【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.162【DEMIO】
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4代目（DJ系）デミオのスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
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関連スレ
【MAZDA】DJデミオ納車待ちスレ vol.11【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507544540/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.125【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528370617/
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前スレ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.161【DEMIO】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523434721/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 5000以上がレッドゾーンのディーゼルで、回す楽しみを求める方がおかしい
回した走りを楽しみたい人向けにはスバル辺りが出しているじゃないのかな
デミオXDは燃費の良さと実用領域でのトルクの良さを両立させたもの
トルクフルの領域以上に回す必要性は無い スバルはレガシーが故障しまくりの糞だったので2度とゴメンだわ MT＝車好きとかいう認識が間違ってるんだけどな
楽しいじゃなくて、運転が楽って意味でMT選んでる俺みたいなのもいるし
まあデミオの運転は楽しいけど タンク流用で思い出したんだけど、CX-3のリアシートって流用出来るかな？パーツカタログとか持ってないからどれ位共通しているかわからんけども、安価でオクに流れていたらセンターアームレスト目当てに落としてみようかしら >>524
自分も9万キロ乗ったけど、ボロボロだった。
ドアロック運転席と左側後ろ壊れるわ、ボンネットのロック壊れて走行中に開いてくるわ、タービン逝かれるわで‥
バッテリーも３回交換した。
出先でしかバッテリー上がらないのは何故なんだろうか‥
ハイオクで８キロしか走らん金食い虫やったな。
デミオに替えて、燃料費の差にびっくりしてます。 >>527
レガシィB4 BE-RSKに21万キロ乗って大満足だった
レボーグや普通のインプにMTがないからスバルを切ったが いくら性能が良くてもリッター10にも届かない燃費の悪い車には購入意欲が失せる てか行きつけのデラだとスバル→マツダの買い替え組非常に多いわ。 9年乗ったレガシィBP5が下取り12万円だったな‥
300万円が‥
クルマって勿体ないね
東京とかでクルマ要らない生活だと
どうなんだろう 会社の通勤手当で定期買えるから、都心なら休みもタダで出掛けられる
10分待てば電車が来る環境下では車なんて要らないだろうね
2～3時間待たないと来ない田舎じゃこうはいかない、時は金なりだよ バスがいくらでも走ってるからな 個人的には車に乗らないなんて人生損してるけど 好きなトコに好きな時間に行けないとかそれだけでストレスかと思うけどな
行き場をかなり制限されてるはずだけど制限されてるって認識がないんやろな こういう所に来る人って、そもそも車好きなんじゃ無いのか？ 便利な都心に住めたとしても月3万以上駐車場代にかかるならバカらしいって人多そう
下手すりゃ次の車検まで置き場所だけで100万ぐらい必要だから考えちゃうよ みんな駐車場代はどのくらい？
俺は月8000円@福岡市 ビンボちゃまが住みてるのかと思えるぐらい貧乏臭が漂うスレですね 実用車なんだから維持コストは１円でも安い方がいいに決まってる でもまぁ今どきなら狭小住宅建売でも2台は確保してるよな
マンションとかでも1台目は500円で2台目からは高くなるとかはあるけど
しかし世田谷ナンバーとか品川ナンバーで乗ろうとしてる奴が3万がどうこうとか言わないだろ
無理しないでもタイムカーでいいんじゃないの
世田谷ナンバーに乗れるよ！「わ」だけど >>541
俺はご近所さん価格で安く貸してもらってるから参考にもならないが年間で諭吉さん3枚@群馬
ホント、優しい地主さんには感謝だよ >>541
￥6000@柏市
尚、江戸川越えると倍、利根川の向こうは半額らしい 全くクルマ必要としないのは、東京のど真ん中で地下鉄でどこにでも行ける所に住んでる人だけでしょ。 9月半ばに契約したんだけど、納車時期って自分から問い合わせないとディーラーからは連絡こないってホントですか？ >>549
マツダではないけど、
いつまでも連絡来ねーなと思ってたら担当営業が店の金盗んで逃げてたって事があったから連絡遅いと思ったら問い合わせてみるのはいい事。
あんまりしつこいのも失礼だけど。 XDのオイルなんですけど、説明書にかいてある「JASO DL-1」なら、
オートバックスみたいなカー用品店で交換しても問題無いですか？ オートバックスやイエローハットってディーラーより安いか？ オートバックスの溜まり売りなら4000円位だったような
でも故障した時保証を受けられなくなるので純正オイルがいいんだけど
地域によって価格が違うんだよな 近所のSABだと、純正Sky-Dオイルで8000円だわ ディーラーでやるより高いね
オートバックスとかカー用品も含めて安い気がしないんだよな
ホームセンターのほうがいいわ 結局、安く！ってことだとディーラーのオイルチケットやオイルメンバーズなんかになるんだろうね オイルチケットがないディーラーだと8000円以上するから他を探すんだけど
純正オイルが置いてないんだよな
5000キロ毎に純正オイルで交換しないと保証受けられないってディーラーで言われるし マツダってそうなの？
他メーカーはディーラーで純正オイル使わないの割と普通だけど >>559
マツダって言うかディーゼルに限っての話な ディーゼルエンジンだと純正オイルを使わないと保証受けられないと聞いた
ガソリンなら他社と同じように交換出来る
ごちゃごちゃ言ってないではじめからガソリン買っときゃ良いんだよな >>558
＞5000キロ毎に純正オイルで交換しないと保証受けられない
これは嘘
他のディーラーにしたほうが良いよ >>563
まじで？
俺の所は純正オイルで5000kmごとに交換して、
一年点検もディーラーで受けてないと保証は受けれないと言ってきた
因みにどの部分が嘘？ ディーラーで対応が違うのか？
オイルの値段にしても全国統一してほしいわ パックDEメンテには入ってるけどそれ以上に走るんで、足りない分は隣県のマツダディーラーのオイルチケットで交換してる
地元のディーラーだとオイルチケットがなくて追加の分はきっちり持ってかれるからつらい DL-1なら銘柄は問題無い(でも純正使ってね)だが純正オイル問わず劣化が早いから5千キロ以内で交換して欲しいと言われたよ
5リッターで5千キロは早くね？と聞き返したら
ゴセンキロイナイデカエテホシイと呟きだしたからもうね…
やはりオイルラインにも煤が溜まる詰まるみたいだね >>564
適切なメンテナンスとメーカーが指定する場所での定期点検の実施が保証の条件になってるのは事実
あとはディーラーのさじ加減でしかない >>568
そもそもディーゼルエンジンに0W-20や0W-30なんて尖ったオイルを使ってるんだから劣化が早くて当然
必要なオイル量もディーゼルエンジンにしては少ない
交換スパンは5000kmでも長いくらいだよ シビアコンディションで5000kmだけど標準なら10000kmだよね
ディーラーじゃ5000で変えろと言われたがオレは走行距離少ないから
取説通り10000ごとでいいやって人が割といそう >>571
むしろ少ない方がシビアコンディションなのにねぇ だけど、ハードユーザーでなければ
10000キロ交換と、マニュアルに書いてたような
まぁ、D買う様な奴は、ほぼハードユーザーだろうけど 半年ごとのパックDEメンテはSKY-Dオイルだとして、その間の繋ぎのオイル交換をディーラーで純正DL-1にしたら多少の節約になる？てか燃費変わる？ >>576
ちょっと硬いはずだから、燃費は悪化するんじゃね？
数値として出るほどかは分からんけど >>568
こっちは、5000Kmから10000Kmの間ならって感じ。
よほど走らない限り追加交換はしないな
定期交換以外の交換はレベルが上がり過ぎた時くらい できることなら追加交換ナシで乗り続けたいよ。ディーゼルの経済性がオイル代で吹っ飛ぶわ。けどなー薄まってどんどん増えるからなー >>577
3%くらい良化って話だったっけ。DL-1の見積もりも出してもらおうかな オイルの希釈って奴な
気にしてないけど、そんな目に見えて
増えるのか？ >>581
DPF間隔が100キロぐらいになったら3000キロで上限越えるよ 再生間隔が100km程度なら6000kmは持つよ
リコール前に60～120kmだった時でも6000km越えても警告ランプは点かなかったから >>583
まって！警告ついた時点でヤバイじゃなくてもうムリって事よ！ 5000kmでオイル交換すると前提して。
DPF間隔が200kmだと25回、100kmだと50回になる。
DPF1回で軽油が何cc混ざるかはしらないが回数が増えると稀釈が進むのはあたり前田のクラッカーですよ。 オイル警告灯ついちゃった事あるな。スカイDがこんなにオイルにシビアだと知らなくて。レベルゲージ確認したらX印を大幅に上回ってて焦ったわ。DPF再生150km毎で6000kmぐらいだったと思う。 再生150km毎ってインジェクター交換の目安なんじゃ ガソリンだけど、マツコネ5000㎞ごとにスパナマーク付く設定になってる
シビアコンディションだから？ >>591
シビアでもガソリン写真は取扱説明書によれば7500キロもしくは半年 >>591
5000でつく設定になってるってだけでしょ？変えられるよ >>592
>>593
月に1800㎞走るからかなあと思ってたけどディーラーの勘違いですかね
3カ月に一回から4カ月に一回になれば負担減るし
今度の点検で確認してみます >>591
5000㎞でスパナマークがつくなら、設定は6000㎞になってる筈。
シビアとノーマルコンディションの間くらい。
まあ割と無難な設定だね。 DJデミオXDATに乗り始めて3年間で8万キロ超。
先日車検を通しました。エンジン好調。
バッテリーが若干弱っていました。近く交換予定です。
トルクのあるクルマは、長距離移動が楽ですね。 >>596
自分のは2017年1月末納車のXDATの4WD
年明けの1年点検で丸2年。
再来年の頭時は、ステアリング替えたいなと考えてる。
どうせ金が出て行くならついでにね >>597
うちのはMRCC付いてるから交換無理な気がするな。
最近の車はステアリングにごちゃごちゃつけ過ぎかも。 >>598
オートエグゼのならスイッチ類は純正のを付け替えて使えるよ。 >>598
599が書いてくれてるけど、
Autoexeが選べる。アテンザでも着けたことあるから、結構良いのでは？と期待してる。 代車で借りたのですがiｰstop offにしてもすぐもとに戻るのなんとかできないでしょうか >>601
エンジンかけるたびにONになるのはメーカー､車種限らず共通の仕様だったと思うから諦めろとしか いや代車ならどうでもよくないかい？どうしてもってならMTだとクラッチ離さなければ作動しないから問題ない ATもブレーキの踏みかたで作動しないように出来るんじゃなかったっけ？ >>606
ATだけど、俺の運転だと踏み足さないとアイストしないけど。
というか、普通は車止めるときって不快なマイナスG掛からないように
ブレーキ緩めるよね？いきなりアイストするようなブレーキングは
多分ブレーキの踏み方が雑なんではないか？と言う気が。 マツダ以外のアイストは数km/h以下になるとエンジンが止まるとかだから怖いよ
代車でフレアワゴン乗った時に、スズキ車は絶対に買わないと思った >>608
マツダ以外じゃなくてスズキとダイハツだけ 軽だけじゃないよ
海外生産とOEM以外の普通車は停車前から止まる トヨタやスバルのアイドリングストップは停止した瞬間に作動するのでガクッと揺れる。
マツダは微妙にタイミングを外してるのか揺れが気にならないね。 デミオ納車前1ヶ月ほどN-WGN借りてたけどこれも停車前にエンジン止まってえ?ってなった >>607
同じく
燃費のためにアイドリングストップさせるのに信号で停止した後わざわざ深めにまたブレーキ踏み込む
たまに忘れてアイドリングのまま停止してる
あとマツダのことマズダってローマ字読みして田舎者の乗る車扱いされて周りにいじられる 55000km走行で運転席側後ろのタイヤの裏側に付いている
ヘッドライトのレベルセンサーのロッドが折れていました。
くぐると何件か折れているようです。
リコールで無いのか！ 何でもかんでもリコールには
ならんでしょ
商売なんだから リコール対象になるのは安全な走行ができなくなる場合じゃなかったっけ マツダは外車っぽいデザインになってきているが、耐久性は国産車であってほしい。 マツコネにイライラするのは安全な走行と一切関係ないのか？ >>619
お前のオツムが弱いだけでマツコネは関係ないね。 XDツーリング Lパケ MT 納車されたー
見積もり255から30万ジャスト引いてくれた。
早速乗り回してきたが、5、6速は高速でしか使わないね。それにしてもディーゼルのトルクには恐れ入った。アダプティブライトも一度使うともう戻れない。 >>622
AHLうらやましい
おれの初期型だから無いんだよねー
たっぷり可愛がってやって ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
