【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.162【DEMIO】
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4代目（DJ系）デミオのスレッドです。
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関連スレ
【MAZDA】DJデミオ納車待ちスレ vol.11【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507544540/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.125【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528370617/
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前スレ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.161【DEMIO】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523434721/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 圧縮点火の条件で、プラグ使うだけで、燃焼の仕方はディーゼル系 3ナンバーになるって噂も・・・・3ナンバーなら正直いらないな
普通にアクセラだよな 幅が50ｍｍほどでかくなるだけなのにな
3ナンバーになるだけでデミオとアクセラを同列に語る奴がいるとか
５、3ナンバーの分け方は負の遺産すぎる
それに代わる分類を作るか
セグメントを踏襲しない限り一生このままだぞ 3ナンバー化して購入層の多くを占めるはずのおばちゃん達からそっぽ向かれるのは痛い
ヴィッツやノートでさえコケると思う 指の幅が大体2cmだから50mmは指3本分だな
それをどう思うか
幅は普通の運転だと苦にならないが駐車場は気になる ウチは道幅狭い住宅地だから現状でギリだわ。これ以上広くなったら自転車のジジババに擦りそう… 日本は道が狭い上に、年寄り子供が自転車に乗るし、電柱もあるからな。
幅は5ナンバーに収まっていたほうがありがたい。 車庫が狭いから大きいのはダメだけど軽はどうしてもイヤって人のためにもデミオは今の幅にしてほしい
マツダにしても将来上級車を買ってもらうためにも軽ではないエントリーモデルの小型があったほうが良いと思うが 同時期にヤリスGRが出るのでそれが仮に3ナンバーだとしてもデミオは候補から消える
ヤリスが5ナンバーならデミオはそもそも眼中になくなる 10月に7年目の車検で乗り換え提案されてるけどビッツみてたら200万程度でハイブリッドなんだ
ディーゼルごり押しのマツダの営業マンにもトヨタのハイブリッドのが安いし
GRスポーツの４WDでたらそれこそデミオを断る理由ができる
でかくなったディーゼルってどう考えても選択枠に入らないよな・・・・残念だけど
MBはそのままってこともないだろうし ヴィッツのHVが200万程度というなら、デミオDだって200万しねーけども。 >>855
220万はLパケでも4WDじゃん。
つか、グレード言い出すならヴィッツHVもGRモデルは230万だしな。 デミオもアクセラに寄せてデザイン変わるのかな
今のままがいいんだけど >>858
ならば、今買うなり、今の年式のを中古で買うなりすれば良い ヤリスは3ナンバー確定。
デミオもそうなりそう。
マツダは、デザイン優先だから‥ >>860
トヨタはヤリスとヴィッツの外観を作り分けるでしょ、それだけの体力あるから
マツダはそんな冒険しないでいいと思う そして全ての車が少しずつ大きく高くなっていくんだ。 >>848
50㎜ 幅が広がるっていうけど、
片側50㎜じゃなくて、両サイド合わせて50㎜でしょ？
というか、どの指の幅が2㎝もあるんだよ
1㎝程度だろ 1700と1750は全然違うよ
最近は1800対応の駐車場も増えてるけど古い店舗の駐車場で1800車で乗り込むとまず降りれなくなる
1700幅は大事 >>869
指一本の幅が2㎝って足の親指の話？
おまえこそ計ってみろよ 測ったよ
指先で1.7cm
関節で2.2cm
四捨五入で2cmでよかろう ドリンクホルダーは500ccPETを置くとアームレスト使えなくなるし、肘が当たるしでイラッとする
位置を低くするべきだな 古い回転式の駐車場には1750mmの壁がある
大きい車は都内の駐車場探すの大変になるんだよな >>874
500のペットボトルはドアのポケットに入れると良い 横幅問題
BSMを全車標準にして、サイドミラーの横幅減らし、
かつ格納時の為に厚みも減らしたら
車体幅が拡がる悪影響は、ほとんど打ち消せるんちゃうか？
適当に書いてるけど。、 幅広でいいんならアクセラ乗るわ。デミオは小さなサイズに価値を感じてる。 純正ドラレコ付けてて後ろも欲しくなった場合どうすればいいんだろ？ DJデミオは、見た目運転しづらそうだけど、前も横もなぜか感覚でわかるから
実際には困らないけど、その感覚よりミラーの端がギリギリな時はある。 >>880
1.ディーラーに相談する
2.カー用品店に相談する
3.自分で調べて自分で取り付ける 新車から五ヶ月目のガソリン車だが 1週間位前からアイドリングストップしなくなった
シートヒーター デフロスター ファン等消費電力大きそうな奴を止めてもしない
マツコネにはエラーは出てないし 準備中のまま >>883
たまにある
けどいつの間にか復活する
寺で聞いたところ「非常に繊細な制御なのでそんなこともある」というなんともよくわからん解答をされたわ
三年六万キロ走ったけど、今もバッテリー交換せずに済んでるけど、きちんとアイストは作動してるよ >>884
月末に無料6ヶ月点検だからアイストの点検も予定を入れて貰ったよ >>883
キーの電池が弱っただけでも、アイストは効かなくなるらしい
安全対策らしいけど ストップ&ゴーとアイドリング多過ぎて燃費11台だアイストとかいらないよ MRCCの上限135km/h以上に引き上げて欲しいなぁ。
うちの辺り多分120km/hに引き上げられるんだよね。 >>879
まったくです。デミオは小さくてトルクがあるから買いました。アクセラのサイズは自分に必要ありません。 軽を作ってないんだから初代サイズで1000㏄のデミオを作ってもよさそうなのに
あのへんのセグメントはサイズ命だからな
安全性とか快適性とか最重視する人はアクセラでもアテントでも買うだろうし 知り合いのVW polo 1.0 助手席乗せてもらった感想だけど、ボディとか軽量化徹底してて、男５人でもそんなに非力な印象は無かったな
ヘタなハイブリッドよりも環境負荷少ないし
現実的だと思うんだけどな
ガソリンエンジン廃止傾向なんでしょ
デミオも1.5じゃなくて1.0も作れば良いのに >>895
ターボが付いてるからな
１．３L位の馬力 １．８L位のトルク
専用ボディで軽くしなくちゃノンターボ１．０Lじゃきついだろうな バカみたいにデカくせずにFIAT500ぐらいのサイズで出せばいいじゃんか
初代サイズにすれば乗り換える人続出だと思う あっそうかDJ乗ってる奴って初代の存在すら知らないのか むしろDYサイズがいいな。荷物も自転車も積みやすかった。 >>895
PM対策してるんだっけ？ダウンサイジングターボの排気はかなり汚いようだけど。 >>900
EURO6とWLTPの関係で最新欧州車はGPF積んでるはず 正確にはダウンサイジングターボじゃなくて直噴ターボ全般だけどPMに関してはポート噴射のがよっぽどマシだった。
DPF付きのディーゼルとは比べ物にならないレベルで排気が汚いっぽい。
3連休使って道の駅巡りの残り40箇所位全部片付けてきたけど1,600km弱走って燃費計の平均燃費表示で21km/l弱、平均時速は52km/hだった。
満タンスタートで給油は2回、最後に給油できなかったんで満タン法との比較はできてないけど80l迄は行ってなさそうだから大体良いセンかと。
XDtのAWDだけど何回DPF再生掛ったのか確認出来なかった。
少なくとも2回掛ったのには気づいたけど間隔が300km近くまで伸びてたっぽい。
それにしてもうちのエリアの道の駅スタンプ巡り、4月に始まるのに一年コースの締切が明日までだし冬期閉鎖で押せなくなる
とこもあるしで過酷だわ。 >>894
誰も突っ込まないから俺が言ってやる。
アテントを買う世代は運転しちゃ駄目w >>903
道の駅スタンプってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>908
ユーチューバーじゃないの
題名からしてそういうのいっぱいあるが見る気もしないけどね >>908
長距離走るから燃費にこだわるんちゃうのか？
短距離しか走らないなら燃費なんてどうでもいいからな >>910
普通に考えたら長距離であちこちでかけるなら
燃費にもこだわるね。
給油の時間や頻度は少ないほうが良いし >>908
逆だよ。燃費や乗り心地が良くなると距離が増えるんだ。 >>910
そう。それです。因果が逆なんですよね。
距離乗るからこそドライバビリティと燃費にはこだわりたい訳で。
あと、通勤にも使うんで駐車場の制約から小型車で、過去FFで散々スタックに悩まされたんでAWDで。
と、いろいろな条件の中でこれになった、と言うことです。
トルクもあって燃費も悪くないし装備も充実してるしで
、満足度結構高いと思いますよ。 >>883
水温上がってないだけでは？送風止めてアイストするなら水温だよ >>913
4WDで、5ナンバーコンパクトで、
ディーゼルが選択出来る。
コンパクトとしては高かったけど満足度高い。
オマケに長距離運転が不思議と楽 >>911
そういう意味ではないだろうと思うけど
燃費を図るために無駄に長距離走るって意味ではないのか
たかったとか無駄にＣＯ２ばらまいてるだけの奴のことじゃないの 燃費測るために長距離走った人なんて今までに出てきたか？ >>917
単に>>908にとっては>>903の「道の駅スタンプ巡り」が「無駄」なことに思えたってだけでしょ
両氏とも燃費を測るため云々という話はしていない >>883
デフロスタとかその辺入れてるとi-Stopは動作しないよ。 >>904
アテントってスバルの新型SUVじゃなかったっけ？ >>920
最初は気温が低いせいかなと思ったが
昼間気温が高い日も駄目
>>922
入れてない >>924
準備中の時に、エンジン、エアコン、バッテリーのアイコンが出てると思うけど、光ってないのはどれ？ >>924
右端のダイヤルを押し込んで明示的にデフロスタモードにしなくても
右に回してウィンドウに当てる位置でも動作しなくなったと思うけど、
一旦エアコンのダイヤルを何れもAUTOに戻してみたらどうよ? >>925
全部光ってる（黒反転にはなってない）
>>926
やった >>928
ちゃんと閉まってる
２－３回開け閉めをしてみた スイッチが怪しい気がする あとはブレーキの踏み込みが甘いか、何かの故障だろうなぁ >>930
メーターの所のインジケーター が緑 緑点滅にならんから違う
とりあえずバッテリーを充電中 一度、i-Stopを無効にしてみるとか。ただ、自分のGも一年目にi-Stopが
働かないことがあって、点検でも異常なし(エラーもなし)で、様子見をしてたら
いきなり復活して、それ以来4年以上起きてない。 >>932
スイッチでオンオフは何回かやってみたよ 助手席に重たい荷物載せると、ピンポンピンポン シートベルト警告音が鳴る。焦る。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
