdプレイヤーって、Bluetooth で接続するんんじゃなかったっけ？ >>496
CDプレーヤーがオプションの車種はそうだね
音質の面でも
わざわざグローブボックスを開ける手間の面でも
CDプレーヤーをオプションで付ける意味はないな 新古車で全然構わないんだが、220dを極力安く買うにはどうしたらいいんですか？ Bluetoothの音が悪い言われるのはコーデック SBCが主流だった頃の話ですよ。
主にHi-Res音源聴く人はaptX HDやLDACが常識ですから。
良いBTイヤホンで聴くと、やはりHi-Resは音が違うと分かります。 「所有」に拘るのなら残価は一番カネがかかる
とりあえずカネがないけど乗りたいのなら
残価が手っ取り早い >>504
でもその辺りのハイレゾ・コーデックは車載オーディオ側が対応してないからね。
LDACなんかSONY一社しか採用してないのでは？ PCM384級のハイレゾならともかくそこらのライトなハイレゾなど、絶対にプロでも聞き取れませんよ。
むしろプロうんぬんより若さの方が大事かと思います。若い人はこの車買う事は少ないでしょうから、関係ないですね 確かに歳を取ると物理的に聴き取れない周波数帯が増えてくるので
折角のHi-Res音源も無意味かもね オーディオ評論家がおじいさんばかりという矛盾
彼らは「気配」を感じ取る能力に長けてる？ CLSかっこいいと思っていろいろ調べてたけどAMG-GT見ちゃうと物足りなく感じる。 上見たらキリないよ。
スタイル優先でCLS220dでも十分幸せになれる。 つか、CLSは充分普段使い出来るけどAMG-GTはなかなか難しいぞ YouTubeで450試乗してる動画あったけどすごいいい音してた。あれなら満足出来そう。 イギリスのカタログだと450にはスポーツエキゾーストシステムが付いてる
日本仕様にも付いてるのかな？ エクスクルーシブパッケージ、サンルーフ、AMGマット、ダイヤモンドホワイトのカラーだったら、3年後のリセールっていくらくらいになるかな？ 希望的観測でいいとこ4割？
でもディーゼルが壊滅してたら3割も付かないか >>512
どうして？
clsもそんなに変わらんだろ？ 同じ53同士だとAMG GTの方が脚が硬い予感。
あと、AMG GTは4人乗り仕様が入ってくるかも。
CLSは5人乗り。 馬力がウリの車で固い脚なのに、普段使いしにくいと言う真っ当な主張を聞き入れないような人を納得させるのは難しいな… >>521
53なら大丈夫じゃない？
CLS53がでたら、療法乗り比べてみたら？
AMG GT63はほぼスーパーカーの領域だから、
ちょっとそこまでコンビニになんて使い方だと
心理的にしんどくなってくると思うけど。
まあその辺りは個人の勝手だけどね。 インパネ見る限り、パナメーラを意識しているのはミエミエだし。 CLSよりも横幅が5cm大きくてロングノーズのAMG GTは
CLSよりも取り回しが困難な気がするが
どうせ自分にはAMG GTは買えないけれど 日本でのメディア向け試乗会3週間前に済んでるのにまったく試乗記が出てこない
エンバーゴ設定きつ過ぎんか？ 設定してるのがMBJか雑誌メディアなのかはよくわからんけど
メディアレビュー見て購入の参考にする人も多いのにメディアの役割が機能していない >>527
わかる。ネットメディアにすら出てこないとか、もはや自動車メディアは何の役も果たさないレベルまで落ちたのかと…。
だいたいの記事は過去のCLS紹介で3割くらい紙面を食いつぶすインチキ記事だしね CLSのデザイナーインタビューなら読んだな。
今回のモデルはキャラクターラインを極力減らした、と。
他社がどんどんラインを増やしているのとは対照的に、我々は減らしてどんどんシンプルにしていると。
どっちが正解なのか現時点ではわからないが、とにかく現時点で我々はそういうところで競争してると。
それが成立できたのは、FR、ロングノーズというスタンス。こういうクルマを開発できるのは世界でも3社くらいしかない。
我々はその根源的なスタンスのよさを実現できるから、シンプルなデザインでもかっこいいモデルがつくれると。
Eクラスの屋根を単純に低くしたのがCLS。だからCLSはよりエモーショナルなクルマ。
後席の居住性が欲しければEクラスを選んでほしい。
この4ドア・クーペというジャンルで3世代目を発売できたのは我々だけ。
他社はまだ2世代目止まり。
つまりそれだけのニーズ、人気があるということ。
な感じだった。 ほぼ同じ日に試乗会のあったカローラやクラウンのレビューがネットメディアにとっくに出回ってるところ見ると
規制してるのはMBJなのか 因みに4人乗りから5人乗りに変更したのは
お客様の要望が多かったからと。
基本的には4人乗りと考えて欲しい。
後席中央は「いざというときに乗れますよ」という意味。
常に5人乗るシチュエーションの人はEセダンを選んで欲しい、だそうです。（デザイナー談） >>522
53同士で比較してるのかと思ってたが、220dと63sで比較してるとは思わなかったわ。
そら普段使いは違うわ。 >>530
世界に3社…。ベンツとBMWと、あとどこだろポルシェ？ >>534
FRプラットホーム持っててセダン作れるメーカー
メルセデス、BMW、マセラティ、レクサス、インフィニティ
ポルシェの4drクーペはFFベースのAWDなので除外
ベントレーも同じく
ロールスロイスはFRプラットホーム持ってるけど4drクーペなし
順当に考えて、メルセデス、BMW、マセラティかな？
クアトロポルテあるし >>535
2代しか続いていない4drクーペとは
A7 Sportback(2代目)
6シリーズグランクーベ(初代のまま)
パナメーラ(2代目) 一応カリーナEDやコロナエクシヴはFFだけど3代目まで出したな
CLAあるのに他所は出さないね 週末の東北道で何台か見かけたけど、オーラとか凄みがなくなっちゃったね
後ろにつかれた時もAクラス?とか馬鹿なこと思ったくらい でもAクラス出たら正面からはなかなか見分けつかないかもね。 Aクラスと見間違う様な感覚、感性しか持っていないのならば
軽自動車でも良いんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
