【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.162【DEMIO】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
4代目（DJ系）デミオのスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/
関連スレ
【MAZDA】DJデミオ納車待ちスレ vol.11【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507544540/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.125【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528370617/
■ローカルルール
スレッドを立てるときは、本文一行目に↓を入れるように
!extend:on:vvvvvv:1000:512
前スレ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.161【DEMIO】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523434721/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>559
マツダって言うかディーゼルに限っての話な ディーゼルエンジンだと純正オイルを使わないと保証受けられないと聞いた
ガソリンなら他社と同じように交換出来る
ごちゃごちゃ言ってないではじめからガソリン買っときゃ良いんだよな >>558
＞5000キロ毎に純正オイルで交換しないと保証受けられない
これは嘘
他のディーラーにしたほうが良いよ >>563
まじで？
俺の所は純正オイルで5000kmごとに交換して、
一年点検もディーラーで受けてないと保証は受けれないと言ってきた
因みにどの部分が嘘？ ディーラーで対応が違うのか？
オイルの値段にしても全国統一してほしいわ パックDEメンテには入ってるけどそれ以上に走るんで、足りない分は隣県のマツダディーラーのオイルチケットで交換してる
地元のディーラーだとオイルチケットがなくて追加の分はきっちり持ってかれるからつらい DL-1なら銘柄は問題無い(でも純正使ってね)だが純正オイル問わず劣化が早いから5千キロ以内で交換して欲しいと言われたよ
5リッターで5千キロは早くね？と聞き返したら
ゴセンキロイナイデカエテホシイと呟きだしたからもうね…
やはりオイルラインにも煤が溜まる詰まるみたいだね >>564
適切なメンテナンスとメーカーが指定する場所での定期点検の実施が保証の条件になってるのは事実
あとはディーラーのさじ加減でしかない >>568
そもそもディーゼルエンジンに0W-20や0W-30なんて尖ったオイルを使ってるんだから劣化が早くて当然
必要なオイル量もディーゼルエンジンにしては少ない
交換スパンは5000kmでも長いくらいだよ シビアコンディションで5000kmだけど標準なら10000kmだよね
ディーラーじゃ5000で変えろと言われたがオレは走行距離少ないから
取説通り10000ごとでいいやって人が割といそう >>571
むしろ少ない方がシビアコンディションなのにねぇ だけど、ハードユーザーでなければ
10000キロ交換と、マニュアルに書いてたような
まぁ、D買う様な奴は、ほぼハードユーザーだろうけど 半年ごとのパックDEメンテはSKY-Dオイルだとして、その間の繋ぎのオイル交換をディーラーで純正DL-1にしたら多少の節約になる？てか燃費変わる？ >>576
ちょっと硬いはずだから、燃費は悪化するんじゃね？
数値として出るほどかは分からんけど >>568
こっちは、5000Kmから10000Kmの間ならって感じ。
よほど走らない限り追加交換はしないな
定期交換以外の交換はレベルが上がり過ぎた時くらい できることなら追加交換ナシで乗り続けたいよ。ディーゼルの経済性がオイル代で吹っ飛ぶわ。けどなー薄まってどんどん増えるからなー >>577
3%くらい良化って話だったっけ。DL-1の見積もりも出してもらおうかな オイルの希釈って奴な
気にしてないけど、そんな目に見えて
増えるのか？ >>581
DPF間隔が100キロぐらいになったら3000キロで上限越えるよ 再生間隔が100km程度なら6000kmは持つよ
リコール前に60～120kmだった時でも6000km越えても警告ランプは点かなかったから >>583
まって！警告ついた時点でヤバイじゃなくてもうムリって事よ！ 5000kmでオイル交換すると前提して。
DPF間隔が200kmだと25回、100kmだと50回になる。
DPF1回で軽油が何cc混ざるかはしらないが回数が増えると稀釈が進むのはあたり前田のクラッカーですよ。 オイル警告灯ついちゃった事あるな。スカイDがこんなにオイルにシビアだと知らなくて。レベルゲージ確認したらX印を大幅に上回ってて焦ったわ。DPF再生150km毎で6000kmぐらいだったと思う。 再生150km毎ってインジェクター交換の目安なんじゃ ガソリンだけど、マツコネ5000㎞ごとにスパナマーク付く設定になってる
シビアコンディションだから？ >>591
シビアでもガソリン写真は取扱説明書によれば7500キロもしくは半年 >>591
5000でつく設定になってるってだけでしょ？変えられるよ >>592
>>593
月に1800㎞走るからかなあと思ってたけどディーラーの勘違いですかね
3カ月に一回から4カ月に一回になれば負担減るし
今度の点検で確認してみます >>591
5000㎞でスパナマークがつくなら、設定は6000㎞になってる筈。
シビアとノーマルコンディションの間くらい。
まあ割と無難な設定だね。 DJデミオXDATに乗り始めて3年間で8万キロ超。
先日車検を通しました。エンジン好調。
バッテリーが若干弱っていました。近く交換予定です。
トルクのあるクルマは、長距離移動が楽ですね。 >>596
自分のは2017年1月末納車のXDATの4WD
年明けの1年点検で丸2年。
再来年の頭時は、ステアリング替えたいなと考えてる。
どうせ金が出て行くならついでにね >>597
うちのはMRCC付いてるから交換無理な気がするな。
最近の車はステアリングにごちゃごちゃつけ過ぎかも。 >>598
オートエグゼのならスイッチ類は純正のを付け替えて使えるよ。 >>598
599が書いてくれてるけど、
Autoexeが選べる。アテンザでも着けたことあるから、結構良いのでは？と期待してる。 代車で借りたのですがiｰstop offにしてもすぐもとに戻るのなんとかできないでしょうか >>601
エンジンかけるたびにONになるのはメーカー､車種限らず共通の仕様だったと思うから諦めろとしか いや代車ならどうでもよくないかい？どうしてもってならMTだとクラッチ離さなければ作動しないから問題ない ATもブレーキの踏みかたで作動しないように出来るんじゃなかったっけ？ >>606
ATだけど、俺の運転だと踏み足さないとアイストしないけど。
というか、普通は車止めるときって不快なマイナスG掛からないように
ブレーキ緩めるよね？いきなりアイストするようなブレーキングは
多分ブレーキの踏み方が雑なんではないか？と言う気が。 マツダ以外のアイストは数km/h以下になるとエンジンが止まるとかだから怖いよ
代車でフレアワゴン乗った時に、スズキ車は絶対に買わないと思った >>608
マツダ以外じゃなくてスズキとダイハツだけ 軽だけじゃないよ
海外生産とOEM以外の普通車は停車前から止まる トヨタやスバルのアイドリングストップは停止した瞬間に作動するのでガクッと揺れる。
マツダは微妙にタイミングを外してるのか揺れが気にならないね。 デミオ納車前1ヶ月ほどN-WGN借りてたけどこれも停車前にエンジン止まってえ?ってなった >>607
同じく
燃費のためにアイドリングストップさせるのに信号で停止した後わざわざ深めにまたブレーキ踏み込む
たまに忘れてアイドリングのまま停止してる
あとマツダのことマズダってローマ字読みして田舎者の乗る車扱いされて周りにいじられる 55000km走行で運転席側後ろのタイヤの裏側に付いている
ヘッドライトのレベルセンサーのロッドが折れていました。
くぐると何件か折れているようです。
リコールで無いのか！ 何でもかんでもリコールには
ならんでしょ
商売なんだから リコール対象になるのは安全な走行ができなくなる場合じゃなかったっけ マツダは外車っぽいデザインになってきているが、耐久性は国産車であってほしい。 マツコネにイライラするのは安全な走行と一切関係ないのか？ >>619
お前のオツムが弱いだけでマツコネは関係ないね。 XDツーリング Lパケ MT 納車されたー
見積もり255から30万ジャスト引いてくれた。
早速乗り回してきたが、5、6速は高速でしか使わないね。それにしてもディーゼルのトルクには恐れ入った。アダプティブライトも一度使うともう戻れない。 >>622
AHLうらやましい
おれの初期型だから無いんだよねー
たっぷり可愛がってやって >>615
5年10万km追加保証に入ったなかったのか LEDアレイの可変配光ヘッドライトはほんと便利だね
一度使うと普通のヘッドライトに戻れなくなる >>624入っていたから無料だけど入ってなかったら有料だからね
18000円くらいかかるみたい
5年後以降に壊れないか心配 破損を心配するなら社外品でも買えばいいんじゃないのかな ブレーキのローター傷ついちゃったよ。
9万キロ、交換時期かな。 >>630
交換でも、デミオのは純正相当品のディクセルのは安いよ
サーキットでも問題ないくらいに性能は良い オイル希釈で✖印を超えたけど、大幅に超えると警告灯つくんだっけか？ ✖超えなくても煤がオイルに混じりすぎると油圧低下の警告が出たよ デミオ商談中。
付けておくと幸せになれるDOPのオススメありますか？
MOPはてんこ盛りなので、DOPでよろしくです。 >>635
リヤ泥除け、ナンバーフレームは前後共ブラック、 >>636
爪痕で汚れなくなるやつですね。
りょーかいっす。 ナンバーフレームはよく合う
マット、フットイルミネーション、デイライトキット、LEDルームランプは社外品にした
バイザー無し >>637
>>637
フレームブラックは考えてなかったです。写真探してみてみますね。
泥除けって効果てきめんですか？ ナンバーフレーム なんちゃってカーボンブラックにした
封印有っても付くやつ 純正は高杉 >>638
アンダーガーニッシュは結構悩んでます。
ソウルレッド、、似合いそうだなぁ。 リアスポイラーとアルミペダルは付けて良かった
ただの飾りだけど バイザーはオートエグゼのもあるから考慮に入れるといいよ
アルミペダルは俺もおすすめ >>635
オールウェザーのフロアマットおすすめ
ゴムのやつ ドアミラーガーニッシュと、リアアンダーガーニッシュとフロントグリルの
ガーニッシュソウルレッドプレミアムMで揃えてアクセント付けたい。
けど、今はXDのグリルのガーニッシュがソウルレッドプレミアムMじゃなくなったもんねぇ。 >>646
デラックスにしようかと思ったけど、使い勝手はゴムの方がいいんかな？ >>648
靴が泥でも気にならない（子供）
ホースの水でジャブジャブ洗える >>647
あーーー、それ恰好いいかも。
ちなみにポディ色はソウルレッドです。 アルミペダルか黒のアルミフットレスト
何もないと踏ん張った時にフットレストが凹む感じがする。 >>651
良い色買ったね。羨ましいです。
ソウルレッドだとアクセントになんないですね。かといって黒だとなんか地味になるし…。
DOPでは色設定ないと思うけど、多分修理用のパーツなら塗装済のドアミラーガーニッシュを手に入れられると思うんだよね。
リヤスポイラーとドアミラーガーニッシュをセラメタとかにしてみるとか。
あと、DOPではないけど、カラーのナットとかどう？
http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/LR_ShellTypeNut.html
こういうのなら、コアナットはクロモリだから安物のアルミナットと違って
しっかり留められて安心だよ。まだつけてないけど、CL35って奴を買ってある。 外見に拘るならこのあたりか
･フロントグリルガーニッシュ
･リアルーフスポイラー
･ナンバーフレーム
･リアアクセントレンズ
リアアクセントレンズなんであんな高いのかと思えば、バンパー外して加工した上で取り付けらしいね
実物見ると後付け無しで抜けがいい リアアクセントレンズはアマゾンで買った900円のやつで満足してる 親水ワイドブルーミラー
後付けでもいいかなって思ったが、純正品がめっちゃ良い
最近、増えてるLED車や未整備車のライト眩しいからね AWDだとついてるんだよな…。
ドアミラーヒーターはあるけどワイパーデアイサーはないんだよねぇ。
この辺はCX-5とか買えってことなのかも知らんけど。
マツダってなんか雪国向けの設定が甘いイメージあるんだよね。
現行のラインナップ見る限りは大体他所と横並びになってる感じもするんだけど。 本人が満足してると書いているのに横からケチをつけるのはハンパなくダサい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
